Всем привет!
Когда то, совсем давно, у меня было хобби — автоэлектрика/автодиагностика, на данный момент это хобби, давно уже, переросло во вторую профессию! Когда появляется свободное время, естественно уделяю внимание и своим авто, в диагностике и контроле всех систем, что бы не быть «сапожником без сапог».
В общем, как то, от делать нечего, полез смотреть и проверять всё и вся у себя! Ну и кто ищет, тот всегда найдёт!)))
Проблема выявилась в показаниях датчика положения педали акселератора №2 (ну по крайней мере я думаю, что это проблема). После сбора некоторой информации, я начал сомневаться, возможно я просто не знаю логики работы КАК ПОЛОЖЕНО. По моим знаниям (как учили) такого быть не должно!
Суть проблемы: показания напряжения со второго датчика положения педали акселератора периодически (причем спорадически) проваливается до -12 Вольт. Бывает в момент педалирования, бывает просто в покое провалится, когда даже не трогаешь педаль. Никакой зависимости и логики таких провалов я не заметил, просто ни с того, ни с сего, идет график, идет и бах — провал.
Полный размер
Провал второго датчика положения педали газа при плавном нажатии на педаль.
Полный размер
Провал второго датчика положения педали газа в состоянии покоя.
Полный размер
Провал второго датчика положения педали газа при активном педалировании.
Полный размер
Провал при разных условиях.
Полный размер
Подключился известным мультимарочником, тут тоже самое показывает.
После увиденного, почему то пришла мысль, что «умерла» сама педаль (стёрся резистивный слой датчика, хотя это проявляется по другому). Тут же обратился к хорошему товарищу, Раису (rais82)! Я точно был уверен, что у него есть ненужная педаль! Раис, я точно знаю, что ты это прочитаешь, СПАСИБО тебе огромное за помощь в решении моей проблемы, причём не взяв с меня ни рубля за педаль!
Имея в своём распоряжении МОТОРТЕСТЕР (осциллограф), подключился им к сигнальному проводу второго датчика положения педали акселератора и увидел не то, что ожидал!)
Полный размер
При включении зажигания имеем импульс до 7,9В. А дальше идёт сигнал очень похожий на ШИМ.
Такого я не ожидал увидеть, т.к. педаль газа не является отдельным блоком, это по сути исполнительный механизм и сигналов ШИМ на нём не должно быть (это исключительно моё мнение, могу ошибаться). По моим пониманиям, график осциллографа должен быть ровным и пропорциональным первому датчику педали, никакого ШИМ сигнала не должно быть.
Полный размер
Начинаю плавно нажимать на педаль.
Полный размер
Полное нажатие педали.
Полный размер
Активное педалирование.
После этого был уверен, что проблема типа в дребезге контактов датчика педали или что то подобное, но получив посылку от Раиса, полетел подкидывать новую педаль и снимать осциллограммы. После замены я увидел те же показания и сканера и осциллографа. Тут то я и призадумался…
В общем, Раис так же подключился через FORScan и вывел параметры этих датчиков на своей машине. Получили ровно такой же результат, что и у меня! У него так же «проваливается» напряжение второго датчика педали газа на -12В. После таких новостей я призадумался… практически сразу же, после этого, была возможность подключиться к машине товарища, только это был S-max и осциллографом не подключался, но FORScan у него показал такие же периодические провалы по напряжению:
Полный размер
Провал на S-MAX при активном педалировании.
Полный размер
Провалы на S-MAX при покое педали.
После этих фактов я прямо приуныл призадумался конкретно! В сети тырнета какую то внятную инфу по сигналам не нашел (может плохо искал). Начал изучать сигнал с этого датчика подробнее и пришел к выводу, что на этом проводе реально имеется ШИМ сигнал, и при нажатии педали меняется не напряжение, а скважность сигнала! При увеличении дискретности сигнала имеем следующее:
Полный размер
Это сигнал со второго датчика педали газа в покое (т.е. педаль не нажата). Время импульса 0,5ms, между импульсами 4,3ms.
Полный размер
Это сигнал со второго датчика педали газа при полном нажатии на педаль. Время импульса 3,2ms, между импульсами 1,5ms.
Это изменение идёт пропорционально нажатию педали. И это для моего понимания странно. Изучив схемы, я понял, что первый датчик педали даёт сигнал на приборку, кстати сигнал с него везде адекватный (и при просмотре через сканеры и при просмотре через осциллограф), а второй датчик идет напрямую к РСМ («мозгам» двигателя), при чем этот провод идет через 2 разъема, С113 и С90. Начал грешить на эти разъёмы, ноо…
обратил внимание, что на схемах педаль газа обозначена как блок с электронным управлением. Это странно для исполнительного механизма, возможно педаль способна обрабатывать цифровые сигналы?
Я никогда не вскрывал фордовские педали газа и не знаю, что там внутри, но…, у меня теперь родилось куча вопросов!
1. Возможно педаль работает как отдельный блок, тогда почему он не бьется отдельным блоком при диагностике и сканировании?
2. Откуда берутся провалы напряжения до -12В на этом датчике (при чём хаотично)? Если бы педаль была отдельным блоком, то ШИМ сигнал преобразовывался бы в аналог и адекватно выводился на сканер через ЭБУ. Короче больше вопросов, чем ответов!
У меня просьба ко всем фордоводам, имеющим доступ к программе FORScan (лицензия не требуется), посмотрите пожалуйста у себя показания ВТОРОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (АРР2, В)! и напишите мне какие получились данные, возможно это норма.
Для тех, кто пользуется диамагом оставляю ссылку для скачивания осциллограммы показания второго датчика педали газа.
Содержание статьи:
- Ошибка P0120: датчик положения дроссельной заслонки, неисправность цепи
- Неисправность системы esp форд фокус 2 причины — Энциклопедия автомобилиста — ремонт авто своими руками
- Чек двигателя, что это такое
- Определяем причину ошибки Check Engine
- Диагностика
- Что вызывает Check Engine чаще всего
- Ошибка p1260 Ford Focus 2 рестайлинг ~
- Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 – особенности и ремонт Видео » АвтоНоватор
- Сброс ошибок форд фокус 2 |
- Что делать если лампочка о неисправности мигает
- VLL #012. Ford Focus II. Неисправность системы двигателя
PCM DTC P0602 Код P0602 Ошибка программирования PCM Модуль Модуль управления силовым агрегатом Детальное описание кода ошибки диагностики Ошибка программирования PCM Для устранения причин генерирования перечисленных DTC следуйте программам, представленным в Руководстве для станции технического обслуживания.
Ошибка P0120: датчик положения дроссельной заслонки, неисправность цепи
Мораль сей басни такова хоть BP, хоть Лукойл, хоть Гаспромнефть беда одна качественного топлива в России как небыло так и нет. Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически чек загорается и гаснет сам по себе.
Неисправность системы esp форд фокус 2 причины — Энциклопедия автомобилиста — ремонт авто своими руками
- отключить от питания все маршрутные компьютеры на Ford Focus 2;
- выключить любые электрические приборы, включая система мультимедиа, навигацию, камеру заднего вида и т. д.;
- отсоединяем от питания систему охранной сигнализации;
- используя кнопки управления бортовым компьютером, обнуляем все ошибки (также можно просто снять клеммы с аккумулятора, что приведет к автоматическому сбросу ошибки).
Следует отметить, что программный код Ford Focus II раскрыт командой Паулюса настолько, что дает возможность изменять евроконфигурацию даже под ЕВРО-0 , однако это может потребоваться только при профессиональной настройке нестандартного железа. Но с появлением таких моделей, как Форд Фокус 2, ситуация с этим индикатором серьёзно усложнилась.
Загорелась ошибка двигателя — что делать и как стереть Сообщение slavae » 25 сен 2011, 21:12 Вниманию широкой аудитории владельцев Ford Focus II предлагается уникальный чип-тюнинг калибровками от Паулюса Paulus в Петербурге. Я понимаю, когда на работающем двигателе она открыта, а если движок заглушен, то, по моему мнению, заслонка должна быть закрыта полностью.
