Ошибка p0132 митсубиси аутлендер

Всем привет 🤝
Вчера, решая одну проблему (утечка газа из входного штуцера редуктора), заимел неожиданно ещё одну, а именно ошибки:

P2253 — высокий уровень сигнала в минусовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

«Код P2253 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик кислорода O₂.
Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
Иногда причиной является неисправный ЭБУ.»

P0132 — высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

«Код P0132 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик кислорода O₂ банк 1 датчик 1 неверно считывает богатую смесь.
Из-за датчика O₂ двигатель работает на богатой смеси.
Сигнал закорочен в жгуте проводов.
Повреждение / расплавление жгута проводов из-за контакта с деталями выхлопной системы.
Негерметичные форсунки.
Плохой регулятор давления топлива.
Неисправности с ЭБУ.»

P0152 — высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)

«Код P0132 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем: проблемы те же, что и с P0132, только с Банк 2»

Теперь перейду к занудству, уж извините, но писАть так писАть, чтобы было понятно, почему у меня была лёгкая паника из-за этих ошибок.

У меня начал убегать газ, появился запах в салоне, а значит надо искать утечку. Газом пахло только когда машина работала на газу, это облегчало поиски, значит рыться надо в подкапотке. Утечки, как правило всегда на соединениях, в редких случаях из-за трещин в шлангах и магистрали. Вооружившись кисточкой и пенным раствором начал искать. Нашёл. И тут я случайно опрокидываю банку с раствором на ЭБУ🤦‍♂️ Пролилось совсем немного, 20-30 мл.
Утечку оперативно устранить не смог, поэтому перекрыл вентилем на мультиклапане подачу газа из баллона. Чтобы газомозг не пищал, оповещая о закончившемся газе, отключил газомозг от «-» клеммы АКБ.
Завожу, чувствую двигатель работает не нормально. Провалов или плавающих оборотов нет, но чувствуется какая-то нервозность и резкость. На приборке Check Engine. Прочитал ошибки.

Стираю их, чек пропал, при следующем запуске мотора ошибки снова появляются.
Посмотрел работы датчиков кислорода и краткосрочные коррекции. Лямбды рисуют прямую линию, а не синусоиду, STFT по нулям, что говорит об аварийной работе двигателя.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Outlander XL

Полный размер

STFT по нулям, синусоида разглаженная)

Понимаю что сразу обе лямбды не могли выйти из строя. Проблема кроется в другом. Ну думаю звезда пришла ЭБУ, ведь пролил же жижу на него. Отсоединил верхний разъём ЭБУ, через него проходит проводка лямбд. Там всё сухо естественно, да и чтобы там было мокро надо по самую крышу влезть в воду. Да и думаю странно это всё, если бы вода попала на контакты, весь бы ЭБУ вышел из строя, а не только обработка сигнала лямбд.
Что делать, куда копать, не понимаю пока. На всякий случай проверяю разъёмы лямбд и их соединение.
По запросу в поисковике кодов ошибок, в основном всё стандартно: либо у кого-то проводка, либо лямбды уже сильно устали и требовали замен.
Ладно думаю, авось или само пройдёт, что вряд ли, либо заменю лямбды, благо есть две новые оригинальные. Надо решать более суровую проблему, мастырить новый участок магистрали от ЭМК к газовому редуктору. Сегодня заменил кусок медной магистрали, из-за которого была утечка, на термопластиковую магистраль. Открываю вентиль на баллоне, завожу движок, жду когда переключится на газ, чтобы проверить раствором на утечки новый участок, а на газ не переключается. Точно! Ведь я ж не подсоединил массовый провод газомозга к «-» АКБ. И тут я понимаю что вчера клемму то вытащил газомозга, а массовую клемму АКБ не затянул до конца🤦‍♂️. Справедливости ради, скажу что ослаблял клемму АКБ совсем чуть-чуть, чтобы вытащить клемму газомозга. Стартер прекрасно крутил, бортовое питание не проседало, значок АКБ на приборке ни разу не загорался.
В общем после затяжки клеммы на АКБ исчезли все эти ошибки, двигатель заработал в нормальном режиме, появились синусоиды на графиках и STFT стал показывать мне привычные проценты в «+».
И опять читав про эти ошибки на форумах, Д2 и прочих ресурсах, нигде такого решения как у меня не было.
Ну и ещё добавлю, чтобы решить многие проблемы, всегда вспоминайте, вплоть до самых мелочей, что делали перед появлением каких-либо ошибок, возможно в этом и кроется суть проблемы.
Всем добра и масла моторного по «старым» ценам😁

