Ошибка p1351 хонда джаз

Примерно месяц назад, неспеша отъезжая на холостом ходу с парковки магазина, я почувствовал несколько пинков, а стрелка тахометра подергалась. После этого все пришло в норму, я целый день ездил без проблем и забыл про этот инцидент. На следующее утро, по пути на работу, после получаса езды по трассе, машину опять стало дергать. Такое повторилось несколько раз в течение пары минут. Я припарковался, открыл капот, осмотрелся: подергал клеммы, проверил уровни жидкостей, осмотрел все разъемы и патрубки. Всё в норме. На секунду закралась шальная мысль: «а вдруг все-таки приехал вариатор?», хотя езжу я спокойно и по логике помирать ему еще рановато. Еще подумал про плохой бензин, но заправлялся на нормальной заправке, вероятность этого была мала. До конца дня кое-как докатался. На третий день, что характерно, опять после 20-30 минут езды, машину опять заколбасило. После поста на трассе хотел поднабрать ускорение, но сделать этого не смог, машину заколбасило, тяга стала пропадать, при даже легком нажатии на газ машину сильно колбасило. Включил аварийку и стал сдавать к обочине. В конце концов машина вообще заглохла и загорелся чек. Я быстренько достал OBD-сканер и отсканил ошибки:

После просмотра ошибок появилось подозрение, что я имею дело с троением двигателя, а значит проблема в системе зажигания. Погуглил коды ошибок, нашел раздел в мануале (тыц). По коду P1351 следует, что проблема в системе зажигания 1 или 4 цилиндра, причем в переднем ряду. Так как свечи у меня меняны полгода назад, решил что дело в катушке. Позвонил Артуру (клубному мастеру по Джазам в Ростове), он подтвердил, что дело скорей всего в катушке, хотя надо проверять. Но, так как до его бокса мне ехать через весь город, то я решил рискнуть. Купил оригинальную катушку переднего ряда в одном из магазинов (была в наличии) и поставил. Но меня ждало разочарование. Ставил и в первый цилиндр, и в четвертый, затем и в остальные два — не помогло. В итоге сдал ее обратно и на следующее утро поехал к Артуру на диагностику.
Там-то я и узнал от него самое интересное: катушки переднего ряда практически никогда не умирают, поэтому проблема в катушке заднего ряда, несмотря на код ошибки. Он выкрутил задние катушки, осмотрел, нашел одну подозрительную — это оказалась катушка крайнего цилиндра с пассажирской стороны (в этом смысле ошибка определилась верно :)). Дальше он намотал на нее несколько витков ленты фум (место обмотки я отметил на рисунке, фото замотанной катушки не сохранилось) и поставил обратно:

Сказал, что как временная мера это поможет, но нужно купить новую катушку. Еще он сказал, что можно целиком отключить задний ряд катушек и накрайняк ездить так, хотя бы доехать до дома или до сервиса. А кто-то мол катал так долго без видимых последствий. Не зная, сколько времени проживет «восстановленная» катушка, я проездил пару дней, и постепенно дергания вернулись, правда далеко не такие сильные и частые.
Тут из чистого любопытства я решил отключить задний ряд катушек и посмотреть, как будет вести себя машина. Только выдергивать все разъемы показалось мне немного варварским способом, и я нагуглил, что каждый ряд катушек подключен через предохранитель, который можно просто вытащить.
Примечание! Показанные ниже номера предохранителей подходят только для Джаза рестайлинг (после 2004 г. выпуска), на Джазе дорестайл/Фите другие номера предохранителей катушек! (4 и 7 или 5 и 9, в общем гуглится при желании).

Ну что ж, я логически рассудил, что предохранитель 2 — передний ряд, 24 — задний, и вытащил 24. Повернул ключ зажигания… Двигатель завелся, и стабильно завибрировал — я понял что он троит. Загорелся чек, но мне было неинтересно. Стало понятно, что двигатель работает на заднем ряду катушек.
Что ж, попытка номер два: воткнул обратно 24 предохранитель (какой же неудобный съемник на этих Джазах!) и выдернул второй.

Заводим… Машина завелась и двигатель ровно заработал. Но самое интересное: не загорелся чек! Я прокатился в разных режимах и не заметил никаких косяков, машина ездила примерно так же, как на восьми катушках. Отсюда интересный вывод: если сгорит предохранитель катушек заднего ряда — можно этого даже не заметить. Чека нет, ездит примерно так же
В общем прокатался я так пару недель и заказал катушку-замену. Скорей больше для порядка, чем по необходимости. Оригинал стоит дороговато, под 5к, поэтому взял BREMI за 1.5к (код видно на картинке):

В наличии еще были New Era, и народ с форума вроде ставил их, но отзывов после установки я не нашел (если кто из читающих ставил — отпишитесь, интересно же!), поэтому остановился на BREMI, посмотрю сколько проживут они. Артур вообще сказал, что заменители живут недолго и лучше купить оригинал, но любопытство есть любопытство.

