Ошибка p0513 пассат б6

На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.

Код ошибки P0513 – неправильный ключ иммобилайзера

Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.

После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
Двигатель не запускается.
В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
Неисправный замок зажигания.
Отключение аккумулятора по любой причине.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.

Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
DAF XF 105
Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
Hover
Hyundai
Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Видео

Источник

Ошибка иммобилайзера

Сообщения без ответов • Активные темы

Ошибка иммобилайзера

Добрый вечер! Иногда, после стоянки заводиться и тут же глохнет. После третьего или четвёртого раза заводиться и всё нормуль. Посмотрел вагом — пишет что ошибка иммобилайзера. Подскажите. что делать. А то напрягает.

Passat B6 2.0 turbo AKПП BPY 2006

Ser62VW: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 69; Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 20:59

Re: Ошибка иммобилайзера

aprimerov » 15 мар 2014, 20:50

Выложи полный скан ошибок,профи подскажут что может быть.

VW Passat Limousine B6 16.03.2007г WVWZZZ3CZ7P142317 2.0 TDI(BKP) 6 DSG(JPJ) Highline. RNS-510R,bluetooth 7P6035730L, приборка premium

aprimerov: Местный; Сообщения: 319; Зарегистрирован: 22 янв 2014, 16:40; Откуда: Череповец

Re: Ошибка иммобилайзера

pashustic » 15 мар 2014, 21:41

aprimerov
+1 интересует оч 25 блок

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка доп оборудования
Корректировка одометров, прописывание, привязывание ключей запуска., удаление сажев. фильтра, отключение ЕГР в Санкт- Петербурге

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка иммобилайзера

Ser62VW » 16 мар 2014, 11:29

Ошибки по двигателю: 001299 — Неверный код иммобилайзера P0513 — 008 -Implausible Signal -Непостоянно Ошибки по блоку 25: Найдены неисправности: 02815 — Напряжение питания электродвигателя системы блокировапия рулевой колонки 002 — Lower Limit Exceeded — Непостоянно статус 00110010 Приоритет:4 02817 — Провод разблокирования рулевой колонки от электронного блока рулевого колеса 002 — 02818 — Провод разблокирования рулевой колонки от электронного замка зажигания 009 — Open or Short to Ground — Непостоянно 02811 — Блок управления ELV — J764 014 — Defective — Непостоянно

Passat B6 2.0 turbo AKПП BPY 2006

Ser62VW: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 69; Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 20:59

Re: Ошибка иммобилайзера

Ser62VW » 17 мар 2014, 18:17

Записался на ремонт в Волга-Раст. Потом отпишусь. Кстати, может кто-нибудь об их электриках отзыв даст?

Passat B6 2.0 turbo AKПП BPY 2006

Ser62VW: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 69; Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 20:59

Re: Ошибка иммобилайзера

pashustic » 18 мар 2014, 08:05

Ser62VW писал(а):001299 — Неверный код иммобилайзера P0513 — 008 -Implausible Signal -Непостоянно Ошибки по блоку 25: Найдены неисправности: 02815 — Напряжение питания электродвигателя системы блокировапия рулевой колонки 002 — Lower Limit Exceeded — Непостоянно статус 00110010 Приоритет:4 02817 — Провод разблокирования рулевой колонки от электронного блока рулевого колеса 002 — 02818 — Провод разблокирования рулевой колонки от электронного замка зажигания 009 — Open or Short to Ground — Непостоянно 02811 — Блок управления ELV — J764 014 — Defective — Непостоянно

Посмотри соединение на блоке комфорта . Такие ошибки присутствует, когда слетает ИММО в блоке комфорта.
В идеале будет замена блока комфорта.

VW Parts для вас

pashustic: Модератор; Сообщения: 17374; Зарегистрирован: 13 июл 2011, 22:17; Откуда: Санкт-Петербург-Бобруйск

Re: Ошибка иммобилайзера

Ser62VW » 18 мар 2014, 10:41

Спасибо! Будем смотреть.

