Привет всем! Решил черкнуть пару строк о возможности восстановления электродвигателя муфты включения заднего привода своими силами. Начну все по порядку. Проехав на своем автомобиле около 57 т.км. на панели приборов автомобиля периодически стала загораться «Авария полного привода», причем это случалось обычно при выезде из узких проулков на основную дорогу, там где руль выкручивался на полную и авто нужно было придать ускорение, чтобы попасть в поток попутных автомобилей. «Авария» пропадала только после того, когда выключалось зажигание. Подключив автомобильный сканер, я определил код ошибки- 1820 или перегрузка по силе тока в электродвигателе насоса вискомуфты (включения 4WD). Стало ясно, что по какой-то причине электродвигатель насоса «коротит» и не работает в штатном режиме. OEM насоса 47810-3В510 или 47810-3В520, разница в разъемах подключения шлейфов. У первого идет два разъема один на два штырька и еще отдельно на один (он круглой формы), а у второго один разъем на три штырька. Они абсолютно идентичны, но при замене одного на другой придется заменить и шлейф (кабель подключения). У меня первый вариант. Цена насоса в пределах 10 т.р. Но я решил, по возможности реанимировать свои родной.
1. Снял вискомуфту в сборе, предварительно открутив карданный вал. Заняло минут 30. Далее сточил шляпки заклепок на насосе, их две с противоположных сторон (на фото видно где стачивал). Кстати, как оказалось заклепки с резьбой, просто шляпки в виде заклепок без шлицов под отвертку…можно конечно их и по другому попытаться вывернуть, сделав шлицы.
Насос сверху
2. Разобрал насос и электродвигатель. И обнаружил, что щетки фактически сточены, а угольный порошок от них заполнил все рабочие части электродвигателя, что и создает те самые проблемы (короткое замыкание через пыль) при подаче на него питающего напряжения.
На фото видны разъемы электропроводки один круглый (отсоединен и лежит отдельно- масса) и второй на два штырька
Снял защитный кожух с магнитами внутри и вытряхнул массу порошка от сточенных щеток
Полный размер
На фото видны остатки заклепок, пыль уже удалена.
Продул остальные части от угольной пыли, провел осмотр сальника, масло внутрь двигателя не попадает.
3.Щетки медно графитные, в продаже отдельно не нашел. Подобрал щетки из предложенных мне продавцом, предварительно сняв размеры со своих. Угольные щетки ставить нельзя, в этом двигателе используются медно-графитные, у них слегка медно-золотистый цвет. Новые немного подточил до нужных размеров и припаял на место старых.
Полный размер
Старая щетка.
Подошли эти щетки, номер на этикетке (чуть подточил по бокам абразивной шкуркой)…размеры к сожалению не запомнил
4.Насос собрал в обратной последовательности и поставил на место.
Насос в сборе. Остатки заклепок вывернул и заменил на обычные болты.
5.Когда снимал насос увидел, что масло в вискомуфте черное, решил и его заменить, хотя в документах регламентирующих порядок эксплуатации авто оно не меняется весь срок службы. Согласно руководства, там залито API GL5 SAE75/90. Объем старого масла после его слива оказался 450 гр. Масло искал долго, прочитал много статей, но так и не определился в приоритете. Свой выбор остановил на том которое изображено на фото. Открутил пробку заливной горловины внутренним шестигранником и через воронку залил 450 гр. Далее установил муфту и кардан на свои штатные места.
Пробка заливного отверстия.
Масло Ravenol
6. Уже проехал после ремонта порядка 60 т.км. Полный привод работает отлично. Проблема не повторяется. Да кстати, у меня появилась мысль как можно будет заменить большой сальник на муфте 32х132,4х10. Если кому интересно, свои предложения напишу отдельно. Всем удачи.
-
groover
- Очень активный участник
- Сообщения: 2831
- Зарегистрирован: 03 мар 2014, 22:48
- Настоящее имя: Денис
- Местоположение: Москва
- Автомобиль: Ix35 FL, Бензин, АКПП, 4везде
- Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва
- День рождения (покупки) авто: 20.03.2014
- Благодарил (а): 239 раз
- Поблагодарили: 939 раз
ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство
#1
Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.
Проверка работы муфты производится на подъёмнике. Должны вращаться все 4 колеса..
Если вращаются только передние и кардан, значит проблема в муфте.
Если вращаются только передние, а кардан нет, значит проблема в раздатке
http://autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?f … 01#p156107
Муфты на IX35 устанавливались двух типов.
Условно первый тип — Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)
Смотреть
Условно второй тип — Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.
Смотреть
Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.
смотреть
Переделка кабеля с 2-ух контактов на 3 контакта
viewtopic.php?p=416217#p416217
Всё что нужно, ты найдёшь в FAQ
Ремонт муфт полного привода в Москве. Эндоскопия моторов.
-
Сергей Владимирович
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 04 сен 2017, 21:29
- Настоящее имя: Сергей Владимирович
- Местоположение: Россия, Московская область, г. Королёв
- Автомобиль: HYUNDAI IX-35, 2 л, бензин, 4WD , г.в. ноябрь 2011, пробег 110000 км
- Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область
- День рождения (покупки) авто: 17.11.2011
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#376
Сообщение Сергей Владимирович » 04 сен 2017, 22:53
Доброго времени суток, одноклубники! Вопрос для groover. Денис, можно записаться в удобное для Вас время для замены моторчика и жгута? Предыстория: загорелась тележка, официалы вынесли приговор — ошибка 1820, менять моторчик (ix35, 2 л, бензин, 4WD, АКПП, пробег 110 тыс.км.). Запчасти пока не покупал. Если вопрос решаемый, как можно связаться для согласования условий? Сергей Владимирович.
-
YURIK977
- Активный участник
- Сообщения: 414
- Зарегистрирован: 30 мар 2014, 07:39
- Настоящее имя: Юрий
- Местоположение: москва
- Автомобиль: IX35
- Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва
- День рождения (покупки) авто: 23.02.2012
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#377
Сообщение YURIK977 » 08 сен 2017, 04:00
Завтра хочу поменять масло в муфте (Magna Steyr). Масло уже купил Ravenol TF 0870. Вопрос: можно ли её промыть не разбирая полностью? И чем это лучше сделать, чтобы не навредить резиновым изделиям внутри муфты.? Где то читал что можно промыть чистым мед. спиртом.))) 
-
Егерь
- Мега активный участник
- Сообщения: 11340
- Зарегистрирован: 15 окт 2013, 16:53
- Настоящее имя: Святослав
- Местоположение: Москва
- Автомобиль: был ix35, 2.0 АКПП 4WD
- Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва
- День рождения (покупки) авто: 12.10.2013
- Откуда: Волгодонск
- Благодарил (а): 819 раз
- Поблагодарили: 839 раз
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#378
Сообщение Егерь » 08 сен 2017, 11:25
YURIK977 писал(а):можно промыть чистым мед. спиртом.)))
«…в нужное время — в нужном месте…»
-
YURIK977
- Активный участник
- Сообщения: 414
- Зарегистрирован: 30 мар 2014, 07:39
- Настоящее имя: Юрий
- Местоположение: москва
- Автомобиль: IX35
- Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва
- День рождения (покупки) авто: 23.02.2012
- Благодарил (а): 26 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#379
Сообщение YURIK977 » 08 сен 2017, 12:49
Вообщем, поменял масло в муфте! Как и писал ранее, масло было куплено Ravenol TF 0870. Муфту частично разбирал: снял насос, и переднюю крышку. Пакет фрикционов выбивать не стал. Очень много было черного налета и желтых сгустков на внутренних стенках корпуса муфты. Как говорится вовремя залез! Все промыл (спирта не нашел 
) очистителем тормозов-ушло 2 баллона! Залил масло, собрал и поставил на место! Прокатился-все отлично! 
-
Викторин
- Участник
- Сообщения: 32
- Зарегистрирован: 18 июн 2013, 21:32
- Настоящее имя: Юрий
- Местоположение: Московская область
- Автомобиль: ix35
- Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область
- День рождения (покупки) авто: 16.06.2012
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 7 раз
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#380
Сообщение Викторин » 16 сен 2017, 22:27
Хочу уточнить — при каком пробеге менял масло?
-
groover
- Очень активный участник
- Сообщения: 2831
- Зарегистрирован: 03 мар 2014, 22:48
- Настоящее имя: Денис
- Местоположение: Москва
- Автомобиль: Ix35 FL, Бензин, АКПП, 4везде
- Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва
- День рождения (покупки) авто: 20.03.2014
- Благодарил (а): 239 раз
- Поблагодарили: 939 раз
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#381
Сообщение groover » 16 сен 2017, 23:01
На 100ткм уже точно пора.
Всё что нужно, ты найдёшь в FAQ
Ремонт муфт полного привода в Москве. Эндоскопия моторов.
-
Pisch_IV
- Активный участник
- Сообщения: 103
- Зарегистрирован: 05 июл 2017, 08:57
- Настоящее имя: Алексей
- Местоположение: Россия
- Автомобиль: Временно пешеход
- Регион регистрации авто: -Другой регион-
- День рождения (покупки) авто: 0- 6-2012
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 40 раз
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#382
Сообщение Pisch_IV » 17 сен 2017, 15:58
Викторин писал(а):Хочу уточнить — при каком пробеге менял масло?
При активном бездорожье через 60т км.
Ремонт муфт полного привода в Барнауле.
-
Сергей Владимирович
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 04 сен 2017, 21:29
- Настоящее имя: Сергей Владимирович
- Местоположение: Россия, Московская область, г. Королёв
- Автомобиль: HYUNDAI IX-35, 2 л, бензин, 4WD , г.в. ноябрь 2011, пробег 110000 км
- Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область
- День рождения (покупки) авто: 17.11.2011
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#383
Сообщение Сергей Владимирович » 25 сен 2017, 10:37
25.09.2017. Информация для groover. Добрый день, Денис. Спасибо, что откликнулись. Проблема пока не решена, только что вернулся из отпуска. Значок тележки, по прежнему, периодически (по какому-то своему внутреннему алгоритму) загорается и гаснет, что видимо говорит об отсутствии на авто полного привода. Моторчик пока не покупал, жду от Вас информации. Если сможете помочь в ремонте, куплю все необходимые детали. Живу в Королёве. С.В.
-
groover
- Очень активный участник
- Сообщения: 2831
- Зарегистрирован: 03 мар 2014, 22:48
- Настоящее имя: Денис
- Местоположение: Москва
- Автомобиль: Ix35 FL, Бензин, АКПП, 4везде
- Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва
- День рождения (покупки) авто: 20.03.2014
- Благодарил (а): 239 раз
- Поблагодарили: 939 раз
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#384
Сообщение groover » 25 сен 2017, 16:13
Сергей Владимирович, скинул в личку телефон.
Всё что нужно, ты найдёшь в FAQ
Ремонт муфт полного привода в Москве. Эндоскопия моторов.
-
Shee-Lin
- Активный участник
- Сообщения: 709
- Зарегистрирован: 27 апр 2013, 11:03
- Настоящее имя: Сергей
- Местоположение: Москва
- Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 3
- Регион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва
- День рождения (покупки) авто: 14.04.2018
- Откуда: из городка Моссовета (Ростокино)
- Благодарил (а): 38 раз
- Поблагодарили: 82 раза
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#385
Сообщение Shee-Lin » 26 сен 2017, 09:45
А у меня машина простояла 2 недели со скинутой клеммой «-«. После чего «тележка» загораться перестала. Пока веду наблюдение. Если загорится снова, озадачусь таки заменой моторчика.
-
Сергей Владимирович
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 04 сен 2017, 21:29
- Настоящее имя: Сергей Владимирович
- Местоположение: Россия, Московская область, г. Королёв
- Автомобиль: HYUNDAI IX-35, 2 л, бензин, 4WD , г.в. ноябрь 2011, пробег 110000 км
- Регион регистрации авто: 50, 90, 150, 190 Московская область
- День рождения (покупки) авто: 17.11.2011
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#386
Сообщение Сергей Владимирович » 06 окт 2017, 23:16
Вот и закончились, благодаря профессионализму и доброй воле нашего одноклубника groover, мои мытарства с неисправным моторчиком и, как следствие, отсутствием полного привода. На днях в гостях у Дениса выяснилось, что причиной произвольно возникающей ошибки 1820 явилась неисправность щеток моторчика (обильно осыпался графит, перекрыл контакты). Разобрали, почистили, собрали, проверили, подключили … и задние колеса проснулись после вынужденных «каникул». Рабочего материала щеток осталось немного, но по мнению мастера тележка еще побегает. Еще раз спасибо Денису за мастерство и отзывчивость, а всем одноклубникам рекомендую.
-
miken751
- Активный участник
- Сообщения: 256
- Зарегистрирован: 31 май 2012, 08:03
- Настоящее имя: Noname
- Местоположение: Россия, Нижний Новгород
- Автомобиль: ix35, 2.0 сrdi, 4wd, 184 л.с., АТ6
- Регион регистрации авто: 52, 152 Нижегородская область
- День рождения (покупки) авто: 01.06.2012
- Благодарил (а): 44 раза
- Поблагодарили: 33 раза
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#387
Сообщение miken751 » 10 окт 2017, 13:22
Привет! Подскажите, кто-нибудь занимается ремонтом муфт в Нижнем Новгороде?
-
Serh777
- Участник
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 30 июл 2017, 22:17
- Настоящее имя: Сергей
- Местоположение: 29
- Автомобиль: IX35 4WD
- Регион регистрации авто: 29 Архангельская область
- День рождения (покупки) авто: 0- 0-2012
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#388
Сообщение Serh777 » 17 окт 2017, 00:06
Месяц назад снимал-разбирал-промывал муфту. Заварил оторванный от корзины вал.С брусочков спрыгивал. А сейчас вылезла новая проблема: заводишь двигатель — слышно как жужжит моторчик, через 2-3 секунды замолкает и загорается ошибка ПП. Масло в муфте есть, сопротивление датчика в норме, проводку от блока 4WD в сторону муфты ПП проверил. Выкрутил датчик, на разъем моторчика подал 12 вольт — из дырки датчика полилось масло, значит насос работает. Вкрутил датчик на место. Вывесил одно заднее колесо — проворачивается. Подал 12 вольт на моторчик — все равно проворачивается без усилий, кардан стоит на месте. Получается насос масло гонит, но давления не создает. Описание переборки муфты — это переборка корзины фрикционов. А «поршень» снимал кто-нибудь? Есть какие подводные камни? И уплотнения (резинки) там тоже должны быть. Знать бы какие, чтобы приготовить заранее.
-
Pisch_IV
- Активный участник
- Сообщения: 103
- Зарегистрирован: 05 июл 2017, 08:57
- Настоящее имя: Алексей
- Местоположение: Россия
- Автомобиль: Временно пешеход
- Регион регистрации авто: -Другой регион-
- День рождения (покупки) авто: 0- 6-2012
- Благодарил (а): 5 раз
- Поблагодарили: 40 раз
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#389
Сообщение Pisch_IV » 21 окт 2017, 07:57
Для начала не поленитесь считать ошибки. На прямую от 12 V мотор может и работать, а по факту быть неисправным, т. е. потреблять излишний ток. Блок управления его и отрубает. Причина обычно в износе или загрязнении щеточного узла.
Поршень снять/поставить просто. Подайте сжатый воздух в канал от насосика, предварительно его демонтировав. Только ловите его, может далеко улететь))… И забрызгать все вокруг))…
При должной аккуратности ни каких новых деталей вам не понадобится!
Ремонт муфт полного привода в Барнауле.
-
Uzverger
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 апр 2017, 13:12
- Настоящее имя: Сергей
- Местоположение: Украина, Харьков
- Автомобиль: Kia Sorento XM FL
- Регион регистрации авто: 94 Территории, находящиеся за пределами РФ.
- Благодарил (а): 2 раза
Re: ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройст
#390
Сообщение Uzverger » 23 окт 2017, 23:46
Serh777 писал(а):Месяц назад снимал-разбирал-промывал муфту. Заварил оторванный от корзины вал.С брусочков спрыгивал. А сейчас вылезла новая проблема: заводишь двигатель — слышно как жужжит моторчик, через 2-3 секунды замолкает и загорается ошибка ПП. Масло в муфте есть, сопротивление датчика в норме, проводку от блока 4WD в сторону муфты ПП проверил. Выкрутил датчик, на разъем моторчика подал 12 вольт — из дырки датчика полилось масло, значит насос работает. Вкрутил датчик на место. Вывесил одно заднее колесо — проворачивается. Подал 12 вольт на моторчик — все равно проворачивается без усилий, кардан стоит на месте. Получается насос масло гонит, но давления не создает. Описание переборки муфты — это переборка корзины фрикционов. А «поршень» снимал кто-нибудь? Есть какие подводные камни? И уплотнения (резинки) там тоже должны быть. Знать бы какие, чтобы приготовить заранее.