Источник

1 117

Ошибка P0132 Mitsubishi — высокое напряжение цепи датчика кислорода (датчик 1 банка 1)

Ошибка P0132 Mitsubishi сигнализирует о неисправности в кислородном датчике (датчик 1, банк 1). Ошибка означает, что блок управления двигателем обнаружил что, цепь кислородного датчика слишком долго остается в высоком напряжении, не изменяя свое значение.

Причин ошибки P0132 несколько:

Короткое замыкание цепи подогревателя датчика;
Поврежденная проводка или не надетые разъемы датчика кислорода;
Чрезмерно высокая температура сгорания топлива.

Симптомы ошибки P0132 Mitsubishi

В большинстве случаев, на приборной панели загорается предупредительный сигнал «Check Engine», и все. Из симптомов, которые может заметить водитель это — увеличившийся расход топлива и достаточно редко неравномерная работа двигателя. Как и при любой другой ошибке, блок управления двигателем переходит в аварийный режим.

Длительная езда на автомобиле Mitsubishi с ошибкой P0132 может привести к повреждению катализатора.

Диагностика ошибки

После подтверждения этой шибки на сканере, код ошибки обнуляется;
автомобиль отправляется на тест-драйв;
если код неисправности возвращается, необходимо используя сканер OBD-II просмотреть уровень напряжения кислородного датчика на работающем автомобиле Mitsubishi ;
проверить на повреждения проводку датчика кислорода.

В большинстве случаев, для устранения проблемы, необходимо заменить датчик кислорода и очистить PCM от кода ошибки P0132.

Важно, до замены датчика, проверить проводку на целостность и отсутствие короткого замыкания.

Для устранения ошибки необходимо:

устранить проблемы с проводкой;
заменить датчик кислорода автомобиля Mitsubishi .

Стоимость ремонта ошибки P0132

Самая дорогостоящая операция при ремонте это покупка нового датчика кислорода. Ремонт проводки стоит в разы дешевле.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 8.1к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0132
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0132
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0132 звучит как «высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0132 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0132 – высокое напряжение цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Датчики O₂ (кислорода) в основном измеряют содержание кислорода в выхлопных газах. Затем PCM (модуль управления трансмиссией) использует эту информацию для регулирования импульса топливной форсунки.

Они очень важны для правильной работы двигателя. Проблемы с ними могут привести к тому, что PCM добавит или заберет слишком много топлива из-за неисправного напряжения датчика O₂.

Датчик O₂ отдает напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Оно может изменяться от 0,1 до 0,9 вольт. Где 0,1 указывает на обедненный выхлоп, а 0,9 указывает на богатый.

Данная проблема указывает на то, что датчик O₂ завис с напряжением выше 0,9 вольт. PCM контролирует это напряжение и, если определяет, что напряжение слишком высокое. То записывает ошибку в память и устанавливает код P0132.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0132 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
Двигатель может работать на бедной или богатой смеси, в зависимости от того, правильно или неправильно показывает датчик O₂.
Падение мощности и тяги.
Повышенный расход топлива.

Ошибка P0132 не считается серьезной, однако если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0132 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик кислорода O₂ банк 1 датчик 1 неверно считывает богатую смесь.
Из-за датчика O₂ двигатель работает на богатой смеси.
Сигнал закорочен в жгуте проводов.
Повреждение / расплавление жгута проводов из-за контакта с деталями выхлопной системы.
Негерметичные форсунки.
Плохой регулятор давления топлива.
Неисправности с блоком PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0132

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0132:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0132 снова.
Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, составляет ли напряжение датчика 0,9 вольт или более.
Проверьте и при необходимости замените электрические провода или разъем датчика кислорода.

