kia cee’d клуб
- Форум
- Галерея
- Фотопоток
- Новые фото
- Новые комментарии
- Фотографии дня
- Парковка
- Рейтинг сервисов kia
- Все авто на парковке
- Ремонт
- Лучшее
- FAQ
- Кузов и салон
- Шины и диски
- Электрика
- Тормозная система
- Чат
- Карта
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: АКПП Ошибка P0741 Дальнейшие действия?! (Прочитано 30345 раз)
Загорелась P0741 TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT PERFORMANCE OR STUCK OFF
Неправильно отрегулирована муфта сцепления (раскрепление или ошибка работы цепи блокировочной муфты гидротрансформатора)
Серьезная ошибка, возможен выход из строя гидротрансформатора.
Обслуживаюсь в КИА-СЕВЕР АВТО, приехал, нашли ошибку, погасили, сказали загорится опять, ехать к ним и они уже будут ковырятся.
Вот думаю, ехать к ним, или же к другим оффициалам?! Машина на гарантии!
Записан
KIA CEED CRDI 1.6 AT 2008 -> KIA CEED 2012 MT
Так, а в чём проблема-то? 
Записан
Ускакали деревянные лошадки, пароходики бумажные уплыли…
похоже только джеки чан загорелся
Записан
похоже только джеки чан загорелся
Не знаю… Что-то молчит пока. Подождём ещё немного. 
Добавлено позже: [time]Сентябрь 16, 2011, 16:48:13 [/time]
Вот думаю, ехать к ним, или же к другим оффициалам?! Машина на гарантии!
Аффтар, расшифруй ход своей мысли. Не пойму тебя никак, хоть убей.
« Последнее редактирование: Сентябрь 16, 2011, 16:49:28 pm от Planovoy »
Записан
Ускакали деревянные лошадки, пароходики бумажные уплыли…
Расшифровываю , основная мысль, видимо потребуется замена гидротрансформатора (бублика) АКПП, кто сталкивался, какой офф. дилер лучше этим занимается? В принципе это АКПП, достаточно распространенная вещь , не парить мозги и ехать к своему КИА-СЕВЕР?!
Записан
KIA CEED CRDI 1.6 AT 2008 -> KIA CEED 2012 MT
Расшифровываю
Ты погоди кипишевать-то. Пусть тебе установят точный диагноз. К появлению этой ошибки может быть причастен клапан включения блокировки гидротрансформатора PCSV-D, или даже датчик скорости входного вала, — бывает и такое. Суть этой ошибки заключается в появлении разницы оборотов коленвала и входного вала АКПП, в те моменты, когда их (оборотов) значения должны быть равны (при включённой блокировке ГТР).
Не исключено, конечно, что у тебя наихудший вариант неисправности, связанный с износом втулки муфты блокировки. В этом случае, даже при исправном клапане, необходимого давления для включения блокировки создать не получается и появляется то самое коварное проскальзывание, которое и фиксирует ЭБУ. Тут уже потребуется ремонт ГТР, которым официалы не занимаются. Максимум, на что они способны — это заменить его. Для тебя это даже лучше.
P. S. Если чудит клапан PCSV-D, то, сам понимаешь, блокировка ГТР тупо не включается — вот те опять разница оборотов, когда её быть не должно.
P. P. S. Кстати, ещё как вариант — разрыв уплотнительного кольца поршня (диска) блокировки.
« Последнее редактирование: Сентябрь 16, 2011, 19:31:58 pm от Planovoy »
Записан
Ускакали деревянные лошадки, пароходики бумажные уплыли…
Ты погоди кипишевать-то.
Погасла лампа (джекичан), даже и не знаю, чего делать, ездить наверно, пока опять не загорится…благо на гарантии
Спасибо за инфу, я все равно все данные по этой ошибке соберу, пускай будут, потом если че, их сервисменам отдам, чтоб им проще было копать, но надеюсь что лампочка погасла и не загорится
Записан
KIA CEED CRDI 1.6 AT 2008 -> KIA CEED 2012 MT
Погасла лампа (джекичан), даже и не знаю, чего делать, ездить наверно, пока опять не загорится…благо на гарантии
Спасибо за инфу, я все равно все данные по этой ошибке соберу, пускай будут, потом если че, их сервисменам отдам, чтоб им проще было копать, но надеюсь что лампочка погасла и не загорится
Эта неисправность может носить и спорадический характер. Часто бывают проблемы с электроснабжением соленоида.
Записан
Ускакали деревянные лошадки, пароходики бумажные уплыли…
Добрый день народ проблема такого характера возвращался домой с гор и на подъезде к дому резко машины дернуло и она сама затармазила аш заглох двигатель после этого двигатель завелся а вот с акпп проблема как всегда нажал на тормаз поставил акпп в положение д отпустил тормаз машина не поехала стаит на месте чучить дал газу машина машина поехала но стродом остановился включил 1 такаяше ерунда воткнул заднию как вкопаная добавил газу тоже малчить назад не сместа привез домой подключил к машине бук там ошибка Р0741 заказал новые дачики оборотов оба поменял нечего не поменялоси прозванил шлейф в каробке работает салинойды работают проводку в машине целая а да еще забыл сказать что когда машину привезли домой назад скатываться вобше отказалась и не подкаким придлогом народ подскажить что еще можно поробывать поискать
Записан
Даже на заглушенном авто не скатывалась назад? А вперед катится нормально? Масло то в акпп есть?
Записан
Да даже на заглушином двигатель машину не столкнуть назад масло в норме в перед катится нормально шлейфа прозванил в коробке жгуты до каробке прозвонил салинойды проверел работает что дальше делать даже незнаю
Записан
А точно из за кпп некатится назад? Может с ручниковыми колодками беда
Еще на первых сидах дизельных валв кпп ломало, но тогда машина вперед неедет
Записан
Я машину поднял на пеньки и пробовал на любом положении рычега акселератора калеса крутятся в перет без проблем а на зад не милеметрика а заднии калесая крутятся в обе стороны мне гаворили может абс глюконуло проверил работает в норме
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
Чтобы прокомментировать данную тему, или создать новую зарегистрируйтесь или зайдите на форум под своей учетной записью.
Описание ошибки P0741
Блок управления АПКПП/БУТ управляет включением муфты блокировки гидротрансформатора на первичном валу КПП с помощью гидравлического давления. Основной задачей управления муфтой гидротрансформатора является экономия топлива за счет снижения гидравлической нагрузки внутри гидротрансформатора. Блок PCM/PCM/TCM подает рабочие импульсы для управления электромагнитным клапаном муфты блокировки гидротрансформатора (TCCSV), и гидравлическое давление подается на муфту блокировки в соответствии с коэффициентом заполнения управляющего сигнала муфты блокировки. При высоком коэффициенте заполнения на муфту блокировки гидротрансформатора подается высокое давление, в результате чего муфта заблокирована. Рабочий диапазон коэффициента заполнения сигнала управления муфтой блокировки гидротрансформатора составляет от 30 % (незаблокированный ГТ) до 85 % (заблокированный ГТ). При обнаружении пробуксовывания гидротрансформатора (разности между частотами вращения коленчатого вала и турбины) блок PCM/БУТ увеличивает коэффициент заполнения управляющего сигнала муфты его блокировки . Это приводит к увеличению гидравлического давления, в результате чего гидротрансформатор блокируется. Если при коэффициенте заполнения 100 % обороты пробуксовывания не падают ниже определенного значения, блок PCM/БУТ делает вывод о застревании муфты в разомкнутом состоянии и регистрирует этот код.
Возможная причина ошибки P0741
МУФТА БЛОКИРОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: TCC
Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора или системы регулирования давления ATF
Неисправность электромагнитного клапана TCC
Неисправность блока управляющих клапанов
Неисправность блока PCM/БУТ
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
Описание P0741 ошибки автомобиля KIA. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии
На английском языке:
Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.