Ошибка p17f0 ниссан x trail t32

Очередной сюрприз для автовладельцев, не привыкших обслуживать свои автомобили, приготовили автоконцерны. Чуть раньше они катались месяцами, скидывая ошибки примитивными OBD читалками и приложениями с телефона, объясняя следующим покупателям, что так можно ездить и не “париться с ремонтом”. Теперь этому приходит конец навсегда. Изготовители решили, что эксплуатировать автомобиль, когда пол панели светиться в знаках и символах неисправности систем нельзя. Это не безопасно, и в руках подобных разгильдяев такой автомобиль превращается в угрозу для окружающих. Поэтому при возникновении большинства неисправностей в современных автомобилях, на нем становиться невозможно ездить. И второй момент — такие критические ошибки нельзя просто так стереть подручными средствами. Продать тоже сложно – обман не проходит. К одной из таких не удаляемых ошибок относиться P17F1 на автомобилях Nissan Teana, Infiniti QX60, JX35 и подобных моделей с 2014 года.

К одной из таких не удаляемых ошибок относиться P17F1 на автомобилях Nissan Teana, Infiniti QX60, JX35 и подобных моделей с 2014 года.
Дословно она сообщает, что необходимо обязательно провести инспекцию трансмиссии данного автомобиля. Это комплекс процедур, подразумевающих оценку состояния узлов трансмиссии и замены при необходимости блоков, а также перепрограммирования и рекалибровки. Без проведения инспекции возможно полное разрушение трансмиссии. Автомобиль едет в аварийном режиме, ошибка не удаляется.

Сообщение об ошибке P17F0 уже приводит к более тяжелым последствиям — замене трансмиссии в сборе. Это происходит, когда владелец продолжает эксплуатировать автомобиль, не следуя никаким инструкциям по эксплуатации. Покупать автомобиль с ошибкой P17F0 — это все равно, что приобретать недвижимость.

Перед покупкой подобного современного автомобиля, а к ним относятся модели в кузовах:

Nissan Teana L33
Nissan Patfhfinder R52
Nissan Qashkai J11
Nissan Xtrail T32
Infiniti QX60
Infiniti JX35

Обязательно провести полную диагностику автомобиля и дорожную поездку, чтобы убедиться в исправности узлов и элементов. В частности надо проверить:

Адекватность текущих параметров
Совпадение заданных и расчетных величин давления
Наличие последних программных обновлений в блоке управления вариатора CVT

Мы проводим такую диагностику с заменой программного обеспечения и калибровкой блоков на всех выше перечисленных моделях, устраняя причины появления данных ошибок.

Статья об этом тут

Гаджиев Арид Омарович
© Легион-Автодата
Москва, ул.Ермакова Роща 7А, 14 ТМП
+7 (926) 525-63-00
arid77@mail.ru
nissan-A-service.ru
Союз автомобильных диагностов

Источник

Уважаемые форумчане, прошу у Вас любой возможной информации по нестираемой ошибке в блоке вариатора P17F0

Машина 2.0, полный привод, 2016 год, пробег 85 т.км.

На просторах интернета есть различная информация: от перепрошить — перекалибровать, до ремонта вариатора от 50 до 180 тыс. руб.

Внешних симптомов никаких: сигналы на панели приборов не горят, машина едет, не дергается ни на разгоне ни на торможении. Возможно я их не понимаю, легкое ощущение проскальзывания — вроде как двигателем обороты поднимаешь, а разгон идет с запаздыванием. Но не критично, думал вариатор себя бережет.

Выявил сам по CVTz50, недавно купил ELM и программу и…. получил кучу незабываемых впечатлений, настроение х-3 как описать….

Сейчас изучаю параметры (цифры) в CVTz50 которые меняются, когда едешь на машине. Счетчик старения масла 21 ед. Сделал несколько скринов с программы, стоя, на разгоне, на накате. Несколько скинул, но сам пока не смогу пояснить какой из них на каком режиме езды сделан.