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Чек двигателя, что это такое
Так выглядит ЧЕК на Фокусе 2 в рестайлинге.
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Если на панели засветилась пиктограмма Check Engine, паниковать не стоит.
Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.
Определяем причину ошибки Check Engine
Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.
Диагностика
Простейший дешевый диагностический сканер.
Для точного определения причин появления сообщения Check Engine придётся использовать специальный диагностический компьютер, который подключается к CAN-шине автомобиля и считывает всю информацию с электронного блока управления об ошибках.
После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок (а они обязательно будут), по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine.
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Что вызывает Check Engine чаще всего
Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:
- Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.
Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.
Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.
Отметим, что подобный способ позволяет убрать чек тогда, когда причиной его загорания стала работа мотора с отключенным или неисправным датчиком, заправка неподходящим видом топлива, сбои зажигания по причине неработающих свечей и т.
Ошибка p1260 Ford Focus 2 рестайлинг ~
Дабл старт форд фокус 2 2литра
На моделях с двигателями на 1.8 и 2.0 литра данная проблема может быть устранена за счет замены натяжного ролика. И хотя с течением времени, прошивки блока управления моторов становятся более совершенными, но избавиться от традиционных для этих двигателей дефектов пока что не вышло.
Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 – особенности и ремонт Видео » АвтоНоватор
Все эти факторы препятствуют пропорциональному обогащению топливной смеси и, как следствие, ведет к нагару. GEM DTC B1326 Код B1326 Короткое замыкание на массу электрической цепи контрольной лампы неплотного закрывания дверей Модуль Общий электрический модуль Детальное описание кода ошибки диагностики Короткое замыкание на массу электрической цепи лампы неплотного закрывания двери.
Сброс ошибок форд фокус 2 |
- прогреть силовой агрегат до рабочей температуры;
- снять клемму «плюс» с АКБ на 5-15мин, затем подсоединить клемму обратно через указанное время;
- вставить ключ в замок зажигания и повернуть в последнее положение перед запуском ДВС от стартера (лампочки и указатели на приборной панели должны гореть);
- оставить ключ в замке в таком положении на 1 минуту, затем вернуть ключ в исходное положение;
В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Дословно Check Engine означает Проверьте двигатель.
Re: Сброс ошибок через OBD2 ELM327 интерфейс Какие коды говорят о неполадках в электроцепи. Это переменный резистор, значение сопротивления которого изменяется в зависимости от положения дроссельной заслонки. Поездий не много, если из-за большого количества нагара мозги выработали свой алгоритм настройки, нужно время для адоптации.
ABS DTC C1165 Код C1165 Неисправность на входе датчика частоты вращения правого заднего колеса Модуль Антиблокировочная тормозная система ABS Детальное описание кода ошибки диагностики Неисправность на входе датчика частоты вращения правого заднего колеса Это DTC может быть вызвано Короткое замыкание.
Что делать если лампочка о неисправности мигает
После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок а они обязательно будут , по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine. Но все же есть смысл попытаться, к тому же существуют способы, позволяющие аккуратно извлечь этот датчик, например, с использованием обычного болта.
VLL #012. Ford Focus II. Неисправность системы двигателя
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Проблема с педалью газа
#1
Здравствуйте.Недавно приобрел форд фокус 2-2006 г (еще не представился)Проехал на нем около 800 км и внезапно появилась ошибка -неисправность двигателя,разгон уменьшен,через несколько минут загорелся чек.По бортовику ошибка 5750(педаль) при подключении компа 2135 (заслонка),все сбросили,но вылезло все мнгновенно назад.Комп ограничивает разгон.Обратился к официалам,промучав 3 часа машину на диагностике -сказали что ничего не нашли,дороссельная заслонка в порядке и по педали ничего не нашли.Я в ступоре,чек горит,машина тупит.Может кто нибудь сталкивался с подобной ситуацией?Думаю поменять педаль,но опасаюсь что не поможет.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#2
Сообщение rintel » 24 окт 2012, 19:56
двигатель 1.6 115 л.с
-
Chipizdrik
- Модератор
- Сообщения: 3018
- Зарегистрирован: 13 дек 2009, 00:11
- Авто: А4 2013, 1.8Т АКПП, Шоколадка
- Откуда: Москва, Новокосино, ВАО
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 10 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#3
Сообщение Chipizdrik » 24 окт 2012, 20:51
город то какой?
*Костик* А4 2013, 1.8Т АКПП, Шоколадка
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#4
Сообщение sunrize » 24 окт 2012, 20:55
А что, афицилы не знают как проверить педаль газа?? 
За несколько лет выпуска ФФ эту проблему они так и не изучили. Времени не было. Бабло рубили на лузерах. 
Если дело не в проводке, то виновата педаль газа.
Понимаешь ЧТО нужно делать дальше???
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#5
Сообщение rintel » 24 окт 2012, 21:31
Ростов на Дону.Официалы проверили педаль,сказали все работает нормально.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#6
Сообщение rintel » 24 окт 2012, 21:32
Они ничего не нашли вообще.
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#7
Сообщение sunrize » 24 окт 2012, 22:01
rintel писал(а):Ростов на Дону.
А ты случаем не приятель Лёхи( ник staryi)???
Я его в начале недели консультировал по точно такой же проблеме и с такими же ошибками. Эта проблема, как он сказал, с машиной его друга. Так этот друг-это не ты???
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#8
Сообщение rintel » 24 окт 2012, 22:09
Да я его приятель мы с ним мне машину выбирали.Он мне говорил что звонил ,но педалей я не нашел на разборках,видимо новую нужно .Леха сейчас уехал в коммандировку,а мне нужно принять правильное решение по проблеме,на праздники хочу уехать за 600км,а с чеком как то не комфортно.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#9
Сообщение rintel » 24 окт 2012, 22:11
У нас с ним одинаковые моторы,но у него к радости таких проблем нет.
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
-
Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#10
Сообщение sunrize » 24 окт 2012, 22:25
rintel писал(а):Да я его приятель мы с ним мне машину выбирали.Он мне говорил что звонил ,но педалей я не нашел на разборках,видимо новую нужно .Леха сейчас уехал в коммандировку,а мне нужно принять правильное решение по проблеме,на праздники хочу уехать за 600км,а с чеком как то не комфортно.
Принять правильное решение можно лишь тогда, когда есть 100%-ая уверенность в том, что это педаль. И по понятным причинам я не могу тебе с уверенностью сказать, что во всём виновата педаль, я же в руках её не держу(держал бы ответил бы на 95%). Поэтому вариант у тебя один, найти в сервисах человека, который дружит хотя бы с тестером и умеет читать электросхемы. В 6-ти проводах не заблудишься. 
После этого можно принимать решение о покупке новой педали.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#11
Сообщение rintel » 24 окт 2012, 22:33
В том то и дело что официалы были 3 по счету диагностами,первый спец долго с умным видом смотрел какойто график на ноуте ,а потом сказал дело в ремне грм,мол метки сдвинулись,второй парень вроде толковый ошибки определил,но сказал не знает что точно педаль или заслонка-не взялся,поехал к официалам,думал они все конкретно определят,но итог известен.Видимо попрошу у Лехи педаль для проверки.
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#12
Сообщение sunrize » 24 окт 2012, 22:43
rintel писал(а):….Видимо попрошу у Лехи педаль для проверки.
В общем правильно. Не забудь скинуть клемму АКБ когда будешь отсоединять разъём от педали. Разъединять разъём только тёплым, иначе велик риск поломать фиксатор.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#13
Сообщение rintel » 24 окт 2012, 22:46
спасибо за ответ,так и сделаю.
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#14
Сообщение sunrize » 24 окт 2012, 22:49
rintel писал(а):спасибо за ответ,так и сделаю.
Удачи и Лёхе привет.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
staryi
- Маршал
- Сообщения: 2229
- Зарегистрирован: 30 янв 2010, 22:02
- Авто: FF2,’06,Panther Black,Ghia,МТ,5D,Германия,1.6,116л.с., VW TIGUAN, 2017г.,150л.с., Comfortline+допы
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#15
Сообщение staryi » 27 окт 2012, 19:26
Толь привет! Сделал замеры сопротивления как ты говорил, вот что получилось (я сделал замер везде где там только можно было ), посмотри!
upload picture
image hosting sites
<< Лёха >>
«В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет» — Г.Форд
-
staryi
- Маршал
- Сообщения: 2229
- Зарегистрирован: 30 янв 2010, 22:02
- Авто: FF2,’06,Panther Black,Ghia,МТ,5D,Германия,1.6,116л.с., VW TIGUAN, 2017г.,150л.с., Comfortline+допы
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#16
Сообщение staryi » 27 окт 2012, 21:25
Только что сели в машину, (перед этим она пару часов постояла со снятой АКБ), нам надо было прогнать 50 метров машину к дому на стоянку, думали на холостом докатимся помаленьку, так смысл в том что как завели и включили заднюю скорость, мой приятель начал по привычке нажимать на педаль при трогании и случилось следующее, бороты начали слегка подыматься, но рывками (стрелка тахометра ели ели через раз начала подергиваться плавно в верх и мы смогли набрать почти до 2 тысяч оборотов), вот такое ощущение как буд-то контакт где-то хреновый и сигнал то проскочит, то нет! В итое пару раз так при нажатити на педаль газа обороты подпрыгнули немного в верх и все, потом опять все бесполезно, машинка работает на холостом ровно как часы, но на педаль опять не откликается (такое ощущение что от педали провода отсоединили и все!
P.S. Короче мы в затуплении (честно, мозги закипели) и что бы не перегреться, мы напились холодненького пивка! 
<< Лёха >>
«В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет» — Г.Форд
-
Выборнов
- Полковник
- Сообщения: 800
- Зарегистрирован: 23 июн 2011, 13:34
- Авто: Фокус 2 рестайл 2008 Гия, ВАЗ-21112 Космос Ларгус Кросс 2020
- Откуда: СССР
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 23 раза
Re: Проблема с педалью газа
#17
Сообщение Выборнов » 27 окт 2012, 22:57
staryi писал(а):Сделал замеры сопротивления
Алексей, с такими R ни одно вычислительное устройство работать не будет !!!
да откуда там кОмы ???
срочно смотри проводку или узел педали, очень похоже на хреновый контакт или пайку…
Коля
Инструкцию обычно читают от нечего делать или когда уже поздно…
-
staryi
- Маршал
- Сообщения: 2229
- Зарегистрирован: 30 янв 2010, 22:02
- Авто: FF2,’06,Panther Black,Ghia,МТ,5D,Германия,1.6,116л.с., VW TIGUAN, 2017г.,150л.с., Comfortline+допы
- Откуда: Ростов-на-Дону
- Поблагодарили: 5 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#18
Сообщение staryi » 27 окт 2012, 23:40
Wybornv писал(а):Алексей, с такими R ни одно вычислительное устройство работать не будет !!!
да откуда там кОмы ???
срочно смотри проводку или узел педали, очень похоже на хреновый контакт или пайку…
Сопротивление в кОмах это сопротивление контактов датчика ДЗ! На картинках ДЗ разобранная и сопротивление там должно быть до 5 кОм!
<< Лёха >>
«В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет» — Г.Форд
-
sunrize
- Модератор
- Сообщения: 6322
- Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30
- Авто: yes
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 7 раз
- Поблагодарили: 68 раз
- Контактная информация:
Re: Проблема с педалью газа
#19
Сообщение sunrize » 29 окт 2012, 09:42
Значица так. Вот картинка для лучшего понимания.
Контакты A-D. На них напряжение питания минус и +5 вольт. Не загоняемся, может быть 4.9-5.1в. При выкл. зажигании в штекере проводки найти минус. Мультимером(на омах!!!) должно показывать 0 ом или чуть больше(сопротивление проводов мультимера). Измеряем относительно минуса АКБ. Далее, зажигание вкл. Измеряем напряжение питания датчика +5 вольт, сначала относительно минуса АКБ, затем относительно минуса в проводке, который нашли ранее. Напряжение должно быть одинаковым. Далее. Подсоединяем мультимер к A-C, вращаем ползунок, сопротивление будет изменяться от 1 до 5 кОм(приблизительно). Обязательно проверить оба плеча резистора. Если допустим на A-C соапротивление будет увеличиваться, то на C-D оно будет уменьшаться. Главное-это чтобы сопротивление изменялось без рывков и провалов в «бесконечность». Если всё так, значит TPS исправен и проблему нужно искать в проводке.
1.8-проклятый мотор, но не для меня.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#20
Сообщение rintel » 29 окт 2012, 19:21
Дело возможно в проводке,в сухую и теплую погоду педаль начинает работать,а при влажной и дождливой не работает вообще.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#21
Сообщение rintel » 30 окт 2012, 22:55
Авто отправилось в очередной раз к официалам.
-
rintel
- Ефрейтор
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 27 сен 2012, 07:57
- Авто: ford
Re: Проблема с педалью газа
#22
Сообщение rintel » 02 ноя 2012, 21:50
Всем спасибо,проблема решена,все дело было в приборке.
-
Гарик
- Рядовой
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 28 окт 2017, 23:23
- Авто: Focus 2 2.0 Cina
Проблема с педалью газа
#24
Сообщение Гарик » 30 окт 2017, 22:37
rintel писал(а):двигатель 1.6 115 л.с
У меня щас тоже это проблема а все начилось с щитка приборов тер будем проводки все смотреть
-
Гарик
- Рядовой
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 28 окт 2017, 23:23
- Авто: Focus 2 2.0 Cina
Проблема с педалью газа
#25
Сообщение Гарик » 30 окт 2017, 22:39
Говорять при замене салоного филтора нельзя трогать фишку педала
| цитата: |
|
P2138 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» / «E» Voltage Correlation |
Привет!
Не подскажешь, у нас в педали два датчика. Один идёт сразу на двигатель, второй на приборку. Можно ли как то форсканом посмотреть их работу? И одного и второго? У какого некорректные показания
Стали выскакивать такие же ошибки, иногда педаль перестаёт работать, но стоит выжать и отпустить сцепление, работа педали восстанавливается.
Снял приборку под микроскопом просмотрел, пины разъёма покачал — всё норм. На всякий случай пропаял — ничего не изменилось.
Утром нет ошибки. Можно ездить час, два, а потом выскакивает.
Доброго времени суток! У меня проблема, выдает неисправность системы двигателя,разгон уменьшен!!! ELM выдает ошибку P2138,не соответствие дроселя и педали! Я произвел пропайку приборной доски,результата ноль! я поменял дросель на б/у результата ноль, поменял педаль опять же ноль!!! заметил ,что ошибку выбрасывает при разгоне или трогании с места! Люди добрые помогите ! или я спалю его к чертям! форд фокус 2008 ,1.6 ,100 коней
mak-sik090
3 декабря 2020mobile
Добрый день. FF2 дорестаил, 2006г.в, 1.6.
Переодически вылетает разгон снижен, неисправность системы двигателя. Разгоняется вяло, тупит
Elm327 показал следующие ошибки : P2138, P1260, U1900.
После перезапуска двигателя все пропадает, и едет как ни в чем не бывало.
Что это может быть, и как это решать???
PiterFF2
4 июля 2020
Отпишусь для статистики и информации. Стала возникать надпись «Неисправность двигателя» и «Разгон уменьшен». Чем было жарче, тем быстрее и чаще возникала. К счастью, в 90% случаев это особо не мешало продолжать движение, только начинал вяло крутиться двигатель на низах, а потом с какого-то момента выстреливал, плюс были небольшие пинки при включении сцепления при переключении передач. А вот в 10% случаев реально отрубался газ, обороты начинали медленно падать до уровня ХХ и это дико бесило, особенно когда едешь в горку или по КАД. К счастью, полностью газ отрубался не надолго, максимум на 5-10 сек., но это могло возникать многократно.
Ошибки в основном возникали две:
P2138 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» / «E» Voltage Correlation
P2125 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «E» Circuit
Редко добавлялась ещё ошибка P0704 — Clutch Switch Input Circuit Malfunction
Также ещё висела какая-то ошибка в приборке, точно не помню номер, на «C» начиналась и тоже была связана с неисправностью в цепи педали газа. Постукивания, шатания и надавливания в различных местах приборки проблему не решали. Но понятно было, что газ и дроссель скорее всего тут не при делах (дроссель точно, так как я успел снять сигнал с датчиков положения ДЗ и там всё было идеально во время возникновения ошибки).
Разобрал приборку. Приборка 2009 года выпуска. Большинство контактов разъёма были безпроблемными, на двух были видны явные трещины, ещё часть была под вопросом, но там нужно было сильное увеличение, чтоб понять что к чему. Короче, пропаял я без разбора все контакты.
Плюс в одном месте похоже лапка металлического кожуха дисплея повредила защитное покрытие на печатной плате, но дорожка прозванивалась. Это место залил цапонлаком.
Больше ничего такого криминального не нашёл. Далее провёл ходовые испытания с прогревом приборки:
Всё ок, ошибок нет за 2 часа езды. До этого вылезали неделю подряд каждую поездку в первые 10-20 минут езды. А, ещё бонусом перестала обесточиваться приборка в первом положении ключа, тоже подбешивало.
NyP9x
15 марта 2020
Здраствуйте. Помогите разобраться! ФФ2 рест 2009год 1,6 механика. не работает абс и спидометр. ELM 327 показывает: P2138, P0562, U0121, P0500, P0532. Приборная панель вся в прочерках.
alexej.deko
6 апреля 2019mobile
А ошибки P1260-63,P2121-63,P2123-63,P2138-63,U1900-20,B2286-20,C1750-20,B1681-20 о чём могут говорить? Я думаю что явно проблема в can шине, теперь надо её проверить.
av.shaporev22
30 января 2019mobile
1
Обошёлся без замены щитка )) Один хороший человек отпаял и припаял процессор, хворь как рукой сняло. А так же сбросились и не вернулись все висевшие ошибки (p0460, p1260, p2121, p2122, p2138) проехал 30 км, полет нормальный.
amid7
Тоже самое только p2135 несовпадение датчиков A/B, а p2138 датчиков D/E.
amid7
24 мая 2018
sdik
А что тогда P2138 ? По педали газа код есть выше на этой странице. В форскане можно посмотреть какой сигнал даёт педаль при нажатии.
skart
P2138 ?
сфинкс
9 октября 2017
Rustamus
Ошибка была P2138 ? Или P0605 (P0607) вместе с P2110 ?
всем привет
появилась ошибка P2138, 100% проблема в приборке. На 3х машинах в которых ставил данную приборку, в PCM сразу появлялась данная ошибка, но странно то что кроме индикации на дисплее «режима ограничения скорости», все машины едут как обычно, затупов и прочего НЕТ. Щиток естественно пропаивал, пропаивал сам контроллер, в самой приборке ошибок нет, не глючит, прошивается без проблемно. может есть кто сумел разобраться в данной ошибке???
|
irlandec-1: |
| Всем доброго времени суток. Фокус 2 дорестайл, 2006г.в 140000км, вчера ехал домой неожиданно приборка вся засветилась, стрелки к нулю, стукнул по торпеде всё нормально.Вечером почитав форум снял приборку разобрал, как и ожидалось микротрещины в пайке разъёма. Пропаял всё собрал, поставил, завёл всё нормально. Сегодня утром завёл сразу загорелся чек, дисплей приборки начал быстро переключать меню, как будто это делал я. Заглушил, скинул клемму, отсоединил приборку, подождал поставил всё обратно, завёл всё нормально чек не горит поехал буквально 2 км и надпись неисправность двигателя, чек не горит. Считал ошибки (p2138,p0222,p0123) подскажите пожалуйста может ли это быть из-за приборки,или это совпадение и мне надо копать в сторону педали или дросселя? |
Ошибки то все не связаны с приборкой вроде как… Странно
Всем доброго времени суток. Фокус 2 дорестайл, 2006г.в 140000км, вчера ехал домой неожиданно приборка вся засветилась, стрелки к нулю, стукнул по торпеде всё нормально.Вечером почитав форум снял приборку разобрал, как и ожидалось микротрещины в пайке разъёма. Пропаял всё собрал, поставил, завёл всё нормально. Сегодня утром завёл сразу загорелся чек, дисплей приборки начал быстро переключать меню, как будто это делал я. Заглушил, скинул клемму, отсоединил приборку, подождал поставил всё обратно, завёл всё нормально чек не горит поехал буквально 2 км и надпись неисправность двигателя, чек не горит. Считал ошибки (p2138,p0222,p0123) подскажите пожалуйста может ли это быть из-за приборки,или это совпадение и мне надо копать в сторону педали или дросселя?
Aleshintcev1986
24 марта 2017mobile
Вот ошибка расшифровал.P2138 Соотношение напряжения датчика положения педали / дроссельной заслонки «D» / «E».почистил дроссель не помогло.идём дальше.)))
Aleshintcev1986
24 марта 2017
DjeR
прапоял причина не ушла,стала выкл,))) сегодня еще раз отдам пропаять.а ошибка горит.сьездил на диагностику показалоо (P2138 ОШИБКУ СКИДЫВАЕТ А ОНА НЕ УХОДИТ.
александр182
21 декабря 2016mobile
Всем привет.С осени глючит машина по утрам в момент трогания Двигатель не исправен срочно в сервис. Ошибка P2138 — Корреляция значений напряжения датчиков/ переключателей D и E положения дроссельной заслонки/ педали акселератора. Поменял 2 педали газа,дросельную заслонку, датчик педали тормоза. После перезапуска двигателя все отлично едет, а первые 100 метров едет еле еле на педаль через раз реагирует.
александр182
12 декабря 2016
Всем привет.Периодически горит чек и тачка до перезапуска не едет. Что может быть?
===PCM DTC P2138:92-28===
Код: P2138 — Корреляция значений напряжения датчиков/ переключателей D и E положения дроссельной заслонки/ педали акселератора
Дополнительный признак неисправности:
— Характеристики или неправильная работа
Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом
«Замороженный» кадр :
-GLOBTIM: 162449488 сек — Общее реальное время
-DIST_TOT_VEH: 50773.0 Км — Общий пробег автомобиля
-MAINECUV: 14.75 Вольт — Подача сетевого напряжения к ECU
-INCARTMP: 23 °C — Температура в салоне
-OUTTMP: -8 °C — Окружающая температура
-PWR_MODE_KEY: Running — Режим питания — Состояние ключа
-FUELSYS: Closed Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-LOAD: 31.37 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 60 °C — Температура охлаждающей жидкости
-SHRTFT1: -1.56 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -2.34 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-SHRTFT2: 0.00 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 2
-LONGFT2: -1.56 % — Долговременная подстройка подачи топлива 2
-RPM: 1114 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-VSS: 0.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: 0.00 ° — Опережение зажигания
-IAT: -4 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 4.22 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 14.12 % — Положение дроссельной заслонки
-FLI: 44.31 % — Fuel Level
-APP_D: 23.53 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 30.59 % — Положение E педали акселератора
proshik
4 марта 2016
-1
Всем доброго времени суток, на Focus 2 1.6 100 л.с. МКПП 2006 г. сегодня у меня с утра при остановке для высадки малолетнего пассажира возле школы, загорелась красная шестеренка с !, при попытки начала движения Федя не развивал обороты, т.к. сам мог опоздать на работу, пришлось Федю бросить на ближайшей парковке и добираться на общественном. Сейчас вооружившись китайским ELM сканером, считал ошибки:
p2125
p2121
p060A
p2138
p0300
Насколько я понял пошарясь по приведенным в шапке ссылкам, у меня чего-то с дроссельной заслонкой и пропуски зажигания, мотор вроде не троит, при проезде по луже правой стороной, хотя может совпадение снова загорелась шестеренка, после выкл. вкл. зажигания пропала. До дома добрался своим ходом. Ошибки сканером стер, при повторном поиске пока их не находит. Подскажите что это может быть
, заранее благодарю…
Добрый день, прошу прощения , если тема повторяется , проблема заключается в следующем .
Ford Focus 2 рейст. 2010 г , 1.6 ,100лс , периодически появляется ошибка — двигатель неисправен , разгон уменьшен ( иногда загорается чек двигателя , потом продает, после 4 перезапусков) , езжу уже год , сервисы помочь не могут, делал диагностику в сервисе ,не у официалов , показывает 2 ошибки p2138 ( несоответствие сигналов напряжения выключателя D/E/ датчика положения педали/дроссельной заслонки ) и p2135 ( ошибка достоверности датчика А и датчика B , положения дроссельной заслонки ) .При появлении надписи на приборке, машина не тянет, слабо реагирует на педаль газа,с задержкой , пробывал мыть дроссель и менять на другой , не помогло , педаль газа снимал и ставил назад , не помогло.
Бывает когда завожу машину утром вылазит на приборке двигатель неисправен , режим ограниченной скорости , стрелка оборотов прыгает вниз вверх, решается 1 перезапуском, дальше все нормально. Делал самодиагностику на приборной панели , показывает DTC #1 -5750 (как я понял тоже самое что и C1750 ( Параметры датчика положения педали акселератора вне рабочего диапазона)) ,может быть кто то сталкивался с данной проблемой , нужна помощь , часто пишут что проблема в приборке.
04.04.2017, 11:14
Орёл
Появилась ошибка «Уменьшен разгон, двигатель неисправен», стрелки падают и через секунд 10 возвращаются обратно. Если заглушить машину и завести, то ошибка пропадает. Появляться начала с февраля. Через день-два стабильно вываливается. На поведении машины, в городском режиме езды, не сказывается. Ездил к электрику, ошибки через разъем сбросил, сказал, что пока постоянно гореть ошибка не будет — проблему не решить.
Подскажите, что делать? Может у кого была такая ситуация? Пожалуйста!
Показать все ответы
(22)
04.04.2017, 11:22
Архангельск
снимай приборную панель.. разбирай, нанеси на контакты центрального разъема ЛТИ120 http://www.payalniki.ru/product/754-fljus-lti-120-s-kistochkoj/ и прогрей контакты. ВСЁ. http://ffclub.ru/topic/82466/go_post/10649603/
3
04.04.2017, 12:13
Москва
Прежде чем лезть в щиток, фишку дроссельной заслонки посмотри. А потом уже в щиток. Есть у них такая проблема с щитком. У меня она была. И дроссельная заслонка сама фишка по сей день мне мозга еб..т. Из за неё тоже может быть эта не исправности.
-1
04.04.2017, 16:19
Липецк
Тоже была такая проблемма только в фишке на генератор. Там 3 провода и который красный плохо держался.. и у меня загорался еще значок ESP
12.04.2017, 20:45
Бугульма
У меня на федеральном было так:при движении падали стрелки тахометра и спидометра и самопроизвольно восстанавливались.Причина оказалась в аккумуляторе,которому было 8 лет, шёл с машиной с нуля .После замены всё прошло.
1
13.04.2017, 16:09
Павлодар
Такая проблема была 2 месяца, поехала к электрику, в панели приборов припаялили щитки, работа на 40 минут, стоит копейки!
17.04.2017, 22:15
Тула
Пропайка высокоскоростной Кан-шины в приборной панели должна проблему решить. В пайке образуются микротрещины, под увеличительным видно. Мне помогло.
18.04.2017, 22:53
Кострома
У меня похожая проблема, только ещё пишет, что не исправен гидроусилитель, только стрелка спидометра повисла, остальные работают. Тоже грешу на приборку… Ещё загорается чек, в тот момент когда снежинка появляется… В прошлом году всё чему можно гореть на приборке загорелось и стрелки все в красную зону ушли, думал кирдык, а нет, позвал приятеля, тот снял приборку, уехал и через час привёз, сказал, что всё по отлетало к чёрту, он припаял и всё работало до недавнего времени… Опять надо в гости звать!!! Новая приборка стоит, как чугунный мост!
19.04.2017, 07:02
Липецк
Снимай панель приборов и пропаяй контакты.Месяц назад у меня также было сам паял теперь все ОК
1
20.04.2017, 15:48
Воронеж
надо нормально диагностировать и по ошибкам и данным будет направление для ремонта. у кого бензонасос помер, у кого датчик температуры, у кого катушка, катализатор забит, форсунки промывка ну и далее. может быть все что угодно…..
20.04.2017, 16:06
Воронеж
если только ошибка по кан шине и приборка на связь не выходит, тогда да, приборка. да и паять надо уметь.
1
22.04.2017, 22:32
Симферополь
У меня эта ошибка («уменьшен разгон», «неисправность систем двигателя») стала появляться давно…. Сегодня так достала…что наконец-то решил проблему устранить…Правда цена вопроса как-то не очень радует..
Причину тоже знаю (давно)… поскольку купил авто-тестер, и провожу диагностику самостоятельно… но мирился, поначалу ошибка устранялась несколькими шаманскими действиями рукой в области педали газа… но постепенно стала устраняться все сложнее…(все бОльшим количеством действий под торпедой…:-)) Итак…о чем речь… Не открою большого секрета, но на наших машинах педаль газа электронная… И поскольку в неё интегрирован электронный блок (блочек)…то он имеет свой персональный разъем с проводами на ЭБУ…. вот в нем -то собственно все и дело…Если бы его (вместе со всей педалью газа) никогда не трогали — проблем бы никаких — бы не было… Но поскольку без снятия педали невозможно заменить салонный фильтр…. То его трогают, каждый раз, когда меняется фильтр. Далеко не все автомастера «в курсе», поэтому часто провода от педали, какого-то черта, снимают.. а зря… Только когда начались проблемы узнал (до этого нигде в «букваре» ничего подобного не видел) … что, оказывается , Форд (производитель) не рекомендует снимать педаль и при этом отсоединять разъем на педали… поскольку «допускается только 8 раз (если точно помню) таких действий»…. после чего рекомендуется педаль заменить!!! У меня машина уже более 10лет….Я менял салонный фильтр каждый год (кроме первых двух лет)… снимали ли на сервисе педаль с размыканием разъема не знаю… После окончания обслуживания в фирменном сервисе (после выплаты кредита на машину) стал обслуживаться у хорошего мастера…(по совету нескольких друзей) но этот мастер часто поручал простенькие ремонты своим помощникам… Один раз все было на моих глазах….(в моем присутствии) педаль была откручена, разъем разсоединен, фильтр салона изъят… Вот только, на тот момент, я не знал во что это мне обойдется в будущем…
1
22.04.2017, 22:38
Симферополь
Забыл совсем сказать, что в моем случае (при появлении ошибки) двигатель начинал глохнуть, тяга пропадала почти полностью, автомобиль останавливался… Повторный старт ни к чему не приводил… Двигатель незаводился нормально, пока не залезешь, и не подергаешь разъем (через провода) и контакт не восстановиться, машина ехать не могла..
19.05.2017, 15:43
Москва
вылезла такая же ошибка «разгон уменьшен» «неисправность системы двигателя» «ошибка ESP». есть знакомый, который профессионально дружит с паяльником последние лет двадцать.
я могу самостоятельно снять и поставить приборку? ничего перепрошивать после снятия не нужно?
2
04.06.2017, 18:21
Балашиха
Справился с подобной проблемой таким образом. Просмотр на Ютюбе как снять и разобрать панель приборов Форд Фокус 2 . Самостоятельный разбор после теории занял минут 5 . Отнёс плату мастеру (я работаю в автоцентре). Пропайка 5 минут и 500 р. в карман. Сборка и установка 5 минут. Выдыхание и волнения бесценны. 2 неделя полёт нормальный. Ошибки ушли.
1
18.06.2017, 07:48
Армавир
У меня была такая беда из за слабого акумуля поставил хороший все пропало.
-1
18.06.2017, 19:45
Пермь
Все вышеперечисленные проблемы решил пропайкой микропроцессора в панели, но нужен мастер в этом деле, самому лучше не соваться. Если дорожка то замена панели.
1
12.10.2017, 19:16
Москва
У меня это было примерно 100 тыс км назад. Надо снять приборную панель (гугл в помощь, там маленькая отвертка нужна и звездочка-ключ) и маломощным паяльником пропаять ножки микропроцессора на плате. Для особо интересующихся после съема рекомендую посмотреть под лупой ножки микропроцессора (такая большая микросхема на плате) и увидеть. что ножки отпаялись от вибраций. Делал сам, заняло примерно час по времени, учитывая съем приборной панели и установку ее обратно. Сейчас 240 000 пробег. Такой проблемы нет.
24.10.2017, 18:40
Невинномысск
Правильно делай сам, там ничего сложного либо феном либо паяльником с тонким жалом (под лупой) либо если зрение хорошение можно и так, у меня заняло 20-25 минут проблема полностью ушла !!! только паял саму шину разъема там пайка отвалилась ))
1
03.11.2017, 00:35
Москва
как правило, микротрещины появляются на колодке разъёма. Можно «профилактически» пропаять все контакты колодки, не выискивая микротрещины через лупу.
14.02.2018, 17:43
Воронеж
Выскочила ошибка двигателя gps помоему двигатель начел очень сильно вибрировать на приборке температуру воздуха показывает 26F
В чем причина?
-1
28.02.2018, 22:24
Москва
Доброго дня Всем Фордоводам! При появлении следующих неисправностей
— Индикация на дисплеи панели приборов: «ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН»;
— Индикация на дисплеи панели приборов: «РАЗГОН УМЕНЬШЕН»;
— Индикация на дисплеи панели приборов: «Крб. ПЕРЕДАЧ НЕИСПРАВНА» (встречается на автомобилях с АКПП, причем автомобиль может не заводиться);
— Индикация включенного стояночного тормоза, давления масла, ABS, ESP, CHECK ENGINE и др.;
— Пропадание тяги двигателя при движении (педаль становиться не отзывчивой, скорость медленно набирается);
— Стрелки спидометра, тахометра, указателя температуры охлаждающей жидкости падают на нулевое положение (при этом автомобиль не глохнет, а продолжает работу и движение);
— Вместо показания пробега на одометре появляются прочерки;
— Двигатель не запускается (стартер не прокручивает) и лампа иммобилайзера быстро мигает;
— При подключении диагностического разъема компьютер показывает ошибки U0001, U1900 или U0155;
есть полное право подозревать панельприборов. В этом случае необходимо ее пропайка. Обращайтесь на сайт панельприборов.рф или по телефону 8 906 032 41 98
1
01.03.2018, 07:18
Кемерово
У меня оказалось всё проще. Диагностика показала проблемы с педалью газа и дроссельной заслонкой, сделал полную промывку топливной системы включая бак и всё, больше этот глюк я не видел. Цена вопроса 3000 р.
1
01.03.2018, 07:20
Кемерово
А проблема была точно такая как ты описал.
03.03.2018, 18:58
Москва
Месяц назад писал сюда же, по этому поводу — сделал как посоветовали, все ровно.
Снять приборку — 10 минут максимум
Разобрать ее — 10 минут
Прозвонить и пропаять — 30 минут
Собрать обратно — 15 минут
Делал впервые и вложился в это время. По затратам 760рублей (паяльник, кислота, мультиметр)
3
23.03.2018, 10:02
Москва
Тоже была проблема уменьшенным разгоном и неисправным двигателем. Перепаял приборку, не помогло ( цена вопроса 0 руб., т.к. все есть). Поехал вчера на работу и, не доезжая метров 500 до нее, опять вылезли эти ошибки. Перезапуск двигателя помог, но очень не надолго. По приезду на работу открыл капот и внимательно все изучив обнаружил, что провода, которые подходят к фишке дроссельной заслонки, лопнули в месте сгиба, точнее 1 провод. Дальше я отрезал фишку и пошел к электрику за паяльником и проводами. Припаял отвалившийся провод, нарастил остальные провода чтобы не было перегиба. При установке фишки на место обнаружил что еще 1 провод перебит и держится только на изоляции. Опять снял и пришел на раб место. Не найдя на просторах интернета эту фишку (были, но ждать надо было несколько дней) принял решение ее полностью разобрать и прифигачить к пинам новые провода. Все это заняло около получаса. Итог: машина «самолет», провалы ушли, ошибка пропала))))))
1
09.08.2018, 13:43
Ульяновск
Была такая проблема. ФФ2 рестайлинг. Пропаяли панель приборов. Утром отдал машину, вечером забрал. За всю работу — 1500 руб..
1
05.12.2019, 18:01
Заполярный
ребятушки что значит ПРОПАЯЛИ ПАНЕЛЬ ?
1
06.12.2019, 02:07
Биробиджан
Снимается панель приборов, разбирается пластик и пропаивается плата в месте основной контактной группы. Ну или там по взгляду (попадалась мне уникум блин..)
09.12.2019, 08:50
Москва
Приборку снял сзади есть разъем кан-шины. Все ее выходы пропаять и все. правда ошибка u1900 может остаться
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Содержание
- 1 Признаки загрязнения детали
- 2 Функции дроссельной заслонки на Форд Фокус 2
- 2.1 Необходимость чистки
- 2.2 Облегчает обслуживание узла, устраняя:
- 3 Засорение дроссельной заслонки и периодичность чистки
- 4 Чистка дроссельной заслонки своими руками
- 5 Простейший способ проведения адаптации
- 6 Моем и чистим дроссельную заслонку на ФФ 2 2.0 л
- 7 Обучение дроссельной заслонки холостому ходу
Признаки загрязнения детали
Чаще всего, загрязнение детали сопровождается: дерганьем (рывками) во время трогания; неустойчивыми холостыми оборотами, вплоть до остановки двигателя; снижением приемистости, а также тяги на низких оборотах; затрудненным запуском мотора; перерасходом топлива. Схожие признаки могут проявляться при неисправностях свечей, топливной системы или форсунок Форда Фокус 2.
Чтобы было меньше сомнений, в чем причина неудовлетворительной работы двигателя, рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки не реже, чем каждые 50–60 тыс. км пробега. Эта величина относительная и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для отечественных реалий ее лучше сократить до 20–25 тыс. км.
Функции дроссельной заслонки на Форд Фокус 2
То есть, водитель нажатием на акселератор (педаль газа) перемещает заслонку вокруг своей оси, тем самым перекрывая или открывая доступ горючей смеси в камеру сгорания.
Дроссельная заслонка.
Так регулируются обороты, влияя на скорость движения. Нужно помнить, что дроссельный узел работает в среде высоких температур и требует периодической очистки нагара, загрязнений.
Но причиной может стать неисправный датчик положения ДЗ. Это элемент элаектроники, который за доли секунды определяет угол поворота заслонки. Её положение точно зафиксировано в заводских условиях. Правильное функционирование датчика является также залогом качества работы АКПП и системы зажигания.
Необходимость чистки
Грязный дроссельный узел Фокуса.
Стабильно работая на всех режимах, Форд Фокус 2 исключает механическую связь акселератора с заслонкой дросселя. Функционирует только ЭБУ (электронный блок управления).
Преимущества этого устройства заключаются:
- Отсутствие механической регулировки.
- Упрощает корректировку состава топливной смеси с объёмом нагнетаемого горючего в камеру сгорания. Одновременно сопоставляются текущие параметры двигателя с теми, которые заложены в память ЭБУ. В случае неисправности дросселя, включается соответствующий режим скорости с указанием на панели приборов возникшего дефекта, то есть (CHECK ENJINE). Иначе электронный блок управления не успевает корректировать пропорциональный состав, и подавать под цилиндр необходимый объём смеси.
Облегчает обслуживание узла, устраняя:
- Низкую динамичность, слабую реакция педали на скорость.
- Рывки в момент трогания с места.
- Нестабильные обороты, нередко с остановкой мотора.
- Низкую приёмистость, особенно на малых оборотах.
- Трудный запуск, часто неостывшего двигателя.
- Перерасход топлива.
Исключить неполадки можно очисткой дроссельного узла каждые 50–60 тыс. пробега. Но цифры привязаны к условиям эксплуатации.
Засорение дроссельной заслонки и периодичность чистки
Время от времени дроссельная заслонка неизбежно засоряется, что проявляется разными признаками. В связи с этим возникает резонный вопрос: с какой периодичностью ее нужно чистить? Однозначно ответить на него не вполне возможно, так как по этому поводу нет каких-либо рекомендаций. Некоторые владельцы автомобилей наведываются в автомастерские при подозрении неисправности двигателя.
Кто-то считает, что заслонка нуждается в прочистке после каждых 40000-50000 км пробега. Другие же придерживаются иного мнения и чистят заслонку чаще, через 30000-40000 км пробега.
Обычно черный нагар на заслонке свидетельствует о низком качестве топлива. В ходе эксплуатации автомобиля с таким бензином существует риск образования маслянистых отложений. После этого не должно возникнуть вопроса, нужно ли адаптировать дроссельную заслонку.
Как правило, если поршневая группа испытывает некоторые проблемы, то характерным признаком является закоксовывание заслонки копотью с маслянистыми примесями. Иногда это свидетельствует о засорении вентиляции картерных газов.
Чистка дроссельной заслонки своими руками
Часто, владельцы этой машины сталкиваются с проблемой плавающих оборотов, надостачи тяги, долгого отклика электронной педали газа, провалов при разгоне и тд. Дроссельная заслонка Форд Фокус 2 хотя бы раз-два в период эксплуатации нуждается в чистке. Фокус более привередлив в этом отношении, нежели другие автомобили. Но, к счастью, чистка дросселя Форд Фокус 2 производится очень просто и быстро. Более подвержены этой проблемке ФФ с объемом 1.8 и 2.0 литра. Но, не исключение и 1.6 литровые моторы, как у меня.
Причины сильного засорения заслонки:
Все эти факторы препятствуют пропорциональному обогащению топливной смеси и, как следствие, ведет к нагару.
Для работы, нам понадобится следующий инструмент:
- Отвертка с плоским лезвием или торцовая головка на 7-8
- Набор звездочек либо отвертка со сменными наконечниками (звездообразными)
- Очиститель карбюратора
Средство для очистки карбюратора я выбрал фирмы ABRO под названием Carb & Choke, один из самых распространенных и дешевых, цена — 160 рублей.
Открываем капот. И так, местонахождение агрегата указано на фото ниже…
Отсоединяем патрубок воздуховода с обеих сторон, ослабив хомуты и убираем его в сторону.
Не нужно отсоединять никакие жгуты проводов, отсоединять какие-либо датчики кроме одного — датчика положения дроссельной заслонки. Для этого, нужно плоской отверткой поддеть красный фиксатор датчика и подтянуть его вверх. Этот язычок поднимется на половину, до упора, не пытайтесь его вытащить полностью. Сняли датчик…
Теперь, ни что не мешает снятию дроссельного узла. Он держится на 4-х шурупах под звездочку. Выкручиваем их и снимаем дроссель.
Ни чего страшного, но нагар есть. Раз уж снял — чистить буду до блеска))
Вот тут нам и понадобятся свойства очистителя. Нагар на дроссельной заслонке — это скопление газов из паров масла и бензина. Взбалтываем хорошенько баллончик и тщательно промываем всю внутреннюю полость корпуса дросселя.
Самое главное, тщательно промыть торцы заслонки, ведь изменение зазора между этой пластиной и корпусом из-за нагара и ведет к проблемам с холостым ходом двигла.
Обильно промойте с одной стороны, затем, переверните и промойте с другой стороны, пока не засверкает… Очиститель делает это легко.
Заодно, проверьте состояние прокладки под дроссель. Протрите чистой тряпкой из хлопка без ворса внутреннюю часть канал газопотока, предворительно, обильно смочив тряпку очистителем по куда достаете…
Прокладка дроссельного узла должна точно лечь в паз корпуса узла.
Аккуратно и точно установите дроссель на место и затяните саморезы средним усилием. Можно легко провернуть и испортить резьбу, так что, осторожнее… Затем, наденьте датчик и патрубок. Когда заведете, непродолжительное время потроит и, возможно, подымит. Но это нормально. Мозги быстро адаптируют дроссельный блок.
Работа своими руками обходится в цену очистителя и 30 минут времени.
Цена очистки дроссельной заслонки Форд Фокус 2 на СТО обходится от 600-т до 6-ти тысяч рублей! Да-да — 6000 деревянных… Сама промывка обходится до 2000 руб, но, на СТО «мастера» дерут страшные деньги, приговаривая: «Необходима адаптация дроссельной заслонки». Как самому обучить дроссельную заслонку Форд Фокус 2? Да ни как! Ставите на место и мозги сами всему научат… Адаптация нам понадобится в случае замены узла или ее износа. Это слишком большие деньги за несчастное подключение ноутбука с программой.
Цена дроссельной заслонки Форд Фокус 2 в сборе от 4500 до 8-ми тысяч рублей.
Купить узел можно по цене от 2400 рублей без датчика.
Цена датчика положения дроссельной заслонки Форд Фокус 2 — 3 400 рублей в среднем.
Простейший способ проведения адаптации
Теперь вопрос, нужно ли адаптировать дроссельную заслонку после чистки, уже точно не должен возникнуть, если все еще оставались сомнения. Проще всего операцию провести простым сбросом аккумуляторной клеммы. Только для начала стоит хорошо прогреть двигатель до рабочей температуры, для чего совершить небольшую поездку. Затем, заглушив мотор, отсоединить минусовую клемму батареи и ждать. В зависимости от марки автомобиля время ожидания может составлять 10-30 секунд или 15-20 минут.
За этот промежуток все параметры ЭБУ должны вернутся к исходным (заводским) установкам. Далее остается подсоединить клемму и завести двигатель – обороты должны нормализоваться.
Моем и чистим дроссельную заслонку на ФФ 2 2.0 л
Добрый день уважаемый посетитель моей небольшой заметки. В этой заметке пойдет речь о том как самостоятельно помыть и почистить самостоятельно дроссельную заслонку или как еще называют дроссельный узел в автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 литра 145 л.с. Дроссельные заслонки на автомобиле 1.6 л и 2.0 л совершенно разные на автомобиле Форд С-МАХ дроссельный узел отличается лишь только что через него проходит антифриз и надо будет отсоединять трубки. Сами посмотрите на фото внизу дроссельная заслонка с С-МАХ (1) и Форд Фокус 2 двухлитрового (2)
Небольшое различие есть. На Форд Фокус 2 с двигателем 1.6 л. дроссельная заслонка отличается по размерам там она круглая. Но принцип снятия с автомобиля и чистка и мойка данной дроссельной заслонки ничем не отличается. Просто прокладка под дроссельную заслонку на Форд Фокусах с двигателем 1.6 л будет круглая и при снятии ее нужно будет не спеша очень осторожно снимать, так как может прорваться и сам дроссельный узел нужно легко так покачивая снять с двигателя автомобиля.
Просто прокладки разные для автомобилей Форд Фокус 2 так как двигатели разные. Приведу фенис коды если кого заинтересуют данные прокладки под дроссельные узлы:
Для двигателя 1.6 л — 100 л.с. — 1 141 994 цена 1550 рублей.
Для двигателей 1.4,1.6 л. подходят прокладки от автомобиля Форд фиеста под фенис номером 1 538 500 но которые стоят гораздо дешевле. Стоят они в настоящее время в интернет магазине 550 рубчиков. Заметьте это дешевле намного. Не надо переплачивать лишние 1000 рублей. Но как говорят хозяин барин и что кому нравится то и берет что ему по вкусу и цвету.
Для двигателя 1.6 л.-115 л.с. ——1 319 739 цена 360 рублей.
Для двигателя 1.8 и 2.0. л -145 л.с. —— 1 253 027 цена 770 рублей.
Все эти цены я брал с интернет магазина на 31 марта 2020 года. Желательно прокладки надо брать оригинальные и от производителя. Теперь рассмотрим вопрос а зачем все таки надо чистить и мыть дроссельную заслонку на автомобиле Форд Фокус 2.При эксплуатации автомобиля при пробеге более 150 т.км я первый раз помыл и почистил дроссельный узел. У меня просто начал как то не так работать двигатель, то набирает обороты то сбавляет их как говориться начали плавать обороты на холостом ходу двигателя.
Хочешь не хочешь а вот пришла пора почистить и мне свою дроссельную заслонку на автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 литра. Для проведения технического обслуживания дроссельной заслонки т.е. ее чистки и мойки надо приготовить инструмент. Ключи для снятия дроссельной заслонки с двигателя автомобиля Форд Фокус 2,очиститель дроссельной заслонки bbc ну и различное чистое тряпье чтобы вытирать грязь и нагар.
О том как почистить и помыть дроссельный узел (дроссельную заслонку) на автомобиле Форд Фокус 2 писано и переписано очень много. Есть такой замечательный форум FFclub где данная тема разжевана и разложена по полочкам. Есть небольшие так сказать заковырки. Прежде чем приступить к чистке дроссельной заслонки необходимо чтобы автомобиль постоял после езды примерно так минут тридцать. Как пишут это надо чтобы дроссельная заслонка встала на свое место и ЭБУ автомобиля откалибровало её и она успокоилась т.е. не она а ЭБУ успокоились короче мозги автомобиля приняли спокойное положение.
После того как автомобиль Форд Фокус 2 заглушен слышно почти всегда как дроссельный узел на автомобиле жужжит это дроссельная заслонка принимает свое законное положение покоя. Лично я например ждал минут тридцать. Ну это пускай решает каждый сам но я бы рекомендовал подождать.
Обучение дроссельной заслонки холостому ходу
После промывки узла или перепрошивки ЭБУ следует обучить дроссельную заслонку холостому ходу. Для этого выполните следующие условия:
- проконтролируйте напряжение на АКБ при отключенном двигателе, оно должно составлять не менее 12,9 В;
- температура охлаждающей жидкости должна быть в диапазоне от 70 до 100 градусов;
- руль должен находится в нейтральном положении;
- масло в КПП должно быть прогрето;
- все электрические потребители отключены;
- ручка АКПП в положении Р.
Несоблюдение вышеизложенных требований приведет к некорректной работе двигателя, поэтому они обязательны к выполнению. После прогрева двигателя необходимо:
- на 10 секунд выключить зажигание;
- убедиться, что педаль акселератора находится в верхнем положении;
- установить ключ в положение ON на 3 секунды (двигатель не заводить);
- 5 раз в течение 5 секунд нажать до упора педаль газа, в последний раз отпустить ее;
- по истечению 7 секунд нажать до упора педаль газа и дождаться, пока табло «CНЕСK ENGINE» не будет непрерывно гореть;
- выдержав паузу 3 секунды, отпустите педаль газа.
Попробуйте завести авто, попытку допускается повторить неоднократно. При устойчивой работе газаните несколько раз, холостой ход должен вернуться в допустимый диапазон.
Порядок обучения дроссельной заслонки с использованием ПК и автомобильных программ имеет свою специфику, зависящую от марки авто и пр. Поэтому описывать подробно весь процесс не имеет смысла. Но предварительно вам требуется установить на ПК специальное программное обеспечение, например, VAG-COM для группы авто VAG (или другое) и драйвера. Далее следует стандартный для всех порядок соединения:
- включение зажигания;
- соединение ПК с диагностическим разъемом авто информационным проводом;
- запуск ПО на ПК;
- проведение теста;
- получение информации о готовности к дальнейшей работе – надпись: «Адаптер к работе готов».
Следуя специальному алгоритму, вы сможете провести согласование ДЗ и ЭБУ в режимах «заслонка полностью открыта/полностью закрыта» для автомобилей как с электронной, так и механической педалью газа. В этом случае обучение дроссельной заслонки проводится при прогретой машине и соблюдении вышеизложенных требований.
Для обеспечения полного контроля работы двигателя на всех режимах производители автомобилей сравнительно недавно стали переходить на электронные заслонки и педали акселератора, которые не имеют механической связи между собой. Компания Форд комплектует такими узлами многие свои модели, в том числе и Форд Фокус 2, начиная с 2005 года. Преимущества электронного регулирования подачи воздуха:
- исключает механические регулировки;
- упрощается конструкция тех систем, которые при активизации могут или должны «придушить» двигатель (антизанос, антибукс, ABS, курсовая устойчивость и другие), так как реализация необходимых команд осуществляется на уровне программно-электронного взаимодействия блоков;
- упрощается ремонт и обслуживание.
«Побочный эффект» педально-дроссельной эволюции: центральный компьютер авто постоянно сопоставляет реальные текущие параметры работы мотора с ожидаемыми, заложенными в его память. Если ему что-либо «не нравится» (дроссельную заслонку подклинивает из-за загрязнения или ее заменили на другую), то он может записать ошибку с выводом сообщения на панель управления (CHECK ENGINE), а также включит режим частичного ограничения скорости.
В случае замены заслонки или датчика, стоящего на ней, можно попробовать провести процедуру ее адаптации, выполняемую дилерским сканером IDS.
дабы не плодить лишнию тему спрошу здесь.фокус 2.0л акпп ,ошибки на дроссель,машина плохо тянет,акпп толкаеться ,иногда глохнет.если газ в пол нажать набирает обороты до 5-6 т и скидавает до 3 и начинаються пропуски зажигания и работает кое как.а если газ на половину нажать то 6 т держит нормально .иногда работает нормально,т.е газ в пол крутит до отсечки.в момент когда газ в пол и работает неадекватно,кислородники оба уходят в 005в.иногда при включении зажигания дроссель начинает щелкать беспорядочно и на приборке в такт моргает значок акумурятора и чек.пните пож.в нужную сторону.
вот были коды.после сброса не появлялись,хотя дефект имелся.
код текущ. сохр. наименование
P0221 + + Датчик/переключатель полож. дросс. заслонки В, выход сигнала из допустимого диапазона
P0607 + + Ошибка модуля управления
P2101 + + THROTTLE ACTUATOR CONTROL MOTOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE
P2107 + + Управление модуля управления исп. устройства дроссельной заслонки
P2110 + + THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM — FORCED LIMITED RPM
P2135 + + Нехарактерный сигнал в электрических цепях 1 и 2 датчика TP
Изменено 29 марта 2014 пользователем robert163