Дросель
-
Skimm
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 5:53 pm
Дросель
#1
Непрочитанное сообщение
Skimm » Вс июл 25, 2010 6:06 pm
Проблема появилась на 90т
была потеря мощности(если в пол не давить не реагирует на педаль газа)либо тупо перестает ехать(20 км не более и стрелка тахометра скачет когда стоиш 750-1.5) перезаводиш все нормализуется
Заезжал в Bosh ну там сказали менять дросель и т д
коды ошибок
P0638
P0122
P0222
P0223
P0638
ну всего ошибок 7(2 неизвестные P01233 P01234)
на 85 т заезжал к дилеру на диганостику с такой же проблемой
тогда засорилась заслонка
на 90 т решил сам почистить ну и конешно же дросель был чист..
стоит ли менять дросель или есть какие то другие варианты решения проблемы?
lancer 1.5
к дилеру ехать не очь хочется накрутят там как обычно
p.s на днях сменил сцепление в сборе (ппобуксовал на песке)
сейчас машина больше 50 км не разгоняется вообще
не понимаю что могло случится (в сервисе предлагают менять дросель)
-
NeLL
- Сообщения: 6613
- Зарегистрирован: Пн фев 23, 2009 1:50 pm
- Город: Москва
- Зодиак:
#2
Непрочитанное сообщение
NeLL » Вс июл 25, 2010 6:52 pm
Skimm
была такая же фигня, меняли дроссель по гарантии, щас всё нормуль! Если самому покупать новый, на экзисте смотрел, около десятки стоил тогда!
Передний привод? Нее, не слышал!
-
Skimm
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 5:53 pm
#3
Непрочитанное сообщение
Skimm » Вс июл 25, 2010 7:19 pm
да мне все говарят менять дросель
сегодня заказал 9843р
-
mirock
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 178
- Зарегистрирован: Пн дек 07, 2009 1:39 pm
- Город: СевКавТВ
#4
Непрочитанное сообщение
mirock » Вс июл 25, 2010 7:28 pm
вот эт ценник
на 1.8 та же деталька 34 к стоит
-
Димон Тагил
- Клубные старики-разбойники
- Сообщения: 8654
- Зарегистрирован: Пт фев 22, 2008 2:36 pm
- Город: Нижний Тагил (Свердловская область)
- Зодиак:
#5
Непрочитанное сообщение
Димон Тагил » Пн июл 26, 2010 5:40 pm
mirock писал(а):на 1.8 та же деталька 34 к стоит
Бле они что совсем одурели, деталь то посути копеечная…
VW Passat B7 1,8 TSI DSG-7
-
Deminolog
- Мозг LancerX
- Сообщения: 3423
- Зарегистрирован: Пн янв 18, 2010 10:07 am
- Город: Краснодар
#6
Непрочитанное сообщение
Deminolog » Пн июл 26, 2010 5:45 pm
Димон Тагил писал(а):Бле они что совсем одурели, деталь то посути копеечная…
Зато без этой детали — совсем никак 
Поэтому хочешь, не хочешь — а если прижмет — придется покупать Вот и задрали цену…
Боже, будь милостив к моим врагам… Я-то точно не буду.
-
Skimm
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 5:53 pm
#7
Непрочитанное сообщение
Skimm » Ср июл 28, 2010 4:39 pm
поменял дросель….не помогло …
ес-но не у дилера )
газ в пол на 4ой 50 км макс …бред
-
A.SH.
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1033
- Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 12:18 pm
- Город: MSK (SW)
- Зодиак:
#8
Непрочитанное сообщение
A.SH. » Чт июл 29, 2010 12:02 pm
Skimm писал(а):2 неизвестные P01233 P01234
P1233* Throttle position sensor (main) plausibility
P1234* Throttle position sensor (sub) plausibility
Skimm писал(а):поменял дросель….не помогло …
чек горит? какие коды ошибок?
2.0 CVT
-
Skimm
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 5:53 pm
#9
Непрочитанное сообщение
Skimm » Пт июл 30, 2010 11:04 am
коды ошибок я написал выше P0638 P0122 P0222 P0223 P0638
да чек горит
начали прозванивать проводки от дроселю к мозгам
1ин не дает сигнала
но не факт что он к болку управления дивгателем идет
нужны схемы…а ето только у дилера
-
A.SH.
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1033
- Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 12:18 pm
- Город: MSK (SW)
- Зодиак:
#11
Непрочитанное сообщение
A.SH. » Пт июл 30, 2010 11:38 am
Skimm писал(а):а ето только у дилера
дилерский мануал со схемами лежит на обоих форумах:)
причины неисправности три:
1. дроссель. но по кодам получается, что оба канала управления накрылось, что маловероятно.
2. проводка (мыши перегрызли)
3. ЭБУ (тяжелый случай)
вот раздел мануала, по которому все можно проверить
http://www.lancer-club.ru/data/faq/2008 … 00-13A.pdf
2.0 CVT
-
A.SH.
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1033
- Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 12:18 pm
- Город: MSK (SW)
- Зодиак:
#12
Непрочитанное сообщение
A.SH. » Пт июл 30, 2010 1:43 pm
забыл. есть ещё 4-ый вариант — отказ реле питания дросселя. на схемах оно обозначено как A-20X.
[img]http://ash_on_photofile.users.photofile.ru/photo/ash_on_photofile/3842647/xlarge/90237451.jpg[/img]
Последний раз редактировалось A.SH. Пт июл 30, 2010 2:11 pm, всего редактировалось 1 раз.
2.0 CVT
-
A.SH.
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1033
- Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 12:18 pm
- Город: MSK (SW)
- Зодиак:
#13
Непрочитанное сообщение
A.SH. » Пт июл 30, 2010 2:06 pm
Для начала снимаем разъем с дросселя и проверяем, что 3 контакт висит на земле.
Потом включаем зажигание и проверяем, что на 5 контакте есть +5В.
[img]http://ash_on_photofile.users.photofile.ru/photo/ash_on_photofile/3842645/xlarge/90237412.jpg[/img]
2.0 CVT
-
Skimm
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 5:53 pm
#14
Непрочитанное сообщение
Skimm » Вс авг 01, 2010 7:07 pm
да схемы нашел уже
завтра будем смотреть что да как
-
Skimm
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: Вс июл 25, 2010 5:53 pm
#15
Непрочитанное сообщение
Skimm » Пн авг 02, 2010 7:57 pm
все проверили ..
скорее блок управления двигателем…печально..
записался к дилеру посмотрим что скажут
Доброго дня!
Случилась неприятность и «заболел» мой Бегемотик.
Загорелся Сheck engine и обороты двигателя не поднимаются выше 1800.
Сканер показал коды ошибок P0122 и P0222.
Т.е. все сводится к дроссельной заслонке. Подскажите, други, сталкивался ли кто с такой пакостью и как продиагностировать дроссельную заслонку Bosch?
Вылечилось несколько неожиданным способом. Были сняты с компа оба разъема, залиты спиртом и вставлены обратно. При этом воткнул и выткнул разъемы несколько раз.
Как ни странно ошибка ушла. Жду когда снова вылезет. :((
Продолжение опять вылезло.
Наступили холода и ошибка появилась вновь.
Замена дроссельной заслонки ни к чему не привело. Менять мозги у машины не был готов.
Обратил внимание, что на теплой машине, ошибка не вылазит. Сделал вывод, что проблема все же в ЭБУ. При переохлаждении ЭБУ ниже 25-30 градусов ошибка есть. Если температура выше, ошибка исчезает. Залезть прогреть элементы ЭБУ не удалось. Сделан он на совесть. Хрен вскроешь!
Придется видимо все же менять ЭБУ
В конце концов, после всех ритуальных танцев вокруг сканера и машины, ошибки удалось победить. Проблема была в разъеме дроссельной заслонки. Разъем со стороны косы.
