Ошибка p0335 чери тигго



Ошибка P0335 — ошибка датчика коленвала.тигго 2.4 и 2.0 мицубиси мкпп
На страницу Пред.  1 2 3 4 5 6 7 8  След.
 

Все форумы » Chery Tiggo

Автор	Сообщение
MrGreg Авто: Chery Tiggo 8 Presti Откуда: Йошкар-Ола Сообщения: 2115 Профиль Регистрация: 04.06.2010 Возраст: 42 Профиль	14.01.2011 12:55 Ответить с цитатой У меня случилась такая беда, загорелся чек, официалы протестили сказали что датчик коленвала кирдык, заменили по гарантии — чек остался грешили на обрыв, все прозвонили — все ок. Электрик отписал в Москоу, уж не знаю что ему ответили НО мне в итоге сказали что похоже на мозги, типа неправильно стали работать. Теперь ждут когда приедет на ТО чья-нить тигго 2.0 чтобы сравнить с моей и когда енто будет не известно. Из ощутимых неполадок после того как загорелся чек — при запуске стартер крутить чуть больше чем обычно, на пару секунд и то через раз, и при ускорении резком машина не так быстро набирает обороты как раньше Кто нить сталкивался с подобной ситуацией?
Отправить ЛС
kgbond Авто: Chery Tiggo III Откуда: Санкт-Петербург Сообщения: 39 Профиль Регистрация: 28.12.2007 Профиль	kgbond Авто: Chery Tiggo III Сообщения: 39 03.03.2011 22:32 Ответить с цитатой У меня примерно аналогичная проблема. Приблизительно месяц назад машина стала дергаться от 2 до 3 т. оборотов, потом как-то не завелась (в баке было 1/4 бензина) и вывалила ош.105 (неправильный уровень сигнала с датчика абсолютного давления топлива), кое-как дрюкая стартер и бензонасос постоянным включениями зажиганиями — завелся, доехал до заправки, причем без проблем 10км, залил полный бак, сбросил мультитрониксом ошибку и так ездил 2 недели без ошибок и проблем, но периодически с утра стала плохо заводиться (5-7 секунд), температура за бортом была где-то -8. А тут с трудом завелась с ош.105, я её сбросил, но теперь она появляется постоянно. Пробег 50000, бензонасос не менял, сеточку в баке полгода назад чистил, свечи и провода исправны, двиг.2,4.
Отправить ЛС
kgbond Авто: Chery Tiggo III Откуда: Санкт-Петербург Сообщения: 39 Профиль Регистрация: 28.12.2007 Профиль	kgbond Авто: Chery Tiggo III Сообщения: 39 10.03.2011 16:51 Ответить с цитатой Вылечилось — промывкой этого датчика!
Отправить ЛС
КИМ Авто: Chery Amulet Откуда: Москва Сообщения: 17 Профиль Регистрация: 01.12.2007 Возраст: 65 Профиль	КИМ Авто: Chery Amulet Сообщения: 17 23.03.2011 19:20 Ответить с цитатой У меня двигатель заводится и сразу глохнет.Компъютер выдает ошибку 105. Я поменял датчик давления и температуры воздуха,но результата никакого. Просмотрел форум и насколько понял есть еще дтчик абсолютного давления.Может кто-то подскажет,разные-ли эти датчики и если да то где находится ДАД. _________________ Подпись
Отправить ЛС
Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Откуда: Харьков Дневник Сообщения: 3800 Профиль Регистрация: 11.12.2009 Профиль	Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Сообщения: 3800 07.06.2011 13:56 Ответить с цитатой Предыстория: Вчера поделился с соседом бензином… думал, дотяну до заправки… не дотянул. Хорошо, что всегда вожу в багажнике 10 литровую канистру и шланг. Вызвал такси и привез 10л. бензина. Покрутил пару раз – завелась. Едет нормально, заводится отлично (тьфу х 3!!!), но БК после пуска каждый раз приятным женским голосом «грязно ругается»: «Ошибка 335 – неправильная работа ДПКВ». При этом лампа «Выбрось двигатель» не горит! На форуме ничего подобного не нашел, в мануале производителя, вообще, такой проблемы не существует, … а вот в инете нашел кое-что интересное. Оказывается, эта ошибка (правда на других машинах) может быть следствием самых различных причин и, что особенно интересно, чаще всего, вообще не связана с самим ДПКВ или его контактами. На новых (и не бывших в сервисе на капиталке мотора, когда просто вырвали, а потом кое-как вставили контакты ДПКВ!!!)) машинах попадалось такое: — Как