Ошибка р 304 мигает а потом пропадает

Доброго времени суток!

Спасибо, что читаете) Предупреждаю сразу, этот пост будет длинным и много о чём, т.к. проблема решалась довольно долго. Кто всё же дочитает, в конце задам волнующий меня вопрос. Буду благодарен за подсказки.

Итак, началось всё с того, что в одной из загородных поездок я почувствовал как бы провалы газа. Т.е. еду на скорости примерно 100-120 км/ч, выхожу на обгон, давлю акселератор, а машина не слушается. Останавливаюсь, глушу, завожу заново, двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, почти глохнет. Очень похоже на то, что закончился бензин. Но бак был на 1/4 полон. На всякий случай, залил полный бак 95го. Ненадолго помогло, но потом опять. И тут (никогда не думал, что меня это обрадует!), к счастью, загорелся CHECK. Дальше, разумеется, диагностика с помощью ELM 327, любезно предоставленного товарищем borski-vag.

Вот что показал ELM 327:

Ну с ошибкй P0455 (Система улавливания паров топлива — значительная утечка) было всё понятно. Это из-за прогнившей горловины топливного бака. Ей будет посвящен отдельный пост. Но провалы газа явно не из-за этого. Ошибки P0300 (случайные/множественные пропуски зажигания (воспламенения)) и P0304 (Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)) указывали на необходимость замены свечей.

Свечи зажигания

Для начала решил просто заменить одну свечу именно в 4м цилиндре, на который указывала ошибка. Провалы не пропали, ошибка P0300 снова загорелась. А вот P0304 сменилась ошибкой P0301, т.е. теперь пропуски зажигания в 1м цилиндре. Делать нечего, свечи зажигания надо пробовать менять все.

Вариантов свечей было не много и только иридиевые. Либо NGK где-то 800 руб. за шт. (это очень хорошая цена на тот момент была), либо Denso немногим дешевле. Я выбрал NGK.

Что ж, сняли мои свечи, они, кстати, оказались в рабочем состоянии, без сильного нагара и с нормальными зазорами.

Кому интересно, могу чисто символически продать по 100 руб. за шт., ну или за пиво)

Поставили новые свечи. Провалы НЕ ушли! Ошибка P0300 осталась, зато остальные ошибки больше не загорались. Думаем дальше. Может катушки зажигания?

Да вряд ли! Тем более стоимость одной катушки около 3000 руб. Пробовать накладно.

Для спокойствия почистили клапан ЕГР и заменили фильтры на форсунках.

Не помогло! Стоимость новых фильтров включили потом в стоимость работ.

Дальше подумали на топливный фильтр и/или бензонасос? А вот это уже может быть! Фильтр менялся более 40 000 км назад, бензонасос — никогда!

Бензонасос

Первым делом решил поставить обычный бензонасос б/у, благо он лежал на запасе в гараже у автомеханика. Для этого пришлось перепаять фишки подключения, это не сложно.

На фото видно, что фишки разные.

Опять не то! Всё также провалы газа и ошибка P0300. Несмотря на это, бензонасос я всё же решил поменять. Нашёл оригинальный номер MR 968070. Купил неоригинал за 2500 руб. Masuma MPU-701.

Как видно на фото, к нему в комплекте ещё идёт «чайный пакетик», но он не подходит, пришлось искать другой.

Топливный фильтр, «чайный пакетик», фильтр грубой очистки и резиновые прокладки

Гулять так гулять! Почитав Ваши БЖ про замену топливных фильтров, решил тоже заморочиться. Пользуясь случаем, выражаю благодарность Всем, кто делал такие записи! Спасибо!

Итак, «чайный пакетик». Приобрел фирмы Masuma MPU-040 за 450 руб.

Он соответствует номеру MB 890047, хотя в каталоге я его вообще не нашёл . Ещё видел у кого-то номер MR 204495, говорят тоже подходит.

Фильтр грубой очистки купил оригинальный Mitsubishi за 550 руб.

Его номер MB 129894, хотя в каталоге стоит номер MB 129895. Первый мне подошёл, всё нормально.

Теперь сам топливный фильтр. Купил за 750 руб. Kujiwa KUTS-6507, Япония

Соответствует номеру MR 514676

Ну и наконец, по Вашим рекомендациям, решил заменить 2 резиновые прокладки

Слева сальник топливного фильтра номер MR 514683, оригинальный за 170 руб.
Справа уплотнительное кольцо топливного насоса MR 514677, оригинальное за 320 руб.

Всё собрали и поставили. Ура! Победа! Провалов больше нет! Ошибка не горит. Всё таки это был всего лишь топливный фильтр! Все работы вместе с фильтрами форсунок обошлись в 1800 руб.

