Ошибка p1738 honda accord

1. 10.04.2015 20:04

   
   

   #1

   Акпп ! ВОПРОС про задержку перелключения передачи.
   

   Мужики подскажите где искать датчик или соленоид (я не в курсе) который отвечает за переключение первой передачи на вторую.

   Проблема в чем : задержка в секунду при переключении передачи с 1й на 2ю. Остальное по коробке вроде ок. Особенно задержка чувствуется когда хорошо втапливаешь, а если ехать в потоке нормально то этого вообще не ощущается. Хочу победить эту болячку коробки, но не знаю куда лезть. Есть вторая коробка ДОНОР, могу с нее что-нибудь снять и поставить из навесного.

   Достал скрепку считал ошибку пишет 25 (мигает D4). Расшифровку ошибки по АКПП не нашел.

   Сканировал ОБД (ELM27 блютус) сканером он выдал такое …
   P1738 — Honda
   Type : Powertrain — Manufacturer Controlled DTC
   Description : Automatic Transmission
   Cause : Wring, clutch pressiure switch 2, ECM

   Кто в курсе где что это такое и как это победить прошу откликнуться!

   Последний раз редактировалось dunnan; 10.04.2015 в 20:09.

   Accord CF4 Sir.

   ---

2. 10.04.2015 20:58

   
   

   #2

   ---

3. 10.04.2015 23:02

   
   

   #3

   Сообщение от dunnan
   

   Достал скрепку считал ошибку пишет 25 (мигает D4). Расшифровку ошибки по АКПП не нашел.
   …
   P1738 — Honda

   Расшифровка есть в мануале, код 25 (P1738) — это «обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления рабочей жидкости в контуре муфты 2», причины — неисправность самого датчика, либо проводки к нему, либо блока управления (ECM).

   Во втором посте твоя ссылка ведет на соленоид (клапан), это не то. Диагностика ругается на датчик (pressure switch), который расположен на АКПП недалеко от трамблера и, скорее всего, имеет артикул 28600-PCJ-004. Видео правильное.

   //Кариб AE95 ‘1994
   Боян-ваген CF7 ‘1997

   ---

4. 11.04.2015 22:27

   
   

   #4

   ---

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1738. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.