Passat B6 2.0 turbo AKПП BPY 2006

Ser62VW: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 69; Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 20:59

Re: Ошибка иммобилайзера

EvgenyG » 18 мар 2014, 11:03

Похожая ситуация, но ошибок никаких. Почти каждый раз после стоянки втыкаешь ключ, иммобилайзер не просигналивает, причем пропадает значек на приборке «нажмите педаль тормоза» и загораются стопы. При этом если завести авто и тронутся, сразу глохнет. Уже зная что заглохнет, не завожу и несколько раз, раза 2-3 вынимаю и втыкаю ключ- иммо просигналивает и все гуд(

Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007

EvgenyG: Местный; Сообщения: 203; Зарегистрирован: 25 апр 2013, 23:36; Откуда: Дмитров

Re: Ошибка иммобилайзера

Ser62VW » 26 мар 2014, 20:30

Заключение: требуется замена ЭБУ рулевой колонки. Заменили, теперь всё в порядке. ElV стоимость 4200. Работа — 2900. Кстати у меня америкпнец 2.0 ТФСИ типтроник, поэтому нужно снимать помимо руля, подушки ещё и рулевую колонкую. У европейца не надо снимать кодонку и работа стоит 1300 руб. Спасибо, удачи всем!

Passat B6 2.0 turbo AKПП BPY 2006

Ser62VW: Частый гость; Автор темы; Сообщения: 69; Зарегистрирован: 17 ноя 2013, 20:59

Вернуться в Электрика

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

Признаюсь в крайней невнимательности к проблеме данного авто.
Теперь все сначала.
Проблема видимо в ELV:

Это от 19 февраля
Адрес 25: Иммобилайзер Подсказки: 3C0-959-433-25.clb
Номер SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151

Номер: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

2 Найденные ошибки:
00003 — Блок управления
014 — Неисправ.
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01101110
Ошиб. Приоритет: 1
Ошиб. Частота: 1
Сброс счетчика: 15
Пробег: 53691 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2011.02.19
Время: 14:50:36

02823 — Не выполнены условия блокирования ELV
000 — — — Прерывистый
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 00100000
Ошиб. Приоритет: 7
Ошиб. Частота: 1
Сброс счетчика: 16
Пробег: 52537 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2010.12.24
Время: 18:50:31
А это вчера:
Адрес 25: Иммобилайзер Подсказки: 3C0-959-433-25.clb
Номер SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151

Номер: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

1 Ошибка Найдена:
00003 — Блок управления
014 — Неисправ.
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01101110
Ошиб. Приоритет: 1
Ошиб. Частота: 1
Сброс счетчика: 31
Пробег: 54121 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2011.02.27
Время: 20:37:44
В моторном одинаково оба раза:
Адрес 01: Электроника двигателя Подсказки: Нет
Номер SW: 06F 997 058 P HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 2768
Ревизия: 69H04— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00114 935 91130

1 Ошибка Найдена:
001299 — Неверный ключ иммобилайзера
P0513 — 008 — Неверный сигнал
Стоп-Кадр:
Ошиб. Статус: 01101000
Ошиб. Приоритет: 0
Ошиб. Частота: 1
Пробег: 54121 km
Индикация Времени: 0
Дата: 2011.02.27
Время: 20:48:24

Стоп-Кадр:
об/мин: 1520 /min
Нагрузка: 33.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 86.0°C
В 19 и 46 ошибок нет.
Авто еще на гарантии, но к сервису на эвакуаторе не доехать.
Сегодня день прошел без проблем. Понял что глюкнуть теперь может в любой момент.
Что клиенту посоветовать?

Источник

20.10.2010, 07:25

#1

Golf

0

Проблема с замком зажигания после разрядки АКБ

Проблема такая после того как разрядился АКБ: машина иногда не заводится с первого раза, появляются ошибки и иногда пишет Steering column lock defective!
ошибки: Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 06F 906 056 GN HW: 06F 906 056 EK
Компонент: MED9.5.10 G00 3369
Ревизия: 69H04— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00152 935 87441
VCID: 7BFF95A9438D

1 неисправность:
001299 — Неверный код иммобилайзера
P0513 — 008 — нелогичный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Об/мин: 1400 /min
Нагрузка: 41.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 29.0°C

Готовность: 1110 0101

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb
Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R
Компонент: IMMO 042 0383
Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000
Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151
VCID: 39734FA10931

Part No: 3C0 905 861 G
Компонент: ELV 027 0380
3C0905861G ELV 027 0380

1 неисправность:
02811 — Блок управления ELV (электронной блокирования рулевой колонки)-J764
014 — имеется неисправность/ошибка — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101110
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 58
Пробег: 47498 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 09:31:53
Может кто подскажет что может быть?
Сразу скажу поиск изучил.
Самый главный вопрос: почему это произошло именно после разрядки АКБ и может необходимо адаптировать что-то после снятия и установки АКБ? И как адаптировать иммобилайзер?
Да, ключ второй пробовал.
Самое интересное это произошло 5 дней назад, после этого 1 день не заводилась с первого раза, потом все нормально было 1 день, потом снова проблемы и день нормально, а сегодня с утра со второго раза пустилась.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 07:43

#2

0

скорее всего проблема с блоком ELV, ехать к официалам менять

Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
20.10.2010, 08:58

#3

Golf

0

Если ключ постепенно вставлять (сначала дождаться пока погаснет желтый руль, потом пока погаснет красный), то всё нормально. Да и после смены АКБ примерно с 1 км горел желтый руль и желтенькая машинка с хвостами (ESP). Так и должно быть?

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 09:04

#4

0

да, но проблема у тебя явно есть и дальше будет только хуже

Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
20.10.2010, 09:11

#5

Golf

0

Я думаю проблема в самом штыре блокировки/разблокировки, его просто надо смазать.

— Добавлено чуть позже —

Как адаптировать электронную блокировку рулевой колонки?

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 09:25

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от DEMON77

Я думаю проблема в самом штыре блокировки/разблокировки, его просто надо смазать.

ав в6 есть такой штырь?

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
20.10.2010, 09:27

#7

Golf

0

Как снять обшивку рулевой колонки?

— Добавлено чуть позже —

И все-таки почему все началось после разряда батареи???

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 09:51

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от DEMON77

Как снять обшивку рулевой колонки?

Снятие
ИнструкцияДля большей наглядности рулевое колесо на рисунке не показано.

– Извлечь верхнюю часть облицовки рулевой колонки -1- из приемных гнезд в нижней части облицовки рулевой колонки -2-.
– Извлечь верхнюю часть облицовку рулевой колонки из накладки -3-.
– Выкрутить три винта -4- (1,5 Нм).
– Извлечь нижнюю часть облицовки рулевой колонки -2- из приемных гнезд и при необходимости снять деталь из вспененного материала -5-.

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
20.10.2010, 10:33

#9

Golf

0

это я тоже нашел
а что скажите про адаптацию?

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
20.10.2010, 10:46

#10

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от DEMON77

а что скажите про адаптацию?

нашёл только это
«Проверка электронного замка зажигания -D9-
– Поключить тестер → Глава.
– Выбрать в тестере режим „Ведомый поиск неисправностей“.
– Выбрать с помощью кнопки „Переход“„выбор функции / компонента“ и один за другим следующие пункты меню:
t Кузов
t Электрооборудование
t 01- система с самодиагностикой
t Противоугонная система
t Электрические компоненты противоугонной системы
t D9 — электронный замок зажигания «

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
20.10.2010, 12:05

#11

Golf

0

про тестер я тоже видел в Эльзе, а как сделать через Vag-com вот вопрос.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
21.10.2010, 04:20

#12

0

никак имхо это не сделать вагкомом

— Добавлено чуть позже —

то, что это началось после того как акб отключал-чистое совпадение. да и адаптируется новый замок, да и то не адаптируется а пришивается к иммобилайзерам. нет там basic settings никаких. иммо смотрит на время за которое открывается замок, после того как ключ вставил, если дольше определенного-ошибку вешает, а потом станет еще хуже, вообще отрубать начнет нафег все, думаея что ты авто угнать хочешь

— Добавлено чуть позже —

зы там все можно конкретно испортить так, что потом официалы не вылечат. если на 200% не знаешь куда лезешь, лучше оставь в покое. я уже имел дело с Б6 одного умника, авторитета с VWVortex, который адаптациями своими бесконечными стер identity у машины.
21.10.2010, 11:27

#13

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
22.10.2010, 06:42

#14

Golf

0

Выход найден, закажу блок ELV — примерно 4000 рублей и заменю у официалов — 1500 рублей. Пока буду так заводится.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
23.10.2010, 18:02

#15

0

DEMON77, сам не ставь только
24.10.2010, 21:14

#16

Pointer

0

а не может быть такого что из-за маленького тока на АКБ ( или наоборот когда прикуривал ) что-то сгорела ну или т.п. (личный интерес потому-что у самаго слабый АКБ и боюсь зимой когда-нибудь сядет, а пока менять не хочется)
24.10.2010, 22:27

#17

Touareg

0

Сообщение от Xandr101

что-то сгорела ну или т.п. (личный интерес потому-что у самаго слабый АКБ и боюсь зимой когда-нибудь сядет, а пока менять не хочется)

Пару раз прикуривал — все живое. Вообще странный интерес — если известно, что АКБ слабая, то заменить не дожидаясь и не думать.
24.10.2010, 22:38

#18

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Fast

Вообще странный интерес — если известно, что АКБ слабая, то заменить не дожидаясь и не думать.

+ очень, очень много

— Расскажите о себе в двух словах.
— Всякое бывало.
25.10.2010, 13:11

#19

Golf

0

это 100% что только у официалов

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
11.01.2011, 14:44

#20

Golf

0

Вот решил отписаться по результату.
25.11.2010 съездил на диагностику к оф дилеру VW Керг Уфа, сделали диагностику, отправили кучу бумаг в VW рус.
29.11.2010 позвонили от дилера сказали что ремонт по куланцу VW рус подвердил и высылает запчасти.
В середине декабря позвонили сказали что запчасти пришли, записался на 30.12.2010 (т.к. нужно было быть в Уфе в этот день, всё решил заодно сделать).
30.12.2010 произвели замену блока ELV и болка комфорта. итого с работой 20 327 рублей, из них заплатил 1237 рублей (оплата 50% работ). Начали делать в 14-00, закончили в 19-15 (пока машина прогрелась, на улице было -25, пока помыли и реально начали делать в 15-00). Потом я поехал по магазинам и вылезло чудо от которого мне лично было смешно: в блок комфорта залилась неправильная прошивка и алгоритм открывания багажника и лючка бензобака получился оч смешной — багажник открывался с кнопки открытия лючка бензобака с салона (больше никак, т.е. с брелка не открывался), а лючок бензобака с эмблемы на багажнике. Благо был рядом вернулся к дилеру, но время уже было 19-58 и сервис закрывался, поржали вместе с матером-приемщиком, и договорились созвониться после НГ.
31.12.2010 залил в блок комфорта прошивку от старого блока (благо результаты диагностики всегда сохраняю) и всё стало открываться как надо.

1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье — продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

VIN: WVWZZZ3CZ7P022240 Пробег: 229090km/142349miles

00-Датчик угла поворота руля — Статус: Не может быть достигнуто 1100

01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010

03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010

08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: OK 0000

09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010

15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000

16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000

17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000

19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010

25- Иммобилайзер — Статус: содержит неисправности 0010

42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000

44- Усилитель рулевого управления — Статус: содержит неисправности 0010

46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: содержит неисправности 0010

52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000

53- Стояночный тормоз — Статус: содержит неисправности 0010

56- Магнитола — Статус: содержит неисправности 0010

62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000

72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000

——————————————————————————-

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06A-906-033-BGU.clb

Part No: 06A 906 033 AT

Компонент: SIMOS72 1.6l 2VG 9600

Ревизия: —H02— Серийный номер: VWZCZ000000000

Кодировка: 0000071

Мастерская #: WSC 00171 935 88045

VCID: 71E2503211C1

4 Найдены неисправности:

16555 — Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная

P0171 — 006 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно

Стоп-кадр:

Лямбда: 25.0 %

Коэф.лямбды: 1.008

Напряжение: 0.440 V

Скорость: 0.0 km/h

17511 — Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность

P1103 — 006 — короткое замыкание на плюс — Непостоянно

Стоп-кадр:

Об/мин: 704 /min

Возд. масса: 87.2 мг / ул

Сопротивление: 0.00 kOhm

Hex значение: 0x0001

16897 — Неверный код иммобилайзера

P0513 — 008 — нелогичный сигнал

Стоп-кадр:

Напряжение: 12.04 V

Об/мин: 0 /min

Бин.биты: 00000001

Лямбда: -100.0 %

17658 — Слишком низкий уровень топлива в баке

P1250 — 000 — —

Стоп-кадр:

Готовность: 0010 1001

——————————————————————————-

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.clb

Part No SW: 3C0 614 095 P HW: 3C0 614 095 P

Компонент: ESP 440 C2 H015 0004

Ревизия: H015 Серийный номер: 0667609098

Кодировка: 0013686

Мастерская #: WSC 00028 028 00001

VCID: 2F66964AC775

1 неисправность:

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85

004 — нет сигнала/связи

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 01100100

Приоритет неисправности: 3

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 182

Пробег: 229093 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 10:58:05

——————————————————————————-

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3C0-907-044.clb

Part No SW: 3C0 907 044 AJ HW: 3C0 907 044 AJ

Компонент: ClimatronicPQ46 050 0505

Ревизия: 00050005 Серийный номер: 00000000000000

Мастерская #: WSC 00000 000 00000

VCID: 69D238523911

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-M.clb

Part No SW: 3C0 937 049 K HW: 3C0 937 049 K

Компонент: Bordnetz-SG H37 1301

Ревизия: 00H37000 Серийный номер: 00000004150735

Кодировка: 00848F0700041A00000A00000F000000000D59435C0000

Мастерская #: WSC 00028 028 00001

VCID: 31629032D141

Part No: 3C1 955 119

Компонент: Wischer VW461 012 0503

Кодировка: 00063445

Мастерская #: WSC 00028

1 неисправность:

02403 — Клемма 15 системы освещения салона

006 — короткое замыкание на плюс

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 01100110

Приоритет неисправности: 2

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 183

Пробег: 229093 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

выкл

Напряжение: 11.95 V

выкл

вкл

выкл

——————————————————————————-

Адрес 15: Подушка безопасности Label: 3C0-909-605.clb

Part No SW: 3C0 909 605 J HW: 3C0 909 605 J

Компонент: 04 AIRBAG VW8 029 2521

Ревизия: 09029000 Серийный номер: 003A2PB43U8A

Кодировка: 0012340

Мастерская #: WSC 00028 028 00001

VCID: 2D5A8C42CD79

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 16: Электроника рулевого колеса

Не может быть достигнуто

——————————————————————————-

Адрес 17: Комбинация приборов Label: 3C0-920-xxx-17.clb

Part No SW: 3C0 920 860 J HW: 3C0 920 860 J

Компонент: KOMBIINSTRUMENT VD1 1614

Ревизия: X0006000 Серийный номер: 00000000000000

Кодировка: 0007105

Мастерская #: WSC 00999 444 64523

VCID: 29527852F991

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 3C0-907-530.clb

Part No SW: 3C0 907 530 C HW: 3C0 907 951 A

Компонент: Gateway 007 0040

Ревизия: 00007000 Серийный номер: 0700C06606119A

Кодировка: 3DFD0C04C21002

Мастерская #: WSC 00028 028 00001

VCID: 2142607281A1

1 неисправность:

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85

004 — нет сигнала/связи

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 01100100

Приоритет неисправности: 2

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 183

Пробег: 229093 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 10:58:05

——————————————————————————-

Адрес 25: Иммобилайзер Label: 3C0-959-433-25.clb

Part No SW: 3C0 959 433 R HW: 3C0 959 433 R

Компонент: IMMO 042 0383

Ревизия: 00042000 Серийный номер: VWZCZ000000000

Мастерская #: WSC 131071 1023 2097151

VCID: 3972A8120931

Part No: 3C0 905 861 F

Компонент: ELV 026 0380

3C0905861F ELV 026 0380

1 неисправность:

00003 — Блок управления

014 — имеется неисправность/ошибка

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 01101110

Приоритет неисправности: 1

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 183

Пробег: 229093 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 14:43:14

——————————————————————————-

Адрес 42: Электроника двери водителя

Не может быть достигнуто

——————————————————————————-

Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.clb

Part No: 1K1 909 144 L

Компонент: EPS_ZFLS Kl.132 H07 1806

Мастерская #: WSC 00028 028 00001

VCID: 346C99262E53

1 неисправность:

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85

004 — нет сигнала/связи

——————————————————————————-

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта

Не может быть достигнуто

——————————————————————————-

Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира

Не может быть достигнуто

——————————————————————————-

Адрес 53: Стояночный тормоз Label: 3C0-907-801-53.clb

Part No SW: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B

Компонент: EPB VC8HC001 013 0001

Ревизия: 013

Кодировка: 0000011

Мастерская #: WSC 00028 028 00001

VCID: 2142607281A1

1 неисправность:

00576 — Клемма 15

012 — электрическая неисправность в цепи — Индикатор неисправности ВКЛ

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 11101100

Приоритет неисправности: 4

Частота неисправности: 1

Сброс счетчика: 183

Пробег: 229088 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 10:58:05

Стоп-кадр:

Напряжение: 11.59 V

Счет: 41

——————————————————————————-

Адрес 56: Магнитола

Не может быть достигнуто

——————————————————————————-

Адрес 62: Электроника задней левой двери

Не может быть достигнуто

——————————————————————————-

Адрес 72: Электроника задней правой двери

Не может быть достигнуто

Конец ——————————————————————-

Изменено 23 февраля 2012 пользователем macik001

Источник

Serzhik Ptz

Участник

Ситуация такая: машина ездила нормально, но в один день с утра отказалась заводиться! отогнал в сервис, опросили ЭБУ выдало только 1 ошибку 00513 датчик положения коленвала (G28) заменили, а машина как не заводилась так и не заводиться! и кроме того, вчера в сервисе снова попытались опросить ЭБУ, выдало ошибка связи с контроллером и опросить его не получилось. В сервисе говорят умерло ЭБУ!!! мне не вериться! так как бензанасос качает свечи мокрые, а искры нет! Посоветуйте пожалуйста что можно сделать?
так же есть предположение что опрос ЭБУ не удался только из-за того что пока они ее крутили стартером и просто посадили аккумулятор!? :unsure:

asdVR6

Профессиональный советчик

На не заведенной машине всегда показывает ошибку датчика коленвала G28, так что скорее всего датчик рабочий был, если долго крутили то могли посадить аккумулятор.

Как проверялась искра, наличие топлива?

Serzhik Ptz

Участник

искра проверялась свечкой на корпус…(знаю надо еще бы и импульсы на катушку померить),топливо присутствует, самый главный вопрос могли они мне убить ЭБУ?! если при чтении с него ошибок, сброса их, что нить не корректно сделать…

asdVR6

Профессиональный советчик

Serzhik Ptz написал(а):

искра проверялась свечкой на корпус…(знаю надо еще бы и импульсы на катушку померить),топливо присутствует, самый главный вопрос могли они мне убить ЭБУ?! если при чтении с него ошибок, сброса их, что нить не корректно сделать…

точно не скажу. А чем они тестили?

На ВР6 бензонасос включается не с первым поворотом ключа зажигания, а с первым оборотом коленвала, следовательно, если топливо при вращении стартером поступало, то датчик оборотов коленвала был исправен, а следовательно причина «не запуска двигателя» не была устранена, поэтому и не заводится сейчас……..

1 день читали сигналы, 2й день вообще не смогли подключиться?

Serzhik Ptz

Участник

1 день читали сигналы, 2й день вообще не смогли подключиться?

да примерно так! Тестили Ланчем, сейчас вот только пришел с сервиса, тестер подключается к ЭБУ но других ошибок кроме 00513 не показывает, бензонасос качает, искры нет! упрямо утверждают что «мозги»! проверку проводов они не делали… завтра отгоню ее в другой сервис который занимается автоэлектроникой… посмотрим что там скажут!

serg_GL

Профессиональный советчик

Serzhik Ptz написал(а):

проверку проводов они не делали…

Может в этом и причина, раз после замены датчика ошибка не ушла. Еще как вариант проверь реле питания мозгов.

Vaxa20

Самоделкин

На старых машинах бывает что эбу отказывается конектится это нормально, надо поиграться с включением зажигание и АКБ должен хорошо быть заряженым! Дальше, на ауди V6 ABC мотор точно знаю если датчик фазы не будет работать искры не будет, также искры не будет если метки ГРМ не совпадают это надо все проверить, датчики также все можно прозвонить с помощью тестера и светодиода. :drive: Проверить питание на катушках, и на камутаторе если он присутствует и желательно сигналы управление тем же светодиодом!

ЗЫ как раз Ланч и страдает таким не дугом бывает соединяется а бывает в упор не хочетс одной и той же машиной ! Иногда помогает откидывание клемы с АКБ.

Serzhik Ptz

Участник

Нашли неисправность катушка зажигания с коммутатором! в субботу приедет поставим посмотрим что получиться… я отпишусь в теме по результатам!

владимир60

Мастер советчик

Serzhik Ptz написал(а):

Нашли неисправность катушка зажигания с коммутатором! в субботу приедет поставим посмотрим что получиться… я отпишусь в теме по результатам!

так что именно не исправно катушка зажигания или коммутатор?
и что заказывал(код)?

Serzhik Ptz

Участник

да заказал все сразу и катушку и коммутатор! пусть будет… вышла стоимость 3060руб. (Беру) а оригинальная (бош) стоит около 9,5 кило.рубл. дорого

P.P.W.

Просто заглянул

Добрый день, форумчане! Нужны Ваши советы по определению неисправности.
Суть проблемы: для запуска двигателя с определенного дня нужно было все дольше прокручивать стартер. Крайний раз для запуска двигателя потребовалось 15 минут. После запуска двигатель работал без каких-либо проблем. На данный момент двигатель не запускается . Стартер крутит, двигатель не схватывает.
Что было проверено:
1. Искра — свечой на корпус двигателя.
2. Подача топлива — снятие шланга с рампы, опускание в бутылку и прокручивание стартера.
3. Подключение к ЭБУ через китайский ваг-ком и программу Вася диагност — ошибка 00513 Датчик оборотов двигателя G28. 03-00 нет сигнала.
4. Замена датчика оборотов двигателя на новый немецкий. В этом пункте я , наверное , совершил ошибку поспешив с заменой датчика.
5. Замена реле ЭБУ на новое.
6. Проверил катушку зажигания (сопротивление обмоток в пределах допуска по мануалу). Подключил катушку зажигания с другого автомобиля.
7. Распределитель зажигания — очищены контакты, просушен феном.

Последнее редактирование: 10.10.2020

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

3. Подключение к ЭБУ через китайский ваг-ком и программу Вася диагност — ошибка 00513 Датчик оборотов двигателя G28. 03-00 нет сигнала.

Добрый день тебе, а, вернее, ночь, @P.P.W.,!…
Эта ошибка будет всегда, если двигатель не работает.
Померь напряжение на батарее. Скорей всего, у тебя тупо сдох аккум…
Померь компрессию в цилиндрах (на ВРШ это сложно, нужен хитрый компрессометр)… Не забудь перед выкручиванием свечей подуть в колодцы с компрессора, иначе всё говно окажется в цилиндрах…
Свечи давно менял?….

P.P.W.

Просто заглянул

Аккумулятор регулярно заряжаю. Про ошибку я понял, когда почитал эту тему. У меня на авто установлен не ВРШ. Я просто написал в похожей теме, чтобы не создавать новую (может не прав). Свечи менял давно.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Чёт, не всё я, получается, сообразил сказать 2 месяца назад… :unknw: Да и не понятно было тогда, что у него АЕК, вот нахрена ж в темах писать, где про другой движок речь идет?!.. :wall: Проще ж и продуктивней свою в оперативке создать…
Вот же ж, человечище!.. :facepalm: Стока всего сделал, и ВагКом у него есть, а самое первое, что нужно было сделать в этой ситуации, глянуть из ВагКома показания ДТОЖ — не догадался… :pardon:

Последнее редактирование: 23.12.2020

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Да и не понятно было тогда, что у него АЕК, вот нахрена ж в темах писать, где про другой движок речь идет?!..

Так это нормально,так же как раздавать советы про двигатель,которого не знаешь.

Источник

Ошибка p0513 пассат б6

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Ошибка иммобилайзера

Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Re: Ошибка иммобилайзера

Кто сейчас на конференции

Проблема с замком зажигания после разрядки АКБ

Похожие темы

Ваши права

Serzhik Ptz

Участник

asdVR6

Профессиональный советчик

Serzhik Ptz

Участник

asdVR6

Профессиональный советчик

Serzhik Ptz

Участник

serg_GL

Профессиональный советчик

Vaxa20

Самоделкин

Serzhik Ptz

Участник

владимир60

Мастер советчик

Serzhik Ptz

Участник

P.P.W.

Просто заглянул

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

P.P.W.

Просто заглянул

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А вот еще интересные материалы: