Ошибка p1506 газель бизнес

Газель микас 12.3 ошибка P1506 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Газель микас 12.3 ошибка P1506

Закрытая тема.

Аватар для НикаЛом

offline

диагност

Регистрация:: 30.04.2016

Сообщений:: 1

Адрес:: Анна

Здравствуйте
Если кто знает про эту ошибку подробней? Нигде не нашел.
Газель оборудован гбо с отдельными форсунками и мозгами
Авто заводиться работает нормально, ездит отлично, но в любой момент может выскочить эта ошибка Р1506 и двигатель работает с перебоями вовсе не может ехать.
Владелец мыл авто на мойке, знаю что надо разбирать и сушить мозги, но больше интересно что это за ошибка сканматик пишет «NOx замыкание на +»
Если кто знает что это объясните пожалуйста, я инфы нигде не смог найти

Аватар для Маил

offline

Автоэлектрик,диагност

Регистрация:: 06.05.2014

Сообщений:: 506

Адрес:: Дагестан, Дербент

Р1506
Замыкание на землю цепи электропривода дроссельной заслонки.Проверь разъем дроссельной заслонки.

Аватар для Андрей Фрол

offline

Инженер по диагностике

Регистрация:: 08.07.2015

Сообщений:: 8

Адрес:: Нижнекамск

Тоже такая же ошибка и обороты около 2000 держит и педали не слушается. Как в итоге справились?заменой дросселя?

Аватар для syxarik

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Заменой ЭБУ, обычно вода.
ЗЫ Плата на этом блоке многослойная, влага попадает между слоями, как следствие корозия, просушить можно, но удалить корозию между слоями врятли. По этому замена.

Последний раз редактировалось syxarik; 18.06.2016 в 11:27.

Аватар для Лёма

offline

Авто Диагност + Авто Электрика

Регистрация:: 13.04.2016

Сообщений:: 8

Адрес:: г. Грозный

Да правильно говорите, у меня тоже, ко мне на аварийных оборотах доехала Газель, Текущая ошибка Р1506 Тоесть замыкание датчика NOx на +. А нашел замыкание в проводке идущей на штекер ДЗ.

Аватар для Олег_Б

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Аватар для смесь

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

Там получается так, смотря чем смотрят. Если я не ошибаюсь такая трактовка кривая идёт на ELMах . Или же протоколы разные. Ко мне даже приезжали уже с прочитанной ошибкой, но когда я подсоединял свой, то был очень удивлён, что у меня сканер показывал другую ошибку, вообще не схожую с ихней. А смех до слёз получился из-за того , что ремонтировали они своё авто согласно своей ошибки две недели. Перевернули всю косу. Правда не помню какая и как трактуется , но хочу сказать ,что очень криво. А оказалось просто, поменяли концевой выключатель тормозов. Если бы вы видели их глаза после этого.

Аватар для Олег_Б

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Номера ошибок выше Р1000 каждый производитель волен трактовать по своему.

Аватар для klevaachenko

offline

моторист

Регистрация:: 25.09.2013

Сообщений:: 516

Адрес:: Уральск

Сегодня, газель микас 12.3 с такой же ошибкой, жгут от ЭДЗ лежал на вып коллекторе.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 08:20. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1506 для автомобиля GAZ ГАЗЕЛЬ:

На русском языке:

Ошибка превышения скорости контроля воздуха на холостом ходу

На английском языке:

Idle Air Control Overspeed Error

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1506 на автомобиле GAZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Газель:

Возможные причины: Неисправен клапан контроля холостого хода (IAC); Жгут проводов клапана IAC открыт или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи клапана IAC Впуск утечки Застрял клапан PCV.

Клапанный узел IACV контролирует частоту вращения двигателя на холостом ходу и обеспечивает функцию приборной панели. Узел клапана IAC измеряет потребление воздуха вокруг дроссельной заслонки через байпас внутри узла клапана IAC и корпуса дросселя. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) определяет желаемую скорость холостого хода или обводной воздух и подает сигнал на клапан IAC в сборе в течение определенного рабочего цикла. Клапан IAC реагирует, устанавливая клапан IAC, чтобы контролировать количество обводимого воздуха. РСМ контролирует обороты двигателя и увеличивает или уменьшает цикл IAC заполнения для того , чтобы достичь желаемого RPM.

Источник

Электропривод дроссельной заслонки (ЭПДЗ) (диагностика МИКАС 12.3).

Определение неисправностей исполнительных механизмов (ИМ) (диагностика МИКАС 12.3).
Диагностика элементов системы МИКАС 12.3.

Электропривод дроссельной заслонки (ЭПДЗ).

Диагностика позволяет определить следующие неисправности цепей ЭПДЗ:

короткое замыкание на землю;
короткое замыкание на питание;
обрыв цепи.

DTC	Описание
P1506	Замыкание на землю цепи электропривода дроссельной заслонки
P1507	Замыкание на питание цепи электропривода дроссельной заслонки
P1505	Обрыв цепи регулятора холостого хода

Условия разрешения тестирования:

Напряжение питания контроллера >8 В и <16В.
Включено топливное реле.
Тестирование производится постоянно.

Условия возникновения неисправностей:

драйвер ЭПДЗ диагностирует обрыв выхода или
драйвер ЭПДЗ диагностирует замыкание выхода на землю или
драйвер ЭПДЗ диагностирует замыкание выхода на питание;
неисправность диагностируется драйвером продолжительное время.

Реакция блока на неисправность:

в случае обнаружения короткого замыкания драйвер ЭПДЗ выключается.

Поделиться ссылкой:

Источник

Уже недели две, а быть может и три, делает секс моему головному мозгу ХХ спортэйджа.
Сначала было протухание холостого хода, обороты падали, машину «прогревал» на ходу с утра, придерживая педаль газа, иначе она наровила заглохнуть, но чудом удерживала обороты. Периодически всё приходило в норму и даже чек гас. ЕЛМ показывало ошибку P1506. Так я и ездил. Но вчера вечером, немного не доезжая до дома, я решил сделать прохват на второй передачи до отсечки. Такие прохваты я делаю периодически, и обычно всё в порядке, но тут, после прохвата, холостые стали 1800об/мин. И зажглась новая ошибка P1508. Если протухшие до нуля холостые меня не особо напрягали, то хх 1800об/мин всю дорогу от дома до гаража меня вывели из равновесия. По приезду в гараж я отвинтил верхнюю крышку двигателя, отвинтил и
1 — разразъёмил РХХ, помыл его бензовоздушной струёй от грязи, накопившейся внутри, смазал жидким ключём gank аля вд-40, заразъёмил, включил зажигу, шторка РХХ задвигалась, повключал повыключал зажигу, чтобы она получше подвигалась, перешёл к пункту 1 и проделал его ещё два раза.
Результат — чек погас, ХХ нормализовался.
РХХ моего спортэйджа выглядит так, но только без трещины)))

Фото в бортжурнале KIA Sportage (1G)

РХХ

Теперь вопрос к спортэйджеводам, откуда столько грязи на шторке РХХ накопилось? У моего спортэйджа пробег всего 110ткм с копейками.

