Ошибка пропуск зажигания форд фокус 2

Добрый день всем!

Началось все зимними лютыми морозами. Однажды утром машина не завелась с автопрогрева. Заранее купил новые свечи. Морозы прошли, вышел заводить, вкуртил новые свечи, сначала машина отказывалась заводится, глохла, при повернутом ключе качал газульку, посадил аккум. Снял патрубок на воздушный фильтр, направил вверх, чтобы воздух заходил минуя фильтр, подсоединил клемы от акб ко втором машине, чтобы крутить и дальше коленвал на форде. Со временем, поддавая газу, машина завелась и подымила немного из движка (сгорал бензин, потому что бензина я накачал в клапана будь здоров), подымила много из выхлопной трубы…
Проверил ОБДшкой, ошибок нет. Решил машину не глушить и поехал кататься по району. Началось мигание чека, ОБД показывает ошибку о пропуске зажигания в 4м целиндре. Из выхлопа дымит и капает бенз.

Проверил сопротивление в катушке зажигания 1-4 и 2-3 выводы (7,6 кОм в обоих). Проверил ВВ провода (на 4м проводе в районе 3 кОм).

Я так понимаю осталось проверить 4ую форсунку, свечу на искру и подскажите плз как проверить корректность работы датчика дроссельной заслонки?!

И еще вопрос, из инфы в интернете описывается всякие разные проблемы по пропускам зажигания. Но чек же выдал что ошибка только по 4му целиндру! В чем же может быть проблема? Если бензин из трубы выливается, значит 4ая форсунка работает, так?

Пробег: 175 000 км

Источник

Фото

10.12.2016, 13:35

Сергиев Посад

Вобщем тема такая… началась давно, после проезда по луже еще летом. в тот момент машина задергалась, замигал чек, но спустя пару секунд все пришло в норму. прошла неделя, и ситуация стала повторятся (очень редко) дергается машина пару секунд, мигает чек. никаких ошибок ОБД сканер не показывал. спустя пару месяцев вот таких глюков двигатель начал троить, не особо заметно, я бы даже и не заметил, если бы не выскочившая ошибка «пропуски зажигания (воспламенения) 4-го цилиндра». открыв капот услышал явный электрический треск, и при ближайшем рассмотрении обнаружил что пробит колодец на катушке 4-го цилиндра, искра скакала как от аппарата теслы Ну соответственно была произведена сразу замена катушки, комплекта высоковольтных проводов и свечей. Но проблема не исчезла. после сброса ошибки, продолжала мигать мясорубка периодически и опять вылетела ошибка «пропуски зажигания 4-го цилиндра». далее были проверены-форсунки, компрессия 4-го цилиндра, проводка на форсунки. Все в норме.

Форумчане, куда еще посмотреть?

ФФ2 дорестайл, двигатель 100 л.с 1,6 л, HWDA

Показать все ответы
(13)

Фото

10.12.2016, 14:09

Архангельск

Свечи, катушка, провода поставлены новые, хм… остался разъем на высоковольтную катушку… (3 провода),

Фото

10.12.2016, 16:26

Иркутск

Найди человека или сервис с мотортестером. Чтобы снять осцилограмму высокого напряжения 4ц. По осцилограмме можно увидеть в момент перегазовки такие неисправности как: двойная искра, кз вторичной обмотки катушки, по времени горения и полке горения можно оценить свечу и условия в 4ц. При твоих условиях все вроде как ок должно быть. Если пропуск 4ц быстро проявляется, и его ты сможешь продемонстрировать человеку с мотортестером, то таким оброзом можно сократить расходы и время на поиск неисправности.

Фото

10.12.2016, 16:29

Апостолово

Форд (на оригинальной катушке) сделано так, что пропуски не будет показывать. При выходе из строя любой детали зажигания (а эта деталь понизит свои показатели а не умрет совсем, мозги будут всегда диагностировать) мозги будут коректировать подачу топлива, что бы машина ехала более менее без дергатьни. Плавный разгон и средняя скорость 50-60 км/ч. Мигание чека уже предупреждает о наличии проблемы.Была такая же проблема. Умные сказали насос умирает в месте с фильтром,поменял не помогло.Чек загорелся,вторая лямда показала.Самые умные сказали кат выкинь, вкрути обманку. Приехал до самого глупого. Вышел спросил дергаеся,сел проехал. Вишел из машины взял катушку от девятки подключил (а вот эта катушка заставит мозги показать пропуски) хотел еще раз проехать но на трех цылиндрах это не реально. Поскольку свечи были новые диагноз провода под замену. Поменял ежу балдею. Лямда горела потому как не весь сгорал бенз и кат не справлялся и вторая лямда задыхалась. Форд вообще еще та загадка!!!!!

Фото

10.12.2016, 17:53

Ульяновск

Что-то похожее было у меня. Но у меня диагностика показала ошибку клапана ИМРС.

Фото

10.12.2016, 18:37

Сергиев Посад

все дело в том что катушка новая, думали брак какой-то может, снимали катушку заведомо рабочую с другого форда ставили, все то же самое. 3 провода которые идут на высоковольтную катушку от эбу проверять смысла нет я думаю, катушка бы не работала совсем, если там что-то не так.

Виталий, в том то все и дело, что ошибку то как раз выдает диагностер, все как положено-пропуски зажигания 4-го цилиндра.

Фото

10.12.2016, 19:18

Воронеж

Правильно выше советовали, просто вы не поняли.
Ищите человека у которого есть индукционные/емкостные линейки — они подключаются к мотор тестеру.
Ими очень классно диагностировать зажигание, сразу все встанет на свои места.
лучше расскажи как ты все менял, прямо сразу вытащил свечи, провода, катушку, все поставил новое и только после запустил двигатель?
Непонятно почему причиной называешь лужу?
Чудес не бывает, либо в зажигании, либо в ключах эбу, либо в железе проблема (например, в луже хапнул водицы и подогнул клапана в 4ом цилиндре).

Фото

10.12.2016, 19:28

Апостолово

Я описал свою проблему и то что было сказано глупым диагностом который мне помог решить проблему. И как я уже писал Форд загадочная машина. Проблему свою я искал 7 месяцев. Умные диагносты не нашли, походу этих было еще куча всяких разных.

Фото

10.12.2016, 19:33

Апостолово

Компрессию он проверял, пишет.

Фото

10.12.2016, 19:37

Апостолово

Звучит глупо, но может насос не докачует. Давление в рампе не мерял.

Фото

10.12.2016, 20:10

Сергиев Посад

давление в рампе не мерял, но насос был заменен месяцев 5 назад..

mtechnolog я не называю причиной лужу, но с нее все началось..может конечно причина и не в этом, просто совпадение. были мысли такие, что возможно хватанул водицы из лужи.. но памятуя об этой болезни фордов у меня давно уже снят нижний резонатор воздушного фильтра и воздухозаборник выведен наверх резиновых гофрошлангом широким. я снимал воздушный фильтр после проезда по луже , там не было влаги.

Фото

10.12.2016, 20:12

Сергиев Посад

опять таки… как может быть ошибка со стороны эбу, на 1,6 ведь катушка зажигания не индивидуальна на каждую свечу и не по отдельности управляется мозгами. в 1,6 эбу управляет всей вв катушкой, и если бы с эбу шел неправильный сигнал, то не только 4 цилиндр наверное барахлил?

Фото

10.12.2016, 20:16

Сергиев Посад

еще один нюанс… недавно накрылся генератор (недели 2 назад). чтоб машина не простаивала, пока привезут новый под заказ снял с нее аккумулятор, зарядил дома зарядником и неделю назад завел машину просто погреть мотор чтоб не застаивался на одном аккумуляторе. Странно, что визуально никаких признаков троения не было, и выхлоп был не рывками, а равномерный, как положено. были высказаны идеи (завиральные) что неисправный генератор давал наводки на эбу… но 2 дня назад поставил новый генератор и машина продолжила троить.

Фото

10.12.2016, 20:19

Сергиев Посад

есть мысль… напряжение бортовой сети от одного аккумулятора составляет 12в я так понимаю, а то и немного меньше с учетом просадки на работу двигателя… а напряжение бортовой сети при рабочем генераторе 14в.. могут ли эти 2 вольта что-то решать?

Фото

10.12.2016, 21:35

Апостолово

А чем тестишь. У тебя Пропуски зажигания или Пропуски воспламенения.

Фото

10.12.2016, 22:21

Сергиев Посад

Виталий, ОБД сканером, ошибка Р0304 «пропуски зажигания (воспламенения) 4-го цилиндра», прям так и написано в сканере.

Фото

10.12.2016, 22:31

Апостолово

Пропуски зажигания електрическая проблема, а Пропуски воспламенения бензина нет.Вот и вся разница. Качество сканера и программы.

Фото

10.12.2016, 22:34

Апостолово

3-4 поменяй форсы ,не поможет ищи повреждения проводки на форсы очень качественно. И такой бред клапана не зажаты в 4.

Фото

11.12.2016, 21:28

Воронеж

» AvonsamyjВЧЕРА, 20:12 Сергиев Посад , Ford Focus седан II 1.6
опять таки… как может быть ошибка со стороны эбу, на 1,6 ведь катушка зажигания не индивидуальна на каждую свечу и не по отдельности управляется мозгами. в 1,6 эбу управляет всей вв катушкой, и если бы с эбу шел неправильный сигнал, то не только 4 цилиндр наверное барахлил?»
А про форсунки ты забыл?
С генератором у меня тоже была проблема когда, в тот день ошибки сыпались все подряд, пока не поменяли гену на контрактный. Однозначно. сначала меняй его, только после смотри, если не исчезнут пропуски, езжай к диагностам.
Насчет ума диагноста: мы ваших не видели, но одно скажу почти всех нужно заставлять работать, у кого сканера дилерского нет, у кого другого чего-то, короче поискать сложно будет. Я лично приобрел эти линейки с мотор-тестером, благо стоят копейки, зато привел систему зажигания (а также проверил датчики) на своих машинах в полный порядок.
Я сильно удивляюсь современным диагностам, которые не в зуб ногой и не имеют нормального оборудования. Поэтому когда приезжаю к ним, описываю проблему и договариваюсь, что если он ее не устранит, деньги платить не буду. Многие обижаются, но ремонт должен быть комплексным, и я не должен выбирать пункты в их прайсе услуг, а после простенькой диагностики они говорят, что все в порядке!

Фото

11.12.2016, 21:32

Воронеж

Также не слушайте мастеров, говорящих. что у вас сложная машина. Чудес не бывает. всегда есть причина поломки (тут исключение прошивки на 1,8 с проблемами ХХ, это косяк завода).
Еще совет, после замены гены сделай сброс ЭБУ (не клеммой аккумулятора, а программно).
Насос может быть причиной, но то редко бывает. из-за него более явные троения идут.

Фото

11.12.2016, 21:41

Воронеж

На железную проблему пусть проверяют пневмотестером тебе. Заодно поймешь состояние ЦПГ, а то может кольца уже не держат. Или клапана, недожим которых ты не поймаешь замером компрессии.

