Ошибка р0028 субару аутбек

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!

«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

а клапана просто бензином промыть можно? задние также сверху снимаются или снизу надо подлазить? а сетки чтоб выкинуть какие действия надо совершить(если можно то поподробнее просто)? масло не нужно сливать?

alex499 писал(а):
Да, в домашних… можно. Снял фишку, вытащил клапан, промыл, поменял местами. С задними тяжелее.

Еще с каждой стороны снизу вверх идут трубки металлические масляные, с них сеточки. Часть форумчан, в т.ч. и я их вытащили. Попробуй. Поищи поиском, где то было.

серый152 писал(а):а клапана просто бензином промыть можно? задние также сверху снимаются или снизу надо подлазить? а сетки чтоб выкинуть какие действия надо совершить(если можно то поподробнее просто)? масло не нужно сливать?

Все клапана из под капота , никуда лезть не надо. Ключ на 10, скинул фишку, клапан вверх, можно и бензом, я карбклинером под давлением пшикал.
Масло слить. Трубка 1. около маслофильтра 2.в районе термостата , идут по обеим сторонам вверх ГБЦ. Откручиваешь полностью, снимаешь, в нижних фитингах(штуцерах) и сидит эта сетка.

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!

«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

серый152 писал(а):спасибо.то есть клапаны просто вверх снимается и масло сливать не надо?
а трубки когда снимаешь то надо слить?
а из-за этих неисправностей расход топлива может увеличиваться?

Да
Да
Нет или теоретически нет

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!

«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

z@v писал(а):с P0028 уже обсуждалось:
Датчик давления масла в задней части двигателя (не знаю рестайл/дорестайл/европа/америка/3,0/3,6..) по картинке найдешь: 10917-AA030 (на этом девайсе стоит датчик давления масла 25240-AA060. проверить одета ли фишка,целостность кабеля) там же стоит соленоид управления 10921-AA040 и еще один спереди (у маслозаливной горловины стоит 10921-AA050 (передние левый-правый взаимозаменяемые — задние — НЕТ)/ Их (банк2 — по правой стороне если стоять к двигателю лицом) можно снять и осмотреть визуально на наличие загрязнений/задиров. у меня в заднем была металлическая стружка ((( Датчик давления масла — можно заменить, стоит копейки

с ошибкой P0011 — проверить состояние датчика положения р/вала банк 1. 22056-AA101 (взаимозаменяемые банк1/2). проверить также теже соленоиды.

при ремонте двигателя меняли натяжители 13142-AA020 и 13142-AA030?

пиши ))

У меня гирлянда с круизом, движок троит и звук детонации. Дает отсечку на 4500 об., Разгон, естесс плохой, еду как доходяга в правом ряду… В сервисе ничего нового не сказали,многозначительно поводили жалом, типа может быть у вас то, а может даже и се… Ошибка Р0028, которую я и без них примитивным сканером снимаю. . Взяли 500 р и помахали ручкой. Сейчас поставил машину, боюсь ездить, как бы чего не наекрылось…Настроение гавно, хоть на помойку ее тащи…
Заказал датчик давления масла, завтра буду менять. Вытащил соленоид ( что рядом с датчиком), почистил, ничего криминального не увидел… Подал питание 12 в, щелкает. Перед этим передние солены менял местами, никакого эффекта, та же ошибка Р0028. Что может быть?

Не спеши создавать новую тему! Поиск может помочь!!!

«когда садишься в Tribeca, создается такое впечатление, что она тебя обнимает«© RedVan
———————————
Tribeca 3.0 2006 USA Black
Legacy 3.6 2010 USA Blue

Пестовчанин писал(а):Если пробег не подтвержден, то все жижи и ремни однозначно надо менять.

А какие ремни , приводной  засвистит , если что , а цепь всяко 200000 (должна как минимум).

19Alex60 писал(а):масло в коробке надо менять в любом случае или надо смотреть его состояние? полностью или частично?

