Ошибка p0326 пежо 407

Код ошибки P0326 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика детонации (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Knock Sensor (KS) Circuit Range/Performance (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0326 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Код ошибки P0326 означает несоответствие диапазона рабочих характеристик цепи датчика детонации. То есть PCM обнаружил проблему с датчиком детонации или его цепью. Некоторые автомобили могут быть оборудованы несколькими датчиками детонации. Этот код относится к датчику 1 на банке 1, сторона двигателя с цилиндром №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0326 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
3. Дерганье, а также детонация в двигателе.
4. Повышенный расход топлива.
5. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P0326 считается не очень серьезной. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако возможно незначительное падение мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0326 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик детонации неисправен и требует замены.
• Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
• Неправильное октановое число топлива.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0326

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0326:

1. Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
2. Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
3. Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
4. При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0326.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P0326 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0326 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Кобальт, Малибу, Тахо, Трейлблейзер)
• Citroen (Ситроен С5)
• Ford
• Honda
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Элантра)
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Соул, Спортейдж, Церато)
• Mercedes (Мерседес w212)
• Opel
• Peugeot (Пежо 307, 407)
• Volkswagen
• ВАЗ 2112, 2113, 2114, 2115
• Лада Калина, Приора
• ТагАЗ Акцент

С кодом неисправности Р0326 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0133, P0332, P0420, P0722, P0743, P1529.

Видео

Ошибка P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

Определение кода ошибки P0326

Ошибка P0326 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком детонации 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0326

Ошибка P0326 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что опорное напряжение датчика детонации находится за пределами диапазона, установленного производителем.

Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, отправляя данные о происходящем на модуль управления двигателем (ECM).

Причины возникновения ошибки P0326

Следует отметить, что вместе с ошибкой P0326 могут также появляться другие коды ошибок, и их необходимо рассматривать в первую очередь. Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0326 являются:

• Повреждение проводов и соединителей, относящихся к датчику детонации
• Неисправность датчика детонации
• Плохое электрическое соединение в цепи датчика детонации
• Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0326?

• Падение мощности двигателя
• Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
• Детонация в двигателе
• Загорание индикатора Check Engine
• Наличие сильного стука в двигателе

Как механик диагностирует ошибку P0326?

Сначала механик рассмотрит и устранит все ошибки, которые появились вместе с ошибкой P0326. Затем он визуально осмотрит датчик детонации, а также проверит его провода и соединители на наличие повреждений.

После этого механик проверит работу датчика детонации в соответствии с процедурой, рекомендованной производителем. Для этого механику потребуется цифровой мультиметр. Замена неисправных деталей будет выполняться с согласия заказчика.

Если проблема не решится, механик проверит и, при необходимости, заменит ECM.

Общие ошибки при диагностировании кода P0326

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0326 является поспешная замена датчика детонации. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0326?

Ошибка P0326 является довольно серьезной, особенно если вместе с ней в памяти компьютера сохранились другие коды ошибок. При появлении данной ошибки могут возникнуть серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель может полностью выйти из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0326?

• Замена датчика детонации
• Ремонт или замена поврежденных проводов и соединителей, относящихся к датчику детонации.
• Надлежащее подключение датчика детонации
• Замена модуля управления двигателем (ECM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0326

Обычно в момент детонации из двигателя можно услышать довольно громкий стук. При появлении постороннего шума во время работы двигателя необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки. Это поможет предотвратить дальнейшее повреждение двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0326?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

ЭБУ, то есть электронный блок управления, постоянно принимает сигналы от датчиков, отправляет команды к исполнительным механизмам на основе полученной информации.

Если возникают какие-то проблемы или неполадки, блок может отобразить это в виде ошибки. Говоря о детонации, здесь возможна фиксация 4 ошибок. Это коды в диапазоне от P0325 до P0328. Одной из интересующих автомобилистов считается ошибка Р0326.

Она означает в дословном переводе с английского, что сигнал от датчика детонации вышел за пределы своего допустимого диапазона. Во многом это напоминает ошибку с кодом P0325, но здесь есть свои особенности, на которые стоит обратить внимание.

Что это такое

Первым делом следует разобраться со значением кода ошибки Р0326 и тем, о чём говорит запись подобного значения в блоке управления.

Рассматриваемая ошибка указывает на то, что в ходе проверки датчика со стороны ЭБУ была обнаружена неисправность в виде короткого замыкания или обрыва. Контроллер вышел из строя.

Если разница между сигналом от контроллера детонации и уровнем создаваемого шума ниже, чем пороговое значение, зафиксированное за промежуток времени, ЭБУ выдают соответствующую ошибку.

Также аналогичный код может появиться, если параметры сигнала датчика ниже или выше того уровня, в пределах которого он должен функционировать.

Характерные признаки

Многие автомобилисты в своей практике сталкивались с подобными проблемами. Для них не составит большого труда определить наличие проблем со стороны датчика детонации.

Проблема лишь в том, что при 0326 симптоматика будет примерно такой же, как и при всех остальных ошибках детонации.

Это может проявляться в виде:

• нестабильной работы силового агрегата на холостых оборотах;
• заметного изменения динамики при разгоне в сторону уменьшения;
• явлений детонации ДВС;
• перехода ЭБУ в аварийный режим работы.

Если блок фиксирует такую ошибку, на приборной панели загорается лампочка проверки двигателя (Check или Check Engine).

Но чтобы такая ошибка вылезла, требуется создать соответствующие условия.

Условия появления ошибки

Прежде чем в электронный блок запишется рассматриваемая ошибка, должны быть выполнены некоторые условия. А именно:

• ЭБУ должен постоянно работать в штатном режиме контроля над процессами детонации горючего. Чаще всего этот режим активен по умолчанию, поэтому никаких дополнительных действия для перехода на него делать не нужно.
• По информации, получаемой от датчика, было установлено, что амплитуда у передаваемого сигнала на ЭБУ ниже, чем установленное производителем минимальное расчётное пороговое значение.
• Параллельно с этим мотор уже успел прогреться, он работает при оборотах от 2500 вращений за минуту, или выше.

Представленные условия должны зафиксироваться 3 раза. Только после 3 повторения появляется ошибка.

Возникает проблема не просто так. Её появление может быть условлено несколькими причинами.

Возможные причины

Каждая рассмотренная далее причина может потенциально оказаться виновников возникновения проблем в работе специального датчика детонации топлива.

Всего выделяют 3 возможные неполадки.

1. Неисправность, выход из строя или поломка самого контроллера. В этом случае датчик топливной детонации передаёт некорректную или неправильную информацию к контролирующему и управляющему блоку.
2. Проблемы на контактах. Сюда можно отнести окисления, ослабление, нарушение прочности соединения. Происходит это на самой контактной площадке либо же на разъёме контроллера.
3. Проблемы в электроцепи. По ней информация от датчика передаётся на электронный управляющий блок. Проблема кроется в разрывах или в коротком замыкании.

Крайне редко причина связана с тем, что в ЭБУ возникает сбой.

Но такую проблему также не стоит исключать. Если в рамках диагностики описанные 3 проблемы не были подтверждены, тогда остаётся единственный вариант, хоть и самый маловероятный.

Подверженные ошибке автомобили

Сложно выделить конкретные модели, на которых можно столкнуться с подобной проблемой со стороны датчика детонации.

Это неполадка, характерная для отечественных и импортных автомобилей. Поэтому столкнуться с ошибкой 0326 можно на ВАЗ 2114, Hyundai Accent, другие представители ВАЗа, включая 2115, модели типа Калина, Приора и пр.

Неправильно будет сказать, что на том же ВАЗ 2114 ошибка типа P0326 возникает чаще, нежели на автомобилях Kia Rio или Renault Logan.

Единственное стоит добавить, что такая ошибка чаще всего возникает на транспортных средствах, где изначально используются датчики низкого качества.

Одним из провокаторов ошибок со стороны датчика детонации выступает заправка топливом с более низким октановым числом, нежели рекомендует производитель.

Поэтому приписывать каким-то автомобилям эту ошибку как хроническую и часто проявляющуюся нельзя. Просто должны быть созданы определённые условия для её возникновения. И далеко не всегда в этом виноват сам автомобилист. Если с завода на машине стоит плохой датчик, то есть высокий риск того, что в скором времени на приборной панели загорится лампочка проверки ДВС, а в блоке управления запишется соответствующее кодовое обозначение.

Особенности диагностики

Диагностика начинается с проверки того факта, что ошибка не является результатом ложного срабатывания системы. Такое иногда случается, и после возникновения этой проблемы никаких реальных неполадок со стороны мотора, топливной системы и датчика детонации нет.

Провести такую диагностику достаточно просто. Для этого сначала стирается из памяти код ошибка согласно инструкции, предусмотренной для каждого автомобиля. Соответствующие рекомендации можно найти в руководстве по эксплуатации.

Сбросив ошибку, водитель выполняет тестовый заезд. При этом нужно создать все условия, описанные выше, при которых вылезает такой код в ЭБУ. Прогрейте мотор, поднимите обороты до нужного уровня.

Если ошибка вылезла снова, значит, есть какая-то проблема, провоцирующий фактор.

Дальнейшая диагностика предусматривает выполнение таких обязательных мероприятий.

• Выключите зажигание на автомобиле. Найдите блок ЭБУ и провод, который идёт на датчик детонации. Их нужно разъединить на некоторое время.
• Возьмите мультиметр. Подойдёт самый обычный, для гаражного использования. Не обязательно покупать дорогую модель. С помощью контрольно-измерительного прибора провода, соединяющие управляющий блок и контроллер, проверяются на предмет целостности. Эта процедура называется прозвонкой.
• Теперь проверьте, насколько качественно и плотно соединены между собой провода датчика и ЭБУ. Если вы видите следы коррозии или окислов, требуется их зачистить. Сделать это можно мелкозернистой наждачкой. Только убедитесь, что питание автомобиля отключено. Для этого достаточно отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
• Если с проводами всё хорошо, следов повреждения нет, контакты в целостности, тогда проверяется ещё и момент затяжки на посадочном месте контроллера детонации.
• Крайне важно при замене или установке закручивать датчик в соответствии с рекомендациями производителя. Делать это следует не руками или обычными ключами, а динамометрическим ключом. Важно соблюдать определённый регламентированный момент затяжки.
• Часто случается так, что датчик просто не до конца затянут. При чрезмерной затяжке возникает механическое повреждение, и контроллер приходится полностью менять.
• Для каждого конкретного автомобиля предусмотрены свои рекомендации по используемому моменту затяжки. Но в среднем это от 20 до 25 Нм применительно к машинам легкового типа.

Если же проблема наблюдается со стороны электронного блока управления, самостоятельно влезать в мозги автомобиля, пытаться там что-то найти или исправить, настоятельно не рекомендуется. Это сложная процедура, требующая специальных навыков, знаний, оборудования и программного обеспечения.

Исключив все возможные проблемы в рамках самостоятельной диагностики, и оставив только ЭБУ единственным подозреваемым, рекомендуется обратиться к профильным специалистам. А ещё лучше к официальному дилеру, имеющему опыт работы с конкретными ЭБУ определённых марок и моделей автомобилей.

Устранение ошибки

Чтобы избавиться от возникшей ошибки, которая была рассмотрена, для начала необходимо устранить провоцирующие факторы.

Для этого в рамках диагностики определяются причины, из-за которых соответствующий код был записан в память ЭБУ, и управляющий блок активировал лампочку проверки ДВС на приборной панели.

Если устранить причину, но не сбросить саму ошибку, датчик продолжит работать некорректно, поскольку ЭБУ воспринимает его как неисправный.

То есть первым делом устраняется причина, после чего из блока стирается сама ошибка. Проще всего сделать это путём сброса минусовой клеммы с аккумуляторной батареи. Но, в зависимости от конкретного автомобиля, производителем предусматривается определённый алгоритм и способ сброса ошибок. Для этого следует заглянуть в руководство по эксплуатации.

Чаще всего подключаться сканерами и использовать дополнительное оборудование не приходится. Ошибка стирается путём нажатия на соответствующие клавиши либо за счёт выполнения определённых действий в установленном порядке.

Электронный блок управления способен диагностировать 4 ошибки детонации — их коды от P0325 до P0328. Каждая из этих ошибок указывает, что имеются те или иные проблемы с детонацией. В рамках данной статьи рассмотрим распространенную ошибку P0326, которая на английском обозначается Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance, а на русский может быть переведена “Сигнал датчика детонации вышел за пределы допустимого диапазона”. В целом, ошибка близка к P0325, но имеет свои некоторые нюансы, с которыми в рамках данной статьи и предлагаем разобраться.

---

Оглавление: 
1. На что указывает ошибка P0326
2. Симптомы ошибки P0326
3. Условия возникновения ошибки P0326
4. Причины ошибки P0326
5. Как исправить ошибку P0326

---

На что указывает ошибка P0326

Ошибка P0326, записанная в электронный блок управления автомобиля, указывает, что ЭБУ методом проверки соответствия аналогового входного сигнала от датчика детонации к требуемому диапазону определил наличие в цепи короткого замыкания или обрыва, то есть отказ работы датчика. В ситуации, когда разность между сигналом от датчика детонации и уровнем шума оказывается меньше порогового значения за определенный промежуток времени, это является причиной для фиксации факта наличия на автомобиле ошибки P0326.

Обратите внимание: Еще ошибка P0326 может быть зафиксирована на автомобиле в случае, когда значение сигнала от датчика детонации выше или ниже допустимых значений, в которых он должен работать.

Симптомы ошибки P0326

Симптомы для ошибки P0326 близки к симптомам для всего диапазона ошибок детонации:

• Мотор работает нестабильно на холостом ходу;
• Заметна потеря автомобиля в динамике при разгоне;
• Возникает детонирование двигателя;
• ЭБУ может работать в аварийном режиме.

Когда электронный блок управления фиксирует наличие ошибки P0326 в системе, загорается лампочка “Проверьте двигатель” на панели приборов водителя.

Условия возникновения ошибки P0326

Чтобы в электронный блок управления записалась ошибка P0326, должны быть соблюдены следующие условия:

1. Электронный блок управления работает в режиме контроля детонации топлива. Стоит отметить, что данный режим обычно является активированным в ЭБУ по умолчанию;
2. По получаемым с датчика детонации данным электронный блок управления установил, что амплитуда сигнала ниже, чем минимально допустимое пороговое значение;
3. Двигатель прогрет и работает при частоте выше 2500 оборотов в минуту.

Если описанная выше совокупность факторов фиксируется 3 раза подряд при работе двигателя, то есть, то только на третий раз загорится ошибка. Иначе говоря, в первые два драйв-цикла, то есть момента запуска двигателя до момент выключения двигателя два раза, водитель не будет оповещен о наличии в системе ошибки путем загорания Check Engine, и только на третий раз ошибка P0326 будет записана в память и загорится лампочка.