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Источник

avatar

Vortex

17 января

paulmiller985:

Сомнение в отсутствии негативных последствий при таком пробеге, там же по фото видно, что зазоры все ушли, а они будут бить по катушкам и вв-проводам. По своему опыту проблемы с зажиганием на иридиевых NGK начались уже после 60000км, а на некоторых иридиевых Denso прямо указан ресурс 70000км.

Я уже 60000 км. проехал, проблем нет. Изменений по зазору при очередной ревизии не выявлено. А вопрос был — почему у американцев 160000 км. регламент? Я ответил — катаются они до пропусков зажигания, пока чек не загорится и соответствующая ошибка не появится. Нужно больше информации — читайте американские форумы. Хочется ездить больше 45000 км на комплекте — сто процентов свечи ходят больше без проблем, только нужно следить за состоянием.

avatar

amdLeNin:

Мужики, нужен совет. Я тут походу глупость сделал, выкрутил свечи на ночь, забрал домой для чистки. И оставил свечные колодцы не прикрытыми. Хоть бы катушки на место поставил, балбес… Сейчас зима температура около нуля. Боюсь, что внутри колодцев может образовать конденсат.. Могут ли быть проблемы? Можно ли заводить? Мотор экобуст 1.5

Он и со свечами образуется. Главное. чтобы не натекло в колодцы воды с капота… Отключить бензонасос, прокрутить без свечей двигатель и все ок будет.

avatar

fx000:

Как часто менять свечи на 1,5Т? Российский мануал либо вообще не говорит ничего (как у меня 2019г), либо у других 45,000км. Американкский говорит замена раз в 160,000км.

Риторический вопрос? От 45000 км до 160000 км (если столько мотор проживет), в зависимости от состояния. На 1,5Т свечи не сколько изнашиваются, сколько чрезмерно загрязняются.
З.Ы. На Амазоне как-то отзывы читал по свечам на Эксплорер, там комменты из Штатов поголовно начинаются с фразы: Выскочила ошибка P030x (пропуск зажигания в x-цилиндре), решил поменять свечи. У нас как-то не принято до такого состояния выкатывать ресурс свечей ).

Optimuze

7 январяmobile

Прошу совет, может быть кто-то сталкивался? Установил себе гбо, двигатель 1,8 на — газу появилась проблема тех самых плавающих оборотов. При остановке, торможу обычно двигателем, скорость выключаю на 1500 оборотов. Падают до 500 — подскок до 1200, потом снова 500 — 1500 — 500 — 1750. А может и нормально, плавно опуститься до 1000 и плавно незаметно для меня плавать в районе 750 оборотов, немного. Проблема появляется с прогревом. Что делал — дроссель естественно чистил, свечи ирридий, около 15 тыс пробега, зазор 1 мм, по пропускам зажигания ошибок нет, да и других ошибок тоже нет. Форсунки гбо — вальтек тип 30, сделана переборка и замена штоков, шланги от них до коллектора 15 см все одной длины. Вместо врезок в коллектор проставки под бензофорсунки, с подачей в них газа. Мозги гбо старый стаг 300. На ходу, на разгоне никаких проблем, ни рывков, все устраивает. Экстра впрыски делал 1 мс, и отключал, эффекта нет особо. На бензине обороты тоже плавали всегда, в районе 750 +- по 2 мм от риски по тахометру, но это никак не мешало. Так как эбу esu-131, свежих прошивок нет, те что пробовал, все ведут себя так же. Еще установлен вариатор, но его настраивал на коррекцию после 1500 оборотов, попробую его заглушкой исключить. На днях приедет другой блок, новее, Stag Q-max Basic, попробую как будет с ним, если не поможет остается только менять форсунки? Уже всерьез думаю о дырке в дросселе.

Добрый времени суток. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался: Федя 2 рест 1,6 zetek 100 л. с., механика, выхожу с утра, как обычно, открыл, ключ в зажигание, подождал пока лампочки потухнуть и крутить. Двигатель завелся и сразу заглох. Ну думаю, кто его знает что это, я выключил зажигание и давай все по новой. Не заводится совсем. Посадил акум и загорелось на приборке неисправность двигателя. После проделанного подключил обд 2 и начал тестить. Выбило ошибку по топливной рампе(что-то вроде высокого напряжения), ошибку по акуму (малый заряд), ошибку программирования модуля управления, ошибку приборной панели, ошибку с пропусками зажигания по всем котлам и ошибку по имобилайзеру. Может кто с таким сталкивался!? С чего начать и куда залазить!?

vitaon

1 января

plohih80:

Здравствуйте всем! Может кто сталкивался с такой проблемой. На прогретом двигателе на холостых оборотах временами подтряхивает двигатель кратковременно. Такое ощещение что на 1 секунду отключается какая то свеча и потом нормально. На холодную стабильно держит обороты и работает чисто. На прогретом двигателе пока стоиш на светафоте , за минуту 1-2 раза вздрагивае двигатель. Подскажите куда копать в каком направлении.