Был у дилера, на вопрос «Что это за ошибка?», мне сказали: «это вариатор под замену, но у многих горят такие ошибки, если симптомов никаких нет, так и катайтесь». Но мой вопрос: «Как перекалибровать или что-то сделать?». Получил ответ: «Сейчас Европа нам не ответит и ничего не даст, катайтесь».

Принимаю любую информацию о том как и где решить, какой специалист поможет и т.д.

Заранее спасибо

Источник

Описание P17F0 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Код ошибки P17F0, какая это неисправность

Купил икстреил 2015г.в кузове нт32. Пробег был 23 тыс. км. Вариатор не вызывал никаких нареканий. Без всяких проблем перегнал в свой нас. пункт, а это из Владивостока до Ванино (Хаб. край) почти 1500 тыс. км. Около двух недель по приезду вариатор работал идеально. В один момент услышал в салоне шаркающие звуки на небольшой скорости при движении накатом, но в остальном при движении было все нормально. Где-то через неделю после возникновения шума обратил внимание, что стали плавать обороты на ходу в диапазоне до 1000 что вверх, что вниз. Ощущения от изменения оборотов в начале были незначительные т. е. еду с одной скоростью обороты плавают и лишь незначительное ускорение происходит. Но с каждым днем звук шаркания все сильнее начинал звучать, а плавающие обороты начали приводить то к резкому набору скорости то к такому ощущению, что пропадает тяга. Особенно такая нестабильность появлялась на подъёмах. Поскольку живу можно сказать в дали от цивилизации, сервис на соответствующем уровне. Никто из спецов конкретного не мог сказать. Принял решение заказать через интернет контрактный вариатор. Поставили другой вариатор, но лучше не стало, хотя шаркающиий шум ушёл. Нашёл все-же специалиста у которого сканер зашёл в мозги машины. Стёр ошибки, обнулил датчик старения масла в вариаторе, убрал функцию торможения двигателем но ошибка p17fo осталась. Стало чуть лучше, но ощущение что яеду не на вариаторе а на гидромуфте остались.

Источник

Очередной сюрприз для автовладельцев, не привыкших обслуживать свои автомобили, приготовили автоконцерны. Чуть раньше они катались месяцами, скидывая ошибки примитивными OBD читалками и приложениями с телефона, объясняя следующим покупателям, что так можно ездить и не “париться с ремонтом”. Теперь этому приходит конец навсегда. Изготовители решили, что эксплуатировать автомобиль, когда пол панели светиться в знаках и символах неисправности систем нельзя. Это не безопасно, и в руках подобных разгильдяев такой автомобиль превращается в угрозу для окружающих. Поэтому при возникновении большинства неисправностей в современных автомобилях, на нем становиться невозможно ездить. И второй момент — такие критические ошибки нельзя просто так стереть подручными средствами. Продать тоже сложно – обман не проходит. Сейчас все покупатели ходят с читалками ошибок и первым делом проверяют при покупке их наличие в блоках.

К одной из таких не удаляемых ошибок относиться P17F1 на автомобилях NIISSAN TEANA, INFINITI QX60, JX35 и подобных моделей с 2014 года.

P17F0 и P17F1 не стираемая ошибка CVT NISSAN – INFINITI

Дословно она сообщает, что необходимо обязательно провести инспекцию трансмиссии данного автомобиля. Это комплекс процедур, подразумевающих оценку состояния узлов трансмиссии и замены при необходимости блоков, а также перепрограммирования и рекалибровки. Без проведения инспекции возможно полное разрушение трансмиссии. Автомобиль едет в аварийном режиме, ошибка не удаляется.

Даже если заменить блок управления трансмиссией на другой, без этой ошибки, если в движении алгоритмы процессора распознают проскальзывание ремня CVT на шкивах – то сразу сформируют подобную не удаляемую ошибку в памяти блока. Владелец автомобиля может и не почувствовать этой мелкой вибрации при движении.

Перед покупкой подобного современного автомобиля, а к ним относятся модели в кузовах: