Ошибка пежо 307 p0339

Катим с отцом в разгар дня на пыже и вдруг на широком перекрестке пр. Просвещения и Светлановского пр. пыж без предупреждений и объявления войны встаёт прямо на трамвайных путях. Просто встаёт. Без дерганий, рывков… Как-будто двигатель просто ни с того, ни с сего перестал существовать.

Оттолкали с перекрёстка пыжика и ахнули. Первый закидон за 7 лет. Ни разу не подводил и тут на тебе…

Попробовали завести.
Завелся.
Начинаем трогаться — глохнет.
Но если не трогать педаль газа, то пыжик начинает медленно двигаться! …
Джеки чан не горел. И ни разу не загорался.

Не трогая педали газа на второй передачи и холостом ходу пеугеотик доковылял до гаража со скоростью 12 км/ч, и мы в расстроенных чувства разошлись по домам думать всякие думы.

Проверили концевик педали тормоза — всё ок.
Проверили педаль газа — всё ок.
Проверили метки грм — всё ок.
Проверили датчик расхода воздуха — всё ок.
Проверили датчик температуры воздуха — всё ок…

Спустя 2 дня танцев с бубнами, полной разборки пыжа, и в мыслях о том, что походу пора проверять форсунки мы вспомнили, что у нас есть очень старючий (куплен в 2009 году) ELM327.
Скачав совершенно бесплатно полную версию Torque на форуме 4pda, увидели ошибку P0339 — «Каюк датчику положения коленчатого вала».
Сняли переднее правое колесе, что бы снять датчик положения коленчатого вала.
Отряхивая грязь с датчика, что бы добраться до гаечки на 10, которая его держит, я дотронулся до разъёма и он слетел с датчика без каких либо услилий.

На всякий случай сняли датчик, разъём, всё почистили, смазали контакты токопроводящей смазкой, всё собрали, ошибку стерли и вуаля! Полёт отличный.

Я вот только так и не понял, разъём-то как мог слететь?

Главная » Диагностика » Ошибка P0339 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 5 мин Просмотров 11.9к. Опубликовано 22.07.2019
Обновлено 16.01.2020

Код неисправности P0339 — прерывистый сигнал с датчика коленвала «А».

Наиболее распространенной проблемой при коде ошибки P0339 является неисправность датчика положения коленчатого вала или электропроводки к нему. Но не торопитесь менять датчик и проводку! Прочитайте статью, и мы объясним, как правильно диагностировать причину и устранить неисправность по самой низкой цене.

В этой статье вы найдете информацию о том, что означает ошибка P0339. Какие наиболее распространенные проблемы необходимо решить. Какие для этого самые быстрые и дешевые способы.

Что означает код P0339?

Код неисправности P0339 срабатывает, когда блок управления двигателя получает прерывистый сигнал высокого напряжения от датчика коленчатого вала «A».

Работа датчика коленчатого вала заключается в том, чтобы считывать положение коленвала. Он используется для того, чтобы знать, когда включать форсунки и катушки зажигания. Обороты двигателя на приборной панели также идут с датчика положения коленчатого вала.

Роль этого датчика настолько важна, что двигатель может остановиться во время движения и не запускаться снова, если вы получите этот код неисправности. Сигнал датчика коленвала необходим для запуска двигателя. ЭБУ не сможет открыть форсунки и зажечь свечи зажигания, если он получит неисправный сигнал от датчика коленчатого вала.

Какова функция датчика коленчатого вала?

Датчик коленчатого вала чаще всего устанавливается в передней или задней части двигателя. На некоторых автомобилях он считывает сигнал с маховика сцепления и может быть установлен на корпусе коробки передач. Он также может быть установлен на переднем гармоническом балансире и считывать сигнал с триггерного колеса.

На зубчатом венце отсутствует один зуб, поэтому контроллер понимает, когда двигатель делает один полный оборот.

Датчик коленчатого вала также может быть установлен на блоке цилиндров и считывать сигнал с коленвала внутри блока цилиндров.
Иногда, если гармонический балансир, маховик или зубчатый венец неисправны, то это может привести к повреждению датчика и заставить блок управления выдать ошибку P0339. Если у вас этот код неисправности, по возможности, визуально проверьте датчик коленчатого вала.

Симптомы P0339

Наиболее распространенным симптомом кода P0339 является то, что двигатель не заводится или иногда глохнет. Горит лампочка «Check Engine». Если код неисправности сохраняется в блоке управления, то автомобиль может перейти в безопасный режим, с ограничением по оборотам и мощности.

• Двигатель не заводится
• Двигатель заглох во время движения.
• Check Engine.
• Переход в безопасный ражим.
• Низкая производительность.
• Нет изменения оборотов на панели после запуска двигателя.

Возможные причины

Наиболее распространенной причиной этой ошибки является внутренняя неисправность датчика. Но есть и другие несколько причин этого кода неисправности. Мы рекомендуем тщательно диагностировать проблему перед покупкой запчастей.

• Неисправный / поврежденный датчик положения коленчатого вала (наиболее вероятно).
• Неисправное / поврежденное зубчатое колесо (гармонический балансир, маховик, внутреннее колесо на коленвале).
• Проблема с проводкой между датчиком и ЭБУ, короткое замыкание или обрыв цепи.
• Неисправный разъем датчика коленчатого вала, коррозия.
• Неисправен блок управления (в редких случаях).

P0339 может также появится при разряженном аккумуляторе. Если у вашего автомобиля было низкое напряжение, когда вышла ошибка — зарядите или замените аккумулятор.

Возможные решения

• Проверьте, нет ли внешних повреждений датчика коленвала.
• Почистите разъем датчика.
• Проверьте проводку между ЭБУ и датчиком коленвала.
• Замените датчик в случае неисправности.
• Проверьте/замените зубчатое колесо, если оно повреждено.
• Замените блок управления, если он неисправен.
• Зарядите или поменяйте аккумулятор.

Как диагностировать ошибку P0339

Здесь описано, как квалифицированный автомеханик диагностировал бы код P0339. Возможно, вам понадобятся специальные инструменты для выполнения этого руководства, но вы можете просто прочесть его, чтобы получить представление о том, как это делается.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда вы диагностируете автомобиль. Низкое напряжение может дать ложные результаты и даже повредить блоки управления.

1. Подключите сканер ошибок OBD2 и считайте код неисправности P0339.
2. Проверьте данные по оборотам двигателя в реальном времени. Проверните двигатель и посмотрите — увеличиваются обороты или нет. Если вы не получили никакого результата, вы должны перейти к следующему шагу. Если вы видите увеличение оборотов, это значит, что код неисправности может быть прерывистым и должен быть проверен снова, когда автомобиль не заводится.
3. Визуально осмотрите датчик коленчатого вала и зубчатое колесо. Отсоедините разъем и проверьте на наличие коррозии.
4. Измерьте сопротивление датчика положения коленчатого вала с помощью мультиметра. Если сопротивление бесконечно — значит обрыв цепи внутри датчика. Замените датчик. Проверьте правильность измеренного сопротивления в руководстве по ремонту. Если вы получили правильное значение, измерьте сопротивление от разъёма ЭБУ с подключенным разъёмом датчика. Если вы получите большое сопротивление (до бесконечности) — значит обрыв в проводах.
5. Если датчик выглядит нормально, проверьте сигнал от датчика с помощью осциллографа (дополнительно). Затем проверьте сигнал на разъеме контроллера и убедитесь, что результаты идентичны. Если результаты измерений отличаются — значит неисправность в проводке или защитном экране.
6. Если все результаты в порядке и тщательно проверены — замените датчик коленвала, так как это может быть периодическая неисправность. Если датчик установлен на правильном расстоянии, заменён, и вы проверили/измерили проводку, но вы всё равно получаете тот же код неисправности. Возможно, неисправен блок управления двигателем.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Код ошибки P0339 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0339

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим силового агрегата. Ошибка P0339 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0339.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0339, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0339 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому, при неисправности P0339 двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0339 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
• Поврежден разъем датчика CKP.
• Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0339

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0339:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0339 снова.
5. Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0339.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0339 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0339 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL, TSX)
• BMW
• Chevrolet (Шевроле Субурбан)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, Таун Кантри)
• Citroen (Ситроен С5)
• Dodge (Додж Авенджер, Джорней, Калибр, Караван, Рам, Чарджер)
• Ford
• GMC
• Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Элантра)
• Jeep
• Kia (Киа Рио, Сид, Соул, Церато)
• Mercedes
• Peugeot
• Toyota (Тойота Ленд Крузер)
• Volvo
• Лада Нива

С кодом неисправности Р0339 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0300, P0303, P0315, P0330, P0335, P0336, P0403, P0522, P1128, C121C.

Видео

Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

Определение ошибки P0339

Ошибка P0339 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0339

Ошибка P0339 указывает на то, что компьютер автомобиля обнаружил, что напряжение в электрической цепи датчика “А” положения коленчатого вала является слишком высоким по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя. Обычно допустимый процент отклонения (разница между фактическим значением и значением, установленным производителем) составляет не более 10%. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, однако следует отметить, что данный индикатор может загореться не сразу, а только после трехкратного обнаружения ошибки.

Причины возникновения ошибки P0339

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0339 являются:

• Неисправность датчика положения коленчатого вала
• Повреждение электрического соединителя датчика положения коленчатого вала
• Повреждение электрических проводов датчика положения коленчатого вала
• Повреждение зубчатого колеса
• Износ или повреждение ремня ГРМ
• В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0339?

Основными признаками возникновения ошибки P0339 являются:

• Отсутствие каких-либо явных симптомов
• Загорание индикатора Check Engine
• Снижение эффективности использования топлива
• Падение мощности двигателя
• Неровный холостой ход двигателя
• Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Проблемы с запуском двигателя

Как механик диагностирует код ошибки P0339?

Сначала механик подключит сканера OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные коды ошибок. Затем он очистит коды с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0339 снова.

После этого механик осмотрит электрические провода и соединители датчика положения коленчатого вала. Часто причиной возникновения неисправности является износ проводов или наличие коррозии на соединителях вследствие попадания на них моторного масла. При необходимости, механик отремонтирует или заменит все поврежденные элементы.

Если проблема не решится, механик проверит работу датчика положения коленчатого вала, что может потребовать удаления датчика с автомобиля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0339

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0339 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки. Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов. Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0339?

Ошибка P0339 считается довольно серьезной. При ее появлении могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, что в неторных случаях может быть опасным. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0339?

Для устранения ошибки P0339 может потребоваться:

• Ремонт или замена поврежденных проводов
• Надлежащее подключение, ремонт или замена электрических соединителей
• При необходимости, устранение утечки моторного масла
• Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
• Замена поврежденного зубчатого колеса

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0339

Поскольку причиной возникновения данной ошибки не всегда является неисправность датчика положения коленчатого вала, при обнаружении ошибки P0339 необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины появлении ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0339?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Содержание

• Код P0339 Определение
• Что означает код P0339?
• P0339 Симптомы кода неисправности
• Причины появления кода P0339
• Насколько серьезен код P0339?
• Какой ремонт может исправить ошибку P0339?
• P0339 Типичные ошибки диагностики
• Как диагностировать код неисправности P0339
• Расчетная стоимость ремонта P0339
• Связанные коды неисправностей P0339

Код неисправности P0339 сохраняется в памяти кодов неисправности модулей управления двигателем, когда возникает проблема в цепи датчика положения коленчатого вала A.

Это может быть вызвано несколькими причинами, и в этой статье мы рассмотрим все, что вам нужно знать о датчике P0339.

Код P0339 Определение

Датчик положения коленчатого вала — кратковременный сбой в электрической цепи

Что означает код P0339?

Код неисправности P0339 срабатывает, когда блок управления двигателя получает прерывистый высокий сигнал (напряжение) или сигнал ошибки от датчика коленчатого вала «A».

Функция датчика коленчатого вала — считывать, где находится коленчатый вал в цикле. Он используется, чтобы узнать, когда необходимо зажигать форсунки и катушки зажигания. Обороты также будут отображаться на вашей приборной панели датчиком коленчатого вала.

P0339 Симптомы кода неисправности

Наиболее распространенными симптомами кода P0339 являются отсутствие условий запуска, проверка индикатора двигателя, внезапная остановка двигателя и проблемы с производительностью.

• Условия жесткого запуска
• Внезапная остановка двигателя
• Проверьте индикатор двигателя
• Проблемы с производительностью двигателя
• Мертвый индикатор оборотов на приборной панели при проворачивании

Причины появления кода P0339

Наиболее частая причина появления кода P0339 — неисправный датчик коленчатого вала. Также могут быть проблемы с проводкой или разъемами. Вот еще возможные причины.

• Неисправный или поврежденный датчик положения коленчатого вала (чаще всего)
• Проблема с проводкой между датчиком коленчатого вала и блоком управления двигателем, короткое замыкание или разрыв цепи
• Неисправен разъем к датчику коленвала, коррозия
• Неисправный блок управления двигателем (редко)

Насколько серьезен код P0339?

Серьезный — Двигателю автомобиля нужен датчик коленчатого вала для работы двигателя. Это означает, что неисправный датчик положения коленчатого вала может в любой момент заглохнуть и полностью остановиться.

Поэтому мы рекомендуем исправить код P0339 как можно быстрее. Исправить этот код неисправности часто довольно просто и дешево.

Какой ремонт может исправить ошибку P0339?

• Почистить разъем к датчику коленвала.
• Отремонтировать проводку между ECM и датчиком коленчатого вала.
• Заменить датчик коленвала.
• Заменить блок управления двигателем.
• Зарядите автомобильный аккумулятор или замените автомобильный аккумулятор

P0339 Типичные ошибки диагностики

Самая распространенная ошибка диагностики кода P0339 — это думать, что есть проблема с синхронизацией распределительного вала, и начинать поиск и устранение неисправностей там. Этот P0339 говорит о неисправности электрической цепи датчика коленчатого вала, а не о проблеме синхронизации.

Другой распространенной проблемой является замена датчика коленчатого вала без проверки проводки или разъемов.

Как диагностировать код неисправности P0339

Это руководство о том, как легко диагностировать код P0339. Для выполнения этой диагностической процедуры вам могут потребоваться специальные инструменты.

1. Подключите сканер кода OBD2 и проверьте наличие других связанных кодов неисправностей.
2. Осмотрите датчик коленчатого вала. Отсоедините разъем и проверьте на предмет коррозии.
3. Найдите значения измерения сопротивления для датчика коленчатого вала в руководстве по ремонту. Измерьте датчик и замените его в случае обрыва цепи или ложного сигнала.
4. Вы также можете проверить сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью осциллографа, если он у вас есть.
5. Снимите штекер разъема с блока управления двигателем и измерьте те же значения на датчике положения коленчатого вала на штекере разъема блока управления двигателем. Отремонтируйте проводку, если возникнут проблемы.
6. Замените датчик коленчатого вала, даже если ваши тестовые значения в порядке. Это прерывистый код неисправности, который может означать, что проблема не возникает прямо сейчас.
7. Замените блок управления двигателем, если все остальное в порядке.

Расчетная стоимость ремонта P0339

Вот несколько общих ремонтов, связанных с кодом неисправности P0339. Цены включают затраты на оплату труда и запчастей, но не включают затраты на диагностику.

• Замена датчика положения коленвала — от 50 $ до 150 $
• Ремонт проводки датчика положения коленвала — от 20 $ до 70 $

Связанные коды неисправностей P0339

• Код P0336 — Датчик положения коленчатого вала «A» Диапазон / производительность цепи

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 207:

Возможные причины: Неисправен датчик положения коленвала; Жгут датчика положения коленчатого вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала; Сигнальная табличка может быть повреждена; Возможно, неисправен стартер; Пусковая схема системы; Разряженная или слабая батарея.

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Иногда и в некоторых моделях низкое напряжение батареи или слабый стартер могут вызывать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой любых деталей зарядите или замените аккумулятор.

на английском

Fault code library Eobd Air Fuel PO100-PO199

P0100 Mass or Volume Air flow Circuit Malfunction

P0101 Mass or Volume Air flow Circuit Range/Performance Problem

P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit low Input

P0103 Mass or Volume Air flow Circuit High Input

P0104 Mass or Volume Air flow Circuit Intermittent

P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction

P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem

P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input

P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input

P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent

P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction

P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem

P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input

P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input

P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent

P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction

P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem

P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input

P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input

P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent

P0120 Throttle Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction

P0121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem

P0122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input

P0123 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input

P0124 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent

P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control

P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation

P0130 Ox Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

P0131 Ox Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)

P0132 Ox Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)

P0133 Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)

P0134 Ox Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)

P0135 Ox Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)

P0136 Ox Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

P0137 Ox Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)

P0138 Ox Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)

P0139 Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)

P0140 Ox Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)

P0141 Ox Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

P0142 Ox Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)

P0143 Ox Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)

P0144 Ox Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)

P0145 Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)

P0146 Ox Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)

P0147 Ox Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)

P0150 Ox Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

P0151 Ox Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)

P0152 Ox Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)

P0153 Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)

P0154 Ox Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)

P0155 Ox Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)

P0156 Ox Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)

P0157 Ox Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)

P0158 Ox Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)

P0159 Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)

P0160 Ox Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)

P0161 Ox Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)

P0162 Ox Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)

P0163 Ox Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)

P0164 Ox Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)

P0165 Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)

P0166 Ox Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)

P0167 Ox Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)

P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)

P0171 System Too Lean (Bank 1)

P0172 System Too Rich (Bank 1)

P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2)

P0174 System Too Lean (Bank 2)

P0175 System Too Rich (Bank 2)

P0176 Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction

P0177 Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance

P0178 Fuel Composition Sensor Circuit Low Input

P0179 Fuel Composition Sensor Circuit High Input

P0180 Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction

P0181 Fuel Temperature Sensor A Circuit Performance

P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit low Input

P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input

P0184 Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent

P0185 Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction

P0186 Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance

P0187 Fuel Temperature Sensor U Circuit Low Input

P0188 Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input

P0189 Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent

P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance

P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input

P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input

P0194 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent

P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction

P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance

P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low

P0198 Engine Oil Temperature Sensor High

P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent

P0200 Injector Circuit Malfunction

P0201 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 1

P0202 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 2

P0203 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 3

P0204 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 4

P0205 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 5

P0206 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 6

P0207 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 7

P0208 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 8

P0209 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 9

P0210 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 10

P0211 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 11

P0212 Injector Circuit Malfunction — Cylinder 12

P0213 Cold Start Injector 1 Malfunction

P0214 Cold Start Injector 2 Malfunction

P0215 Engine Shutoff Solenoid Malfunction

P0216 Injection Timing Control Circuit Malfunction

P0217 Engine Overtemp Condition

P0218 Transmission Over Temperature Condition

P0219 Engine Over Speed Condition

P0220 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction

P0221 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem

P0222 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input

P0223 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit High Input

P0224 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent

P0225 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction

P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem

P0227 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input

P0228 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit High Input

P0229 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent

P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction

P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low

P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High

P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent

P0234 Turbocharger Overboost Condition

P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction

P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance

P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low

P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High

P0239 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Malfunction

P0240 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance

P0241 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low

P0242 Turbocharger Boost Sensor B Circuit High

P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction

P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance

P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A low

P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High

P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction

P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance

P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low

P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High

P0251 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)

P0252 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)

P0253 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Low (Cam/Rotor/Injector)

P0254 Injection Pump Fuel Metering Control «A» High (Cam/Rotor/Injector)

P0255 Injection Pump Fuel Metering Control «A» Intermittent (Cam/Rotor/Injector)

P0256 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Malfunction (Cam/Rotor/Injector)

P0257 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)

P0258 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Low (Cam/Rotor/Injector)

P0259 Injection lump Fuel Metering Control «B» High (Cam/Rotor/Injector)

P0260 Injection Pump Fuel Metering Control «B» Intermittent (Cam/Rotor/Injector)

P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low

P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High

P0263 Cylinder 1 Contribution/Balance Fault

P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low

P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High

P0266 Cylinder 2 Contribution/Balance Fault

P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low

P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High

P0269 Cylinder 3 Contribution/Balance Fault

P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low

P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High

P0272 Cylinder 4 Contribution/Balance Fault

P0273 Cylinder 5 Injector Circuit Low

P0274 Cylinder 5 Injector Circuit High

P0275 Cylinder 5 Contribution/Balance Fault

P0276 Cylinder 6 Injector Circuit Low

P0277 Cylinder 6 Injector Circuit High

P0278 Cylinder 6 Contribution/Balance Fault

P0279 Cylinder 7 Injector Circuit Low

P0280 Cylinder 7 Injector Circuit High

P0281 Cylinder 7 Contribution/Balance Fault

P0282 Cylinder 8 Injector Circuit Low

P0283 Cylinder 8 Injector Circuit High

P0284 Cylinder 8 Contribution/Balance Fault

P0285 Cylinder 9 Injector Circuit Low

P0286 Cylinder 9 Injector Circuit High

P0287 Cylinder 9 Contribution/Balance Fault

P0288 Cylinder 10 Injector Circuit Low

P0289 Cylinder 10 Injector Circuit High

P0290 Cylinder 10 Contribution/balance Fault

P0291 Cylinder 11 Injector Circuit Low

P0292 Cylinder 11 Injector Circuit High

P0293 Cylinder 11 Contribution/balance Fault

P0294 Cylinder 12 Injector Circuit Low

P0295 Cylinder 12 Injector Circuit High

P0296 Cylinder 12 Contribution/Balance Fault

P0298 Engine Oil Over Temperature

P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0301 Cylinder 1 Misfire Detected

P0302 Cylinder 2 Misfire Detected

P0303 Cylinder 3 Misfire Detected

P0304 Cylinder 4 Misfire Detected

P0305 Cylinder 5 Misfire Detected

P0306 Cylinder 6 Misfire Detected

P0307 Cylinder 7 Misfire Detected

P0308 Cylinder 8 Misfire Detected

P0309 Cylinder 9 Misfire Detected

P0310 Cylinder 10 Misfire Detected

P0311 Cylinder 11 Misfire Detected

P0312 Cylinder 12 Misfire Detected

P0313 Misfire Detected with Low Fuel

P0314 Single Cylinder Misfire (Cylinder not Specified)

P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction

P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance

P0322 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal

P0323 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent

P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)

P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)

P0327 Knock Sensor 1 Circuit low Input (Bank 1 or Single Sensor)

P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)

P0329 Knock Sensor 1 Circuit Input Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)

P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)

P0331 Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)

P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)

P0333 Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)

P0334 Knock Sensor 2 Circuit Input Intermittent (Bank 2)

P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction

P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance

P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input

P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input

P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent

P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance

P0342 Camshaft Position Sensor Circuit Low Input

P0343 Camshaft Position Sensor Circuit High Input

P0344 Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent

P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0351 Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0352 Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0353 Ignition Coil C Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0354 Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0355 Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0356 Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0357 Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0358 Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0359 Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0360 Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0361 Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0362 Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction

P0370 Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction

P0371 Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses

P0372 Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses

P0373 Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses

P0374 Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses

P0375 Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction

P0376 Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses

P0377 Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses

P0378 Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses

P0379 Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses

P0380 Glow Plug/Heater Circuit «A» Malfunction

P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction

P0382 Glow Plug/Heater Circuit «B» Malfunction

P0385 Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction

P0386 Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance

P0387 Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input

P0388 Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input

P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent

P1000 EDC15C2 — CAN communication. Automatic gearbox

P1003 EDC15C2 — External intervention on the flow. Automatic gearbox function information; value received incorrect

P1012 EDC16C3 — Particle emission filter (PEF). Maximum number of aborted regenerations reached.

P11XX — Fuel and Air Metering

P1100 MAF (Mass Air Flow) sensor intermittent / Systems check not complete

P1101 MAF (Mass Air Flow) sensor Out of self test range

P1102 MAF (Mass Air Flow) sensor in range but lower than expected

P1103 MAF (Mass Air Flow) sensor in range but higher than expected

P1104 MAF (Mass Air Flow) ground malfunction

P1105 Dual alternator upper fault

P1106 Dual alternator lower fault / MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor circuit Intermittent high voltage

P1107 Dual alternator lower circuit malfunction / MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor circuit Intermittent low voltage (EDC15C2-Swirl solenoid valve)

P1108 Dual alternator battery lamp circuit malfunction / Baro to MAP (Manifold Absolute Pressure) sensor comparison too high.

EDC15C2 — Fan high speed circuit. Open circuit or short circuit to earth.

P1109 Intake air temperature (IAT) B sensor intermittent

P1110 Intake air temperature (IAT) sensor (D/C) open/short.

S2000 — Adaptation of the quantity of air entering the manifold.

EDC15C2 — Airconditioning cut-off circuit. Open circuit or short circuit to earth.

P1XXX — Miscellaneous

P1111 Intake air temperature (IAT) sensor circuit Intermittent high voltage

P1112 Intake air temperature (IAT) sensor circuit Intermittent low voltage

EDC15C2 — Diesel high pressure monitoring function. Pressure lower than the minimum pressure. (leak).

MM4MP2 — Motorised throttle control.

P1113 Intake air temperature (IAT) sensor circuit open/short

EDC16C3 — Diesel high pressure regulation circuit. Rail pressure below minimum pressure.

P1114 Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent low voltage / IAT — B sensor circuit low input

P1115 Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent high voltage / IAT — B sensor circuit high input

P1116 Engine coolant temperature (ECT) sensor out of range

P1117 Engine coolant temperature (ECT) sensor circuit Intermittent

P1118 Manifold absolute temperature sensor circuit Low input

P1119 Manifold absolute temperature sensor circuit High input

P1120 Throttle position sensor (TPS) out of range

P1121 Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent high voltage

P1122 Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent low voltage

P1123 Throttle position sensor (TPS) In range but higher than expected

P1124 Throttle position sensor (TPS) Out of self test range

P1125 Throttle position sensor (TPS) circuit Intermittent

P1126 Throttle position sensor (TPS) circuit (Narrow range) Malfunction

P1127 Exhaust not warm Downstream oxygen sensor

P1128 Upstream heated oxygen sensor (HO2S) Swapped

P1129 Downstream heated oxygen sensor (HO2S) Swapped

P1130 Lack of HO2S switching — Adaptive fuel at limit

P1131 Lack of HO2S switching — Sensor indicates lean

P1132 Lack of HO2S switching — Sensor indicated rich / EDC15C2-Catalytic convertor temperatures

P1133 HO2S 1 Insufficient switching

P1134 HO2S 1 Transition time ratio

P1135 Pedal position sensor circuit A Intermittent

EDC15C2 — 3rd piston deactivation. Short circuit to earth or open circuit.

Toyota 2.0 VVTi — Malfunction of the heater circuit, bank 1 upstream O2 sensor.

P1136 Fan control circuit Malfunction

P1137 Lack of HO2S 2 switching — Sensor indicates lean

P1138 High pressure rail sensor fault / Lack of HO2S 2 switching — Sensor indicates rich

EDC15C2 — Fuel pressure. Stop requested but regulator still active.

P1139 Water in fuel indicator circuit Malfunction

P1140 Water in fuel condition

P1141 Fuel restriction indicator circuit Malfunction

P1142 Fuel restriction Condition

P1143 Air assist control valve Range / Performance

P1144 Air assist control valve circuit Malfunction

P1145 Lucas DCN2 — Noise on the needle lift sensor. Incoherence

P1150 Lack of HO2S 21 switching — Adaptive fuel at limit

MM4MP2 — Throttle position captor, check. Coherence.

P1151 Lack of HO2S 21 switching — Sensor indicates lean

P1152 Lack of HO2S 21 switching — Sensor indicated rich

P1153 Bank 2 Fuel control shifted lean.

MM6LP — Throttle stop learning. Malfunction

ME744 — Motorised butterfly

P1154 Bank 2 Fuel control shifted rich

P1155 Alternative fuel controller

P1156 Fuel select switch malfunction

P1157 Lack of HO2S 22 switching — Sensor indicates lean

P1158 Lack of HO2S 22 switching — Sensor indicates rich

P1159 Fuel stepper motor Malfunction

P1161 S2000PM1 — Throttle position copy.

P1162 SIRIUS 81 — Exhaust gas recirculation. Coherence.

P1164 Fuel pressure sensor test

SID 801 — Fuel pressure signal.

P1165 SID 803 — Fuel Pressure signal. Pressure change coherence.

P1167 Invalid test throttle not pressed

AL4 — Fault in pressure regulation — variation/recommendation.

P1168 Fuel rail sensor In range low failure

P1169 Fuel rail sensor In range high failure / EDC15C2-Condenser 1 voltage

P1170 Engine shut off (ESO) solenoid Fault / EDC15C2-Condenser 2 voltage

P1171 Rotor sensor Fault / EDC15C2-Engine stop test by injector cut-off

P1172 Rotor control Fault

P1173 Rotor calibration Fault

P1174 Cam sensor Fault

P1175 Cam control Fault

P1176 Cam calibration Fault

SID802 — Fuel flow regulation fault. Coherence.

P1177 Synchronisation Fault

SID802 — Fuel flow regulation fault. Short circuit to ground.

P1178 (open)

P1179 SID802 — Fuel flow regulation fault. Short circuit between 2 wires.

P1180 Fuel delivery system Malfunction — low

SID802 — Fuel flow regulation fault. Open circuit or short to positive.

P1181 Fuel delivery system Malfunction — high

P1182 Fuel shut off solenoid Malfunction

P1183 Engine oil temperature circuit Malfunction

P1184 Engine oil temperature Out of self test range

P1185 Fuel pump temperature sensor (FTS) high

P1186 Fuel pump temperature sensor (FTS) low

P1187 Varient selection

P1188 Calibration memory fault

P1189 Pump speed signal Fault

P1190 Calibration resistor out of range

P1191 Key line voltage

P1192 Voltage external

P1193 EGR drive Overcurrent

P1194 ECU A/D converter

P1195 SCP HBCC Failed to Inititialise

P1196 Key off voltage high

P1197 Key off voltage low / Piezo-electric injector, power stage

P1198 Pump rotor control Underfuelling

SID801 — Diesel high pressure monitoring. Flow regulator (VCV) at stop.

P1199 Fuel level Input circuit low

P12XX — Fuel and Air Metering

P1200 Injector control circuit

EDC16C3 Diesel high pressure monitoring. Maximum pressure exceeded.

P1201 Injector circuit open/shorted — cylinder #1

P1202 Injector circuit open/shorted — cylinder #2

P1203 Injector circuit open/shorted — cylinder #3

P1204 Injector circuit open/shorted — cylinder #4

P1205 Injector circuit open/shorted — cylinder #5

P1206 Injector circuit open/shorted — cylinder #6

P1209 Injector control pressure system Fault

P1210 Injector control pressure above expected level

P1211 Injector control pressure sensor above/below desired

P1212 Injector control pressure Not detected during crank

P1213 Start injector circuit Malfunction

P1214 Pedal position sensor B circuit Intermittent

P1215 Pedal position sensor C circuit low input

P1216 Pedal position sensor C circuit high input

P1217 Pedal position sensor C circuit Intermittent

P1218 CID high

P1219 CID low

P1220 Series throttle control system Malfunction

P1221 Traction control system Malfunction

P1222 Traction control output circuit Malfunction

P1223 Pedal demand sensor B circuit high input

P1224 Throttle position sensor B out of self test range

P1225 Needle lift sensor Malfunction

P1226 Control sleeve sensor Malfunction

P1227 Wastegate failed closed (over pressure)

P1228 Wastegate failed open (under pressure)

P1229 Intercooler pump driver Fault

P1230 Fuel pump low speed Malfunction

P1231 Fuel pump secondary circuit low high speed

P1232 Fuel pump primary speed circuit Malfunction

P1233 Fuel pump driver module Off line

P1234 Fuel pump driver module Off line

P1235 Fuel pump control Out of range

P1236 Fuel pump control Out of range

P1237 Fuel pump secondary circuit Malfunction

P1238 Fuel pump secondary circuit Malfunction

P1239 Speed fuel pump position feed Fault

P1240 Sensor power supply Malfunction

P1241 Sensor power supply Low input

P1242 Sensor power supply High input

P1243 Second fuel pump faulty or ground fault

P1244 Alternator load input failed High

P1245 Alternator load input failed Low

P1246 Alternator load input failed

P1247 Turbo boost pressure Low

P1248 Turbo boost pressure not detected

P1249 Wastegate control valve performance

P1250 PRC solenoid circuit Malfunction

P1251 Air mixture solenoid circuit Malfunction

P1252 Pedal correlation PDS1 & LPDS High

P1253 Pedal correlation PDS1 & LPDS Low

P1254 Pedal correlation PDS2 & LPDS High

P1255 Pedal correlation PDS2 & LPDS Low

P1256 Pedal correlation PDS1 & HPDS

P1257 Pedal correlation PDS2 & HPDS

P1258 Pedal correlation PDS1 & PDS2

P1259 Immobiliser to PCM signal error

P1260 Theft detected Vehicle immobilised

P1261 Cylinder #1 High to Low short

P1262 Cylinder #2 High to Low short

P1263 Cylinder #3 High to Low short

P1264 Cylinder #4 High to Low short

P1265 Cylinder #5 High to Low short

P1266 Cylinder #6 High to Low short

P1267 Cylinder #7 High to Low short

P1268 Cylinder #8 High to Low short

P1269 Immobiliser Code not programmed

P1270 Engine RPM or speed limiter reached

P1271 Cylinder #1 High to Low open

P1272 Cylinder #2 High to Low open

P1273 Cylinder #3 High to Low open

P1274 Cylinder #4 High to Low open

P1275 Cylinder #5 High to Low open

P1276 Cylinder #6 High to Low open

P1277 Cylinder #7 High to Low open

P1278 Cylinder #8 High to Low open

P1280 Injection control pressure Out of range Low

P1281 Injection control pressure Out of range High

P1282 Excessive injection control pressure

P1283 IPR circuit failure

P1284 Aborted KOER — ICP failure

P1285 Cylinder head over temp sensed

P1286 Fuel pulse In range but Lower than expected

P1287 Fuel pulse In range but Higher than expected

P1288 Cylinder head temp sensor Out of self test range

SIRIUS81 (EW10D) — Fuel rail pressure. Low value received.1

P1289 Cylinder head temp sensor High input

EW10J4S — Dual inlet. Activation of second air intake duct. Circuit malfunction

P1290 Cylinder head temp sensor Low input

EW10J4S — Dual inlet. Activation of second air intake duct. Performance field

P1291 Injector High side short to GND or VBATT — Bank 1

SIRIUS81 (EW10D)- Fuel pressure regulation fault. Output/Locking.

Fuel rail pressure. Low value received.2

P1292 Injector High side short to GND or VBATT — Bank 2

EW10J4S — Dual inlet. Activation of second air intake duct. Circuit, lower malfunction

P1293 Injector High side open — Bank 1

EW10J4S — Dual inlet. Activation of second air intake duct. Circuit, upper malfunction

P1294 Injector High side open — Bank 2/Target idle not reached

SIRIUS81 (EW10D) — Fuel rail pressure. High value received.1

P1295 Multi-faults — Bank 1 — with low side shorts

EW10J4S — Dual inlet. Activation of second air intake duct. Intermittent circuit

P1296 Multi-faults — Bank 2 — with low side shorts

Additive injector. Open circuit

P1297 Injector high sides shorted together

SIRIUS81 (EW10D) — Fuel rail pressure. High value received.2

P1298 IDM failure

Additive injector. Circuit, upper breakdown

P1299 Cylinder head overtemperature protection active

Additive injector. Circuit, lower breakdown

P13XX — Ignition system

P1300 Boost calibration fault

P1301 Boost calibration High

P1302 Boost calibration Low

P1303 EGR calibration fault

P1304 EGR calibration High

P1305 EGR calibration Low

P1306 Kickdown Relay pull — In circuit fault

P1307 Kickdown Relay Hold circuit fault

P1308 A/C clutch circuit fault

P1309 Misfire monitor AICE chip fault

P1313 Misfire rate Caltalyst damage fault — Bank 1

P1314 Misfire rate Catalyst damage fault — Bank 2

P1315 Persistent misfire

P1316 Injector circuit IDM codes detected

P1317 Injector circuit IDM codes not detected

P1327 S2000P — Ignition — Integrated Phase detection

P1336 Crank/Cam sensor range/performance

S2000PM1/2 — High misfire on several cylinders

ME7.4.5. Combustion misfiring on unspecified cylinders.

P1338 ME7.4.5. Cylinder No.2 misfires.

P1340 Camshaft position sensor B circuit Malfunction

P1341 Camshaft position sensor B range/performance

P1345 SGC (cam position) sensor circuit Malfunction / Crankshaft

P1346 Fuel level sensor B circuit Malfunction

P1347 Fuel level sensor B range / performance

P1348 Fuel level sensor B circuit Low

P1349 Fuel level sensor B circuit High

P1350 Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor

SID 801 — Pre/Post heating relay circuit — Short or Open circuit, including Pre-Heat plugs

EDC16C34 — Preheating relay circuit control in short circit to earth or open circuit. (Check battery status).

P1351 IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage

SID 803/EDC16C3 — Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied.

P1352 Ignition coil A Primary circuit Malfunction / SID 801- Pre/Post heating relay circuit — Relay & Pre-Heat plugs not controlled

P1353 Ignition coil B Primary circuit Malfunction

P1354 Ignition coil C Primary circuit Malfunction

P1355 Ignition coil D Primary circuit Malfunction

P1360 Ignition coil A Secondary circuit Malfunction

P1361 Ignition control (IC) circuit Low voltage

P1362 Ignition coil C Secondary circuit Malfunction

P1363 Ignition coil D Secondary circuit Malfunction

P1364 Ignition coil Primary circuit Failure

P1365 Ignition coil Secondary circuit Failure

P1366 Ignition spare

P1367 Ignition spare

P1368 Ignition spare

P1369 Engine temperature light monitor Malfunction

P1370 Insufficient RMP increase during spark test

P1371 Ignition coil — Cylinder #1 — Early activation fault

P1372 Ignition coil — Cylinder #2 — Early activation fault

P1373 Ignition coil — Cylinder #3 — Early activation fault

P1374 Crankshaft position (CKP) / Ignition coil — Cylinder #4 — Early activation fault

P1375 Ignition coil — Cylinder #5 — Early activation fault

P1376 Ignition coil — Cylinder #6 — Early activation fault

P1380 Misfire detected — Rough road date not available

P1381 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #1) / Misfire detected no communiction with BCM

P1382 Variable Cam timing solenoid #1 circuit Malfunction

P1383 Variable Cam timing Overretarded (Bank #1)

P1384 VVT solenoid A Malfunction

P1385 Variable Cam timing solenoid B Malfunction

P1386 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #2)

P1387 Variable Cam timing solenoid #2 circuit Malfunction

P1388 Variable Cam timing Overretarded (Bank #2)

P1389 Glow plug circuit High side Low input

P1390 Octane adjust pin out of self test range

P1391 Glow plug circuit Low input (Bank #1)

P1392 Glow plug circuit High input (Bank #1)

P1393 Glow plug circuit Low input (Bank #2)

P1394 Glow plug circuit High input (Bank #2)

P1395 Glow plug monitor Fault (Bank #1)

P1396 Glow plug monitor Fault (Bank #2)

P1397 System voltage Out of selt test range

P1398 VVT solenoid B circuit High input

P1399 Glow plug circuit High side High input

P14XX — Auxiliary Emission Controls

P1400 DPFE circuit Low input

P1401 DPFE circuit High input

P1402 EGR metering Orifice restricted

Lucas DCN2 — EGR butterfly solenoid valve control. Short circuit to earth or short circuit to positive or open circuit.

EDC15C2 — EGR: Throttle electrovalve. Short circuit to earth or open circuit.

P1403 Additional heating circuit 1

EDC16C3 — Additional heating circuit 1. Short circuit to earth, short circuit to positive, open circuit or actuator.

P1404 IAT — B circuit Malfunction / EGR closed position performance

EDC15C2 — Additional heating circuit 2 and pre-heat

EDC16C3 — Additional heating circuit 2. Short circuit to earth, short circuit to positive, open circuit or actuator.

P1405 DPFE sensor upstream Hose off or plugged

P1406 EGR position sensor performance

P1407 EGR No flow detected

P1408 EGR Flow out of selt test range

EDC15C2-Additional heating circuit

P1409 EVR control circuit Malfunction

P1411 SAI system incorrect downstream flow detected

EDC15C2-Converter upstream temperature

P1413 SAI system monitor circuit Low input

P1414 SAI system monitor circuit High input

P1415 Air pump circuit Malfunction / Air system bank 1

P1416 Port air circuit Malfunction / Air system bank 2

EDC15C2-Converter downstream temperature

P1417 Port air relief circuit Malfunction

P1418 Split air #1 circuit malfunction

P1419 Split air #2 circuit malfunction

P1420 Catalyst temperature sensor failure

P1421 Catalyst damaged

P1422 EGI temperature sensor failure

P1423 EGI functionality test failed

P1424 EGI Glow plug Primary failure

P1425 EGI glow plug Secondary failure

ED15C2 with FAP — Catalytic converter downstream temperature signal. Short circuit to positive or open circuit or Coherence between converter 1 & 2 temperature signal.

P1426 EGI mini MAF failed Out of range

P1427 EGI mini MAF failed Short circuit

P1428 EGI mini MAF failed Open circuit

P1429 Electric air pump Primary failure

EDC15C2 Particulate Differential pressure sensor value. Coherence of the differential pressure when stopped.

P1430 Electric air pump Secondary failure

P1433 A/C Refrigerant temperature circuit Low

P1434 A/C Refrigerant temperature circuit High

P1435 A/C Refrigerant temperature circuit Range/Performance.

EDC15C2 — Additive adding system. Faults additive accuracy.

EDC15C2 — Additive system. Fuel gauge fault.

EDC15C2 — Additive system. Low additive level sensor fault.

EDC15C2 — Additive system. Fuel filler cap present sensor fault.

EDC15C2 — Additive system. Faults additive pump.

EDC16C3 — Additive system. Value received by the CAN network incorrect.

P1436 A/C Evaporator air temperature circuit Low

P1437 A/C Evaporator air temperature circuit High

P1438 A/C Evaporator air temperature circuit Range/Performance

P1439 Floor temperature switch circuit malfunction

P1440 Purge valve stuck open

P1441 Evaporative emission (EVAP) system flow during non-purge (Oldsmobile / Chevrolet only)

P1442 Evaporative emission control system Leak detected

EDC15C2-Quantity of additive Additive ECU.

P1443 Evaporative emission control system control valve

P1444 Purge flow sensor circuit Low input

P1445 Purge flow sensor circuit High input

EDC16C3 — Additive system. Quantity of additive too high.

P1446 Evaporative vac solenoid circuit malfunction

EDC15C2-(607) Additive level.

EDC15C2-(307/406) Additive quantity. Additive minimum level wait.

P1447 ELC system closure valve Flow fault

EDC15C2 — PEF filter pierced or differential pressure incorrect. / PEF: Particle emission filter. Clogged particle filter.

P1448 ELC system 2 fault

EDC15C2 PEF: Particulate emission filter overloaded.

P1449 Evaporative check solenoid circuit malfunction

P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum

P1451 Evaporative emission control system vent control valve circuit

P1452 Unable to bleed Up vacuum in tank

P1453 Fuel tank pressure relief valve malfunction

P1454 Evaporative system vacuum test malfunction

P1455 Evaporative emission control system Leak detected (Gross leak / no flow)

P1456 Fuel tank temperature sensor circuit malfunction

P1457 Unable to pull vacuum in tank

P1458 Coolant solenoid valve Short to earth or open circuit.

P1460 Wide open throttle A/C cutoff relay circuit

P1461 A/C pressure sensor circuit Voltage Low

SID 803 — EGR valve. Learning

P1462 A/C pressure sensor circuit Voltage High

P1463 A/C pressure sensor Insufficient pressure change

P1464 A/C demand Out of self test range

P1465 A/C Relay circuit malfunction

P1466 A/C Refrigerant temperature sensor /circuit malfunction

P1467 A/C Compressor temperature sensor malfunction

P1468 SSPOD Open circuit or Closed circuit fault

P1469 Low A/C cycling period

P1470 A/C Cycling period too short

P1471 Electrodrive Fan 1 Operational failure (Driver side)

EDC16C3 / SID802-804 — RAS actuator. Operating field / performance.

P1472 Electrodrive Fan 2 Operational failure (Passenger side)

P1473 Fan Secondary High with fans (off)

P1474 Low fan control Primary circuit malfunction

P1475 Fan relay (low) circuit malfunction

P1476 Fan relay (high) circuit malfunction

P1477 Additional fan relay circuit malfunction

EDC15C2-Coolant solenoid valve

P1478 Cooling fan driver fault

P1479 High fan control Primary circuit malfunction

EDC15C2-Coolant solenoid valve

P1480 Fan secondary low with low fan on

P1481 Fan secondary low with high fan on

P1482 SCP

P1483 Power to fan circuit Overcurrent

P1484 Open power to ground VCRM

P1485 EGRV circuit malfunction

P1486 EGRA circuit malfunction

P1487 EGRCHK solenoid circuit malfunction

P1490 Secondary Air relief solenoid circuit malfunction

P1491 Secondary switch solenoid circuit malfunction

P1492 APLSOL solenoid circuit malfunction

P1493 RCNT solenoid circuit malfunction

P1494 SPCUT solenoid circuit malfunction

P1495 TCSPL solenoid circuit malfunction

P15XX — Vehicle speed / Idle control and Auxiliary Inputs

P1500 Vehicle speed sensor Intermittent

P1501 Vehicle speed sensor Out of self test range

P1502 Vehicle speed sensor Intermittent malfunction

P1503 Auxiliary speed sensor fault

P1504 Idle air control circuit malfunction

P1505 Idle air control system at adaptive clip

EDC16C3 — Impact detection. Impact information sent by the air bag.

P1506 Idle air control Overspeed error

P1507 Idle air control Underspeed error

EDC15C2-Anti-boiling strategy activated

P1508 Idle control system circuit Open

P1509 Idle control system circuit Shorted

P1510 Idle signal circuit malfunction

P1511 Idle switch (Electronic control Throttle) circuit malfunction

EDC15C2-ECU supplied as +APC

P1512 Intake manifold runner control (Bank 1) Stuck closed

P1513 Intake manifold runner control (Bank 2) Stuck closed

P1514 High load Neutral/Drive fault

P1515 Electric current circuit malfunction

P1516 IMRC Input error (Bank 1)

P1517 IMRC Input error (Bank 2)

EDC15C2-Coded anti-start function

P1518 Intake manifold runner control (Stuck open)

ME7.4.4 — Stop lamp information.

P1519 Intake manifold runner control (Stuck closed)

P1520 Intake manifold runner control circuit malfunction

P1521 Variable intake solenoid #1 circuit malfunction

EDC15C2-Clutch sensor

P1522 Variable intake solenoid #2 circuit malfunction

P1523 IVC solenoid circuit malfunction

P1524 Variable intake solenoid system

P1525 Air bypass valve system

MM4.8P — Idle regulation stepper motor. Short circuit to positive or short circuit to earth.

P1526 Air bypass system

P1527 Accelerate warmup solenoid circuit malfunction

EDC16C34 — Alternator charge. Information alternator charge signal lower than minimum limit.(Battery voltage).

P1528 Subsidiary Throttle valve solenoid malfunction

P1529 SCAIR solenoid circuit malfunction

P1530 A/C clutch circuit malfunction

P1531 Invalid test — Accelerator pedal movement

P1532 IMCC circuit malfunction Bank B

P1533 AAI circuit malfunction

P1534 Inetia switch activated

P1535 Blower fan speed circuit range/performance

P1536 Parking brake switch circuit failure

EDC15C2-ESP plausibility

ME745 — Check brake light switch

EDC16C34 — Brake switch signal inconsistency between 2 brale pedal signals.

P1537 Intake manifold runner control (Bank 1) Stuck open

EDC15C2 — Accelerator pedal jammed. Strategy activated.

P1538 Intake manifold runner control (Bank 2) Stuck open

P1539 Power to A/C clutch circuit Overcurrent

P1540 Air bypass valve circuit malfunction

P1543 Air conditioning compressor cut-off circuit

P1549 IMCC circuit malfunction Bank B

P1550 PSPS Out of self test range

P1565 Speed control command switch Out of range High

P1566 Speed control command switch Out of range Low

P1567 Speed control Output circuit continuity

P1568 Speed control Unable to hold speed

P1571 Brake switch malfunction

P1572 Brake pedal switch circuit malfunction

P1573 Throttle position Not available

P1574 Throttle position sensor Disagreement between sensors

P1575 Pedal position Out of self test range

P1576 Pedal position Not available

P1577 Pedal position sensor Disagreement between sensors

P1578 ETC Power less than demand

P1579 ETC In power limiting mode

P1580 Electronic throttle monitor PCM Override

P1581 Electronic throttle monitor malfunction

P1582 Electronic throttle monitor Data available

P1583 Electronic throttle monitor Cruise disable

P1584 TCU detected IPE circuit malfunction

P1585 Throttle control unit malfunction

P1586 Throttle control unit Throttle position malfunction

P1587 Throttle control unit modulated command malfunction

P1588 Throttle control unit detected loss of return spring

P1589 TCU Unable to control desired throttle angle

P16XX — Computer and Auxiliary Outputs

P1600 Loss of Keep alive memory(KAM) power Open circuit

P1601 ECM/TCM Serial communication error

P1602 Immobiliser/ECM communication error

P1603 EEPROM malfunction

P1604 Code word Unregistered

P1605 Keep alive memory (KAM) test failure

Lucas DCN2 Driver’s requirement. Short circuit to positive or short circuit to earth

P1606 ECM control relay O/P circuit malfunction

P1607 MIL O/P circuit malfunction

MM6LP — Speed limiter.

P1608 Internal ECM malfunction (Bosch system-Control.Coolant temperature alert)

P1609 Diagnostic lamp driver fault

P1610 SBDS Interactive codes

P1611 SBDS Interactive codes

P1612 SBDS Interactive codes

P1613 Configuration

P1614 SBDS Interactive codes

P1615 SBDS Interactive codes

P1616 SBDS Interactive codes

P1617 SBDS Interactive codes

P1618 SBDS Interactive codes

P1619 SBDS Interactive codes

P1620 SBDS Interactive codes

P1621 Control module Long term memory performance / Immobiliser code words Not matched

MM6LP — System anomaly. Safety.

P1622 Immobiliser ID does not match / System anomaly

P1623 Immobiliser code word / ID number Write failure

P1624 Anti theft system

P1625 B+ supply to VCRM fan circuit malfunction

P1626 Theft deterent fuel enable signal not received / B+ supply to VCRM A/C circuit malfunction

P1627 Module supply voltage Out of range

P1628 Module Ignition supply Input malfunction

P1629 Internal voltage regulator malfunction

P1630 Internal Vref malfunction

P1631 Theft deterent Start enable signal not correct/Main relay malfunction (Power latch)/ Internal ECM fault / Configuration fault)

P1632 Smart alternator faults sensor/circuit malfunction

P1633 KAM voltage too low

P1634 Data Output link circuit failure

SIRIUS81 — Ignition on ECU supply control. Short circuit to positive

P1635 Tyre / Axle ratio Out of acceptable range

P1636 Inductive signiture Chip communication error

P1637 CAN link ECM?ABSCM circuit / network malfunction

P1638 CAN link ECM/INSTM circuit / network malfunction

P1639 Vehicle ID block corrupted or not programmed

P1640 Powertrain DTCs available in another module

P1641 Fuel pump Primary circuit failure

SID801 Piezo-electric injector, power stage.

P1642 Fuel pump monitor circuit High input

P1643 Fuel pump monitor circuit Low input

P1644 Fuel pump speed control circuit malfunction

P1645 Fuel pump resistor switch circuit malfunction

P1650 PSP switch Out of self test range

P1651 PSP switch Input malfunction

P1652 IAC monitor disabled by PSP switch failed on

P1653 Power steering Output circuit malfunction

P1654 Recirculation Override circuit malfunction

P1655 Starter disable circuit malfunction

P1660 Output circuit check signal High

P1661 Output circuit check signal Low

P1662 IDM_EN circuit failure

P1663 Fuel demand command signal circuit malfunction

P1667 CI circuit malfunction

P1668 PCM-IDM communications error

P1670 Electronic feedback signal Not detected

P1671 MM6LP — Cruise control.

P1680 Metering Oil pump malfunction

P1681 Metering Oil pump malfunction

P1682 Metering Oil pump malfunction

P1683 Metering Oil pump temperature sensor circuit malfunction

P1684 Metering Oil pump position sensor circuit malfunction

P1685 Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction

P1686 Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction

P1687 Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction

Lucas DCN2 (DW8B) — Pump module not matched

P1688 Metering Oil pump stepping motor circuit malfunction

P1689 Oil pressure control solenoid circuit malfunction

P1690 Wastegate solenoid circuit malfunction

P1691 Turbo pressure control solenoid circuit malfunction

P1692 Turbo control solenoid circuit malfunction

P1693 Turbo charge control circuit malfunction

SID 803 Starting and switching off of the engine controlled. Starting or switch-off requests absent or not valid.

J34P — Remote control wake-up inconsistency problem.

P1694 Turbo charge relief circuit malfunction

P17XX — Transmission

P1700 Transmission Indeterminate failure (failed to neutral)

P1701 Reverse engagement error

P1702 TRS circuit Intermittent malfunction

P1703 Brake switch Out of self test range

P1704 Digital TRS failed to transmission states in KOEO / KOER

P1705 Not in P or N during KOEO / KOER

P1706 High vehicle speed observed in Park

P1707 Transfer cas Neutral indicator Hard fault present

P1708 Clutch switch circuit malfunction

P1709 PNP switch Out of self test range

P1711 TFT sensor Out of self test range

P1712 Transmission Torque reduction request signal malfunction

P1713 TFT sensor In range failure Low value

P1714 SSA Inductive signiture malfunction

P1715 SSB Inductive signiture malfunction

P1716 SSC Inductive signiture malfunction

P1717 SSD Inductive signiture malfunction

P1718 TFT sensor In range failure High

BVMPMA (sensodrive gearbox)- Gear selctor signal coherence.

P1720 Vehicle speed (meter) circuit malfunction

P1721 Gear 1 Incorrect ratio

P1722 Gear 2 Incorrect ratio

P1723 Gear 3 Incorrect ratio

AL4 — Gearbox output engine speed signal fault. No signal.

P1724 Gear 4 Incorrect ratio

P1725 Insufficient engine speed increase during self test

P1726 Insufficient engine speed decrease during self test

P1727 Coast clutch solenoid Inductive signiture malfunction

P1728 Transmission slip error

EDC16C3 — Multiplexing. No communication with the automatic gearbox.

P1729 4×4 Low switch error

P1730 Gear control malfunction 2,3,5

P1731 1-2 Shift malfunction

P1732 2-3 Shift malfunction

P1733 3-4 Shift malfunction

P1734 Gear control malfunction

P1735 First gear switch circuit malfunction

P1736 Second gear switch circuit malfunction

P1737 Lockup solenoid system

P1738 Shift time error

P1739 Slip solenoid system

P1740 Torque converter clutch Inductive signiture malfunction

P1741 Torque converter clutch control error

P1742 Torque converter clutch solenoid failed On

P1743 Torque converter clutch solenoid failed On

P1744 Torque converter clutch system performance

P1745 Line pressure solenoid system

P1746 Pressure control solenoid A Open circuit

P1747 Pressure control solenoid A Short circuit

P1748 EPC malfunction

AL4 — Exchanger management solenoid valve output fault. Open circuit.

P1749 Pressure control solenoid failed Low

P1751 Shift solenoid A performance

P1754 Coast clutch solenoid circuit malfunction

P1755 Intermediate speed sensor (ISS) malfunction

P1756 Shift solenoid B performance

P1760 Pressure control solenoid A Short circuit

P1761 Shift solenoid C performance

P1762 Overdrive band failed Off

P1765 Timing solenoid circuit malfunction

P1767 Torque converter clutch circuit malfunction

P1768 Performance / Normal / Winter mode Input malfunction

P1769 AG4 Transmission torque modulation fault

P1770 Clutch solenoid circuit malfunction

P1775 Transmission system MIL fault

P1776 Ignition retard request duration fault

P1777 Ignition retard request circuit fault

P1778 Transmission reverse I/P circuit malfunction

P1779 RCIL circuit malfunction

P1780 Transmission control switch (O/D cancel) Out of self test range

P1781 4×4 switch Out of self test range

P1782 P/ES circuit Out of self test range

P1783 Transmission Overtemperature condition

P1784 Transmission mechanical failure-First and Reverse

P1785 Transmission mechanical failure-First and Second

P1786 3-2 Downshift error

P1787 2-1 Downshift error

P1788 Pressure control solenoid B Open circuit

P1789 Pressure control solenoid B Short circuit

P1790 TP (mechanical) circuit failure

P1791 TP (electric) circuit failure

P1792 Barometer pressure circuit malfunction

P1793 Intake air volume circuit malfunction

P1794 Battery voltage circuit malfunction

P1795 Idle switch circuit malfunction

P1796 Kickdown switch circuit malfunction

P1797 Neutral switch circuit malfunction

P1798 Coolant temperature circuit malfunction

P1799 Hold switch circuit malfunction

P18XX — Transmission

P1800 Transmission clutch Interlock safety switch circuit failure

P1801 Transmission clutch Interlock safety switch Open circuit

P1802 Transmission clutch Interlock safety switch short circuit to Battery

P1803 Transmission clutch Interlock safety switch short circuit to ground

P1804 Transmission 4-wheel drive High indicator circuit failure

P1805 Transmission 4-wheel drive High indicator Open circuit

P1806 Transmission 4-wheel drive High indicator short circuit to battery

P1807 Transmission 4-wheel drive High indicator short circuit to ground

P1808 Transmission 4-wheel drive Low indicator circuit failure

P1809 Transmission 4-wheel drive Low indicator Open circuit

P1810 TFP valve position switch circuit / transmission 4-wheel drive Low indicator short circuit to battery

P1811 Transmission 4-wheel drive Low indicator Short to ground

P1812 Transmission 4-wheel drive mode select circuit failure

P1813 Transmission 4-wheel drive mode select Open circuit

P1814 Transmission 4-wheel drive mode select short to battery

P1815 Transmission 4-wheel drive mode select short to ground

P1816 Transmission Neutral safety switch circuit failure

P1817 Transmission Neutral safety switch Open circuit

P1818 Transmission Neutral safety switch Short circuit to battery

P1819 Transmission Neutral safety switch Short circuit to ground

P1820 Transmission transfer case clockwise shift relay coil circuit failure

P1821 Transmission transfer case clockwise shift relay coil Open circuit

P1822 Transmission transfer case clockwise shift relay coil Short circuit to battery

P1823 Transmission transfer case clockwise shift relay coil Short circuit to ground

P1824 Transmission 4-wheel drive clutch relay circuit failure

P1825 Transmission 4-wheel drive clutch relay Open circuit

P1826 Transmission 4-wheel Low clutch relay circuit to battery

P1827 Transmission 4-wheel Low clutch relay circuit to ground

P1828 Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil circuit failure

P1829 Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil Open circuit

P1830 Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil short circuit to battery

P1831 Transmission transfer case counter clockwise shift relay coil short circuit to ground

P1832 Transmission transfer case differetial lockup solenoid circuit failure

P1833 Transmission transfer case differetial lockup solenoid Open circuit

P1834 Transmission transfer case differetial lockup solenoid short circuit to battery

P1835 Transmission transfer case differetial lockup solenoid short circuit to ground

P1836 Transmission transfer case front shaft speed sensor circuit failure

P1837 Transmission transfer case rear shaft speed sensor circuit failure

P1838 Transmission transfer case shift motor circuit failure

P1839 Transmission transfer case shift motor Open circuit

P1840 Transmission transfer case shift motor short circuit to battery

P1841 Transmission transfer case shift motor short circuit to ground

P1842 Transmision transfer case differential lockup feedback switch circuit failure

P1843 Transmision transfer case differential lockup feedback switch Open circuit

P1844 Transmision transfer case differential lockup feedback switch short circuit to battery

P1845 Transmision transfer case differential lockup feedback switch short circuit to ground

P1846 Transmission transfer case contact plate A circuit failure

P1847 Transmission transfer case contact plate A Open circuit

P1848 Transmission transfer case contact plate A Short circuit to battery

P1849 Transmission transfer case contact plate A short circuit to ground

P1850 Transmission transfer case contact plate B circuit failure

P1851 Transmission transfer case contact plate B Open circuit

P1852 Transmission transfer case contact plate B Short circuit to battery

P1853 Transmission transfer case contact plate B Short circuit to ground

P1854 Transmission transfer case contact plate C circuit failure

P1855 Transmission transfer case contact plate C Open circuit

P1856 Transmission transfer case contact plate C Short circuit to battery

P1857 Transmission transfer case contact plate C Short circuit to ground

P1858 Transmission transfer case contact plate D circuit failure

P1859 Transmission transfer case contact plate C Open circuit

P1860 TCC PWM solenoid circuit electrical / transmission transfer case contact plate D Short circuit to battery

P1861 Transmission transfer case contact plate D Short circuit to ground

P1862 Transmission transfer case contact plate power circuit failure

P1863 Transmission transfer case contact plate power Open circuit

P1864 Transmission transfer case contact plate power Short circuit to battery

P1865 Transmission transfer case contact plate power Short circuit to ground

P1866 Transmission transfer case system concern — Setting required

P1867 Transmission transfer case contact plate General circuit failure

P1868 Transmission automatic 4-wheel drive indicator lamp circuit failure

P1869 Transmission automatic 4-wheel drive indicator lamp circuit Short to battery

P1870 Tansmission component slipping/Transmission mechanicl transfer case 4×4 switch circuit malfunction

P1871 Transmission mechanical transfer case 4×4 switch circuit Short to battery

P1872 Transmission mechanical 4-wheel drive Axle lock lamp circuit failure

P1873 Transmission mechanical 4-wheel drive Axle lock lamp circuit Short to battery

P1874 Transmission automatic hall effect sensor power circuit failure

P1875 Transmission automatic hall effect sensor power circuit Short to battery / 4wd Low switch circuit electrical

P1876 Transmission transfer case 2-wheel drive solenoid circuit failure

P1877 Transmission transfer case 2-wheel drive solenoid circuit Short to battery

P1878 Transmission transfer case disengaged solenoid circuit failure

P1879 Transmission transfer case disengaged solenoid Open circuit

P1880 Transmission transfer case disengaged solenoid short to battery

P1881 Engine coolant level switch circuit failure GEM

P1882 Engine coolant level switch circuit Short to ground

P1883 Engine coolant level switch circuit failure GEM

P1884 Engine coolant level lamp circuit Short to ground

P1885 Transmission transfer case disengaged solenoid Short to ground

P1886 4×4 Initialisation failure

P1890 Transmission 4wd mode select return input circuit failure

P1891 Transmission transfer case contact plate ground return Open circuit

P19XX — Transmission

P1900 OSS circuit intermittent malfunction

P1901 TSS circuit intermittent malfunction

P1902 Pressure control solenoid B intermittent short

P1903 Pressure control solenoid C Short circuit

P1904 Pressure control solenoid C Open circuit

P1905 Pressure control solenoid C Intermittent short

P1906 Kickdown pull relay Open or Short circuit to ground

P1907 Kickdown hold relay Open or Short circuit to ground

P1908 Transmission pressure circuit solenoid Open or Short to ground

P1909 Transmission temperature sensor circuit Open or Short to power or ground

P1910 VFS A pressure Output failed Low

P1911 VFS B pressure Output failed Low

P1912 VFS C pressure Output failed Low

P1913 Pressure switch A circuit malfunction

P1914 Manually shifted automatic (MSA) switch circuit malfunction

P1915 Reverse switch circuit malfunction

P1916 High clutch drum speed sensor malfunction

P1917 High clutch drum speed sensor Intermittent

P1918 Transmission range display circuit malfunction

P2002 Particulate emission filter

P2021 CAN engine torque information. No signal

P2025 Engine speed signal. No signal

P2101 S2000PM1 — Motorised throttle control coherence

P2120 Intake air heating circuit

P2137 EDC16C3 — Accelerator pedal 1, signal consistency with pedal 2 signal

P2144 EGR valve

P2199 SID 803 Air temperature after exchanger signal. Coherence with the intake air temperature.

P2263 Multifunction switch signal fault. Intermediate position

P2299 Accelerator pedal blocked

P2408 EDC16C3 — Additive system. Fuel tank cap presence sensor.

P2562 SID 803.Turbo pressure solenoid valve. Valve position too distant in relation to reference value, (repeat value for turbo incorrect)

P2563 SID 803.Turbo pressure solenoid valve. Valve position too distant in relation to reference value, (repeat value for turbo incorrect)

P3004 3rd piston de-activator

PXXXX — Miscellaneous non EOBD Codes

P05D2 C5 II Suspension Ecotech ECU — No communication with the steering wheel angle sensor. Value received incorrect. (Fault flagged during wake up of network).

PEUGEOT 106 1996-97 fault codes

Fault code

Fault location

015Z The system relay.

018Z Rotors on the wheel speed sensor.

024Z Rear left wheel speed sensor.

025Z Front right wheel speed sensor.

031Z Rear right wheel speed sensor.

032Z Front left wheel speed sensor.

033Z The signal of the wheel speed sensors.

053Z The pump motor

055Z ECU

057Z The battery voltage is low.

058Z The battery voltage is high.

066Z In the ABS operation

067Z In the ABS operation.

068Z In the ABS operation.

069Z In the ABS operation.

087Z Fault with diagnosis output.

091Z The warning lamp.

095Z With the hydraulic connections.

096Z The connections to the wheel speed sensors are transposed.

097Z Is an external signal interference.

099Z No fault is found.

PEUGEOT 306(’97 onwards), 406(95-96), 605(96-97) fault codes

Fault code

Fault location

015Z The system relay.

016Z The BPP(Brake pedal position) switch.

018Z Rotors of the wheel speed sensors.

024Z Rear left wheel speed sensor.

025Z Front right wheel speed sensor.

031Z Rear right wheel speed sensor.

032Z Front left wheel speed sensor.

033Z The signal of the wheel speed sensors.

042Z The valves of the hydraulic modulator solenoid.

044Z The valves of the hydraulic modulator solenoid.

051Z The valves of the hydraulic modulator solenoid.

052Z The valves of the hydraulic modulator solenoid.

053Z The pump motor.

055Z The ECU.

057Z The battery voltage.

087Z Fault with diagnosis output.

091Z The warning lamp.

095Z With the hydraulic connections.

096Z The connections of the wheel speed sensors are transposed.

097Z Is an external signal interference.

099Z No fault is found.

вот чуток на русском

Чтение кодов OBD-II:

Первая позиция:

P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП

B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)

C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)

U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код

1 и 2 — код производителя

3 — резерв

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача

2 — топливная система или воздухоподача

3 — система зажигания

4 — вспомогательный контроль

5 — холостой ход

6 — ECU или его цепи

7 — трансмиссия

8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

Общие коды и общая информация

Обозначения кодов DTC

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха

P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха

P0102 Низкий показатель расходомера воздуха

P0103 Высокий показатель расходомера воздуха

P0104 Неисправность расходомера воздуха

P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора

P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске

P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске

P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске

P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А

P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости

P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы

P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)

P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)

P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)

P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)

P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)

P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)

P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)

P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)

P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)

P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)

P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)

P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)

P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)

P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)

P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)

P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)

P0171 Смесь бедная (bank 1)

P0172 Смесь богатая (bank 1)

P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)

P0174 Смесь бедная (bank 2)

P0175 Смесь богатая (bank 2)

P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси

P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси

P0178 Низкий показатель датчика состава смеси

P0179 Высокий показатель датчика состава смеси

P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива

P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива

P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива

P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива

P0184 Неисправность датчика А температуры топлива

P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива

P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива

P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива

P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива

P0189 Неисправность датчика B температуры топлива

P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива

P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива

P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива

P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива

P0194 Неисправность датчика температуры топлива

P0195 Неисправность датчика температуры масла

P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла

P0197 Низкий показатель датчика температуры масла

P0198 Высокий показатель датчика температуры масла

P0199 Неисправность датчика температуры масла

P0200 Неисправность в цепи форсунки

P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1

P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2

P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3

P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4

P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5

P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6

P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7

P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8

P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9

P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10

P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11

P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12

P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске

P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске

P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя

P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания

P0217 Перегрев двигателя

P0218 Перегрев трансмиссии

P0219 Слишком высокие обороты двигателя

P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B

P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С

P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C

P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса

P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса

P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса

P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса

P0234 Перегрузка двигателя

P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора

P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора

P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора

P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора

P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора

P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора

P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора

P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора

P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора

P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора

P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора

P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора

P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора

P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора

P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора

P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)

P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра

P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра

P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр

P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра

P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр

P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра

P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр

P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра

P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр

P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра

P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр

P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра

P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр

P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра

P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр

P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра

P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр

P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра

P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр

P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра

P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр

P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра

P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр

P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра

P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр

P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров

P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра

P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)

P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)

P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)

P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра

P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра

P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра

P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра

P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра

P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра

P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра

P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания

P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания

P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания

P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания

P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)

P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)

P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)

P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)

P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)

P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)

P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)

P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала

P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала

P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала

P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала

P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала

P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала

P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала

P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала

P0344 Неисправность датчика положения распредвала

P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания

P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A

P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B

P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C

P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D

P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E

P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F

P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G

P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H

P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I

P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J

P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K

P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L

P0370 Неисправность сигнала А таймера

P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы

P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы

P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера

P0374 Нет импульсов сигнала А таймера

P0375 Неисправность сигнала B таймера

P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы

P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы

P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера

P0379 Нет импульсов сигнала B таймера

P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания

P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания

P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала

P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала

P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала

P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала

P0389 Неисправность датчика B положения коленвала

P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов

P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов

P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов

P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов

P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов

P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов

P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов

P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов

P0410 Неисправность впускного коллектора

P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе

P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора

P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора

P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора

P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора

P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора

P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора

P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора

P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора

P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)

P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)

P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)

P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)

P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)

P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)

P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)

P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)

P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива

P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива

P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива

P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива

P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива

P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива

P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива

P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива

P0464 Неисправность датчика уровня топлива

P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки

P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки

P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки

P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки

P0469 Неисправность датчика расхода продувки

P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов

P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов

P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов

P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов

P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов

P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов

P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов

P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов

P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов

P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов

P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора

P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора

P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора

P0483 Неисправность вентилятора

P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора

P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора

P0500 Неисправность в цепи датчика скорости

P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости

P0502 Низкий показатель датчика скорости

P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости

P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход

P0506 Обороты холостого хода ниже нормы

P0507 Обороты холостого хода выше нормы

P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки

P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла

P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла

P0522 Низкое напряжение датчика давления масла

P0523 Высокое напряжение датчика давления масла

P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера

P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля

P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля

P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля

P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля

P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы

P0561 Напряжение системы нестабильно

P0562 Низкое напряжение системы

P0563 Высокое напряжение системы

P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля

P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля

P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля

P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля

P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля

P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля

P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля

P0574 Неисправность системы круиз-контроля

P0575 Неисправность системы круиз-контроля

P0576 Неисправность системы круиз-контроля

P0576 Неисправность системы круиз-контроля

P0578 Неисправность системы круиз-контроля

P0579 Неисправность системы круиз-контроля

P0580 Неисправность системы круиз-контроля

P0600 Неисправность при связи с системой

P0601 Память блока управления (ROM)

P0602 Программная ошибка блока управления

P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления

P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления

P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления

P0606 Неисправность процессора PCM

P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления

P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления

P0620 Неисправность в цепи управления генератора

P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора

P0622 Неисправность в блоке «F» генератора

P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя

P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя

P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива

P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии

P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии

P0702 Электрическая система контроля трансмиссии

P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)

P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии

P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии

P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии

P0709 Неисправность датчика трансмиссии

P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости

P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости

P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины

P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины

P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины

P0718 Неисправность датчика оборотов турбины

P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала

P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала

P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала

P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала

P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении

P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя

P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя

P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя

P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач

P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача

P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача

P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача

P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача

P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача

P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача

P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления

P0742 Повреждена муфта сцепления

P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления

P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления

P0745 Неисправность в цепи соленоида давления

P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления

P0747 Поврежден соленоид давления

P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления

P0749 Неисправность соленоида давления

P0750 Неисправность переключателя А соленоида

P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида

P0752 Повреждение переключателя А соленоида

P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида

P0754 Неисправность переключателя А соленоида

P0755 Неисправность переключателя B соленоида

P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида

P0757 Повреждение переключателя B соленоида

P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида

P0759 Неисправность переключателя B соленоида

P0760 Неисправность переключателя C соленоида

P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида

P0762 Повреждение переключателя C соленоида

P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида

P0764 Неисправность переключателя C соленоида

P0765 Неисправность переключателя D соленоида

P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида

P0767 Повреждение переключателя D соленоида

P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида

P0769 Неисправность переключателя D соленоида

P0770 Неисправность переключателя E соленоида

P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида

P0772 Повреждение переключателя E соленоида

P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида

P0774 Неисправность переключателя E соленоида

P0780 Неисправность переключателя

P0781 Неисправность 1-2 переключателей

P0782 Неисправность 2-3 переключателей

P0783 Неисправность 3-4 переключателей

P0784 Неисправность 4-5 переключателей

P0785 Неисправность соленоида

P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид

P0787 Низкий показатель датчика соленоида

P0788 Высокий показатель датчика соленоида

P0789 Неисправность соленоида

P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal

P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit

P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4

P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4

P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)

P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)

P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

P1133 Датчик 1 HO2S

P1134 Таймер включения датчика HO2S

P1200 Цепь управления форсункой

P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)

P1350 Bypass Line Monitor

P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)

P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)

P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные

P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)

P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet

P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile

P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля

P1626 Потеря сигнала от топливной системы

P1629 Не поступает сигнал от топливной системы

P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile

P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet

P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)

P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile

P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet

P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)

P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile

P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet

P1662 Цепь системы круиз-контроля

P1663 Контрольная лампа перезарядки

P1671 Контрольная лампа замены масла

P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла

P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)

Список наиболее употребительных сокращений по OBDII

AFC – Расходомер воздуха

ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II

CAN — Контроллер

CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам

CFI – центральный впрыск топлива (TBI)

CFI – непрерывный впрыск топлива

CO – монооксид углерода

DLC – Диагностический коннектор

Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II

DTC – Код неисправности

ECM – Блок управления двигателем

EEC – Электронное управление двигателем

EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения

EFI – электронный впрыск топлива

EGR — рециркуляция выхлопных газов

EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания

EPA – Совет по охране окружающей среды

ESC – Электронная регулировка зажигания

EST – Электронная регулировка момента зажигания

Fuel Trim – балансировка состава смеси

HC — углеводород

HEI — зажигание

HO2S – подогрев датчика кислорода

ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII

J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE

J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE

J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE

J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II

J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики

J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов

MAF – расход воздуха

MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе

MAT – температура воздуха во впускном коллекторе

MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.

NOx – оксид азота

O2 — кислород

OBD — диагностика

OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96

Parameters – Параметры по диагностике OBD II

PCM – Блок управления трансмиссией

PCV — Картер

Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.

PTC – Код неисправности

RPM – об/мин

Scan Tool — сканнер

SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов

SFI – последовательный впрыск топлива

Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива

TPS – Датчик положения дроссельной заслонки

VAC — вакуум

VCM – центральный блок управления автомобиля

VIN – идентификационный номер автомобиля

VSS – датчик скорости

WOT – открытая дроссельная заслонка

Изменено 2 декабря, 2013 пользователем Ректор

У меня только что появилась p1339 на горячую движок TU5JP4, весь день чуть подергивался иногда, как будто свечка не всегда срабатывает. Других пока нет ошибок. Катушка ERA, поставил в ноябре, проехал тысяч 15, до этого была Бреми, но я ее спалил маслом в колодцах (еще не знал о такой проблеме, машина с лета, пробег сейчас под 200 тыщ). Перед заменой катушки поменял прокладки клапанных крышек, после этого сухо, немного поездил на уже подпаленных (сразу не увидел это) свечках бош, тысяч 5 назад поставил новые Денсо (тогда и увидел подпаленность Бошей).

Так на паленых Бошах проблем не было, а вот сегодня ошибка, заглушишь — заведешь — пропадает и едет нормально, потом через километров 5 опять. Уже темно лезть, но скажите, ERA — гадость? Или свечки попробовать другие сначала?

Плохой бенз мог отравить жизнь? (Есть подозрение на одну заправку — после нее и тянуть стало хуже и расход увеличился — обнуляю после заправки полного бака, заправляюсь до полного всегда с 10-15 литров остатка), но после уже пару раз заправлялся на других и после машина нормально себя вела, и расход нормальный показывала, а сегодня при докатывании остатков бензина в 15 литров и начались подергивания, хотел докатать и залиться вроде как на порядочной заправке — заправился — и вот тебе раз — ошибка. Заправки все Газпромовские, только в разных местах города, причем обе, после которых не понравилось — в одном районе (а Волгоград — город длинный очень).

Бенз 92-ой, но с ним с лета проблем не было, уже больше 20 тыщ пробега. Ничего не цокотит, тянет нормально, пробовал как то 95-й, едет так же, расход вроде чуть меньше показал, но очень не значительно, далеко не 10%, где-то 2-3%, а это и от условий могло быть. Расход также считаю по пробегу от заправки до щелчка. Всегда комп врет в свою пользу, по факту больше расход. Хотя с 95-м вроде погрешность меньше была.

Peugeot 307 1.6 16V 5дв. хэтчбек, 110 л.с, 5МКПП, 2001 – 2005 г.в. — неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Источник

Тема: пежо 307 SW не заводится ошибка дпкв

Опции темы

пежо 307 SW не заводится ошибка дпкв

пежо 307 не заводится ошибка дпкв , заменили дпкв тоже самое , стираешь ошибку появляется снова, прозвнили проводку до эбу все ок,
нет импульса на модуле и форсах, может имобилайзер какие цепи он блокирует на этих авто

Re: пежо 307 SW не заводится ошибка дпкв

Попробуй зашёлкни конектор на дпкв и прозвони со стороны централиты моторного на сопративление

Re: пежо 307 SW не заводится ошибка дпкв

В энегосберегающий режим БК перешёл ?

Re: пежо 307 SW не заводится ошибка дпкв

вышел с этого режима с помошью некоторых манипуляций отк ,закр, снятии клем , до этого неработали стеклопод, мафон, климат , итд, авто вышло с эергосберег режима и все равно не заводится нет импульса форс и модуля ошибка дпкв, проводка целая датчик новый,

Re: пежо 307 SW не заводится ошибка дпкв

Так, а чем авто диагностируете? Манипуляции со снятием клемм и слабым аккумулятором это хорошо, вот бы у нас в городе по-больше народу так делало. А осциллограмму с датчика колена снять никак?

Re: пежо 307 SW не заводится ошибка дпкв

осциллограмму снимал все ок, диагностирую лаунчем, акумулятор полность заряжен, скоро авто станут одноразовые и первыми будут пежо ситроен, рено , не авто а гирлянды . . -лягушатники. епромы, бси, итд ,ключи слетели, это не авто

Источник

Ошибка P0335 — неисправность цепи датчика положения коленвала

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Что означает P0335?

Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.

Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.

Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами при вождении.

Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.

Симптомы кода P0335

Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:

• Загорается лампа Check Engine.
• Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
• Тяжелые запуск.
• Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
• Увеличение расхода топлива.
• Снижение мощности двигателя.
• Двигатель не заводится.

Причины P0335

• Неисправность датчика положения коленчатого вала.
• Поврежденный зубчатый венец.
• Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
• Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
• Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
• Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.

Источник

Датчик коленвала Peugeot (Пежо) 307: где находится, особенности

Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы коленвала, системы зажигания, газораспределительного механизма и системы впрыска топлива.

Особенности для Пежо 307

На автомобилях Пежо 307 установлено два датчика положения коленвала, которые определяют количество пазов шкива вала. Где находятся эти датчики на двигателях Пежо 307, разберёмся вместе.

Где искать датчик положения коленвала

С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307-ю модель и ряда других моделей Пежо и Ситроен устанавливали два датчика коленвала:

Датчик REF установлен в переднем торце блока цилиндров на отливе поддона картера и предназначен для определения количества пазов ротора шкива коленвала. Это нужно для синхронизации работы систем двигателя, определяющим моментом считается положение верхней мёртвой точки в каждом из цилиндров.

Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.

В задней части блока цилиндров на алюминиевом отливе поддона картера на стыке коробки передач и блока цилиндров установлен датчик положения коленчатого вала POS. Он используется для вычисления частоты оборотов коленвала.

Датчик положения коленчатого вала POS, вид сверху.

Алгоритм работы датчиков

Датчик обозначен стрелочкой.

Оба датчика не требуют питания, индуктивного типа, выполнены из сердечника, обмотки и постоянного магнита. Суммарный сигнал от обоих датчиков поступает на блок управления двигателем и позволяет корректировать углы опережения зажигания, синхронизировать момент впрыска, а также выявлять моменты пропуска в искрообразовании.

Датчик температуры пежо 307.

Находиться на термостатной коробке со стороны салона и отвечает за температуру двигателя,передает показания на приборную панель и информацию компьютеру двигателя корректируя тем самым состав смеси. Замена несложная, вынуть коробку воздушного фильтра,Сбросить излишнее давление в системе охлаждения открутив пробку на расширительном бочке и закрутив ее обратно, снять разъем, вынуть удерживающую скобку и извлечь его.

Датчик температуры воздуха окружающей среды.

Расположен под правым зеркалом заднего вида. Выводит информацию о температуре за бортом на дисплей. Замена происходит следующим образом. Снять правое зеркало, отрезать спаренный черный провод ведущий к нему и соединить с новым.

Пежо 307 датчик коленвала.

Расположен в передней части на стыке коробки и двигателя, крепится одним болтом, передает информацию положения коленвала, частоту вращения, информацию компьютеру двигателя для определения вращения и зажигания.

Датчик абс (ABS)

Расположены на ступицах колес, считывают и передают блоку АБС информацию о скорости каждого колеса, в версиях с автоматической коробкой передач они передают сигнал коробке о скорости автомобиля и водителю на спидометр.

Датчик давления масла пежо 307

Месторасположение его, в корпусе масляного фильтра, чуть ниже вставки масляного фильтра, при проверке давления масла, его выкручивают и вкручивают манометр. Информирует водителя о недостаточном давлении масла в двигателе, предотвращая более серьезные поломки агрегата и сигнализирует красной лампочкой в виде масленки на приборном щитке.

Замена датчика положения коленвала 2.2 HDi

В видео показан процесс замены датчика положения коленвала двигателя 2.2 HDi (4HX) в кузове Пежо 607. Номер оригин.

Находится под защитным кожухом клапанных крышек и определяет положение распредвалов, задает правильное искрообразование, если он перестает работать, то автомобиль переходит в аварийный режим и считыванение информации ложится на плечи датчика коленвала и как следствие ухудшение динамики разгона и повышение расхода топлива.

Источник

Где находится датчик положения коленвала на Пежо 307

Датчик положения коленчатого вала предназначен для синхронизации работы коленвала, системы зажигания, газораспределительного механизма и системы впрыска топлива.

Особенности для Пежо 307

На автомобилях Пежо 307 установлено два датчика положения коленвала, которые определяют количество пазов шкива вала.

Где находятся эти датчики на двигателях Пежо 307, разберёмся вместе.

Где искать датчик положения коленвала

С 1996 года на двигатели, которые сейчас устанавливаются на 307-ю модель и ряда других моделей Пежо и Ситроен устанавливали два датчика коленвала:

Датчик REF установлен в переднем торце блока цилиндров на отливе поддона картера и предназначен для определения количества пазов ротора шкива коленвала. Это нужно для синхронизации работы систем двигателя, определяющим моментом считается положение верхней мёртвой точки в каждом из цилиндров.

Датчик REF, вид со снятой крышкой ГРМ.

Датчик положения коленчатого вала POS, вид сверху.

Алгоритм работы датчиков

Датчик обозначен стрелочкой.

Оба датчика не требуют питания, индуктивного типа, выполнены из сердечника, обмотки и постоянного магнита.

Суммарный сигнал от обоих датчиков поступает на блок управления двигателем и позволяет корректировать углы опережения зажигания, синхронизировать момент впрыска, а также выявлять моменты пропуска в искрообразовании.

Источник

Как проверить датчик коленвала

Датчик положения коленчатого вала двигателя или сокращенно ДПКВ отслеживает состояние его шкива по двум отсутствующим зубьям. Их специально не разместили, чтобы прибор «чувствовал», как вращается вал. В других случаях используются магниты для меток на валу. Далее информация передается по кабелю в электронный блок управления двигателем для обработки. Это помогает ЭБУ синхронизировать работу коленвала и системы зажигания, обеспечив своевременную подачу искры и впрыск топлива в двигателе. Какие бывают признаки неисправности датчика коленвала и как его проверить, рассмотрим ниже.

Устройство и где находится датчик положения коленвала

Электродатчик играет важную роль в исправной работе силовой установки, поэтому все производители авто размещают его в легкой доступности для проверки и ремонта. ДПКВ расположен с правой стороны двигателя сбоку от маховика в районе блока цилиндров. Искать нужно выше поддона, ближе к стартеру и патрубкам выхода охлаждающей жидкости.

Расположение датчика положения коленчатого вала

Обычно он крепится одним или двумя болтами (в зависимости от модификации) и имеет небольшой провод с фишкой контакта. Элемент покрыт эластичным полимером, устойчивым к маслам и высоким температурам

Положение ДПКВ относительно метки

Определение положения вала фиксируется по двум отсутствующим зубьям или выделенному контрольному (зависит от вида маховика). ДПКВ «замечает» это визуально и при помощи электромеханических процессов. Различают три разновидности контроллера.

С датчиком Холла

Работает с магнитом, установленным на маховике. Всякий раз, когда он проходит мимо сенсора, в ДПКВ возбуждается постоянный ток. Это фиксируется синхронизирующим диском, и информация передается в блок управления двигателем.

ДПКВ с датчиклм Холла

Оптический

Имеет в устройстве светодиод. Работает в паре с приемником. Луч всегда уходит и отражается. Когда свечение прерывается, это означает, что мимо контроллера прошел контрольный зуб. По нему и определяется положение коленчатого вала.

Оптический ДПКВ

Индуктивный

Содержит внутри намагниченную катушку, реагирующую на электромагнитное поле. При изменениях показателей регистрируется отметка, означающая конкретное положение шкива на валу.

Индуктивный ДПКВ

Последний тип распространен больше всего и устанавливается на все современные автомобили с инжекторной системой впрыска топлива в двигатель. Кроме положения коленвала он способен определять скорость вращения, поэтому более функционален.

Признаки неисправности

Чтобы понять, какие признаки неисправности могут относиться к ДПКВ, рассмотрим коротко его участие в работе двигателя. Несимметричные выступы на коленчатом валу последовательно воздействуют на шатуны, толкая поршни в цилиндрах. Последние сжимают воздух и нагнетаю компрессию. Параллельно ГРМ через ГБЦ подает нужное количество воздуха в цилиндры.

Система управления двигателем «понимает» положение всех участников, исходя из данных ДПКВ (при условии правильной установки привода ГРМ), и открывает форсунки для выпуска бензина. От катушек зажигания подается искра на свечи, и воздушно‐топливная смесь воспламеняется. Двигатель работает ровно и не дергается.

При неисправности датчика коленвала нарушается синхронизация процесса. ЭБУ двигателя не знает, в какой момент подавать бензин, что сказывается на работе ДВС.

Найти причину поломки поможет диагностика, но об этом чуть ниже.

Среди признаков неисправности, указывающих на возможную поломку ДПКВ встречаются:

• загорание на приборной панели значка Check Engine;
• потеря динамики автомобиля;
• нестабильные обороты двигателя;
• мотор глохнет самопроизвольно;
• детонация в момент нажатия педали акселератора;
• двигатель дергается и троит.

При окончательной неисправности датчика коленвала двигатель невозможно завести совсем. Но установить это можно только путем проверки, где диагностика покажет состояние других участников системы зажигания.

Способы проверки

Вышеописанные симптомы могут быть признаками неисправности не только датчика коленвала. Такие симптомы относятся также к свечам зажигания, смещенным меткам в узле ГРМ, высоковольтным проводам, катушке зажигания. Здесь важно знать, как проверить контроллер.

Проверка ДПКВ поможет убедиться, что неисправность именно в нем, а не в перескочившем ремне ГРМ или грязной дроссельной заслонке двигателя.

Существует несколько способов диагностики. Поскольку большинство ДПКВ индуктивные, мы рассмотрим проверку именно такого контроллера на валу.

Гаечным ключом

Если двигатель не заводится, а поблизости нет измерительных приборов и СТО, проверку датчика положения можно выполнить гаечным ключом. Для этого способа хорошо иметь второго человека в помощники:

1. Откройте капот и открутите фиксирующий болт датчика.
2. Достаньте ДПКВ наружу и очистите его от грязи.
3. Включите зажигание.
4. Снимите подушку на втором ряду сидений, чтобы лучше было слышно работу бензонасоса в баке.
5. Не извлекая фишку контакта, приложите к торцевой части датчика гаечный ключ.
6. Второй человек должен в этот момент услышать включение бензонасоса.

Такая проверка ключом провоцирует срабатывание индукционной катушки и имитирует прохождение шкива. Если бензонасос включается каждый раз при прикладывании металлического предмета, значит контроллер реагирует на положение вала. Если насос не слышно, то симптом точно укажет на поломку.

Осциллографом

Проверка датчика коленвала осциллографом выполняется двумя способами и дает более точное представление о реакции контроллера на положение вала. В первом случае действие происходит на заглушенном моторе, но при включенном зажигании.

Датчик вынимается со своего места, а к его контактам прикладываются щупы осциллографа. Полярность здесь значения не имеет. Далее перед торцевой частью сенсора проводят металлическим предметом (можно тем же гаечным ключом). Катушка должна сработать на металл, но вместо того, чтобы снимать заднее сиденье и прислушиваться к звуку бензонасоса, реакция будет видна на экране осциллографа.

Проверка ДПКВ осцилографом

Более точно выполнить проверку можно на работающем двигателе, подключив осциллограф параллельно выводам ДПКВ. Тогда программа покажет не только реакцию, но и полную картину работы контроллера. На экране отобразится амплитуда электромагнитного поля. Она должна быть с ровными верхними и нижними границами, а также равными разделительными интервалами, указывающими на прохождение контрольного участка. Если таких пауз больше или края осциллограммы не ровные, значит у маховика обломаны или сильно стерты некоторые зубья. Это ведет к некорректной реакции сенсора. Тогда дело не в неисправности датчика коленвала, а в механической части. Потребуется замена венца маховика.

Мультиметром

Проверка датчика коленвала мультиметром выполняется в режиме измерения сопротивления. Для этого ступенчатый переключатель устанавливается в соответствующее положение. ДПКВ извлекается наружу, а щупы мультиметра вставляются в контакты.

Проверка датчика мультиметром

Большинство датчиков имеет диапазон сопротивления катушки в пределах 500-700 Ом (точнее можно узнать из характеристик конкретной модели и данных производителя). Поэтому прибор нужно установить на верхнее значение в 2000 Ом. Если тестер показывает меньшие значения, значит нарушена изоляция обмотки катушки. Такая неисправность требует замены датчика. Отсутствие показаний на тестере означает, что цепь оборвана и ДПКВ непригоден для эксплуатации.

Кроме сопротивления некоторые мультиметры способны проверять индуктивность. У датчика положения коленчатого вала этот показатель должен быть 200–400 мГн. Сильное отклонение от указанного диапазона доказывает неисправность контроллера.

Диагностическим сканером

Те, кто более профессионально подходят к ремонту своего автомобиля имеют в наборе инструментов диагностический сканер. Он помогает проверить не только датчик, но и другие параметры работы бензинового двигателя. Среди товаров корейского происхождения большой популярностью пользуются сканеры OBD–2 Scan Tool Pro.

Диагностический сканер

Прибор вставляется в штатный разъем авто и связывается с ЭБУ. При помощи ноутбука, телефона или ПК происходит сопряжение по Bluetooth или сети Wi‐Fi. Потребуется специальная программа. На экран выводятся собранные ошибки. Среди кодов неисправностей, относящихся к датчику положения коленвала: Р0336 и Р0335. Проверка сканером заключается в наличие сигнала с датчика положения и способности определять задающую метку для синхронизации последующей работы двигателя.

Проверка омметром

Если под рукой нет мультиметра, но есть омметр, то он тоже подойдет. Потребуется на заглушенном моторе снять электродатчик коленвала и прикоснуться выводами прибора к контактам в разъеме. Рабочие параметры ДПКВ должны находиться в пределах 500–700 Ом. Если сопротивление сильно высокое, значит где‐то есть помехи для прохода электрического тока. В случае слишком низкого показателя нарушена целостность обмотки.

Устранение неисправностей

Проверка может показать неспособность электродатчика зафиксировать состояние коленчатого вала. В таком случае, при подтверждении выхода из строя ДПКВ, понадобится его замена на новый. Но если поломка случилась в пути и до ближайшего автомагазина или станции техобслуживания далеко, можно попробовать найти и устранить неполадки самостоятельно. Иногда проблема кроется не в катушке индукционного устройства, а в контактах.

Чистка от грязи

Например, распространенной проблемой является загрязнение рабочей части смазкой от маховика. Последняя летит на сенсор и покрывает его толстым слоем грязи. Сверху налипает пыль и песок, а также металлическая стружка. Все это создает помехи для работы элемента. В таком случае понадобится выкрутить один или два удерживающих болта, извлечь ДПКВ наружу и хорошо протереть его выступающий после упора корпус. Затем верните прибор назад и попытайтесь завести двигатель снова.

Грязный датчик ПКВ

Обрыв контакта

Еще одной распространенной неполадкой бывает обрыв провода. Он случается часто перед фишкой контакта. В этом месте провода изгибаются, что приводит к постепенному преломлению. Визуально нарушение целостности проводника может быть незаметно, поскольку наружная изоляция остается целой.

Для устранения неполадки снимите разъем и потяните контактные штыри легонько на себя. Оборванный выйдет наружу и останется у вас в руках.

Ремонт потребует зачистить изоляцию и связать оголенные концы. Затем участок изолируется (можно использовать кембрик или изоленту). Но эта мера временная и потребует последующей пайки.

Загрязнение контактов

Хотя разъем защищен резиновым уплотнителем, он постепенно теряет эластичность и герметичность. Из‐за этого внутрь проникает влага, пыль. Начинается процесс коррозии. Контакты окисляются и цепь прерывается. В результате исправный ДПКВ перестает определять состояние коленвала и мотор глохнет.

Грязь на контактах ДПКВ

Для решения проблемы попробуйте почистить штифты контактов. Они находятся в углублениях и добраться до них можно тонким надфилем или наждачной бумагой, свернутой в трубочку. Выдуйте собравшуюся внутри пыль, восстановите соединение и попытайтесь запустить мотор.

Связанные проблемы

Если ДПКВ «прозванивается» и нет нарушения в целостности контактов, поломка может быть связана с отсутствующими зубьями на маховике. Электродатчик просто «запутывает» ЭБУ, срабатывая на дополнительные образовавшиеся «метки». Это сможет определить только механик на СТО. Для ремонта понадобится замена венца маховика.

ДМРВ (определяет массовый расход воздуха) тоже влияет на работу ДПКВ и вызывает отклонения в показаниях. Проблема диагностируется в сервисе.

Изгиб маховика «восьмёркой» способен ввести электродатчик коленвала «в заблуждение», и здесь потребуется снятие коробки и замена деформированной детали.

Источник