У всех могут быть разные причины , от пропусков зажигания (смотри катушки и свечи ) меняй на заранее рабочие , до пробитой прокладки ,(это тоже влияет на пропуски) Косвенный признак , медленная утечка антифриза , если конечно не течёт в других местах У меня было именно так , Она была пробита еле еле , и при нагреве , точно так же вел себя движок , и дыма белого не было , и антифриз уходил в месяц гр 100 не больше .Боролся как мог , в кучу сервисов ездил , пока эта дырочка не стала расширяться , и мотор уже и на холодную не начал подтраивать , итог отъездил почти 2 года .А определили в каком то первом попавшимся на трассе сервисе засунув в цилиндр эндоскоп, и увидев на зеркале цилиндра следы подтёков .Самое интересное что опрессовка цилиндров утечки не показывала , так как она была очень мала и появлялась на горячем моторе

avatar

u041348
Спасибо большое! Свечи 3 разных новых комплекта перебрал, ничего не меняется. Давление топлива — было бы низкое — авто не ехало бы, — не набирало максимальную скорость до отсечки, да и пропуски были бы тогда на высоких оборотах, а не до 3300. Не всё так просто (. Прочитал правила форума, вроде не нашел запрета ссылки прикреплять. Вот залил ролик, с основными параметрами, не вижу отклонений, кроме высокого угла зажигания. Пропуски зажигания

avatar

Всех приветствую! Хочу поделиться опытом по возникшей проблеме и надеюсь на Вашу помощь. 2011 г.в. пробег 97000, 2 литра, я 1 хозяин с салона, без поломок, бенз 95/редко 100 (всегда Лукойл). Никакого тюнинга, ГБО, замена расходников — всегда во время. Осенью проявилась не ровная работа двигателя (противная мелкая вибрация). ELS27 + forscan, CarScanner показывают пропуски зажигания без конкретизации по цилиндрам, с момента запуска двигателя (не важно холодный/горячий) и до 3330 об/мин. При этом лампочка не горит. Если раскрутить двигатель до 3350 и выше — пропуски зажигания не фиксируются. Заменил все катушки и свечи, проверил форсы на стенде, компрессию, помыл дроссель. Топливные коррекции в норме (+- до 5%). Давление в впускном коллекторе 27-30 кПа. УОЗ странный на мой взгляд, на ХХ около 15, часто повышенный, при перегазовке может и до 50 градусов подскочить кратковременно. Подсоса воздуха нет, обороты следуют за педалью всегда, на физическое отключение колодок от ДК, ЕГР, клапанов IRCM на ХХ — двигатель не реагирует (вибрация не пропадает, пропуски продолжаются). При этом машина едет как обычно, мощность, динамика, эластичность, разгазовывается отлично, набирает максималку ограниченную электроникой (200 км/ч), масло не ест. Вообщем не важно стою я или еду, — до 3330 об/мин пропуски фиксируются всегда, свыше этих оборотов — их нет (как и вибрации). Два месяца читаю темы, но именно такой проблемы ни у кого ещё видимо не было. Советуют клапаны выпускные проверить (зажатые), но ГАЗа нет и не было на авто, а все тех.регламенты и опыт других владельцев показывают, что ранее 150 000 пробега не фиг туда лезть! Осталось проверить 2 момента: не заклинил ли клапан ЕГР в открытом состоянии и думаю заменить/помыть ДАД на всякий случай. Не поможет — менять ПО на заводское, самое актуальное (сейчас стоит предпоследняя версия от 2010 года). Может у Вас ещё есть идеи / опыт? Спасибо!

trubach35

19 декабря 2022

radim.navruzov:

Разве когда жгут дмрв неисправен ошибок по богатой смеси не должно быть ? У меня только пропуск зажигания в первом цилиндре , и еще пару раз видел потеря связи с модулем управления кузовом .

У меня показывало ошибку по 2 цилиндру и богатую смесь.

radim.navruzov

18 декабря 2022mobile

avatar

Чирковоз

18 декабря 2022mobile

radim.navruzov
Была такая же ситуация. Менял свечи, провода, катушку, мерял компрессию, проверял через «Форскан» форсунки ( всё в норме). Был пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Переставил форсунки четвёртую и третью и ошибка — пропуск зажигания — ушла в третий цилиндр. Поменял форсунку и болячка прошла.
«Форскан» показывает работу электрической части форсунки.
Попробуйте.

trubach35

18 декабря 2022

radim.navruzov:

Всем привет. Фф3 1.6 105лс . Начинает троить после того как поеду минут 20 примерно, на холодную после простоя нормально заводится работает ровно , начинаю ехать проходит минут 15, 20, 30, всегда по разному и начинает троить. По диагностике показывает в основном пропуск зажигания в первом цилиндре. Менялись одновременно провода и свечи оригинал ставил , катушку зажигания тоже ставил с рабочей машины . Клапана отрегулировал, грм ремень менял . Может у кого то было что то подобное ?

Паять шлейф. Очень вероятно.

radim.navruzov

17 декабря 2022mobile

avatar

svetikov

2 декабря 2022mobile

sven-15:

Добрый день! Проблема пропуски зажигания. На свечах в изоляторов появляется ЭТО! нужен совет провода менял, свечи менял. катушки проверил сопротивление норм в приделах.

posted image

Такие свечи могут стать от частой мойки двигателя шампунем для без контактной мойки, ну или просто в консервной банке с водой.

posted image

avatar

m12gw:

Добрый день, фф3 1.6 85л.с механика , пропуски зажигания, на холостых троит есть хлопки. Форсунки мыл в идеале, вв провода заменены, свечи заменил, бензонасос заменил и это все у официалов у них кроме пропусков зажигания ничего не показывает. Может у кого была проблемка?

Может быть подсос воздуха — смесь не воспламеняется. Но всё это гадание на гуще — надо хорошего диагноста с оборудованием. Дилер — олень.

m12gw

19 ноября 2022mobile

avatar

Vortex

9 ноября 2022

-1

avatar

Mits:

Я не знаю, как там с льдом озера, по льду озера приличные джентльмены на городской резине не ездят, а вот прошлой зимой тебя на зебрах таскало на шипах, а я на тех же улицах в любую погоду без проблем ездил. Ничего не придумал, ты сам писал.

