Ошибка p0420 хонда фит

6 880

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие, модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Honda.

Причины ошибки P0420 Honda?

Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
Пропуски зажигания в двигателе Honda
Загрязнение маслом катализатора
Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Honda
«Переливающая» топливная форсунка
Высокое давление топлива
Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Honda едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность. Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле Honda. Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором. Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенения зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше. Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420 Honda

Наиболее распространенной ошибкой является — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле Honda. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора Honda или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

Заменить или отремонтировать глушитель Honda.
Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
Заменить каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Honda.
Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора. Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Источник

Ошибка Р0420 на Хонда Фит указывает на то, что катализатор работает неэффективно. Т. е. его пропускная способность ниже нормативных показателей. Внешне код 0420 может проявлять себя повышением расхода горючего, ухудшением разгонной динамики, дребезжанием в области катализатора, нестабильными оборотами на холостом ходу, трудностями при пуске двигателя, изменением запаха выхлопных газов и появлением CHECK ENGINE. Всё зависит от того, что привело к появлению ошибки.

Причины, по которым появилась ошибка P0420 на Honda Fit , могут быть следующими:

использование этилированного топлива;
поломка или повреждение лямбда-зонда;
засорился или повредился нейтрализатор;
замкнула проводка «нижней» лямбды;
возникли поломки в выхлопной системе;
повысилось давление топливной смеси.

Если вы не знаете, что означает Р0420 и почему она возникает, обратитесь за помощью к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут тщательную диагностику. После этого мастера помогут убрать ошибку, а также устранят причину её появления. Не стоит игнорировать предупреждения или пытаться решить проблему своими силами. Эксплуатация автомобиля с ошибкой 420 может привести к поломке двигателя.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Источник

DTC P0420:

Эффективность работы каталитического нейтрализатора ниже порогового значения

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если некоторые из перечисленных ниже кодов DTC хранятся в памяти одновременно с кодом DTC P0420, вначале проведите поиск неисправности в соответствии с перечисленными ниже кодами DTC, а затем повторите проверку для кода DTC P0420.

P0137, P0138: Вторичный датчик HO2S (датчик 2)

P0141: Подогреватель вторичного датчика HO2S (датчика 2)
P0300: Периодический пропуск зажигания

P0301−P0304: Зафиксированы пропуски зажигания в цилиндрах № 1, № 2, № 3 или № 4
Данный код DTC может быть вызван плохим качеством топлива.

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
^-1
) без нагрузки (в нейтральном или парковочном положении АКП, в нейтральном положении МКП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.

Выполните пробную поездку при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
- АКП в режиме D, МКП на 4-й или 5-й передаче
- Скорость автомобиля 72-120 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле
- Ведите автомобиль с постоянной скорость в диапазоне 88−120 км/ч в течение 10 секунд, затем снижайте скорость (с полностью закрытой дроссельной заслонкой). Повторите эту процедуру несколько раз (более трех раз)
- Удерживайте скорость автомобиля 88 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле

Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0420 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли FAILED (Проверка завершилась неудачно) на экране?

ДА

—

Перейдите к
Этап 6

НЕТ

—

Если высвечивается сообщение PASSED, неисправность была временной, в настоящий момент система исправна. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (невыполнение условий) или NOT COMPLETED (проверка не завершена), перейдите к
Этап 4

и повторите проверку.

Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).

Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Сбросьте данные блока управления ECM/PCM при помощи диагностической системы HDS.

Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин (мин
^-1
) без нагрузки (в нейтральном или парковочном положении АКП, в нейтральном положении МКП) до включения вентилятора радиатора и дайте ему работать на холостом ходу.

Проведите контрольную поездку в течение приблизительно 10 минут, варьируя скорость автомобиля.

Проверьте CATA MONITOR CONDITION в списке данных DATA LIST при помощи диагностического прибора HDS.

Нормальна ли температура?

ДА

—

Перейдите к
Этап 14

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 11

и проведите проверку заново.

Выполните пробную поездку при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (датчик 1 ECT) выше 70 °C
- Ведите автомобиль с постоянной скорость в диапазоне 88−120 км/ч в течение 10 секунд, затем снижайте скорость (с полностью закрытой дроссельной заслонкой). Повторите эту процедуру несколько раз (более трех раз)
- Удерживайте скорость автомобиля 88 км/ч в течение 5 минут или более при установленном круиз-контроле

Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P0420?

ДА

—

Проверьте качество топлива, затем перейдите к
Этап 1

НЕТ

—

Перейдите к
Этап 16

Следите за состоянием OBD STATUS для кода неисправности DTC P0420 в меню кодов неисправности DTCs MENU при помощи диагностической системы HDS.

Высвечивается ли на экране PASSED (проверка пройдена)?

ДА

—

Процедура поиска неисправностей завершена. Если другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC были зарегистрированы в
Этап 15

, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■

НЕТ

—

Если на экране появилось FAILED, проверьте качество топлива, затем перейдите к
Этап 1

. Если на экране высвечивается EXECUTING (выполняется), продолжайте движение до появления результата. Если на экране высвечивается OUT OF CONDITION (невыполнение условий) или NOT COMPLETED (проверка не завершена), перейдите к
Этап 11

Источник

26.07.2008 12:36

#1

P0420 и P1164, С чего начать?

Просканировал и офигел Сканировал OBDTool через BM9213 от Master Kit

P0420 (67)
Catalyst System Efficiency Below Threshold Catalytic (Сonverter monitor)
Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)

и

P1164 (61)
Primary HO2S Heated Oxygen Sensor (No. 1) Circuit Range/Performance
Соотношение воздух топливо и кислородный датчик с подогревом

Вобщем ругнулся на лямду и катализатор. С чего начинать лечение? С замены лямды или катализатора? Или может что ещё?

Забыл уточнить, сейчас у меня стоят не родные мозги от Accord Wagon (праворукая) того же года и с таким же двигателем. Обе машины Англичанки. Может ли это быть связано с этим? Насколько я знаю есть версии машин с TWC (Three Way Catalytic) и без.

VIN родной: SHHCG9540XU004075 Accord 2.0I LS, седан, 5 МКПП U2J4, F20B6 16V SOHC VTEC, мозг 37820-PDC-E01
VIN донора: SHHCH7700YU003735 Accord Wagon 2.0I V, купэ, 5 МКПП, F20B6 16V SOHC VTEC, мозг 37820-PDC-E11

У обеих машин одинаковые 2 лямды
36537-PDC-E00 — STAY B, OXYGEN SENSOR — Лямбда-зонд перед катализатором (Первая)
36532-PDC-E01 — SENSOR, RR. OXYGEN — Лямбда-зонд за катализатором (Вторая)

И одинаковые катализаторы
18160-PDC-E00 или 18160-PDC-E01

Как связана работа Лямд с ECU? Какие контакты ECU проверить?
26.07.2008 15:09

#2

Ошибочка, первая Лямбда 36531-PAA-L22 — SENSOR, LAF
26.07.2008 15:20

#3

Не паникуй ты так сразу причиной этих ошибок может быть попадание несгоревшего топлива на первый дк и в катализаторе тупо сей бензин не сгорел, что зафиксировал 2-й дк ещё может от заправки некачественного бензина. Лямбды служат для коррекции топливоподачи 1-я лямбда 2-я лямбда диагностическая которая смотрит как справляется катализатор со своей работой. Проверь для начала свечи и форсунки и попробуй заправиться на другой заправке. Контакты я незнаю на мозгах, но если у тебя есть OBD прога и адаптер ты ведь можешь сам проверить как работают у тебя ДК.
26.07.2008 17:18

#4

Та бензин всегда хороший лью, у меня подозрение на связь С ECU, так как на машине проводка не родняя.

P0420
Диагностика
1. Проверить вторую (заднюю) лямбду (Secondary HO2S)
2. Проверить катализатор
3. Заменить катализатор

P1164
Диагностика
1. Проверить соединения проводов первой (передней) лямбды (Primary HO2C) с ECU и проверить напряжение
2. Заменить первую (переднюю) лямбду

Какие контакты на ECU за цепь с первой лямбдой отвечают?

По мануалу уже запутался С12, С13, С14, С15, С16, A20 и др.
28.07.2008 00:36

#5

Смотри отклик первого датчика кислорода. Если более 300 мс — ффтопку его, новый ставь.

WBR
Isuzu BigHorn 1999 UBS73GW Plaisir TOD
Nissan Safari 1998 Y61 TD42 на палке — продан
08.08.2008 17:46

#6

Вот порылся и кое-что нашёл

Honda: 36531-PAA-L22 (1,8 Ом, 0.1-0.9V)
Honda: 36531-PAA-L23
Honda: 36531-PAA-307 (актуальный номер)

На замену:

Bosch: 0 258 005 133 (132), 13493
NGK: OZA624-E4 + керамическое сопр. 5W, 10 Ом (OZA245(569)-H1 и OZA501-H23)
NTK: 24660
AIRTEX: 5S3396
DENSO: 192400-1000, 234-9025
Toyota: 89467-28040
WALKER: 250-54005

Для нормальной работы должно быть:
Отклик <= 300 мс
Сопротивление обмотки подогревателя 3,3 Ом
Питание на подогрев 12V

Окрыл капот и посмотрел, стоит у меня щас DENSO 192400-1000

И вопрос, чем всё таки её заменить? Уже есть один вариант с Bosch 0 258 005 133 (132)
14.08.2008 15:38

#7
14.08.2008 16:06

#8

Сообщение от Riva

?

фига ты головоломку выдал,у меня аж голова закружилась от чтения всего этого :))) тут про лямбду уже стока инфы понаписано,поищи

PRELUDE BB4,H22A,MT,LSD,SPORT STAGE,White-был
ACCORD WAGON CF7,J32A,AT,4WD,White Perl
17.10.2009 23:35

#9

Это не головоломка, на входе компа сидит базовые 0.3 вольта с не хилой силой тока, любая подключаемая лямбда не может перекрыть это напряжение.
Замеряем сигнал на лямбде он в поряде, только подключаем разрыв сигнала лямбды на комп, как на лямбде падает до 0.3 вольта блока. Предположительно сгорел вход лямбды на компе, проследить куда идёт сигнал в компе не возможно, он не звонится ни на одну микруху. Это последствия неправильного подключения «левого» зонда на скрутках (продолжительная подача питания 12 вольт через подогрев лямбды на сигнальный вход)