| Код неисправности DTC P0983: | Разрыв в цепи электромагнитного клапана управления включением фрикционов D |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Запишите зафиксированные данные и ознакомтесь с общими инструкциями по устранения неисправностей перед проведением поиска неисправности.
- Пояаление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в электрической цепи, а не в механических системах трансмиссии.
| 1. | Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 2. | Убедитесь что код неисправности DTC P0983 постоянно возникает.
Код DTC P0983 отображается? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — Перейдите к 3. |
| 3. | Перейдите к странице SHIFT SOL TEST (проверка электромагнитных клапанов управления включением) в MISC. TEST MENU (меню проверки), затем запустите A/T SHIFT SOL D test (проверка электромагнитного клапана включения D) из SHIFT SOL TEST MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 4. | Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0983.
Код появился? ДА — Перейдите к 5. НЕТ — «Пропадающая» неисправность, на момент проверки система исправна. Если на экране диагностического прибора отображается сообщение NOT COMPLETE (диагностика не завершена), вернитесь к пункту 3 и повторите проверку.n |
| 6. | Подключите к линии SCS диагностический прибор Honda PGM или HDS. |
| 7. | Отсоедините 31-контактный разъем А и 22-контактный разъем С компьютера РСМ. |
| 9. | Отсоедините разъем электромагнитных клапанов включения на корпусе трансмиссии. |
| 11. | Очистите журнал неисправностей через меню очистки CLEAR MENU диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 12. | Совершите пробную поездку на автомобиле в течении нескольких минут в условиях, указанных в зафиксированных данных. |
| 13. | Проверьте пункт OBD STATUS в меню кодов неисправностей на появление кода P0983.
Код появился? ДА — Неисправность устранена.n НЕТ — Вернитесь к пункту 1 и повторите проверку.n |
-
#21
мб кому будет полезно, вылечил проблему заменой компа
Приветствую, можно подробней по замене компа? Не могу вылечить ошибку Р0983. Возможно замена мозгов исправит.
-
#22
Приветствую, можно подробней по замене компа? Не могу вылечить ошибку Р0983. Возможно замена мозгов исправит.
Сначала вскрой эбу,может чисткой отделаешься.
-
#23
Вскрывали на станции дважды эбу. Все почистили. Все бестолку
-
#24
Поддержу, тоже были траблы с акпп, ошибка э/клапана Е, заменил ЭБУ и забыл. ЭБУ тоже с виду идеальная была без окислов и прочего
-
#25
У меня так же закончились танцы с бубнами заменой ЭБУ. 3 недели езжу — все нормально.
-
#26
Привет всем. У меня появилась такая проблема:
Периодически акпп уходит в аварийный режим. Выдаёт ошибку соленоида С. Перелопатил кучу форумов, в 90% пишут, что это проблема с мозгами. Так вот суть моего вопроса: есть ли у кого мозг (заведомо рабочий) от 2х-литрового аккорда (японца) на несколько дней, чтобы не лезть понапрасну в акпп
-
#27
Кто-нибудь знает в Абакане где работают с хондовскими мозгами? Конкретно надо сделать сопряжения новых мозгов с иммо. Или вообще его отключить.
-
#28
Здравствуйте. Хочу поделиться приобретённых опытом, возможно пригодится вам в вашей работе.
Honda Accord 7, 2.0, AT, Japan
Сперва начались проблемы с акпп. В среднем раз в неделю уходила в аварийный режим с ошибками р0979 и р0980 (высокий и низкий уровень на соленоиде с переключения передач). Поскольку соленоиды c, d, e одинаковые решил поменять их между собой, чтобы локализовать проблему (если ошибка соленоида поменяла бы букву, тогда однозначно соленоид, нет — либо провода, либо комп), заодно промыл их. У меня ошибка осталась на соленоиде с.
Дальше провода. Нашёл распиновка эбу, позвонил провода от акпп до компьютера — обрыва нет.
Остался комп. Нашёл комп с такой же машины, но версия прошивки (последние 2 цифры в маркировке эбу) выше. С помощью лаунча подключили новый мозг к иммо. Всё работает. Акпп работает плавнее, ошибок больше нет, машина стала отзывчивей.
P. S. Старый комп абсолютно чистый. Внутри даже пыли нет
Рекомендованные сообщения
Приехала машинка Accord 2006г с этими ошибками и коробкой в аварийном режиме! при удалении ошибок некоторое время коробка работает отлично но в определенный момент снова аварийный режим и 0982 и 0983! Было сделано проверена проводка и не один раз ! также был заменен местами клапан ! ошибка не ушла! вскрыл блок управления прозвонил провод идет на микросхему. таких микросхем в нем две (на разные клапана) перепаял их местами и про ошибки забыли ровно на 20 дней ! снова звонок от клиента так мол и так! должен завтра приехать если ошибки по другим клапоанам ! то наверное поменяю микруху! если все по по D то не знаю что и делать ! ваше мнения?
Изменено 21 февраля 2015 пользователем lelikos48rus
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребят ошибки 0983 0982 подтвердились!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Посмотри процедуру но я подозреваю что кончился ECM встречался с такими проблемками
p0982p0983.rar
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Посмотри процедуру но я подозреваю что кончился ECM встречался с такими проблемками
Смотрел там при включении второй передачи тест проходит ! клапан D работает на второй и пятой передачи!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ну что не кто не сталкивался ?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
ну что не кто не сталкивался ?
я.
тоже D клапан. даже тест не проходит. В дате видно как при однократном открытии — сразу авария.
заменить на соседний?
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
жгуты перетряс. сопротивления клапанов. менял местами.
реже но выбивает 0982 на тот же Д-соленоид.
интересен внутренний жгут-именно к этому клапану подходит дополнительно два белых проводочка-«глухаря» на обе стороны
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Приветствую!подобное встречал на понтиак-вайб,подкидывал левую трассу,пропаивал эбу,помогло на пол года.В итоге заменили эбу!
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
кому будет интересно
пообщаюсь на эту тему
ибо здесь писать довольно мутно
Изменено 20 сентября 2015 пользователем pavett-bel
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Добрый день, как можно пообщаться по этой проблеме.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ошибки Р0982 и Р0983 низкое и высокое напряжение э/клапана D акпп. Как решить неисправность? Кто сталкивался. В сервисе говорят корбку снимать и т.д.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Описание P0983 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Э/м клапан D переключения передач — высокий уровень сигнала
На английском языке:
Shift Solenoid «D» Control Circuit High
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.