Ошибка p1340 ауди а4 алт

Фото в бортжурнале Audi A4 Avant (B6)

17748 — Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28: несоответствие сигна
P1340 — 001 — верхнее предельное значение превышено
так выглядит эта ошибка. поменял оба датчика но оказалось зря.
стало понятно что проблема в грм но так как ремень поменял оставалась цепь. Которая как оказалось проскочила на один зуб. симптомы такие: на холостых троила на ходу ровно расход топлива 14литров. сейчас 9литров мотор работает ровно ошибка ушла.

Фото в бортжурнале Audi A4 Avant (B6)

Цена вопроса: 0 ₽

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

Доброго дня.

Вроде всё стандартно,но…после сборки мо тора неустойчивый хх и соответственно ошибка:Р1340″превышение верхнего предела»

По осциилке видно что рассинхронизация есть,а метки на цепи проверил несколько раз,на ремне тоже..И чего тут дальше проверять? Два дня угробил.. Согласен на пинок в нужном направлении!)

Изменено 30 марта 2012 пользователем macik001

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

а метки на цепи проверил несколько раз,

А где там метки на цепи есть? Там 16 звеньев на цепи отсчитывать надо.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Колено в ноль ,и смотри насколько впуск убежал

Если ещё не разобрал ,то 93 группу чё там и базу 94

Думается у тя цепь растянута

Либо звякни …

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Так ошибка сама за себя говорит. В последнее время на мерсах часто с таким сталкиваюсь. Тем более, что по осцилке видно разсинхронизацию. Но от чего заболела, туда в первую очередь и смотреть.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Снял валы нвфиг.. Как приговорить фазорегулятор то,а? Какой то люфт относительно вала есть-я так понимаю длжен мёртво стоять?

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

фазорегулятор на холостом не работает…..только после перегозовки ошибка вылазит???

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Собрал с новой цепью и фазорегулятором…ошибка та же..

Изменено 24 апреля 2012 пользователем macik001

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

С связи с чем мотор ремонтировался ?

Чет упустил этот момент ,да и ты вроде не говорил ..

Ослик есть ведь вроде ,кинь датчик разрежения и глянь

Был ведь у меня мотор со встречей поршней с клапанами ,так так там на валах шестерни свернуло до кучи .

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Традиционно- в связи с жором масла разбирался, замена колец и т.п.

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Хрень какая то, мотор по фазам вроде не сложный …

Давление масла мало на контур фазовращателя в голове (мож попало что ) ,больше пока в голову не приходит …

Давай выкладывай 93 группу чё там и базу 94 …бум разбираться ..

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

И осциллограммки тоже интересно бы посмотреть.

Изменено 24 апреля 2012 пользователем Виджар

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Хрень какая то, мотор по фазам вроде не сложный …

Давление масла мало на контур фазовращателя в голове (мож попало что ) ,больше пока в голову не приходит …

Давай выкладывай 93 группу чё там и базу 94 …бум разбираться ..

тоже кроме давки масла ничего не приходит в голову(может редукционный клапан заклинил) …..и кстати как у тя по осцилке синхр , а ecu говорит рассинхр??????

либо ты не видишь-а там датчики сдохли(один) или стружка на них………либо у тя хорошее зрение-а там проводочки скисли пока крутились болты!!!

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Шоу продолжается-сегодня был у товарища на диагностие , путём совмесных умозаключений пришли к выводу что,возможно, пропускает масло соленоид управления фазорегулятором. Получается, на хх рапредвал повёрнут . Заказал, жду деталь.)

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Шоу не шоу . А, деталь реально подкинуть проблем есть ,б/у без возврата почти 9

Смысла нет на общем фоне , потому новая будет …

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Новая-10000 рябчиков, два дня ждать!))))))))))))

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

93 группу чё там и базу 94 …бум разбираться ..

93 -94 заблокирована

Софт не дает ,ошибка актуальна ..

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

С ALT проблем не было в этом плане ни разу. Да и с самими натяжителями тоже не припомню, посему даже не знаю какой он там стоит. На AWT-шный похож?

Такая тоже типа мысль. На BDW BBJ конструкция вовсе не такая, но там реально уже несколько проблем было. И побеждалось элементарно — снял, помыл, воздушком дунул и на место поставил. Ну может ещё там клапан гвоздиком поджал. Блин! Что самое интересное — после этого ездиют, заразы. Знать проблема в мусоре а не в механике или электрике.

Может попробовать — процедура не из дорогих…

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Олег ,все не то . AWT, AWM с не той серии ,да и BBJ

Там своё … Ближе BVY и так далее ..