Диагностика и решение проблем

Если есть какие-либо другие коды, необходимо сосредоточиться на их исправлении в первую очередь, а уже после переходить к исправлению неисправности P0132. Потому что они могут привести к тому, что показания напряжения датчика O₂ будут казаться ошибочными. Но на самом деле будут правильно считываются.

При работающем двигателе и рабочей температуре используйте диагностический прибор для наблюдения за показаниями напряжения датчика O₂ банка 1 датчика 1. Если датчик срабатывает, скорее всего проблема с двигателем, а не в датчике.

Если показания датчика O₂ остаются высокими (0,9 В или выше) и не реагируют, выключите двигатель. Отключите датчик и осмотрите на наличие коррозии или проникновения воды. При необходимости отремонтируйте. Теперь показание напряжения должно быть около 0,5 В. Если нет, замените датчик, он закорочен внутри.

Показания напряжения на диагностическом сканере, после отсоединения датчика не меняются, то скорее всего проблемы с проводкой. Осмотрите жгут, поищите любые расплавленные провода или места, где жгут датчика контактирует с компонентами выхлопной системы.

Если вы не уверены, вы можете проверить целостность всех четырех проводов между датчиком и PCM с помощью омметра. При необходимости отремонтируйте, для исправления ошибки P0132.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0132 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chery
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Эпика)
Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Таун Кантри)
Citroen (Ситроен Берлинго)
Daewoo (Дэу Нексия)
Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
Fiat
Ford (Форд Фокус, F-150)
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, Пилот, СРВ, Фит, Цивик, HR-V)
Hyundai (Хендай Акцент)
Infiniti
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Соренто, Церато)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
Mitsubishi (Митсубиси Лансер)
Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Ноут, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра)
Peugeot (Пежо 206, 308, Партнер)
Renault (Рено Дастер, Логан, Флюенс)
Skoda (Шкода Фабия)
Subaru (Субару Импреза, Форестер)
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Пассат)
Volvo
ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115
Волга Сайбер
Газель
Лада Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р0132 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0131, P0134, P0135, P0138, P0152, P0172, P0328, P0451, P0496.

Видео

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0132 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 7 мин Просмотров 44.9к. Опубликовано 27.12.2019
Обновлено 25.09.2021

P0132 — Датчик кислорода высокое напряжение (датчик 1, банк 1)

Когда блок управления двигателем (ЭБУ) регистрирует код неисправности P0132, это указывает на наличие некоторой проблемы с датчиком кислорода. Если быть более точным, то, когда ЭБУ отслеживает, что напряжение кислородного датчика превышает 450 милливольт в течение более двадцати секунд, срабатывает код неисправности P0132.

Основная задача датчика O2 состоит в том, чтобы контролировать количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация необходима для обеспечения оптимальной работы двигателя и минимального загрязнения. Любая проблема с кислородным датчиком нарушает рабочие характеристики автомобиля и вызывает код неисправности P0132.

Код ошибки	Место повреждения	Вероятные причины
P0132	Датчик кислорода, высокое напряжение	Короткое замыкание, обрыв, ЭБУ

Что означает ошибка P0132?

Двигатель внутреннего сгорания воспламеняет углеводородное топливо (HC), смешанное с кислородом (O2), используя полученную энергию для вращения двигателя.

Поток выхлопных газов в идеале состоит из воды (H2O), углекислого газа (CO2) и непрореагировавшего азота (N2). К сожалению, из-за несоответствий в работе двигателя, температуры воздуха и топлива, состава топлива и ряда других факторов химия выхлопных газов может быть далека от идеальной.

Например, чрезмерная температура в цилиндре может привести к образованию оксидов азота (NO и NO2). Чрезмерно высокое отношение топливно-воздушной смеси (ТВС) может привести к повышению уровня несгоревшего углеводорода. Другие условия могут привести к образованию окиси углерода (CO), озона (O3) и твердым частицам размером менее 10 мкм или 2,5 мкм (PM2,5 и PM10).

схема катализатора

Чтобы уменьшить эти выбросы от сгорания, модуль управления двигателем (ECM, PCM) контролирует температуру воздуха и топлива, массу и расход всасываемого воздуха, частоту вращения и нагрузку двигателя и многое другое для точной настройки соотношения ТВС, фаз газораспределения, тактов зажигания и другое.

Тем не менее, даже этих элементов управления недостаточно для предотвращения образования некоторых вредных выбросов. Поэтому последний шаг — это трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Химический фильтр, который преобразует вредные выбросы в более безопасные соединения.

Несгоревшие выбросы HC и PM2,5 и PM10 объединяются с CO, O3, O2 для производства H2O и CO2. Контроллер сравнивает показания датчика кислорода до и после катализатора для контроля его работы.

Передний датчик кислорода перед катализатором используется в основном как обратная связь для точной настройки количества топлива, но также используется ЭБУ для проверки нейтрализатора.

При обычной работе контроллер увеличивает и уменьшает количество топлива, всегда пытаясь сделать отношение ТВС 14,7:1, используя датчики кислорода для проверки.

Нормальные показания кислородного датчика обычно колеблются несколько раз в секунду — высокий / низкий сигнал. Если катализатор работает должным образом, датчики кислорода с подогревателем (HO2S) практически не будут колебаться.

Каждые несколько секунд контроллер будет подавать топлива выше или ниже нормы, на что датчики кислорода будут реагировать, показывая более высокое или более низкое напряжение, чем обычно.

Если каталитический нейтрализатор исправен, показания нижнего/второго датчика кислорода практически не меняются. Если же напряжение второго датчика O2 изменяется в то же время, что и напряжение переднего, ЭБУ определяет, что катализатор не работает должным образом, и активирует ошибку, связанную с функцией нейтрализатора.

normalnyj-i-nenormalnyj-katalizator-1

Однако, прежде чем ЭБУ сможет контролировать катализатор, он должен получить подтверждение, что передний и задний датчики кислорода работают правильно. Для этого контроллер проверяет нагреватель и сигнальные цепи на правильное напряжение и сопротивление. Если блок управления обнаруживает, что напряжение сигнала выше или ниже допустимого, он зажигает сигнальную лампу Check Engine и сохраняет код неисправности.

Банк 1 и Банк 2 говорят о том, какой это блок цилиндров, левый или правый, если это V-образный двигатель. Банк 1 всегда содержит цилиндр № 1.

Датчик 1 или Датчик 2 относится к положению датчика до или после катализатора. Датчик 1 находится перед, а датчик 2 — после нейтрализатора.

Симптомы P0132?

Стоит отметить, что второй/задний датчик кислорода не имеет ничего общего с регулировкой топлива и используется только для проверки работы катализатора.

Проблемы с топливной смесью, например, вызванные давлением топлива или перебоями в цилиндрах, могут исказить показания кислородного датчика. Возможно даже появление ошибок по катализатору и второму датчику O2, но это не приведёт к появлению ошибок, связанных с цепями измерения.

В большинстве случаев, поскольку катализатор не критичен для работы двигателя, а просто является устройством контроля выбросов, вы не заметите ничего, кроме Check Engine (MIL).

Причины P0132

В зависимости от года выпуска, марки и модели ошибка P0132 может иметь несколько причин. Вот некоторые из наиболее распространенных.

Неисправность датчика кислорода. Наиболее распространенной причиной является неисправность самого датчика. Постоянно подверженный воздействию выхлопных газов и температуры, датчик O2 имеет типичный срок службы менее 5 лет.
Неисправность электрической цепи. Поскольку провода подвергаются воздействию окружающей среды, жгуты, разъёмы и сам датчик могут быть физически повреждены в результате внешних воздействий. Вода и коррозия также являются распространенными причинами.