Причины ошибки P0326

Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к возникновению проблем с диапазоном сигнала датчика давления:

• Неисправность самого датчика давления, который передает неверную информацию на ЭБУ;
• Проблема с контактов — наличие окислов на контактной площадке или разъеме датчика;
• Неисправность цепи, по которой информация передается от датчика к ЭБУ, это может быть разрыв или короткое замыкание.

В редких случаях причиной возникновения ошибки P0326 являются сбои в прошивке электронного блока управления.

Как исправить ошибку P0326

Первый шаг в работе с данной диагностической ошибкой — это убедиться, что она не была вызвана ложно. Для этого потребуется диагностическим оборудованием сбросить ошибки в электронном блоке управления, а далее воссоздать условия для ее возможного формирования. Если ошибка будет снова записана в память ЭБУ, можно переходить к действиям для ее устранения.

Если имеется в наличии рабочий датчик детонации, можно попробовать его заменить и посмотреть, скажется ли это положительно на результате. Другой вариант — проверить датчик детонации, убедившись, что с ним нет проблем.

Когда возникновение ошибки не связано с работой датчика, следует при помощи мультиметра прозвонить провода, которые идут от электронного блока управления к датчику детонации на предмет обнаружения обрывов или короткого замыкания.

Также следует убедиться, что на контактной площадке датчика детонации отсутствуют окислы или другие проблемы, которые могли бы препятствовать передаче нормального сигнала от него к ЭБУ.

Еще один важный момент, который может вызвать ошибку P0326, это момент затяжки датчика детонации при установки. Если его затянуть недостаточно или чрезмерно сильно, не соблюдая предписания производителя автомобиля, он может передавать искаженный сигнал. Данная проблема часто бывает, если ранее датчик детонации вышел из строя, и лично владелец автомобиля заменил его на новый, затянув датчик без соблюдения норм. Датчик необходимо затягивать с указанным в справочной литературе к автомобилю значением момента при помощи динамометрического ключа.

Как и в случае с ошибкой P0325, при возникновении ошибки P0326 водитель может самостоятельно доехать на таком автомобиле до сервиса. Но эксплуатировать машину с данной ошибкой в течение продолжительного времени не рекомендуется, поскольку датчик не сможет передать “мозгам” автомобиля информацию о наличии детонации топлива, и ЭБУ не предпримет необходимые действия для устранения проблемы, что может плачевно сказаться на самом двигателе.

(16 голос., средний: 4,25 из 5)

Загрузка…

P0 1XX FUEL AND AIR METERING Измерители топлива и воздуха

PO 100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздуха

PO 101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха

PO 106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

PO 111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости

PO 116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

PO 121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала

PO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала

PO 125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру

PO 130 02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1)

PO 131 02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала

PO 132 02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала

PO 133 02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 134 02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна

PO 135 02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен

PO 136 02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправен

PO 137 02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала

PO 138 02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала

PO 139 02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 140 02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна

PO 141 02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен

PO 142 02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправен

PO 143 02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала

PO 144 02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала

PO 145 02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 146 02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна

PO 147 02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен

PO 150 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)

PO 151 02 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала

PO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала

PO 153 02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 154 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна

PO 155 02 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен

PO 156 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен

PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала

PO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала

PO 159 02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 160 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна

PO 161 02 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен

PO 162 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправен

PO 163 02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала

PO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала

PO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение

PO 166 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна

PO 167 02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен

PO 170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1

PO 171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)

PO 172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)

PO 173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2

PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)

PO 175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)

PO 176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправен

PO 177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

PO 178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНх

PO 179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНх

PO 180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна

PO 181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона

PO 182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»

PO 183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»

PO 185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна

PO 186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона

PO 187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»

PO 188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»

PO 190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна

PO 191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

PO 192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива

PO 193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топлива

PO 194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийся

PO 195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна

PO 196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

PO 197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры масла

PO 198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла

PO 199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся

PO 2XX FUEL AND AIR METERING

PO 200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна

PO 201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна

PO 202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна

PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна

PO 204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна

PO 205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна

PO 206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна

PO 207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна

PO 208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна

PO 209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна

PO 210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна

PO 211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна

PO 212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна

PO 213 COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна

PO 214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна

PO 215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправен

PO 216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправна

PO 217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянии

PO 218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянии

PO 219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекручен

PO 220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»

PO 221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»

PO 223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»

PO 224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «В» перемежающийся

PO 225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»

PO 226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона

PO 227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»

PO 228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»

PO 229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «С» перемежающийся

PO 230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна

PO 231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень

PO 232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень

PO 233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень

PO 235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен

PO 236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого диапазона

PO 237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий уровень

PO 238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий уровень

PO 239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен

PO 240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого диапазона

PO 241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий уровень

PO 242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий уровень

PO 243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен

PO 244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого диапазона

PO 245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт

PO 246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт

PO 247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен

PO 248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого диапазона

PO 249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт

PO 250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт

PO 251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «А» неисправен

PO 252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп. диапазона

PO 253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень

PO 254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень

PO 255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся

PO 256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «В» неисправен

PO 257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп. диапазона

PO 258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень

PO 259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень

PO 260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся

PO 261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю

PO 262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен

PO 264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю

PO 265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен

PO 267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю

PO 268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен

PO 270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю

PO 271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен

PO 273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю

PO 274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен

PO 276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю

PO 277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен

PO 279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю

PO 280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен

PO 282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю

PO 283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен

PO 285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю

PO 286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен

PO 288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю

PO 289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен

PO 291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю

PO 292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен

PO 294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю

PO 295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В

PO 296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен

PO 3XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE Система зажигания и пропуски

PO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания

PO 301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре

PO 302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре

PO 303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре

PO 304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре

PO 305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре

PO 306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре

PO 307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре

PO 308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре

PO 309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре

PO 310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре

PO 311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре

PO 312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре

PO 320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна

PO 321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы

PO 322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует

PO 323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся

PO 325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправна

PO 326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы

PO 327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень

PO 328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень

PO 329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся

PO 330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправна

PO 331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы

PO 332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень

PO 333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень

PO 334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся

PO 335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен

PO 336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы

PO 337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу

PO 338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на 12В

PO 339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «А» перемежающийся

PO 340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен

PO 341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу

PO 343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень

PO 344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны

PO 351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны

PO 352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны

PO 353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны

PO 354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны

PO 355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны

PO 356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны

PO 357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны

PO 358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны

PO 359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны

PO 360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны

PO 361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны

PO 362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны

PO 370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION

PO 371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES

PO 372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES

PO 373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES

PO 374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES

PO 375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION

PO 376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES

PO 377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES

PO 378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES

PO 379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES

PO 380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны

PO 381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны

PO 385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны

PO 386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы

PO 387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массу

PO 388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов

PO 389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «В» перемежающийся

PO 4XX AUXILIARY EMISSION CONTROLS

PO 400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправна

PO 401 EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна

PO 402 EGR FLOW EXCESSIVE Система рециркуляции отработанных газов избыточна

PO 403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна

PO 404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень

PO 406 EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень

PO 407 EGR SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал датчика «В» имеет низкий уровень

PO 408 EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «В» имеет высокий уровень

PO 410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна

PO 411 SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха

PO 412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен

PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт

PO 414 SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрыт

PO 415 SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправен

PO 416 SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт

PO 417 SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

PO 420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога

PO 421 WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога

PO 422 MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога

PO 423 HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога

PO 424 HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

PO 430 CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога

PO 431 WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога

PO 432 MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога

PO 433 HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога

PO 434 HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога

PO 440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен

PO 441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продувается

PO 442 EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров

PO 443 EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен

PO 444 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт

PO 445 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт

PO 446 EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно

PO 447 EVAP VENT CONTROL OPEN Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт

PO 448 EVAP VENT CONTROL SHORTED Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт

PO 450 EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION Датчик давления паров бензина неисправен

PO 451 EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон

PO 452 EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень

PO 453 EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень

PO 454 EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся

PO 455 EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров

PO 460 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика уровня топлива неисправна

PO 461 FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы

PO 462 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень

PO 463 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень

PO 464 FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся

PO 465 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика потока воздуха продувки неисправен

PO 466 PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы

PO 467 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень

PO 468 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень

PO 469 PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся

PO 470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления выхлопных газов неисправен

PO 471 EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон

PO 472 EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW Сигнал датчика давления имеет низкий уровень

PO 473 EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH Сигнал датчика давления имеет высокий уровень

PO 474 EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT Сигнал датчика давления перемежающийся

PO 475 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен

PO 476 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон

PO 477 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень

PO 478 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень

PO 479 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT Сигнал клапана датчика давления перемежающийся

PO 5XX VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS

PO 500 VSS SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости автомобиля неисправен

PO 501 VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы

PO 502 VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень

PO 503 VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень

PO 505 IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Система поддержания холостого хода неисправна

PO 506 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие

PO 507 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие

PO 510 CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен

PO 530 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления хладагента кондиционера неисправен

PO 531 A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон

PO 532 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень

PO 533 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень

PO 534 A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS Большая потеря хладагента в кондиционере

PO 550 PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Датчик давления гидроусилителя руля неисправен

PO 551 PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон

PO 552 PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика давления имеет низкий уровень

PO 553 PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика давления имеет высокий уровень

PO 554 PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT Сигнал датчика давления перемежающийся

PO 560 SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION Датчик бортового напряжения неисправен

PO 561 SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE Бортовое напряжение нестабильно

PO 562 SYSTEM VOLTAGE LOW Бортовое напряжение имеет низкий уровень

PO 563 SYSTEM VOLTAGE HIGH Бортовое напряжение имеет высокий уровень

PO 565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION Цепь включения «круиз контроля» неисправна

PO 566 CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION Цепь выключения «круиз контроля» неисправна

PO 567 CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна

PO 568 CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна

PO 569 CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна

PO 570 CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна

PO 571 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен

PO 572 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW Переключатель всегда замкнут

PO 573 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH Переключатель всегда разомкнут

PO 6XX COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS

PO 600 SERIAL COMM LINK MALFUNCTION Линия передачи последовательных данных неисправна

PO 601 INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR Ошибка контрольной суммы внутренней памяти

PO 602 CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR Программная ошибка контрольного модуля

PO 603 INTERN CONTROL MOD KAM ERROR Ошибка репрограммируемой памяти

PO 604 INTERN CONTROL MOD RAM ERROR Ошибка оперативного запоминающего устройства

PO 605 INTERN CONTROL MOD ROM ERROR Ошибка постоянного запоминающего устройства

PO 606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережением

PO 7XX TRANSMISSION

PO 700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна

PO 701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно

PO 702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL

PO 703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен

PO 704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправен

PO 705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен

PO 706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень

PO 708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT имеет высокий уровень

PO 709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен

PO 711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень

PO 713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT имеет высокий уровень

PO 714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен

PO 716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует

PO 718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу

PO 720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна

PO 721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы

PO 722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует

PO 723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся

PO 724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание

PO 725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен

PO 726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы

PO 727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует

PO 728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся

PO 730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно

PO 731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно

PO 732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно

PO 733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно

PO 734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно

PO 735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно

PO 736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно

PO 740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна

PO 741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован)

PO 742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован)

PO 743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL

PO 744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое

PO 745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправно

PO 746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии

PO 747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянии

PO 748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL

PO 749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчиво

PO 750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен

PO 751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии

PO 752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А» всегда во включенном состоянии

PO 753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL

PO 754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А» неустойчиво

PO 755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен

PO 756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии

PO 757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В» всегда во включенном состоянии

PO 758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL

PO 759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В» неустойчиво

PO 760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С» включения передачи неисправен

PO 761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии

PO 762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С» всегда во включенном состоянии

PO 763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL

PO 764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С» неустойчиво

PO 765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д» включения передачи неисправен

PO 766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии

PO 767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии

PO 768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL

PO 769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д» неустойчиво

PO 770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е» включения передачи неисправен

PO 771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии

PO 772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии

PO 773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL

PO 774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е» неустойчиво

PO 780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает

PO 781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает

PO 782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает

PO 783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает

PO 784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает

PO 785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен

PO 786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE

PO 787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен

PO 788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен

PO 789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив

PO 790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна

P1 XX 1995 — Chrysler/Jeep

P1 291 HEATED AIR INTAKE На впуске перегретый воздух

P1 292 CN GAS HIGH PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» высокое

P1 293 CN GAS LOW PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» низкое

P1 294 IDLE SPEED PERFORMANCE Холостой ход нестабилен

P1 295 TPS SENSOR NO 5V FEED На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В

P1 296 MAP SENSOR NO 5V FEED На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В

P1 297 MAP PNEUMATIC CHANGE Давление в датчике мало

P1 298 WIDE OPEN THROTTLE LEAN Широко открытый дроссель беднит

P1 298 NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED Обнаружено отсутствие изменений сигнала с

P1 299 AIR FLOW TOO HIGH Поток воздуха слишком большой

P1 390 CAM/CRANK TIMING Сбой по времени синхронизации коленчатого вала

P1 391 CAM/CRANK SENSOR LOSS Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала

P1 391 NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени

P1 392 NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени

P1 393 NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени

P1 394 NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени

P1 395 NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени

P1 398 CRANK SENSOR Датчик положения коленчатого вала

P1 399 WAIT TO STRT LMP CKT

P1 486 EVAP HOSE PINCHED Пережат испарительный рукав

P1 487 HI SPD FAN #2 CKT Цепь высокоскоростного вентилятора №2

P1 488 AUX 5 VOLT LOW OUTPUT Питание датчиков 5В отсутствует

P1 489 HI SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле высокоскоростного вентилятора

P1 490 LO SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле низкоскоростного вентилятора

P1 491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора

P1 492 AMBIENT TEMP SENSOR HIGH Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий

P1 493 AMBIENT TEMP SENSOR LOW Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий

P1 494 LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса

P1 495 LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса

P1 496 5 VOLT LOW OUTPUT Отсутствует 5В выход

P1 596 POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение

P1 598 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий

P1 599 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий

P1 698 NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»

P1 699 NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»

P1 761 GOV CONTROL SYSTEM Управляющая контрольная система

P1 762 GOV PRESS SENSOR OFFSET Сигнал датчика давления GOV смещен

P1 763 GOV PRESS SENSOR HIGH Сигнал датчика давления GOV всегда высокий

P1 764 GOV PRESS SENSOR LOW Сигнал датчика давления GOV всегда низкий

P1 765 TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT Изменение напряжения в цепи реле

P1 899 PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении

P1 XXX 1995—Ford

P1 000 CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D

P1 100 MAF SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся

P1 101 MAF SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона

P1 112 IAT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся

P1 116 ECT SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона

P1 117 ECT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся

P1 120 TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий

P1 121 TP SENSOR INCONSISTENT W/ MAF Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ

P1 124 TP SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон

P1 125 TP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся

P1 130 H02 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT

P1 131 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN

P1 132 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH

P1 150 H02 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT

P1 151 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN

P1 152 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH

P1 220 SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION Последовательный канал управления дросселем неисправен

P1 224 TPS B SELF TEST OUT OF RANGE Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.

P1 233 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа

P1 234 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1 235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона

P1 236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона

P1 237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа

P1 238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1 260- THEFT DETECTED ENGINE DISABLED Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)

P1 270 RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя

P1 299 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель в состоянии перегрева

P1 351 IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION Вход диагностики зажигания неисправен

P1 352 IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «А» неисправна

P1 353 IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «В» неисправна

P1 354 IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «С» неисправна

P1 355 IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «Д» неисправна

P1 356 PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN Импульсы с зубчатого колеса говорят что двигатель не проворач.

P1 357 IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED Ширина «IDM» импульса не определяется

P1 358 IDM SIGNAL OUT OF RANGE Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона

P1 359 SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION Выходная цепь зажигания неисправна

P1 364 IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION Первичная катушка зажигания неисправна

P1 390 OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны

P1 400 DPFE SENSOR LOW VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне

P1 401 DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровне

P1 403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут

P1 405 DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает

P1 406 DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает

P1 407 EGR NO FLOW DETECTED Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции

P1 408 EGR FLOW OUT OF TEST RANGE Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона

P1 409 EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна

P1 413 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне

P1 414 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне

P1 443 EVAP PURGE MALFUNCTION Продувка системы улавливания паров бензина неисправна

P1 444 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне

P1 445 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне

P1 460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе

P1 461 A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне

P1 462 A/C PRESSURE CKT LOW INPUT Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне

P1 463 A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE Давление в кондиционере меняется недостаточно

P1 464 A/C DEMAND OUT OF RANGE Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона

P1 469 A/C CYCLING PERIOD LOW Период повторения кондиционера мал

P1 473 FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF Управление вентилятором высокое а вентилятор выключен

P1 474 FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен

P1 479 FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен

P1 480 FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен

P1 481 FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен

P1 500 VSS INTERMITTENT Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен

P1 505 IAC AT ADAPTIVE CLIP Ошибочная адаптация регулятора холостого хода

P1 518 INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN

P1 519 INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED

P1 520 INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION

P1 550 PSP OUT OF RANGE Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона

P1 605 ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой

P1 610 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 611 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 612 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 613 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 616 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 617 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 618 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 619 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 620 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна

P1 650 PSP SENSOR OUT OF RANGE Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона

P1 651 PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION Датчик гидроусилителя руля неисправен

P1 701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR Ошибка зацепления реверса

P1 703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазон

P1 705 TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон

P1 709 PNP SWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон

P1 711 TFT SENSOR OUT OF RANGE «TFT» датчик выходит за диапазон

P1 729 4X4L SWITCH ERROR Переключатель 4Х4 неисправен

P1 730 4X4 LOW ERROR 4Х4 ошибка низкого уровня

P1 731 1-2 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 1ой на 2ю передачу

P1 732 2-3 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 2ой на 3ю передачу

P1 733 3-4 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 3ей на 4ю передачу

P1 741 TCC CONTROL ERROR Ошибка управления сцеплением

P1 742 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается

P1 743 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается

P1 744 TCC SYSTEM PERFORMANCE Медленная работа сцепления

P1 746 EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида оборвана

P1 747 EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида замкнута

P1 749 EPC SOLENOID FAILED LOW «EPC» соленоид не задвигается

P1 751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE Соленоид «А» переключения передач медленно работает

P1 754 COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION Цепь включения накатной муфты не работает

P1 756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE Соленоид «В» переключения передач медленно работает

P1 761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE Соленоид «С» переключения передач медленно работает

P1 766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE Соленоид «Д» переключения передач медленно работает

P1 780 TCS OUT OF RANGE TCS вышел из диапазона

P1 781 4X4L SWITCH OUT OF RANGE 4Х4L — переключатель вышел из диапазона

P1 783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE Трансмиссия перегрета

P1 784 TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE Первая или задняя передачи механически неисправна

P1 785 TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE Первая или вторая передачи механически неисправна

P1 788 VFS #2 OPEN CIRCUIT Цепь VFS №2 оборвана

P1 789 VFS #2 SHORT CIRCUIT Цепь VFS №2 замкнута

U1 39 VSS FAILURE Датчик скорости автомобиля неисправен

U1 51 BRAKE SWITCH SIG. FAILURE Выключатель стоп-сигнала неисправен

U1 135 IGN SWITCH SIG. FAILURE Выключатель (замок) зажигания неисправен

U1 451 PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE Часть модулей не отвечает или двигатель выключен

P1 XXX 1995—GM

P1 2 BRAKE BOOSTER VAC SHORTED Вакуумный усилитель тормозов заткнут

P1 3 BRAKE BOOSTER VAC OPEN Вакуумный усилитель тормозов открыт

P1 5 BRAKE BOOSTER VAC TO LOW Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума

P1 7 PCM DATA LINK PROBLEM Проблема с передачей данных из блока управления

P1 37 ABS/TCS LOSS OF DATA Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные

P1 106 MAP INTERM. HIGH IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень

P1 107 MAP INTERM. LOW IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень

P1 111 INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень

P1 112 IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень

P1 114 ECT INTERM. LOW INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень

P1 115 ECT INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень

P1 121 TPS INTERM. HIGH INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень

P1 122 TPS INTERM. LOW INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень

P1 133 ENGINE 02 B1 SI SWITCHING Датчик кислорода «В1» медленно переключатель

P1 134 ENGINE 02 B1 SI RATIO Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений

P1 135 ENGINE 02 B1 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала

P1 153 ENGINE 02 B2 SI SWITCHING Датчик кислорода «В2» медленно переключатель

P1 154 ENGINE 02 B2 SI RATIO Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений

P1 155 ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала

P1 257 SUPER CHARGER OVER BOOST Супер заряженный над форсаж

P1 274 INJECTOR WIRING INCORRECT Провода впрыска под соединены не правильно

P1 350 BYPASS LINE MONITOR Аварийная линия управления

P1 361 EST NO TOGGLE AFT ENABLE «EST» не поворачивается после включения

P1 374 CRANK LOW RES CORRELATE Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала

P1 381 ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL Датчик неровной дороги системы АБС неисправен

P1 406 LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена

P1 441 EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку

P1 442 PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION Переключатель продувочного соленоида не работает

P1 508 IDLE CONTROL SYS LOW Система поддержания холостого хода не открывается

P1 509 IDLE CONTROL SYS HIGH Система поддержания холостого хода не закрывается

P1 520 PN SWITCH CIRCUIT FAULT Цепь переключателя “PN” неисправна

P1 554 CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT Связь с шаговым мотором круизконтроля нарушена

P1 571 TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT Связь с антипробуксовочой системой нарушена

P1 573 TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA Связь с антиблокировочной системой нарушена

P1 619 OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT Цепь запроса смены масла неисправна

P1 626 PASSKEY FUEL ENABLE LOST Ключ разрешения топливоподачи потерян

P1 629 PASSKEY FREQUENCY INVALID Частота ключа неправильная

P1 635 VSBA VOLTAGE CIRCUIT FAULT

P1 639 VSBB VOLTAGE CIRCUIT FAULT

P1 641 ODMA OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 642 ODMA OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 643 ODMA OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 644 ODMA OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 645 ODMA OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 646 ODMA OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 647 ODMA OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 651 ODMB OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 652 ODMB OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 653 ODMB OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 654 ODMB OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 655 ODMB OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 656 ODMB OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 657 ODMB OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 661 ODMC OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 662 ODMC OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 663 ODMC OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 664 ODMC OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 665 ODMC OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 666 ODMC OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 667 ODMC OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 671 ODMD OUTPUT 1 CIRCUIT FAULT

P1 672 ODMD OUTPUT 2 CIRCUIT FAULT

P1 673 ODMD OUTPUT 3 CIRCUIT FAULT

P1 674 ODMD OUTPUT 4 CIRCUIT FAULT

P1 675 ‘ ODMD OUTPUT 5 CIRCUIT FAULT

P1 676 ODMD OUTPUT 6 CIRCUIT FAULT

P1 677 ODMD OUTPUT 7 CIRCUIT FAULT

P1 801 SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) Переключатель режима работы неисправен

P1 810 PSS MANIFOLD MALFUNCTION “PSS” трубопровод неисправен

P1 811 MAX ADAPT & LONG SHIFT (HMD)

P1 812 TRANS (HMD) HOT Трансмиссия перегрета

P1 814 TORQUE CONVERTER OVER STRESSED Сцепление перегружено (ударная нагрузка)

P1 860 TCC PWM SOLENOID CIRCUIT (HMD)

P1 864 TCC SOLENOID CIRCUIT (HMD)

P1 870 TRANSM COMPONENT SUPPING (HMD)

P1 871 GEAR RATIO UNDEFINED Передача не определена

P1 886 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна

P1 889 3RD CLUTCH SWITCH PRESS SWITCH (HMD)

BO 100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна

BO 101 DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 102 DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 103 DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 105 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна

BO 106 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 107 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 108 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 110 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна

BO 111 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 112 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 113 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 115 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна

BO 116 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон

BO 117 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении

BO 118 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении

BO 120 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №1 неисправен

BO 121 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №1 работает медленно

BO 122 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход

BO 123 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход

BO 125 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №2 неисправен

BO 126 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №2 работает медленно

BO 127 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход

BO 128 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход

BO 130 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен

BO 131 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно

BO 132 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход

BO 133 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход

BO 135 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен

BO 136 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно

BO 137 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход

BO 138 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход

BO 300 COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает

BO 301 COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно

BO 302 COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал

BO 303 COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал

BO 305 COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает

BO 306 COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно

BO 307 COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал

BO 308 COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал

BO 310 A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь включения кондиционера неисправна

BO 311 A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF Цепь включения кондиционера работает медленно

BO 312 A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал

BO 313 A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал

BO 315 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна

BO 316 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно

BO 317 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал

B0 318 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал

B0 320 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна

B0 321 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно

B0 322 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал

B0 323 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал

B0 325 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION

B0 326 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF

B0 327 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT

B0 328 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT

B0 330 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна

B0 331 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры работает медленно

B0 332 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал

B0 333 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал

B0 335 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.

B0 336 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №1 работает медленно

B0 337 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал

B0 338 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет высокий сигнал

B0 340 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №2 неисправ.

B0 341 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №2 работает медленно

B0 342 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет низкий сигнал

B0 343 IN AIR TEMP SENS #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры №2 имеет высокий сигнал

B0 345 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №1 неиспр.

B0 346 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №1 работает медленно

B0 347 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет низкий сигнал

B0 348 SOLAR LOAD SENSOR 1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №1 имеет высокий сигнал

B0 350 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика освещенности (солнечных батарей) №2 неиспр.

B0 351 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика освещенности №2 работает медленно

B0 352 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет низкий сигнал

B0 353 SOLAR LOAD SENSOR 2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика освещенности №2 имеет высокий сигнал

B0 355 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления скоростью вентилятора №1 неисправна

B0 356 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT RANGE/PERF Цепь управления вентилятора №1 работает медленно

B0 357 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT LOW INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0 358 BLOWER MTR #1 SPEED CIRCUIT HIGH INPUT Цепь управления вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0 360 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT MALFUNCTION Цепь питания вентилятора №1 неисправна

B0 361 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT RANGE/PERF Цепь питания вентилятора №1 выходит за доп. диапазон

B0 362 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT LOW INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0 363 BLOWER MTR #1 POWER CIRCUIT HIGH INPUT Цепь питания вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0 365 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT MALFUNCTION Цепь заземления вентилятора №1 неисправна

B0 366 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT RANGE/PERF Цепь заземления вентилятора №1 выходит за доп. диапазон

B0 367 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT LOW INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет низкий сигнал

B0 368 BLOWER MTR #1 GND CIRCUIT HIGH INPUT Цепь заземления вентилятора №1 имеет высокий сигнал

B0 370 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры высшей точки кондиционера неисправен

B0 371 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

B0 372 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень

B0 373 A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень

B0 375 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры на входе вент. кондиц. неисправен

B0 376 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика температуры выходит за допустимый диапазон

BO 377 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика температуры имеет низкий уровень

BO 378 A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика температуры имеет высокий уровень

BO 380 A/C REFRIGERANT UNDERPRESSURE Давление хладагента кондиционера недостаточно

BO 381 A/C REFRIGERANT OVERPRESSURE Давление хладагента кондиционера избыточно

BO 400 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST MALFUNCTION Упр. воздушным потоком размораживателя №1 неисправно

BO 401 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST RANGE/PERF Упр. размораживателя №1 работает медленно

BO 402 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST LOW INPUT Упр. размораживателя №1 имеет низкий сигнал

BO 403 AIR FLOW CONTROL #1 DEFROST HIGH INPUT Упр. размораживателя №1 имеет высокий сигнал

BO 405 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER MALFUNCTION Упр. воздушным потоком нагревателя №2 неисправно

BO 406 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER RANGE/PERF Упр. нагревателя №2 работает медленно

BO 407 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER LOW INPUT Упр. нагревателя №2 имеет низкий сигнал

BO 408 AIR FLOW CONTROL #2 HEATER HIGH INPUT Упр. нагревателя №2 имеет высокий сигнал

BO 410 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND MALFUNCTION Упр. воздушным потоком смесителя №3 неисправно

BO 411 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND RANGE/PERF Упр. смесителя №3 работает медленно

BO 412 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND LOW INPUT Упр. смесителя №3 имеет низкий сигнал

BO 413 AIR FLOW CONTROL #3 BLEND HIGH INPUT Упр. смесителя №3 имеет высокий сигнал

BO 415 AIR FLOW CONTROL #4 VENT MALFUNCTION Упр. воздушным потоком вентиляции №4 неисправно

BO 416 AIR FLOW CONTROL #4 VENT RANGE/PERF Упр. вентиляции №4 работает медленно

BO 417 AIR FLOW CONTROL #4 VENT LOW INPUT Упр. вентиляции №4 имеет низкий сигнал

BO 418 AIR FLOW CONTROL #4 VENT HIGH INPUT Упр. вентиляции №4 имеет высокий сигнал

BO 420 AIR FLOW CONTROL #5 A/C MALFUNCTION Упр. воздушным потоком кондиционирования №5 неисправно

BO 421 AIR FLOW CONTROL #5 A/C RANGE/PERF Упр. кондиционирования №5 работает медленно

BO 422 AIR FLOW CONTROL #5 A/C LOW INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет низкий сигнал

BO 423 AIR FLOW CONTROL #5 A/C HIGH INPUT Упр. кондиционирования №5 имеет высокий сигнал

BO 425 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC MALFUNCTION Упр. воздушным потоком рециркуляции №6 неисправно

BO 426 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC RANGE/PERF Упр. рециркуляции №6 работает медленно

BO 427 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC LOW INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет низкий сигнал

BO 428 AIR FLOW CONTROL #6 RECIRC HIGH INPUT Упр. рециркуляции №6 имеет высокий сигнал

BO 430 REAR DEFROST CIRCUIT MALFUNCTION Цепь размораживателя заднего стекла неисправна

BO 431 REAR DEFROST CIRCUIT RANGE/PERF Цепь размораживателя заднего стекла работает медленно

Сообщение компьютера

Расшифровка текстовых сообщений

ABS Fault Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС) Airbag fault Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона. Antipollution fault или аntipollution system faulty Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов Automatic central locking Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения Automatic gearbox fault Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством. Automatic wiper Включился автоматический режим работы стеклоочистителей Battery charge fault Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи Brake fluid level Слишком низкий уровень тормозной жидкости Brake fluid low Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке Brake pads worn Предупреждение об износе тормозных колодок Catalitic Converter fault Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов Child safety status Включена система блокировки дверных замков от детей Coolant level warning Низкий уровень антифриза в системе охлаждения Cooling circuit level low Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе Deadlocking active Включен механизм двойного блокирования дверных замков Diesel additive low level Низкий уровень присадки Door open engine running Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом Driver seat belt warning Один из ремней безопасностей не пристегнут Economy mode active Включен экономичный режим езды Engine oil level too low Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства Engine oil pressure too low Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля Engine oil temperature Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе Engine temperature too high Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата EOBD fault Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля Eco mod На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата. ESP fault Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства Fuel pump cut-off Сообщение об отключении бензонасоса Handbrake on Активирован стояночный тормоз Ice alert Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает. Key leftin ignition Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания Lights in AUTO mode Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов Lights left and door open Свет не отключен либо открыта одна из дверей Low Fuel Level Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля Max coolant temperature Слишком высокая температура хладагента в моторе Oil level warning Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате Oil pressure Давление масла в двигателе не соответствует норме Overspeed warning Сообщение о превышении скорости во время движения Passenger airbag diactivated Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена PF clogging ris Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя Plip battery low Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте Puncture warning Повреждение одной из покрышек автомобиля Remote battery low Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке Transponder fault Сообщение об ошибке передачи кода ключа Type pressure not detected Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля Under — inflation warning Критическое снижение давления в шинах машины PRND Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле Verglas B riscue Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю) Ice alert Также код, свидетельствующий о возможном гололеде OIL Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет. Fault: repair needed Причин появления данной ошибки может быть несколько:

• использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться);
• неисправность контроллера температуры хладагента;
• выход из строя или некорректная работа термостата;
• поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости;
• неисправность датчика кислорода.

Оil gauge fault Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими:

• регулярное использование низкокачественной моторной жидкости;
• появление осадков и отложений в смазочном материале;
• применение нерабочего масляного фильтра;
• износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.

Brake pads На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок Сatalytic converter fault Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора Sidelamp bulb faulty Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».

Причин проблемы может быть несколько:

• неисправность самого источника освещения;
• повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке;
• расплавление выхода источника света;
• выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп;
• замыкание проводов.

Depollution system Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера:

• сбои в работе системы диагностики;
• использование низкокачественного горючего для заправки;
• перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции;
• выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата;
• пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек;
• снижение уровня моторной жидкости в моторе;
• поломка контроллера положения распределительного вала;
• слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.

Electric circuit faulty Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором. Syst antipollu defaillant Неисправность в работе системы снижения токсичности Engine management system Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом:

1. Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера.
2. Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля.
3. Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь.
4. Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть.

Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»):

1. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно.
2. Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается.
3. Предыдущий пункт повторяется один раз.
4. Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд.
5. Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.

Сatalytic converter Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров Boite de vit Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач. Risk of ice Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге Eng man system Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства. Gear box Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения. ABS breaking Неисправность системы АБС или одного из ее узлов Bump ma Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата. Код

Описание общих ошибок

C10FF Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.

Возможные причины неисправности:

• выход из строя одного из датчиков системы;
• плохой контакт контроллера с бортовой сетью;
• попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика;
• неисправность управляющего модуля ABS.

P101D Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура. P000B Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске P000A Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске P023A Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата P008B Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его. P12AA Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов P0001 Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре P0010 Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения P0022 Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону P0082 Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма. P0087 Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе P0093 Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства P0094 Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления. P0234 Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем. P0243 Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора P0313 Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего P0401 Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна P0402 Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР. P0443 Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы. P0491 Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.

Возможные причины проблемы:

• поломка температурного контроллера двигателя;
• неисправность расходомера;
• отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности;
• неисправность насосного устройства;
• проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.

P0811 Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании P1015 Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу. P1031 Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла. P1063 Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF P1198 Неисправность механизма управления роторным устройством насоса P1199 Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре. Р1280 Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик P1327 Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».

Возможные причины неисправности:

• неправильно выставленные фазы газораспределения;
• неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему;
• повреждение высоковольтных проводов;
• образование нагара на свечах зажигания.

P1335 Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов P1421 Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов. P1445 Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства. P1598 Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения P1761 Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С P2261 При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам C1178 Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто С1200 Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство. C1385 Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов U1208 Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики U1113 Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения. Код

Неисправности двигателя

P11A8 Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства. P11A9 Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку. P12A1 Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении. P15A1 Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости. P0006 Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ. P0008 Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата P0170 Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха. P0171 В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь P0172 Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя P0176 Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла. P0200 Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата Р0203 Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя P0204 В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре P0251 Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А P0299 Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий P0300 Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно. P0380 Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены P0410 Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений. P0420 Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену. P0422 Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя. P0490 Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности. P0597 Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом. P0638 Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки P1030 Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте. P1062 Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов P1067 Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур P1110 Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения P1153 Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля. P1160 Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки. P1278 Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении P1336 Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию. P1337 Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата P1338 Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата P1339 При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора. P1340 Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя P1385 Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних. P1544 Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности. P2101 Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла. P2176 Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства Р2262 Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий P2279 Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора. P2336 Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата. P3007 Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера. P3010 Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован. B2AAA Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами. Код

Неполадки системы газораспределения

P0011

Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.

P0012

Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.

P0013 Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.

Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия:

• произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском;
• произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости;
• выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов;
• произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.

P0014

Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы:

• поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз;
• недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала;
• растяжение цепи газораспределительного механизма;
• выработка на постеле распределительного вала.

Код

Неполадки, связанные с топливовоздушной смесью

P2177 Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная. P2178 Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.

Возможные причины такой проблемы:

• ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего;
• неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего;
• засорение воздушного фильтрующего устройства;
• неисправность в работе воздушной заслонки;
• поломка регулятора давления горючего;
• неисправность расходомера;
• сбои в работе системы экономайзера;
• поломка системы улавливания паров горючего.

P2191 Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании P2192 Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха. P2195 Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности. P2196 Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата. Код

Неисправности датчиков

P15A7 Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика. P0002 Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата. P0017 Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В. Р0090 На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения. P0095 Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство. P0101 Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей. P0104 Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха P0105 Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько:

• выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля;
• повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться;
• плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех;
• застрявание регулятора в одном положении;
• неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.

P0110 Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях. P0120 Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик. P0121 Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу. P0335 Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку. P0500 Неисправность в работе контроллера скорости А P0504 Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства. P0606 Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля. Р0608 Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле P0704 Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала. P0711 Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке. P0717 Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата. P0948 Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте. P1138 Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки. P1313 Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом. P1518 Данная комбинация может обозначать две ошибки:

• неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали);
• поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.

P1644 Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя самого контроллера, расположенного на педали;
• повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле;
• повреждение контактных элементов на разъеме;
• попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.

P1693 Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата. P1755 Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.

При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы:

• работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое;
• подключение контроллера к электросети автомобиля;
• целостность проводов;
• наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства;
• сенсорный элемент контроллера.

P2096 Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов P2097 Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора. P2124 Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки. P2263 Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене. Р2562 Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.

Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов:

• отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура;
• нарушение питания электромагнитного клапана;
• заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства;
• неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.

C1135 Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем. C1336 На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте. U1205 Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью. U340A (F40A) Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе F702 Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха Код

Неисправности электрики и электроники

F00A Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем. P0A1A Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям. P023B Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене. P061F Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки P11AA Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте. P11AB Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины. F8EB Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой. P0016 Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей. P0030 Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда P0053 Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу». P0054 Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром. Р0072 Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха P0100 Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха P0103 Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».

Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки:

1. Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен.
2. Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала.
3. Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.

P0106 Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе P0107 Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи. P0108 Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе P0113 Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя. P0117 Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости. P0118 Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод. P0123 Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки P0190 На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе. P0193 Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу». P0201 Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии. P0215 Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства. Р0221 Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам Р0230 На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала. P0244 Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик P0325 Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор. P0336 Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе. P0337 Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу. P0340 Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах. P0341 Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя P0342 Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля. P0343 Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра P0350 Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке P0351 Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя P0352 Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля. P0366 Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата P0368 Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки. P0403 Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления. Р0409 Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения. P0413 Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту. P0444 Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего P0480 Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе. P0481 Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле. P0485 Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя P0494 Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.

Возможные причины проблемы:

• поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе;
• повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля;
• окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство;
• попадание влаги на контакты разъема;
• неисправность блока управления двигателем.

P0501 Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов. P0532 Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха P0550 Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля P0562 Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.

Возможные причины проблемы:

• выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи;
• разряд АКБ в результате повреждения корпуса;
• естественный износ батареи;
• неисправность генераторной установки;
• использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.

P0563 Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора. P0565 Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля. P0571 Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля P0599 Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор. P0603 Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства. P0609 Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему. P0627 Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится. P0683 Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата. P0692 Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу». P0706 Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии P0744 Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления P0945 Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя. P1106 Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку. P1112 Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске Р1113 Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки. P1157 Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси P1161 Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки. P1304 Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами. P1351 Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле. P1352 На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле. P1403 На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор. P1429 Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц. P1438 Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения:

• неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера;
• поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов;
• залипание реле отбора мощности в одном из положений.

Р1458 Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости P1517 Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто. Р1523 Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC P1527 На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.

Возможные причины проблемы:

• неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты);
• плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля;
• неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение;
• неисправность цифрового интерфейса CAN;
• программная неполадка блока управления двигателем;
• сбой данных при работе приборной панели.

P1536 Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам. P1607 Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто P1612 Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось. P1613 Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления. P1614 Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.

Возможные причины проблемы:

• неисправность блока управления центральным замком;
• плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем;
• повреждение провода, питающего блок управления;
• неисправность замков, расположенных в дверях;
• проблемы в работе микропроцессорного модуля.

P1621 Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство. P1622 Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ. P1676 При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора. Р1678 Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом P1687 Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе P1702 Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему. P2134 Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции. P2000 Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки. P2074 Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя P2125 Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа P2231 Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой. P2237 Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера Р2244 Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля. P2270 Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю. P2600 Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву. P2603 Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом. P2626 Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт. Р3014 Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации. C1325 Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс». C1381 Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов U0028 Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок. U1003 Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле. U0121 Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR. U0140 Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем. U0167 Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности:

• выход из строя модуля управления иммобилайзером;
• неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем;
• установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя;
• установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор;
• неисправность антенного модуля блока управления «иммо».

U0415 Нарушена связь между модулями ABS и ESP U1108 На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI U1109 В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения. U1118 Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером U1209 Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля. U1213 (D213) Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства. U1218 Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства. U1313 Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта. U2000 Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса. U35FF (F5FF, 5FF) Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя. U3995 (С995) Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля. Код

Неисправности лямбда-зонда

P0130 Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе P0132 Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе P0134 Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе P0135 Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма. P0136 Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1. P0140 Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения. P0141 Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе Код

Неисправности трансмиссии

P15A0 Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач. P072F Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота». P0721 На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат. P0730 Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей. P0741 Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора. P0750 На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки. P1000 Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором. P1167 Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства. P1701 Код 1701 может указывать на несколько проблем:

• несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла);
• повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.

P1795 Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке. P1804 Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка. P1818 Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор. P2006 Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования U0404 Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».

Возможные причины неисправности:

• трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования;
• плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем;
• выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью;
• использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.

U1308 Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП). Код

Описание двузначных кодов самодиагностики

11 Конец процесса самодиагностики 12 Начало процедуры тестирования авто 13 Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии 14 Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство 15 Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством 18 Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя 21 Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении. 22 Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика 23 Поломка датчика холостого хода 25 Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом 26 Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство 31 Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки 32 Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах 33 Причин данной ошибки может быть несколько:

• поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки;
• неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания;
• поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.

34 Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки 35 Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки 36 Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля 41 На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу. 42 Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания 43 Неисправность регулятора детонации или его провода 44 Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков 45 Повреждение электролинии управления катушкой зажигания 46 Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки 47 Неисправность системы регулировки давления наддува 51 Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания 52 Повреждение электролинии питания 53 Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки. 54 Неисправность в работе электронного блока управления 55 Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания 56 Проблемы в работе блокиратора двигателя 57 Неисправность второй катушки зажигания 58 Поломка в работе третьей катушки зажигания 59 Неисправность четвертой катушки зажигания 61 Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания 62 Поломка второго датчика детонации или отключение устройства 63 Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки 64 Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси 65 Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки 71, 72, 73, 74, 75, 76 Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания 79 Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля 81 Неисправность реле бензонасоса 82 Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи 83 Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода 84 Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания 85 Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования 91 Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства 92 Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство 93 Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника 94 Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра 95 Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования