Ошибка p1090 infiniti qx56

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Infiniti QX 56 (2):

Возможные причины: Неисправный мотор привода ВВЭЛ; Привод ВВЭЛ Моторный жгут открыт или замкнут; Привод ВВЭЛ в цепи двигателя плохое электрическое соединение; Неисправный узел привода ВВЭЛ; Неисправная лестница ВВЭЛ в сборе; Неисправный модуль управления ВВЭЛ.

VVEL (Variable Valve Event & Lift) — это система, которая непрерывно контролирует ход клапана и подъем клапана. Вращательное движение приводного вала, снабженного эксцентриковым кулачком, передается на выходной кулачок через кулисный рычаг и два вида звеньев для нажатия впускного клапана. Модуль управления двигателем ( ECM ) определяет целевой подъем клапана в соответствии с условиями движения и отправляет командный сигнал на модуль управления VVEL. Модуль управления VVEL управляет вращением вала управления с помощью исполнительного двигателя VVEL и изменяет движение выходного кулачка, сдвигая опорную точку тяги. В результате подъем клапана постоянно изменяется, чтобы улучшить мощность двигателя и реакцию.

Ехал я домой. По дороге все было супер. Заезжаю во двор, ищу место для парковки и тут БАЦ, пропадает педаль газа и на приборке загорается Service Engine Soon.
Печаль-беда. На холостых оборотах (педали газа нет вообще) добираюсь до свободного места. Глушу, завожу — тоже самое. Ясно. Хлопнул дверью, выкинул ключи и пошел домой спать =) Шутка.
Почитать ошибки мне было нечем. Пришлось ждать завтрашнего вечера.
Когда удалось почитать ошибки, то увидели P1090. Это ошибка по VVEL Actuator Motor Bank 1.

Рассказывать про то, как я все выходные читал и искал возможные причины и методы их решения не буду, потому что это дичь.
Но, если резюмировать, то это могло быть:
— Проблема в проводке (разрывы в цепи, КЗ и т.д.)
— Проблема с каким-либо датчиком, отвечающим за работу этого актуатора
— Умер сам актуатор.
Далее попробовали Лаунчем стереть ошибку и обучить дроссель с VVEL. Не помогло никак. При чем ошибка стерлась, но проблема осталась. То, что ошибка ушла навело на мысль, что с проводкой все ок, потому что если бы были обрывы, она бы сразу же появлялась снова. Следом и последним делом попробовал скинуть клеммы на ночь. Дохлая попытка была…)
Пришлось гнать машину эвакуатором (СНОВА) в гараж.

Добираться до пассажирского актуатора (а расположен он там краааайним образом неудобно) и мерять сопротивление. Левый — сопротивление есть, правый — НОЛЬ. Добраться до него было очень сложно. Пришлось снимать весь жгут проводов со всех датчиков и уводить его в сторону, демонтировать дроссель. По пути снимая пару вакуумных патрубков и шлангов охлаждения.

В гараж я уже приехал с актуатором с моего «золотого» мотора (старый, который я, кстати, уже разобрал на запчасти). Поставили, завели — все Идеально.
Старый актуатор разобрал ради интереса — рассыпались магниты. Предположительно, из-за того, что мотор какое-то время совсем не эксплуатировался, прикипели щетки, закорели пружинки, он и умер.
На следующий день, радостный и довольный ехал на работу и почуял запах антифриза в салоне. Стало понятно, что где-то чуть-чуть хреновенько посадили патрубок в том районе, где производили замену актуатора.
Для тех, кто не хочет много читать — я поменял этот патрубок и теперь все отлично!
Для тех кого не испугает кол-во текста, то вот мой крик души этого дня:
Утром выехал на работу, все збс, мотор работает ровно, но есть легкий запах анифриза в салоне.
Я уверенно решил, что просто где-то чуть плохо сидит хомут или патрубок — вечером поправлю.
Приезжаю на работу, паркуюсь, а из под капота в районе дождевика пар идет… думаю хммм, ладно, испаряется, проверил уровень антифриза — в норме, а значит — мелочи.
Вечером решил сгонять на гари [тут и далее «Гари» — Гараж] (мы с женой на 21:10 купили билеты в кино).
После работы, в 17:40, сажусь в машину, прогреваю, направляюсь в сторону гари, еду по ул. Клары Цеткин, стрелка температуры уверенно и быстро ползет вверх. Я стою на светофоре на поворот на Кальварийку налево и думаю “П**да”.
Скорее всего ушел антифриз, надо доливать. Печка на максимум, газ почти не трогаю, кое-как доезжаю до Короны, иду покупаю дистилят, прихожу, поднимаю капот, а уровень, су*а, на месте.
Антифриз уже уверенным ключом льется на коллектор.
Я сажусь и кое-как долетаю до гари, тачка как-будто пытается закипеть, но я даже близка не довожу до предпоследней черты, а если что глушу и буду стоять посреди дороги.
В итоге, но не в конце: долетаю до гари и начинают танцы с бубном.
Подлезть туда, где течь почти невозможно, мотор как бы не холодный, обжигаю себе все руки, но вижу, что патрубок сидит коряво и его можно чуть-чуть усадить плотнее.
Кое-как разнообразными гусями усаживаю патрубок…
Завожу, газую, температура растет!.. Иду смотреть, а оттуда, су*а, как из-под крана льет уже…
Я пребываю в легком шоке от происходящего и понимаю, что скорее всего просто патрубку конец.

Лезу в яму на стеллаж, нахожу такой же, только со старого мотора (как же это удобно)…
И понимаю, что если его не поменяю сам, то добрый вечер эвакуатор… А они мне, уже, друзья мои, надоели =)
Лезу, занимаюсь любовью с мотором, обжигаю руки, ломаю пару раз спину и плечо, и все-таки меняю это японское произведение резинового искусства (го*но).
Завожу тачку, температура, су*а, растет! До сеанса кино минут 45… Жена гуляет по магазинам и ждет меня. Я еду кидать тачку вдоль дороги возле гаражей и вызывать убер. У меня на телефоне 2% (из-за фонарика)
Паркуюсь и замечаю, что если сильно подгазовать, то температура падает… На последнем заряде звоню мастеру из SR20, и он говорит, что у меня завоздушена система и говорит, что там есть маленький колпачок под шестигранник, его откручиваешь, оттуда выйдет воздух, пойдет антифриз и зажимаешь, все…
Окей, сажусь, еду опять в гари. Глушу тачку, у меня в наборе где-то про**ана такая голова… Нахожу какое-то го*но, которым, походу, мебель собирают, откручиваю, а там СУХО. Завожу тачку, подхожу, чтобы быть наготове закручивать… …а оттуда С*КА НАЧИНАЕТ БИТЬ ДИКИЙ ГЕЙЗЕР просто на всю подкапотку, на весь мотор, на капот изнутри, на лобовое! Новый антифриз если что, поменял километров 50 назад. Я бегу глушить тачку, закручиваю этот колпачок, доливаю дистилята литра 4, И ВСЕ. Мотор больше не греется. Все стекла изнутри в запотевании от антифриза, весь мотор в антифризе, я весь воняю антифризом, звоню жене, говорю что еду к ней и идем в кино.
Резюмируем: фильм Джокер — шедевр. А я — рукожоп.

Комментарии к теме Как скинуть ошибку p1090 в Infiniti QX56?

Написать комментарий

Комментарии к теме Как посмотреть код ошибки p1090 в Инфинити QX56?

Добрый день мне интересно сколько будит стоит поменять подшипник на ниссане кашкай

Линвуд Лаур

Возьмите пожалуйста в рдм Аутлендер года 2008-2010 который на 2.4 было бы интересно посмотреть. И ASX тоже очень интересно) Спасибо

Кевин

ставил такие из экзиста, говно.

Таалайбек

намотал на ус. благодарю.

Князь

Обязательно)?

Авангард Назайкин

добавлю по поводу подшипника,в наших нужно проверить количество,а иногда даже наличие смазки.

Карт

Главное монтаж показали, а в действии нет… Интересный подход.
Вопрос собственно зачем это? Поднимает ли авто к примеру если брюхом сел и т.д.

Булыга Горяченков

саму процедуру установки троса заснял бы

Maverick

мне просто интересно кто ставит дизлайки?

Елизовета Рассадникова

Все по делу, пересмотрел кучу видосов, где аФторы методом проб и ошибок пытаються поменять пыльник, здесь же все предельно четко и ясно! Ну а кому смесь старой и новой смазки сильно раздрожат, так когда будете менять сами,то хоть в мед спирту гранату вымачивай, никто же не запрещает! 🙂

Берко

Зравствуйте. Подскажите пожалуйста, если вентиляционные отверстия заглушить колпачком, тогда какой в них смысл?.. или там остается выход для воздуха?

Тахир Сивоздралов

ха отверткой подковыривают ахаха ты с какого колхоза? пластиковые лопатки для этого есть!

Козулин Пегас

Цвет плохо подобрал, отличается сильно

Диас

снимать гавно ради снимания гавна…

Химико

Здравствуйте! Передние амортизаторы так же надо прокачивать? А что делать если задние аморы ещё не потекли и я проехал больше 50 тыс? лучше всё равно поменять или ждать когда потекут? Последний вопрос, те аморы которые вы установили на заднюю часть, они продаются в Ташкенте?

Товарищ Хупров

2 сработавшие подушки-против

Натуська

Как к нему подъехать в сервис кто подскажет?

Ерканат

Спасибо за комментарии!

Яким Разуван

Всем салам. Недавно писал про замену гофры. Короче пацаны, у меня rx300 1999. Уже 2 недели мучаюсь. Когда включаю тормоз+D идет вибрация и дребезг по салону неприятный аж задние номера трясутся. А на нейтралке и парковке идеально работает, ничего не чувствуется, уши отдыхают. А на D,R есть вибрация. По тахометру показывае, значит, нейтралка 700-800, на тормоз+D,R 500-600. Недавно чистили дросселя и датчик воздушный, не помогло. У кого какие идеи или лечения? Заранее спасибо

Иннеса

А в чём мама и дети должны были в больницу идти? в дерюге что ли?

Эрвин

пол дня мучился, ломал голову не получалось, пока не посмотрел видео. Спасибо огромное, ваш метод помог, быстро открутился болт.

Хуй

А если двигатель милионник как на Land Cruiser.То обкатывать 100000?

Уэйк

Добрый вечер, горит ошибка DF080 в памяти, по утрам при заводке обороты спускаются до 500 и держутся пока не потдать газу, сопротивление соленоида на горячей машине 10.5, при подаче 12в шток еле движется внутри клапана,верхняя часть прохода масла даже не видна, померил напряжение на штекере 11.5 Вольт этого достаточно?
Собираюсь покупать новый клапан, но хотел бы услышать мнение знающих людей

Оставить комментарий