Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Tiguan:
ЭБУ записывает в логи код ошибки p0343, когда фиксирует в цепи датчика положения распредвала высокое напряжение. Чаще всего к этому датчику идет три провода, масса, питание и сигнальный. Если разность потенциалов между сигнальным проводом и массой выше установленного максимума, для каждого автомобиля своя, устанавливается флаг ошибки p0343.
Распредвал с помощью кулачков управляет впускными и выпускными клапанами, он просто вращается, продавливая ими клапана, которые в свою очередь открываются, а затем с помощью пружины закрываются. Вращается он от привода шкива коленчатого вала.
Знать положение распредвала ЭБУ нужно для того, чтобы открывать топливные форсунки в нужное время. Этот датчик непосредственно рядом с распредвалом.
Чаще всего ошибка p0343 возникает по вине выхода из строя датчика или повреждения проводки.
Причина возникновения ошибки p0343 будет соответственно отражаться на поведении автомобиля. Иногда автомобиль перестает заводиться вообще, но некоторые двигатели переключаются в попарно параллельный режим работы и сохраняют работоспособность.
Влияние на работу двс ошибки p0343
Положение распредвала является очень важной информацией для ЭБУ инжекторного двигателя, без нее он не сможет функционировать в штатном режиме. Ошибка p0343, сигнализирует, что у ЭБУ нет этой информации. Поэтому могут проявиться такие симптомы:
- Провалы при резком нажатии на газ.
- Увеличение расхода топлива.
- Невозможность либо трудности запуска двигателя.
- Неровная работа двс на холостых оборотах.
- Падение мощности.
Причины возникновения ошибки p0343
Ошибка p0343 может полностью лишить работоспособности автомобиль, поэтому нужно знать, что привело к ее появлению и исправить ее. Код ошибки p0343 записаться в логи может из-за:
- Проблем с ЭБУ.
- Неисправности датчика положения.
- Неисправность проводки у датчика, замыкание или обрыв.
-
#1
Всем привет.
За 3 года владения никаких проблем не было. С конца сентября обнаружил, что стал плохо заводиться на холодную. Если раньше заводился после прокрутки 1 — 1,5 сек, то сейчас на холодную приходится крутить 5 — 6 сек. После этого стартер уже крутил плохо.
Заменил аккумулятор, протянул точки соединения с массой, стартер может крутить бодро и долго, но проблема не решилась.
Один раз, после 8 часовой стоянки на улице крутил около 10 сек.
При этом появилась ошибка: датчик (G40 P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала
000835 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 49150 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2017.10.03
Время: 17:39:37
Стоп-кадр:
Об/мин: 1438 /min
Нагрузка: 20.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 10.0°C
Температура: 10.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 11.557 V
Проверил напряжения на снятом разъеме G40 +4,9V ; +4,75V ; 0V — вроде нормально. Если пытаться завести со снятым разъемом G40 то не заводится и формируется точно такая же ошибка.
Прочистил контакты спиртом. Перезащелкнул разъем. Ошибка больше не появляется, но и заводится на холодную иногда после 5 — 6 сек, иногда сразу.
Т.Е. проблема не пропала. Сложность диагностики в непостоянности. На горячую по прежнему мгновенно заводится. На холодную когда как.
Подскажите куда копать в сторону датчика или куда то еще?
-
#2
Где-то читал, что нужно поменять датчик распредвала и проблема уходит сразу.
Катушки, свечки в норме?
У меня была такая проблема с холодным движком, но у меня решилось только заменой свечей.
-
#3
Свечи менял на ТО-30, состояние было хорошее, можно было и не менять, сейчас 50. Катушки не менял, но динамика отличная.
-
#4
Вчера проблема повторилась.
1 неисправность: 000835 — Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Индекс забывания: 255 Пробег: 49215 km Отсчет времени: 0 Дата: 2034.14.13 Время: 04:49:54 Стоп-кадр: Об/мин: 1432 /min Нагрузка: 20.0 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 10.0°C Температура: 9.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 12.700 V Готовность: 0000 0101
Заказал датчик 07L 905 163 C
-
#5
Заказал датчик 07L 905 163 C
Правильно! Потом отпишись, помогла ли замена.
-
#6
Заменил датчик G40 ( 07L 905 163 C). Прошла неделя, проблемы не повторялись.
-
#7
у меня так было на одном автомобиле когда компрессии не было)
На холодную вращаешь вращаешь потом только заводится. на горячую с пол тычка
-
#8
Прошло 2 недели после замены датчика G40. Заводился отлично. Но вчера и сегодня утром опять не мгновенный старт, 3 секунды крутит стартер. Могу связать только с очень высокой влажностью. Шнурком ошибки пока не смотрел.
-
#9
Подключился шнурком — ошибка: Датчик положения распредвала=>датчик(G40
P0343 — 000 — )слишком высокий уровень сигнала — Непостоянно
Т.Е. Замена самого датчика не помогла.
На улице сыро +3 град. — заводится плохо. На улице сухо -2 град. — заводится отлично.
Если отключить датчик G40 от разъема то такая же ошибка появляется постоянно. Мне кажется, что похоже на проблему с проводкой.
-
#10
Здравствуйте. VW Tiguan 2.0, 2012 года, пробег 68 тыс. Стоит webasto не штатная. При сильных морозах, перед запуском автомобиля на минут 15-20 запускаю webasto. После завожу через авто-запуск.
Судь проблемы следующая: при заводке на холодную — двигатель троит, обороты плавают в районе 500-800 и двигатель глохнет (это при том что двигатель предварительно немного прогрет webasto), со второй попытки заводится, но прогревочных оборотов нет. Прочитал ошибки, ошибок по двигателю нет.
Свечи и воздушный фильтр заменил 300 км. назад, в прошлые выходные. Свечи ngk 2667, фильтр mann. Подскажите что может быть? Бензин заправляю 95 на одной и той же заправке, проблем не было. Думаю почистить дроссель, либо топливный фильтр (но проблем в тяге на полном газу не испытываю).
В ютубе нашёл точно такую же проблему, только двигатель 1.4:
Последнее редактирование: 24 Янв 2018
-
#11
Последнее редактирование: 24 Янв 2018
-
#12
Понял вас, спасибо! Попробую.
-
#13
Такая же проблема по утрам, приходиться крутить подольше. Раньше замечал отчетливый звук работы насоса при открытии двери водителя, сейчас не слышно его.
Других проблем нет, чек не горит, не троит и т.п.
-
#14
У меня при открытии двери водителя хорошо слышно звук насоса.. ошибок тоже нету.
-
#15
Brok16, решили свою проблему?, если да то как
-
#16
Brok16, решили свою проблему?, если да то как
Такая же проблема с заводом появилась, тоже интересно решилась ли проблема?
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
#17
Поменял свечи, ездил на них 25тыс , вроде лучше стало
-
#19
Решил кажется свою проблему. У меня стоит ГБО, пропускала вторая форсунка, заменили, пока ровно все.
-
#20
Brok16, решили свою проблему?, если да то как
Проблему решил. Виновата оказалась дополнительная сигналка. В жгуте было доп реле рвущее сигнал от датчика G40. После замены этого реле все Ок.
Последнее редактирование: 18 Май 2018
Как сбросить P0343?
Сброс ошибки для Volkswagen Tiguan осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.
Популярные модели:
Павел73
Просто заглянул
-
#1
- Автомобиль
-
Skoda superb 2 2008 мкпп6
- Двигатель
-
1.8tsi
здравствуй, помогите есть такая проблема, пишет постоянно ошибку p0343, смотрели метки ГРМ всё норм, питание приходит, прозванивали провода тоже всё отлично, пробовали меняли датчик распредвала не помогло, кидали — провод от датчика на крышку, машина запускается и работает ровно первоначально но проходит минута и начинает стучать фазоврашатель, т. е при постоянном минусе на датчике распредвала открывается электромагнитный клапан фазоврашателя и появляются по нему ошибки p0011. куда лезть и что смотреть?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Павел73
Просто заглянул
-
#3
прежде чем писать сюда, я весь интернет пролистал, форумы читал в 2 сервиса машину загонял
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#4
прежде чем писать сюда, я весь интернет пролистал, форумы читал в 2 сервиса машину загонял
Ты почитал описания ошибок по моим ссылкам?
Павел73
Просто заглянул
-
#5
Ты почитал описания ошибок по моим ссылкам?
да, конечно. мне в сервисе сказали что эбу менять надо, вот теперь жду запчасти, как поставлю отпишусь
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#6
да, конечно. мне в сервисе сказали что эбу менять надо, вот теперь жду запчасти, как поставлю отпишусь
Ну, в сЕрвизе и не такое ещё скажуть… Тока бабосник рассупонивать успевай!…
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#7
Ты почитал описания ошибок по моим ссылкам?
да, конечно. мне в сервисе сказали что эбу менять надо, вот теперь жду запчасти, как поставлю отпишусь
И где в описании ошибок приговорили ЭБУ?дай цитату !!!
ПС
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#8
И где в описании ошибок приговорили ЭБУ?дай цитату !!!
ПС
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
Верно всё сказал, Серёг!..
Но, походу, ТС, особо не разумея и не вникая, пятой точкой чует, что его разводят. Но, признать это здесь прилюдно ему западло, потому как сам он руки особо не пачкал, а бабло уже жим-жим, потому и спросил здесь, вдруг ему слово волшебное кто-то скажет! 
Павел73
Просто заглянул
-
#9
Верно всё сказал, Серёг!..
Но, походу, ТС, особо не разумея и не вникая, пятой точкой чует, что его разводят. Но, признать это здесь прилюдно ему западло, потому как сам он руки особо не пачкал, а бабло уже жим-жим, потому и спросил здесь, вдруг ему слово волшебное кто-то скажет! 
деньги есть, в эту проблему я вник, то что разводят ну хз на что? если я сам покупаю запчасти, а не у них. здесь спросил потому-что думал вдруг кто сталкивался с такой проблемой.
Павел73
Просто заглянул
-
#10
И где в описании ошибок приговорили ЭБУ?дай цитату !!!
ПС
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
смотрели проводку к датчику распредвала вся целая, прозванивали, сам датчик меняли, ставили с работающей машины такого же двигателя, меняли электромагнитный клапан и клапан, не помогло. поэтому и приговорили эбу сказали что-то произошло и идут неверные показания, открывая клапан
ignat
Замполит команды форума
-
#11
Если вы чинитесь в сервисе,зачем сюда писать?
+1
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#12
смотрели проводку к датчику распредвала вся целая, прозванивали, сам датчик меняли, ставили с работающей машины такого же двигателя, меняли электромагнитный клапан и клапан, не помогло. поэтому и приговорили эбу сказали что-то произошло и идут неверные показания, открывая клапан
Так, ЭБУ можно открыть и посмотреть на предмет целостности элементов и дорожек, холодных паек на разъёме. Он же не просто так управляет, а на основании получаемых данных от датчиков, можно посмотреть, что именно он получает, осциллографом. Для этого нужно проанализировать и понять алгоритм работы.
Проводку как проверяли, мультиметром или лампой?
Павел73
Просто заглянул
-
#13
Так, ЭБУ можно открыть и посмотреть на предмет целостности элементов и дорожек, холодных паек на разъёме. Он же не просто так управляет, а на основании получаемых данных от датчиков, можно посмотреть, что именно он получает, осциллографом. Для этого нужно проанализировать и понять алгоритм работы.
Проводку как проверяли, мультиметром или лампой?
мультиметром
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Павел73
Просто заглянул
Vasso
я Вас бдю
-
#16
Из приведенной выше ссылки:
Special Notes
- When found in Engine: 4.0l W8
- Check TPL 2010059(RoW)
- Check/Replace Oil Sieve in Timing Case (Camshaft Adjuster)
- Check TPL 2010059(RoW)
Может сетка забита?
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
-
#17
Из приведенной выше ссылки:
Special Notes
- When found in Engine: 4.0l W8
- Check TPL 2010059(RoW)
- Check/Replace Oil Sieve in Timing Case (Camshaft Adjuster)
Может сетка забита?
Дык, у него ж 1,8 tsi
Vasso
я Вас бдю
-
#18
Сорри, туплю. 
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
-
#19
Срочно в школу всем Ульяновском !!! И чтобы всех розгами секли по три раза на дню.Ослы,далее цитата от С.В. Лаврова.
AKD2
Оракул
-
#20
Если так, то это сводится к проверка обрыва (или высокого сопротивления, проверка напряжения при этом с мультиметром высокоомным входным сопротивлением (порядка 1 МОм) бесполезна) по цепи питания +/- 5В. или возможного замыкания сигнальной линии к плюсу питания Датчика Холла.
А способы проверки ДХ и проводки к нему описаны миллионы раз. Светодиодный пробник на 5 В. (автомобильный на 12 В. не очень подходит), или светодиод с балластом около 150 Ом.