а как ты его посмотришь? поддон прозрачный? при покупке менять однозначно, если не сам себе продавал, и то в зависимости от доверия к себе…
вообще всех жиж касается.
метод — слил-залил, никаких аппаратов, фильтр — если есть наружный, менять.

lesha77 писал(а):P0028 P0420

Р0028 это затупы электромагнитных клапанов по маслу и возможно еще датчика расхода масла. До кризиса один такой соленоид стоил около 2.5к, датчик что-то около 1к. На 2.5л клапана два, датчик один. Как на 3.0 не знаю. Живут они по разному, но в среднем вроде как 100-120к км. P0420 ошибка катализатора.

lesha77 писал(а):2006г 97000 пробег

Да лана…

Нет, если оно так, то искренне поздравляю, но это или ох как повезло или ох как обманули…

P.S.: Список ошибок нехарактерен для такого пробега при должном уходе.
P.P.S: При отсутствии нареканий к работе АКПП и внешне нормальном состоянии рабочей жидкости — менять методом частичной замены. И далее так каждые 45 000 км.

lesha77 писал(а):Машина конечно это следующий уровень от форика, пуляет отлично
коробка автомат тупая, что-то там постоянно переключает долго, по ручке скучаю…

я всегда говорил, у Субару нет тупых АКПП, есть слабые моторы или люди не умеющие пользоваться АКПП, это не ручка, тут думать надо )))
шутка конечно, но если серьезно, на АКПП нужно опять с нуля научиться ездить, при случае могу  показать(удивить) на что способна обычная тупая четырех-ступенчетая Субаровская АКПП…

lesha77 писал(а):
коробка автомат тупая, что-то там постоянно переключает долго, по ручке скучаю…

это от того, чо до этого кто то на ней тупил))) акпп адаптивная
Да и  ручной режим есть…

ручной есть, да, пока не дошел до изучения
ездить на автомате не умею, это правда, но думаю научусь конечно
основные сложные моменты —
старт с места — ну например поворот налево в дырку в потоке — резкого старта как на ручке с высокими оборотами двигателя не получается
и резкий старт с какой-нибудь ненулевой скорости — 40-60-80 — после резкого нажатия на газ пару секунд переключаются передачи и машина не едет

кстати тормоза люди в обзорах ругают, но мне кажется зря, тоже намного лучше форя

Александр 78,  — прикольно, точно такой же набор машинок )

lesha77 писал(а):ручной есть, да, пока не дошел до изучения
ездить на автомате не умею, это правда, но думаю научусь конечно
основные сложные моменты —
старт с места — ну например поворот налево в дырку в потоке — резкого старта как на ручке с высокими оборотами двигателя не получается
и резкий старт с какой-нибудь ненулевой скорости — 40-60-80 — после резкого нажатия на газ пару секунд переключаются передачи и машина не едет

кстати тормоза люди в обзорах ругают, но мне кажется зря, тоже намного лучше форя

Александр 78,  — прикольно, точно такой же набор машинок )

старт с места с высокими оборотами получается, если использовать две педали одновременно.
да, у автоматных субару совсем нет резкости. вообще нет, аж противно. сейчас иногда передвигаюсь на тойоте 160 сильной, так на ней намного приятнее в потоке двигаться. моментальная реакция на нажатие педали, что одной, что второй. и на мокром асфальте шлифовать может до третьей передачи =)

lesha77 писал(а):В инструкции красными буквами написано ни в коем случае не нажимать одновременно обе педали ))

если 5АКПП то не стоит, 5-ти ступка слабенькая коробка, на 4-х ступе вполне допустимо но не на старте с каждого перекрестка без мониторинга температур коробки, и уж точно не при повороте, иначе поворот из 90°-го может превратиться в 360°-й особенно на TV-коробке, где момент больше сзади. Старт с двух педалей, он-же «stall start» практикуется обычно на гонках. Он, так-же как и stall test (один из методов тестирования коробки) относительно безопасен, тем более на стоковом двигателе. Всем кто страдает от подобной задумчивости коробки я-бы посоветовал подкорректировать работу эл.дросселя, очень хорошо помогает. Сделать это может наверное и Женя Донорпардс, и наш клубень Дима.
А по поводу тормозов на 3л Ауте, на сколько я знаю там совсем не такие скобы как на Форике и диски больше и сзади вентилируемые, поэтому тормоза там на уровне 4pot wrx, разве-что выбор колодок не так богат…

joejack писал(а):да, у автоматных субару совсем нет резкости. вообще нет, аж противно.

Да ну))) я когда со светофора ухожу, редко кто рядом идет…
Иногда, конечно, кажется, что авто не едет, но это пока не увидишь остальных в зеркале заднего вида….

Александр 78 писал(а):Да ну))) я когда со светофора ухожу, редко кто рядом идет…
Иногда, конечно, кажется, что авто не едет, но это пока не увидишь остальных в зеркале заднего вида….

суть в том, что те кто рядом просто «идут».
так тоже можно сказать, что я всех со светофора дергаю, только никто и не подозревал, что я собирался их дергать…вот какая штука.

зигондочку ! 

За тормоза
разве спереди не 294, 2 поршня
а сзади 290, 1 поршень и НЕ вентилируемые

на 2004/2005 именно так

так же

https://en.wikipedia.org/wiki/Torque_converter

на 3х литрах насколько помню сталлспид 2500 оборотов
то есть старт делается так: тормоз, набираем от 1500 до 2000-2200 оборотов отпускаем тормоз добавляем газ (тапка в пол приводит к туплению  )
ессесно две педали более 5-10 секунд грешно,
а обороты более 3000 принесут страдания 

Неа, хоть ты педаль газа удави, не будут обороты выше 2500 кажись на рабочей коробке, в этом «тест» и заключается. На турбо вроде сначала на нейтраль, газануть разок в пол, обороты опускаются до ХХ, тормоз, на драйв переключаем, газ в пол и ЮЮХХХУУУУУ вот оно счастье…

ЗЫ. Т.е. держа тормоз — при нажатии газа до упора — обороты не поднимаются выше N-ного значения, в этом суть теста…

ну да, видимо без использования 2-х педалей действительно тронуться с высоких оборотов невозможно….
нет никаких других органов управления для этого.

а по оборотам в инструкции написано — для 3,0 двигателя — в положении N и P !! максимальные обороты двигателя ограничены электроникой

Wazzzeee писал(а):Неа, хоть ты педаль газа удави, не будут обороты выше 2500 кажись на рабочей коробке, в этом «тест» и заключается. На турбо вроде сначала на нейтраль, газануть разок в пол, обороты опускаются до ХХ, тормоз, на драйв переключаем, газ в пол и ЮЮХХХУУУУУ вот оно счастье…

ЗЫ. Т.е. держа тормоз — при нажатии газа до упора — обороты не поднимаются выше N-ного значения, в этом суть теста…

Стас, это все про сток, но это далеко не предел…
мотор легко раскручивается до 3550об. и при этом турбина выходит практически на полный буст, 2 секунды держим и происходит старт в космос…
газануть конечно нужно и несколько раз, но это для вакуумника, иначе никакие тормоза машину не удержат под газом и бустом. [font=verdana]А stall start и stall test не путайте, это хоть и похожие процедуры но отличаются  по предназначению.[/font]

orz писал(а):За тормоза
разве спереди не 294, 2 поршня
а сзади 290, 1 поршень и НЕ вентилируемые

На 3.0 ставили вентилируемые 294 перед- 290 зад. А на последних B13, которые c 03/2008 стояли 315мм спереди.

Добрый день.

26-09-2012 Загорелся чек, замигал круиз, и загорелась лампа курсовой стабилизации.

в сервисе нашли ошибки : P0028(OSV Solenoid Valve L Malfunction) и C0071(steering angle sensor malfunction).

Сбросили и сказали приезжайте потом будем искать причину.(но так и не добрался до поисков)

ездил нормально.

Сегодня 21-11-2012 при спокойной езде снова Загорелся чек, замигал круиз, и загорелась лампа курсовой стабилизации. (на улице -10, бензина в баке было мало на 60 км пробега). Похоже ошибка та же.

Скажите кто как боролся с этой бедой?

Аутбек 2008 г., 2,5 литра, АКПП, пробег 34000 км, леворукий Японец. Заправляюсь либо 95 (90%) либо 98(5%)

КДН P0028 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ЭЛЕКТРО-

МАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ

по 0071 — что развал не давно делали?

качество топлева к этим ошибкам ни имеет ни какого отношения

VITsivf писал(а):КДН P0028 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ЭЛЕКТРО-
МАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ

по 0071 — что развал не давно делали?

качество топлева к этим ошибкам ни имеет ни какого отношения

Геометрию не делал……

Сегодня утром по инструкции провел самодиагностику. Результат :

1. P—-

2. мигающая P

3. С0071

выходи в этот раз P0028 отсутствует.

надо побороть C0071(steering angle sensor malfunction).

Друзья подскажите кто как с этим боролся, и как это могло случиться?

Les’ka 2.0 AT MY09

«Москалі то хворі люди, люблять воювати, а ми будемо на них із Говерли срати»
© Кузьма Скрябін

alex_xel писал(а):сначала заниматся Р0028, скорее всего 0071 идет к ней по совокупности

Вчера 0071 возникла без 0028.