Ошибка p0154 mitsubishi montero sport

Уважаемые MEK и местные Спецы!

Посоветуйте по дальнейшим действиям в следующей ситуации:

1. Машина Montero Sport XLS, 2001, 3 л, 6G72 (четыре лямбды) (эксплуатирую третий год,

привезена из штатов на заказ, пробег честный 79 тыс. миль, подтв. Карфаксом)

2. Недавно (недели три) появилась плавно нарастающая проблема:
— двигатель стал НЕмного хуже заводиться «на холодную»;
— подтраивает и иногда глохнет (в холодном состоянии) при нагрузке (например при резком

развороте);
— при прогреве (минут через 15-20) ситуация становится стабильнее (не глохнет), но чуствуется

некоторое общее падение мощности и незначительная вибрация на движке.
— загорелась лампа SES.

3. Так как ранее купил приблуду (http://www.check-engine.ru/), позволяющую читать коды ошибок

и параметры ECU через КПК, то посмотрел, что за ошибки: p0154 (нет активности датчика O2,

банк 2 датчик 1) и p0174 (смесь слишком бедная, банк2). При стирании, через некоторое время

(меньше часа) при движении ошибки возникают снова.

4. Бензином перезаправлялся, ошибки стирал — не помогло. Под капот в последнее время не лазил

— так что оторвать сам случайно по глупости ничего не мог.

5. Вчера, приехав с работы «на горячую» долго наблюдал за графиками поведения лямбд. по

параметру с ECU (на холостом и с газком):
— датчик 1 (перед катализ.) банк 1 выдает «пилу» от 80 до 700 мВ
— датчик 1 банк 2 тоже выдает «пилу» от 100 до 700 мВ;
— датчик 2 (за катализ) банк 1 выдает плавную линию от 650 до 700мВ
— датчик 2 банк 2 выдает «пилку» от 100 до 160, совсем не похожую на кривулину с датчика

банка 1.

6. Сегодня на «холодную» вообще абзац (пробовал и на холостом ходу и с небольшими

прогазовками):
— датчик 1 банк 1 сразу «пила» от 100 до 700 (как вчера);
— датчик 1 банка 2 почти плавная ПРЯМАЯ меняющаяся от 20 до 120 мВ;
— датчик 2 банка 1 стабильная прямая 840-860 мВ;
— датчик 2 банка 0 — ПОЛНЫЙ НОЛЬ!!!!

Минут через 30 датчик 1 банка 2 стал приближаться к «пиле», т.е. начал колебаться от 80 до

600.

Можно ли сделать какие то предварительные выводы? К чему готовиться, что заказывать из
запчастей. Че еще посмотреть?

Текущее время: 06:13. Часовой пояс GMT +3.

• Здравствуйте, Уважаемый!
  P0154 — Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика. Причина: разъем, провода, неисправен сам датчик, неисправность в ЭБУ.
  P0403 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи. Причины: разъем, провода, неисправен электромагнитный клапан системы, неисправность в ЭБУ. Можно начать с чистки клапана ЕГР.

  Балаково, Kia Ceed

• Так вам же коды неисправности указывают на причину того, что обороты отличаются от установленных. Теперь нужно проверить условия возникновнния кодов- работает ли клапан EGR, и есть ли сигнал и его изменение у датчика кислорода.

• EGR чистил, а провода не проверял на лямда

  Россия, Mitsubishi Montero Sport

• Обороты падают именно из-за этих ошибок?

  Россия, Mitsubishi Montero Sport

• Судя по всему именно так.

• То есть без устранения причин возникновения именно этих кодов, другие элементы системы управления проверять бессмысленно.

• А заглушить EGR возможно?

  Россия, Mitsubishi Montero Sport

• Можно, но ошибка будет гореть. Правда с оборотами ситуация улучшиться.

• А можете подсказать порядок заглушки (что, куда и как)?
  Заранее спасибо

  Россия, Mitsubishi Montero Sport

• Добрый день. Некоторые глушат просто прокладкой (видно на фото), но как правило, это не особо помогает. Чек всё равно загорается, а работа двигателя не всегда будет стабильной. Если клапан неисправен, его лучше заменить. А параметры работы кислородного датчика можно отследить с помощью прибора MUT3.

  Mazda 3

  

• Подскажите маркировки универсальных датчиков кислорода

  Россия, Mitsubishi Montero Sport

• Универсальные подбираются по внешнему виду. Может подсказать оригинальные каталожные номера, если напишите ВИН номер машины. И ставить универсальные крайне не рекомендую. Довольно часто замена сопровождается повторной работой по установке оригинала, т.к. данные, которые они передают на ЭБУ для корректировки смеси не совсем верные.

  Mazda 3

• Спасибо за советы, но все было проще. Шланги идущие с коллектора на эл. магнитный клапан были заменены местами, скинуты клеммы и вот пока день езжу без ошибок.

  Россия, Mitsubishi Montero Sport

3 721

Ошибка P0154 — нет активности в цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 2)

Наличие ошибки P0154 говорит о существовании проблемы с первичным датчиком кислорода (находится перед катализатором). Датчики кислорода используются для определения количества кислорода в выхлопе, для того чтобы убедится в правильности соотношения воздушно-топливной смеси. Полученную информацию датчики кислорода отправляют в блок управления двигателем, который на их основании корректирует смесь. Правильное соотношение воздушно-топливной смеси важно не только с точки зрения экологии, но еще необходимо для правильной работы двигателя.

Что вызывает код P0154?

Правильно работающий датчик кислорода выдает показания в милливольтах значения которых колеблются вверх и низ. Если блок управления двигателем (PCM) обнаруживает, что показания датчик кислорода не изменяются и он не работает нужным образом тогда и возникает ошибка P0154.

Этот код неисправности может быть вызван следующими причинами:

• неисправная цепь нагревателя датчика кислорода;
• повреждение проводки датчика кислорода;
• коррозия в разъемах;
• не герметичность вакуумной системы двигателя;
• неисправный блок управления двигателем(PCM).

Симптомы ошибки «нет активности в цепи датчика кислорода»

О возникновении ошибки в автомобиле могут свидетельствовать несколько признаков:

• на приборной панели загорелся «Check Engine», при этом двигатель может заглохнуть;
• автомобиль начинает неустойчиво работать на холостых оборотах (обороты плавают);
• находясь рядом с автомобилем ощущается запах тухлых яиц, также из выхлопной трубы может идти черный дым;
• в некоторых случаях кроме индикатора «Check Engine» неисправность никак не проявляется.

Диагностика ошибки.