А я думаю, что тут не в шипах дело, а как раз в резиновой смеси, т.к. на второй машине на Gislaved NF200 такого эффекта нет, и на ФФ2 на стареньком Gislaved NF100 тоже такого нет. Да и вообще я за более 20 лет стажа с таким впервые сталкиваюсь. Дело точно не шипах. Более того, есть странная разница — раньше я всегда чувствовал, как колеса в букс срываются, но при этом не моргала лампа ЕСП, я еще думал, что на ФФ3 загрублена система в отличии от ФФ2, а поменял шины на Контик и теперь не чувствую, как машина срывается в буксы, но моргает лампа ЕСП и душит двиг. Был момент, приходилось отключать антибукс, чтобы выехать. При этом не сказал бы, что пришлось сильно буксовать. Просто выехал. Данный эффект мне не понятен. А на зебрах роллом под газ, как «помпаж» — на мгновенье тишина и потеря тяги, как при пропуске зажигания, над зеброй проплываешь, зацеп, пошла. Даже выработалась привычка на зебрах газ отпускать. Но, это когда их видно и бывает попадаешь банально на переключении с 1-2.
Блин, зачем ты мне напомнил про эту гадость.

avatar

Никитаа:

ошибочка я недокачиваю и всегда 2,2 износ равномерный и перекатов нет, смотри внимательнее и лучше бы в живую, а так фото сферически искажает всегда

Ээээ, 2,1 вроде положено? Хотя, при точности манометров +/-0,2, не принципиально.

З.Ы. Эта, хорош тут минусами мериться ) Правилки на всё не хватит ).

avatar

reaktor
На холостых показания загрузки насоса хорошие. Я бы копал в сторону пропусков зажигания

sandrey123

23 октября 2022mobile

Привет друзья, вылетела катушка зажигания на фф2 1.8. проблема выглядела так, при резком нажатии на газ, машина дергалась. С помощью китайской елм в логах ошибки были определены пропуски зажигания в 4 цилиндре и путем замены катушки между 3 и 4 цилиндром, было выявлено, что проблема именно в катушке. Катушку поменял на era 880126. Цена всего 1600. Оригинал и бош под 4к стоят. Ера с виду оч качественная и по весу не менее тяжёлая, чем оригинал. Заодно поменял фиксатор разъема на 2 катушки на вольвовский. Был вопрос в том, как снять разъем. В интернете кучу видосов низкосортного качества, как его разламывают плоскогубцами. Варварство и вандализм чистой воды. Пины элементарно высовываются. Для этого надо вытащить красный фиксатор и сверху пинов вы увидите маленькие защёлки, которые их держат. Поддевая их шилом пины элементарно выходят из разъема. Надо было снять видос конечно на пол минуты и заполнить его на Ютуб, но что то забыл. А то та дичь по пол часа, что там есть по пол часа, как ломают эти разъемы, просто жесть.

avatar

PiterFF2

20 октября 2022mobile

Potenza
По моему личному опыту всякие рывки и клевания носом под сброс газа связаны в первую очередь с некорректным расчётом/подачей воздуха. Тех же пропусков зажигания у меня было куча в своё время и это отражалось только в потере мощности, провалах при наборе скорости, нестабильной работе двигателя, но при этом каких-то рывков/клевков под сброс газа, когда обороты принудительно держатся за счёт жёсткой связи с трансмиссией — я не помню. А вот когда там ДМРВ засрался или проводка его неконтачит, не говоря уже о проблемах с ДЗ, то там прям явные рывки/толчки/клевки ощущаются под сброс газа. ELM327 у вас есть, я так понял?

Источник

Автомобиль: форд фокус двигатель 1,6 115 л.с.

На что жалуемся: в условиях повышенной влажности первые 10-20 минут ощущается неравномерная работа двигателя, неустойчивые обороты ХХ с нормализацией после 3000 оборотов. Конкретно в моем случае я парился почти год, потому что зимой и летом симптом никак себя ни проявлял, но вот осенние дождики и весенние оттепели, сопровождающииеся повышенной влажностью наутро, почти всегда приводили к тупизму разгона, мелким рывкам, миганию индикатора CheckEngine, а порой и его постоянному свечению.

Китаезный тестер (говорящий по-русски), подключенный к диагностическому разъему, выдавал код Р304 (Р0304), расшифровывая его как «Пропуски зажигания в цилиндре 4».

Взяться всерьез за этот гемор меня побудило две вещи:

1) Забивание на похожую ошибку (2303 вроде — замыкание в низковольной цепи зажигания) у моего друга привело к выходу из строя одного сегмента датчика кислорода.

2) Попытка замены ВВ проводов и свечи привели к стойкому появлению этой ошибки, неустраняющейся, как это было ранее, после прогрева двигателя.

С самого начала, получив диагноз от диагностического компа, я подумал, что дело не стоит выеденного яйца — проблема может быть или в ВВ проводе, или в свече, или (наиболее хреновый вариант) в модуле зажигания.
Замена ВВ провода и свечи не решили вопроса. Так что? модуль зажигания. Позвонил на сервис, где есть спецы по Фордам, рассказал — ответ: меняем модуль, а дальше смотрим. Но 99,99% — это модуль, это их болезнь!
Спрашиваю:

— Так 2-ой то работает нормально. А если бы это модуль был, то он бы козлил?
— Нет, совсем не обязательно, — отвечают. — На каждую свечу своя катушка, это вам не ВАЗ, а реальное авто.
— Ну может проверить? — пытаю я. — можно перепутать, как советовали на форуме провода 1-ого и 4-ого цилиндров?
— Не советуем.

Объяснений внятных, почему не советуют, предоставлено не было. Найденная в интернете схема электрики зажигания на первый фокус подтверждала объединение катушек по цилиндрам 1-4 и 2-3. В общем, перепутал провода, 1 и 4 перекинул на модуле зажигания. Завел, помолясь. Ситуация — идентичная тому что была.

Что приводит к однозначному выводу: не виноват в ошибке ни ВВ провод, ни свеча (заменена), ни модуль. Вот это интересно и совсем непонятно — к пропускам зажигания непричастна ни одна из частей системы зажигания. Приплыли).

В такой ситуации отдать машину в сервис для замены модуля зажигания — расточительство времени и денег. Ну не хотят там думать, прежде чем не проверят все стандартные причины. Мало того, было найдено вот еще что:

Поиски в интернете этих кодов дали интересные факты. Самое важное из найденного вот что: китаезный тестер НЕВЕРНО переводит ошибку. Оригинал английский — Missfire in cilinder 4 (пропуски воспламенения в цилиндре 4). И очень логично! Пропуски воспламенения могут случится не только от пропуска зажигания, но и от того, что зажигать, собственно, нечего!

Кусок сервис-мануала также указывал не другие вероятные причины возникновения этой ошибки:

загрязнение форсунки инжектора
переобогащенная смесь
и (самое неприятное) снижение компресии в цилиндре.

Вот уж с чем не хотелось иметь дело, так это с капиталкой движка — нереально дорого и долго. Ничего не оставалось, как начать думать самому и сопоставлять факты:

До недавнего времени ошибка была только при влажной погоде — Значит, это не компрессия.

Воздушник менял недавно. Загрязнение форсунки? Нет. судя по симптомам, проявляющихся при влажности — дело в электрике. Предположительно — косяки проводки, передающей сигнал на форсунки.

Для проверки этой версии причины неисправности решил прокинуть сигнал от мозга до форсунки по дополнительным проводам — проложить дубли. Если проблема уйдет — значит причина в проводке.
Чтобы подключится к форсунке, пришлось снимать рампу электрических соединений инжектора и разматывать изоленту, которой все провода внутри рампы были обмотаны. В процессе выполнения этой операции был обнаружен странный, неестественно надломленный провод. Ни одного повреждения изоляции провода, а внутренние его жилы — все переломаны. (Ну простите, локализация!).
Нашел два таких куска (и 12 Вольт и Ноль), вырезал поврежденные части проводов, впаяв на их место новые. Место пайки в термоусадку, изоленту, и все собрать назад.

Вроде бы проблема устранена. НО, CheckEngine не захотел сразу погаснуть, а машинка сразу поехать, как новенькая-подергивания продолжались. Полчаса колесил по окрестностям, пока дефект не самоустранился. Полагаю, что если после востановления проводов сразу же еще и заменить свечку 4-ого цилиндра, то дефект пропал бы незамедлительно. А в моем случае свеча была загрязнена несгоревшими остатками.

В общем погорел CheckEngine и погас. Свечи, на всякий случай наутро заменил всем комплектом. И сейчас уже более месяца гнусной ошибки не возникает даже после ночных дождиков. Ура, товарищи.

Фотик с собой не брал в гараж, извините — без фото.

После наступления осеннего сезона пришлось столнуться еще с одной гадостью, которая казалось бы связана с вышеописанным косяком форд фокуса. Отдельную заметку про это писать пока не намерен, так что тут обозначу вкратце.

Гадость заключалась в мигании ДжекиЧана (Check Engine) в первые минут 10 после старта двигателя. Компьютер не выдавал ошибки — CE не горит, а только моргает. ) через минут 10-15 все приходило в норму. Симптомы указывали на замыкание высоковольтной части зажигания. Диагкомп это вычислить не мог — так что все додумалось.
Вот. Пару месяцев это было загадкой. Но как-то заглянув под капот, я обнаружил практически затопление ложбинки со свечными колодцами. Стояла вода высотой с полсантиметра.
Длинно не буду рассказывать — подлечил это путем герметизации форсунок омывателя на капоте. Через них дождь попадает внутрбь капота и капает аккурат на свечи.

Комментарии к статье (1)

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 24.8к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0304
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0304 звучит как «обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 4 Misfire Detected».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Код ошибки OBD-II P0304 является общим, который звучит как «Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре №4». Устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает пропуски зажигания в четвертом цилиндре.

Код ошибки P0304 – обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4

Система обнаружения пропусков зажигания использует входные данные, которые передаются в PCM через специальные цепи обратной связи. Если PCM не получает сигнал обратной связи, он интерпретирует это как пропуск зажигания.

Ошибка P0304 указывает, что в четвертом цилиндре возникают пропуски зажигания. Они возникают, когда в цилиндре сжигается недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение. Поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя.

Пропуски зажигания могут быть вызваны множеством причин. Из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Часто неисправность возникает при изношенных свечах, проводах свечей зажигания или неисправной катушке.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0304 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Двигатель глохнет либо плохо заводится.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Плохой набор скорости.
Повышенный расход топлива.
Снижение мощности двигателя.
Запах топлива из выхлопа.

Неисправность P0304 считается серьезной, ее необходимо, как можно скорее устранить. Так как длительное вождение с пропусками зажигания может привести к дорогостоящему повреждению двигателя и каталитических нейтрализаторов.

Причины возникновения ошибки

Код P0304 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправные или изношенные свечи.
Износ или повреждение проводов зажигания.
Выход из строя катушки.
Кислородный датчик неисправен.
Повреждение топливных форсунок.
Утечка вакуума.
Низкое давление топлива.
Неисправен датчик положения распредвала.
Неисправность датчика положения коленчатого вала.
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Забиты каталитические нейтрализаторы.
Датчика расхода воздуха неисправен.
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
Протекающая прокладка головки блока цилиндров.
Низкая компрессия двигателя.
Некачественное топливо.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0304:

Используйте ОБД сканер, чтобы убедиться, что нет других ошибок. Если они присутствуют, рекомендуется их устранить в первую очередь.
Осмотрите надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки. Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или исправьте.
Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания – частые причины случайных пропусков. При необходимости замените свечи и провода.
Необходимо замерить давление топлива. Низкое давление может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять смесь. Топливный насос или регулятор давления могут быть источником низкого давления.
Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.
Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Диагностика и решение проблем

Иногда при обнаружении неисправности P0304 не наблюдается никаких симптомов. Самое простое в этом случаи просто сбросить код и посмотреть, вернется ли он.

При проявлении проблемы в виде неравномерного холостого хода или дерганья двигателя, проверьте всю проводку и разъемы, ведущие к цилиндрам. Далее, стоит проверить свечи, провода, а также катушки.

В некоторых случаях причиной является вышедший из строя каталитический нейтрализатор. Если вы чувствуете запах тухлых яиц в выхлопе, катализатор необходимо заменить. Неисправные топливные форсунки, также не стоит упускать из вида.

Случайные пропуски зажигания, могут быть из-за обедненного топлива и как следствие появление ошибки P0304. Это, может быть связано с утечкой вакуума во впускном коллекторе или с воздухом, проходящим мимо датчика воздушного потока. А также из-за застрявшего в открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0304 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди ТТ)
BMW (БМВ E46)
Chery (Чери Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Кобальт, Круз, Сильверадо, Спарк, S-10)
Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер)
Citroen
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Рам)
Fiat
Ford (Форд Мондео, Мустанг, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Экспедишн, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус gx470, rx300)
Mazda (Мазда 3, Мазда 323, Мазда 6, Мазда cx7)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Каризма, Лансер, Монтеро, Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Кашкай, Ноут, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Виваро, Зафира, Корса, Мерива)
Peugeot (Пежо Боксер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль)
Renault (Рено Дастер, Логан, Меган, Сандеро)
Skoda (Шкода Йети, Октавия, Суперб)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Легаси, Форестер)
Suzuki (Сузуки sx4)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Приус)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан, Транспортер)
ВАЗ 2105, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель Бизнес, умз 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0304 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0202, P0204, P0300, P0301, P0302, P0303, P0305, P0306, P0308, P0354, P0402, P0420, P130A, P1399, C1201.

Видео

Источник

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Форумчане привет.Дилема такая:сделала переборку двигателя,а точнее меняли маслосъмные колпачки,кольца и прокладки(все потому что масло ела немеренно).После переборки горит по сей день CHECK ENGINE И ЕДЕТ ИНТЕРЕСНО:когда бензина много то выключает 2 цилиндра и тяга пропадает,глушу и завожу и становится нормально пока опять на газ более 10 секунд не нажму и опять 2 цилиндра отключает.А когда бензина на 114 км остается то она едет как надо.
ЧТО ДЕЛАТЬ ПОМОГИТЕ,Я УЖЕ 2 ГОДА ЕЗЖУ ПОСТОЯННО ПОДГАЗОВЫВАЯ ЧТОБЫ ЦИЛИНДРЫ ПРИ ПОСТОЯННОМ НАЖАТИИ НА ГАЗ НЕ ОТКЛЮЧИЛИСЬ???
Ремонтировала все:проверили зазоры клапанов,компрессия норм,меняла фильтр в баке,замена свеч,проверила катушки,проверила форсунки,форсунки чистила,дроссель чистила,замена ЭБУ ничего не изменила.Что делать,что в двигателе могли накосячить????ПОМОГИТЕ!!!!

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3096; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение Pelikan » 04 окт 2018, 18:01

А как определили,что отключаются два цилиндра ,а не один.?Какой фильтр в баке меняли ?

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение DRENATROPE » 05 окт 2018, 08:22

Pelikan писал(а):А как определили,что отключаются два цилиндра ,а не один.?Какой фильтр в баке меняли ?

Компьютерная диагностика всегда показывает одно и то же:пропуск зажигания 2 и 3 цилиндра(ошибка 302 и 303)…

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение DRENATROPE » 05 окт 2018, 08:42

Pelikan писал(а):А как определили,что отключаются два цилиндра ,а не один.?Какой фильтр в баке меняли ?

Бензиновый фильтр в баке меняли,он там находится на ФОКУСЕ ВТОРОМ :za_da_va_la:

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3096; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение Pelikan » 05 окт 2018, 11:51

Дело в том ,что их там два фильтра (тонкой и грубой очистки ).Меняли оба ?.Отказ работы цилиндров это специальная функция распознавания пропусков воспламенения. В ее задачи входит поиск проблем в системе зажигания и при угрозе повреждения нейтрализатора отключение топливоподачи в тех цилиндрах, где наблюдаются проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси. В этом случае топливоподача отключается до конца текущей поездки,Если перезапустить двигатель, то топливоподача в ранее отключенных цилиндрах восстанавливается, а диагностика возобновляет процесс поиска неисправности.
Проверять нужно ; свечи ,провода высоковольтные(ну так как у вас их нет ,то проверяются катушки ),форсунки,Датчик положения дроссельной заслонки,( Причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения может стать датчик положения дроссельной заслонки с истертым резистивным слоем. Резкое изменение характеристики датчика при незначительных перемещениях педали газа приводит к резкой смене режимов двигателя, что будет вызывать повышенную неравномерность работы двигателя. Характеристику ДПДЗ можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажимая на педаль газа и отслеживая по прибору изменения сигнала датчика.)
Переобеднение может быть вызвано:
— негерметичностью впускной системы;
— неисправностью в системе топливоподачи;
— низким уровнем топлива в баке;
— неисправностью датчика массового расхода воздуха;
— неисправностью датчика кислорода.
Из выше перечисленного следует, что нужно найти нормального диагноста ,а не товарища с ELM. Так можно советовать не переставая, а результат будет ноль.
Где вы находитесь территориально ?

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3096; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение Pelikan » 05 окт 2018, 12:04

Попробуйте поменять катушки с не работающих цилиндров на работающие.Если будет отказ других цилиндров то значит дело в катушках.Это самая легкая проверка катушек.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение DRENATROPE » 17 окт 2018, 15:20

Спасибо.»»это осень интересная версия.Проживая в пероо/Новогиреево.
Вы в этом понимаете?

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение DRENATROPE » 17 окт 2018, 15:22

Pelikan
Вы в этом понимаете?к кому обратиться?
Проверить датчик дроссельной заслонки,сделать его диагностику?

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Сообщение DRENATROPE » 17 окт 2018, 15:24

Pelikan
Катушки уже 3 раза переставляли…ничего не происходит…также остаётся пропуск зажигания 2 и 3 цилиндра(ошибка 302/303)

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

#10

Сообщение DRENATROPE » 17 окт 2018, 16:05

Pelikan
Электрик советует посмотреть метки и положение зубчатого венца на шкифе распредвала,цепь и коленвал

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

#11

Сообщение DRENATROPE » 17 окт 2018, 17:18

Pelikan
Если вы можете помочь ты мы могли бы к вам подъехать куда угодно…

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3096; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

#12

Сообщение Pelikan » 18 окт 2018, 18:38

DRENATROPE писал(а):Pelikan
Если вы можете помочь ты мы могли бы к вам подъехать куда угодно…

Привет. Извини ,не мог ответить сразу.Живу в Туапсе и не могу помочь ни чем. У вас стоит цепь и не может провернуть ремень на шкиве. Обратитесь в нормальный сервис .У нас есть партнер клуба Виктор , но по моему он уже там не работает. Ну вы проверьте позвонив ему по телефону.
Автосервис «КОМФОРД»

www.stokomford.ru

ул. Ташкентская, 28, стр. 1. Тел: 8(929)676-83-96
Ремонт автомобилей Форд фокус и не только.

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

#13

Сообщение DRENATROPE » 28 окт 2018, 17:25

Спасибо.если будет какая-нибудь ещё информация то напишите пожалуйста

stalexsaf: Генерал-лейтенант; Сообщения: 1144; Зарегистрирован: 27 июн 2016, 22:31; Авто: focus 2 1.6 115 универсал 2005; Откуда: Смоленск; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 70 раз

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

#14

Сообщение stalexsaf » 28 окт 2018, 21:35

был у нас в сервисе автомобиль (не фокус) с похожей проблемой, ток пропуски в одном 4м цилиндре. Пересмотрели: проводку, свечи, катушку, форсунки, подкунули мозги другие. Все одно- пропуск зажигания в 4м цилиндре. Снимали диаграммы с помощью осцилографа и диагностич программ. В итоге пришли к выводу что с электрич частью все в порядке. Проблема в механике. Начали двигатель разбирать выяснилось что слетел шланг с форснки ГБО и был подсос воздуха. т.к газ оборудование было давно отключено про него «забыли».
Мозги определяют пропуски по равномерной скорости вращения коленвала. Если скорость вращения не равномерная то эбу определяет это как «пропуск зажигания». Т.к. вы постоянно подгазовываете скорость коленвала постоянно меняется и эбу не видит ошибки. 100 пудов при переборке двигателя накосячили! Надо было б к ним сразу с претензиями
Если совсем никого не найдете, пригоняй в сервис на ремонт где я работаю- 300км от Москвы. Правда авто придется оставить до выяснения причин

Теперь ты крутишь пятаки на «4MATIKе»

DRENATROPE: Рядовой; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 03 окт 2018, 23:19; Авто: FORD FOCUS 2 1.8 DURATEC; Благодарил (а): 1 раз

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

#15

Сообщение DRENATROPE » 30 окт 2018, 10:44

stalexsafДоьрый день и сразу спасибо что отозвались.Интересно получается.Мы в технической части особо не понимаем.У нас не было газового оборудования,такое может случится и без него?Мы уже договорились что движок через неделю заново разберут и соберут те же типы и как думаете это должно помочь?Увидеть должны что там не так собрали?

Pelikan: Маршал; Сообщения: 3096; Зарегистрирован: 04 июл 2010, 11:57; Откуда: Туапсе Краснодарский край; Благодарил (а): 83 раза; Поблагодарили: 222 раза

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

#16

Сообщение Pelikan » 30 окт 2018, 16:22

Если грамотные спецы ,то должны увидеть .Вопрос в том ,что хватит у них совести признаться в своем «косяке «.?

Pelikan
*Сергей* Форд Фокус 2, 2007г.» Ghia » седан-серебро МКПП. 1,8:125 кобыл.

Источник

Ошибка пропуск зажигания форд фокус 2

Техническое описание и расшифровка ошибки P0304

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0304

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

Неисправность двигателя FORD FOCUS 2

А вот еще интересные материалы: