Ошибка p0335 ниссан вингроад

1. 02.06.2009 10:20

   
   

   #1

   ПРО ОШИБКУ 0335
   

   Вот вылезла у меня такая вот проблема: при резком ускорении начала загораться лампочка chek, и через несколько минут (при сбросе оборотов) — гаснуть.
   Поехал на диагностику. Там мастер похожий на кавбоя из вестерна спросил в чем проблема, померил чего-то Цешкой на MAFе и предложил мне купить ВАЗовский (Бошевский) MAF объяснив что это для него велосипед и он все сделает за день — т.е. перепаяет Вазовский и поставит его на место родного и проблема решена! за работу попросил 3500 т.р.???
   Ум мой ушел. (за 6000 т.р.) (3500 — работа, 2500 — МАФ)
   Вечером, в гараже набрав с горя пузырей пива и обложившись книжками провел самодиагностику которая показала код ошибки 0335 (датчик коленвала). Пивнув еще пива и закусив гранитом знаний пришел к выводу что проблема в датчике, но не коленвала а распредвала. так как если бы наемнулся датчик коленвала хрен ваще бы я завелся.
   Вооружившись ключем на 10 и отверткой снял распредвальный датчик.
   Он оказался весь в каком-то гумне и соответствующего гумну цвета.
   на второй день купил масла в двиг, и промывочное, под смену масла вытащил датчик и замочил его в растворителе на часок, потом протер. почистил и поставил на место, залив новое масло.
   Проблема вроде исчезла, пока всевидящее (или всезнающее) желтое око не горит.
   Вот поделился типа опытом чтоли!

   ВАЗ 21093 — 94 г.в. карб.
   2000 SANNY FB15 QG15
   ford focus 2 2.0
   toyota corolla 3zze 121

   ---

2. 02.06.2009 10:27

   
   

   #2

   Какой пробег, ? Попробуй поменять местами датчики колена и распреда(они одинаковые) если опять выскочит, то похоже цепь!

   ---

3. 02.06.2009 10:27

   
   

   #3

   Ваще то может цепь быть растянута! Пробег какой?

   Nissan Sunny 2003, QG15, FB15 (продан)

   ---

4. 02.06.2009 10:30

   
   

   #4

   пробег 127000 тыс. Про цепь думал, не похоже, лампа бы постоянно горела.

   ВАЗ 21093 — 94 г.в. карб.
   2000 SANNY FB15 QG15
   ford focus 2 2.0
   toyota corolla 3zze 121

   ---

5. 02.06.2009 10:30

   
   

   #5

   тем более движок тизо работает, даже на холодную.

   ВАЗ 21093 — 94 г.в. карб.
   2000 SANNY FB15 QG15
   ford focus 2 2.0
   toyota corolla 3zze 121

   ---

6. 02.06.2009 10:31

   
   

   #6

   Посмотри насколько вылез натяжитель.

   Nissan Sunny 2003, QG15, FB15 (продан)

   ---

7. 02.06.2009 10:38

   
   

   #7

   цепь и всю ее камасутру я так наверное к зиме поменяю, будет наверное только лучше. Дороговато правда рублей на 5-6 тянет если самому делать.

   ВАЗ 21093 — 94 г.в. карб.
   2000 SANNY FB15 QG15
   ford focus 2 2.0
   toyota corolla 3zze 121

   ---

8. 02.06.2009 10:39

   
   

   #8

   Nissan Sunny 2003, QG15, FB15 (продан)

   ---

9. 02.06.2009 10:46

   
   

   #9

   Кстати после промывки оного датчика двиг стал ровнее работать, до этого на холостых как-то подергивался немного, (ТАХА нету — СЦУКО!) и на скорости 40 кмч, тоже немного дергалась. Но тут надо с топливного фильтра начинать (что в баке) что я и сделал — поменял но проблема осталась — поэтому и поехал на ДИАГНОСТИКУ (диагностика оказалась супер!, нихрена сколоко лупит ЭТОТ мастер на чайниках, он даже не вкурсе был что есть датчик распредвала.)

   ВАЗ 21093 — 94 г.в. карб.
   2000 SANNY FB15 QG15
   ford focus 2 2.0
   toyota corolla 3zze 121

   ---

10. 02.06.2009 13:49

    
    

    #10

    Сообщение от SERG 82
    

    Вот вылезла у меня такая вот проблема: при резком ускорении начала загораться лампочка chek, и через несколько минут (при сбросе оборотов) — гаснуть.
    Вот поделился типа опытом чтоли!

    Давай начнем по порядку, если периодически выпадает код Р 0335 тогда, масло чуть подзавгустеет и снова начнет вываливаться СЕ, скорее у Тебя то что у всех у нас, цепь привода ГРМ растягивается, и заменой масла этому не поможешь так как гидронатяжитель цепи уже видвинулся до предела…..из этого всего вывод: пока катайся, как масло загустеет а оно при эксплуатации густеет однозначно, чек снова напомнит о себе, тогда ищи толкового электрика или моториста, и замеряй осцилографом фронты сигналов сдатчика распредвала и коленвала, и если они здвинулись, то я Тебя поздравляю, ты попал на замену привода ГРМ.
    Если же у Тебя просто выпадал СЕ но Ты не знаешь его код, тогда возможно и умирает MAF -сенсор, для этого достаточно промерять напряжение как нарисованно и убедиться что он умерает или нет.

    Элегантный чешский сарай, Nissan-«Argamak» FNB-15 4WD, 05.99 г.

    ---

11. 02.06.2009 14:58

    
    

    #11

    Да вся хреновина в том что масло и так залил погуще( было:Mobil 5W-40 синтетика, стало: ZIC 10W-40 полусинтетика.
    А самодиагностика выдавала постоянно одно и то-же 0335 и все тут, сбрасывал не однократно, но как только по ГАЗАМ — 0335 опять 25. Сейчас молчит хоть до взлета разгоняйся!

    ВАЗ 21093 — 94 г.в. карб.
    2000 SANNY FB15 QG15
    ford focus 2 2.0
    toyota corolla 3zze 121

    ---

12. 02.06.2009 15:27

    
    

    #12

    Сообщение от SERG 82
    

    Да вся хреновина в том что масло и так залил погуще( было:Mobil 5W-40 синтетика, стало: ZIC 10W-40 полусинтетика.
    !

    Езди пока, и деньги копи на новый привод ГРМ, она подрастянется цепь, двиг начнет колбасить на холостых, при педалировании чек, вот тогда и менять…

    Элегантный чешский сарай, Nissan-«Argamak» FNB-15 4WD, 05.99 г.

    ---

13. 02.06.2009 15:48

    
    

    #13

    Вот смотрю я на это и закрадывается вопрос где правда,чему верить

    ---

14. 02.06.2009 16:27

    
    

    #14

    Верить 1, сама идея мерять напряжение при проворете стартером бред, вся бортовая сеть блокируется чтобы не умереть от токов стартера….

    Элегантный чешский сарай, Nissan-«Argamak» FNB-15 4WD, 05.99 г.

    ---

15. 02.06.2009 16:37

    
    

    #15

    Сообщение от gert3
    

    Верить 1, сама идея мерять напряжение при проворете стартером бред, вся бортовая сеть блокируется чтобы не умереть от токов стартера….

    Взято из кноги по саням.Она может и блокируется,сам лично замерял при проворачивании стартером есть там полтора вольта.
    смотрел так же по QG книгу написано также как и в книге на Sanny,Х.З чему верить

    ---

16. 03.06.2009 02:35

    
    

    #16

    был такой прикол, когда купил машин и сразу решил поменять масло. на сто залили 10в40. ну и поехал из находки в ха. при наборе скорость от 90до 110 обороты ~2500 кмч. загорался чек. тоже думал на цепочку. приехал домой заменил на 5в30 и все проблема ушла. уже два года катаюсь ~30тык и все ок, недавно смотрел на натяжитель он вылезает всего ~5мм.

    x-trail t31 2011 mr20de
    avenir salut x sr20de mcvt
    primera 99/hcvt/neo qg18dd

    ---

17. 03.06.2009 05:45

    
    

    #17

    

    

    ---

    Сообщение от SERG 82
    

    Кстати после промывки оного датчика двиг стал ровнее работать, до этого на холостых как-то подергивался немного, (ТАХА нету — СЦУКО!) и на скорости 40 кмч, тоже немного дергалась. Но тут надо с топливного фильтра начинать (что в баке) что я и сделал — поменял но проблема осталась — поэтому и поехал на ДИАГНОСТИКУ (диагностика оказалась супер!, нихрена сколоко лупит ЭТОТ мастер на чайниках, он даже не вкурсе был что есть датчик распредвала.)

    За 2500р. можно оригинал купить и самому за 5 минут поменять…. два самореза со спецефической головой…))))))))))) вот он разводит то…

    Nissan Sunny FB15 SS 04.2001 продан
    Ford Focus II 2010 сейчас

    ---

18. 03.06.2009 07:22

    
    

    #18

    Сообщение от s_saska
    

    был такой прикол, когда купил машин и сразу решил поменять масло. на сто залили 10в40. ну и поехал из находки в ха. при наборе скорость от 90до 110 обороты ~2500 кмч. загорался чек. тоже думал на цепочку. приехал домой заменил на 5в30 и все проблема ушла. уже два года катаюсь ~30тык и все ок, недавно смотрел на натяжитель он вылезает всего ~5мм.

    а где этот натяжитель смотреть, подскажите

    ---

19. 03.06.2009 07:31

    
    

    #19

    Открываеш крышку клапанов и вот он цепь натягивает.

    Я КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ РЕЖИМА ПУТИНА !

    ---

20. 03.06.2009 08:52

    
    

    #20

    

    

    ---

    думаю цепь. у меня по началу чек с 0335 горел только на холодную, потом все чаще, чаще, под конец вообще постоянно, и дергацо начала тачилла. поменял цепь все встало на места.

    ---

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
• Поврежден разъем датчика CKP.
• Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
5. Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi
• BMW (БМВ E53, E60)
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
• Jeep (Джип Вранглер)
• Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
• Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
• Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Porsche
• Renault (Рено Дастер)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• ГАЗ Максус (LDV Maxus)
• Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео

31 350

Что означает код P0335 в автомобиле Ниссан

Если в блок управления двигателем  не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля автомобиля Ниссан записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала». Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Причины ошибки P0335 Nissan?

Среди множества причин ошибки, наиболее частые:

• обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
• плохие контакты;
• неисправность датчика положения коленчатого вала;
• поврежденная сигнальная пластина ;
• растянутый ремень ГРМ или цепь;
• неисправность  PCM.

Каковы симптомы кода ошибки P0335?

При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Автомобили марки Nissan, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.

Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.

Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.

Чаще всего для устранения ошибки необходимо:

07.06.2007

Информацию по обслуживанию и ремонту автомобилей вы найдете в книге (книгах):