-
Всем привет и с наступившим НГ!!!
Сегодня вылезла такая ошибка. Кто подскажет причину, и с чем она связанна?
Ошибку стер сканером, при повторном запуске не проявилась.Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
-
Тяга неожиданно не пропадала и потом снова возвращалась?
Как вариант, причина — криворуко воткнутый воздушный фильтр. -
Да вот мне этот фильтр тоже покоя не дает. Недавно менял. Но по динамике притензий нет. Расход вырос прилично.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
6го числа буду доставать фильтр, для осмотра его на предмет корявой установки. Если фильтр заломан, что предъявлять далее по цепочке? Расходомер? Блин, и читал же здесь, что смотреть надо при замене
А если все норм, что ещё может быть причиной этой ошибки? Парни, подскажите, уверен что их (СТО)рук дело.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Ты помоему гдето в теме про сажевый отписывал, может есть связь?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не, с сажевым у меня проблем нет. Рано ещё (70тыщ), да и комп не ругается. При нем симптомы другие.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
фильтр.. кривая установка.. лень ведь ведь крышку целиком снимать
-
Я уже минуты считаю чтоб при мне эту крышку сняли
Второе ТО мне проведут за свой счет если косяк будет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Нет уж, сам не полезу. Только при них.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
две секунды,говоришь
ну ну,особенно дальний болт -
Да, есть там неудобства. Ну не лезу я сам в авто. И не факт, что дело в фильтре, это так предположение, которое если подтвердится, то будем считать что отделался легкой кровью. А если с ним всё норм……? Если не ошибаюсь, то после скана были ссылки на расход вбираемого воздуха и давление во впускном коллекторе.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Во во… на бензе я сам менял.. даже жена по телефону поменяет
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Короче сняли фильтр, так и есть, порвали резинку. Жду новый на замену.
Ничего особо сложного в съеме этой крышки нет. Всем спасибо за подсказку!!!Вложения:
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
И что с дальним болтом? Карданчик и действительно, две секунды
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
ну это при условии,что уже сами эту крышку снимали,и болт не закатан,и не затянут сот души).. и то минут 5,не меньше
-
Со знанием дела, да 5 минут…. В следующий раз сам поменяю…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Таже проблема.. появилась ошибка «повышенная токсично» к тому же периодически выскакивает ошибка пылевого фильтра. Машина стала тупить на разгоне до 60 потом толчок и пошла тяга… Погонял ее по трассе на хорошей скорости, вроде с тягой получше стало, но ошибка токсичности все еще висит… с чем это связано? угольный фильтр приехал? планирую гнать на ТО..
-
- Регистрация:
- 8 май 2022
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
- Регистрация:
- 8 май 2022
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Поделиться этой страницей
Еду значит по делам. Останавливаюсь у дома, что бы забрать друга не глуша мотор и тут мне комп выдаёт increased emission (повышенная токсичность) и загарается check engine на приборке. Настроение падает к нулю.
Самое интересное, что машина как ехала так и едет. Тяга в норме и не дымит.
Весь вечер искал инфу по этому поводу. Все говорят разное. От егр до сажевого фильтра.
В общем вариантов много.
Сделав диагностику я увидел что комп жалуется на не корректное поведение егр клапана.
Нашел время и место, что бы снять и посмотреть егр. Заодно решил снять колектор и посмотреть на предмет грязи и сажи. Снял дросель, снял егр, снял колектор. Всё оказалось чистым. Дросель не клинит и егр тоже не клинит (проверял вакуумом). Проверил все вакуумные шланги. Все целое. Но все равно все заменил что бы уже не лезть туда. Поставил новые прокладки колектора и огорчившись задумался. Почему же все чистое и целое и едет как обычно а ошибка висит?
И тут я вспомнил, что турбо у меня на авто с электронным управлением и вакуум на неё никак не влияет. Поэтому и тяга не пропала.
Стало еще интереснее.
