Ошибка p1651 ниссан жук

Модератор: Мегавольт

Добрый день.

ПОставили Starline A92CAN на Nissan JUKE 13г

Вопросов в общем то нет, имеется карта утановки на сайте техподдержки.

Но нарисовалась проблема со стартером.

В машине обычный ключ зажигания.

При подаче сигналкой плюса на старт (клемма 50) — БСМ даёт короткий импульс на втягтивающее, мотор даже не успевает крутануться. ТЫк и всё.

Подали плюс на втягивающее напрямую с сигналки — мотор заводится, сигналка определяет обороты по кану, всё ок

НО — выскакивает ошибка P1651.

Описания в скандоке нет, разные источники про это ошибку пишут разное — то цепь вентилятора, то связь с приборкой, ешщ вариант Неисправность в цепи VSV ACIS

С ключа машина заводится, тут же подаёшь на контакную группу плюс на стартер — и он делает только щёлчёк. и всё.

Такое ощущение, что БСМ определяет положение старта по появлению плюса на 50 клемме и синхронному пропаданию на «зажигание 2» — клемме 75

Сигналка выключает «зажигание 2» во время старта, но видимо это должно быть в определённой последовательности чтоли?

определяемой конструкцией контактной группы Замка зажигания.

Есть, парни, мысли у кого?

пс то что клиент мозг выгрыз, про это молчу….

в аттаче подключение кановой и безкановой сигналки

Nissan_JUKE.pdf

Подключение джук.txt

Изменено 18 февраля 2013 пользователем Фаэтон

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1651. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Купил авто с горящим чеком и с ошибкой P1651.
Передвигаться с этой ошибкой можно, исправляется заменой клапана.
Оригинальный номерок его 25860-46010.

Чтобы заменить нужно снять впускной, перевернуть и вот он перед глазами.

А поскольку покупка 3UZ подразумевает проверку заслонок во впускном, т.е. его все равно снимать, такая поломка не испугала.

Нового клапана не нашел, ждать 11 дней, как предлагал экзист, долго, купил контрактный за 1000 руб.

Мой клапан вышел из строя из-за сломанной клемы, которая была замотана изолентой и перетянута стяжкой. Естественно со временем изолента рассохлась и проводки коротнули, видимо.

Для замены были куплены:

Прокладка впускного 17116-50010 — 1 шт.
Прокладка впускного 17171-50020 — 2 шт.
Прокладка дросселя 22271-50042 — 1 шт.
Клапан БУ 25860- 46010 — 1 шт.
Химия для чистки впускного 6 баллонов.

Так же дополнительно планировал почистить форсунки.

Кому интересно снятые форсунки можно помыть по цене 100 руб. за штуку в Bosch-сервисе — это самая выгодная цена. Посоветовал знакомый, себе мыл тоже там.

Разбирается все не сложно, болтики да гайки.

Когда собирал, решил выкрутить катушки посмотреть на них…проверил не зря. Половина всех катушек поменял на контракт, оригинальный номер 90919-02230

После того, как все собрал, завел, чек погас!))
Удовлетворенный проделанной работой освободил гараж тестя и поехал домой!)

З.Ы. Заслонки в прекрасном состоянии, скорее всего меняли их совсем недавно.