16.01.2022 18:13
#1
Rav 4 ASA44 2AR 6AT 2016` пинки АКПП и ошибка P2714
Доброго времени суток, уважаемые читатели!
Расскажу о своей проблеме, в надежде, что кто-то уже сталкивался с таким, и сможет помочь советом.
Вводные данные: Toyota Rav 4 2016 года — рестайлинг (русская сборка) ДВС 2AR АКПП U760F 6AT. На данный момент: пинается АКПП при переключениях, затягивает переключения, плавают обороты при езде «в натяг», загорается Check Engine код ошибки P2714 (Электромагнитный клапан управления давлением «D» — функционирование или залипание в закрытом состоянии.
Предыстория: все работало исправно, как вдруг, появился небольшой пинок при кик-дауне. Проявлялось это сначала крайне редко. Потом все чаще стали появляться пинки при кик-дауне (примерно с 6 передачи на 4), потом стали появляться задержки при переключениях, потом стали появляться рыки при переключениях передач больше 4. Т.е. если ограничь работу АКПП типтроником только в режиме 1-2-3 передача, все работает исправно, если поставить в режим «D», то после 3 передачи начинаются проблемы. Затем начались пробуксовки АКПП, и начал вылазить Check Engine код ошибки P2714. При этом отключается 4ВД. система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система. Все хором и разом говорили, меняй АКПП. Цены на них далеко не доступные, 150-200тыс. Ремонт примерно также. В общем, после окончательной смерти АКПП (стала буксовать выше 3 передачи и не ехать), я решился на покупку контрактной АКПП. После установки, замены всех сальников, замены жижи АКПП, выехали на тест на дорогу, и очень удивились, не поменялось АБСОЛЮТНО НИЧЕГО!!! Те же самые рывки, те же самые пинки, те же самые затупы, тот же самый чек, с такой же ошибкой. Отсюда вывод, что АКПП тут не причем. Тогда вопрос!!! Что это может быть? Мозги ЭБУ EFI? Неправильно подают сигналы на АКПП?
——————————
17.01.2022 12:19
#2
Если предположить, что контрактная коробка исправна, то вариант с «мозгами», управляющими АКПП, чуть ли не единственно правильный.
Если есть возможность взять на разборке эти мозги (временно), то проверка даст ответ. Покупать … дороговато.
И это … меняйте сервис.
Поздно советовать конечно, но ремонт АКПП был бы предпочтительней.
… и RAV 96г.р. E-SXA11W 3S-GE
Для чего так убиваться по пустякам? Вы же так никогда не убъётесь
18.01.2022 11:17
#11
Сообщение от За ВМФ
тут сейчас начнут оправдывать, что собрана ж не в японии))))
Именно так русский сюрприз.
Смелый не тот,кто ничего не боится(очко играет у всех),а тот,кто умеет перебороть в себе этот страх.
18.01.2022 13:20
#18
Клапан SLT не проверяли? Сразу коробку менять — это очень решительно.
Дороги портят не грузовики, а яхты…
Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки):
-
Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.
-
Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.
-
Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.
-
В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 и SLT), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.
-
Разница частоты вращения, определенная на основании показаний датчика частоты вращения первичного вала NT и сигнала датчика частоты вращения выходного вала NC, превышает нормальную на каждой передаче.
-
Электромагнитный клапан (SLT) остается открытым
-
Электромагнитный клапан (SL1, SL2, SL3 или SL4) остается открытым или закрытым
-
Корпус клапанов трансмиссии заблокирован
-
Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Как сбросить P2714?
Сброс ошибки для Toyota RAV4 осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.