Источник

FREQ Частота вращения коленчатого вала 0 об/мин

TWAT Температура охлаждающей жидкости 64,9 °С

AIRT Температура воздуха на впуске 26,1 °С

THR Положение дроссельной заслонки 12,0 %

ALFFUEL Заданный состав смеси 0,997

GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 720,0 мг/цикл

GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 720,0 мг/цикл

GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 0,0 мг/цикл

TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 0,0 мс

LITERHOUR Расход топлива 0,0 л/час

AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 1,0 кг/час

CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000

AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %

PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %

FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет

FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса нет

MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да

MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да

ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет

UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 0,00 Вт

JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин

LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час

VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч

AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет

ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000

INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500

INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 1,0072

TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 0,5159

MODE Режим работы двигателя стоп

UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) 0,0 °ПКВ

UOZMISLCOR Корр. угла опережения заж. при регулировании ОМЧВ

KNOCKREGAFL Флаг зарегистрированных циклов с детонацией

DIAGDWCYCL0 Флаг ездового цикла EOBD

DIAGDWCYCL1 Флаг цикла прогрева ДВС EOBD нет

ROMCRC Контрольная сумма ПЗУ A3FF

DTCB5ERRORS Количество сохраненных устойчивых неисправностей 3

AC Запрос кондиционера да

BRLSW Вход переключателя стоп-лампы да

PED Вход концевика педали тормоза нет

CLPED Вход концевика педали сцепления нет

AFRDWNLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по второму зонду нет

ALFLAMDWREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 2 -1,000

DUPLMDIAGC Коэфф. превыш. базового периода увелич. периода л-зонда 1,000

DUPLMSWDIAGC Коэфф. превыш. базового времени переключения л-зонда 1,000

DUPLRPERFC Фильтрованный период лямбда-регулятора 0 мс

CATEFFDIAG Параметр эффективности нейтрализатора 1,0000

TQTARF Уставка инд. момента электропривода дросселя 67,69 Нм

TQTARMN Минимальный инд. момент электропривода дросселя 67,69 Нм

TORQIND Индикаторный крутящий момент двигателя 153,53 Нм

TORQLOSS Момент потерь двигателя 43,22 Нм

GBCTAR Уставка циклового наполнения электропривода дросселя 610,0 мг/цикл

ETSREQAD Флаг проведенной начальной адаптации дросселя да

MERRCODE1 Код ошибки мониторинга 1 0

MERRCODE2 Код ошибки мониторинга 2 0

MERRCODE3 Код ошибки мониторинга 3 0

FREQREST Ограничение частоты вращения, макс. крут. момента да

MFREST Ограничение по режиму ОМЧВ нет

LIMPHOME Выключение электропривода дросселя да

ENGLOCK Запрещение работы двигателя нет

RESET Сброс контроллера нет

MONERRCODE Постоянный код неисправности мониторинга 1

SYSPASS Постоянная часть пароля системы 0000

LEARNED ЭБУ и иммобилизатор обучены нет

UNLOCK Запуск двигателя разрешен да

BYPASS Запуск двигателя после процедуры обхода разрешен нет

BYPASSPR Пароль обхода иммобилизатора запрграммирован нет

IMMOCOMERR Неисправность линии связи с иммобилизатором нет

QSTART Быстрый старт разрешен да

ADC_UBAT Напр. бортовой сети автомобиля 12,578 В

ADC_TWAT Напр. АЦП датчика температуры охлаждающей жидкости 0,987 В

ADC_TAIR Напр. АЦП датчика температуры воздуха 0,968 В

ADC_MAF Напр. АЦП датчика массового расхода воздуха 0,630 В

ADC_KNOCK Напр. АЦП выхода драйвера обработки датч. детон. 0,147 В

ADC_LAMUP Напр. АЦП лямбда-зонда до нейтрализации 0,450 В

ADC_UPLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда до нейтрализатора 7944 Ом

ADC_LAMDWN Напр. АЦП лямбда-зонда после нейтрализации 0,445 В

ADC_DWNLSRES Внутреннее сопротивление лямбда-зонда после нейтрализатора 19080 Ом

ADC_SMBODY Напр. АЦП датчика неровной дороги 0,493 В

ADC_DPS1 Напр. 1 датчика положения электрической педали 0,987 В

ADC_DPS2 Напр. 2 датчика положения электрической педали 0,489 В

ADC_DPSM Напр. мониторинга датчика положения электр. педали 0,978 В

ADC_ETS1 Напр. 1 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 4,956 В

ADC_ETS2 Напр. 2 датчика полож. электроприв. дросс. заслонки 0,064 В

ADC_ETSNUL1 Напр. 1 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,508 В

ADC_ETSNUL2 Напр. 2 датч. полож. электр. закрытой дросс. заслонки 0,000 В

ADC_ETPSLIMP Положение обесточенного электропривода дросс. заслонки 8,00 %

AKFREQM1 Адаптивный коэффициент 1 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM2 Адаптивный коэффициент 2 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM3 Адаптивный коэффициент 3 скорости вращения коленвала 0,0000

