Ошибка подушки. ( решено )
Позавчера утром Сев в машину обнаружил что горит подушка. ПФФ думаю херня, сейчас я ее сотру. ПФФ отвечает мне тачка, ошибки читает но не удаляет, и карсканером и каристой и обд.
Может кто сталкивался ?
Че делать?
Комментарии
24
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Пин как на контахтах магнитолы.
Никто не в курсе какой там пин?
Я езжу на Volkswagen Polo liftback
Точно такая-же неисправность приключилась на днях. На авто установлен пакет «Безопасность» с выключателем ПБ пассажира в бардачке (этот разъем к выключателю и идет) . Только в моем случае отвалился желтый провод. Проводку восстановили по гарантии.
Есть подозрение, что направляющие крышки бардачка задевают проводку.
P.S. Вообще много нареканий по электронике и электрике к новому полулифтбеку.
Я езжу на Volkswagen Polo liftback
И у меня сегодня такая же штука приключилась: загорелась лампочка подушек безопасности. И никак не хотела скидываться. Прочитав ваши посты, снял бардачек, а там один проводок оторван. Немного повозился с извлечением из разъема контакта… Одним словом все сделал, сбросил ошибку и теперь все ОК! Спасибо!
Такая же ошибка загорелась на неделе — записался к дилеру. Не понял, на фото сверху, это вид из-под руля? Провод оторвался?
А ещё не помню где увидел ( лампочка check engen ) отключена. Во дела.
Во —
Было 1раз. Тоже по утру вылезла эта ошибка. Стер через карсканер. 2 месяца полет нормальный.
У меня карсканер видет, но с__а не стирает.
И вообще странно так куча ошибок. И мультимедия и помощник Парковки. Штук 5
Тоже самое. Ошибок очень много. И по блоку управления коробкой, и двигателем, и по мультимедии, и ещё куча непонятных. ОД сказал всё фигня. Это норма 👍🤣🤣🤣
Ещё бы знать, что за ошибки…
Ещё раз проверил. Все в норме 10-А стоит
Все комментарии
-
снял подушку безопасности водителя,завёл двигатель,после поставил всё на место загорелась лампочка,подскажите как убрать ошибку
-
Снимать подушку,не снимая клеммы с АКБ нельзя!-результат на лицо…..
Ошибку снять с помощью шнура и программы.
Если нет у знакомых данного девайся-к ОД или в др. сервис. -
Всем давно ясно, что нынешние автомобили компьютеризированы донельзя. Это уже не ваз четвёрка и не иж 412. Ремонт на ощупь, особенно, связанный с системами безопасности, давно неуместен. Неужели негде взять информацию по ремонту в том или ином случае, если делаешь сам в первый раз, не имея опыта?.. Очень много тем вижу, которые связаны с простой невнимательностью..
-
Снять и поставить не снимая клемму с АКБ можно без проблем, самому так делали, а вот заводить со снятой подушкой было нельзя….
-
Насчет без проблем-не согласен….были уже проблемы,только с боковыми подушками.Снять не столько огромная задача,чем потом «лечить подобный геморой» при отсутствии под руками шнура.
-
ВАСЯ или ВАГ-КОМ решат твою проблему
-
Можно и не снимая АКБ, только зажигание не надо было включать, ваг ком тебе в помощь…
-
Может ты шлейф на руле повредил? У меня был похожий случай, когда мне устанавливали сигнализацию, то снимали подушку и руль. При снятии руля повредили шлейф, тоже стала загораться лампочка подушки. Сьездил к электирку,он запоял шлейф за 1500 р.
Ну хотя ты пишешь что только подушку снимал… В любом случае сделай диагностику, она все покажет, где косяк. -
Добрый день.
К сожалению не на всех автомобилях концерна VAG это можно сделать. Достаточно только снять разъём и ошибка записана. Скажем на японских автомобиля марки Nissan при отключении подушки без включения зажигания ошибка точно обеспечена.По этому если нет под рукой Vag-com, либо Вася диагност, то лучше подушки отключать на отключённом АКБ. Так же желательно после отключения АКБ, дать автомобилю постоять минимум 10 минут, чтоб электроника блоках полностью уснула.
 
|
Страница 1 из 2 | [ Сообщений: 18 ] |
На страницу 1, 2 След. |
| Автор | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
|
|
|||
|
Загорелась лампочка подушки безопасности. Позвонил в сервис, сказали ремонт или пять минут, если датчик полетел или на целый день, если проводка. Кто сталкивался и в чем может быть причина?