Вопрос

Появилась новая неприятность. Двигатель стал заводиться только со второго раза, правда не всегда. На холодную всегда заводится нормально. Т.е., если заглушить двигатель и дать постоять около 1 часа, то проблем нет, заводится как обычно, с пол оборота. На горячую тоже заводится плохо не всегда. Если завести двигатель, дать поработать, заглушить и тут же завести, то тоже проблем нет, заведётся нормально. А вот, если завести двигатель, дать поработать, заглушить и попытаться снова завести минут через 5-10, то вот тут уже проблемы. С первого раза завести никогда не удаётся, даже если долго крутить стартер. Со второго раза пожалуйста, как ни в чём не бывало. Да и ещё, после заправки всегда заводится с первого раза. Вот такая проблема.

Как Вы думаете, в чём дело?
Может это новый неоригинальный бензонасос так работает?
Может неоригинальный топливный фильтр не так хорош?
Может оригинальные резинки «не хотят дружить» с неоригинальными фильтром и насосом?
Может вообще перестать придираться к машине?

Пока планирую сначала поставить свой старый оригинальный бензонасос. Если ничего не изменится, куплю оригинальный топливный фильтр. Дальше пока не знаю.
Что посоветуете?

Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
5. Плохой набор скорости.
6. Повышенный расход топлива.
7. Снижение мощности двигателя.
8. Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправные или изношенные свечи.
• Износ или повреждение проводов зажигания.
• Выход из строя катушки.
• Кислородный датчик неисправен.
• Повреждение топливных форсунок.
• Утечка вакуума.
• Низкое давление топлива.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Забиты каталитические нейтрализаторы.
• Датчика расхода воздуха неисправен.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
• Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
• Низкая компрессия двигателя.
• Некачественное топливо.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

1. Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
2. Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
4. Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
5. Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
6. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
• BMW (БМВ E46)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
• Citroen
• Daewoo (Дэу Нексия)
• Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
• Fiat
• Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
• Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
• Jeep (Джип Вранглер)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gx470, rx300)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
• Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо Боксер)
• Pontiac (Понтиак Бонневиль)
• Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
• Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
• Subaru (Субару Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
• ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес, умз 4216
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Видео

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, drcham, BAlex, Podzemshik

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0304. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

11 часов назад, Михаил_7 сказал:

Привет. В сервисе разобраться не могут. Сканировали наговорили, что всЕ нужно менять, влоть до блока цилиндров с микротрещеной внутри (антифриз не убывает и большого давления в системе охлаждения нет. У меня простенький сканер OBD ll показывает Р0304 — пропуск зажигания в цилиндре на пуск холодного движка. Что такое «Р0304  P» не знаю. В течении дня движок работает без проблем.

Сегодня при тесте ошибки не выдаёт но пишет CAT (Catalist Monitoring NOT READY (катализатор не может проверить)

О2S — sensor monitoring NOT READY  — думаю это дмрв

HО2S — sensor heater monitoring NOT READY /датчик контроля подогревателя — думаю это лямдазонд

Кто знает как проверить на напряжение и сопротивление — дмрв и лямду ???

ну в сервисе сканировали, должны же были вам предоставить распечатку ошибок — как обоснование замены всего?

дмрв проверить просто, надо напряжение померить на проводке и массе (цвет не помню уже, ну да тыком найдете). я мерил, что бы ничего не зачищать и не париться- просто в разьем, где этот проводок тоненюсенькую проволочку вставил и защелкнул с ней. и между ней и массой померил при включенном зажигании незаведенный. для каждого дмрв свои значения, ищите в инете и найдете.

на моей было что то вроде 1.07, много, промыл разным его и по-разному, чем только не мыл, стало 1.03-1.03. а по хорошему у нового должно быть 0.95-0.97 что — то вроде того. 

лямду не знаю, мож кто напишет. 

хотя по дмрв у вас вроде не пишет ничего. Лямбдазонд (Heated oxygen sensor (HO2S). по ней все и пишет, ищите как проверить. 

п. с. сам нашел уже. 

Для проверки лямбда зонта с помощью приборов используют:

Опытные водителя – осциллограф;

Для обычных проверок – вольтметр, желательно цифровой;

Далее действуем так:

Отсоединяем датчик от колодки с проводами;

Подключаем его к прибору (вольтметр);

Заводим двигатель и прогреваем его;

Увеличиваем обороты до 2000 – 2600 и резко бросаем педаль газа;

Снимаем трубку с вакуумного регулятора давления;

Замеряем напряжение, оно должно быть в пределах 0,45 — 0,8 Вт.

Проводим проверку на обедненную топливную смесь

С помощью трубки снятой с вакуумного регулятора давления создаем искусственный подсос воздуха. Если напряжение на выходе меньше 0,2 Вт, то датчик исправный.

непонятно написано, короче поиском воспользуйтесь и найдете. а вообще посмотрел, что вы там наменяли, включая 8 клапанов, это же жесть:)))

п. с. с датчик температуры проверьте сопротивление на холодную и при заводке. вместо датчика можно воткнуть резистор, соотвестствующий непрогретой машине и проверить. 

еще я бы попробовал сменить топливо или попробовать завести на газе сразу. в газовом компе поставить температуру включения низкую, что бы сразу переключился. 

Изменено 13 апреля, 2020 пользователем Павел Великий