Электрика отпадает однозначно ,да и ошибка была бы соответствующая

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

205 отключаешь , пропадает ошибка по синхре ..

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Гость

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Источник

27 фев 2012

16

Новосибирская обл.

A6(4G,C7)

Тестил сегодня свою ласточку… Выскочила вот такая фигня:

17748 — Датчик положения распредвала-G40/датчик положения коленвала-G28
P1340 — 35-10 — несоответствие сигналов — Периодически
Готовность: 0000 1000

Стер ошибку, проехался пару кило, она снова повисла.
Начал было грешить на смещение ремня/цепи, но смущает периодический характер ошибки (если провернуло, то постоянной должна быть )

Общался с механиком, который менял ремень ГРМ, говорит — проблем не было, как и этой ошибки (распечатка присутствовавших на тот момент ошибок у меня)

Подскажите, что может быть?! возможно датчик???
Ошибка появилась после работ по замене ремня?
Тогда 100% проблема не в датчиках, а в неточной установке фаз ГРМ.
27 фев 2012

16

Новосибирская обл.

A6(4G,C7)

Ошибки 100% не было! сам смотрел.
И ошибка периодическая — не смещается же ремень обратно

Кстати, обороты плавают 720-760, небольшая вибрация по машине идет.
А ее сразу и не будет, если фазы выставили с небольшим отклонением за грань допуска. А как поедешь будет периодически вылезать…
Когда ремень ставили специнструмент фиксатор валов использовали?
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

+1 облажались на зуб/два +регулятор дохловатый ,и вот как прогреется масло начинаются проблемы . Так что путь туду где меняли ремень для проверки положения валов по меткам .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 фев 2012

16

Новосибирская обл.

A6(4G,C7)

Регулятор дохловатый который на колене или на распредах?
27 фев 2012

16

Новосибирская обл.

A6(4G,C7)

… метки на цепи ,ЕСЛИ порядок провести тест измения фаз газораспределения в Риднесах и проверить углы при наборе оборотов и резком сбросе газа ,для того что-бы вычислить КАКОЙ натяжитель(перестановщик) на 1 или 2 ГБЦ дохлый

— об этом можно подробее, либо ткните где посмотреть.
28 сен 2007

7.781

Пассат Б3

В тему про ошибки Мелкон скажет лучше ..
13 июн 2008

17.757

Корея Северная

A6 C6 3.0TDI 2008

а что,текущие прокладки могут как-то влиять на работу натяжителей?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
3 авг 2011

14

Allroad 2.7 01г.

прокладки не влияют а вот проводку на датчик просмотри
у меня вся порыпана была пришлось заменить датчик
теперь все окей 7000 полет нормальный
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Смотря как и кутда текут … Ты же понимаешь что перестановка валов это чистая гидравлика (небольшое вмешательство регулировки через N205 не в счет) так вот если там недодавливает ,там масло жиденькое ,там подтекает …Вот тебе и ошибка либо по недовороту либо по несоотвествию положений .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
13 июн 2008

17.757

Корея Северная

A6 C6 3.0TDI 2008

а если ошибок нет,и цифры в 93 группе не в нолях,но они постоянные и не меняются со временем — это может быть из-за сопливящих прокладок?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Ну небольшие отклонения возможно — ни что не идеально Значения то в 093 какие ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
13 июн 2008

17.757

Корея Северная

A6 C6 3.0TDI 2008

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Прилично так … А цепи и натяжители не менялись ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
13 июн 2008

17.757

Корея Северная

A6 C6 3.0TDI 2008

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.089

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Ну тут надо понимать что только занчения в 093 гр не есть срочный повод бежать за компелктом натяжителей и цепей . Но если все это сопровождается грохотом цепей ,переодическими ошибками по недокрутам валов , ретардами сильными то стоит начать задумываться о замене .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
13 июн 2008

17.757

Корея Северная

A6 C6 3.0TDI 2008

не,ничего этого нет

зы… а ретарды — это что? в какой группе смотреть?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
27 фев 2012

16

Новосибирская обл.

A6(4G,C7)

Что скажите по поводу следующих результатов?!
Цепи, по-моему, не грохочут.

Источник

Расшифровка ошибки P1340 у Audi: Несоответствие сигнала датчика положения коленчатого вала / распределительного вала

Марка:

Audi

Код:

P1340

Определение:

Несоответствие сигнала датчика положения коленчатого вала / распределительного вала

Описание:

Двигатель запущен, напряжение аккумуляторной батареи не менее 11,5 В, все электрические компоненты отключены, соединения с массой между двигателем и шасси надежно соединены, и контроллер ЭСУД обнаружил, что датчик положения коленчатого вала и датчик распределительного вала не соответствуют друг другу. Примечание. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные метки. Без сигнала частоты вращения двигателя двигатель не запустится. Если сигнал скорости двигателя не поступает во время работы двигателя, двигатель немедленно останавливается.

Причина:

Датчик частоты вращения двигателя вышел из строя или загрязнен (металлической стружкой)
Колесо датчика частоты вращения двигателя повреждено
Цепь датчика частоты вращения двигателя закорочена на кабель щиток
Обрыв цепи датчика оборотов двигателя
ECM неисправен
Датчик положения коленчатого вала неисправен

Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1133)

У себя в гараже

У официалов

В гараже у Васи

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

From english:

Decoding the error P1340 from Audi: Crankshaft Position/Camshaft Sensor Signal Out of Sequence

Make:

Audi

Code:

P1340

Definition:

Crankshaft Position/Camshaft Sensor Signal Out of Sequence

Description:

Engine started,battery voltage at least 11.5v,all electrical components off,ground connections between engine and chassis well connected,and the ECM detected the crankshaft position sensor and the camshaft sensor were out of sequence with each other.Note: The Engine Speed (RPM) Sensor detects engine speed and reference marks.Without an engine speed signal,the engine will not start.If the engine speed signal fails while the engine is running,the engine will stop immediately.

Cause:

Engine speed sensor has failed or is contaminated (metal filings)
Engine speed sensor’s wheel is damaged
Engine speed sensor circuit is shorted to the cable shield
Engine speed sensor circuit is open
ECM is faulty
Canshaft position sensor is faulty

Еще ошибки категории

Ошибки автомобилей разных произвродителей

Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 163)

Да, лично

Да, с помощью знакомого

Да, у официального дилера

Нет

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Расскажите друзьям:

Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:

Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.

Стандартные коды ошибок OBD2:

Опрос: Помог ли Вам наш сайт? (Кол-во голосов: 220)

Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты

Последние комментарии:

Спасибо большое за самый полыный список ошибок!…

Источник

Найдена следующая информация по ошибке P1340 для автомобиля AUDI A4 (2004-2008), B7:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала ‘A’, ряд 1, датчик 2

На английском языке:

Camshaft Position Sensor ‘A’ Bank 1 Sensor 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1340 на автомобиле AUDI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Audi A4 (B7):

Возможные причины: Неисправен датчик положения распределительного вала; Жгут датчика положения распределительного вала открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения распределительного вала; Неисправный стартер; Пусковая схема системы; Мертвая (слабая) батарея.

Датчик положения распределительного вала — это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации скорости вращения распределительного вала. Эта информация используется модулем управления двигателем ( ECM ) для управления зажиганием и впрыском топлива. Датчик положения распределительного вала определяет втягивание распределительного вала (впуск), чтобы идентифицировать конкретный цилиндр. Датчик положения распределительного вала определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, а также статической части, фактического датчика. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев вызывают изменение зазора с датчиком. Изменяющийся зазор вызывает изменение магнитного поля рядом с датчиком. Изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения датчика. Когда система датчика положения коленчатого вала выходит из строя, датчик положения распределительного вала вместо этого обеспечивает различные элементы управления частями двигателя, используя синхронизацию сигналов идентификации цилиндров.

Источник

Предыстория: мотор трещит по утрам 3 сек, для этого клиент меняет цепь и устройство натяжки(на клапан перепускной, сам миханизм натяжки гидравлический), проблема не ушла и ездил так год.

Сейчас мотор очень нейстойчиво работает на холостых и постоянно висит ошибка 17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов

P1340 — 001 — Превышен верхний предел

Если снять фишку с клапана регилировки фаз то ошибка проподает, но мотор работает также отвратительно.

Полезли в мотор, метки грм-правельно стоят, а вот с цепью не понятно, я привык видеть натяжитель с моторов типа AEB ADR, а этот для меня нов, потому и вопросы есть.

Смущает распредвал на котором стоит муфта регугулировки фаз газораспределения, стоит метка на последнем бугеле, прорезь в распредвале и как-бы под эту прорезь в муфте тоже прорезь, так и хочется между этими прорезями вставить шпонку, но как все знаем муфта дожна гулять на распредвале, распредвал ключем можно повернуть в муфте куда угодно, как в + градусов на 10, так и в -, и его можно остановить где угодно(чуш какаято), т.е подвести к метки на бугеле или отвести от нее, я так понимаю в муфте есть какито возвратные пружины, но они както хреново работают, вал можно куда угодно выкрутить.

Посему вопрос как проверить работоспособность муфты регугулировки фаз газораспределения, и правильнось установки цепи?

Источник

sanyok905

Просто заглянул

Здравстуйте!
В течении недели были выявлены ошибки, вернее одна. Различие в деталях…
Не пойму, что делать…менять датчики, цепь или еще что-нибудь???

17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов
P1340 — 001 — Превышен верхний предел

17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов
P1340 — 001 — Превышен верхний предел — Спорадическая

17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов
P1340 — 001 — верхнее предельное значение превышено — Индикатор неисправности ВКЛ

После сброса ошибок появляется снова.

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Либо цепь растянута, либо гидронатяжитель цепи галюна поймал и ослаб.

sanyok905

Просто заглянул

гидронатяжитель цепи галюна поймал и ослаб.

Это интересно…. а как понять???
Но не датчики, это точно???

Ivanushka

Мастер советчик

ремень (или цепь, что там у вас) ГРМ не менялся случаем? или работы какие, связаные со снятием и постановкой, не производились?

проверь метки

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

sanyok905 написал(а):

Это интересно…. а как понять???
Но не датчики, это точно???

Как раз датчики рабочие.
Проверяйте метки и илите причину их расхождения (растянута цепь либо натяжитель)

sanyok905

Просто заглянул

машину брал б/у, кто что менял-не знаю….
На спидометре уже 155 тыщ.
Я понял, что скорее всего цепь и все причандалы к ней…Наверное никто её не менял ни разу.
Странно то, что на машине это никак не отражается:
-заводится хорошо,
-расход не увеличился,
-приемистость та же.
Вот только «ЧЕК» горит и раздражает… :unknw:

sanyok905

Просто заглянул

:hat:
Вставляю результаты обследования:

1.Почему регулирование фаз выключено?
2.Правильные ли данные измерения?Похоже на растяжение цепи?

Помогите, плиз, кто может….

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Снимите клапанную крышку и первым делом проверьте метки.
Думаю особого труда не составит это сделать.

kalina

Завсегдатай

Двухканальный осциллограф поможет без проблем.

Vaxa20

Самоделкин

Не исключено что и датчик может быть так что по сопротивлению он исправен но скорость не правильно считывает с гребенки, и метки ГРМ проверить не помешает!

RVB

Гольфовод

sanyok905

Просто заглянул

Спасибо, буду пробовать…
Как решу проблему, отпишусь.
Это самое легкое сказать: «меняй цепь», а дело может быть не в ней…
По моему пониманию: если сбиты фазы зажигания, то машина или плохо заводится, или плохо едет, детонирует, «цокотят пальцы» и т.п.
Ничего такого нет, вот я и засомневался…
Неужели немецкие мозги так могут выправлять ситуацию в случае разрегулировки фаз или ещё чего то?

sheresper

Мастер советчик

sanyok905 написал(а):

Спасибо, буду пробовать…
Как решу проблему, отпишусь.
Это самое легкое сказать: «меняй цепь», а дело может быть не в ней…
По моему пониманию: если сбиты фазы зажигания, то машина или плохо заводится, или плохо едет, детонирует, «цокотят пальцы» и т.п.
Ничего такого нет, вот я и засомневался…
Неужели немецкие мозги так могут выправлять ситуацию в случае разрегулировки фаз или ещё чего то?

На старых авто фазы не регулировались и на них ничего нестрекотало и заводились нормально.Просто у тебя эта система сейчас в аварийке и ты ездишь как на стареньких моторах.

nikisik

Мастер советчик

Проверь, то ли масло залито??

sanyok905

Просто заглянул

Я уже думал про масло…
У меня залито Magnatec SAE 5W-40 C3 кастрол.

Vladimir42

Просто заглянул

проверяй метки,датчики не причём,масло тоже

vw-lexis

Просто заглянул

скорее всего метки(поменяй ремешок и натяжник)и с метками будь терпеливей при замене -_семь раз отмерь один отрежь_(не я это придумал)

vw-lexis

Просто заглянул

на цепь рановато грешить(если конечно на табло есть 200тыс пробег)

serg-70

Мастер советчик

на какой странице так и не нашёл!

Источник

Ошибка P1340 у автомобиля Audi была обновлена 04:16. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1340 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.

P1340

Код Р1340 появляется при несоответствии импульсов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Нужна детальная диагностика датчиков G40 и G28.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1340 у автомобиля Audi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1340 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1340 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Audi

80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.

Источник