|
||
|
|
Добавлено: 23 ноя 2010, 14:10 
|
anton1960 |
|||
|
|||
|
|
|
alexxff2 |
|
|
|
Качество просто немецкое! А по делу-случайно не пылесосили машину,просто у друга на пассате загорелась подуха после уборки салона,в сервисе нашли проблему,оказалось он раздернул штекер под сидением-ошибка подушки сама не погаснет,даже если ошибка устранена,можно сбросить только на диагностическом оборудовании дилера. |
|
|
|
Altt |
|
|
|
alexxff2 писал(а): Качество просто немецкое! Может я не в курсе, но подскажите пожалуйста у каких фирм в договоре купли-продаже есть пункт, согласно которому клиент должен (а фактически обязан) в течении 45 дней после покупки известить дилера о замеченных недостатках, с целью их устранения? Так что у ronin93 https://polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=36847#p36847 есть достаточное количество времени. |
|
|
|
alexxff2 |
|
|
|
Altt |
|
|
|
lex |
|||
|
Цитата: только куда девать истраченое время,и осадок от таких косячков на новом авто! туда же, куда и все его девают. Или есть авто за 400-500р, которые будут лишены всяческих косяков? |
||
|
|
|
Хантер |
|
|
|
lex писал(а): Мне это очень важно, поделитесь пожалуйста такой информацией… Только не в этой теме! |
|
|
|
AIZ |
|
|
|
alexxff2 писал(а): А по делу-случайно не пылесосили машину,просто у друга на пассате загорелась подуха после уборки салона,в сервисе нашли проблему,оказалось он раздернул штекер под сидением-ошибка подушки сама не погаснет,даже если ошибка устранена,можно сбросить только на диагностическом оборудовании дилера. Этот вариант можно отбросить сразу. У ПС боковые подушки только в Премиуме. |
|
|
|
Nick |
|
|
|
А ничего, если лампочка загорается при запуске двигателя, потом гаснет, примерно через секунд 5? |
|
|
|
Хантер |
|
|
|
Nick писал(а): А ничего, если лампочка загорается при запуске двигателя, потом гаснет, примерно через секунд 5? Это нормально, так и должно быть, система диагностирует оборудование, и если все нормально, то лампа гаснет. |
|
|
|
witus22 |
|
|
Имя: Виталий
|
тьфу-тьфу-тьфу через левое плечо |
|
|
по электрике ни разу ничего не было, надеюсь и дальше так будет… Единственное надо датчик пристежки под седухой отсоеденить, а то напрягает уже… у нас в городе редко кто пристегивается) амсори за офф|
KiraAZ |
|||
|
alexxff2 писал(а): Качество просто немецкое! А по делу-случайно не пылесосили машину,просто у друга на пассате загорелась подуха после уборки салона,в сервисе нашли проблему,оказалось он раздернул штекер под сидением-ошибка подушки сама не погаснет,даже если ошибка устранена,можно сбросить только на диагностическом оборудовании дилера. Странно… А причём тут подушка и штеккер под сиденьем??? На кой провод от подушки может идти под сиденье??? |
||
|
|
|
Xi4er |
|||
Имя: Евгений
|
KiraAZ писал(а): alexxff2 писал(а): Качество просто немецкое! А по делу-случайно не пылесосили машину,просто у друга на пассате загорелась подуха после уборки салона,в сервисе нашли проблему,оказалось он раздернул штекер под сидением-ошибка подушки сама не погаснет,даже если ошибка устранена,можно сбросить только на диагностическом оборудовании дилера. Странно… А причём тут подушка и штеккер под сиденьем??? На кой провод от подушки может идти под сиденье??? Отсоединил подушку сиденья вот и загорелось ошибка подушки. Как вот тока отсоединил не понятно, яростно пылесосил. |
||
|
|
|
МаленькийПринц |
|
|
Имя: Евгений
|
Было точно такое, но лампа сама выключается через время — диагностика системы. А если нет — то в сервис ее. |
|
|
|
saleks-v |
|||
Имя: Александр
|
У меня зогорелась лампа подушек, после ремонта рулевой рейки. Была снята рейка, покрутил руль; что то шелкнуло треснуло. Собрал все на место, загорелась лампа. Пишут — заклинить руль что бы не оборвать улитку SRS. Не внимательно прочитал. Что такое улитка и где она стоит? |
||
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Arian
Профессиональный советчик
-
#1
Наконец-то приехал ко мне китайский кабель для ваг-кома за 8 баксов Продиагностировал подушку, получил:
Control Module Part Number: 1J0 909 603 F
Component and/or Version: AIRBAG VW3 — V04
Software Coding: 00070
Work Shop Code: WSC 01319
1 Fault Found:
00588 — Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
Ошибку стирал, при включении лампа загорается, гаснет на секунду и загорается снова, ошибка обновляется.
Не слишком представляю устройство аэрбега, схему для своего авто не нашел. Поюзал поиск, перечитал кучу тем. Понял что в сиденье бывают датчики. Порылся под сиденьем, нашел там несколько обрезанных проводов со стороны сиденья и ничего нет с другой стороны. Но был ли у меня в сиденье датчик без понятия.
Исходя из надписи, я так понимаю, нужно искать разрыв в цепи. Где хотя бы примерно его искать, может у кого-то схема есть?
Собственно интересует либо починка аэрбега, либо какая-то фишка делающая вид что аэрбег рабочий. Если не сделать первое, может кто-то знает как сделать второе?
serg_GL
Профессиональный советчик
-
#2
Arian написал(а):
Понял что в сиденье бывают датчики.
А чего под сиденье то полез? Тебе же ясно написали:
00588 — Airbag Igniter: Driver Side (N95)
32-00 — Resistance too High
Если есть уверенность, что сама подушка в руле на месте, то вот твоя тема:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1469
Arian
Профессиональный советчик
-
#3
serg_GL написал(а):
А чего под сиденье то полез?
Тебе же ясно написали:
Если есть уверенность, что сама подушка в руле на месте, то вот твоя тема:
https://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=1469
Тему ту читал, там написано:
«При обрыве проводника в «спирали» постоянно горит исгнал неисправности AIRBAG.»
У меня же сигнал горит не постоянно, загорается чек, гаснет на секунду и загорается снова, уже тогда горит.
Под сиденье полез опять таки — начитавшись всякого, не зная схемы много куда залезешь Написано ясно, да не совсем. Где обрыв не написано. В спирали он, или контакт где закис, или до какого-нить датчика…
Так что, спираль у меня дуба дала?
parsh
Мастер советчик
-
#4
Arian написал(а):
либо какая-то фишка делающая вид что аэрбег рабочий.
если подухи нет, а и не надо
то самый дешовый способ припаять светодиот подушки к диоду скажем давления масла
при включении зажигания она будет загораться и потом тухнуть, как и положено 
но ошибка никуда не денется
serg_GL
Профессиональный советчик
-
#5
Ошибка была с самого начала или появилась в процессе эксплуатации? Если второе — 99% спираль.
Arian
Профессиональный советчик
-
#6
serg_GL написал(а):
Ошибка была с самого начала или появилась в процессе эксплуатации? Если второе — 99% спираль.
Когда ошибка появилась без понятия, у меня была с покупки.
Собственно, методом исключения — куда еще идут провода, т.е. где может быть потенциально разрыв цепи? Для начала нужно проверить все разъемные контакты, может где чего закисло. А где они?
parsh написал(а):
если подухи нет, а и не надо
то самый дешовый способ припаять светодиот подушки к диоду скажем давления масла
при включении зажигания она будет загораться и потом тухнуть, как и положено vw_good.gif
но ошибка никуда не денется
Извиняюсь за возможно глупый вопрос — приборка вобще тяжко снимается? Там светодиоды заменяемые в теории или впаяные? Ведь что бы что-то запаять, надо ее всю снять и домой притащить. В ЕТКЕ приборка представлена только целиком, в сборе. Как она снимается и разбирается, есть где-то что-то на эту тему?
serg_GL
Профессиональный советчик
-
#7
Ошибка указывает на водительскую подушку, самая частая причина — обрыв спирали. Доступ простой, прежде чем копаться под торпедой, сними подушку и разъедини разъем под рулевым пластиком, прозвони спираль, дальше — по результатам. Обрати внимание, некоторые разъемы — «самозакорачивающиеся»
Заодно убедишься, что подушка на месте и без видимых повреждений.
Arian
Профессиональный советчик
-
#8
serg_GL написал(а):
Ошибка указывает на водительскую подушку, самая частая причина — обрыв спирали. Доступ простой, прежде чем копаться под торпедой, сними подушку и разъедини разъем под рулевым пластиком, прозвони спираль, дальше — по результатам. Обрати внимание, некоторые разъемы — «самозакорачивающиеся»
Заодно убедишься, что подушка на месте и без видимых повреждений.
Разумно, с этого и начну на выходных.
Где-то, пока он мне был не нужен, встречал фак по разбору аэрбега, не могу найти. В литературе на сайте по Polo ничего не нашел. Может кто поделится ссылкой на описание действий сего рода?
serg_GL
Профессиональный советчик
-
#9
Пощупай сзади руля. Возможно найдешь пару болтов, которыми прикреплен блок подушки.
PS Посмотрел картинку — так и есть, болты с внутренним шестигранником
Arian
Профессиональный советчик
-
#10
serg_GL написал(а):
Пощупай сзади руля. Возможно найдешь пару болтов, которыми прикреплен блок подушки.
PS Посмотрел картинку — так и есть, болты с внутренним шестигранником
Так, открутил болты, снял подушку в сборе. Прозванил 2 контакта с которых скинул фишку — прозваниваются, стало быть кольцо целое. Где дальше искать?
UPD. Стоп. Я походу сам аэрбег прозвонил, а не кольцо.
Чтобы снять кольцо надо снимать рулевое колесо?
MSTRKRFT
_
-
#11
сними пластиковые половинки на рулевой колонке, внизу найдешь желтый штекер, это выход из спирали.. его и прозванивай вместе с штекером к подушке
Arian
Профессиональный советчик
-
#12
MSTRKRFT написал(а):
сними пластиковые половинки на рулевой колонке, внизу найдешь желтый штекер, это выход из спирали.. его и прозванивай вместе с штекером к подушке
Снял уже рулевое колесо, под ним было то самое кольцо, в нем обрыв. Но все равно спасибо Всем
Буду изучать, что резать, что паять.
Arian
Профессиональный советчик
-
#13
Обрезал 2см, спаял, собрал, сбросил ошибку ваг-комом — красота. Не знаю надолго ли, но красота 
Возник вот вопрос — нафига вобще нужно это кольцо? Почему там нельзя было сделать скользящий контакт или что-то вроде того? И что мешает при перепайке заменить кольцо на провод? Кто-то задавался такими вопросами?
А и еще — там шпилька с пружинкой… зачем? Поставил как было, но смысла ее не уловил…
MSTRKRFT
_
-
#14
провод запутается и порвется, пайки хватит ненадолго
Arian
Профессиональный советчик
-
#15
MSTRKRFT написал(а):
провод запутается и порвется, пайки хватит ненадолго
Ну а скользящий контакт? Он-то явно не порвется. Бибикалка же стоит там же на скользящем контакте.
AlexTDI
Quattro рулит!!!
-
#16
Arian написал(а):
Ну а скользящий контакт? Он-то явно не порвется. Бибикалка же стоит там же на скользящем контакте.
купи на разборки бу его можно проверить визуально.
serg_GL
Профессиональный советчик
-
#17
Arian написал(а):
Почему там нельзя было сделать скользящий контакт или что-то вроде того?
………….
А и еще — там шпилька с пружинкой… зачем? Поставил как было, но смысла ее не уловил…
Надежность скользящего контакта ниже проводного соединения. Для бибикалки роли не играет, а вот для системы безопасности — важно. Как реагировать блоку при мгновенном пропадании контакта при вращении руля?
Штырек с пружинкой — фиксатор катушки от проворота до установки (может обратил внимание, что при установке фиксатор освобождается). Если не забыл перед установкой поставить катушку в среднее положение (по количеству оборотов влево и вправо) и поставить колеса прямо — может прослужить долго.
UPD. Стоп. Я походу сам аэрбег прозвонил,
Ну вот ты и ответил на задаваемый многими вопрос — не рванет ли при прозвонке
Arian
Профессиональный советчик
-
#18
AlexTDI написал(а):
купи на разборки бу его можно проверить визуально.
Эт не интересно, можно запаять, можно че-нить помудрить, пища для ума. На разборе деньги платить за кота в мешке. Тем более мне сам аэрбег до одного места, только техосмотр пройти
serg_GL написал(а):
Надежность скользящего контакта ниже проводного соединения. Для бибикалки роли не играет, а вот для системы безопасности — важно. Как реагировать блоку при мгновенном пропадании контакта при вращении руля?
Штырек с пружинкой — фиксатор катушки от проворота до установки (может обратил внимание, что при установке фиксатор освобождается). Если не забыл перед установкой поставить катушку в среднее положение (по количеству оборотов влево и вправо) и поставить колеса прямо — может прослужить долго.
Со скользящим контактом разобрались, а чего было не поставить гибкие контакты, например как спиральные пружины в заводных моторчиках детских игрушек? Материал токопроводящий, крути туда-сюда хоть до усрачки… Если пайка развалится, проверю эту идею на практике
MSTRKRFT
_
-
#19
ну вот мы и пришли к спирали как к самому лучшему в данном случае решению
serg_GL
Профессиональный советчик
-
#20
Arian написал(а):
а чего было не поставить гибкие контакты, например как спиральные пружины в заводных моторчиках детских игрушек?
А у тебя что? Разве на пружину не похоже?
Датчик удара подушек безопасности polo
Volkswagen Polo Sedan (2020 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности
Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)
1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.
2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.
6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.
10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.
11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
Источник
Где находятся датчики удара подушек безопасности Поло седан?
На поло как и на современных автомобилях датчик удара стоит в блоке подушек безопасности. Стоит он по центру в салоне под торпедой. Датчик удара работает на принцепи ускорения. Можно и получить удар подушкой от резкого удара о бордюр.
Где находятся датчики удара подушек безопасности?
Установлены в передней части автомобилей, чтобы реагировать на лобовые столкновения. Чаще всего находятся с обеих сторон внутри бампера, в моторном отсеке, за замком капота, и в торпедо со стороны пассажира.
Сколько подушек безопасности в поло седан?
Volkswagen › Polo Sedan (2010) › Highline 1.6 AT6
| Антиблокировочная система (ABS) | есть |
|---|---|
| Количество подушек безопасности | 2 |
| Подушка безопасности водителя | есть |
| Подушка безопасности переднего пассажира | есть |
| Передние боковые подушки безопасности | недоступно |
Как узнать где находится датчик удара?
Для этого вначале водитель должен найти место, к которому датчик удара крепится. Чаще всего, когда прибор на авто ставят мастера СТО, то его ставят в самом салоне машины, сразу под панелью. Иногда прикрепляют к полу тоже непосредственно под панелью. В любом случае, находится он в салоне, спереди, и спрятан.
Как работают датчики подушек безопасности?
Работает он так: при ударе инерция заставляет сместиться шарик, преодолевая усилие пружины, в результате замыкаются контакты и импульс от датчика идет на управляющий блок. … Это исключает ложные срабатывания системы, к примеру, при экстренном торможении, несильном ударе с препятствием.
Как проверить датчик Аирбаг?
Работоспособность датчика удара и airbag
Способ проверки: анализ индикации на панели управления (высвечивается «беременный мужик»); в активации сенсора (он скорее напоминает реле или шток, ударник особой конструкции); проверка тестером электроцепи узла, подающего импульс взрывателю.
Где находится датчик удара автосигнализации?
Найдите место установки чувствительного элемента сигнализации. В большинстве случаев он располагается под передней панелью, но возможны разные варианты. Изучите инструкцию к транспортному средству. Ищите на ней термин VALET – это стандартное обозначение датчика удара.
Что входит в комплектацию Highline?
Комплектация Volkswagen Polo Highline
- климат-контроль Climatronic;
- аудиосистема RCD320, имеющая функцию Bluetooh;
- дистанционный центральный замок в комплексе с противоугонной системой;
- электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Где лучше поставить датчик удара?
Датчик удара рекомендуется устанавливать на металлические части кузова внутри автомобиля. Причём сенсор должен располагаться симметрично оси автомобиля. Ни в коем случае нельзя устанавливать датчик удара на днище автомобиля, так как он будет постоянно срабатывать из-за резонансной вибрации проезжающих рядом машин.
Как снять датчик удара?
- Отсоедините провод массы от аккумулятора. …
- Поднимите и подоприте автомобиль. …
- Выверните болты крепления правого опорного кронштейна радиатора и опустите правую сторону радиатора.
- Опустите автомобиль.
- Снимите воздушный дефлектор радиатора.
- Отсоедините датчик удара от панели с отверстием для решетки радиатора.
Где находится датчик удара Mitsubishi Lancer 10?
Левый и и правый передние датчики удара Lancer X установлены на верхней панели рамки радиатора. В нижних частях средних стоек автомобиля установлены боковые датчики удара.
Как работает система SRS Airbag?
Система, обеспечивающая работу воздушных подушек безопасности, включает в себя электронное диагностическое устройство. Работает оно при включенном зажигании автомобиля. При обнаружении неисправности на щитке приборов при работающем двигателе загорается сигнальная лампа в виде символа или надписи airbag, SRS и т. д.
Как работает система SRS?
Он устроен по принципу маятника — если скорость отклонения маятника и его положение резко изменяются в результате столкновения, замыкается электрическая цепь и сигнал подается по проводам на модуль SRS.
Как работает AIR BAG?
Газ в подушку поступает через специальный фильтр, который пропускает только азот. В развернутом состоянии подушка находится очень короткое время (до 1 с), так как азот (абсолютно безопасный для человека) через специальные отверстия быстро выходит в салон, чтобы подушка не задушила защищаемого пассажира.
Источник
Как снять подушку безопасности пассажира Volkswagen Polo?
Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. … Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую.
Как снять подушку безопасности пассажира Поло седан?
Подушки безопасности VW Polo sedan: снятие и замена
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. …
- Вставьте ключ в замок зажигания и разблокируйте рулевую колонку. …
- Поверните рулевое колесо влево на 90°.
- Вставьте отвертку в отверстие кожуха рулевого колеса…
Сколько подушек безопасности в поло седан?
Volkswagen › Polo Sedan (2010) › Highline 1.6 AT6
| Антиблокировочная система (ABS) | есть |
|---|---|
| Количество подушек безопасности | 2 |
| Подушка безопасности водителя | есть |
| Подушка безопасности переднего пассажира | есть |
| Передние боковые подушки безопасности | недоступно |
Как снять руль ФВ Поло?
- Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора. …
- Ждем 15 минут, пока не разрядится конденсатор, активирующий подушку. …
- Для того, чтобы опустить рулевую колонку в нижнее положение, вставляем ключ в зажигание и разблокируем устройство.
- Поворачиваем руль влево на 90 градусов.
Где находятся датчики удара подушек безопасности Поло седан?
На поло как и на современных автомобилях датчик удара стоит в блоке подушек безопасности. Стоит он по центру в салоне под торпедой. Датчик удара работает на принцепи ускорения. Можно и получить удар подушкой от резкого удара о бордюр.
Источник
Горит индикация неисправности подушек безопасности и событие «Датчик удара боковой ПБ неисправен»
Описание неисправности клиентами:
Горит индикация неисправности системы подушек безопасности в комбинации приборов.
Заключение сервисного центра:
Жалоба клиента воспроизводится.
В блоке управления подушек безопасности появились следующие записи событий:
1221- Датчик удара боковой подушки безопасности на стороне водителя G179 14-неисправность
1222- Датчик удара боковой подушки безопасности на стороне переднего пассажира G180 14-неисправность
Попадание воды в датчик удара левой/правой двери приводит к выходу его из строя и появлению названной выше записи события в блоке управления подушки безопасности.
Заменить датчик удара и проверить каркас двери
Снять обивку двери согласно ⇒ Руководству по ремонту .
Снять каркас двери в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Проверить, установлена ли на передней стороне каркаса двери показанная на рис. 1 (зелёный овал) полоска из пенополимера (Nitto).
Если полоска из пенополимера (Nitto) уже установлена, то заменять нужно только датчик удара (-G179-/ -G180-) в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Если полоска из пенополимера (Nitto) ещё не установлена, то дополнительно нужно установить эту полоску в указанном месте (см. рис. 1, зелёный овал). Для этого использовать оригинальную деталь с номером 321 819 017 (уплотнитель). Из неё вырезать пролоску длиной примерно 10 см. Выдержать размер A = 15 мм (см. рис. 2).
Установить каркас двери в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Установить обивку двери в соответствии с ⇒ Руководством по ремонту .
Модели Volkswagen:
Passat 36*
Passat 3C*
Номера оригинальных деталей, приведённые в настоящей TPI, и их индексы соответствуют состоянию на момент издания. Осуществлённое в этот промежуток времени обновление каталога оригинальных деталей может привести к отличиям. В этом случае действуют новейшие номера и индексы оригинальных деталей в каталоге оригинальных деталей.
Источник
Как снять подушку безопасности пассажира Volkswagen Polo?
Автомобильный кондиционер работает по принципу, как обычный холодильник, хотя устроен немного по-другому. Он представляет герметичную систему, заполненную фреоном и специальным холодильным маслом не боящимся низких температур. … Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер выключен, крутится вхолостую.
Как снять подушку безопасности пассажира Поло седан?
Подушки безопасности VW Polo sedan: снятие и замена
- Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. …
- Вставьте ключ в замок зажигания и разблокируйте рулевую колонку. …
- Поверните рулевое колесо влево на 90°.
- Вставьте отвертку в отверстие кожуха рулевого колеса…
Сколько подушек безопасности в поло седан?
Volkswagen › Polo Sedan (2010) › Highline 1.6 AT6
| Антиблокировочная система (ABS) | есть |
|---|---|
| Количество подушек безопасности | 2 |
| Подушка безопасности водителя | есть |
| Подушка безопасности переднего пассажира | есть |
| Передние боковые подушки безопасности | недоступно |
Как снять руль ФВ Поло?
- Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора. …
- Ждем 15 минут, пока не разрядится конденсатор, активирующий подушку. …
- Для того, чтобы опустить рулевую колонку в нижнее положение, вставляем ключ в зажигание и разблокируем устройство.
- Поворачиваем руль влево на 90 градусов.
Где находятся датчики удара подушек безопасности Поло седан?
На поло как и на современных автомобилях датчик удара стоит в блоке подушек безопасности. Стоит он по центру в салоне под торпедой. Датчик удара работает на принцепи ускорения. Можно и получить удар подушкой от резкого удара о бордюр.
Источник
Форум
Volkswagen Polo V
Сообщение
КЛУБ EXIST
Cтать участником
Volkswagen Polo V
Объявления о продаже Volkswagen Polo V
Правила форума
«Неисправность подушки безопасности «- лампочка горит.
LasloS
30.06.2019, 17:46
Ессентуки
Всем здравствуйте! Хотел поставить вместо штатного ГУ JVS -ку …. она всё подошла ,заработала и вместе с ней загорелась лампочка неисправности подушки безопасности. подключил ОБД-сканер — ошибок нет! Парни подскажите в чём касяпурка ? Что делать. В сервис дорога или есть варианты ?
3
Колесников Николай Иванович
01.07.2019, 16:13
Саратов
Шлейф руля, возможен обрыв!
1
Юрий Геннадьевичь
07.07.2019, 14:00
Казань
аккум отключали ?
Аleks 6789
30.10.2020, 19:38
Челябинск
Шлейф руля
Войти |
Зарегистрироваться
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Опубликовано: 29.01.2023
Volkswagen Polo Sedan (2020 год). Неисправности датчиков удара и подушек безопасности
Неисправности, связанные с системой безопасности (подушки безопасности и датчики удара)
1. Неисправность контроллеров удара — еще одна частая причина свечения индикаторов на приборной автопанели. Возможно, они плохо подключены. Проверьте не только качество соединения элементов сети, но и разъемы. Что делать в случае, если все контакты рабочие? Если индикатор на «приборке» продолжает сигнализировать о неисправности датчиков удара, значит, что данные устройства нужно как можно скорее заменить. Иначе наличие подушек безопасности в вашей машине можно считать бесполезным — они не среагируют на удар. Как проверить датчик подушек безопасности мультиметром, сказано в инструкции к устройству.
2. Следующая частая причина неисправности системы безопасности авто — нарушение контакта в дверях. В большинстве случаев это следствие ремонтных работ или замены дверей в машине. Во время этого, как правило, разъемы отключаются. Поэтому при последующем их соединении все контакты необходимо проверить. Если индикатор в этом случае продолжает гореть даже после переподключения, то выход из ситуации один — обнулить память управляющего устройства системы безопасности.
3. Еще одна причина неисправности — попадание влаги. Она может оказаться на контактах электрических элементов, на замках ремней безопасности. Это приводит или к плохому контакту, или вовсе к замыканию. Что делать с такой проблемой? Место, где вы обнаружили влагу, нужно тщательно просушить.
4. Некорректное функционирование блока управления, выход его из строя. Причина может быть проста — отошли контакты. Но если суть неисправности кроется в плате устройства, то проблема решается кардинально — заменой данного блока.
5. Предохранительные элементы. Если такие устройства выйдут из строя, индикатор на «приборке» тоже будет гореть. Проблема достаточно распространена, так как не многие автовладельцы уделяют должное внимание предохранителям.
6. Замена контрольного щитка или автомобильных сидений. Это тоже может привести к неисправности системы безопасности машины. Причина в том, что при замене может быть повреждена целостность электропроводки. В частности, могут пострадать места соединений.
7. Подобная неисправность в ряду случаев возникает также при замене руля. В частности, в случаях, когда при проведении такого ремонта повреждены контакты системы безопасности. Тут уже индикатор неисправности системы безопасности будет гореть, не переставая.
8. Если при дорожной аварии сработали подушки безопасности, то
индикатор неисправности ПБ в некоторых случаях продолжает гореть даже после восстановления подушек безопасности. Это говорит о том, что информация о происшествии осталась в памяти блока управления. Решить ситуацию можно, удалив оттуда данную ошибку.
9. Ресурс эксплуатации подушек безопасности — тоже причина
активизации индикатора неисправности. Помните, что средний срок службы ПБ составляет 8-10 лет. При его превышении производители подобных систем не могут гарантировать работоспособность своих изделий.
10. Пониженное напряжение в бортовой автомобильной сети. Как решить проблему? Первым делом проверьте аккумулятор, а за ним -генератор.
Таким образом, датчик удара является неотъемлемой частью системы безопасности. При его неисправности ПБ не раскроется в нужный момент. Поэтому автовладельцы должны периодически проверять его работоспособность. Как и правильное функционирование всех других элементов этой системы. Ведь от нее зависит сохранность жизни водителя и пассажиров ТС.
11. Неважное соединение элементов в электроцепи подушек безопасности или же отсутствие контактов. Еще одна причина постоянного свечения индикатора неисправности — плохое подключение разъемов системы. Решение в том, чтобы проверить все контакты, а также качество соединения.
Системы подушек безопасности (далее подушек) большинства автомобилей VAG группы построены по однотипной схеме. Разница лишь в количестве, расположении узлов и деталей, методике их снятия и установки. В этой статье я хочу дать общие рекомендации по работам, которые можно сделать автовладельцу при устранении ошибок.
Вообще говоря, если автомобиль попал в аварию, и сработали подушки, по закону после восстановления кузовных и прочих деталей надо поменять все основные неисправные узлы системы безопасности. Это всё в ваших интересах, конечно не материальных. А этих узлов немало, и все они дорогие. Я привел их расположение для авто VW GOLF 2006 г.в., правда в правостороннем варианте (такой у меня в программе). Найти вариант вашего конкретного авто нетрудно, покопавшись в сети.
1. Блок SRS – такой небольшой блочок с огромным разъемом, который собственно и управляет всей системой подушек безопасности. О нем я расскажу дальше и довольно много.
2. Датчики удара. В данной модели их четыре, а может в новых моделях быть и больше, иногда запрятаны в бампер, и, как правило, вылетают вместе с ним при переднем ударе. Если после аварии (тьфу-тьфу-тьфу) все не так серьезно, сложите останки бампера в багажник, возможно датчики еще на них. Принцип работы этих датчиков электромагнитный или емкостной, поэтому обычно они трехвыводные, так как имеют встроенный преобразователь. Если их трудно найти, особенно внутри салона, их ищут по проводке.
3. Пиропатроны преднатяжителей задних ремней. Почему так грозно – пиропатроны? Потому что только взрыв может молниеносно прижать пассажира и водителя к креслу.
4. Пиропатроны передних преднатяжителей. Часто они по схеме последовательно соединены с задними. Диагностика настойчиво показывает неисправность переднего преднатяжителя, мы его поменяли, а неисправность остается. Многие автовладельцы забывают о существовании задних ремней вообще, не говоря о каких-то натяжителях. Так вот: их тоже в некоторых случаях надо менять.
5. Выключатель системы. Выглядит приблизительно, как на рисунке.
Удивительно нужная вещь, особенно во время проведения ремонтных работ. Отключил, и ковыряйся, не боясь, что выстрелят подушки. Если его нет, тогда надо снимать клемму аккумулятора, чтобы случайно не случился бах. Кстати, снятие аккумулятора в некоторых авто чреваты отвязкой иммобилайзера и потерей кода магнитолы, чаще не родной.
Наконец, самые главные детали, они обычно подписаны на панелях: подушки безопасности. В новых марках автомобилей их может быть много – водительские, пассажирские, боковые. Все выстрелившие надо менять. Или…
А вот теперь перейду к ИЛИ.
Основные детали подушек безопасности также пиротехнические элементы. Мужское поколение постарше помнит: разбиваешь рабочую лампочку для фонарика, аккуратно, чтобы не порвать нить накала, вставляешь в снятую со спичек серу, подключаешь проводами к батарейке – маленький салют. Так вот: блок SRS анализирует исправность пиропатронов и подушек по неповрежденной нити. Её электрическое сопротивление около 2,2 Ом. Поэтому большинство нерадивых, беспечных или просто экономных владельцев авто просят вместо подушек поставить резистор 2,2 Ом стоимостью полрубля вместо подушки в несколько тысяч раз дороже. Сделать это нетрудно – снял подушку, отсоединил разъем, вставил резистор. Снять подушку водителя в VW не так-то и просто, лучше найти подробное описание, подобное на
Иногда, чтобы не копаться со снятием руля, снимают подрулевую защиту, находят провода подушки, впаивают резистор к ним. Аналогичные действия можно провести со всеми сработавшими подушками и пиропатронами.
В процессе ремонта лучше сначала продиагностировать автомобиль, чтобы точно знать фронт работ. Вообще, лучше делать поэтапно: заменил один элемент, сделал диагностику, убедился, что конкретная неисправность ушла, приступил к следующему. Пока не ушли все ошибки. Глядишь, лампочка SRS на приборной панели и погаснет.
Эмулировать датчики удара очень трудно, легче найти с разборки. Возможно, они еще остались в вашем авто, просто к ним оборваны во время аварии провода. Тогда придется прозвонить проводку до блока SRS.
Теперь о блоке SRS. Это мозг всей системы, а любой мозг помнит всё плохое. Блок SRS в своей энергонезависимой памяти помнит данные всех столкновений, по крайней мере, где он сработал. Поэтому, даже если вы устранили ошибку на приборной панели, данные о столкновениях в нем остались, покупатель может приехать на солидную СТО и всю правду узнать. Часто бывают варианты, когда сам владелец не знает о том, что его купленная с рук машина, несколько раз побывала в авариях. Но непоправимых ситуаций не бывает. Хотя, конечно, это противозаконно и я этим не занимаюсь, расскажу только с третьих уст, как это делается.
Простая замена блока SRS на новый здесь не прокатит. Во-первых, их моделей (в VW они часто фирмы Siemens) тьма-тьмущая. Во-вторых, у каждого блока своя прошивка (это то, что в мозгах) под конкретный VIN. Поэтому необходимо изменять родную прошивку. В некоторых моделях блок SRS позволяет программно, то есть через разъем влезть в мозги, считать прошивку, изменить её с помощью специальных программ и вновь залить в мозги. В противном случае необходимо разбирать блок SRS, внутри он выглядит приблизительно так:
Далее выпаивается паяльным феном микросхема eeprom (в этой модели она выделена), вставляется в программатор, перепрошивается, впаивается назад. Далеко не каждый автолюбитель это может сделать самостоятельно.
Ну и есть еще более кардинальные решения, если уж вконец надоела горящая лампочка подушек безопасности, а денег впритык. Некоторые автолюбители просто её заклеивают, некоторые снимают панель и удаляют. Но тогда покупателю становится всё ясно: машина была в ударе. Ведь в момент включения зажигания лампочка должна загораться, затем гаснуть. Наиболее изощренные мастера переподключают лампочку SRS к лампочке другой системы, которая работает исправно. Это самый бюджетный из всех вариантов.
Сразу после включения зажигания и запуска двигателя водитель видит загоревшиеся датчики на панели приборов. Так внутренняя система автомобиля сообщает о неисправностях, если они есть или подтверждает, что все в порядке. Но если датчик подушки безопасности мигает даже через какое-то время после включения двигателя, это говорит о необходимости принятия соответствующих мер.
Почему горит лампочка подушки безопасности
Ошибка подушки безопасности в современных автомобилях возникает по одной из трех причин:
- Случившееся дорожно-транспортное происшествие. Эта причина наиболее распространенная, так как при столкновении подушки практически всегда срабатывают. Но даже если они не сработали, на панели управления может загореться датчик. В этом случае не стоит самостоятельно разбирать панель и пытаться устранить неполадку. Тут лучше обратиться в автосервис, где будут точно выявлены причины выдающей ошибки и способы устранения этой неприятности;
- Перегоревшие или окисленные контакты. Такая неполадка возникает при частом использовании авто. Необходимо проверить контакты, которые находятся в блочном отделе, где располагается подушка, и при наличии повреждения заменить их. Если датчик загорается по этой причине, то он, скорее всего, будет периодически пропадать и появляться;
- После замены старого прибора. Иногда после замены или установки какого-либо оборудования автовладелец замечает такую ошибку или неисправность в электронном блоке.
- вставить ключ в зажигание;
- нажать на педаль тормоза и держать ее в таком положении до тех пор, пока ошибка не пропадет;
- повернуть ключ во второе положение. В этот момент датчики на панели управления загорятся, а затем часть из них исчезнет. Нужно подождать, когда исчезнет датчик ошибки;
- ошибка должна погаснуть через 1 секунду, после чего необходимо выключить зажигание, подержать еще 3 секунды и повторить все с самого начала еще три раза.
Если сделать все, как описано, ошибка подушек безопасности может исчезнуть. Чтобы убедиться в хорошей работе датчика, следует включить и еще раз выключить его.
Если за один день не удалось избавиться от ошибки, можно проделать этот же алгоритм действий еще в течение нескольких дней.
Обычно этих мер достаточно для устранения неполадки, если, конечно, она не связана с первыми двумя причинами, указанными выше.
Когда загорелась такая лампочка airbag — явно свидетельствует о том, что в данный момент подушки не работают. Значок может не только гореть постоянно, но и моргать, вроде чек энджина, указывая тем самым, на конкретный код ошибки в системе безопасности.
Любой современный автомобиль оборудуется различными средствами безопасности. Так, обязательным атрибутом машины стало наличие не менее чем одной подушки Airbag. А при проблемах с этой самой системой водителю, на приборной панели, сигнализирует лампа подушек безопасности. В любой машине можно найти расположенную где-то в передней части салона маркировку «SRS», что является сокращением от «Supplementary Restrain System» или как звучит по-русски «Система Развернутой Безопасности». Она состоит из определенного количества подушек, а также таких элементов, как:
- ремни безопасности;
- пиропатроны;
- натяжительные приспособления;
- датчики ударов;
- электронная система управления всем этим, являющаяся мозгом автомобильной безопасности.
Система SRS, как и любой другой сложный автомобильный узел, может выйти из строя из-за поломки определенной детали или потери надежности взаимосвязи между элементами. У вас случилось именно это, если на приборной панели загорелась лампочка подушек безопасности, индикатор которой различается в разных моделях автомобилей.
Почему загорается индикатор Airbag на панели приборов?
Если загорается лампа подушек безопасности, это означает, что где-то произошел сбой, причем проблема может касаться не только самых подушек, но и любого другого элемента бортовой системы безопасности.
Если поломок нет, при включении зажигания лампа подушек безопасности высвечивается и мигает шесть раз. Если с системой все нормально и она исправна, индикатор самостоятельно затухает после этого до очередного запуска мотора. Если же есть проблемы – остается гореть. Система начинает самостоятельную диагностику, обнаруживает код неисправности и записывает его в память.
После первого тестирование, спустя небольшой промежуток времени система тестирует свои элементы повторно. Если поломка была определена ошибочно или признаки неисправности пропали, диагностический модуль стирает записанный ранее код ошибки, лампа гаснет и машина работает в штатном режиме. Исключением являются случаи с обнаружением критических поломок – их коды система хранит в долговременной памяти и не стирает.
Возможные неисправности
Если у вас горит srs на приборной панели, проблема обязательно присутствует. Современные автопроизводители очень ответственно подходят к организации безопасности водителя и пассажиров, поэтому отвечающие за это устройства считаются самыми надежными и безотказными элементами практически любой машины. То есть, если горит airbag, нужно не размышлять о возможной неполадке управления безопасностью, а начинать искать проблему, поскольку она присутствует с высочайшей долей вероятности.
Места, где проявляются неисправности системы безопасности Airbag
Если у вас горит лампа подушек безопасности, это может означать одну из следующих неполадок:
- нарушение целостности любого элемента системы;
- прекращение обмена сигналами между элементами системы;
- проблемы с контактами в дверях, которые чаще всего случаются после их ремонта или замены; достаточно просто забыть подключить один разъем, и у вас уже постоянно горит srs;
- механическое повреждение ударного датчика (требуется проверка);
- замыкание или повреждение проводки между любыми частями системы безопасности;
- неполадки предохранителей, проблемы с прохождением сигналов в местах соединений;
- механическое или программное повреждение блока управления системой безопасности;
- нарушение целостности системы в результате монтажа элементов сигнализации;
- неаккуратная замена или регулировка кресел – это тоже причина, из-за которой горит лампа подушек безопасности, поскольку были повреждены проходящие там провода и соединения;
- восстановление подушек безопасности после их срабатывания без обнуления памяти управляющего электронного блока;
- превышение значения сопротивления на одной из подушек;
- критически низкое напряжение в бортовой электросети; если у вас горит airbag именно по этой причине, достаточно просто заменить аккумулятор;
- превышение эксплуатационного периода для подушек безопасности или пиропатронов, чаще всего составляющего до десяти лет;
- выполненный дилетантами тюнинг, который может привести к нарушению целостности проводки или датчиков;
- намокание датчиков из-за мойки автомобиля;
- неправильно выполненная замена аккумулятора.
Что делать, когда загорается лампа системы безопасности?
Кроме указанных неполадок, лампа подушек безопасности может загореться из-за неправильной замены руля, поскольку нам необходимо помнить и о самой подушке безопасности, и о других расположенных в руле или непосредственной близости от него элементах защитной системы. Поэтому в первую очередь следует проверять руль и его компоненты.
Один из таких элементов — шлейф, который также часто выходит из строя. Определить его неисправность можно, поочередно провернув руль в обе стороны. Если лампа постоянно светится, а при повороте руля влево или вправо гаснет, значит шлейф неисправен. Происходит это из-за того, что данный элемент находится в подвижном состоянии во время эксплуатации автомобиля, и в результате может переломиться. Вспомогательным признаком, который подтвердит износ шлейфа, будет отказ кнопок, расположенных на руле (если такие имеются).
И снова всем привет!
Планировалась одна запись, родилась другая…
Краткая история. 9 сентября мотался по городу, и после очередной стояночки на приборке появилась пиктограмма «Ошибка подушек безопасности».
Разглядывая подробнее время ошибки — обнаружил, что она двухлетней давности.
Как так-то? Почему вылезла только сейчас, и то спустя пол-года, как я сменил сидухи?
Когда переставлял подушки в новые сидения подушки — ни где в них ни чего не трогал… В общем, хоть и есть вопросы, проблему надо решать здесь и сейчас.
Скинул «-» клемму аккумулятора. Подождал минут 20.
Под сидениями прошелся ручками — заново «перещёлкнул» контактные разъёмы проводки пиропатронов. Они жёлтого цвета. Под водительским сидением показалось, что вроде как шевелился…
Снова запустил «Васю». Стер шибки.
2-3 раза запускал двигатель и глушил. Пиктограмма в нестандартном режиме больше не загоралась…
Повторно сделал тест на ошибки. Результат — их нет.
Вот такой вот бюджетный ремонт получился…
Если узнаю точную причину — поделюсь.
А пока — всем пока! =)) И по зеленому!
P.S. Пока игрался с Васей — залез в графики.
Интересная картинка. С оборотами (красная линия) понятно. Зеленая — температура ОЖ. Вентилятор включается на 87 градусах. А вот желая линия — нифига не понятно. Что за пляшущие человечки?
Volkswagen Polo Sedan 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volkswagen Polo, 2015
Volkswagen Polo, 2019
Volkswagen Polo, 2011
Volkswagen Polo, 2017
Комментарии 12
На предидущей тачке часто выскакивали на панели из-за плохого контакта под сиденьем.
Нет, а я всё-такие не понял, где указания, что подушка водителя именно в сиденье, а не в руле?
Я даже нашёл, боковая подушка водителя вроде 9440027
По дате, не знаю как в рестайле, а в своей машине я вообще не обнаружил, откуда берётся дата. В приборке только время выставляется. Есть мысля, что просто каждый раз дата сбрасывается на какую-то «нулевую», заложенную на заводе. Я поэтому по пробегу только ориентируюсь.
UPDATE. И вот тут />Там если картинки пощёлкать, то Drive airbag — это руль. Side-airbag — боковая, в сиденье. Head airbag — шторка.
В догонку. У тебя я так понял 4 подушки, 2 в седлах. Уж не знаю какие и как прописываются, можно поэксперементировать и самому по очереди скинуть, какая из ошибку выдавала. Я к тому, что у седельной вполне мог провод перетереться и допустим то совсем контакт терять, то на железо седла кз давать. А у рулевой подушки слабое место шлейф. Но там вряд ли КЗ получить можно, только обрыв.
Да, четыре.
Так, вроде, «ВАСЯ» пальцем прямо указал на сидение водителя…
Что-то припоминается, что я когда-тось предпринимал попытку распиновать разъем. Вот только этот, или от Шкодовской подушки — не помню. Дрюкался, когда сидения переделывал.
Получается, возможно, если это была эта колодка, подразжал пины, и они не так плотно «обнимают» друг друга… Загляну по-позже…
Вот так общаешься с умными людьми, и самому иногда подсказки в башку приходят. =))
ХУЖЕ — что они могут сработать в любой момент…
Не могут.
Не моё, я так вычитал.
Там «защита от дурака»?
Начнем с того, что само устройство в адеквате, коль скоро оно способно диагностировать свои узлы. К тому же софт о подобного рода устройств проектируется таким образом, что бы в случае диагностики неисправности, не активировать подушки. Ну это как на каком нибудь лифте, реле мотора лебедки запитано через концевик дверей. Пока не закроются и он не замкнется, на реле не будет подано питание.
Разумеется это не повод расслабиться.
Понятно. Меня это утверждение тоже немного смущало. Но написал, что вычитал…
Да я ж, вроде, и не затягивал.=)
Система то по большому счету серьезная и лучше написать «не суй» » не тыкай» чем в один прекрасный момент дождаться судебного иска или свернутой шеи.
По большому счету дыма без огня не бывает. Допустим такая система должна сработать в момент аварии, а при аварии возможно обесточивание бортовой системы (удар в область АКБ). И по идее в самом блоке должен быть какой то запас электроэнергии (конденсаторы) для работы в подобного рода ситуации. Т.е. после выключения зажигания наверняка несколько секунд блок продолжает работать. И если допустим смоделировать, что стоит машина в ремзоне с раскиданным салоном, то если сразу по выключению зажигания полезть снимать сам блок подушек и чем нибудь его от души ебнуть (случайно) то есть какая то доля вероятности что блок воспримет это как момент удара.
Единственное, пока не могу вкурить, почему дата ошибки — октябрь 2017.
По километражу получается всё случилось в день обнаружения:
— на 93086 БК зафиксировал слишком низкое сопротивление (каким образом?);
— на 93087 — слишком высокое, типа обрыв связи…
У меня такая херня тоже пару рабыла уже не помню с чем. При том дата ошибки стояла аж за несколько лет до сборки самой ошибки. Полагаю, что возможно шнурок неверно дату интерпретирует или софт.
Обрыв и коротыш сразу не знаю. На каких то машинах сталкивался с разъемом, там при стаскивании фишки железная пластина на оба пина ложится. От умников что бы подушку лампочкой не прозвонили. Но это со стороны подушки. На разъеме от блока по идее должен быть только обрыв.
Читайте также:
- Ошибка р0221 шевроле каптива
- Ошибка p2004 ниссан теана
- Сузуки гранд витара ошибка 1674
- Коды ошибок вольво фш 13
- Не горит подсветка климата пежо 307