AKFREQM4 Адаптивный коэффициент 4 скорости вращения коленвала 0,0000

DIRRCREADY1 Завершение адаптации нарезки по зоне 1 нет

DIRRCREADY2 Завершение адаптации нарезки по зоне 2 нет

DIRRCREADY3 Завершение адаптации нарезки по зоне 3 нет

IRREGCOND Разрешение диагностики пропусков воспламенения нет

MISFIREFL1 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1 нет

MISFIREFL3 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3 нет

MISFIREFL4 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4 нет

MISFIREFL2 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2 нет

MISINJDSBL1 Выключение цилиндра 1 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL3 Выключение цилиндра 3 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL4 Выключение цилиндра 4 по пропускам воспламенения нет

MISINJDSBL2 Выключение цилиндра 2 по пропускам воспламенения нет

MISFCCS Счетчик циклов уровня разрушения нейтрализатора 0

MISFPCS База счетчика циклов уровня разрушения нейтрализатора 800

MISFICS Счетчик пропусков уровня разрушения нейтрализатора 0

MISFIC1 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 1 0

MISFIC3 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 3 0

MISFIC4 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 4 0

MISFIC2 Счетчик пропусков уровня разрушения нейтр-ра цил. 2 0

MISFLCS Порог пропусков уровня выключения цилиндров 19

MISFCES Счетчик циклов уровня нарушения токсичности 0

MISFPES База счетчика циклов уровня нарушения токсичности 2000

MISFIES Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности 0

MISFIE1 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 1 0

MISFIE3 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 3 0

MISFIE4 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 4 0

MISFIE2 Счетчик пропусков уровня нарушения токсичности цил. 2 0

MISFLES Порог пропусков определения уровня нарушения токсичн. 40

MISFTRIP1 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 1 0

MISFTRIP3 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 3 0

MISFTRIP4 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 4 0

MISFTRIP2 Счетчик пропусков предыдущей поездки цил. 2 0

ЭТО НА ЗАГЛУШЕНУЮ А ТЕПЕРЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ОБОРОТЫ УПАЛИ НО ЧЕРЕЗ СЕКУНД 10-15 ГЛОХНЕТ FREQ Частота вращения коленчатого вала 854 об/мин

TWAT Температура охлаждающей жидкости 62,7 °С

AIRT Температура воздуха на впуске 19,3 °С

THR Положение дроссельной заслонки 7,2 %

ALFFUEL Заданный состав смеси 1,000

GBCFUEL Рез. цикл. наполнение для расч. цикл. подачи топлива 208,0 мг/цикл

GBCTHR Цикл. напол. по датчику дросс. засл. и расходу ч/з РДВ 240,7 мг/цикл

GTCINJ Цикловая подача, реализуемая форсункой 14,0 мг/цикл

TINJ Время открытого состояния топливной форсунки 4,3 мс

LITERHOUR Расход топлива 2,3 л/час

AIRCYLFIL Текущий расход воздуха 21,3 кг/час

CRBARPRES Коэффициент барометрической коррекции 1,0000

AARTORQUEPOS Текущее положение моментного мотора РДВ 0 %

PCVTRG Упр. клапаном продувки адс.(% скважности ШИМ сигнала) 0 %

FAN1REQST Флаг включения 1 вентилятора системы охлаждения нет

FPUMPREQST Флаг включения реле бензонасоса да

MRELAYREQST Флаг включения главного реле системы да

MILREQST Флаг включения диагностической лампы MIL да

ACONREQST Флаг включения реле кондиционера нет

UPLSENPOW Упр. мощностью нагревателя лямбда-зонда до нейтр. 7,00 Вт

JUFRXX Уставка частоты вращения на режиме холостого хода 840 об/мин

LEAKINTMAN Адаптируемые утечки корпуса дросселя 3,5 кг/час

VHSPEED Скорость автомобиля 0 км/ч

AFRUPLSFL Флаг работы лямбда-регулятора по первому зонду нет

ALFLAMREG Тек. коэфф. корр. состава при лямбда-регулировании 0,000

INJSTATCOR0 Тек.аддитивн.корр. утечек мимо расходометра при ад. ЛР -0,1500

INJSTATCORC Корр. произв. форсунки по адаптации лямбда-регулятора 0,9272

TBGBCPCVCOR Тек. коэфф. корр. циклового напол. при продувке адс. 1,0000

MODE Режим работы двигателя холостой ход

UOZ Угол опережения зажигания (до корр. по детонации) -5,3 °ПКВ