пишут, во многих машинах анализ работы ДПКВ ЭБУ связан с показаниями других датчиков (MAF или МАР). Это нужно для того, чтобы «Абсурдность этой ситуации объясняется очень просто: ошибка ДПКВ диагностируется с привлечением сигнала о расходе воздуха, который позволяет детектировать прокрутку даже при полном отсутствии импульсов синхронизации. Следовательно, если ЭБУ получает ложный сигнал с ДМРВ о ненулевом потреблении воздуха (а это любое напряжение АЦП ДМРВ, отличное от 0,996), а импульсов синхронизации с ДПКВ нет — выставляется ошибка Датчика Коленвала — 0335.» (http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=14672) В наших моторах (без ДПРВ, но с ДАД!!!) это еще более естественно. — еще случаи из инета: «Подсоединяю замученый осциллограф на АКБ и при прокрутке стартером наблюдаю большие хаотичные скачки напряжения. Стартер — скотина! Снимаю, разбираю. Отлетел защитный кожух редуктора и подмыкал обмотки якоря.» «Насчёт стартера, да действительно не только на Опелях неисправный стартер имеет свойства наводить на ДПКВ помехи которые ЭБУ приводят в замешательство.» — «Такая же фигня была. Opel Calibra авто 2 года по сервисам таскали, заводится и глохнет. Меняли и ЭБУ и ДПКВ , а проблема оказалась в высоковольтном проводе, фонил на ДПКВ. » http://forum.adact.ru/index.php/topic/12094/ -«На нисанах, например, дроссель из аккумуляторного провода на дюймовой трубе в разрыв питания стартера рулит.» Штатными же инструкциями предусмотрено только: Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала в ЭБУ при проворачивании стартером в течении 4.7 секунд и больше Нет сигнала от датчика детонации в ЭБУ при частоте вращения двигателя 600обмин и больше Пока ошибку не сбросил. Хочу еще (когда будет время) посмотреть с помощью Диагноза НК. Сбросить то дело нехитрое. Да и как уже сказал, Check Engine (Выбрось двигатель) не горит и едет машинка нормально. (Тьфу х 3!!!). В общем, посмотрю и отпишусь. _________________ Подпись
Отправить ЛС
Vlad_S Авто: Tiggo 4g63 2.0 Откуда: Луганск Сообщения: 708 Профиль Регистрация: 26.08.2009 Возраст: 65 Профиль	Vlad_S Авто: Tiggo 4g63 2.0 Сообщения: 708 07.06.2011 17:22 Ответить с цитатой Так случайные ошибки чек не зажигают, а втихаря прописываются сервисменам сексотить. Быстро таки твои насосы магистраль закачали, а то б и лямбда к протесту примкнула. Шоб в подобных ситуациях ошибки не писались, надо сперва нажать педаль газа до пола, а потом крутить двигло для закачки бензина в магистраль, имхо. В таком случае должен включиться режим продувки цилиндров и впрыск будет закрыт. Проверишь ты когда нибудь это в ДиагнозНК или нет?
Отправить ЛС
Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Откуда: Харьков Дневник Сообщения: 3800 Профиль Регистрация: 11.12.2009 Профиль	Dmitry.O. Авто: Tiggo 2*4 2.0L Mitsubishi Сообщения: 3800 08.06.2011 09:37 Ответить с цитатой Vlad_S писал(а): Быстро таки твои насосы магистраль закачали, а то б и лямбда к протесту примкнула. Да, честно говоря, ожидал стандартной 136 ошибки… Кстати, вечером открыл капот и обнаружил, что один ВВ провод лежит на жгуте проводов, идущем вдоль мотора сразу за головкой блока (там, похоже, и провод ДПКВ!). Отодвинул немного. Теперь при случае посмотрю, что будет с УОЗ (это, похоже, именно то, о чем ты говорил ранее, т.е., что УОЗ в одном из цилиндров «вылетал»). Vlad_S писал(а): Проверишь ты когда нибудь это в ДиагнозНК или нет? Постараюсь. Сейчас хотим решить с Олегом одну проблему, чтобы была новая версия ДиагнозаНК. Если у него получится или удастся добыть исходники, то сразу все и сделаю. _________________ Подпись
Отправить ЛС
Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Откуда: Волгоградская обл Сообщения: 15 Профиль Регистрация: 27.06.2011 Профиль	Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Сообщения: 15 27.06.2011 16:14 Ответить с цитатой Добрый день. Нужна помощь! На сегодня у меня чери тигго 2.0 с пробегом 78000 км. После зимы начала загораться лампа chek engine при плавном разгоне автомобиля в диапазоне 2800-3000 оборотов. При резком разгоне все нормально, но при снижении оборотов с 3000 до 2800 — ошибка горит опять, затем при других оборотах индикатор ошибки гаснет. При работающем кондиционере ситуация при движении другая: двигатель нормально работает до вышеназваных оборотов а затем — cheek engine и глохнет — вроде как обороты отсекаются (при работающем кондее двигатель не работает свыше 3000 оборотов). Был на сервисе- диагностика показала ошибку p0335. Датчик положения коленвала поменял- не помогло! Дальше сервису знаний не хватает! Машина прошла все ТО. Во всех режимах кроме вышеописанных все ок. Помогите разобраться с проблемой!
Отправить ЛС
сергей-УФА Авто: ниссан х-трейл 2.0 бензин Откуда: УФА Сообщения: 3012 Профиль Регистрация: 05.03.2008 Возраст: 51 Профиль	сергей-УФА Авто: ниссан х-трейл 2.0 бензин Сообщения: 3012 27.06.2011 16:19 Ответить с цитатой _________________ Подпись
Отправить ЛС
Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Откуда: Волгоградская обл Сообщения: 15 Профиль Регистрация: 27.06.2011 Профиль	Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Сообщения: 15 27.06.2011 16:34 Ответить с цитатой
Отправить ЛС
MrGreg Авто: Chery Tiggo 8 Presti Откуда: Йошкар-Ола Сообщения: 2115 Профиль Регистрация: 04.06.2010 Возраст: 42 Профиль	MrGreg Авто: Chery Tiggo 8 Presti Сообщения: 2115 27.06.2011 17:44 Ответить с цитатой у меня перескакивал ремень 1 зуб, зимой — машина ни разу не глохла. если все проверил в частности датчик исправен… Можно проверить так — разгоняешь машину по максимуму — у меня больше 120 не шла — 1 зуб, у товарища больше 80 не шла — 3 зуба.
Отправить ЛС
Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Откуда: Волгоградская обл Сообщения: 15 Профиль Регистрация: 27.06.2011 Профиль	Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Сообщения: 15 27.06.2011 17:58 Ответить с цитатой MrGreg писал(а): у меня перескакивал ремень 1 зуб, зимой — машина ни разу не глохла. если все проверил в частности датчик исправен… Можно проверить так — разгоняешь машину по максимуму — у меня больше 120 не шла — 1 зуб, у товарища больше 80 не шла — 3 зуба. Без работающего кондиционера — разгоняется до 150, при включенном кондиционере разгоняется до 105-110км/ч — дальше стопор — дергается двигатель и ошибка chek engine (по диагностике P0335). Что имеется ввиду кстати ?: ошибка в цепи датчика положения коленвала?
Отправить ЛС
senjn Авто: Chery Tiggo 2.0 Откуда: Киев, Украина Сообщения: 550 Профиль Регистрация: 20.09.2008 Возраст: 56 Профиль	senjn Авто: Chery Tiggo 2.0 Сообщения: 550 27.06.2011 17:58 Ответить с цитатой Ремень может ещё и не проскочил, но срочно надо проверить крепление шкива с зубчатым венцом на валу коленвала! Возможно его крепление ослабло и венец шкива «бъёт» на определённых режимах.
Отправить ЛС
Vlad_S Авто: Tiggo 4g63 2.0 Откуда: Луганск Сообщения: 708 Профиль Регистрация: 26.08.2009 Возраст: 65 Профиль	Vlad_S Авто: Tiggo 4g63 2.0 Сообщения: 708 27.06.2011 18:11 Ответить с цитатой Kirillua1 У тебя движок 2,0 4g63 или acteko?
Отправить ЛС
Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Откуда: Волгоградская обл Сообщения: 15 Профиль Регистрация: 27.06.2011 Профиль	Kirillua1 Авто: Chery Tiggo Сообщения: 15 27.06.2011 18:23 Ответить с цитатой [quote=»Vlad_S»]Kirillua1 У тебя движок 2,0 4g63 или acteko?[/quote У меня двигатель Mitsubishi 2,0 4g63 Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд: senjn писал(а): Ремень может ещё и не проскочил, но срочно надо проверить крепление шкива с зубчатым венцом на валу коленвала! Возможно его крепление ослабло и венец шкива «бъёт» на определённых режимах. Спасибо — завтра посмотрю на затяжку шкива, на это не обратил внимания…
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Tiggo:

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные: 

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены. 
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (банк 1). Это один из самых важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент зажигания свечи зажигания и, следовательно, привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно и должно выполняться как можно быстрее. Прочтите ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код ошибки.

Что означает P0335?

Датчик коленчатого вала (DPKV) сообщает блоку управления двигателем (ECU), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента зажигания свечей зажигания и для подачи правильного количества топлива.

Читайте также: Датчик положения коленвала: как работает, неисправности, проверка.

Датчик положения коленчатого вала неподвижен. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком генерирует сигнал напряжения, который отправляется в ЭБУ.

Если контроллер не обнаруживает никаких импульсов напряжения от DPKV, активируется DTC P0335. Это может быть из-за неисправного датчика, но также может быть проблема с шестерней, проводкой или разъемом.

Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемому датчиком A. Блок 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете видеть это в сочетании с другими кодами, связанными с датчиком положения коленчатого вала, в частности P0336. -P0339.

См. Также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.

В некоторых автомобилях датчик положения коленчатого вала используется только для обнаружения пропусков зажигания. В этом случае это менее серьезный код, который вряд ли будет сопровождаться симптомами вождения.

Если DPKV контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным как можно скорее найти причину проблемы.

Симптомы кода P0335

Наличие и тяжесть симптомов зависят от марки и модели транспортного средства. Возможные симптомы включают:

• Загорается индикатор Check Engine.
• Низкие обороты до выключения двигателя.
• Тяжелый пуск.
• Двигатель работает грубо, грубо заводится.
• Повышенный расход топлива.
• Пониженная мощность двигателя.
• Двигатель не заводится.

Причины P0335

• Неисправность датчика положения коленвала.
• Повреждена звездочка.
• Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
• Короткое замыкание или разрыв цепи выходного сигнала датчика.
• Проскальзывание или обрыв ремня ГРМ (цепь.
• Неисправность ЭБУ (редко).

Насколько серьёзен код P0335?

Код P0335 очень серьезен, если у вас возникают симптомы во время вождения. Продолжение движения может повредить двигатель, и автомобиль может не запуститься, пока проблема не будет устранена.

Если единственным признаком является активация контрольной лампы двигателя, P0335 не так уж и серьезен. Вы все равно должны устранить проблему как можно скорее, но вы все равно можете водить машину.

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

• Диагностический сканер или адаптер ELM327 с ПО Torque.
• Цифровой мультиметр.

Пошаговая инструкция

1. Если двигатель запускается, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
2. Осмотрите проводку и все кабели, подключенные к датчику коленчатого вала, чтобы убедиться, что они не повреждены. Убедитесь, что все ссылки в порядке.
3. Проверить заднюю звездочку и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте.
4. Снимите ДПКВ и осмотрите биту на предмет металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся удалить металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
5. Проверьте проводку датчика с помощью цифрового мультиметра постоянного тока. Для этого отсоедините разъем. Включите зажигание, не запуская двигатель, и поднесите черный провод мультиметра к кузову. Поочередно касайтесь красного провода на контактах разъема. Один из них обычно должен иметь опорное напряжение 5 В. В противном случае повреждена проводка.
6. Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Оставьте разъем отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв цепи, а ноль указывает на короткое замыкание.
7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. В инструкции по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показание выходит за пределы допустимого диапазона, датчик неисправен.

Код ошибки P0335 звучит как «неисправность электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0335

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0335 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0335.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0335, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0335 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
6. Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0335 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
• Поврежден разъем датчика CKP.
• Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
• Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
• Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
• Обрыв ремня ГРМ.
• Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
• Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0335

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0335:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0335 снова.
5. Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0335.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0335 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo
• Audi
• BMW (БМВ E53, E60)
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
• Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
• Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
• Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
• Geely (Джили Эмгранд)
• Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
• Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
• Jeep (Джип Вранглер)
• Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
• Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
• Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
• Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
• Pontiac (Понтиак Монтана)
• Porsche
• Renault (Рено Дастер)
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
• Volkswagen (Фольксваген Джетта)
• Volvo (Вольво s60)
• ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
• ГАЗ Максус (LDV Maxus)
• Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
• Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Видео