Взял я прибор у знакомого, который показывает отрицательное давление, т.е. вакуумметр начал сувать его в вакуумный шланг, который идет в егр. Вакуума оказалось в 2 раза меньше чем нужно. И следавательно клапан егр не открывался как следует.
Я уже к тому моменту все собрал и начал думать что я что то упустил. Где то может дырочка в трубках осталась или эл.магнитные клапана травят или вовсе не работают.
И к моему счастью знакомый мой не плохо шарит в машинах. Он попросил меня пережать шланг идущий от вакуумного усилителя тормозов к вакуумному насосу, что с торца двигателя и получается как бы обесточить усилитель от выкуума. И что вы думаете? Отрицательное давление поднялось сразу в 2 раза! И следавательно утечка на лицо!
Снял в салоне декор над ногами, это планка из пластика со светом для ног и муз. колонкой и сразу услышал шипение.
Шипел вакуумный усилитель тормозов и стравливал вакуум из системы.
Решил не спешить с заменой и окончательно убедится что это именно он травит. Как?
Приехал домой и оставил машину на ночь не трогая. На утро сел в машину и на НЕ заведённом двигателе нажал на педаль тормоза. Она оказалась твёрдой. А значит, что весь вакуум тю-тю ля-ля. А должно быть так, что сев с утра в авто вы могли бы еще сделать 2-3 нажатия с помощью усилителя. Это означало бы что утечки нет и система герметична.
Поменял вакуумник и счастье пришло ко мне в дом!
Ошибка ушла сама собой, да и тормоза стали пободрее ведь усилие на них приходилось теперь что нужно!
П.С. мне было чуть легче найти проблему отчасти лишь потому, что авто рестайловое с электронным управление турбо. Т.е. не нужно шерстить все шланги на управление турбо. Потому то авто и ехало как обычно. Ведь вакуум электронике по барабану. А в случае с вакуумным управлением турбо, авто сразу теряет тягу и вариантов утечек становится больше. Но и это все поддается диагнозу. Главное знать правильных людей и самому не кидатся менять все подряд.
Всем удачи и полных баков!
Цена вопроса: 100 €
#1
Dimazavr
- F02 740i XDrive
- Минск
Отправлено 22 Май 2013 — 04:37
Друг попросил спросить у общества, может кто сталкивался с похожей ситуацией.
Далее текст от него:
BMW E65 730d (рестайлинговая, 2005 год.) Машина у меня более 3 лет (с Германии). Проблем не было. Проехал здесь 55 000.
Изначальная проблема
Загорелась лампа «Повышенная токсичность отработанных газов» (Emission limit). Машина не тупила, не дымила!!! И примерно в это же время машина стала брать масло (немного, как раз шло к замене, однако на пару тысяч км может литр долили). Пробег 165 000 км.
Потом
Стали чистить воздушный коллектор – ошибка не исчезла. Полезли дальше. Решили проверить компрессию: отсутствовала в одном, в двух цилиндрах была под вопросом.
Ремонт
Решили сделать серьезное ТО: поменяли вкладыши, цепи, звездочки , ремни, прокладки, сальники, кольца, ролики (все запчасти оригинальные). Проверили в ходе ремонта вал на биение, форсунки, насос ВД – все ОК! Поменяли масло, антифриз, фильтра!
Проблема осталась…
По-прежнему загорается вышеназванная ошибка. Как в ходе обкатки двигателя, так и после (машина еще прошла 1500 км). Весь период обкатки можно разделить на 2 этапа: машина едет, тяга хорошая, не дымит. Второй – все наоборот! Причем за это время не раз снимали ошибки. При этом бывало по-разному. Например, утром машина не едет (тупит, дымит), через час заводишь снова – все ОК! Или едешь подальше: вначале тупит, дымит (вначале какой-то серый дым, потом уже исключительно черный), потом раскашляется и едет как новая… а потом все по кругу заново.
За это время последовательно поменяли расходомер, клапан ЕГР. После определенного времени появился свист в выхлопной трубе и машина стала задыхаться (не ехала, а потом и вовсе заглохла): вырезали один (задний) катализатор (был оплавленный). Потом второй (возле двигателя). Фильтр картерных газов (не знаю, как правильно называется) отсутствовал уже давно – в Германии наверное удалили.
Почистили интеркулер – был в масле (возможно, когда газам при еще не вырезанном катализаторе не было куда деться – масло пошло в интеркулер) . Потом снова почистили воздушный коллектор. Поменяли часть патрубков (один был переломан). Все равно не помогает…
Главное: до и после обкатки: топливо не берет (расход по трассе до 90 км/ч – 6,0 л.) . Скорее все проблема в воздушной системе…
Куда копать, что смотреть?!?!
- Наверх
#2
andrey525
andrey525
- G11 740xd
- Минск
Отправлено 22 Май 2013 — 05:59
Епать. А на грамотную диагностику в самом начале истории съездить было впадлу?
- Наверх
#3
RUDOLF2
RUDOLF2
- ЛАДА КАЛИНА
- БАЛТОРУСИЯ
Отправлено 22 Май 2013 — 10:38
Друг попросил спросить у общества, может кто сталкивался с похожей ситуацией.
Далее текст от него:BMW E65 730d (рестайлинговая, 2005 год.) Машина у меня более 3 лет (с Германии). Проблем не было. Проехал здесь 55 000.
Изначальная проблема
Загорелась лампа «Повышенная токсичность отработанных газов» (Emission limit). Машина не тупила, не дымила!!! И примерно в это же время машина стала брать масло (немного, как раз шло к замене, однако на пару тысяч км может литр долили). Пробег 165 000 км.Потом
Стали чистить воздушный коллектор – ошибка не исчезла. Полезли дальше. Решили проверить компрессию: отсутствовала в одном, в двух цилиндрах была под вопросом.Ремонт
Решили сделать серьезное ТО: поменяли вкладыши, цепи, звездочки , ремни, прокладки, сальники, кольца, ролики (все запчасти оригинальные). Проверили в ходе ремонта вал на биение, форсунки, насос ВД – все ОК! Поменяли масло, антифриз, фильтра!Проблема осталась…
По-прежнему загорается вышеназванная ошибка. Как в ходе обкатки двигателя, так и после (машина еще прошла 1500 км). Весь период обкатки можно разделить на 2 этапа: машина едет, тяга хорошая, не дымит. Второй – все наоборот! Причем за это время не раз снимали ошибки. При этом бывало по-разному. Например, утром машина не едет (тупит, дымит), через час заводишь снова – все ОК! Или едешь подальше: вначале тупит, дымит (вначале какой-то серый дым, потом уже исключительно черный), потом раскашляется и едет как новая… а потом все по кругу заново.За это время последовательно поменяли расходомер, клапан ЕГР. После определенного времени появился свист в выхлопной трубе и машина стала задыхаться (не ехала, а потом и вовсе заглохла): вырезали один (задний) катализатор (был оплавленный). Потом второй (возле двигателя). Фильтр картерных газов (не знаю, как правильно называется) отсутствовал уже давно – в Германии наверное удалили.
Почистили интеркулер – был в масле (возможно, когда газам при еще не вырезанном катализаторе не было куда деться – масло пошло в интеркулер) . Потом снова почистили воздушный коллектор. Поменяли часть патрубков (один был переломан). Все равно не помогает…
Главное: до и после обкатки: топливо не берет (расход по трассе до 90 км/ч – 6,0 л.) . Скорее все проблема в воздушной системе…
Куда копать, что смотреть?!?!
165 и и уже капиталка??? может 665 тысяч???? 165 тысенц отхаживают хундаи и рено без проблем .ас поволжские немцы обманули с пробегом
- Наверх
#4
Pit
Pit
- RUBIN SCHWARZ
- Беларусь
Отправлено 22 Май 2013 — 11:39
Плюсану к Рубику.
Что с сажевым?
- Наверх
#5
Dimazavr
Dimazavr
- F02 740i XDrive
- Минск
Отправлено 23 Май 2013 — 10:09
Я спрашивал у друга про сажевый, он говорит нет его с завода. Мол позже ставить стали.
Может его просто вырезали, а друг и не в теме…
- Наверх
#6
Pit
Pit
- RUBIN SCHWARZ
- Беларусь
Отправлено 23 Май 2013 — 11:04
на рестайле сажевый 100 проц.
- Наверх
#7
RUDOLF2
RUDOLF2
- ЛАДА КАЛИНА
- БАЛТОРУСИЯ
Отправлено 23 Май 2013 — 11:14
вот и купи мама какос .а он без молока 
а в данном случае рестайл без сажевого 
- Наверх
#8
Vadavoda 007
Vadavoda 007
-
- Members
-
- 2 сообщений
Новичок
- E65
- Spb, Russia
Отправлено 05 Ноябрь 2013 — 02:03
У меня рестайлинг 7 год коротыш 3 l tdi
утром серый дым прогреется дым пропадает едет отлично 150 000 пробнг
Все нормально под хвоста когда дашь рвет как машина агента 007 зади облако и дым черный . Саржевый вырезан предыдущим владельце но все вроде едет
мокро там у турбины но говорит что там мокро уже 50 000 км масло от замены до замены 1 л
Особо кушать не просит
расход пишет 13,7 средний
где вы находите расход 6 литров подскажите??? Хочется тоже посмотреть порадовать глаз таким расходом.
- Наверх
#9
andrey525
andrey525
- G11 740xd
- Минск
Отправлено 05 Ноябрь 2013 — 10:13
13,7 потому что у тебя ТДИ, походу предыдущий хозяин от ауди мотор поставил. Вот и повышенный расход и серый дым тож поэтому.
- Наверх
#10
the_crow
the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Отправлено 05 Ноябрь 2013 — 10:30
Серый дым с утра-одна или парочка свечек уже на «подходе»
По мокроте замените маслоотделитель,и желательно на валикового типа.
- Наверх
#11
Pit
Pit
- RUBIN SCHWARZ
- Беларусь
Отправлено 05 Ноябрь 2013 — 11:06
Серый дым с утра-одна или парочка свечек уже на «подходе»
По мокроте замените маслоотделитель,и желательно на валикового типа.
Юра, на ТУ2 нет маслоотделителя вообще, только мембрана
- Наверх
#12
the_crow
the_crow
- Е60 M-пак 3.0d 2009г.
- Minsk
Отправлено 05 Ноябрь 2013 — 11:19
Юра, на ТУ2 нет маслоотделителя вообще, только мембрана
Знаю,по заводу там вообще пустота.Поэтому и сказал что лучше поставить туда валик.
- Наверх
#13
RUDOLF2
RUDOLF2
- ЛАДА КАЛИНА
- БАЛТОРУСИЯ
Отправлено 05 Ноябрь 2013 — 11:20
Юра, на ТУ2 нет маслоотделителя вообще, только мембрана
а я себе валик установил 
думается хуже не будет
- Наверх
Не хочет ехать
Добавить тему на форум
Kirillkhv
+2
Зарегистрирован: 01.04.2016
Сообщений: 2
Откуда: Хабаровск, Россия
всем доброго времени суток! Помогите, подскажите!!! Кто чем может! BMW X6 E71 3.0 biturbo,на малых оборотах не хочет ехать авто! А на больших с глушителя начинает лететь черный дым как на паровозе! После диагностики сказали что не работает дроссельная заслонка! И то говорят что не факт! В Хабаровске нет профессионалов таких как на западе! Со старта машина не реагирует на педаль газа пр резком нажатии, только при плавном едет!
Добавлено: 13.07.2016 06:15
Ответить
1
omega
+894
Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Дизель дымит когда мало воздуха. смотреть геометрию турбин,целость воздуховодов включая кулер,проверка форсунок на предмет герметичности заодно коррекцию прочитать. По воздуху нужен манометр чуток смекалки и руки,по второму нормальный дизелист с компом желательно
Добавлено: 13.07.2016 09:55
0
Ответить
2
Kirillkhv
+2
Зарегистрирован: 01.04.2016
Сообщений: 2
Откуда: Хабаровск, Россия
Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :
А можно по конкретнее чтобы донести до мастеров! Пожалуйста !
Добавлено: 14.07.2016 01:18
0
Ответить
3
omega
+894
Модератор
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщений: 5413
Авто: E34
Откуда: Москва, Россия
Слегка не понимаю,какой конкретики ты хочешь. Я предложил проверить давку наддуваемого воздуха в динамике и количество впрыскиваемого топлива.По твоему описанию можно предположить заниженную подачу и отсутствие наддува,но это только предположение
Добавлено: 14.07.2016 05:43
0
Ответить
4
mitai
+1
Зарегистрирован: 08.08.2013
Сообщений: 2
Откуда: Самара, Россия
Докладываю, у меня была такая проблема, менял дроссель, но в результате выяснилось, что это не он. У меня был клапан ЕГР. Можно его помять, а можно сажевый вырезать и чипануть, тогда дросель и ЕГР не будет нужен. Добавится еще лошадей 50 в зависимости отпрошивки, ну и фырить будет лучше.
А дымит потому что в аварийном режиме работает и дроссель и датчик расхода воздуха. Можно самому шланг который на клапан ЕГР идет снять и заглушить. Поедет нормально, только будет писать ошибку повышенная токсичность. Но она ни на что не влияет.
Добавлено: 15.07.2016 17:35
+1
Ответить
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Другие темы раздела «Технические вопросы»
| Заголовок темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее |
|---|---|---|---|---|
|
BMW AG |
Автор Vermin |
Ответы 0 | Просмотры 26617 | |
|
E39 |
Автор Nikita_BMW_e_39 |
Ответы 0 | Просмотры 90 | |
|
E39 |
Автор cliffort |
Ответы 7 | Просмотры 5231 |
28.01.2023 ›  WhiteE39
|
|
E39 |
Автор prohorov123 |
Ответы 1 | Просмотры 857 |
28.01.2023 › WhiteE39
|
|
F10-F11 |
Автор Se4kin |
Ответы 2 | Просмотры 509 |
27.01.2023 › almaztkg
|
|
F10-F11 |
Автор Bambuchito |
Ответы 1 | Просмотры 766 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E70 |
Автор Marcel_123 |
Ответы 8 | Просмотры 424 |
26.01.2023 › semigo
|
|
E84 |
Автор Alena2006 |
Ответы 0 | Просмотры 809 | |
|
E81/E88 |
Автор timpson_bmw |
Ответы 0 | Просмотры 975 | |
|
F30-F35 |
Автор A-S |
Ответы 2 | Просмотры 446 |
17.01.2023 › Denis12
|
«Повышенное содержание ОГ» что это?
«Повышенное содержание ОГ» что это?
Приветствую всех форумчан!
Вот у меня какой вопрос. Во время движения по трассе внезапно загорелась желтая иконка двигателя, а комп выдал сообщение, что мол повышенное содержание ОГ, при этом ни на работе двигателя ни на расходе топлива, и вообще ни на чем и никак это не отразилось. Подскажите:
1)что сие означает?
2) в чем причина?
3) на сколько опасна дальнейшая эксплуатация?
4) как с этой бедой бороться?
Буду весьма благодарен, если поделитесь своим опытом.
P.S. автомашина 2007 года, двигатель дизельный.
- Dismas
- Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 31 окт 2011 11:05
- Автомобиль: BMW X5 (E70)
Re: «Повышенное содержание ОГ» что это?
Dismas » 09 ноя 2011 05:53
Всем привет! Заехал на диагностику. Там (до проведения диагностики) меня сначала испугали, что мол вышел из строя сажевый фильтр, который меняется вместе с катализатором. Затем уже после проверки успокоили, что мол ошибка не активна и возникла из за сбоя в работе расходомера. Кроме того включили функцию принудительной самоочищения и для ее корректной и эффективной работы заставили ехать в течении 30-и минут со скоростью 60 км/ч.