Как диагностировать P0132

Диагностические коды неисправностей сигнальных цепей — «Высокий уровень сигнала» и «Низкий уровень сигнала» устанавливаются, когда контроллер обнаруживает напряжение с датчика вне того диапазона, что физически он способен выдавать.

Например, определенный датчик кислорода может выдавать сигнал только между 0,1 В и 0,9 В. Более высокое напряжение сигнализирует о низком содержании O2 и наоборот. Если блок управления обнаруживает напряжение ниже 0,1 В или выше 0,9 В, что не может показывать исправный датчик, это означает, что существует проблема в цепи или в самом датчике.

В зависимости от автомобиля этот порог напряжения может отличаться, поэтому обязательно проверьте руководство по ремонту. Вам понадобится цифровой мультиметр для диагностики цепи датчика кислорода.

схема датчика кислорода

Общая проверка. Во-первых, проверьте перегоревшие предохранители, потертые или защемленные провода. Проверьте датчики кислорода на наличие повреждений. Проверьте разъёмы на наличие изогнутых, сломанных штифтов или коррозии и убедитесь, что они правильно установлены. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка выхлопной системы. Разумеется, используйте стетоскоп для проверки утечек выхлопных газов, особенно между катализатором и датчиком кислорода. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка измерительной цепи. Отсоедините ЭБУ и датчик O2. Проверьте отсутствие обрывов на обоих проводах.
У вас должно быть сопротивление проводов менее 1 Ом между концами и более 10 кОм между ними и землей.

Если вы обнаружите большое сопротивление или короткое замыкание — устраните его.Если сопротивление правильное — замените датчик.
Датчик. Как правило, большинство людей просто меняют датчик, хотя вы не должны обвинять его, если не можете исключить проблемы со схемой.
Проверьте внутреннее сопротивление датчика. Между плюсом нагревателя и обеими сигнальными проводами датчика должно быть более 10 кОм. Поменяйте датчик, если это не так.

Подключите OBD2 сканер или адаптер ELM327 с диагностической программой Torque и посмотрите данные в реальном времени с переднего и заднего датчика кислорода, сравните два сигнала. Если сигнал второго датчика завис низко или высоко, вы можете смело предположить, что он неисправен.

Коды, связанные с P0132

P0130 — Цепь датчика кислорода (банк 1, датчик 1).
P0131 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 1).
P0132 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 1).
P0136 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
P0137 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 1, датчик 2).
P0138 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 1, датчик 2).
P0150 — Цепь датчика O2 (банк 2, датчик 1).
P0151 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 1).
P0152 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 1).
P0156 — Неисправность цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
P0157 — Низкое напряжение цепи датчика O2 (банк 2, датчик 2).
P0158 — Цепь датчика O2, высокое напряжение (банк 2, датчик 2).

Ошибка P0132 — Датчик кислорода 1, банк 1 – высокое напряжение

Определение кода ошибки P0132
Что означает ошибка P0132
Причины возникновения ошибки P0132
Каковы симптомы ошибки P0132?
Как механик диагностирует ошибку P0132?
Частые ошибки при диагностировании кода P0132
Насколько серьезной является ошибка P0132?
Какой ремонт может исправить ошибку P0132?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0132

Определение кода ошибки P0132

Ошибка P0132 указывает на высокое напряжение в цепи датчика кислорода 1 (банк 1).

Что означает ошибка P0132

Ошибка P0132 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком кислорода 1 (банк 1). Появление данной ошибки означает, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода.

Причины возникновения ошибки P0132

Короткое замыкание в цепи нагревателя датчика кислорода
Повреждение электрических проводов датчика кислорода
Слишком высокая температура топлива

Каковы симптомы ошибки P0132?

При появлении ошибки P0132 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Другими возможными симптомами являются увеличение расхода топлива, проблемы с переключением передач и неустойчивая работа двигателя.

Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

Как механик диагностирует ошибку P0132?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти компьютера, после чего индикатор Check Engine погаснет
Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0132 снова
Понаблюдает за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер
Проверит электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений

Частые ошибки при диагностировании кода P0132

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0132 является поспешная замена датчика кислорода. Несмотря на то, что проблема чаще всего заключается в неисправности датчика кислорода, перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
В первую очередь необходимо проверить электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.

Насколько серьезной является ошибка P0132?

Ошибка P0132 считается не очень серьезной, однако ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Также при появлении данной ошибки возможно увеличение расхода топлива. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0132?

Ремонт или замена закороченных или поврежденных электрических проводов
Замена неисправного датчика кислорода

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0132

Если датчик кислорода установлен в выхлопной трубе, для его удаления потребуется пропановая горелка и набор для снятия датчиков кислорода. При удалении датчика необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик.

Нужна помощь с кодом ошибки P0132?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Ошибка Р0132 у автомобиля Mitsubishi была обновлена 03:08. Определить ошибку в автомобиле Mitsubishi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Р0132 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Mitsubishi.

Р0132

Код P0132 на авто 2003 и моделях других годов выпуска связан с повышенным уровнем выходного импульса, поступающего с кислородного контроллера. Надо проверять датчика, установленный до нейтрализаторного устройства, номер регулятора не указывается.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Р0132 у автомобиля Mitsubishi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки Р0132 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Mitsubishi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Р0132 по автомобилю Mitsubishi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Mitsubishi

ASX (АСХ); Canter (Кантер); Carisma (Каризма); Colt (Кольт); Diamante (Диамант) Galant (Галант); L200; Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер); Montero (Монтеро); X Pajero (Паджеро); Outlander (Аутлендер).

Автомобильный сканер для Mitsubishi

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Р0132 и причины поломки. Дигностика любой модели Mitsubishi за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Форум
ТЕХНИЧКА. Технический раздел
Mitsubishi Outlander XL/Outlander (CW#) (2007-2012MY) Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser (2007-2012MY)
Бензиновый двигатель 4B12 (2.4 л)
4B12 (2.4 л): Лямбда зонд (датчик кислорода) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Каталитический нейтрализатор (катализатор)

09.06.2010, 21:16

#1
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
4B12 (2.4 л): Лямбда зонд (датчик кислорода) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Каталитический нейтрализатор (катализатор)
Навигатор темы

Катализатор Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Лямбда зонд Mitsubishi Outlander XL 2.4 л. Датчик кислорода Mitsubishi Outlander XL 2.4 л.
Катализатор Citroen C-Crosser 2.4 л. Лямбда зонд Citroen C-Crosser 2.4 л. Датчик кислорода Citroen C-Crosser 2.4 л.
Катализатор Peugeot 4007 2.4 л. Лямбда зонд Peugeot 4007 2.4 л. Датчик кислорода Peugeot 4007 2.4 л.
Лямбда зонд двигатель 2.4 л (4B12). Датчик кислорода двигатель 2.4 л (4B12). Катализатор двигатель 2.4 л (4B12).

В системе выпуска отработавших газов Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4 установлен один катализатор — находится на приемной трубе после первого датчика кислорода.
и два датчика кислорода (лямбда-зонд). Первый (верхний) расположен сразу за выпускным коллектором перед катализатором, второй (нижний) — снизу на центральной части системы выпуска отработавших газов за катализатором.
Схема расположения катализатора и лямбда-зондов (датчиков кислорода) двигателя 4B12 (2.4 л) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post404923
Перечень и коды ошибок по зажиганию и смесеобразованию #post353583

