Ошибка p164d audi q3

Через неделю после покупки автомобиля заметил что стоя на парковке или светофоре (т.е. на холостых) вылезает на приборку сообщение «Switch Off Engine! Oil preassure too low » и значок маслёнки. Причем появляется на разогретом масле, в диапазоне 75-85°С. Если масло холоднее или горячее чем эти значения и машина не на холостых, то сообщение не увидите.

При этом если поддать газку или просто начать движение сообщение об ошибке исчезает. Кроме данной ошибки изменений в работе автомобиля не наблюдалось. Подключился диагностическим кабелем и почитал ошибки через VCDS. Нашлась ошибка в блоке двигателя:

15189 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [039] — сбой в работе
Не подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти

Начал изучать форумы, причины этой ошибки начинались от неисправности датчика низкого давления и заканчивались забитостью масляных каналов. Более точно диагностировать, что является причиной практически невозможно.

Так как у меня намечалось ТО, я думал поменяю масло и датчик низкого давления масла и меня пронесет. Купил датчик Delphi SW90017 (аналог) и масло Motul 5W-30. Ага, фиг там. ТО прошло, а ошибка начала опять появляться через пару недель.

Поехал к знакомому мотористу, он сказал, что пробег больше 100к, то можно попробовать масло чуть погуще 5W-40, а я только прошел ТО и залил 5W-30. Бегу, покупаю новое масло и еду на СТО менять, поменяли. В первый день после замены пытаюсь воспроизвести ошибку и не удается. Но на следующий день надо было пару минут подождать человека на парковке и во время стоянки вылезает опять эта ошибка. Ну всё думаю приехали, пообщался на профильных форумах и мастерами с СТО и практически все сказали, что с данной ошибкой ездить нельзя, есть масляное голодание и это может привести к серьезным последствиям, вплоть до заклинивание двигателя. Оставляю машину на парковке у дома и начинаю изучать форумы и общаться с людьми у которых была такая ошибка.

В клубном чате по ошибке откликнулась amaryllis (Mary Inred) и сказала, что у нее была подобная ошибка и она исчезла после работ с ГТЦ. Но также сказала, что у знакомых была такая же ошибка и помогло им замена корпус масляного фильтра и патрубка в нем на новую ревизию. Маша помогает найти по вину последнюю ревизию запчастей — VAG 06L115401J и VAG 06L115678Q. Покупаю запчасти, еду на СТО, мастер говорит давай сразу померяем давление манометром и будем точно знать в чем причина, померяем до и после замены корпуса фильтра.

Замеряли и действительно, давление низкое (~0.8 бара) как до так и после замены. При этом нормы по давлению такие:

Idle speed = 1,2-2,1 bar
2000 rpm = 1,6-2,1 bar
3700 rpm = 3,0-4,0 bar

Опять расстраиваюсь и продолжаю дальше искать пути решения.

В одной из предыдущих записей в бортжурнале в комментариях написал Hirayuki, он оказался из моего города и у него была такая же ошибка и он последовательно (от дешевых к дорогим) менял запчасти, начинал также с датчика и масла и закончил опорой распредвалов. Получалось, что я прошел почти весь его путь, оставалось поменять опору распредвалов.

Также пересмотрел кучу видео разборов двигателей у suslikrus. С Алексеем также консультировался где искать проблему, он также сказал снимать опору и смотреть на шейки распредвалов.

Изучая темы распредвалов оказалось, что это слабая точка в Gen 3 моторах. В старых ревизиях опоры, канал подачи масла на шейку распредвала меньшего размера, соответственно масла подается меньше и со временем на распредвалах могут появляться задиры и отверстие в опоре увеличивается, что приводит к снижению давления масла в системе. Опора старой ревизии имеет номер — 06L103144F, а новой ревизии — 06L103144H. Но оригинал оказался на данный момент не по карману и я как и Hirayuki купил аналог — 50007670 KOLBENSCHMIDT, вроде как неплохой, который также сделан по подобию последней ревизии оригинала.

Поехал опять на СТО и отдал мотористу в работу. Сам в процессе замены не присутствовал. Лишь под вечер моторист прислал фото и сказал, что машина готова.

После замены, давление на холостых увеличилось до 1.3-1.5 бара, что есть в пределах нормы. Ура!

Также я просил мастера взглянуть на шейки распредвалов. Мастер сказал, что глубина износа ~0.02 мм и не является критическим.

По итогу ошибка и низкое давление было побеждено. Всем спасибо кого я задолбал вопросами в процессе устранения данной неприятности)

Загорается индикатор давления масла в двигателе 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza, в блоке управления появляется ошибка P164D по датчику давления. Это означает проблемы с давлением масла двигателя 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza.

В таком случае необходимо произвести замер давления масла механическим манометром, что бы исключить неисправность датчика давления масла или его электрической цепи. В большинстве случаев давление масла будет в районе 0.5-0.6 Бар. Это довольно распространенное явление для двигателей 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza. В девяти из десяти случаев, проблема будет в балансирах (балансировочных валах). Проблему с давлением масла так же усугубляют неисправные масленые форсунки охлаждения поршней, которые «съедают» до 0.5 Бар давления масла на холостом ходу.

Так же на давление масла в системе двигателей 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza оказывает влияние опора распредвалов с задранными рабочими поверхностями.

Эксплуатация автомобиля с низким давление масла, приводит к разрушительным последствиям в двигателе. Балансирные валы в любой не подходящий момент могут заклинить. Замена балансиров на не снятых двигателях 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza довольно трудоемкое занятие, которое часто сопровождается дополнительными слесарными работами, так как неисправные балансиры «прикипают» в блоке цилиндров. К замене подлежат сами балансиры, промежуточная звездочка и пластиковая труба в блоке двигателя.

Извлеченные неисправные балансиры, как правило, бывают с нарушенными, оплавленными или забитыми стружкой фильтрующими сеточками. Иногда, эти сеточки отсутствуют, что указывает на внутреннее разрушение балансирного вала.

После замены неисправных балансиров (балансирных валов), масленных форсунок и опоры распредвалов давление масла в двигателе , при условии исправности остальных деталей, влияющих на давление, приходит в норму и составляет обычно от 1.2 -1.8 Бар.

Замер давление масла в двигателях 1.8 TSI cdaa cdab 2.0 TSI ccza занимает буквально 10 минут и осуществляется у нас бесплатно. Записаться на бесплатный замер давления масла можно по тел: 8-925-509-31-87.