Содержание
- 1
Низкий вход цепи дросселя/датчика положения лепестка/переключателя B- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Низкий вход цепи дросселя/датчика положения лепестка/переключателя B
Индикатор
Этот код указывает, что PCM обнаружил ненормальное считывание напряжения цепи B датчика положения педали дроссельной заслонки.
Параметры набора кодов
Изменения напряжения/сопротивления, которые превышают 10 процентов от указанного эталонного напряжения производителя (с дросселем в любом заданном положении по сравнению с оборотами двигателя), приведут к сохранению кода датчика педали неисправности, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя. освещен.
Симптомы
Возможные симптомы могут включать черный дым при запуске, плохое ускорение, отсутствие запуска, пропуски зажигания на холостом ходу, запуск и остановка, а также освещение лампы сервисного двигателя.
Общие причины
Возможные причины этого кода включают в себя неисправный датчик положения педали дросселя, ослабленный, корродированный или поврежденный электрический разъем, неисправную проводку цепи, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения педали TPS, неисправный корпус дроссельной заслонки или неисправный PCM. PCM сбои редки.
Распространенный ошибочный диагноз
Часто датчик TPS заменяется по ошибке, если поверхность электрического разъема загрязнена влагой.
Диагностика
- Этот код относится только к системам газа, которые используют конфигурацию «по проводам»
- Привод по проводам использует датчик, расположенный на педали акселератора, для подачи входных данных в PCM.
- Затем PCM открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью различных приводов, соленоидов и двигателей.
-
Датчик положения дроссельной заслонки также используется на корпусе дроссельной заслонки для контроля фактического положения дроссельной заслонки.
PCM считывает показания переменного напряжения (обычно от 0,5 до 5,0 В), градуированные при нажатии педали газа, чтобы определить степень открытия корпуса дросселя. -
Затем PCM подает команду приводу дроссельной заслонки с помощью проводных системных двигателей и исполнительных механизмов, чтобы открыть или закрыть пластину дроссельной заслонки, как требуется.
Сканер или считыватель кода, цифровой вольтметр и доступ к схеме подключения производителя будут необходимы для успешной диагностики этого кода - Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
- При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
-
Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
-
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Для того, чтобы проверить датчик положения педали TPS, измерьте показание опорного напряжения на поверхности разъема, как вручную активировать педаль акселератора - Наблюдайте за внезапными скачками напряжения или сбоями при падении напряжения
- Регулировка TPS на корпусе дроссельной заслонки также важна для правильной работы (если имеется)
-
Если датчик TPS проверил, начните проверку напряжения на электрическом разъеме положения педали TPS и продолжайте движение к PCM.
Если датчик положения педали газа работает нормально, отсоедините разъем PCM и выполните проверку целостности цепи и сопротивления между компьютером PCM и датчиком положения педали газа. -
Сравните полученные результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените схемы, разъемы или компоненты.
При попытке диагностировать и отремонтировать систему такого типа, если приводы, датчики и/или другие компоненты корпуса дроссельной заслонки неисправны, вы, вероятно, обнаружите, что они не подлежат обслуживанию и, следовательно, не продаются отдельно.
Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом
 |
|
|
#1 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
Здравсвуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой или может что-то посоветовать. Подумал на неисправность дросельной заслонки, взял на разборке от галанта заслонка один в один. Маркировки на заслонке как таковой нет. Поставил машина работает хуже чем со старой. Мигающий чек сбросить не могу никак. Даже если скинуть клему аккумулятора и после этого просто повернуть ключь, то чек начинает моргать через несколько секунд. |
|
|
|
|
#2 |
|
Старожил Клуба
Имя: Владимир Авто: Outlander 2.4 4WD 4G64 Сообщений: 1,699 |
Цитата:
Сообщение от Demondk Здравсвуйте! Может кто сталкивался с такой проблемой или может что-то посоветовать. Подумал на неисправность дросельной заслонки, взял на разборке от галанта заслонка один в один. Маркировки на заслонке как таковой нет. Поставил машина работает хуже чем со старой. Мигающий чек сбросить не могу никак. Даже если скинуть клему аккумулятора и после этого просто повернуть ключь, то чек начинает моргать через несколько секунд. Если чек замигал,значит серьезная проблема.Лучше ехать на диагностику и поставьте заслонку обратно(только помойте ее).Машину при мигающем чеке рекомендуют не эксплуатировать. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
Заслонка чистая. Придется ехать к неофициалам, если не поможет, то на эвакуаторе к официалам. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Старожил Клуба Имя: Олег Авто: Mitsu & RAM Сообщений: 3,234 |
Demondk, |
|
|
|
|
|
#5 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
Разъем проверял. Вроде бы все в норме. А времени возиться с проводкой нет. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
Отзвонил проводку все в порядке вставил разъем в ЭБУ и дросель. Машина завелась без ошибки проехал по городу. Запарковался. Через 10 минут завел ошибка мигает. Заглушил вынул ключ зажигания пошевелил разъемы у ЭБУ. Завел чек моргать перестал просто светился машина поехала нормально в процесе движения заморгал чек. Назад машина даже под небольшую горку ехать не в состоянии. Вечером снял ЭБУ и немного размотал жгут от ЭБУ до середины ног пасажира. Снова отзвонил проводку все нормально даже намека на обрыв или КЗ нет. Запустил движок с ЭБУ на полу машины все работает. Поставил эбу на место снова не работает. Снова снял ЭБУ с места не рабботает. Вытащил и воткнул разъем снова заработало. Короче не могу определить что же всетаки неисправно. Есть подозрения на микротрещины в ЭБУ (визуально ничего не нашел), вскрывал крышку дроселя там тоже все впорядке. Может у кого есть версии или я один с такой проблемой за все время эксплуатации аутов. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Старожил Клуба Имя: Олег Авто: Mitsu & RAM Сообщений: 3,234 |
Цитата:
Сообщение от Demondk Отзвонил проводку все в порядке вставил разъем в ЭБУ и дросель. Машина завелась без ошибки проехал по городу. Запарковался. Через 10 минут завел ошибка мигает. Заглушил вынул ключ зажигания пошевелил разъемы у ЭБУ. Завел чек моргать перестал просто светился машина поехала нормально в процесе движения заморгал чек. Назад машина даже под небольшую горку ехать не в состоянии. Вечером снял ЭБУ и немного размотал жгут от ЭБУ до середины ног пасажира. Снова отзвонил проводку все нормально даже намека на обрыв или КЗ нет. Запустил движок с ЭБУ на полу машины все работает. Поставил эбу на место снова не работает. Снова снял ЭБУ с места не рабботает. Вытащил и воткнул разъем снова заработало. Короче не могу определить что же всетаки неисправно. Есть подозрения на микротрещины в ЭБУ (визуально ничего не нашел), вскрывал крышку дроселя там тоже все впорядке. Может у кого есть версии или я один с такой проблемой за все время эксплуатации аутов. Не думали о замене датчика положения дроссельной заслонки? |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Старожил Клуба Имя: Макс Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 2,081 |
Цитата:
Сообщение от Demondk Есть подозрения на микротрещины в ЭБУ (визуально ничего не нашел) Визуально найти крайне трудно. Только через микроскоп или хотя бы лупу с приличным увеличением. Искать надо начинать возле разъемов (непропай и т.д.) Лучше отнести в мастерскую по ремонту электроники. |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
Цитата:
Сообщение от nfsp Не думали о замене датчика положения дроссельной заслонки? Так я пробовал поставить дросельную заслонку с разборки результатов 0. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Старожил Клуба Имя: Олег Авто: Mitsu & RAM Сообщений: 3,234 |
Цитата:
Сообщение от Demondk Так я пробовал поставить дросельную заслонку с разборки результатов 0. Извини, я наверное просто не понял что значит « взял на разборке » от галанта. |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
У меня датчик дросельной заслонкти интегрирован в нее и отдельно не продается, машина 2006 г.в. 4G69. Походу ЭБУ накрылось. После защелкивания одного из разъемов ЭБУ, работа машины стабилизируется на какое-то время. Пробовал пропаять ножки разъема ЭБУ отвечающие за дросельную заслонку, доступ к ним только с одной стороны платы, она двухслойная. Надежды на ее починку мало, примерно с такой же плавающей неисправностью выкинул панель приборов. Поэтому вопрос сколько может стоить б/у ЭБУ и надо ли прописывать что-то при ее замене. |
|
|
|
|
|
#12 |
|
Старожил Клуба
Имя: игорь Авто: американский мотоцикл Сообщений: 578 |
конечно — ключи, если иммобилайзер есть. |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
Нет все платы чистые видел я утопленников. К тому же машина ездила только по России. Сам радиотехник в шоке от фокусов на платах митсубиси. Или у меня тотальная невезуха с этой машиной. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Старожил Клуба Имя: Олег Авто: Mitsu & RAM Сообщений: 3,234 |
Цитата:
Сообщение от Demondk У меня датчик дросельной заслонкти интегрирован в нее и отдельно не продается, машина 2006 г.в. 4G69. Походу ЭБУ накрылось. После защелкивания одного из разъемов ЭБУ, работа машины стабилизируется на какое-то время. Пробовал пропаять ножки разъема ЭБУ отвечающие за дросельную заслонку, доступ к ним только с одной стороны платы, она двухслойная. Надежды на ее починку мало, примерно с такой же плавающей неисправностью выкинул панель приборов. Поэтому вопрос сколько может стоить б/у ЭБУ и надо ли прописывать что-то при ее замене. MN135985 ? Он самый? |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Житель Клуба
Имя: Дмитрий Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 251 |
Точно это он. |
|
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 06:21. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Ошибка P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали
Ошибка P0122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «A»
Ошибка P0123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «A»
Ошибка P0220 Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки «B»
Ошибка P0222 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «B»
Ошибка P0223 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки «B»
Ошибка P2135 Корреляция напряжений датчиков положения педали / дроссельной заслонки «A»/»B»
УКАЗАНИЕ:
Данные коды ошибок относятся к датчику положения дроссельной заслонки (TP).
Причина возникновения ошибок P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
Датчик положения дроссельной заслонки (ТР) монтируется на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол поворота заслонки. Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла.
Датчик TP имеет две цепи, VTA1 и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.
По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление прекращением подачи топлива.
-
Диагностические коды ошибок двигателя 1AZ-FE
| № ошибки | Условие обнаружения ошибки | Неисправный участок |
| P0120 | Выходное напряжение VTA1 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0122 | Выходное напряжение VTA1 составляет менее 0,2 В в течение 2 секунд при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0123 | Выходное напряжение VTA1 составляет не менее 4,535 В в течение 2 секунд при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0220 | Выходное напряжение VTA2 быстро выходит за нижний и верхний предел неисправности в течение 2 секунд при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0222 | Выходное напряжение VTA2 составляет менее 1,75 В в течение 2 секунд при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P0223 | Выходное напряжение VTA2 составляет более 4,8 В, а выходное напряжение VTA1 колеблется между 0,2-2,02 В в течение 2 секунд при нажатой педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
| P2135 | Удовлетворено условие (a) или (b) (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница выходных напряжений VTA1 и VTA2 составляет менее 0,02 В в течение более чем 0,5 секунд (b) Выходное напряжениеVTA1 составляет менее 0,2 В, а VTA2 – менее 1,75 В в течение более 0,4 сек. |
|
УКАЗАНИЕ:
- При регистрации одного из данных кодов ошибок проверьте угол поворота дроссельной заслонки, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position и Throttle Position No.2.
- «Throttle Position» (положение дроссельной заслонки) означает сигнал VTA1, a «Throttle Position No. 2» (положение дроссельной заслонки № 2) – сигнал VTA2.
Для справки (нормальное состояние):
Информация на дисплее прибора Педаль акселератора полностью отпущена Педаль акселератора полностью нажата Положение дроссельной заслонки 0,5-1,1 В 3,3-4,9 В Throttle Position No.2 2,1-3,1 В 4,6-5,0 В
Функция работы в аварийном режиме
При регистрации одного из данных кодов ошибок, а также других кодов, связанных с неисправностями системы ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ отсекает подачу тока к двигателю дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение с углом 6° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом поворота педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.
Схема соединений
Последовательность проверки
УКАЗАНИЕ:
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (THROTTLE POSITION И THROTTLE POSITION NO.2)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position и Throttle Position No.2.
-
Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.
Результат:
Положение заслонки (VTA1)
При отпущенной педали акселератораПоложение заслонки № 2 (VTA2)
При отпущенной педали акселератораПоложение заслонки (VTA1)
Педаль акселератора нажатаПоложение заслонки № 2 (VTA2)
Педаль акселератора нажатаНеисправный участок Следующий шаг 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В 0-0,2 В Обрыв в цепи VC А 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В 4,5-5,0 В Обрыв в цепи E2 0-0,2 В,
или 4,5-5,0 В2,4-3,4 В
(в аварийном режиме)0-0,2 В,
или 4,5-5,0 В2,4-3,4 В
(в аварийном режиме)Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1 0,7-1,3 В
(в аварийном режиме)0-0,2 В,
или 4,5-5,0 В0,7-1,3 В
(в аварийном режиме)0-0,2 В,
или 4,5-5,0 ВОбрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2 0,5-1,1 В 2,1-3,1 В 3,3-4,9 В
(не в аварийном режиме)4,6-5,0 В
(не в аварийном режиме)Цепь датчика TP работает нормально B
УКАЗАНИЕ:
«Положение заслонки» означает «Throttle Position», a «Положение заслонки № 2» означает «Throttle Position No. 2».
2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)
-
Отсоедините разъем В3 корпуса дроссельной заслонки.
-
Отсоедините разъем B32 ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление.
Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия VC (B3-5) — VCTA (B32-67) Менее 1 Ом VTA (B3-6) — VTA1 (B32-115) VTA2 (B3-4) — VTA2 (B32-114) E2 (B3-3) — ETA (B32-91) Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):
Контакты для подключения диагностического прибора > Заданные условия VC (B3-5) или VCTA (B32-67) — масса 10 кОм или более VTA (B3-6) или VTA1 (B32-115) — масса VTA2 (B3-4) или VTA2 (B32-114) — масса -
Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
-
Подсоедините разъем ECM.
|
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
|
3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)
-
Отсоедините разъем В3 корпуса дроссельной заслонки.
-
Включите зажигание (IG).
-
Измерьте напряжение между контактами разъема корпуса дроссельной заслонки.
Номинальное напряжение:
Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия VC (B3-5) — E2 (B3-3) 4,5-5,5 В -
Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки.
4.ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ
5.ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
-
Сбросьте коды ошибок.
-
Запустите двигатель.
-
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.
-
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте коды ошибок.
Результат:
Индикация (отображаемые коды ошибок)
Следующий шаг P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и/или P2135 А Не выводится B
|
СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО |
|
mitsubishi lancer 10, 1.5 2007г — Страница 2 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
mitsubishi lancer 10, 1.5 2007г
-
Закрытая тема.
Страница 2 из 3
-
offline
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей
- Регистрация:
- 24.10.2009
- Сообщений:
- 1,054
- Адрес:
- Белая Церковь
LENID,Да, фрагмент. Все смотри free инете.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Сегодня занимался такой же машиной с такими же ошибками. Ошибки были из-за грязи в дросселе. Element правильно предлагал.
-
offline
Владимирский
Местный жительавтоэлектрик, диагност
- Регистрация:
- 23.10.2011
- Сообщений:
- 59
- Адрес:
- Владимир
это понятно, что дроссель надо мыть. Но обычно опять возвращаются. После замены релюшки, уже не возвращались.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Не в этом случае, там нет напыления.
Подождём, посмотрим.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Эт на 9-ом.Друган сегодня поменял.Голый корпус 19тыр.Обалдеть.Износилась по бокам.
Последний раз редактировалось LENID; 27.01.2012 в 00:58. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 4,235
- Адрес:
- Москва
Это чиниться. Клиенты с 15шкой за ремонт расстаються на ура узнавши цену нового.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 4,235
- Адрес:
- Москва
LENID, Голый корпус 19. А новый дроссель в сборе чот тама под 50
Со старого вынимаеться заслонка,расклёпываеться и обтачиваеться под размер. Колхозно,это когда просто нитрокраской! -
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Вот это приличный способ.Надо взять на заметку.Мог-бы другану денег сэкономить.Спасибо.
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
А ценой работы не поделитесь, по ощущениям на полдня подгонки минимум, если не придумать как кальку сделать и перенести на расклепанную заслонку.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Так Taras же написал — 15тыр.
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
Сегодня ещё раз столкнулся с этими ошибками, как у топистартёра.
Повезло, ошибки появлялись в боксе. Оказывается, что эти ошибки рассчитываются из нагрузки двигателя. На этой машине при появлении ошибок выявил, что отключаются два цилиндра (1 и 4), отсутствует управление на форсунки этих цилиндров. По поведению похоже, что ЭБУ отключает их, но в памяти нет ошибок по пропускам в цилиндрах, также не появляется ошибка по цепи форсунки, если отключить её при работающем двигателе, только есть ошибки P0122, P1233, P1238. Ошибки считывал лаунчем по протоколу Mitsubishi и по протоколу ОБД.
Кто-нибудь встречал, чтобы десятый лансер фиксировал ошибки по пропускам?
Я пока в догадках, либо идти по направлению пропусков, либо по проводке.
Или здесь такой алгоритм, что при этих ошибках отключает форсунки?Последний раз редактировалось Igor; 27.12.2012 в 13:40. -
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
-
offline
не знаю
- Регистрация:
- 13.07.2011
- Сообщений:
- 24
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
Подскажите у Лансера 10, ЭБУ диагностируется по CAN шине?
Последний раз редактировалось daliban; 09.01.2013 в 21:10. -
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
-
offline
диагностика, электрика
- Регистрация:
- 16.04.2006
- Сообщений:
- 5,550
- Адрес:
- Моск.обл.,г.Ногинск
29 декабря промыл дроссель и поджал контакты в разъёме дросселя на этой машине, отправил покататься. Сегодня виделся с владельцем, все эти дни он отъездил без проблем.
-
offline
установщик
- Регистрация:
- 04.03.2012
- Сообщений:
- 11
- Адрес:
- Тюмень
По пропускам ошибки есть точно! Как всегда Р030… Возможно это алгоритм такой, но для чего или почему — наверное производителю известно!
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,546
- Адрес:
- Шахты
Вчера чинил такую машину. Полгода машина над хозяином издевалась — едет, не едет, зависли обороты, заглохла… Вчера приехал с постоянными ошибками: P0122 и P0222, и еще несколько которые после сброса в течении получала не появлялись. Сам до этого поменял педаль и дроссель, ни чего не изменялось. В общем половину работы за меня сделал. Особо ни чего не проверял, договорились что оставляет машину и я разбираю проводку. Мое мнение, что вся эта беда случилась: из экономии изоленты, большой диаметр гофры и плохого крепления воздушного фильтра. Фильтр крепится всего одним болтом и одной шпилькой вставленной в резиновое кольцо. Фильтр болтается и бьет по жгуту проводов расположенным под ним и со временем перетирает провода кольцами гофры, плюс еще что провода не плотно лежат в гофре при езде болтаются однозначно и тоже создается трение. Не понятно одного, ошибки горят по датчику дроссельной заслонки, а не было питания мотора (это единственный провод, который был перетерт полностью, а вообще были нарушены более десятка проводов).
Изображения:
-
offline
Техник
- Регистрация:
- 29.06.2014
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Томск
Тоже столкнулся с похожей проблемой на Lancer X. (двс 4b10).
Не держит холостой 1000-1500. выдает ошибку P0657 actuator supply voltage «A» circuit/open. Прозвонил проводку от дросселя до ЭБУ, все в норме. Что еще может быть? Ошибка появилась после снятияустановки двигателя. -
offline
студент
- Регистрация:
- 23.11.2006
- Сообщений:
- 1,439
- Адрес:
- г.Новомосковск
главный приз уезжает в г. Томск
88diesel88, теме ровно год.
Создайте новую, с полным описанием, модель, год и т.д. и т.п. и datastream
И… Вы не поверете, Вам постараются помочь -
offline
мастер производства автокомпонентов
- Регистрация:
- 11.05.2015
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Россия г. Сердобск Пензенская область
Нужен совет помогите столкнулся с такой же бедой помыл дад и дроссель после чего авто стало при нагрузке троить и при включение чек переходила на два цилиндра у меня была Рига д8 тянула резвей приехал к диагносту местному кулибину но в компе смотрел сам так как он в ней не шарит сказал дроссель нашел донора попробовал тоже самое поехал купил елм провод подцепил выдал р01233 дроссель датчик заслонки смотрю показания открытия заслонки от 13 до 87% без нареканий не где не пропадает смотрю вольты на дад скачат как завезенные от 0.2 до 0.8 в. Давление показывает 50 Кпа. Температура без изменения 50градуссов при движение авто глохнет потеря мощности провал и троит. Провода звонил все целые. Да лансер х 1.5 двигатель 4а91 спецов рядом нет одни кулибины а до филиалов 200 км недоеду. Спасите дайте диагноз думаю что дад верно или ошибаюсь
-
offline
Зануда, теоретик
- Регистрация:
- 02.10.2009
- Сообщений:
- 4,898
- Адрес:
- Россия, Юг, г.Невинномысск
Думаю перепутали с ДК.
Если на холостых 50 при оборотах 700-900, то либо с фазами что-то, либо подсос воздуха … или да … ДАД.
А как можно помыть ДАД?
-
offline
мастер производства автокомпонентов
- Регистрация:
- 11.05.2015
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Россия г. Сердобск Пензенская область
Там была шишка как пластилин мыли очистителем карбюратора abro думаю это его и убило контакты звонил приходит около семи вольт завтра должен придти дад и тут всё увижу. Да и стало сифонить уплотнительное кольцо приемной трубы при динамичной езде при сбросе газа глохнуть. Склоняюсь на дад если завтра придет успею до работы их поменять отпишусь.
-
offline
мастер производства автокомпонентов
- Регистрация:
- 11.05.2015
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Россия г. Сердобск Пензенская область
Все оказалось гораздо банальнее на шестерне коленчатого вала сбилась метка на один зуб.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,546
- Адрес:
- Шахты
-
offline
мастер производства автокомпонентов
- Регистрация:
- 11.05.2015
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Россия г. Сердобск Пензенская область
При выведение меток грм, выставил метки распредвалов и посмотрел метку на шкиву конечного вала она ушла. Только после разбора разобрался как можно выставлять не снимая крышки и подана.
-
offline
Диагностика, чип-тюнинг, SRS, CarRadio
- Регистрация:
- 24.08.2009
- Сообщений:
- 4,546
- Адрес:
- Шахты
вы или везунчик или заливаете.
-
offline
мастер производства автокомпонентов
- Регистрация:
- 11.05.2015
- Сообщений:
- 40
- Адрес:
- Россия г. Сердобск Пензенская область
Чтоб меня злые собаки покусали если вру. На днях видео кину
Последний раз редактировалось cheperin; 18.05.2015 в 17:39.
Страница 2 из 3
-
Закрытая тема.