Поставил:

С сегодняшнего дня катаюсь, пока полет нормальный. Разницы особой опять таки не заметил, разве что такое ощущение, что накатом едет чуть-чуть бодрее, раньше чуток поддавливал газ, а теперь не нужно. И на разгоне тахометр чуть плавнее ходит, хотя именно динамика не изменилась. Расход топлива тоже.
Буду кататься, отпишу если будут новости (например, навернется новая катушка :)).

 Неисправность в цепи передней катушки зажигания цилиндра № 1/№ 4

P1353 (15-7):

 Неисправность в цепи передней катушки зажигания цилиндра № 2/№ 3

1. Замените катушки зажигания цилиндров, которые относятся к выведенным кодам DTC катушками зажигания других цилиндров.Пример: Если указан код DTC, замените передние боковые катушки зажигания цилиндров № 1/ № 4 с катушками зажигания цилиндров № 2/№ 3. Выполните ту же процедуру с задней стороны.

1. Запустите двигатель, и проверьте наличие кодов DTC с помощью сканирующего прибора.

Коды DTC P1351 или P1353 выведены на дисплей?

1. Проверьте, появились ли на экране коды DTC.

Проверьте, не выводятся ли другие коды DTC, которые указывают на неисправность главной цепи зажигания, но отличаются от кодов DTC показанных ранее?

1. Поверните замок зажигания в положение OFF.

1. Отсоедините 3-контактный разъем катушки зажигания от цилиндра, в котором возникла проблема.

1. Проверьте неразрывность соединения между клеммой № 2 3Р разъема катушки зажигания и «массой» кузова (см. таблицу).

Исправно соединение?

1. Отсоедините разъемы А (31Р) и В (24Р) ЕСМ/РСМ.

Найдена следующая информация по ошибке P1351 для автомобиля HONDA JAZZ (2008-2012), GE:

На русском языке:

Цепь модуля управления зажиганием, высокое напряжение

На английском языке:

Ignition Control Module Circuit High Voltage

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1351 на автомобиле HONDA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Jazz (GE):

Возможные причины: Неисправный модуль управления зажиганием; Жгут проводов модуля управления зажиганием открыт или замкнут; Цепь модуля управления зажиганием плохое электрическое соединение.

Модуль управления зажиганием (ICM) имеет независимые цепи питания и заземления. Цепи между ICM и модулем управления силовым агрегатом (PCM) состоят из следующих цепей: — Сигнал контроля времени зажигания (IC) — IC контроль времени — Сигнал оборотов двигателя с низким разрешением -Сигнал двигателя среднего разрешения — сигнал положения распредвала -Низкая ссылка ICM отправляет 3X сигналы в PCM и контролирует опережение во время запуска двигателя. Опережение по времени изменяется на управление PCM после выполнения следующих действий: PCM получает второй сигнал 3X PCM подает 5 вольт на цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (IC). ICM контролирует сигнал синхронизации CKP при запуске двигателя. Сигнал синхронизации CKP передается от датчика CKP к ICM в сигнальной цепи датчика 2 CKP. Сигнал синхронизации CKP используется для определения правильной пары цилиндров и запуска последовательности запуска катушки зажигания. Опорные импульсы 18Х передаются от датчика CKP к ICM в цепи датчика 1 CKP. Контрольные импульсы 18X используются для впрыска топлива и контроля зажигания. После того как ICM получает оба сигнала, ICM передает эталонные сигналы 18X и 3X в PCM. CMP и датчики CKP разделяют ссылку на 12 вольт и цепь низкого опорного напряжения. Датчик CKP состоит из следующих цепей: — 12 вольт -Низкое задание — сигнал датчика 1 CKP -Сигнал датчика CKP 2.

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Honda Fit Jazz с 2002-2008 года выпуска

Система впрыска топлива.

‘Низкое напряжение на датчике абсолютного давления воздуха на впуске.

Высокое напряжение на датчике абсо­лютного давления воздуха на впуске

Низкое напряжение на датчике тем­пературы воздуха на впуске

Высокое напряжение на датчике температуры воздуха на впуске

*, Низкое напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости

Высокое напряжение на датчике тем­пературы охлаждающей жидкости

Низкое напряжение на датчике положения дроссельной заслонки

Высокое напряжение на кислородном датчике

Повреждена цепь обогревателя кислородного датчика

Высокое напряжение на заднем кислородном датчике

Низкое быстродействие заднего кислородного датчика

Неисправность цепи заднего кислородного датчика

Топливо-воздушная смесь слишком бедная

Топливо-воздушная смесь слишком богатая

Повреждена цепь датчика детонаций

Нет сигнала датчика положения коленчатого вала

Пауза в работе датчика положения коленчатого вала

Неисправность а цепи датчика скорости автомобиля

Проблемы с питанием ЭБУ

P07хх, P17хх/ (70-2), (70-3)

Ошибки в работе трансмиссии

Низкое напряжение на датчике атмосферного давления

Высокое напряжение на датчике атмосферного давления

Повреждена цепь подогревателя кислородного датчика

Неисправность в системе VTEC

Низкое напряжение на датчике нагрузки

Высокое напряжение на датчике нагрузки

Разрыв в цепи передней катушки зажигания цилиндра №1/№4.

Разрыв в цепи задней катушки зажигания цилиндра №1/№4

Разрыв в цепи задней катушки зажигания цилиндра №2/№3

Помехи в работе датчика ВМТ

Нет сигнала датчика ВМТ

. Разрыв цепи клапана EGR

Разрыв в цепи клапана системы управления частотой вращения холо­стого хода

Источник

Код ошибки р1351 хонда фит

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 30.1.2011
Город: Междуреченск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 2117
Регистрация: 22.9.2007
Город: Новосибирск
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 108 раз(а)

Беги от такого мастера.

DTC P1887: Неисправность в цепи VABS

Скорее всего разъём из блока АБС выпал, или на соплях висит. Может и что посерьёзнее, но уж вариатор тут точно ни при чём.

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 30.1.2011
Город: Междуреченск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 1374
Регистрация: 27.7.2010
Город: Омск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 99 раз(а)

Давай на английском ошибку )))

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 30.1.2011
Город: Междуреченск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

	Беги от такого мастера. DTC P1887: Неисправность в цепи VABS Скорее всего разъём из блока АБС выпал, или на соплях висит. Может и что посерьёзнее, но уж вариатор тут точно ни при чём.

А АБС и коробка передач, как то связаны между собой. И АБС негорит у меня на панели.

Группа: Пользователи
Сообщений: 1374
Регистрация: 27.7.2010
Город: Омск
Авто: нет авто
Пол: Мужской
Поблагодарили: 99 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 30.1.2011
Город: Междуреченск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

походу половина мастеров такие, что пытаются всучить тебе то что ненадо, или еще ненадо.

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 30.1.2011
Город: Междуреченск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

DTC Troubleshooting: P1887 (53-1)
DTC P1887: Problem in VABS Circuit

NOTE: Record all freeze data before you troubleshoot.

1. Check whether the ABS DTC is indicated.

Is the ABS DTC indicated?

2. Turn the ignition switch OFF.

3. Check for continuity between PCM connector terminal A23 and body ground, and between terminal A24 and body ground.

Wire side of female terminals
PCM CONNECTOR A (31P)
LG2 (BRN/BLK)
LG1 (BRN/BLK)

Are there continuity?

4. Lift up the vehicle, and allow the wheels to rotate freely.

5. With driving the vehicle, measure the voltage between PCM connector terminals A18 and A23 or A24.

Is there pulsing voltage between 0-5 V?

6. Disconnect ABS control unit connector.

7. With driving the vehicle and remaining lifted up, measure the voltage between ABS control unit connector terminal No. 15 and body ground.

Источник

Коды ошибок Honda

Все ошибки Honda ACCORD, CIVIC, CIVIC TYPE-R, CR-V, CR-Z, CROSSTOUR, ELEMENT, FIT, FR-V, FREED, H-RV, INSIGHT, INSPIRE, INTEGRA, JAZZ, LAGREAT, LEGEND, LIFE, MOBILIO, NSX, ODYSSEY, PARTNER, PILOT, S2000, STEPWGN, STREAM, VAMOS.

Ошибки Honda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Датчик кислорода

2 — Oxygen Sensor (Slave)

3 — Датчик атмосферного давления (MAP)

4 — Датчик положения коленвала

5 — Датчик атмосферного давления (MAP)

6 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

7 — Датчик положения дроссельной заслонки

8 — Датчик ВМТ (TDC)

9 — Датчик положения 1-го цилиндра (CYP Sensor)

10 — Датчик температуры всасываемого воздуха

11 — Регулятор состава смеси на холостом ходу

12 — Датчик подъема ЕГР (EGR Lift Sensor)

13 — Датчик атмосферного давления (BARO Sensor)

14 — Клапан регулировки холостого хода

15 — Выходной сигнал зажигания

16 — Инжектор (форсунка впрыска топлива)

17 — Датчик скорости автомобиля

19 — Электромагнитный клапан блокировки автоматической коробки передач

20 — Детектор электрической нагрузки

21 — Электромагнитный клапан VTEC

22 — Переключатель давления масла VTEC

23 — Датчик детонации

30 — Сигнал «A» автоматической коробки передач

31 — Сигнал «B» автоматической коробки передач

41 — Нагреватель датчика кислорода

42 — Нагреватель датчика кислорода

43 — Система подачи топлива

44 — Система подачи топлива

45 — Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь

46 — Слишком бедная или богатая топливовоздушная смесь

48 — Датчик бедной топливовоздушной смеси

53 — Датчик детонации

54 — Датчик колебания частоты вращения коленчатого вала (CKF Sensor)

58 — Датчик ВМТ №2

59 — Датчик положения №2 1-го цилиндра

61 — Датчик кислорода №1

63 — Датчик кислорода №2

65 — Датчик кислорода №2

67 — Эффективность катализатора ниже допустимого порога

70 — Некорректная работа трансмиссии

71 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре

72 — Пропуски зажигания в 2-м цилиндре

73 — Пропуски зажигания в 3-м цилиндре

74 — Пропуски зажигания в 4-м цилиндре

75 — Пропуски зажигания в 5-м цилиндре

76 — Пропуски зажигания в 6-м цилиндре

80 — ЕГР

86 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

90 — Система улавливания паров топлива

91 — Датчик давления в топливном баке

92 — Система улавливания паров топлива

Источник

Код ошибки р1351 хонда фит

Владимир Январев @ 18.4.2017, 11:12
Друзья, код ошибки двигателя 12 подскажите пожалуйста, иногда загорается иногда нет, после ночной стоянки.

Проблема в EGR, нужен сканер для уточнения ошибки

12-2 разрыв цепи клапана EGR
12-3 высокое напряжение на датчике положения клапана EGR

Kir @ 18.4.2017, 7:45
Проблема в EGR, нужен сканер для уточнения ошибки

12-2 разрыв цепи клапана EGR
12-3 высокое напряжение на датчике положения клапана EGR

Seduction @ 30.3.2017, 3:44
Был вчера на диагностике и выдалась ошибка ABS 53-01, сказали что, что то с моторчиком, но ничего конкретного не сказали. Может кто стаокивался с этой проблемой?

radteh @ 18.4.2017, 14:15
Владимир Январев Может быть что клапан умер, вернее его датчик.

alex406 @ 6.5.2017, 21:47
Добрый день. Подскажите пожалуйста Д мигает на приборной панели, ошибка варик 53, ошибка чек 70. Фит 2004 г. в.

Источник

Самый полный список с рашифровкой кодов ошибок для всех моделей Honda

Из чего состоит ошибка

Таблица с ошибками

Описание общих неисправностей

Ошибки в работе датчиков

Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов

Неисправности, связанные с работой коробки передач

Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит

Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач

Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы

Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности

Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса

Двузначные коды OBD1

Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA

Трехзначные коды неисправностей

Как диагностировать ошибку?

Видео: самодиагностика автомобилей Хонда

Как сбросить ошибку?

Стоимость диагностики ошибок для Honda на СТО Москвы и Питера

Видео: самостоятельный сброс ошибок Хонда

Из чего состоит ошибка

Способ вывода ошибки — двузначный, трехзачный или пятизначный — зависит от метода диагностики и оборудования, которое используется для проверки. Тестирование с использованием компьютера или сканера всегда выдает пятизначную комбинацию с буквенным символом на первом месте.

Первый знак кода обозначает тип системы, к которой относится неисправность:

Второй знак в комбинации обозначает:

Третий символ в комбинации обозначает тип системы, к которой относится проблема:

Четвертый и пятый по счету знаки определяют порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Описание общих неисправностей

3310Неисправность в работе системы безопасности SRS. Причина проблемы может заключаться в работе одного из контроллеров, драйвера или подушек. Также проблема иногда состоит в неисправности датчиков или пиропатронов.4301На Хонда Аккорд СС7, CL9, Аскот CE4, EK3 и других версиях данный код обозначает неисправность двигателя, связанную с работой катализатора. Проблема всегда сопровождается появлением светового индикатора Чек на приборной панели. В автомобилях 1988, 1993г, 2007г и других годов выпуска данная неисправность может быть обусловлена неполадками в работе лямбда-зонда или проводки.5703Ошибка синхронизации валов. Нужно проверять работу датчиков коленвала и распредвала, их проводку и качество подключения. Также надо убедитсья в целостности самих шкивов, отсутствии поврежденных зубчиков и износе.C1870Общая ошибка, указывающая на проблемы в работе топливной системыP0087Снижение уровня давления в топливной магистрали, возможные причины ошибки:

Возможные причины проблемы:

Ошибки двигателей

P0010Неисправность приводного механизма системы изменения фаз газораспределенияP0011На автомобилях Хонда Инспаер UA2, Цивик 4Д и других моделях этот код появляется при неверном положении распределительного вала двигателя.

Возможные причины неисправности:

Причины, по которым появляется данная ошибка:

Возможные причины проблемы:

Признаки неисправности данного узла:

Основные признаки, при которых появляется код Р1399:

Основные причины неисправности:

Действия по диагностике и устранению проблемы:

Неисправности лямбда-зонда

4102Неисправность в работе одного из кислородных регуляторов, номер датчика надо уточнять методом диагностикиP2A00Отказ в работе первого кислородного контроллера. При ошибке Р2А00 надо проверять работу датчика, а также проводки его питания.P0134Ошибка Р0134 обозначает неисправность контроллера кислорода, расположенного до нейтрализаторного устройства. С устройства не поступает сигнал на блок управления двигателем. Надо протестировать работу контроллера и убедиться в целостности проводки, отсутствии следов повреждения изоляции, а также коротких замыканиях.P1154Код 1154 появляется при низкой эффективности работы кислородного контроллера В2P1166Код Р1166 На Хонда ХРВ, Авансир, Инспаер и других моделях обозначает выход из строя первичного кислородного контроллера, возможная некорректная работа устройства. Ошибка 1166 характерна только для четырехцилиндровых версий силовых агрегатов.P0131Ошибка Р0131 (0131) указывает на пониженное напряжение в электроцепи, питающей первичный подогерватель кислородного датчика. Требуется детальная проверка проводки первого контроллера.P0132Комбинация Р0132 появляется при повышенном напряжении, зафиксированном на линии первичного подогреваемого кислородного датчика. Требуется детальная проверка лямбда-зонда №1.P0133Код Р0133 появляется при медленном отклике первичного датчика кислорода или его нагревательного элемента. Диагностике подлежит первый лмябда-зонд.P0135Комбинация Р0135 или 0135 связана с повреждением электролинии первичного кислородного контроллера. Диагностике подлежит первый лямбда-зонд, в частности, его проводка и качество подключения.P0137Пониженный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогреваемого лямбда-зонда. Диагностике подлежит кислородный датчик №2, а также его проводка.P0138Слишком высокий уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания вторичного подогревательного элемента датчика кислорода. Диагностике подлежит второй лямбда-зонд.P0139Проблемы в работе второго кислородного контроллера. Блок управления двигателем фиксирует медленный отклик вторичного подогревателя лямбда-зонда. Проблема, вероятнее всего, связана с сенсорным элементом датчика или проводкой.P0141Код ошибки Р0141 или 0141 связан с неисправностью электролинии, подключенной к нагревательному устройству вторичного кислородного регулятора. Надо проверять лямбда зонд 2 и его проводку.P2196Код Р2196 можно расшифровать как «сигнал, поступающий с кислородного контроллера, не соответствует нормированным показателям». Требуется детальная проверка линии подключения и контактных элементов.

Ошибки в работе датчиков

2201На Аккорд D13B, Fit S MX, Цивик 88 91 этот код указывает на неисправность в работе контроллера скорости. Проблема может состоять в датчиках АБС, расположенных на колесах автомобиля.8401Неисправность контроллера положения рулевого колесаP0847Неисправность Р0847 указывает на неисправность в работе контроллера третьей передачи трансмиссионного агрегатаP0336Код Р0336 появляется при неполадках в работе датчика положения коленвала. Проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя.P0340Ошибка в работе датчика фаз. Надо тестировать работу устройства, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии видимых дефектов на корпусе.P0341Коды неисправностей Р0341 или 0341 связаны с проблемой в работе контроллера положения распредвала А. Проблему следует искать в первом банке двигателя. На многих моделях HR V, CR V и других версиях данная ошибка появляется в результате растяжения или износа цепи газораспределительного механизма. Последняя подлежит замене.

Если ошибка действительно связана с датчиком, это сопровождается следующими признаками:

Чтобы найти «лекарство» от этой неисправности, надо протестировать следующие элементы:

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

При данной проблема проявляются следующие признаки:

Для устранения проблемы можно поменять датчик, но в силу его высокой стоимости целесообразно произвести очистку устройства:

Ошибки в работе электроцепей или электронных приборов

1002Неисправность в работе интегрированного микропроцессорного модуля8301Общий код неисправности в работе блока управления двигателем на авто 2003г и других годов выпуска. Искать причину нужно в проводке, разъемах, а также возможных программных проблемах.B1170Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи управляющего устройства приборной комбинацией с блоком управления.

Действия по поиску ошибки 1170:

Диагностика проблемы выполняется так:

Возможные причины появления ошибки:

Действия по поиску причины:

Диагностика и поиск причины производится так:

Если датчик действительно неисправен, это чревато следующими признаками:

Возможные причины неисправности:

Диагностика неисправности производится так:

Возможные причины неисправности:

Неисправность клапана IAC сопровождается следующими признаками:

Элементы, которые нужно детально протестировать:

Для устранения проблемы выполняются следующие действия:

Неисправности, связанные с работой коробки передач

4201Неисправность в работе системы управления изменения передач. Проблему CVT надо искать в переключателях, а также модуле управления трансмиссионным агрегатом.4603Общая неисправность, связанная с работой автоматической трансмиссии. Нужно выполнять более детальную проверку агрегата.7002Ошибка связи с блоком управления коробкой передач. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и качества подключения.P19E6Повышенная температура сцепления, которая может привести к перегреву агрегатаP19FFПолученная величина коэффициента трения в работе системы сцепления не входит в нормированный диапазон параметров.

Диагностика проблемы Р19FF производится так:

Возможные причины проблемы:

Возможные причины проблемы:

Диагностика ошибки производится так:

Описание однозначных и двузначных кодов ошибок для моделей Цивик и Фит

1Неисправность в работе кислородного регулятора или его проводки. Проблему следует искать в одном из лямбда-зондов или их нагревателях, если электроцепь подключения целая.3,5Неверные параметры по давлению во впускном канале. При ошибках 03 или 05 возможно нарушение герметизации.4,9Некорректная информация, поступающая с контроллера коленвала двигателя. При ошибках 04 или 09 надо тестировать работу проводки, подключенную к контроллерам.6Код 06 — поломка датчика температуры хладагента, возможная демонстрация неверных показаний на приборной панели7Сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, такая проблема приведет к некорректной работе двигателя. Если сам контроллер целый, необходимо тестировать работу заслонки.8Выход из строя или сбои в функционировании контроллера, предназначенного для определения момента верхней мертвой точки в цилиндрах10Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске12Неполадки в работе системы EGR13Выход из строя измерительного устройства фиксации уровня внешнего давления14Выход из строя воздушного клапана системы определения холостых оборотов15Поломка одной или нескольких катушек зажигания. Проблема может заключаться в плохом контакте устройств с проводкой, а также неисправности свечей. Иногда данные ошибки появляются в результате неполадок, связанных с трамблером.16Выход из строя или сбои в работе одной из форсунок двигателя17Неполадки в работе контроллера скорости. Проблема может заключаться в датчике, установленном на коробке передач, а также в регуляторе АБС.20Сбои в функционировании системы зажигания, возможные причины неисправности:

Однозначные и двузначные коды неисправностей автоматической коробки передач

5, 6Неверная работа контактных элементов в селекторе переключения скоростей30, 31Комбинация 031 или 030 указывает на проблемы в функционировании соленоидных элементов трансмиссионного агрегата32Ошибка 032 связана с повреждением или обрывом электролинии питания соленоида пускового клапана33Выход из строя или сбои в работе блокиратора коробки передач, надо проверять все датчики и тестировать целостность проводки34Поломка системы определения частоты вращения ведущего вала. Возможная неисправность датчиков или блока управления коробкой передач.35Неисправность, связанная с функционированием ведомого вала36Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера вторичного вала трансмиссионного агрегата. Причину проблемы надо искать в самом датчике или его проводке.42Сбои в функционировании системы управления переключением передач43Неисправность в работе муфты пуска. При такой проблеме возможны сложности переключения передач, а коробка может перейти в аварийный режим функционирования.

Описание двузначных кодов неисправностей в работе антиблокировочной системы

11Повреждение проводки или обрыв кабеля контроллера частоты вращения правого колеса, установленного спереди. Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.12Неверный импульс, поступающий с же датчика частоты вращения правого колеса. Надо проверять проводку и целостность разъема.13Обрыв кабеля контроллера, расположенного на переднем левом колесе14Неверный импульс, подающийся на блок управления с того же регулятора15Короткое замыкание на линии питания или обрыв цепи регулятора частоты, установленного на заднем правом колесе16Неверный импульс или искажение сигнала, поступающего с датчика заднего правого колеса. Тестируется проводка на предмет замыкания и повреждения.17Обрыв или замыкание электролинии регулятора, расположенного на левом заднем колесе18Некорректный или искаженный сигнал, подающийся с датчика заднего левого колеса21, 22, 23, 24Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля ABS.31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.41, 42, 43, 44Эти комбинации указывают на блокировку одного из колес, возможные причины неисправности:

Описание двузначных и трехзначных кодов системы пассивной безопасности

11, 12, 13, 14, 15Неверные значения, зафиксированные бортовым компьютером на линиях питания и управления подушками безопасности, установленными со стороны водителя. Проблема может состоять в неисправностях пиропатронов или датчиков.21, 22, 23, 24, 25Обрыв проводки или неверные параметры, поступающие на блок управления от подушек безопасности, установленных со стороны переднего пассажира51, 52, 53, 54, 61, 62, 63, 64Неполадки, связанные с работой модуля управления системой пассивной безопасности. Блок может передавать или получать некорректные данные, не соответствующие нормированным показателям.71, 72, 73, 81, 82, 83Неисправности в работе проводки системы SRS91, 92Проблемы, связанные с функционированием датчиков или проводки системы пассивной безопасности101Код оповещения о сработавших фронтальных подушках безопасностиКод

Однозначные и двузначные коды неисправности в работе электроусилителя рулевого колеса

1Выход из строя или повреждение кабеля питания и управления силового реле2Поломка управляющего модуля системой ЭУР3, 4, 5Проблемы, связанные с питанием электромоторчика системы. Надо тестировать проводку и качество контактов на проводах.11, 12, 13, 14Неполадки в работе контроллера вращения либо электролинии его питания21Общий код неисправности о проблемах в работе электроусилителя руля. Данная комбинация на практике обычно обусловлена неисправностями в работе проводки или предохранительных элементов.

Двузначные коды OBD1

02Поломка, отсутствие сигнала или некорректная работа контроллера положения коленвала03Выход из строя или некачественный контакт с проводкой датчика положения распределительного вала08Поломка или сбои в работе контроллера воздушного потока09Неисправность датчика температуры охлаждающего расходного материала. Причина проблемы часто заключается в окислении контактов, поскольку контроллер установлен в расширительном резервуаре.11Неисправность температурного контроллера12Датчик положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя15Поломка кислородного контроллера или его нагревательного элемента. Причина проблемы может состоять в плохом контакте и повреждении линии питания и управления.16Контроллер клапана рециркуляции отработавших газов вышел из строя или с устройства поступает некорректный сигнал на блок управления17Неисправность кислородного датчика, но проблема может состоять в элементах системы зажигания25Неполадки в работе или поломка клапана давления горючего26Засорение или выход из строя продувочного клапана28Клапан рециркуляции отработавших газов вышел из строя или функционирует некорректно29Неисправность в функционировании вентиляционного клапана системы рециркуляции отработавших газов34Поломка воздушного клапана системы холостых оборотов67Неисправность реле вентилятора охлаждения силового агрегата. Возможно засорение или оплавление контактов на колодке подключения устройства.Код

Описание двухзначных кодов интеллектуальной противозаносной системы VSA

11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18Возможные причины, отмеченные в соответствии с номерами ошибок:

Помимо самих датчиков и проводки, причина проблемы может состоять в неисправности роторных механизмов устройств.21, 22, 23, 24Неисправность роторного элемента одного из датчиков частоты вращения колес:

Причина проблемы может заключаться в неисправности управляющего модуля VSA.25Повреждение электролинии питания датчика отклонения от курса. Возможны сбои в работе системы круиз-контроля.26Неисправность электролинии питания контроллера бокового ускорения, одного или нескольких датчиков27Повреждение электроцепи питания датчика угла поворота рулевого колеса. Проблема также может состоять в работе модуля VSA.31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38Неполадки, связанные с функционированием электромагнитного клапана модулятора давления. Причина проблемы может заключаться в повреждении или замыкании электролинии. Также появление ошибки иногда связана с некорректным функционированием управляющего модуля ABS.45, 46, 47, 48Выход из строя или сбои в работе электромагнитного клапана модулятора системы давления, надо тестировать устройства, маркированные как:

Возможные причины проблемы:

Трехзначные коды неисправностей

106На Honda Avancier и других моделях ошибка обозначает поломку клапана управления изменения длины впускного коллектора111Блок управления сообщает об отсутствии кодов неполадок в работе систем112, 113Неисправность контроллера температуры воздуха на впуске116, 117, 118Поломка температурного датчика антифриза121, 122, 123Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки126Неисправность CAN-шины157, 158, 159Датчик воздушного потока неисправен или произошел обрыв его проводки172, 173, 179, 181Кислородный контроллер или его нагревательный элемент вышел из строя211, 212, 213Неисправность в работе системы зажигания. Причину следует искать в распределительном устройстве, катушках, свечах или высоковольтных проводах.214, 244Поломка в работе датчика положения распредвала327, 332, 337Неисправность контроллера рециркуляции отработавших газов411, 412Выход из строя или сбои в работе воздушного клапана системы холостых оборотов452Поломка датчика скорости авто511, 512, 513Неисправность в работу основного управляющего модуля автомобиля, надо проверить проводку519, 521Поломка переключателя системы гидроусилителя рулевого управления522Выход из строя датчика автоматической трансмиссии536Неисправность переключателя огней стоп-сигнала538Сообщение о проведении диагностического теста539Неисправность в работе контроллера системы кондиционирования554Датчик регулировки давления вышел из строя или функционирует со сбоями559Неисправность реле системы кондиционирования563Реле высокой скорости вентилирующего устройства системы охлаждения неисправно564Выход из строя или сбои в работе реле низкой скорости вентилятора охлаждения двигателя565Поломка в работе продувного клапана571Неисправность вентиляционного клапана рециркуляции отработавших газов двигателя572Поломка вакуумного клапана системы рециркуляции отработавших газов998Общий код неисправности в работе управляющего модуля двигателем

Комбинации и их расшифровка на русском языке приведены для следующих моделей Хонда:

Как диагностировать ошибку?

Диагностика работы систем автомобилей Хонда может быть выполнена двумя методами — самотестированием и проверкой с использованием компьютера. Второй вариант позволяет дать более точные результаты за счет рекомендаций, которые дает производитель по устранению проблемы. Но для реализации этого метода потребуется сканер или компьютер со специальным программным обеспечением.

Самодиагностика осуществляется с применением диагностического разъема:

В зависимости от модели транспортного средства, на диагностической колодке может потребоваться замкнуть другие контакты. Для поиска необходимых элементов разъема понадобится маломощный световой индикатор с подключенными проводами.

Процедура выполняется так:

Возможные места расположения диагностических колодок в автомобилях Хонда:

Видео: самодиагностика автомобилей Хонда

Канал «Н 500» на примере автомобиля Хонда Аккорд 7 показал процесс првоедения самодиагностики транспортного средства на предмет выявления ошибок.

Как сбросить ошибку?

Сброс кодов неисправностей в работе системы EPS (ЕПС) производится так:

Для удаления комбинаций ошибок в работе системы ABS выполняются следующие действия (процедура рассмотрена на примере модели Odyssey и CRV RD1):

Если требуется удалить ошибки о работе системы VSA, пользователю нужно выполнить следующие действия:

Процедура удаления кодов ошибок для праворульных и леворульных транспортных средств выполняется аналогичным образом. Единственное различие может заключаться только в расположении блока с диагностическим разъемом.

Для удаления кодов неполадок в работе систем безопасности SRS выполняются следующие действия:

Еще один способ стереть любую ошибку в работе автомобиля Хонда:

Удалить коды ошибок можно путем отключения клемм от аккумуляторной батареи. Однако в этом случае надо учитывать, что обнуление произойдет в том случае, если комбинации были случайны. Также для обнуления памяти можно использовать диагностический сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением, которое применяется для диагностики. В утилите должен быть специальный раздел для удаления ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Honda на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей в рабоет автомобилей Хонда на столичных и питерских станциях техобслуживания:

Видео: самостоятельный сброс ошибок Хонда

Канал «Денис Азов» в своем видеоролике показал процесс самостоятельного удаления комбинаций неисправностей из памяти блока управления автомобиля Honda.

Источник

Комментарии к теме Как убрать ошибку p1351 на Хонде Фите решение проблемы?

Написать комментарий