В названии мы указали только одну ошибку P0947. Но если идет речь о Peugeot с мотором EP6 5FS, то скорее всего, будут также и другие ошибки. Короче говоря, проблема комплексная.
Следующие ошибки зафиксированы в памяти ЭБУ, их нужно проанализировать. Так как владельца беспокоит сообщение на экране бортового компьютера, касающееся масла.
- P023A Control of the engine coolant pump declutch actuator open circuit
- P1056 Power supply to the variable valve lift system short circuitto earth
- P1536 Dual function brake switch signal lack of coherencebetween the 2 signals
- P1015 Заданное значение аварийного режима не достигнуто
- P0325 knock detector signal electrical fault or signal not plausible
- P0947 oil pressure regulation solenoid valve control Short circuitto earth
- P0945 oil pressure regulation solenoid valve control Open circuit
- P15A1 Масляный контур Слишком низкое давление масла в неавтоматическом режиме
Локализуем неисправность
Мы выделили те коды, которые могут относиться к одной проблеме, в данном случае – по давлению масла. Это не значит, что остальные ошибки “не при чем”. Не забываем, что мы имеем дело с печально известным EP6 от Peugeot.
Остались две ошибки, никак не зависящие друг от друга: P023A и P0947. Попробуем разобраться с P023A – Управление исполнительным элементом насоса для охлаждающей жидкости : Обрыв цепи
Осталось разобраться с ошибкой P0947. Этот код сообщает нам, что не все в порядке с клапаном регулирования давления масла. При чем, имели место быть как обрыв, так и замыкание (P0945). В данном случае нам понадобится подробное описание и схемы. Autodata в данном случае – не помощник.
Под номером 8 на этой схеме – нужный нам клапан. Обратите внимание на позиции 7 и 9 – эти запчасти так же важны в дальнейшем.
Нужно проверить проводку и разъемы до этого клапана.
Находим конкретную причину
Обратите внимание: в параллель с этим клапаном подключены еще три исполнительных элемента. Возможно, именно этим и обоснованы другие ошибки? Посмотрим.
Разъем весь в масле. Оно поднимается от клапана, установленного в поддоне на насосе. А горячее масло – плохой, но все же проводник. Теперь объясняется как ошибка P0945 так и ошибки по другим компонентам в этой цепи.
Ставим окончательный диагноз и рекомендации к ремонту
По результатам диагностики владельцем было принято адекватное решение: заменить клапан и уплотнительные кольца поддона. После замены и тестовой поездки ошибок больше не появлялось ни по датчикам и клапанам, ни по масляному давлению
Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!
Author: Administrator
Related Articles
Ошибка P0947 — Реле насоса гидросистемы — низкое напряжение цепи
Определение кода ошибки P0947
Ошибка P0947 является общим кодом ошибки, связанным с трансмиссией. Появление данного кода означает, что модуль управления трансмиссией получил сигнал о низком напряжении от цепи управления реле насоса гидросистемы.
Что означает ошибка P0947
Насос в автомобиле используется для создания гидравлического давления. Через соответствующие каналы в автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость поступает в корпус клапанов, где находятся электромагнитные клапаны переключения передач и электромагнитные клапаны управления давлением. Модуль управления трансмиссией управляет и активирует клапаны с электронным управлением, которые используются для переключения передач. В частности, электромагнитный клапан переключения передач управляет сцеплением и дисковыми или ленточными тормозами, в то время как электромагнитный клапан управления давлением (один или несколько) управляет гидравлическим давлением внутри трансмиссии автомобиля.
Ошибка P0947 появляется, если модуль управления трансмиссией получает сигнал о низком напряжении от одного из клапанов.
Причины возникновения ошибки P0947
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0947 являются:
- Низкий уровень трансмиссионной жидкости
- Загрязнение трансмиссионной жидкости
- Повреждение или неисправность проводов или соединителей
- Повреждение или неисправность реле насоса гидросистемы
- Повреждение или неисправность модуля управления трансмиссией
- Повреждение или неисправность ECM
Каковы симптомы ошибки P0947?
Основными признаками возникновения ошибки P0947 являются:
- Загорание индикатора Check Engine или сигнальной лампы
- Жесткое переключение передач
- Невозможность переключения передач
- Проскальзывание трансмиссии
Как механик диагностирует код ошибки P0947?
При диагностировании кода ошибки P0947 механик выполнит следующее:
- Проверит наличие кода P0947 с помощью сканера OBD-II
- Проверит уровень трансмиссионной жидкости
- Проверит качество трансмиссионной жидкости
- Проверит поддон трансмиссии на наличие мусора или других посторонних предметов, что может указывать на возникновение серьезных проблем с трансмиссией
- Визуально проверит провода и электрические компоненты, относящиеся к цепи управления реле насоса гидросистемы, на предмет наличия возможных повреждений
- Проверит провода, идущие от модуля управления трансмиссией к трансмиссии, на наличие повреждений
- Проверит сопротивление на клеммах
- Если сопротивление находится за пределами нормального диапазона, повторно проверит сопротивление соединителя трансмиссии
Общие ошибки при диагностировании кода P0947
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является пренебрежение проверкой уровня и качества трансмиссионной жидкости, проведением тест-драйва автомобиля и повторной проверкой системы перед выполнением более сложных диагностических и ремонтных работ.
Насколько серьезной является ошибка P0947?
Ошибка P0947 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. Рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0947?
- Заливка трансмиссионной жидкости до уровня, рекомендованного производителем
- При необходимости, промывка системы и замена трансмиссионной жидкости
- Ремонт или замена поврежденных, оборванных, закороченных, или подвергнутых действию коррозии проводов и электрических компонентов, относящихся к цепи управления реле насоса гидросистемы
- Замена поврежденных проводов, идущих от модуля управления трансмиссией к трансмиссии
- Замена поврежденного или неисправного насоса гидросистемы
- Замена поврежденного или неисправного модуля управления трансмиссией
- Замена поврежденного или неисправного ECM
- Очистка всех кодов, тест-драйв автомобиля и повторная проверка системы, чтобы выяснить, появляется ли код снова
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0947
Электромагнитный клапан управления давлением часто находится внутри трансмиссии, поэтому его сложно ремонтировать. При появлении кода P0947 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0947?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на компьютерная диагностика ошибок или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
ошибки P0598, P023B, P0947
сталкивался кто? (тему изучал есть тут на форуме подобное, но разгадка там довольно странная). Собственно эпопея такая: на управляющем проводе, который идет сразу на 4 управляющих элемента (управление термостатом, приводной ролик, эл. маг клапан масл. насоса, подогрев вент.) постоянно присутствует 12в, была заменена проводка не помогло дело не в ней и не в ролике/термостате, остается только 2 элемента и оба как назло фиг доберешься, было подобное у кого? больше грешу на эл. маг клапан так как от него «хвостик» идет, который теоретически где-то мог перетерется, но может кто сталкивался с клапаном вент. картера?
-
mich67
- Модератор
- Сообщения: 7950
- Зарегистрирован: Ср дек 23, 2009 10:27
- Откуда: Сосновый Бор СПб
Сообщение
mich67 » Ср июн 21, 2017 0:25
А может ключ в моторном блоке пробило?
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Чт июн 22, 2017 0:20
12 в приходит на 29 контакт (разъем 53 nr) даже на отключённый от ЭБУ разъем. Из-за сразу после поворота ключа ошибки и вентилятор на полную.
Вообще реально снять разъемы Эл. Маг клапана и подогрева вентил картера не снимая впускной коллектор? А то попытался ничего не разбирая нащупываю но то рука застревает 
то шланг и проводка мешает, а на картер ещё сложно руку вывернуть чтоб зацепить защёлку. Хотя склоняюсь к то
-
Шакалака
- Гуру
- Сообщения: 602
- Зарегистрирован: Пт май 25, 2012 14:36
- Откуда: СПб
Сообщение
Шакалака » Чт июн 22, 2017 7:16
EP6
Сомнительно. Даже с отодвинутым назад коллектором с трудом отщелкнуть его ибо защёлка там снизу.
-
EP6
- Гуру
- Сообщения: 901
- Зарегистрирован: Вт окт 21, 2014 17:28
- Откуда: Москва
Сообщение
EP6 » Вс июн 25, 2017 6:06
Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Ср янв 16, 2019 20:32
EP6 писал(а):Все таки удалось мне почти в полевых условиях снять разъем, подогрева вентил. Картера, не снимая ничего кроме жабо и планки с шумкой и кз и 12 в ушли, управлению термостата это не помогло так как теперь контур открыт, но по крайней мере включается вентилятор только по достижению действительно высокой температуры. Приеду в гараж буду разбираться.
Доброго. Один в один ситуация. Как решилось можно узнать?
89278292820
-
mr. Lexx
- Гуру
- Сообщения: 977
- Зарегистрирован: Вт фев 17, 2009 21:27
- Откуда: Магнитогорск
Сообщение
mr. Lexx » Чт янв 17, 2019 7:41
на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
качество дилера-гуманные цены.
-
dennica
- Старожил
- Сообщения: 118
- Зарегистрирован: Чт сен 17, 2015 7:21
- Откуда: Ульяновск
Сообщение
dennica » Чт янв 17, 2019 10:52
mr. Lexx писал(а):на 5FW 8-10 года была отзывная по этим патрубкам, замыкал подогрев, но на тех моторах пыхал пред на лямбду и клапан адсорбера… бывало поменяешь и через месяц опять 25… на 5FS не встречал…
Я отрубаю подогрев вкг — то же самое, те же ошибки. Отрубаю им помпы — перестает работать вентилятор, ошибки те же но соответственно P023B становится P023а. Отрубаю им помпы и эмк мнс оставляю только подогрев термостата — пишет то же самое но эмк так же замыкание на массе, а вот подогрев термостата — открытая цепь….. хотя рубил именно эмк. Подогрев термостата единственный кто остался в этой цепи до мозгов (53мм 29 нога)…. голову сломал. Началось после установки газа на машину. Отрубил газ — эффекта нет.
89278292820
При глушении двигателя записываются коды неисправности P023b , P0598 , P0947 подскажите расшифровку первого и последнего кода.
Сразу после глушения двигателя записываются коды и включается вентилятор охлаждения радиатора на максимальную скорость.
Если коды стереть и завести двигатель то коды не записываются и вентилятор работает корректно до тех пор пока двигатель не будет заглушен.
-
Здравствуйте.
Расшифровки ошибок:
P023b — Управление исполнительным элементом насоса охлаждающей жидкости. Короткое замыкание на массу.
P0947 — Управление электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Короткое замыкание на массу.Москва, Kia Spectra
-
спасибо
Новосибирск, Peugeot 308
Всем доброго дня и с праздниками! Что бы не создавать отдельной темы, спрошу здесь.
Citroen DS4 2012 г., мотор Бензин 1.6 л. 16 кл. TWIN VVT — EP6C VTi 88 kW120 л.с. (по VIN смотрел на этом форуме)
VF7NX5FS0CY613051
Ошибки:
P0597 — Нет описания кода неисправности — Постоянный
P1336 Пропуски зажигания в неопределённом цилиндре Постоянный
P1337 Цилиндр 1 (пропуски воспламенения) Постоянный
P0597 — No description of DTC — Permanent
P1336 Misfire unidentified cylinder detected Permanent
P1337 Cylinder 1 misfire detected Permanent
Так как с ситроенами не работаю, а помочь родственнику надо
Сканер Скандок
Вопрос:
1. описание ошибки P0597?
2. правильно ли описаны другие ошибки? на других марках пропуски с номерами P0300-0304
3. Где взять инфу по ошибкам и схемы?
Заранее спасибо
P0011, P000A — замена/чистка клапана ваноса
P15A0, P15A6 — замена масляного насоса (V764737680)
P023A, P023C — замена привода насоса (120455)
P0299 — проверка/замена трубок/турбины по необходимости
P0039 — замена клапана (037977)
P0087 — замена ТНВД
P0116, P0117, P0118, P0119 и/или P0217 — установка датчика температуры (16 111 782 80)
P0117, P0118, P0119, P023A, P023B, P023C, P0597, P0598, P0691, P0693, P0945 и/или P0947 — электроклапан масл. насоса (V8 609 973 80)
P0236, P0237 — замена датчика детонации (1920LT)
P0326 и/или P0327 — замена датчика детонации (1920LT)
P0565, P0591, P1161, P3010, P061F — замена впускного коллектора на «зимний» (16 074 930 80)
P1336 в сочетании с P1337, P1338, P1339, P1340 — замер компрессии, по результатам ремонт двс
2 кода из P1337, P1338, P1339, P1340 — крепление катушек/топливо/тнвд
P1385 — чистка нагара в гбц
P2191 — регулировка/замена цепи грм
P2263, P0234 — установка фильтра на трубку в клапанной крышке (654297)
P2279 — проверка всего тракта от турбины до впускного коллектора — дырки/подсосы