Более сей симптом себя никак не проявил, чему я беспредельно рад)))
- Dismas
- Новичок
- Сообщения: 9
- Зарегистрирован: 31 окт 2011 11:05
- Автомобиль: BMW X5 (E70)
Re: «Повышенное содержание ОГ» что это?
сопрано » 14 ноя 2011 08:50
Рад за тебя, что все обошлось малой кровью. Сажевый фильт в райне десятки рэ стоит по моему. А не подскажешь, самоотчистка двигателя как включается? Знаю, что на Туре можно самому проделать сею операцию.
-
сопрано - Бываю здесь
- Сообщения: 46
- Зарегистрирован: 14 сен 2011 08:52
- Откуда: М.О.
- Автомобиль: BMW X5(Е70) 3.0D
Вернуться в BMW X5 (E70)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя («Check engine. «), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается «чек» двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого «Check engine» сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления «чека» двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок «Чек двигателя». Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации «Check» можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
Что необходимо сделать: -Если вы не поменяете неисправный автомобильный датчик кислорода, то это может привести к выходу из строя катализатора автомобиля (может лопнуть), что выльется для вас в дорогостоящий ремонт. Стоимость новых катализаторов по причине содержания в них драгоценных сплавов очень высока. На некоторых автомобилях этих катализаторов сразу несколько штук и их стоимость может доходить до 90 тыс. рублей. Так что господа не тяните с заменой кислородного датчика. Хоть замена самого датчика и его стоимость приличная, но это все-равно не соизмеримо со стоимостью самой системы нейтрализатора выхлопных газов. Вы можете сэкономить деньги на замене этого датчика сделав это самостоятельно. Во многих руководствах по эксплуатации автомобилей есть подробные инструкции, как можно самостоятельно заменить датчик кислорода. Если вы знаете, где находится датчик кислорода, то вам не составит большого труда отсоединить неисправный «лямбда зонд» и заменить его на новый. Помните о том, что тянуть с заменой этого важного элемента нельзя!
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.
Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации «чека» двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя «чек», но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- «чек». Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 — до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 — 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Источник
Сигнальная лампа системы снижения токсичности отработавших газов
20 сообщений в этой теме
Рекомендуемые сообщения
popov
popov
Забирал Латик 2.0 в автосалоне. Машину забирал ту, которая стояла в салоне. Общий пробег показывала 8 км вроде. Приехал, жду. Жду час, второй. Начинаю нервничать. Менеджер лепит горбатого, несет какую то ерунду, типа предпродажку делаем, и все такое.
Оказалось, на приборной панели загорелась сигнальная лампа системы снижения токсичности отработавших газов.
Машина ругается, пишет ошибку. В сервисе подключаются, а ошибок нет. Т.е. ошибки нет и сбросить ее нельзя. Сервисмен не знает, что делать. Все перепробовали. В итоге попытались выдать мне машину с горящей пиктограммой системы снижения токсичности.
Менеджер пояснил, что «зальете нормальный бензин, ошибка сама по себе пропадет», «неделю назад такую же машину выдавали, новый владелец заправился и через день ошибка пропала», «если что, приедете». А в машине залито около 5 литров наверное..
Ну я решил забрать! Потребовал, чтоб в акте приема передачи впечатали, что выдали машину с ошибкой (а то вдруг в гарантии откажут, если это из-за фигового бензина..). На акте главный менеджер заставил расписаться сервисмена, что ошибок нет.
В результате после первой же заправки после запуска двигателя ошибка пропала. И больше не появлялась. Сейчас проехал уже 1 700. Заправлялся уже несколько раз. Ошибки нет. Что это было, не знаю.
Источник
Загорелся значок индикатора токсичности.
RUbanOK
Наш человек
Якитория
Наш человек
Ответ: Загорелся значок индикатора токсичности.
У меня того нет. Проехала уже 2400 км. была на 1-м ТО. Всё Ок!
Я думаю, что правильно написано в книжке, ехать нельзя.
Твой автосервис должен принять твою претензию и устранить неполадку.
Надеюсь всё будет хорошо с твоим Свифтиком.:thumbsup:
Вобла
Местный
Ответ: Загорелся значок индикатора токсичности.
RUbanOK
Наш человек
Ответ: Загорелся значок индикатора токсичности.
Spenser_d
Модератор
Ответ: Загорелся значок индикатора токсичности.
RUbanOK, ето сообщение является когда вторая ланда сонд отчитивает наличие СО ( углеродний окис).Основная причина ето горючево. Если у его ест наличие масла или дизелново гориво.Для двигателя ето не опасно но очен бистро повреждается катализатор. Мой совет — подмени гориво в бензобака на качесвеной 95 или 98 ( можно добавит 98% медицински спирт — 200 -300 милилитра на одном резервоаре). Если после 50-70км езде етот индикатор не погаснет нада искат помощ от сервиза.
RUbanOK
Наш человек
Ответ: Загорелся значок индикатора токсичности.
Источник
14
High rate of
battery discharge!
Повышенный
разряд
аккумулятора!
High rate of battery
discharge with
engine stationary.
Restarting the
engine may not be
possible. Switch off
electrical
consumers that are
not required. Have
the problem
checked by BMW
Service.
Повышенный разряд
аккумулятора во время
стоянки. В следующий раз
двигатель может не
запуститься. Выключите
ненужные потребители
электроэнергии.
Обратитесь на СТОА
BMW.
Ignition!
Stop vehicle
carefully!
Зажигание!
Остановитесь в
безопасном месте
Engine can no
longer be started. It
is not possible to
continue your
journey.
Contact the
nearest BMW
Service.
Двигатель не
запускается. Движение
запрещено.
Свяжитесь с ближайшей
СТОА BMW.
Increased
emissions!
Повышенная
токсичность ОГ!
Fault affecting
emissions.
Have the problem
checked by BMW
Service as soon as
possible.
Неисправность,
влияющая на токсичность
ОГ.
Как можно скорее
обратитесь на СТОА
BMW.
Level control
system
failure!
Отказ системы
регулировки
дорожного
просвета!
Ground clearance
and driving comfort
reduced. Avoid
high speed
cornering. Have
fault checked by
BMW Service as
soon as possible.
Уменьшение клиренса и
комфорта. Проходите
повороты на умеренной
скорости. Как можно
скорее обратитесь на
СТОА BMW.
Level control
system fault!
Неисправность в
системе
регулировки
дорожного
просвета!
Possible reduction
in driving comfort.
Have the problem
checked by your
BMW Service.
Возможно некоторое
снижение комфорта.
Обратитесь на СТОА
BMW.
Постоянная
контрольная
лампа
Переменная
контрольная
лампа
Сообщение системы
автоматической диагностики
Пояснение
на центральном информационном дисплее
15
Lighting system!
Stop carefully!
Система
освещения!
Остановитесь в
безопасном
месте!
Control lights and
possibly turn
indicators, fog
lights, full beams or
headlight flasher
defective. Stop
vehicle, check and
continue journey
cautiously.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Не работают контрольные
лампы и, возможно,
указатели поворота,
противотуманные фары,
фары дальнего света и
прерывистый световой
сигнал. Остановитесь,
проверьте
светотехническое
оборудование. При
наличии неисправностей
примите меры
предосторожности.
Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Next press of
button starts
engine!
Следующее
нажатие клавиши:
пуск двигателя!
Avoid contact with
moving parts in
engine
compartment.
Risk of injury!
Остерегайтесь
подвижных деталей в
моторном отсеке.
Опасность
травмирования!
No SOS calls!
Register handset
Экстренный
вызов
невозможен!
Зарегистрируйте
телефон
SOS calls not
possible. Register
handset on the
telephone base in
the vehicle, see
Owner’s
Handbook.
Экстренный вызов
невозможен.
Зарегистрируйте
телефонную трубку на
базе, см. руководство по
эксплуатации.
Number plate light
left, failure!
Отказ левого
фонаря подсветки
номерного знака!
Left number plate
light, failure. Have
the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Левый фонарь подсветки
номерного знака вышел
из строя. Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Number plate
light, right, failure!
Отказ правого
фонаря подсветки
номерного знака!
Right number plate
light, failure.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Правый фонарь
подсветки номерного
знака вышел из строя.
Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Oil level sensor
fault!
Неисправность
датчика уровня
масла!
Engine oil level not
being monitored.
Check level
manually and if
necessary top up
oil, see Owner’s
Handbook.
Have the problem
checked by BMW
Service as soon as
possible.
Уровень масла в
двигателе не измеряется.
Проверьте уровень
вручную и при
необходимости долейте
масло до нормы,
см. руководство по
эксплуатации.
Как можно скорее
обратитесь на СТОА
BMW.
Постоянная
контрольная
лампа
Переменная
контрольная
лампа
Сообщение системы
автоматической диагностики
Пояснение
на центральном информационном дисплее
16
Outside
temperature
o
C or
o
F
Температура
наружного
воздуха
o
C или
o
F
Parking light front
left, failure!
Отказ левого
переднего
стояночного
фонаря!
Parking light front
left, failure.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Левый передний
стояночный фонарь
вышел из строя!
Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Parking light front
right, failure!
Отказ правого
переднего
стояночного
фонаря!
Parking light front
right, failure.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Правый передний
стояночный фонарь
вышел из строя!
Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Parking lights on!
Включены
стояночные огни!
Particle filter fault!
Неисправность
сажевого
фильтра!
Possible to
continue journey.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Дальнейшее движение
возможно. Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Passenger front
airbag faulty!
Неисправна
фронтальная НПБ
переднего
пассажира!
Function for
adjusting airbag to
seat position faulty.
Seat position not
identified.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Подушка безопасности не
подстраивается к
положению сиденья.
Положение сиденья не
распознается.
Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
PDC failure!
Отказ PDC!
No acoustic
warnings from Park
Distance Control
PDC.
Have the problem
checked by BMW
Service as soon as
possible.
Сигнализация аварийного
сближения при парковке
(PDC) не подает звуковых
предупреждающих
сигналов.
Как можно скорее
обратитесь на СТОА
BMW.
Постоянная
контрольная
лампа
Переменная
контрольная
лампа
Сообщение системы
автоматической диагностики
Пояснение
на центральном информационном дисплее
17
Please close filler
cap
(USA only)
Крышка
топливного бака!
Закройте
(только для США)
Escape of fuel or
fuel vapours
possible.
Please check filler
cap.
(USA only)
Возможен выброс
топлива или его паров.
Проверьте, хорошо ли
закрыта крышка
топливного бака.
(только для США)
Preheating!
Please wait
Предпусковой
разогрев!
Ждите
Range %s!
Запас хода %s!
RDC initializing
during journey!
Инициализация
RDC во время
движения!
Tyre pressure
control system
RDC will not be
available for 15 to
30 min.
Tyre punctures can
therefore not be
detected. (Only
initializes while car
is in motion.)
Cистема контроля
давления в шинах (RDC)
не работает в течение
15–30 мин.
Повреждение шин
временно не
распознается.
Инициализация
осуществляется только во
время движения.
Rear light left,
failure!
Отказ левого
заднего фонаря!
Rear light left,
failure.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Левый задний фонарь
вышел из строя.
Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Rear light, right,
failure!
Отказ правого
заднего фонаря!
Rear light, right,
failure.
Have the problem
checked by the
nearest BMW
Service.
Правый задний фонарь
вышел из строя.
Обратитесь на
ближайшую СТОА BMW.
Release parking
brake
Отпустите
парковочный
тормоз
Постоянная
контрольная
лампа
Переменная
контрольная
лампа
Сообщение системы
автоматической диагностики
Пояснение
на центральном информационном дисплее