-
23.12.2013 07:35
#1
ошибка 1122 1123 nissan x-trail 2004 qr20
добрый день, ситуация такая, машина заводится но на газ не реагирует. диагностика показала ошибки 1122 1123 после обнуления работает нормально но как тока заглушиш ошибки появляются снова. перепробывал все. осталось только саму дросельную поменять но будет ли толк???
-
23.12.2013 07:59
#2
А что это значит? Эти коды у меня один раз тоже оба разом выскочили, когда забыл фишку к ДЗ подсоединить после возни со стартером.
Если ДЗ чищена, то скорее всего где-то плохой контакт масса/питание. Сомнительно, чтобы оба датчика одновременно крякнули.
Если не чищена, то возможно диск подмерзает и подклинивает при вкл зажигания.Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
-
23.12.2013 08:04
#3
чистил. но ведь после удаление ошибок заводится и на газ реагирует как надо. а как заглушу они сразу же опятьвыскакивают.
реле минял результат тот же.
-
23.12.2013 08:33
#4
Непонятное поведение. Проверь все же мультиметром электропривод ДЗ.
Если снять гофру, то можно визуально посмотреть движение диска. При включении зажигания диск делает полный взмах (типа проверки работоспособности), если что-то не так, то сразу же загораются ошибки, и при запуске включается аварийный режим отказоустойчивости.Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
-
23.12.2013 08:49
#5
попробую, вот еще пишут в книги что при ключеном но не заведеном зажигании на д она должна реагировать, но у меня она не работает. диск вообще не как не реагирует. стоит ли менять дз?
-
23.12.2013 08:56
#6
-
23.12.2013 09:33
#7
Сообщение от kos st
попробую, вот еще пишут в книги что при ключеном но не заведеном зажигании на д она должна реагировать, но у меня она не работает. диск вообще не как не реагирует. стоит ли менять дз?
Имеет смысл все же выяснить причину.
В положении D и вкл зажигании диск шевелится только при нажатии на педаль.
А чем ошибки считывал?Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
-
23.12.2013 09:40
#8
приглашал мастера с диагностикой. обнуляем эти ошибки машина заводится и работает без нариканий, стоит заглушить и снова не работаеет и эти же ошибки выдает. дело в том что здесь где я живу нету норм сервиса, все приходится делать самому.
-
23.12.2013 10:27
#9
Посмотри еще здесь, чем-то похожий случай http://forum.autodata.ru/1/10644/
Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
-
23.12.2013 10:36
#10
спасибо, вечером по лазию. завтра напишу результат.
-
24.12.2013 11:44
#11
все прозвонил просмортрел все в норме, но заметел что на горячию газ до 2 тыс дает.
-
24.12.2013 11:50
#12
Сообщение от kos st
все прозвонил просмортрел все в норме, но заметел что на горячию газ до 2 тыс дает.
Загляни в личные уведомления (правый верхний угол стр.)
Nissan X-Trail, 2003, QR25DE, АКПП
RAV4 long, 2AZ-FE (2,4 л), 2011.
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Спасибо сказали: 0 раз
Всем добрый день!
На днях по трассе Nissan X-Trail 2005г. (NT30) перестал ехать. ДВС заводился но на газ не реагировал. Были ошибки 1122 и 1123. Был согревший предохранитель (15А) в одном из блоков реле под капотом. Этот предохранитель отвечает как раз за + управления реле дросселем. Предохранитель был заменен, но далее после 200км неисправность повторилась. На этот раз сгорела вставка (30А) под капотом. Так как дело было на трассе и вставки нужно не оказалось, то я запитал провод, идущий с реле на ECU от реле туманок (поставил перемычку), авто снова поехало. Далее уже через 700 км машина вновь перестала регировать на газ. Оказалось, что выгорел предохранитель туманок, соответственно и пропал + от реле к ECU времянки, которую я делал. Попытки установить новый пред не увенчались успехом — от тут же перегорал. В итоге сейчас ситуация такая. Провод +12В, идущий от силовой части реле к ECU, звонится на массу. Минус управления реле дросселя от ECU также не работает. Соответственно при установке нового предохранителя и подачи минуса на управления реле предохранитель сгорает. При прозвонке выснилось, что + силовой части, идущий от реле дросселя на ECU звонится на массу. Я отстегнул все разъемы от ECU, с дроссельной заслонки, вытащил реле, но все равно КЗ на массу не пропало. Подскажите что может быть и где искать неисправность. Визуально изоляция провода целя, не оплавлялась.
приехал сегодня под вечер ниссан ад 2003 г. дросель с электроприводом не развивает обороты больше 1200 горит лампочка чек,ошибка p1122 — ETC function/circuit (есть другая трактовка P1220 Series Throttle Control system malfunction ) а по OBD-2 ( P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)) короче дросель не подает ни каких признаков жизни.
По сканеру посмотрел датчик положения педали газа sub и main напряжение 0.7в. при нажатии на педаль газа напряжение пропорционально меняется до около 5в.
Открываю в наглую дросельную заслонку , датчики положения дросельной заслонки меняются пропорционально открытию (значит они работают (в закрытом положении показания датчиков положения дросельной заслонки около 0.7в.))
Разбираю дросель проверяю электропривод тоже работает что на открытие то и на закрытие , механика не подклинивает .
собираю ставлю ни чего не поменялось , проверяю питание электромотора его нет (по схеме идет два провода из ЭБУ) , прозваниваю этих два провода до ЭБУ звонятся (следствие в тупике , плюнул пошол домой),
Еще при включении зажигания дросель не закрывается , ошибка p1122 убирается при включеном зажигании только , после запуска уже не убирается , ток электромотора не мерил (проверял его через лампочку вродебы не искрила).
Диагностика
1. Вкл. зажигание, ждать 3 сек.
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет
моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если
0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)
5. Завести двигатель, провести диагностику кислородного датчика.
Подержать обороты 2000 в течении 1-2мин, Чек должен моргать не менее 5
раз за 10 сек.
Теперь попробуем стереть ошибки.
Стирание ошибок
1. Выполнить пункты 1-4 диагностики
2. Когда проморгают ошибки, (они идут по кругу), нажать полностью на газ и держать 10сек. Затем перевключить зажигание.
3. Проверить, заново провести диагностику.
причины поломки
1. Все дело в том, что на впускном колекторе имеется две клемы с заземлением, так вот одна клема была не доконца прикручена (люфт менее 1 мм), из-за этого происходил сбой сигнала который поступал на мозги, а далее на дросельную заслонку. Т.е. партизанская неисправность около трех месяцев мучала меня.
2. Очередной глюк картонных ниссанов , сгнил плюссовой провод на управление реле дроселя , провод который идет с предохранителя на реле разрезали под радиаторами , сделали муфту соединительную и с нее подпитали управляющий плюс реле (хотя это можно было сделать возле реле) и этот плюс отгнил , перестала работать реле , пропало питание микросхемы с вытекающими от сюда последствиями.
3. На правом руле , если стоять лицом к мотору, с левой стороны около стойки амортизатора , черная прямоугольная коробка, на ней обозначения реле с внутренней стороны крышки. тебе надо искать TROTLE MOTOR, на предохранителях тоже самое обозначение предохранитель на 20А.
Со стороны аккума стоит блок предохранителей.
4. реле стоит справа в моторном проблема обычно в районе нижнего левого угла радиатора ,по ходу машины в проводке обжимки питания с предохранителя (слева в моторном)
- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Ошибка P1123 — кто сталкивался? (Прочитано 2545 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Всем привет. Имеется ниссан глория 99 года 34 кузов, стоял двиг vq30dd, заменили на vq30det. Теперь висит ошибка Р1123 ETC MOT RLY/CIRC. На работающем двигателе ошибка стирается и обороты нормализуются, так работает до того момента пока не заглушить, потом опять горит чек и выдаёт эту ошибку.
Может кто знает в чем дело или сталкивались с подобным. Так же был бы признателен, если у кого есть распиновка компа vq30det или vq25det для 34 кузова. В интернете ничего конкретного не нарыл
Где-то у кого-то было такое…точно все не помню,но помню что связано с датчиком положения дросселя…
Да это понятно что с этим датчиком. Но дроссель и датчик менялись два раза и не помогло. Есть вариант, что при сращивании проводки накосячили с проводами на дроссель. Накосячили потому, что в интернете две разные распиновки одного блока.
Возможно…там же вроде связано с высоким сигналом в цепи датчика…мож изза проводов!?
Именно из-за проводов. Потому и ищу схемы и распиновки
так чем же решилась проблема?
«Первое правило решения проблемы с ошибкой P1123 — никому не говорить о способе решения»
Плюс на дроссель постоянный шёл, а должен идти от блока и через реле дросселя
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Комментарии к теме Как скинуть ошибку p1123 в Ниссане Экстрейле?
жидкость можно и не сливать и второй боль бес надобности можна и не откручивать просто поднять супорт и немного сдвинуть в бок и он упрётся в тормозной диск
Форд Витевский
Костя когда стрим?)
Lyle
Спасибо. Рено Дустер 2.0 Таже проблема. Попробую Ваш вариант.
Дровненко Комрон
Доброго времени суток! Какие ощущения, наблюдения? Сколько уже проехал в таком режиме?
Абдуллах
Стою на асфальте в лыжи обутый и не уя не понимаю, зачем такие сложности, зачем покупать иномарку
и сунуть в нее детали от Жигулей, если для экономии то может стоило Жигули
Tristian
Щетки меняйте и будет вам радость еслиб пятаки он бы щёлкал хотябы.. Дедукция мать её итить
Рубелева Суна
Ассаламу алейкум братуха после замены пыльника что на развал идти или ни надо?
Ирвин
У меня вопрос к автору ролика. Когда вы отодвигали коробку от двигателя, вы откручивали гайки крепления гидротрансформатора к маховику? Или достаточно ослабить и заменить удлинёнными болтами для расстыковки на небольшое расстояние коробки к блока двигателя?
Алимбек
тяги в идеальном состоянии. Специально снимал пыльники шаровые соединения там как с завода
Yardley
Здравствуйте а на акценте такой-же второпласт.
Нурхат
ВСЁ ПРАВИЛЬНО! ИМЕННО В ЭТОМ МЕСТЕ СЛЕВА У МЕНЯ ЗАДУВАЛО ВОДУ В БОКОВИНУ ГДЕ СТОИТ ЭБУ (МОЗГИ) И ЗАЛИВАЛО. ДВА РАЗА МЕНЯЛ, ПОКА ДОШЛО В ЧЁМ ПРИЧИНА… (2×5 тыс.)
СДЕЛАЛ ТОЖЕ САМОЕ, ЗАЛЕПИЛ ДЫРЫ, НАКРЫЛ ЭБУ ПАКЕТОМ — ПРОБЛЕММА УШЛА.
Ну, а антикоррозийную обработку Ниве нужно делать ежегодно, а в предзимье весь низ мазать густой смазкой. Реагенты на дорогах сейчас очень злые.
ВСЕМ, УДАЧИ НА ДОРОГАХ!
Бэк
Спасибо! Все понятно.!
Йордан
на что менял. и зачем
Хайдар
такая защита, плоха для вариатора, летом в жару нарушается режим охлаждения, перегрев варика ну и привет последствия перегрева — ремонт или замена
Uranus
Подскажите,как откорректировать фару по вертикали в ручнубю,если нет электрокоректора?
Шершень
Андрей машина такая как у тебя. Ездил два раза на диагностику говорят всё хорошо. Но добиться зад так что такое ощущение что задница отлетит
Waldron
Спасибо за совет! Лайк и подписка с меня!???
Сарвар
Красавец-мужчина, респект
И стоимость работ можно уменьшить и производить их быстрее
Gordie
респект за такую работу
Тем Счастлив
оператор … из тебя
Антонио Сиволобчин
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Абду
Название видео ролика говорит само за себя!Более конструктивного видео я не нашел!Все четко,все по делу,ничего лишнего..подшив чехлов вещь нужная,так как устраняется эффект барабана..
Спасибо Вам Ребята…очень полезный видео урок!
Оставить комментарий