Всем привет.
С момента покупки машины не оставляло сомнение, что что-то неладно со свечами. От прежнего владельца инфы было немного. Несколько раз просил на сервисе при очередном ТО проверить свечи – выкручивали первую с левой стороны (удобнее всего) ), она была в порядке. Проверяли диагностикой – ошибок по пропускам не было.
Так как сомнения все нарастали, купил комплект свечей и провода.
Свечи ACDelco 41-110, провода ACDelco 9748UU.
На последнем ТО проверили свечи по той же методике – сказали, что все нормально.
И вот холодным осенним утром, когда нужно было срочно ехать по делам, сажусь в машину, завожу и начинается свистопляска. Машину колбасит, на приборке надпись STABILITRAK OFF, загорелся значок пьяной дороги и джеки чан. Выключил, подождал минуту, завел снова – та же картина. Пришлось ехать на каршеринге.
Вернулся через 3 часа, завожу снова – машинка не троит, горит только джеки чан. Считал ошибки – P0300, P0308, C0561.
Звонок Илье в Лаки, ответ – скорее всего накрылась 8 свеча. Приезжай, сделаем.
Забрал свечи и провода, стер ошибки (снова не появлялись) и бегом в Лаки.
Мастер Дима, как всегда спокойно и хорошо, заменил все свечи и провода и показал в чем дело.
Действительно, 8-я свеча была пробита. Случилось это, видимо, давно, но жестко проявилось при первых холодах.
Выяснилась еще одна интересная деталь. С правой стороны все свечи были еще родные (это определяется по номеру 41-985), в том числе и злополучная 8-я. С левой стороны свечи уже меняли, у них номер 41-110. Поэтому при диагностике ничего и не видели.
Все свечи, даже заводские (кроме 8-й) ), еще вполне живые, пойдут в аварийный запас.
Теперь все хорошо и даже лучше. Исчезла трясучка на холостых – всегда бесила, но все говорили, что это болезнь Тахи. Болезнь вылечилась заменой свечей)
Пропали пинки при наборе скорости и переключении передач – уже начал грешить на коробку, ан нет, опять же свечи.
Машинка просто стала лучше ехать, как-то повеселее.
Всем добра и полных баков!
Пробитая свеча
Свечи с правой стороны
С левой…
Пробег: 163 000 км
Всем привет.
В связи с тем, что до хороших диагностов из моего города своим ходом не добраться, прошу помощи коллективного разума в моей проблеме. Машина Круглый Тах 2005г.
Итак, проблема такая — ехал по трассе и после довольно бодрого обгона, двигатель начал подтраивать. Через пару минут заглох совсем, завелся , кое как доехал до дома. Утром почитал ошибки китайским ELM вылезло p0300. Машина нормально завелась, но через 10 мин все повторилось. Вообще по ощущениям, напоминало заканчивающийся бензин, но топлива в баке больше половины. Измерил давление при выключенном моторе, при повороте ключа 4 бара, потом падает до 3.6. При работе двигателя стабильно держится 4 бара.
В общем, на холодную работа нормальная, после прогрева и промежутка времени около 10 мин, начинаются пропуски зажигания. Температура двигателя при этом ELM показывает 93 градуса. Катализаторы вырезаны.
Т.е. мысли, что либо что-то где-то успевает нагреться и начать глючить за этот промежуток времени, либо что-то еще…
Основная проблема в диагностике, т.к. таких сканеров, как у Реверса, в нашем городе нет. А своим ходом до Мск не доехать. В одном сервисе Ланч показал неправильную работу ДПКВ, я его поменял, результат нулевой.
Кстати еще заметил, что в моменты, когда двигатель отказывается работать — что-то жужжит прямо над головой водителя в потолке. Есть ли там какие-то штатные агрегаты кроме датчика температуры? Или возможно это какая-то нештатная сигналка.
Конечно это «лечение по фото», но если получится направить мои поиски, буду очень благодарен.
Страницы: [1] Вниз
- Печать
Автор
Тема: Троит, ошибка P0300 (Прочитано 9221 раз)
Привет всем. Вот, пришлось снова обращаться на форум. Последний месяц машина стала троить. В дождливую погоду сильнее. Свечи менял месяц назад. Поставил новые, такие же как стояли. 6-ая свеча при замене была чёрная. Что может быть, подскажите.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
Записан
Дай бог, чтобы они. Уже в пути комплект проводов и три катушки на запас AcDelco.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
когда свечи выворачивал — на них масла небыло?
Записан
Да вроде нет. А такое может быть? Тогда это колпачки маслосьёмные. Масло не ест.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
хм… странно… катушки проверял?
с другой стороны, если бы эта была катушка, то он бы троил независимо от погоды. постоянно. хоть в дождь, хоть в снегопад… и жрал бы как БТР, литров эдак 35-40… вполне похоже, на то что провода голову выносят. и ошибка на то указывает. это же многочисленные пропуски… если бы навернулась свеча или катушка, то ошибка была бы по конкретному горшку…
Записан
Сканировал сканером. Ещё до замены свечей на 6-ом пропуски были. А потраивает и не в дождь тоже. Резко газуешь и при резком старте троит отчётливо. Я езжу спокойно. Поэтому сильно не напрягает. Просто обороты плавают. Это и не нравиться. Комп показывает 20 литров, но может и ошибаться.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
а кроме этой ошибки, никаких больше нет?
в любом случае, начинать копать нужно со свечей, катушек, проводов. а потом думать дальше, если не поможет…
Записан
Именно по зажиганию ошибок нет. По дроссельной заслонке ошибка. Но по этому поводу не парюсь. Уже было такое, надо почистить заслонку. На крайняк новая в упаковке лежит.
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
Провода всех и катушки 6-го и 7-го цилиндров сменил. Тяга снова появилась. Тахыч вернулся в строй. 
Записан
Бензин АИ-92 уже 51 рублей. А мне посрать! Работодатель оплатит все расходы на бензин.
Поздравляю, наука о контактах!
Записан
не нашел своего сообщения поделюсь горьким опытом )))) пропуски зажигания Р0300- именно не на какой цилиндр,диагностика -пропуски 5-7 цилиндров -замена свечей перестановка катушек и в/в проводов не увенчалось успехом -замер компрессии 11 очков -вскрытие левой гбц — задиры — распредвала и рокеров тех цилиндров вот и писец ….. нужно снимать двс и ремонтировать .масляное голодание вызвано скорее байда которая в развале стоит из за нее,(масло раздатчик ) где можно нарыть инфу метки и моменты затяжек ?? заранее всем спасибо!!
Записан
спасибо всем кто откликнулся))) никого )))
Записан
спасибо всем кто откликнулся))) никого )))
Как минимум можно купить литературу по Вашему автомобилю. Тем более что при таком ремонте как у Вас, она понадобится не раз.
Записан
нашел !!! всем спасибо!!!
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
-
DrX-ray
- Профи
- Сообщения: 335
- Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45
- Откуда: Полярные Зори
#11 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#11‘,this.href); return false;»>##11 Сообщение DrX-ray » 23.11.2011, 00:03
Насчёт «пофигу» эт вряд ли. ЕСМ не с одного пропуска отключит подачу топлива, да и если с одного, эта порция, невоспламенённая — всё равно уйдёт в выхлоп. Так что сколько-то несгоревшего топлива туда по-любому попадает. А его количество во многом зависит от того, как долго человек с этой проблемой продолжает ездить.
Насчёт движения катализатора в сторону кладбища откуда взял?
Jeep Grand Cherokee.
-
signum22
- Великий ГУРУ
- Сообщения: 1205
- Зарегистрирован: 15.10.2008, 23:00
- Откуда: Tlt
- Поблагодарили: 1 раз
#12 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#12‘,this.href); return false;»>##12 Сообщение signum22 » 23.11.2011, 09:02
DrX-ray писал(а):Насчёт «пофигу» эт вряд ли. ЕСМ не с одного пропуска отключит подачу топлива, да и если с одного, эта порция, невоспламенённая — всё равно уйдёт в выхлоп. Так что сколько-то несгоревшего топлива туда по-любому попадает. А его количество во многом зависит от того, как долго человек с этой проблемой продолжает ездить.
Насчёт движения катализатора в сторону кладбища откуда взял?
с помощью датчика О2 и датчика положения коленвала ЕСМ в каждом цикле зажигания определяет пропуски по каждому цилиндру, при этом начинает моргать ЧЕК (Р0300 и т.д. единственная ошибка по которой он моргает). когда она начинает гореть постоянно ЕСМ уже откл. цилиндр с пропусками.
все не сгоревшее топливо догорает в кате , оплавляя соты. Труп.
3.2 black hp
-
Yura 2011
- Мастер-класс
- Сообщения: 610
- Возраст: 34
- Зарегистрирован: 19.09.2011, 06:15
- Автомобиль: Chevrolet Captiva 3.2 2011г.в.
- Откуда: Краснодар-Салехард
#15 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#15‘,this.href); return false;»>##15 Сообщение Yura 2011 » 25.11.2011, 06:44
Вот и у меня седня утро началось с CheckEngine 
, троения при этом не было но по выхлопу понял что не все в порядке. Заглушил, завел, все нормально вроде. До работы доехал, остановился, решил газнуть а больше 4 тыс. оборотов то не поднимается, газ в пол а ей все равно. Беда прям. Кто что скажет на этот счет, что сделать?
Профессия юриста, как профессия хирурга;
Вовремя не отрежешь, замучаешься лечить!
-
DrX-ray
- Профи
- Сообщения: 335
- Зарегистрирован: 08.08.2007, 13:45
- Откуда: Полярные Зори
#16 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#16‘,this.href); return false;»>##16 Сообщение DrX-ray » 25.11.2011, 08:06
Если ЧЕК горит, надо считать ошибки. Это первое. Кстати, ошибки могут быть в памяти и при негорящем ЧЕКе. Поэтому, строго говоря, чтобы быть уверенным, что ошибки соответствуют проблеме (а не старые какие-то), надо выполнить сброс, дождаться ЧЕКа и тогда уже ошибки соответствуют последнему ЧЕКу.
Jeep Grand Cherokee.
-
Yura 2011
- Мастер-класс
- Сообщения: 610
- Возраст: 34
- Зарегистрирован: 19.09.2011, 06:15
- Автомобиль: Chevrolet Captiva 3.2 2011г.в.
- Откуда: Краснодар-Салехард
#20 Re: Пропуски зажигания, DTC P0300, P0302, P0304, P0306
#20‘,this.href); return false;»>##20 Сообщение Yura 2011 » 25.11.2011, 12:05
В том то и дело что лью тока 95 на лукойле, я уже неделю и почти 150 км накатал от последней заправки и тока сейчас такая беда, так что на бенз вряд ли можно грешить. На обеде все норм работает, ниче не горит, прет как танк, но на холостых обороты больше 4 тыщ не поднимаются как ни дави, а на ручке влегкую. Так что не знаю что и думать. Электроника может как то ограничивать на холостых пик оборотов?
Профессия юриста, как профессия хирурга;
Вовремя не отрежешь, замучаешься лечить!
Вернуться в «Двигатель, ходовая и т. д.»
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
Главная » Диагностика » Ошибка P0300 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 4 мин Просмотров 142к. Опубликовано 20.11.2019
Обновлено 20.01.2022
Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.
Что означает код P0300?
Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.
Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.
Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.
Симптомы P0300
Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.
- Трудность запуска двигателя.
- Лампочка Check Engine.
- Двигатель вообще не запускается.
- Слабое ускорение.
- Увеличение расхода топлива.
Причины P0300
Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.
- Износ свечей зажигания.
- Неисправные провода.
- Неисправность катушки зажигания.
- Неисправность датчика кислорода.
- Неисправность топливных форсунок
- Сгоревший выпускной клапан.
- Неисправный каталитический нейтрализатор.
- Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
- Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
- Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности впуска.
Устранение P0300
- Заменить неисправные свечи зажигания.
- Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
- Заменить неисправную катушку зажигания.
- Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
- Осмотреть топливные форсунки.
- Заменить каталитический нейтрализатор.
- Заменить неисправную прокладку головки.
- Устранить подсос воздуха.
- Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.
Как диагностировать код ошибки P0300?
После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.
Подключите автомобильное зарядное устройство
Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.
Подключите OBD2 сканер
Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.
Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.
Проверьте проводку
Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.
Проверьте свечи зажигания
Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.
Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!
Осмотрите крышку распределителя (трамблера)
Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.
Проверьте другие коды ошибок
Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.
Заменить блок управления двигателем
Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.
Как заменить свечу зажигания?
Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.
Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания
Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.
Шаг 2: Потяните за провод
Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.
Шаг 3: Снимите свечу
Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.
Шаг 4. Установите новую свечу
Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.
Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?
Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.
Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300
- Автомобильное зарядное устройство.
- Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
- OBD2 сканер для диагностики ошибок.
- Свечи зажигания.
Описание P0300 ошибки автомобиля Chevrolet. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)
На английском языке:
Random/multiple cylinder(s) – misfire detected
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.