Оказывается натяжители ремня тоже стреляют, а именно, пиропатрон, находящийся внутри. Ошибка висела давно, и вот решили разобраться. Немного почитал до этого, и закрепил свои знания практикой. Написано, превышен верхний предел пиропатрона, т.е. это значит, что сопротивление на контактах натяжителя ремня больше заданного предела, у меня показывал порядка 28 Ом, а то чуть и больше. Принято было решение, разбирать. Сняли три заклепки, сняти крышку, сняти ленту натяжную (осторожно она стреляет и потом надоест ее скручивать обратно), сняли еще одну метал.часть и посыпались шарики)). И до разборки они тоже катались внутри. Шарики эти вылетели из самого пиропатрона, это который червячнообразная металлическая трубка с разьемом. Кстати шарики эти покрыты были каким то налетом, образованый после выстрела какого-то газообразного снаряда внутри. И если померять его на сопротивление, был кажись порядка от нескольких Ом. Если почистить его, то десятые Ома. Отсюда и такое общее сопротивление. Далее мной был куплен похожий пиропатрон за 5 баксов, по состоянию он не очень был, мне главное в нем чтоб был целый пиропатрон. При покупке так и проверял, потрес чтоб шарики не катались и на сопротивление. Далее извлекаем аналогично и ставим в свой натяжитель, и далее сборка в обратной последовательности. Натяжную ленту нужно будет постараться поставить) Вместо заклепок болтик с гайкой находим. Ставим на место и подсоединяем разьем. Подсоединяем аккумулятор (не забываем его отключать от греха подальше при таких работах). Вкл зажигание, и через пару секунд ошибка на табло у меня пропала. Ураааа! До этого ошибку пробовал стирать, и через секунду она всегда снова появлялась. И, кстати, сопротивление, которые которое должно быть на контактах пиропатрона, равно 2 Ом, проверено лично на рабочем. И кстати есть статьи, где ребята ставят просто резистор с таким же сопротивлением, и все тоже становится норм. Я знал, что это поможет, но не хотелось этим заниматься, все таки это безопасность наша.
Цена вопроса: 1 ₽
Пробег: 300 000 км
Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
Модератор: Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
Доброго времени суток! Столкнулся с такой проблемой.. Машинку приобрел пол года назад и не так давно появилась ошибка с кодом 00655 (Пиропатрон ремня безопасности переднего пассажира N154, 32-00 — значение сопротивления слишком велико), и естественно горит лампа ошибки на приборке, до недавнего времени не горела. Решил добраться до проблемного девайса. И самым главным разочарованием было то, что никаких проводов к пиропатрону ремня в стойке не идет, как и нет самого разъема на механизме ремня. Снял сидение пассажира и водителя, разобрал центральную консоль и подлокотник, добрался до блока управления SRS. Думал где-то стоит жучок на проводах, но нифига не нашел. Так же не нашел и к какому проводу нужно его цеплять.
Кто может подсказать где нарыть схему данного блока (1С0 909 605 К) или распиновку разъема (75 пинов). Может кто сталкивался с такой проблемой и есть готовое решение?
За ранее благодарен.
-
alvar - Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Пн, 21 окт 2013, 13:01
- Откуда: Yalta
- Ответить с цитатой
Re: Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
alvar » Пн, 09 июн 2014, 18:24
Добавлю что машинка 2005 года 1.9 TDI AWX
-
alvar - Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Пн, 21 окт 2013, 13:01
- Откуда: Yalta
- Ответить с цитатой
Re: Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
alvar » Пн, 05 янв 2015, 15:15
вопрос еще актуален, может кто подскажет где «обманку» влепить?? В ELSA нарыл пару схем, но они пишут только про преднатяжители ремней сзади, а про перед ни слова.
Superb 2006, AWX
-
alvar - Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Пн, 21 окт 2013, 13:01
- Откуда: Yalta
- Ответить с цитатой
Re: Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
alvar » Пт, 16 янв 2015, 18:15
Lexxx писал(а):Ошибку сбрасывать пробовали?
Неоднократно.. она сбрасывается, и при следующем включении зажигания появляется вновь
Superb 2006, AWX
-
alvar - Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Пн, 21 окт 2013, 13:01
- Откуда: Yalta
- Ответить с цитатой
Re: Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
kichik » Сб, 07 мар 2015, 22:06
Аналогичная проблема, блок тот же, двигатель 2.8 BBG ошибка:
Скрытый текст
Ругается на левую сторону, разбирали стойку, проводов вообще никаких нет, только те, что уходят в заднюю дверь. С водительского сидения отстегивали фишку с проводами, комп ругается на фишку и ошибку с аирбэгом. Ошибку стирали, появляется опять.
Машина не битая, подушки не срабатывали, ремень тоже — 100%. Посоветуйте, где искать траблу? Как компьютер может выдавать ошибку на пиропатрон, если на нем нет проводов?
- kichik
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Вт, 24 июн 2014, 12:58
- Ответить с цитатой
Re: Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
alvar » Сб, 07 мар 2015, 23:26
Проблема решена установкой обманки. Других вариантов я не смог найти, да и надоело искать…
Superb 2006, AWX
-
alvar - Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Пн, 21 окт 2013, 13:01
- Откуда: Yalta
- Ответить с цитатой
Re: Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
alvar » Вс, 08 мар 2015, 13:19
У меня из блока управления подушками выходят провода на преднатяжители ремней, вот туда и поставил.
Superb 2006, AWX
-
alvar - Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Пн, 21 окт 2013, 13:01
- Откуда: Yalta
Re: Натяжитель ремня безопасности (ошибка)
kichik » Вт, 10 мар 2015, 18:00
Проблема решена на уровне отображения лампы-уведомления о проблеме с airbag. Предположительно, но без оснований, я предполагаю, что произошел «сброс» или «перезапись» блока управления airbag’ом, кодировка моего компа 12594, порывшись в интернете оказалось, что эта кодировка для компов от VW, то есть для тех моделей у которых натяжители (пиропатроны) элекрические, каким образом на моем компе стоит этот код я не знаю. Для skoda кодировка вроде должна быть 12354, что означает, что натяжители инерционные.
Решил вопрос так: соединился проводком, включил VCDS и в блоке 15 (airbag) нажал кнопку «адаптация», там в выпадающем меню выбрал пункт «Натяжитель ремня безопасности с водительской стороны», позицию установил в 1 (disabled/отключено), тем самым комп просто не проверяет присутствие натяжителя. Остался раздражитель — при заводе авто раз 5 моргает лампа с аирбагом, сопровождается строкой на мониторчике и звучит звуковое уведомление, после чего все мирно тухнет.
PS Как я понимаю, чтобы полностью искоренить проблему необходимо перепрошить ЭБУ.
- kichik
- Сообщения: 16
- Зарегистрирован: Вт, 24 июн 2014, 12:58
Вернуться в Škoda Superb I 2001 – 2008
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
-
Поменял торпеду с подушкой, ошибку не ушла, сказали нужно менять что-то в ремнях безопасности, подскажите что нужно менять, номер детали!
-
пиропатрон ремня безопасности
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
не надоело все подряд менять?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
неа)) до ума довожу))) это же такое наслаждение))
надоели красные лампочки на панели)) -
номер детали не подскажешь CW00715
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
заменишь «со слов кого то» натяжители ремней. лампа гореть останется. что дальше будешь делать?
ЗЫ. а гореть она будет, я тебе обещаю )
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
В блоке MRS вроде бы память ошибок краш-репорта не чистится, верно?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 25 апр 2009
- Сообщения:
- 11,331
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 20 ноя 2012
- Сообщения:
- 1,526
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Румыния
Просто стирать пробовали?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
вуглускр
Участник тусовки- Регистрация:
- 9 июл 2012
- Сообщения:
- 200
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Тверская обл.
Сопротивление 2ом воткни вместо пиропатрона, сотри ошибки и посмотри, погаснет ли лампа. Пиропатрон там прям где ремень застегивается, под сиденьем.
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
у официалов поменял торпеду, ошибки не ушли, сказали нужно поменять пистоны в ремнях, потом уйдут сказали!
-
че за славик! и сколько по деньгам?
-
Ошибки сами не уйдут, их нужно стирать. По дурости как-то отключил пиропатрон когда снимал сиденье. Пришлось ехать на сервис стирать. По-любому езжай на сервис, диагностика покажет, нужно менять пиропатрон или просто достаточно просто стереть ошибку. Так можно все помеять вплоть до пиропатрона аккумулятора, а ошибка так и будет гореть.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
так что официалы такие тупые что не могли стереть ошибку!
-
Могли, но могли до кучи еще и поменять пиропатрон.
Чего тогда сразу не поменял когда они сказали?
Еще раз, замена неисправного пиропатрона на исправный не приведет к автоматическому сбросу ошибки, ее нужно убрать принудительно.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 20 ноя 2012
- Сообщения:
- 1,526
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Румыния
в БНВ ошибки сами не гаснут, их надо стирать.
У меня на копье тоже пару раз загоралась ошибка подушки — один раз из-за мата присутствия пассажира (просто на ровном месте), второй раз из-за пиропатрона (залетел в глубокую яму). В обоих случаях просто стирал ошибку и она больше не появлялась.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Если нет желания менять, можно программно отключить
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
смысла не вижу тогда менять, главное чтобы глаза не мазолили эти лампочки)
-
Решать тебе к кому ехать
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
кстати вот ошибки!
-
Гыы так у тебя пиропатрон застрелился на батарейке
-
- Регистрация:
- 20 ноя 2012
- Сообщения:
- 1,526
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Румыния
У меня все то же самое было — говорю же, просто сбросьте ошибки.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Поделиться этой страницей
| Внимание | Если в блоке управления системой SRS записан диагностический код B1604, то следует провести диагностику линии шины CAN. |
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Только при превышении определенного значения силы фронтального столкновения, одновременно определяемого датчиком фронтального столкновения и аналоговым датчиком замедления, а также аварийным датчиком замедления в блоке управления системой SRS, электрический ток подается от блока управления системой SRS к преднатяжителю ремня безопасности (пиропатрону).
ОЦЕНКА НЕИСПРАВНОСТИ
Код записывается, если происходит обрыв цепи пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности водителя блока управления системой SRS.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
- Обрыв цепи пиропатрона преднатяжителя ремня безопасности водителя
- Повреждение жгута проводов и разъема
- Неисправность блока управления системой SRS
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ |
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.III. |
| Для диагностики шины CAN используйте прибор M.U.T.-III. |
Q. Результат проверки соответствует норме?
|
 Переходите к этапу 2. |
|
ЭТАП 2. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. |
| (1) Присоедините провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи. |
| (2) После удаления диагностического кода из памяти снова проверьте, записаны ли они. |
| (3) Отсоедините провод от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи. |
Q. Записан ли диагностический код № B1604?
|
| Переходите к этапу 3. |
|
ЭТАП 3. Диагностическая проверка присоединением балластного сопротивления. |
| (1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
 |
(2) Используйте плоскую отвертку для вытягивания фиксирующей кнопки разъема со стороны жгута проводов. После освобождения фиксатора отсоедините разъем преднатяжителя ремня безопасности водителя со стороны жгута проводов. |
 |
(3) Присоедините балластное сопротивление (MB991865) к специальному жгуту проводов сопротивления (MB991884). (4) Подключите специальный жгут проводов сопротивления к разъему преднатяжителя ремня безопасности водителя со стороны жгута проводов. (5)Присоедините провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи. (6) После удаления диагностического кода из памяти снова проверьте, записаны ли они. (7) Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Q. Записан ли диагностический код № B1604?
|
Замените ремень безопасности водителя с преднатяжителем (см. 
ЭТАП 4. Измерение сопротивления на разъеме блока управления системой SRS и разъеме модуля подушки безопасности водителя. |
| (1) Убедитесь, что «отрицательный» провод отсоединен от аккумуляторной батареи. Если «отрицательный» провод не отсоединен от аккумуляторной батареи, отсоедините его. |
 |
(2) Нажимая часть «A», показанную на рисунке разъема жгута проводов, поверните запорный рычаг в направлении стрелки, чтобы освободить запорный рычаг, и отсоедините разъем блока управления системой SRS. |
|
(3)
Используйте плоскую отвертку для вытягивания фиксирующей кнопки разъема со стороны жгута проводов. После освобождения фиксатора отсоедините разъем преднатяжителя ремня безопасности водителя со стороны жгута проводов. |
 |
(4)
Вставьте изолятор (ширина: 3 мм, толщина: 0,5 мм), например, стяжку для проводов, между линией PTD-, PTD+ и короткой пружиной и освободите короткую пружину. |
 |
(5) Подключите специальный жгут проводов сопротивления (MB991884) к отсоединенному разъему преднатяжителя ремня безопасности водителя со стороны жгута проводов. |
 |
(6) Проведите указанные ниже измерения на жгуте проводов сопротивления и разъеме со стороны жгута проводов блока управления системой SRS.
НОРМА: Электрическая проводимость (менее 2 Ом) Вопрос. Результат проверки соответствует норме?
|
ЭТАП 5. Проверьте, не появился ли вновь диагностический код. |
Q. Записан ли диагностический код № B1604?
|
MMC-Manuals.ru
И так, была такая проблема при восстановлении моего авто после аварии: сработал пиропатрон в ремне безопасности (что, кстати, здорово помогло при аварии) — после чего его заклинило.
Слышал, что можно его как-то починить и сделать «обычным», но что да как не знал. В интернете ничего похожего не нашел, в основном пишут, что только под замену — решил попытать счастье.
Снятие ремня безопасности
1. Задвигаем переднее сиденье максимально вперед.
2. Откручиваем глухой конец ремня от кузова.
3. Разбираем нижнюю часть обшивки стойки, за которой стоит механизм (не описываю как, нетрудно найти)
4. Аккуратно подковыриваем заглушку на механизме регулировки высоты ремня — и пока что ничего не откручиваем.
5. Максимально снимаем обшивку средней стойки, что бы хоть как-то контролировать процесс изнутри.
6. Откручиваем ремень от регулятора очень аккуратно — можно потерять мелкие детали механизма регулировки, особенно возвратную пружину, что я конечно же и сделал. Благо потом нашел.
Откладываем механизм регулировки высоты в сторону.
7. Снимаем механизм ремня безопасности, отсоединяем разъем системы безопасности.
8. Снимаем крышку — крепится на 3 защелках
9. Аккуратнее с «шариком»! Он может выпасть.
10. Снимаем пластиковый корпус и обнаруживаем механизм зажима ремня
11. Снимаем стопорную монетку
12. Под стальной пластиной внутри находится управляющий механизм — тут же располагается возвратная пружина, которая при срабатывании пиропатрона слетает со своего стандартного места безнадежно блокирует ремень и не дает ему раскручиваться.
13. Сжимаем пружину и ставим её на свое законное место.
Все. Осталось только провести сборку в обратном порядке.
Помните, что пространственное положение механизма ремня безопасности влияет на его работу! Поэтому, при установке его на место проконтролируйте правильность работы.
Видеообзор по ремонту ремня безопасности после срабатывания
Подобрал для вас несколько видео по теме, что бы можно было визуально понять что к чему.
arkent
Постоянный участник
-
#1
Здравствуйте,VAGTOOL выдал ошибку по подушкам безоп-и 654-левый запал аварийного стопора ремня безопасности-№153 высокое сопротивление .Подскажите откуда начать поиски ,где находится этот запал.Каковы могут быть причины этого высокого сопротивления.
lw15
Профессиональный советчик
-
#2
Пиротехнический преднатяжитель ремня безопасности. Находится в катушке, которая ремень сматывает. Где -то обрыв у тебя, либо ремень срабатывал уже.
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
arkent
Постоянный участник
-
#3
Ну раньше лампа подушек не горела.Загорелась она после полной высадки АКБ.Если я правильно понял,то это может быть отсутвие связи между блоком аирбегов и этим пиропатроном?
Женёк 46
просто заглянул
-
#4
а что происходит если ошибку удалить?
arkent
Постоянный участник
-
#5
если удалить снова появляется
pastor64
Мастер советчик
-
#6
Здравствуйте,VAGTOOL выдал ошибку по подушкам безоп
по подушке случайно не такая ошибка — 65535
pastor64
Мастер советчик
-
#7
arkent написал(а):
Здравствуйте,VAGTOOL выдал ошибку по подушкам безоп-
по подушке случайно не такая ошибка — 65535
arkent
Постоянный участник
-
#8
нет ,я вкурсе по ошибке 65535 .Было две ошибки по аэрбегам: первая(№сейчас не помню)низкое напряжение АКБ,вторая 654.Первая удалилась вторая не удаляется.Всё-таки ремни безоп-и связаны с блоком аирбегов или нет? 
блок №6Q0-909-605-A
Женёк 46
просто заглянул
-
#9
lw15 написал(а):
Пиротехнический преднатяжитель ремня безопасности. Находится в катушке, которая ремень сматывает. Где -то обрыв у тебя, либо ремень срабатывал уже.
00654 — Пиропатрон натяжителя ремня безопасности водителя-N153
читал? 
lw15
Профессиональный советчик
-
#10
Женёк 46 написал(а):
читал?
Наверно еще нет.
arkent
Постоянный участник
-
#11
lw15 написал(а):
Наверно еще нет.
![:LOL:]( "Laugh :LOL:")
Читал,и что,то, что это обрыв я догадывался.Хочеться понять в какой цепи обрыв.Пиропатрон,если я правильно понял,является исполнителем,откуда приходит сигнал на этот пиропатрон(с блока аирбегов илил с отдельного датчика)???Если бы ремень срабатывал уже,то формулировка ошибки была совершенно иная (даже с учётом тонкостей перевода)ИМХО.Хотя в случае с АБС ошибка была сформулирована как неисправность датчика колёсного,а на деле оказался обрыв в цепи: колёсный датчик АВС- блок АВС.
Женёк 46
просто заглянул
-
#12
arkent написал(а):
Читал,и что,то, что это обрыв я догадывался.Хочеться понять в какой цепи обрыв.Пиропатрон,если я правильно понял,является исполнителем,откуда приходит сигнал на этот пиропатрон(с блока аирбегов илил с отдельного датчика)???Если бы ремень срабатывал уже,то формулировка ошибки была совершенно иная (даже с учётом тонкостей перевода)ИМХО.Хотя в случае с АБС ошибка была сформулирована как неисправность датчика колёсного,а на деле оказался обрыв в цепи: колёсный датчик АВС- блок АВС.
сигнал на него приходит с блока упраления AIRBAG
lw15
Профессиональный советчик
-
#13
arkent написал(а):
откуда приходит сигнал на этот пиропатрон
Все очень просто — в каком блоке ошибка была?
pastor64
Мастер советчик
-
#14
arkent написал(а):
Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error — внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номером запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным — от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления «чистой» прошивкой при помощь программатора.
Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасности
Вот ссылка на источник http://www.ardio.ru/vagrustech.php#airbagerr
arkent
Постоянный участник
-
#15
pastor64 написал(а):
Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error — внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номером запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным — от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления «чистой» прошивкой при помощь программатора.
Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасности
Вот ссылка на источник http://www.ardio.ru/vagrustech.php#airbagerr
Поэтому и диагностировал VAGTOOLом,вот тема,где такой блок диагностировали https://vwts.ru/forum/index.php?s…35&hl=65535
arkent
Постоянный участник
-
#16
я так понимаю пиропатрон это синяя штука.Вопрос:можно ли прозванивать её омметром???Какое должно быть сопротивление???и ещё вопрос,где посмотреть в инете на какие вводы ЭБУ аирбегов приходят провода от пиропатрона??Спасибо
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
-
#17
желтая фишка арбиек повода в желтои оплетке и по фота еты провода с фишкои неподклиучены а сапрщтивление окала 2 омов
arkent
Постоянный участник
-
#18
Alvydas pas написал(а):
желтая фишка арбиек повода в желтои оплетке и по фота еты провода с фишкои неподклиучены а сапрщтивление окала 2 омов
Разъединена для визуальной проверки состояяния соединения
Alvydas pas
авто електрык диагностыка
-
#19
Вазми тестер и прозвани цепь еслы окала 2 омов то всие нармальна всие подклиучи на места и сбрось еслы цепы целие а еслы нет то пакажет какая падушка ставиш сопративление окала 2 омов может нада будет падабрать но не болше 3 омов и через диагностику пагасиш
Далеко не каждый россиянин-автовладелец сможет грамотно ответить на вопрос, что такое преднатяжитель ремня безопасности и зачем он нужен. Некоторые считают, что это — та самая инерционная катушка, которая удерживает ремень при резком маневре или рывке, не давая сидящему выпасть из кресла. Это ошибка. Преднатяжитель — это часть конструкции ремня, одна из задач которого состоит в ограничении усилия.
Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?
ДаНет
Содержание
- Функция и схема работы
- Поломки и опасности
- Что делать в таком случае
- Замена преднатяжителя
- Что потребуется
- Пошаговые действия
Функция и схема работы
Пиропатрон с преднатяжителем появился тогда, когда в обиход вошли подушки безопасности. Впрочем, в некоторых моделях авто, сходящих с конвейера в последние годы, его по-прежнему нет. Чтобы понять, зачем он нужен, достаточно четко представлять себе, что происходит, если машина делает непредвиденный резкий маневр или попадает в аварию. При аварии она резко тормозит, при рывке — подается вперед или вбок. Вместе с машиной движется и сидящий в кресле человек — это только относительно самого кресла он неподвижен. И когда происходит непредвиденная ситуация, по инерции тело продолжает двигаться в прежнем направлении. Как результат — ушибленный или вообще сломанный позвоночник.
Ремень с преднатяжителем, выстрелившим во время казуса, как бы удерживают тело в прежнем положении, но при этом и ослабляет ремень, не давая ему слишком сильно сдавить корпус.
Одновременно подголовник и воздушная подушка окутывают голову и шею, не давая им удариться. Непристегнутому человеку, если машина шла на высокой скорости, эта подушка скорее навредит, чем поможет — ведь лицо сталкивается не с вытолкнувшимся, а с выстреливающим «эйрбэгом»! Риск сломать позвоночник возрастает в несколько раз.
Именно поэтому говорить о безопасности можно только в случае, если в машине есть «эйрбэг», а сидящий зафиксирован ремнем с преднатяжителем.
Поломки и опасности
Итак, авария осталась позади, все сидящие в салоне живы и относительно невредимы. Но встает вопрос восстановления авто, в частности — что делать с «выстрелившим» преднатяжителем? Иногда бывает и такое — при покупке машины с рук оказывается, что хитрый продавец не сказал будущему хозяину, что была авария и все элементы защиты сработали.
Что делать в таком случае
Ответ на вопрос, что делать, однозначен — идти в салон и восстанавливать. Лучше не пытаться это сделать своими руками. В лучшем случае, любитель не выполнит замену качественно. А с пиропатронами это просто опасно. Есть смысл сделать это самостоятельно только в случае, если у автовладельца есть достаточные навыки для этого и он хорошо разбирается в механизмах авто.
В автосервис придется обращаться и в случае, если преднатяжитель не работает.
Замена преднатяжителя
Что потребуется
Для тех, кто все же решил это сделать самостоятельно, нужны:
- набор ключей;
- ножовка;
- отвертка;
- штангенциркуль;
- сварочный аппарат;
- болгарка.
Внимание! Разбирать преднатяжитель категорически запрещено — это опасно!
Пошаговые действия
Далее следует цепочка шагов:
- Машину обесточивают. Сидение сдвигают назад и откручивают болты, посредством которых оно крепилось к полу, затем вперед до упора, после этого можно открутить задние болты.
- Проводка преднатяжителя размещается именно под сидением. Разъединяют разъем, для чего сначала вытаскивают перпендикулярно защелку. Сиденье вытаскивают через проем передней двери.
- Снятое сиденье кладут «вверх ногами» и откручивают винт преднатяжителя. Снимают защелку, затем сам преднатяжитель.
- Отрезают часть трубы (1 см) до поршня и немного после — ближе к основанию. Это необходимо для того, чтобы извлечь забитый поршень и металлические шарики, которыми он зафиксирован.
- Вытаскивают поршень с тросом, устанавливают его в нужное положение и сваривают места разреза. Швы зачищают, потом детали загрунтовывают и закрашивают.
Как видно, задача не из простых. Автовладельцу, помимо знания устройства авто, нужно обладать еще и навыками сварщика.
Итак, восстановить сработавший преднатяжитель можно, но лучше не заниматься этим самостоятельно. Самое безобидное, чем рискует умелец — это окончательно испортить механизм и сделать еще хуже.
Мнение эксперта
Иван Чайкин, автор статьи:
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
Задать вопрос эксперту
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
-
11.09.2013, 19:46
#1
Pointer
0
Ошибка преднатяжителя ремня
Загорелась лампа airbag, ни с того ни с сего. Погасили. Через неделю опять. Погасили. Через три дня опять. В общем, сейчас горит постоянно. Ничего не стреляло. Ошибка — преднатяжитель правого ремня, низкое сопротивление. Ок, залез. Никаких проводов к ремню (его катушке) не подходит. Пиропатрон судя по всему целый и, получается, в катушке свой датчик ускорения. Тогда откуда взялась ошибка преднатяжителя и лампа на приборке? Темку аналог активно ищу, но пока не получается. Если кто встречал, киньте, плз.
SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
11.09.2013, 23:40
#2
Phaeton
0
Сообщение от alman
Загорелась лампа airbag, ни с того ни с сего. Погасили. Через неделю опять. Погасили. Через три дня опять. В общем, сейчас горит постоянно. Ничего не стреляло. Ошибка — преднатяжитель правого ремня, низкое сопротивление. Ок, залез. Никаких проводов к ремню (его катушке) не подходит. Пиропатрон судя по всему целый и, получается, в катушке свой датчик ускорения. Тогда откуда взялась ошибка преднатяжителя и лампа на приборке? Темку аналог активно ищу, но пока не получается. Если кто встречал, киньте, плз.
Ну как это проводов к пиропатрону не подходит???Он что по блютусу сигнал берет? не может такого быть.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
12.09.2013, 06:35
#3
Pointer
0
Сообщение от aleks19411
Ну как это проводов к пиропатрону не подходит???Он что по блютусу сигнал берет? не может такого быть.
Сам удивился, но, похоже, именно так. Была и есть такая конструкция. Датчик ускорения в самой катушке, от которого и стреляет пиропатрон.
SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
12.09.2013, 07:16
#4
Phaeton
0
Сообщение от alman
Сам удивился, но, похоже, именно так. Была и есть такая конструкция. Датчик ускорения в самой катушке, от которого и стреляет пиропатрон.
Тогда по идее и ошибка не из-за него!?
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
-
12.09.2013, 08:37
#5
0
Сообщение от alman
Сам удивился, но, похоже, именно так
НЕ МОЖЕТ ТАКОГО БЫТЬ!!!
Провода подходить должны в любом случае, нет там никакого датчика, кроме самого пиропатрона, который в свою очередь срабатывает не от «собственного ЯДЕРНОГО источника питания», а от сигнала с блока управления подушками безопасности.
A4 quattro 02 1.8T AMB AKПП 5PH19
WV Tiguan 2.0 TDI(CBAB) АКПП
-
12.09.2013, 19:55
#6
Pointer
0
Сообщение от aleks19411
Тогда по идее и ошибка не из-за него!?
По идее — да. Но код ошибки и расшифровка — ругается именно на преднатяжитель переднего пассажира.
— Добавлено чуть позже — Сообщение от Noff
НЕ МОЖЕТ ТАКОГО БЫТЬ!!!
Провода подходить должны в любом случае, нет там никакого датчика, кроме самого пиропатрона, который в свою очередь срабатывает не от «собственного ЯДЕРНОГО источника питания», а от сигнала с блока управления подушками безопасности.
Откуда такая уверенность? Я уже пошукал, что есть (была) такая конструкция, там несколько небольших пиропатронов в одной катушке. На Гольфах такие точно были.
У меня проводов НЕТ.Вот здесь такая стр. 11 конструкция http://skoda-club.by/manual/SSP_015_…_obzor2_A4.pdf но у меня похоже трубка с шариками..
— Добавлено чуть позже —
По схемам тоже проводки на передние преднатяжители не идет. А вот на задние — да (но их у меня по комплектации вроде нет), см. стр.№53/1 https://dl.dropboxusercontent.com/u/28128501/el1.pdf
Ничего не понял. Почему тогда блок ругается?
— Добавлено чуть позже —
И вот здесь: https://passatworld.ru/showthread.php?t=76779
о том же:
«Господа теоретики!
Вы немножко путаете пиропатроны с системой управления срабатыванием ремня. Совершенно верно — не у всех автомобилей ремни «электрические» — т.е. срабатывают от команды блока управления аэрбега.
У большинства машин — ремни не «электрические», но они оборудованы несколькими, последовательно-установленными пиропатронами ( размером с 9-и мм пулю в сборе), первый из которых срабатывает инерционно, примерно при том же ускорении, при котором срабатывает блок аэрбега.
Но поведение этих пиропатронов не всегда предсказуемо: иногда бывает так — сработала водительская подушка, а вместо водительского отстрелил пассажирский ремень.»
SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
12.09.2013, 20:37
#7
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
-
13.09.2013, 06:34
#8
Pointer
0
SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
13.09.2013, 07:08
#9
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
отключать так уж через кодировку
98AFN
,дизелил слегка.02AWT,жрал
за двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
13.09.2013, 22:15
#10
Pointer
0
Сообщение от EDD XXI
отключать так уж через кодировку
Кстати, а я из Кургана. Всего-то 250 км
SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
13.09.2013, 22:31
#11
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
1
приезжай, если чё, починим.
98AFN
,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
15.09.2013, 20:53
#12
Pointer
0
Отключил через Адаптацию. Причем ошибка не стиралась. В итоге правый ремень отключен, лампу погасил, но при начале движения Максидот пишет, что пиропатрон отключен. Хотя это, конечно, не так.
В общем, через 100 км в движении снова загорелась лампа.
Интересно, а другие варианты есть? Через кодировку — это то, что я и проделал? Или с дампом теперь уже разбираться?SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
15.09.2013, 21:39
#13
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
0
А если просто взять и сделать так, как было сделано с завода? Безо всяких ковыряний и экспериментов.
Ведь ДО всего вышеописанного проблемы не было.
-
15.09.2013, 21:54
#14
Pointer
0
Все верно, попробую. Но просто откатить адаптацию назад толку не будет. Я понимаю, что слетела заводская кодировка блока SRS. В которой и было прописано, что контактов на передние преднатяжители нет вообще. И как ее вернуть назад, какие коды, я пока не знаю. Хотя..
————————
Address 15: Airbags
Controller: 1C0 909 605 H
Component: 0B AIRBAG VW51 0K 0008
Coding: 12354
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
00655 — Seat Belt Tensioner Igniter: Passenger Side (N154)
32-00 — Resistance too High
—————————Видимо, нужно просто по-новой перекодировать этим кодом: 12354 (из опроса блока выше)?
SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
16.09.2013, 07:15
#15
Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
1
когда нажмешь кнопку кодировки, в следующем меню будет окошко, в которое вводится кодировка. Если версия ваг-кома довольно свежая, то при наведении курсора, на это окошко, появится подсказка, какая цифра кодировки за что отвечает
98AFN
,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
17.09.2013, 18:05
#16
Pointer
0
Однако, ничего не подсказывает.. Где еще глянуть? В ELSA?
SuperB I -> Passat B7 1.8 TSI
-
07.01.2015, 17:58
#17
0
Сообщение от alman
Однако, ничего не подсказывает.. Где еще глянуть? В ELSA?
Столкнулся с такой же проблемой, нет ни проводов к этому пиропатрону и до недавнего времени тоже лампочка на приборке не горела, а теперь вот… Кач починил?
-
07.01.2015, 19:37
#18
0
У меня тоже проводка никакая не идет к катушке ремня, а преднатяжитель есть. Как он работает тогда?
Читал темки на форуме щас уже не найду. Так у комрадов они срабатывали просто так, то ли от резкого удара о стойку изнутри, то ли при демонтаже этой катушки короче не суть, факт в том что пирапатрон работают автономноPASSAT B5 1.9 AHU 1998 продан
PASSAT B5+ 2.0 AZM 2004
-
08.01.2015, 09:01
#19
Phaeton
0
Сообщение от Ragim
У меня тоже проводка никакая не идет к катушке ремня, а преднатяжитель есть. Как он работает тогда?
Читал темки на форуме щас уже не найду. Так у комрадов они срабатывали просто так, то ли от резкого удара о стойку изнутри, то ли при демонтаже этой катушки короче не суть, факт в том что пирапатрон работают автономноинерционный он…а ошибка возникает из-за плохой проводки на датчиках удара под сидушками.
Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ
Похожие темы
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 20.01.2006, 22:19
-
Ответов: 33
Последнее сообщение: 14.05.2005, 02:26
-
Ответов: 18
Последнее сообщение: 25.03.2005, 21:34
-
Ответов: 15
Последнее сообщение: 11.01.2005, 10:42
-
Ответов: 6
Последнее сообщение: 19.10.2004, 11:27
Метки этой темы
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
#1
Отправлено 09 декабря 2014 — 10:15
sin0bi
-
- Members
- 124 сообщений
- Подольск
-
OФБ Y22SE 2002г.
Здорово, парни!
Ковырялись с подогревом сидений, отстегивали разъемы и случайно (хер его знает как, короче) коротнули провод. В результате у пассажирского сидения бахнул пиропатрон и втянулся замок ремня безопасности. Пока ничего не откручивал (под рукой головки под торкс нет), но примерно уже вижу, как исправить результат. Но может и не получится. Сейчас ремень в замке не держится.
Вопрос. Что делать с пиктограммой на приборке, которая сразу же загорелась и гаснуть уже не будет? Если ничего не колхозить, а искать б/у преднатяжитель с пиропатроном в сборе, пиктограмма погаснет?
В общем, прошу поделиться мыслями и опытом. Спасибо!
- Наверх
#2
rebus
Отправлено 09 декабря 2014 — 11:40
rebus
-
- Members
- 1 020 сообщений
- Казахстан Уральск Фронтера 2.4.94г.
-
Опель фронтера-Ауди-с4.
Здорово, парни!
Ковырялись с подогревом сидений, отстегивали разъемы и случайно (хер его знает как, короче) коротнули провод. В результате у пассажирского сидения бахнул пиропатрон и втянулся замок ремня безопасности. Пока ничего не откручивал (под рукой головки под торкс нет), но примерно уже вижу, как исправить результат. Но может и не получится. Сейчас ремень в замке не держится.
Вопрос. Что делать с пиктограммой на приборке, которая сразу же загорелась и гаснуть уже не будет? Если ничего не колхозить, а искать б/у преднатяжитель с пиропатроном в сборе, пиктограмма погаснет?
В общем, прошу поделиться мыслями и опытом. Спасибо!
Как у Вас не знаю а например на Хундаях после дтп ремень меняли целиком.Тогда ошибка стиралась сама.Бортовой комп должен видеть целый патрон а БУ он или родной ему должно быть до лампочки.
- Наверх
#3
sin0bi
Отправлено 09 декабря 2014 — 11:46
sin0bi
-
- Members
- 124 сообщений
- Подольск
-
OФБ Y22SE 2002г.
ремень менять не надо, у Фронтеры пиропатрон не на катушке с ремнем, а на ответной части — на замке.
попробую вечером разобрать эту конструкцию. но если колхозить, ошибку, видимо, не погасить..
- Наверх
#4
Ksens
Отправлено 09 декабря 2014 — 12:16
Ksens
-
- Members
- 1 203 сообщений
- г.Апатиты, Мурманская обл.
-
ОФБ Sport 2.2L бензин, 2003г
Если в цепь вместо пиропатрона впаять нужное сопротивление, то ошибка убирается.
- Наверх
#5
sin0bi
Отправлено 11 декабря 2014 — 08:16
sin0bi
-
- Members
- 124 сообщений
- Подольск
-
OФБ Y22SE 2002г.
может пригодится кому.
как убрать ошибку/пиктограмму (беременный человечек) с приборки.
К большим желтым колодкам правого и левого сидений из-под «бороды» подходят по два провода. От них уже уходят провода к пиропатронам. Провода к пиропатронам не трогаем. А те провода, что идут к большим желтым колодкам, нужно запараллелить. Всё, ошибка исчезла. Второй день не горит. Мультитроникс её тоже не видит.
Это проще, чем бегать подбирать сопротивление, а потом его еще и впаивать.
- Наверх
#6
VladTr
Отправлено 06 июня 2016 — 13:31
VladTr
-
- Members
- 22 492 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
может пригодится кому.
как убрать ошибку/пиктограмму (беременный человечек) с приборки.
К большим желтым колодкам правого и левого сидений из-под «бороды» подходят по два провода. От них уже уходят провода к пиропатронам. Провода к пиропатронам не трогаем. А те провода, что идут к большим желтым колодкам, нужно запараллелить. Всё, ошибка исчезла. Второй день не горит. Мультитроникс её тоже не видит.
Это проще, чем бегать подбирать сопротивление, а потом его еще и впаивать.
Это каким же образом их параллелить? не совсем понял принцип
- Наверх
#7
sergeisergeevich
Отправлено 07 июня 2016 — 08:42
sergeisergeevich
-
- Members
- 1 601 сообщений
- Полоцк-Минск
-
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек!!!
Это каким же образом их параллелить? не совсем понял принцип
как я понял, он имеет ввиду — закоротить
- Наверх
#8
VladTr
Отправлено 07 июня 2016 — 09:10
VladTr
-
- Members
- 22 492 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
как я понял, он имеет ввиду — закоротить
пройденный этап, закорачивание проводки проблемы не решает
- Наверх
#9
Виннипух
Отправлено 07 июня 2016 — 09:24
Виннипух
-
- Members
- 484 сообщений
- Энгельс
-
Frontera 2.3 DTR-в прошлом ,ныне Michubisi Montero Sport 3.0 -2002
Если в цепь вместо пиропатрона впаять нужное сопротивление, то ошибка убирается.
+100
- Наверх
#10
VladTr
Отправлено 07 июня 2016 — 10:04
VladTr
-
- Members
- 22 492 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
Если в цепь вместо пиропатрона впаять нужное сопротивление, то ошибка убирается.
Сопротивление впаяно, ошибка появилась через полгода снова. Надо выяснять код ошибки и причину
- Наверх
#11
Виннипух
Отправлено 07 июня 2016 — 11:50
Виннипух
-
- Members
- 484 сообщений
- Энгельс
-
Frontera 2.3 DTR-в прошлом ,ныне Michubisi Montero Sport 3.0 -2002
Сопротивление впаяно, ошибка появилась через полгода снова. Надо выяснять код ошибки и причину
качество пропайки и целостность цепи патрона ,чесно говоря более заумного не приходит .. 
- Наверх
#12
VladTr
Отправлено 07 июня 2016 — 11:56
VladTr
-
- Members
- 22 492 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
качество пропайки и целостность цепи патрона ,чесно говоря более заумного не приходит ..
Все качественно пропаяно, цепи целые. Хочу почитать ошибки, может что-то еще закралось
- Наверх
#13
Виннипух
Отправлено 07 июня 2016 — 12:00
Виннипух
-
- Members
- 484 сообщений
- Энгельс
-
Frontera 2.3 DTR-в прошлом ,ныне Michubisi Montero Sport 3.0 -2002
Все качественно пропаяно, цепи целые. Хочу почитать ошибки, может что-то еще закралось
сравни впаяное сопротивление с каким нить патроном ,вдруг он изменился ?
- Наверх
#14
VladTr
Отправлено 07 июня 2016 — 12:07
VladTr
-
- Members
- 22 492 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
сравни впаяное сопротивление с каким нить патроном ,вдруг он изменился ?
Я ездил полгода с обманками, беременный человечек не горел. Сейчас загорелся. Ради интереса подключу родные патроны, посмотрю на поведение. Может где еще проблема появилась
- Наверх
#15
sin0bi
Отправлено 07 июня 2016 — 14:55
sin0bi
-
- Members
- 124 сообщений
- Подольск
-
OФБ Y22SE 2002г.
ща, только до компа добрался.
давно дело было, я уже давно замок с патроном поставил.
а гасил человечка вот как. Отрезал желтую колодку на кресле, где у меня бахнул пиропатрон. А те два проводочка ( условно желтый и красный) , которые шли на колодку, подключил (врезался) к проводам (желтый к желтому, красный к красному), которые идут на соседнее кресло, где пиропатрон с замком рабочие. Человечек погас.
- Наверх
#16
VladTr
Отправлено 07 июня 2016 — 16:04
VladTr
-
- Members
- 22 492 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
ща, только до компа добрался.
давно дело было, я уже давно замок с патроном поставил.
а гасил человечка вот как. Отрезал желтую колодку на кресле, где у меня бахнул пиропатрон. А те два проводочка ( условно желтый и красный) , которые шли на колодку, подключил (врезался) к проводам (желтый к желтому, красный к красному), которые идут на соседнее кресло, где пиропатрон с замком рабочие. Человечек погас.
интересное решение. Надо попробовать, но весь вопрос в том, что в итоге все-таки один пиропатрон стоял живой и работал на обе стороны?
- Наверх
#17
sin0bi
Отправлено 07 июня 2016 — 16:17
sin0bi
-
- Members
- 124 сообщений
- Подольск
-
OФБ Y22SE 2002г.
живой пиропатрон только на одну строну работал. На вторую он работать не мог, потому как умерший пиропатрон убил свой замок — он почти в щепки разнес пластик. Повторюсь, это было временное решение, пока я искал замок. Чтобы потушить человека. Бесят меня эти лампочки.
- Наверх
#18
VladTr
Отправлено 07 июня 2016 — 16:19
VladTr
-
- Members
- 22 492 сообщений
- Москва, Ярое Славское шоссе
-
Фрося Б, 2 х Isuzu Axiom, Jawa-350/638, Ford Focus I, Honda NC750XD
живой пиропатрон только на одну строну работал. На вторую он работать не мог, потому как умерший пиропатрон убил свой замок — он почти в щепки разнес пластик. Повторюсь, это было временное решение, пока я искал замок. Чтобы потушить человека. Бесят меня эти лампочки.
тем не менее, как датчик он работал на две стороны одновременно
- Наверх
#19
sin0bi
Отправлено 07 июня 2016 — 16:28
sin0bi
-
- Members
- 124 сообщений
- Подольск
-
OФБ Y22SE 2002г.
- Наверх
#20
китайский летчик
Отправлено 07 июня 2016 — 21:51
китайский летчик
-
- Commercial
- 4 718 сообщений
- Владимир
-
Исузу Амиго 6VD1 м/т
А не проще удалить лампочку с приборки с «беременным мужиком».
- Наверх