отпишитесь по результатам пожалуйста.
У меня похожие симптомы и что делать не знаю, походу к зиме придётся новую муфту брать.
ПавелР
Член КИА клуба
-
в клубе с 12.02.2012
-
сообщений: 220
-
37
-
#1
Судя по сообщениям не редки случаи-http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=5417
Поделюсь ликвидацией ошибки»P1820″-неисправность трансмиссии,а точнее высокого напряжения на двигателе насоса муфты включения заднего привода.
Ошибка «выскакивала»иногда,НО в основном при переключении с 1 на 2-ую передачи,соответственно привод был без «задка»Однажды загорелась ошибка даже на стоянке при работающем двигателе.
Определил неисправность этого двигателя подачей напряжения на его разьем,предварительно прозвонив подходящие провода,помогли здесь
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
Моторчик»молчал»,даже нагрузки не было по амперметру.При постукивании по нему -немного «рыкнул» и все…
Снял моторчик остоеденив разьем и открутив четыре болта под шестигранник 5 мм.
При изъятии моторчика из корпуса муфты подставил емкость под масло-вышло около 300мл.Сливной пробки нет.
Вот он мексиканский засранец.
Вот где он стоял.
Дальше открутил два болтика под торкс 15 или 20,
Снял корпус двигателя,ВНИМАНИЕ при снятии надо наметить положение корпуса статора относительно передней части,там магниты разной полярности,и при неправильной сборке,направление
вращения ротора будет обратным.
И вот стало все ясно-коллектор весь в масляной грязи.
Откуда там контакт….?
Щетки еще «походят»
Далее открутил три болта крепящих насос,заранее наметив маркером части насоса.
Вал ротора выбили из внутренней обоймы подшипника с соседом,фоток нет.
Это не сложно,поставили передюю часть моторчика на губки тисков и молоточком легкими постукиваниями выбили ротор,не забыв конечно вынуть «щетки».
Вынуть сальник не выбив подшипник оказалось не просто.
С подшипником-«повозились»,выбили,сломав стопор,он хитрый оказался,внешняя обойма со стопором.
Вот он,»виновник торжества»
Поиски сальника с размером 22,6мм-внешний х7,3мм-высотах.,6мм-внутренний,безрезультатны,тем более нужно было сегодня же.
Нашли сальник 16х7х6мм,и поехали к токарю точить проставочное кольцо.
Коллектор почистил,прошелся «нулевкой».
Собрали в обратной последовательности без сложностей.
Подшипник «сидит»в корпусе не «мертво»,но ему не даст выйти из посадочного места насос.
Проверил работу двигателя от «зарядного»,поставил на место.
Долил 10-кубовый шприц «декстрона»до выхода из наливного отверстия.
Информации о масле ,которое используется в муфте-не нашел,теперь уж «будь,что будет».
При выезде все нормально,два дня езжу ошибка не «мучает».
Кажется даже «щелчки» пропали.
PS Работа была сделана из соображений экономии (дилер не в счет).
В автодоке,экзисте,цена моторчика от 11000 до 14000руб.
Hunter
Член КИА клуба
-
в клубе с 06.11.2010
-
сообщений: 211
-
38
-
#2
Кстати порыл интернет на тему покупки мотора отдельно по партнамберу 1.13.051.217, так ничего и не нашел, даже на сайте бухлера нету изделия с таким номером.
ПавелР
Член КИА клуба
-
в клубе с 12.02.2012
-
сообщений: 220
-
37
-
#3
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
артикул-47810-3B520
Hunter
Член КИА клуба
-
в клубе с 06.11.2010
-
сообщений: 211
-
38
-
#4
зарегистрируйтесь чтобы увидеть эту ссылку
артикул-47810-3B520
Гениально, я бы сам не допер что в екзисте её купить можно.
Открою тайну еще дешевле её можно найти в емексе (12300 в наличии в мск).
P.S. Смысл поиска был в том, чтобы найти дешевле и не с маркировкой KIA, а с маркировкой производителя (бухлер).
ksv2212
Новичок
-
в клубе с 18.05.2013
-
сообщений: 17
-
#5
судя по рисункам, не обязательно снимать весь моторчик в сборе с насосом, сразу поправлюсь, если не менять сальника, а просто для временной меры, чтобы не сливать масло, достаточно будет открутить кожух моторчика и снять его, пропшикать ВДшкой или другой промывкой, щетки и где есть масляные отложения и обратно одеть кожух на моторчик и закрутить его, что скажете?
ksv2212
Новичок
-
в клубе с 18.05.2013
-
сообщений: 17
-
#6
хотел еще узнать, вот Вы пишете, что код ошибки Р1820, как именно Вы определили этот код? Если на приборах загорается только индикатор неисправности полного привода?
ПавелР
Член КИА клуба
-
в клубе с 12.02.2012
-
сообщений: 220
-
37
-
#7
как именно Вы определили этот код?
китайским OBD2 сканером блюпупом на андроид и через torque
если не менять сальника, а просто для временной меры, чтобы не сливать масло, достаточно будет открутить кожух моторчика и снять его, пропшикать ВДшкой или другой промывкой, щетки и где есть масляные отложения и обратно одеть кожух на моторчик и закрутить его, что скажете?
Блин,я уже подзабыл,по фоткам,да вроде можно без снятия,но посмотреть надо,есть ли доступ у винтикам?
ksv2212
Новичок
-
в клубе с 18.05.2013
-
сообщений: 17
-
#8
ELM327 OBD2 этим? Хочу себе тоже приобрести сканер ошибок, только пока не знаю какой. Я слышал, что ELM327 OBD2 читает ошибки ТОЛЬКО когда загорится чек энжн, или по ошибкам полного привода тоже?
Таёжник
Член КИА клуба
-
в клубе с 14.01.2011
-
сообщений: 4 523
-
796
-
#9
Эта китайская балалайка прочитает в лучшем случае ошибки только по двигателю. Если повезет — еще и коробку глянет.
Все остальные системы не возьмет.
Дешевого и бюджетного что читает наши системы — нет.
Кетайский GDS — лотерея. Или работает или не работает. За стакан семечек — точно не работает.
ksv2212
Новичок
-
в клубе с 18.05.2013
-
сообщений: 17
-
#10
а каким прибором можно читать ошибки полного привода?
Описание ошибки P1820
ЭБУ 4WD управляет насосом с электродвигателем (приводом) для нагнетания давления масла. Давление заставляет многодисковое сцепление передавать крутящий момент на задние колеса. Крутящий момент, передаваемый на задние колеса, меняется в зависимости от давления. Если ЭБУ 4WD регистрирует перегрузку по току в цепи электродвигателя насоса, он устанавливает код неисправности P1820 и включает сигнальную лампу.
Возможная причина ошибки P1820
Плохой контакт
Обрыв или КЗ в цепи
Внутренняя неисправность муфты
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Найдена следующая информация по ошибке P1820 для автомобиля HYUNDAI IX35 (2010-2015):
На русском языке:
Внутренняя цепь переключателя режимов «A», низкая
На английском языке:
Internal Mode Switch Circuit ‘A’ Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1820 на автомобиле HYUNDAI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Hyundai ix35:
Возможные причины: Неисправный переключатель внутреннего режима; Внутренний жгут переключателя режимов разомкнут или замкнут; Внутренняя цепь переключателя режимов плохое электрическое соединение.
При времени работы двигателя более 5 секунд, напряжении системы от 8 до 18 В, отключении подачи топлива неактивно, крутящем моменте двигателя от 30 до 148 Нм (40-200 Нм) модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает, что переключатель внутреннего режима (IMS) ) сигнал обозначал PARK в течение 2 секунд, а затем IMS указывал переходное состояние между D4 и D3, условия выполнялись в течение 5 секунд.
|
|
#1 |
|
Пользователь
|
Собственно вопрос, на обычном маршруте, ровная дорога асфальт, загорается сигнальная лампа системы полного привода, ну не сразу а во время движения, скажем так минут через 5. Что это может быть, ехать на сервис? |
|
|
Скажи форуму спасибо :)) |
|
|
#2 |
|
Пользователь
|
Опять загорелась. В общем сделал вывод, когда горючка заканчивается, и остается менее чем на 50 км, то в добавок к обычной лампочке что необходима дозаправка, загорается еще и эта. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Пользователь
Авто: Hyundai Tucson 2.0 5МТ 4×4
|
Неправильно,она загорается только когда имеется неисправность. Когда бензин заканчивается загорается лампочка в районе топливной стрелочки. У меня эта пиктограмма загоралась когда была проблема с датчиком положения дроссельной заслонки но тогда машина вообще нехотела ехать, чихала и дёргалась. Едь на диагностику и смотри код ошибки.При том под эту лампочку подвязаны проблемы не только с полным приводом как оказалось но и по электрике. |
|
__________________ |
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
Пользователь
Адрес: Славный город Бровары
|
Приветствую! |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Пользователь
Адрес: Славный город Бровары
|
Информирую сообщество что удалось выяснить. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Пользователь
|
Добрый вечер, у меня та же проблема. Скажу еще что ко всему полный привод не работает. Не узнавали цену замены. Машина не на гарантии. Спасибо. |
|
|
|
|
|
#7 |
||||||
|
Пользователь
|
нет, но по коду запчасти можно узнать ее стоимость и уже понимать. |
||||||
|
|
|
|
|
#8 |
|
Пользователь
|
478003B510 або 473003B600 |
|
|
|
Автоклуб Hyundai ix35
Форум клуба владельцев Hyundai ix35
ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство
ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство
Сообщение groover » 25 фев 2014, 21:54
Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.
Проверка работы муфты производится на подъёмнике. Должны вращаться все 4 колеса. .
Если вращаются только передние и кардан, значит проблема в муфте.
Если вращаются только передние, а кардан нет, значит проблема в раздатке viewtopic.php?f=132&t=5101#p156107
Муфты на IX35 устанавливались двух типов.
Условно первый тип — Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)
Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
— сальник 40х62х12 мм, номер по Corteco 01019150B
— подшипник 30х62х16 мм, номер по международной классификации 6206. (тип защиты сепаратора, RS-резина или ZZ-металл, нужно смотреть на оригинале, но скорее всего понадобится подшипник 6206-2RS)
Сальник и подшипник входного вала (корпус муфты)
— сальник Corteco 01019150B (40х62х12 мм), в оригинале XG0513E0
— подшипник 6206-2RS (30х62х16 мм)
Сама муфта
— подшипник магнита 6911-2RS (55*80*13 мм)
— подшипник вала открытый 16007 (35*62*9 мм)
Заправочное количество масла 130 гр.
Тип масла ATF JWS3309. Оно же Hyundai/Kia 04500-00170, оно же Mobil 3309
Сопротивление обмотки электромагнита 2.4 Ома при температуре 25 градусов.
Условно второй тип — Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.
Характерное отличие — наличие моторчика для создания давления в гидравлической системе.
Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
— сальник 45х65х7 мм, номер по Corteco 20026696B
— подшипик 35х55х10 мм, номер по международной классификации 6907 без защиты сепаратора. Меняется только с разбором муфты. Этих подшипников ДВА. Первый находится сразу за сальником входного вала, второй между корзиной фрикционов и корпусом муфты.
Заправочное количество масла — 490 мл.
Тип масла — TF0870.
Проверенная замена RAVENOL TRANSFER FLUID TF-0870. Номер для заказа 4014835795419
Муфты второго поколения имеют два каталожных номера.
47800-3B510, у которых моторчик с двумя контактами и гайка фланца на 27.
47800-3B520, у которых моторчик с тремя контактамии гайка фланца на 30.
В остальном отличий нет. Из 47800-3B510 можно сделать условно 47800-3B520 заменив моторчик и шлейф проводки согласно TSB HGR14-35-P010-LMEL
Если на разборе вы взяли 47800-3B520, а у вас стоит 47800-3B510, то перекидывайте моторчики или докупайте шлеф от 47800-3B520.
Для моторчика с двумя контактами
Для моторчика с тремя контактами
Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.
Данный TSB применяется при возникновении следующих ошибок и требует замену моторчика муфты на моторчик нового образца:
— P1820: зарегистрирована перегрузка по току насоса для электродвигателя 4WD
— P1821: короткое замыкание на АКБ в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1822: обрыв нагрузки в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1822: короткое замыкание на «массу» в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1824: слабая перегрузка выводов насоса для 4WD
Источник
Автоклуб Hyundai ix35
Форум клуба владельцев Hyundai ix35
ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство
ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство
Сообщение groover » 25 фев 2014, 21:54
Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.
Проверка работы муфты производится на подъёмнике. Должны вращаться все 4 колеса. .
Если вращаются только передние и кардан, значит проблема в муфте.
Если вращаются только передние, а кардан нет, значит проблема в раздатке viewtopic.php?f=132&t=5101#p156107
Муфты на IX35 устанавливались двух типов.
Условно первый тип — Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)
Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
— сальник 40х62х12 мм, номер по Corteco 01019150B
— подшипник 30х62х16 мм, номер по международной классификации 6206. (тип защиты сепаратора, RS-резина или ZZ-металл, нужно смотреть на оригинале, но скорее всего понадобится подшипник 6206-2RS)
Сальник и подшипник входного вала (корпус муфты)
— сальник Corteco 01019150B (40х62х12 мм), в оригинале XG0513E0
— подшипник 6206-2RS (30х62х16 мм)
Сама муфта
— подшипник магнита 6911-2RS (55*80*13 мм)
— подшипник вала открытый 16007 (35*62*9 мм)
Заправочное количество масла 130 гр.
Тип масла ATF JWS3309. Оно же Hyundai/Kia 04500-00170, оно же Mobil 3309
Сопротивление обмотки электромагнита 2.4 Ома при температуре 25 градусов.
Условно второй тип — Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.
Характерное отличие — наличие моторчика для создания давления в гидравлической системе.
Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
— сальник 45х65х7 мм, номер по Corteco 20026696B
— подшипик 35х55х10 мм, номер по международной классификации 6907 без защиты сепаратора. Меняется только с разбором муфты. Этих подшипников ДВА. Первый находится сразу за сальником входного вала, второй между корзиной фрикционов и корпусом муфты.
Заправочное количество масла — 490 мл.
Тип масла — TF0870.
Проверенная замена RAVENOL TRANSFER FLUID TF-0870. Номер для заказа 4014835795419
Муфты второго поколения имеют два каталожных номера.
47800-3B510, у которых моторчик с двумя контактами и гайка фланца на 27.
47800-3B520, у которых моторчик с тремя контактамии гайка фланца на 30.
В остальном отличий нет. Из 47800-3B510 можно сделать условно 47800-3B520 заменив моторчик и шлейф проводки согласно TSB HGR14-35-P010-LMEL
Если на разборе вы взяли 47800-3B520, а у вас стоит 47800-3B510, то перекидывайте моторчики или докупайте шлеф от 47800-3B520.
Для моторчика с двумя контактами
Для моторчика с тремя контактами
Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.
Данный TSB применяется при возникновении следующих ошибок и требует замену моторчика муфты на моторчик нового образца:
— P1820: зарегистрирована перегрузка по току насоса для электродвигателя 4WD
— P1821: короткое замыкание на АКБ в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1822: обрыв нагрузки в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1822: короткое замыкание на «массу» в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1824: слабая перегрузка выводов насоса для 4WD
Источник
Автоклуб Hyundai ix35
Форум клуба владельцев Hyundai ix35
ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство
ix35 Муфта подключения полного привода. Ремонт, устройство
Сообщение groover » 25 фев 2014, 21:54
Номера запчастей для самостоятельного ремонта муфты ПП.
Проверка работы муфты производится на подъёмнике. Должны вращаться все 4 колеса. .
Если вращаются только передние и кардан, значит проблема в муфте.
Если вращаются только передние, а кардан нет, значит проблема в раздатке viewtopic.php?f=132&t=5101#p156107
Муфты на IX35 устанавливались двух типов.
Условно первый тип — Электромагнитная. Производство Японской компании JTEKT. Устанавливались на первых IX35 (2010-2011 гг.)
Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
— сальник 40х62х12 мм, номер по Corteco 01019150B
— подшипник 30х62х16 мм, номер по международной классификации 6206. (тип защиты сепаратора, RS-резина или ZZ-металл, нужно смотреть на оригинале, но скорее всего понадобится подшипник 6206-2RS)
Сальник и подшипник входного вала (корпус муфты)
— сальник Corteco 01019150B (40х62х12 мм), в оригинале XG0513E0
— подшипник 6206-2RS (30х62х16 мм)
Сама муфта
— подшипник магнита 6911-2RS (55*80*13 мм)
— подшипник вала открытый 16007 (35*62*9 мм)
Заправочное количество масла 130 гр.
Тип масла ATF JWS3309. Оно же Hyundai/Kia 04500-00170, оно же Mobil 3309
Сопротивление обмотки электромагнита 2.4 Ома при температуре 25 градусов.
Условно второй тип — Гидравлическая. Производтво Австрийской компании Magna Steyr. Устанавливаливается с 2011-го года по сей день.
Характерное отличие — наличие моторчика для создания давления в гидравлической системе.
Сальник и подшипник входного вала, со стороны фланца кардана, имеют следующие размеры:
— сальник 45х65х7 мм, номер по Corteco 20026696B
— подшипик 35х55х10 мм, номер по международной классификации 6907 без защиты сепаратора. Меняется только с разбором муфты. Этих подшипников ДВА. Первый находится сразу за сальником входного вала, второй между корзиной фрикционов и корпусом муфты.
Заправочное количество масла — 490 мл.
Тип масла — TF0870.
Проверенная замена RAVENOL TRANSFER FLUID TF-0870. Номер для заказа 4014835795419
Муфты второго поколения имеют два каталожных номера.
47800-3B510, у которых моторчик с двумя контактами и гайка фланца на 27.
47800-3B520, у которых моторчик с тремя контактамии гайка фланца на 30.
В остальном отличий нет. Из 47800-3B510 можно сделать условно 47800-3B520 заменив моторчик и шлейф проводки согласно TSB HGR14-35-P010-LMEL
Если на разборе вы взяли 47800-3B520, а у вас стоит 47800-3B510, то перекидывайте моторчики или докупайте шлеф от 47800-3B520.
Для моторчика с двумя контактами
Для моторчика с тремя контактами
Сервисный бюллетень(TSB HGR14-35-P010-LMEL) о замене мотора, на мотор нового образца + жгут проводки.
Данный TSB применяется при возникновении следующих ошибок и требует замену моторчика муфты на моторчик нового образца:
— P1820: зарегистрирована перегрузка по току насоса для электродвигателя 4WD
— P1821: короткое замыкание на АКБ в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1822: обрыв нагрузки в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1822: короткое замыкание на «массу» в проводке насоса для электродвигателя 4WD
— P1824: слабая перегрузка выводов насоса для 4WD
Источник
Датчика муфты полного привода
- Номер детали: 47820-3B500
- Производитель: Hyundai
- Для какого авто:
- Hyundai ix35
- Hyundai Santa Fe III
- Hyundai Tucson III
- Hyundai Grand Santa Fe I
- 3 ГОДА НА РЫНКЕ мы не исчезнем после оплаты
- БОЛЕЕ 19,000 ЗАПЧАСТЕЙ в наличии и под заказ
- ГАРАНТИЯ ЗАВОДА-ИЗГОТОВИТЕЛЯ на все запчасти от 12 месяцев
- НЕДОРОГАЯ ДОСТАВКА по Москве и в любую точку России
- посмотрите видеоо работе нашей компании
Датчик муфты включения полного привода для автомобилей Hyundai Tucson, ix35 и Santa Fe, начиная с 2010 года выпуска. Оригинальная деталь производства Hyundai, Корея.
- Самовывоз в Москве – бесплатно.
- Курьером по Москве (в пределах МКАД) – от 500 руб., 1-2 рабочих дня.
- Курьером по МО – 700 руб. + 30 руб. за 1 км от МКАД, 1-2 рабочих дня.
- По России – почтой РФ или транспортной компанией.
При доставке по России – 100% предоплата. Сроки и ее точная стоимость в каждом конкретном случае рассчитываются индивидуально.
- Оплата при получении – для клиентов из Москвы и МО.
- Безналичный расчет – на ваш e-mail мы отправляем уже заполненную квитанцию, оплатить которую вы можете в Сбербанке или любом другом банке в течение 3 дней.
- Онлайн-оплата (WebMoney, Яндекс.Деньги, Qiwi и 10 других вариантов) – оплата производится на сайте «Robokassa», соединение с которым надежно защищено по стандарту PCI DSS.
Главный принцип GM-City – работа только с проверенными поставщиками. В результате, все наши запчасти поставляются с полным пакетом документов и имеют гарантию производителя – от 12 месяцев. Мы не продаем запчасти «noname». В любой момент вы можете потребовать «бумаги» на любую деталь, и мы вам их предоставим. Быстро и без вопросов. Кроме того, мы следим за своей репутацией и делаем все, чтобы клиент был спокоен, оплачивая свою покупку. И чтобы вы не сомневались в нас, вот несколько фактов:
- за 3 года мы обслужили более 20,000 клиентов (и эта цифра постоянно растет);
- все онлайн-платежи проходит через сервис «Яндекс.Касса» — один из самых надежных и авторитетных в России (он не стал бы работать с нечестным продавцом);
- по Москве и МО мы доставляем заказы с оплатой только после осмотра запчастей;
- у нас действует 1 офис вместе с большим складом в Москве, где вы можете лично купить нужную деталь или предъявить свои претензии.
Введите только номер телефона, если вы не хотите разбираться с процессом покупки!
Источник
Не включается, не работает полный привод Hyundai IX35
Приветствуем вас, друзья автомобилисты! После начала публикаций о ремонте силовых агрегатов корейских авто, мы решили, что рационально рассмотреть обслуживание IX35. Владельцы жалуются, что по мере эксплуатации внедорожника, время от времени начинает отказывать функция включения полного привода.
