03.12.2017, 17:02
Челябинск
Здравствуйте! Периодически, после быстрой езды, начинает моргать гирлянда-ошибка P0852. Стираю, на следующий день, тоже самое. Подскажите, как решить проблему.
Subaru Forester III 2.5 Код модели SH/S12 Расположение руля Слева Япония Модельный год 2010 Модель двигателя EJ253,л.с.167,Привод Полный, АКПП.
03.12.2017, 17:24
Челябинск
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения парковки/нейтрали (Модель AT)
03.12.2017, 18:09
Нововоронеж
Троса селектора посмотрите.
1
03.12.2017, 18:12
Нововоронеж
ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM.
1) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова, установив рычаг селектора в диапазон “P” и “N”.
Разъем и клемма
(B136) №31 (+) — Масса кузова (–):
1
03.12.2017, 18:12
Нововоронеж
ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы от ECM и переключателя блокиратора.
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и разъемом переключателя блокиратора.
Разъем и клемма
(B136) №31 — (T7) №6:
1
03.12.2017, 18:12
Нововоронеж
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом переключателя блокиратора и массой двигателя.
Разъем и клемма
(T7) №9 — Масса двигателя:
1
03.12.2017, 18:13
Нововоронеж
Ну и адаптация соответственно.
1
03.12.2017, 18:42
Иркутск
А что за адаптация, как сделать?
1
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Модератор: Dr.House
Ошибка P0852. Пути решения
Панове!
Пока большинство форума пристально следит и участвует в теме «Дракон и Ко разъясняют за жизнь» (шутка-юмора), есть земные проблемы которые требуют помощи великого клуба!
Вводные:
Авто — Legacy 2.0 AT 08 MY
Пробег — 275к
Случалось иногда, а сейчас каждый раз, зажигание не работает пока не помаслаешь рычагом акпп «туда-сюда». В следствии этих манипуляций появляется ошибка P0852.
Куда копать и что под замену?
-
0
There are problems only Heckler & Koch can solve…
-
B.i.G. AL - Сообщения: 1175
- Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 12:45
- Откуда: Киев
- Репутация: 53
Re: Ошибка P0852. Пути решения
KUCH » Чт май 23, 2019 13:21
P0852 is a diagnostic trouble code (DTC) for «Park / Neutral Switch Input Circuit High»
Подібна проблема була тут
viewtopic.php?f=11&t=61198
У мене так і не пофіксалась, але виникає рідко раз в 3міс, особливо коли велика вологість.
-
0
Була Legacy b13 MY2009 2.0R MT
Зараз Legacy b13 MY2008 3.0R АT
Стожари рулять)
-
KUCH - Сообщения: 872
- Зарегистрирован: Чт мар 05, 2009 09:42
- Откуда: Львів
- Репутация: 100
Re: Ошибка P0852. Пути решения
B.i.G. AL » Чт май 23, 2019 16:12
Похоже нашел
Появилась прошлым летом у моего Форестера (SH,2008 г.в., 2.0 л., 4АКПП) как-то ошибка P0852-датчик селектора (высокий уровень сигнала, типа замыкание на +). Сначала ошибка появлялась редко, потом все чаще и чаще. На паркинге двигатель запускался через раз, и то после переключения селектора туда-сюда. В этом году с наступлением тепла ситуации усугубилась, двигатель запускался только в положении N селектора. Обороты холостого хода были чуть ниже нормы, не всегда стабильные, расход увеличился литра на 2 на 100 км, пропала тяговитость двигателя, был вялый разгон. При запуске горячего двигателя обороты резко скидывались к минимальным, двигатель чуть не глох. При езде на трассе чувствовалось, что машина немного дергается.
Многие в сервисах говорили, что надо менять датчик селектора АКПП, стоит он порядка 3-4 тыс. руб. Я начал с простого — регулировки. Фото к сожалению не сделал. Но там все просто.
Ставим переключатель АКПП в положение N, лезем под машину и находим сам датчик. Он находится справа на коробке. Пластиковая такая коробочка, куда надевается разъем и крепится трос. Головкой на «10» ослабляем два болта крепления датчика к коробке. В сервисном мануале для регулировки необходим специальный центровочный штифт. Я использовал металлическую чеку от натяжителя ремня ГРМ, подошла почти идеально. На металлическом секторе датчика есть специальная прорезь, похожа на целик у пистолета. Вот в эту прорезь и одновременно в отверстие в пластиковом корпусе вставляем металлическую чеку и просовываем ее до упора, центруем датчик селектора по чеке и затягиваем болты обратно. После данной манипуляции ошибка исчезла, двигатель без проблем запускается на «P», обороты холостого хода вернулись в норму, АКПП переключается без проблем, резвость мотора вернулась. Цена вопроса 0 руб, времени 15 минут. Может кому поможет. Сдвиг датчика получился при регулировке где-то 1-2 мм.
-
0
There are problems only Heckler & Koch can solve…
-
B.i.G. AL - Сообщения: 1175
- Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 12:45
- Откуда: Киев
- Репутация: 53
Re: Ошибка P0852. Пути решения
LuckyMan » Ср июн 05, 2019 13:58
Помогла данная процедура?
Та же ошибка уже 2 года выскакивает, просто сбрасываю и езжу дальше.
-
0
- LuckyMan
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср июл 20, 2016 12:13
- Откуда: Днепр
- Репутация: 0
Re: Ошибка P0852. Пути решения
B.i.G. AL » Чт июн 06, 2019 20:34
LuckyMan
***
Сам не смог поднять машину достаточно высоко. Поэтому жду поездки на СТО.
-
0
There are problems only Heckler & Koch can solve…
-
B.i.G. AL - Сообщения: 1175
- Зарегистрирован: Вс ноя 23, 2008 12:45
- Откуда: Киев
- Репутация: 53
Re: Ошибка P0852. Пути решения
LuckyMan » Пт июн 07, 2019 11:01
Отпишитесь, если проделаете данную процедуру.
Попробуйте заводить на нейтрали, когда на Паркинге не заводится. Мне помогает.
У меня просто кроме этой ошибки ничего не выбивает вроде, только расход в городе великоват как по мне. от 13,5 до 16. Чем короче поездки, тем больше. Причем на трассе от 7 до 9.
-
0
- LuckyMan
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср июл 20, 2016 12:13
- Откуда: Днепр
- Репутация: 0
Вернуться в Legacy & Outback
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
Описание P0852 ошибки автомобиля Subaru. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Выключатель запрещения запуска («P»/»N») — высокий уровень входного сигнала
На английском языке:
Park/Neutral Switch Input Circuit High
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Содержание
- 1
Высокий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Высокий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали
Индикатор
PCM обнаружил неисправность во входной цепи переключателя парковки/нейтрали. Датчик диапазона переключателя передач раздаточной коробки вводит данные в PCM, где он используется, помимо прочего, для расчета оборотов двигателя, стратегии подачи топлива и синхронизации двигателя. Этот код распространяется только на автомобили с полным приводом и автоматической коробкой передач.
Параметры набора кодов
Если PCM получает входные данные от датчика скорости транспортного средства, соленоидов переключения передач, соленоида блокировки гидротрансформатора или других датчиков, указывающих, что транспортное средство эксплуатируется в неправильном диапазоне переключения передач, будет сохранен код и неисправность Индикаторная лампа может гореть. PCM также может перевести передачу в режим «вхолостую».
Симптомы
Симптомы могут включать отказ при включении полного привода, резкое переключение передач, сбой при переключении передач, снижение эффективности использования топлива, обслуживание лампы вскоре после включения лампы и сохраненный код.
Общие причины
Наиболее распространенной причиной этого кода является неправильная настройка датчика диапазона раздаточной коробки. Другими причинами могут быть неисправный датчик диапазона, разомкнутый, закороченный, корродированный или иным образом поврежденный провод и/или электрические разъемы. Если был недавно проведен ремонт коробки передач, подозревайте, что датчик диапазона не был отрегулирован должным образом. Стопорные болты датчика всегда должны устанавливаться с использованием резьбового герметика, чтобы обеспечить надлежащий срок службы крутящего момента. Технические специалисты также сообщают о наличии чрезмерной коррозии в разъеме датчика в качестве причины сохранения этого кода.
Распространенный ошибочный диагноз
Датчик диапазона раздаточной коробки часто заменяется по ошибке, когда простая настройка исправит жалобу.
Диагностика
-
Сканер (или считыватель кода) и цифровой вольт/омметр помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Переключатель парковки/нейтрали используется для определения (для РСМ), в какой передаче находится раздаточная коробка - Большинство переключателей парковки/нейтрали имеют переменное сопротивление
- Переключатель расположен над валом переключения раздаточной коробки, а рычаг переключения надвигается на него
- При перемещении рычага переключения (через рычаг переключения в кабине и тросе переключения) ось датчика диапазона перемещается на разные контакты
- PCM считывает изменяющиеся уровни напряжения, регулируемые разными уровнями сопротивления в контактах переключателя, как шестерни, в которых размещены переключатели раздаточной коробки
- Затем PCM соответственно определяет стратегию переключения передач, теорию подачи топлива, время зажигания двигателя и другие функции вождения.
-
Когда PCM получает данные о трансмиссии, ABS и двигателе, он определяет, находится ли раздаточная коробка в правильной передаче для условий движения, и реагирует соответствующим образом.
Начните диагностику с визуального осмотра проводки, разъемов и компонентов системы -
При необходимости отремонтируйте или замените все открытые, закороченные, поврежденные или корродированные элементы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Если код сразу возвращается, проверьте наличие напряжения батареи и сигналов заземления на переключателе парковки/нейтрали
- Если цепи заземления или напряжения аккумулятора разомкнуты, используйте цифровой вольт/омметр для проверки непрерывности (отсоедините все связанные модули управления от цепи, прежде чем проверять сопротивление цепи или повреждение контроллера) и сопротивление в обеих цепях
-
При необходимости отремонтируйте или замените системные цепи/разъемы и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
Осторожно отсоедините электрические разъемы от всех соответствующих контроллеров. - Используя схему подключения производителя для переключателя парковки/нейтрали, проверьте все связанные цепи и датчик на сопротивление и целостность, и сравните полученные результаты со спецификациями производителя.
- Отремонтируйте или замените системные схемы, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют спецификациям производителя
- Всегда проверяйте систему, чтобы обеспечить успешный ремонт.Если все цепи совпадают со спецификациями производителя, подозревайте неисправный PCM
- Помните, что сбой PCM редок, и замена потребует перепрограммирования
- 55737 $ 3762,25 21.09.15 14732 (P0176 – P0189) 866 (P0114, P0119, P0124) 21829 (P0001 – P0200) 43549 (P0201 – P0499) 80 976 5465,88 9/28/15
Subaru Forester 2006г.в. моргает лампа двигателя — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Subaru Forester 2006г.в. моргает лампа двигателя
-
Закрытая тема.
-
offline
автоэлектроника
- Регистрация:
- 01.02.2006
- Сообщений:
- 573
- Адрес:
- Магнитогорск
Имеем субару форестер 2006 г. двигатель 2 литра, коробка механика. Машина побывала в небольшой аварии, после ремонта жести и покраски (ремонтировали задний бампер), стала моргать лампа неисправности. Моргает примерно раз в полсекунды. В памяти висят ошибки :
1- P0852 Neutral Switch Input Circuit High
2- P0851 Neutral Svitch Input Circuit Low
3- P0502 Vehicle Speed Sensor Low Sped
4- P0503 Vehicle Speed Sensor High Sped
Если сбрость ошибки, лампа начинает моргать вдва раза чаще, а после выключения зажигания, движок не заводится с первого раза, просто мослает и не заводится, запуск получается только со второй попытки, а в памяти опять появляются пара ошибок P0851 и P0502, после чего заводиться начинает с первой попытки
Кто подскажет, как лечть данный трабл? Да, к стати, спидометр рабтает, датчик скорости получается тоже, но как понять тогда ошибку датчика скоости ? Вобщем прошу помощи по разъяснению данного косяка, может кто уже сталкивался ? -
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Мне непонятно, откуда 1я и 2я ошибки при МКПП? Незапуск, возможно, из за них. Где то проводку прижали, возможно. Эл.сваркой не варили кузов? После малярки и сушки по массам «пройтись».
-
offline
автоэлектроника
- Регистрация:
- 01.02.2006
- Сообщений:
- 573
- Адрес:
- Магнитогорск
О том и речь. Ремонтировали «царапину» на бампере, кто то въехал сзади. Местные «спецы» говорят, что эти ошибки у них болезнь. Я в непонятках, поэтому прошу помощи..
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Авто новая…Если ошибки связаны с электронноуправляемой муфтой П/привода, — разъёмы на ней проверить.
-
offline
Диагностика Чиптюнинг Одометры Русификация Дооснащение BMW Mercedes Toyota Lexus
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 778
- Адрес:
- Оренбург
Под рулём зелёный разъём соеденили поэтому и моргает
-
offline
Автослесарь
- Регистрация:
- 17.12.2006
- Сообщений:
- 9,292
- Адрес:
- Димитров, Донецк, Украина
Coldun,Чуть подробней, пожалуйста.
-
offline
Диагностика Чиптюнинг Одометры Русификация Дооснащение BMW Mercedes Toyota Lexus
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 778
- Адрес:
- Оренбург
Там два зелёных разъёма они должны быть разъеденены их по незнанию соединяют и лампочка начинает моргать типа самодиагностики.
-
Закрытая тема.
Приветствую всех, подскажете пожалуйста что может быть с Фориком SG5 2005 ноябрь 2л, автомат, 158 л.с., пробег 145 000:
Вот такие ошибки:
P0851 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения парковки/нейтрали (Модель AT)
P0852 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения парковки/нейтрали (Модель AT)
P0502 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика скорости автомобиля “A”
P0503 Прерывистый/нестабильный/высокий уровень сигнала в цепи датчика скорости автомобиля “A”
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Если их сбросить, они появляются снова и снова. Но, с тем что в натуре происходит с машиной, все эти ошибки никак не связаны (по словам диагноста).
А по факту происходит следующее:
Когда включаю зажигание начинает срабатывать с какой-то определенной периодичностью все подряд:
— вентиляторы охлаждения,
— бензонасос,
— климат (хотя он выключен),
ну и еще очень много щелчков под капотом механизмов, которые между собой не имеют никакой связи.
И происходит это так, как будто я включаю/выключаю зажигание, включаю/выключаю, включаю/выключаю, включаю/выключаю и т. д. синхронно, с периодичностью в несколько секунд. Все проходит, когда машина заводится. Перестает все щелкать, а остается только моргающий значок ЧЕК. Когда только завел и не тронулся он моргает с длинными интервалами, относительно того, как начинает моргать как только тронешься с места. Начинает моргать с большой частотой и частота не меняется с изменением режима поездки, или даже когда уже остановился.
Заезжал к знакомому диагносту, он облез все. Потратил примерно 6 часов и ничего не понимая опустил руки. Сказал будет день — два переваривать информацию и консультироваться по форумам. А я вот решил ему помочь.
Может случайное совпадение, может нет, но случилось это после установки мне саба «специалистами». Они взяли сигнал через преобразователь с передней правой музыкальной колонки, разобрав в салоне правую стойку и увели провода по правой стороне в багажник на усилитель. А плюсовой кабель протянули от аккумуляторной батареи по левой стороне автомобиля. Есть секретка (обрубает бензонасос), о которой я им ничего не сказал (забыл). Оставил машину на 3 часа, когда пришел, они еще якобы ничего не подключали, попросили перегнать машину ближе к гаражу. Сел, завел тачку — моргает ЧЕК. Спрашиваю, что случилось, ребята? Что вы тут нахимичили? В ответ — НИЧЕГО! Мы ничего не трогали, не заводили, не подключали ничего, и вообще не при делах!
Может быть с этим когда-то кто-то сталкивался? Может есть какие-то мысли (куда заглянуть, что проверить)?
НА моем SF подобного результата можно достичь при соединении диагностической колодки (два зеленых разъема) под панелью приборов,рядом с педалями