Особенно часто такие неисправности проявляются спустя 80-100 тысяч километров пробега по российским дорогам. В условиях ранней весны и дождливой осени без полного привода никак – проходимость вашего IX35 серьезно упадет.
Наша сегодняшняя статья – об особенностях диагностики и ремонта полного привода Hyundai IX35. Конечно, хотелось бы добавить, что лучшая «здравница» для вашего внедорожника – надежное и проверенное СТО. Но – все мы люди, и по тем или иным причинам иногда нет возможности попасть на сервис. К тому же, многие автомобилисты просили нас осветить возможность самостоятельного ремонта ходовой.
Следуя нашим рекомендациям, вы сможете быстро установить причину неисправности полного привода, и самостоятельно (где это возможно, конечно) исправить поломку. Для тех водителей, которые желают научиться самостоятельно ремонтировать ходовую IX35 этот материал будет полезен.
Полный привод отказал. Определяем причину неполадки
Для выполнения быстрой диагностики механизма полного привода нужно два человека. Попросите товарища залезть в кабину, включить «Drive», и завести машину. Здесь не обойтись без подъемника. Во-первых, вам придется следить за движением карданного вала, а во-вторых – нужно, чтобы колеса машины находились на весу.
Если такой возможности нет – приезжайте на СТО Oem-zap, мы выполним диагностику и ремонт полного привода вашего IX35 в максимально сжатые сроки! По окончанию работ ваш внедорожник будет как новый, а цена наших услуг (независимо – диагностика ли это, или же замена неисправных комплектующих) выгодна и доступна для каждого водителя! Приезжайте, ждем вас!
Итак, вы забрались под подъемник, а товарищ завел двигатель и включил «Drive». Вооружившись фонариком, проверьте, крутится ли карданный вал. Если кардан стоит при запущенном двигателе – полный привод не работает. Скорее всего, неисправен редуктор.
«Народная» диагностика
Существует еще один «народный» способ диагностики. Нужно полностью выкрутить руль в сторону, заглушить мотор, и попытаться тронуться с места. Если машина трогается с трудом – с большой долей вероятности проблема все в том же редукторе. Кроме того, попробуйте тронуться с пробуксовкой с мокрого асфальта или травы, это тоже поможет выявить неисправность.
В подобных ситуациях многие водители сетуют на муфту включения полного привода. Это неверно, ведь при нерабочей муфте кардан все равно вращается, и неполадки возникают лишь в процессе активации 4WD.
Диагностика часто показывает на IX35, наиболее частая «болячка» механизма полного привода – засыхание сальника промежуточного вала. Его нужно менять в среднем каждые 70-100 тысяч километров пробега. В противном случае – сальник «стареет», и постепенно пропускает воду к дифференциалу.
Последствия
Последствия плачевны – шлицы дифференциала коробки автомата IX35 сгнивают подчистую. Если почувствовали люфт карданного вала – проблема в «уставшем» сальнике промежуточного вала. Заменить его легко, стоит он сущие копейки, а в магазине Oem-zap вы всегда найдете нужные оригинальные сальники для вашего IX35! Нужны запчасти или комплектующие? Звоните – мы всегда рады вам!
Ремонт
Для качественного ремонта обязательно снятие раздаточной коробки. Сняв «раздатку», первым делом открутите устройство выбора режимов, датчик скорости и фланец карданного вала. Чтобы открутить гайку, фланец поддерживаем подходящим болтом.
Датчик скорости снимается элементарно – откручиваем винты ключом на 10, снимаем датчик. Дальше нам потребуется ключ Торкс (Torx) – он нужен для разъединения половинок корпуса раздатки. Отметим, что половинки щедро промазаны заводским герметиком, поэтому разъединяем их уверенно, но аккуратно – очень легко сломать ось передачи выбора режимов. Будьте аккуратны!
Смотрим на состояние механизма и цепи раздатки. Присутствует налет – значит, использовалось плохое масло раздатки. Чистим все щеткой, и приобретаем новое масло. Купить масло раздатки для IX35 можно в Oem-zap по самой низкой в Москве цене!
Если видны некие металлические фрагменты – скорее всего, развалился игольчатый подшипник. Кроме того, необходимо менять звездочку скоростного датчика. Благо, замена этих элементов раздатки не займет много времени.
Важно устанавливать качественные комплектующие в раздаточную коробку вашего IX35. Повторимся, лишение возможности полного привода – огромный минус, который может сделать езду по скользким или извилистым дорогам опасной! Установка оригинальных запчастей – ключ к долговечности вашего внедорожника.
А купить элементы раздатки или раздатку в сборе для IX35 вы можете в магазине Oem-zap – у нас есть все детали, необходимые для ремонта!
Кроме того, рекомендуем поменять прижимную пружину, цепь раздатки, масляный фильтр. Эти детали сильно влияют на качество работы раздатки, и, как следствие – на работу полного привода в целом. Их стоимость в Oem-zap приятно удивит вас!
Заменили детали? Давайте собирать раздатку! Не забудьте нанести тоненькую полоску герметика на половинки корпуса – дополнительная перестраховка от попадания влаги. Устанавливаем раздатку (желательно это делать вдвоем, учитывая ее массу и особенности крепления). Заливаем качественную ATF в нее, пробуем ехать. Полный привод включился? Поздравляем с успешно проведенным ремонтом!
Итоги ремонта, приблизительные затраты
По нашим подсчетам, работая вдвоем, реально справится за 6-7 часов. Затраты – порядка 30 тысяч рублей, самые дорогие детали – звездочки, цепь раздатки.
На сегодня все, друзья! Удачи вам на дороге и в жизни!
Источник