Датчик кислорода. Лямбда зонд. SENSOR CONTROL OXYGEN
Датчики кислорода Peugeot/Citroen и Mitsubishi — одинаковые и взаимозаменяемые.Коды датчиков кислорода и их заменители:
Коды датчиков кислорода Peugeot/Citroen #post57929
1618.ER Кислородый датчик верхний
1618.ES Кислородый датчик нижний Коды датчиков кислорода Mitsubishi #post57941
1588A141 Кислородый датчик верхний
1588A171 Кислородый датчик нижний для машин 2007-2010 г.в.
1588A270 Кислородый датчик нижний для машин 2010-2012 г.в.
1588A270 и 1588A171 взаимозаменяемы #post273436Аналоги и заменители: #post273166
Denso 234-4116 Front (передний)
Denso 234-4114 Rear (задний)
NGK 25693 Oxygen Sensor Pre-Cat Front (передний)
NGK 25693 Oxygen Sensor Post-Cat Rear (задний)
Walker W0133-1894030 Rear (between Front and Rear Catalyst)Универсальный кислородный датчик (лямбда-зонд):
BOSCH 0 258 006 537 универсальный кислородный датчик. Рекомендация одноклубников! #post386409
BOSCH 0 258 986 503 универсальный кислородный датчик LS 03 LSH-24 #post147006
Blue Print ADC47035 Lambda Sensor — Oxygen Sensor #post147069
Denso DOX-0113 универсальный, первый (верхний) #post353450
Denso DOX-0109 универсальный, второй (нижний) #post317073

Проверка датчика кислорода 2.4 <4B12> #post334684
Перечень ошибок по датчику кислорода #post334684

Если при диагностике автомобиля Вам приговорили датчики кислорода, можно пойти несколькими путями:
1. Проверьте сначала целостность проводки. Возможно сгнил провод или обрыв цепи. Достаточно восстановить #post369481
2. Заменить неисправные датчики на новые (оригинал или неоригинал). Можно поставить универсальный!
3. Перепрошить блок управления двигателя на прошивку низшего экологического евростандарта (с Евро 4/5 на Евро 3) #post58620, #post57801
Второй вариант не долговечен (у всех по разному период времени), т.к. в процессе эксплуатации в дальнейшем выйдет из строя катализатор (не зависимо от того, делали ли Вы прошивку или нет).

ВАЖНО! Первый лямбда-зонд (верхний, у ДВС) отключать вообще нельзя!!!!, а второй (нижний) — можно отключить через ЭБУ, сделать перепрошивку (чип-тюнинг) и следить за состоянием катализатора. Когда катализатор начнет разрушатся, почувствуете -будет потеря динамики (мощности), увеличенный расход топлива…..
Обманки ставить не обязательно! Достаточно отключить задний датчик кислорода и сделать перпрошивку

Отчеты одноклубников по замене датчика кислорода #post158078, #post185641, #post321020, #post329152, #post333200

Катализатор. CATALYTIC CONVERTER <4B1>
Катализатор идет в сборе в центральной выхлопной трубой.
Проблем с катализатором на двигателе 2.4 практически нет #post333058

Что такое катализатор? Немного теории (как устроен и как работает катализатор, плюсы и минусы) #post240364
Срок службы катализатора составляет 100 000 — 150 000 км

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора #post242510

Что говорит Ёжик Пых про катализаторы Outlander XL 3.0 л #post311288

Выбиваем катализатор Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4

При выбивании катализаторов ставится пламегаситель (стронгер) или сменный блок катализатора.
Что выбрать: сменный блок катализатора или пламегаситель? #post313016

Пламегаситель можно приобрести готовый, а можно сделать самостоятельно:
— универсальный пламегаситель: врезной пламегаситель MG Race, готовый пламегаситель MG Race, Стронгер (пламегаситель) CBD, Стронгер (пламегаситель) JMJ
— самодельный пламегаситель,

Отчеты по удалению катализатора Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4 самодельный пламегаситель, врезной пламегаситель MG Race, готовый пламегаситель MG Race, Стронгер (пламегаситель) CBD, Стронгер (пламегаситель) JMJ, #post363336, #post393459, #post404923, #post406986, #post413776

Меняем блок катализатора на новый Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4
Картридж катализатора. Что выбрать: металл или керамика? #post242824
Пример замены блока катализатора на ХЛ 3.0
Последний раз редактировалось Балу; 17.09.2019 в 10:19.

Причина: _upd
15.04.2016, 06:59

#201
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Срок службы катализатора современных автомобилей составляет 60 000 -150 000 км
Основной убийца катализатора — некачественное и низкооктановое топливо

В копилку знаний:

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора
- Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
- Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
- Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
- Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
- Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
- Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
- Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
- В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.
15.04.2016, 07:00

#202

Ищущий ответы

Всем добрый день.
Пежо 4007 2011г 2,4. Загорелась ошибка, съездил на диагностику, сказали умер датчик нижний. Оригинал пежо 1618es уж очень дорого, заказ 1588A171 пришел, поменял на следующий день ошибка пропала. Через две недели ошибка опять появилась. p0137. в чем может быть проблема?
15.04.2016, 07:14

#203

Ищущий ответы

Сообщение от Goldmiger

Доброго всем дня! Сегодня пришел в магазинчик заказанный мной DENSO DOX-0109. Обошелся мне здесь в 2880 р. Сразу решил установить и написать отчет, может кому-то пригодится. И так, Родной датчик под машиной выглядит так (фото 1), напоминаю, что менял лямбду на выходе, то-есть второй датчик. В машину провода входят в ногах переднего пассажира (фото 2). Что-бы добраться до разъема, надо разобрать обшивку и звукоизоляцию на месте переднего пассажира (фото 3). Вот так выглядит разъем в салоне авто (фото 4,5). Так выглядят датчики Denso и родной (фото 6). Провода по цвету полностью совпадают, так что здесь без проблем. Специально выкладываю фото оригинала, как мне кажется от Мицу подойдет 1588А171, но это чисто визуально, так как на родном вообще никаких обозначений нет (фото 7). После переделки универсал выглядеть стал вот так (фото 8), я еще добавил термоусадочную трубку, для надежности. После установки новый датчик выглядит под машиной так (фото 9), и в салоне вот так (фото 10). Обшивку поставил на место, а ошибку сбросил с помощью приборчика OBD-II, купленного в китайском интернет-магазине за 350 р. Весь процесс занял примерно 1.5 часа и обошелся в три с небольшим тысячи, в отличии от официалов запрашивающих 32.000 р. Пока машину не эксплуатировал, как поведет себя отпишусь позже. Если моя информация кому-то поможет буду рад.
Вложение 32414Вложение 32415Вложение 32416Вложение 32417Вложение 32418Вложение 32419Вложение 32420Вложение 32421Вложение 32422Вложение 32423

ошибка была второго датчика а фотографии по замене первого???
разъем второго находится под пасарирским сидением и сам он после катализатора или я не прав?!
1 пользователь сказал cпасибо roker245 за это полезное сообщение:
15.04.2016, 07:37

#204

Super Moderator

Сообщение от roker245

p0137. в чем может быть проблема?

Код № P0137: Низкое напряжение в цепи килородного датчика (задн.)
возможные причины:
— жгуты проводов, обрыв или замыкание
— слабый контакт( электрическое подключение)
— Неисправность Заднего Датчика Кислорода
— Несоответствующее давление топлива
— Неисправность топливных форсунок
— утечка воздуха во впускном коллекторе
— утечка выхлопных газов
Датчик кислорода 2 , контролирует уровень кислорода в выхлопных газах.
Соотношение воздух-топливо должны быть сохранены, рядом с идеальным стехиометрическое отношением.
HO2 создает напряжение между 0,1 и 0,9 V .
Если кислород в выхлопных газах увеличивается, смесь бедная, напряжение HO2 ниже 0,45 V.
Если кислород в выхлопных газах снижается, смесь богатая, напряжение HO2S выше 0.45 в

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
15.04.2016, 07:38

#205
Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
Проверка датчика кислорода Mitsubishi Outlander XL 2.4 <4B12>
Проверка датчика кислорода Mitsubishi Outlander XL 2.0 <4B11>

OXYGEN SENSOR CHECK ==> Инструкция

Ошибки по датчику кислорода

P0031 Oxygen sensor (front) heater circuit low input ==> Инструкция
P0032 Oxygen sensor (front) heater circuit high input ==> Инструкция
P0037 Oxygen sensor (rear) heater circuit low input ==> Инструкция
P0038 Oxygen sensor (rear) heater circuit high input ==> Инструкция
P0131 Oxygen sensor (front) circuit low voltage ==> Инструкция
P0132 Oxygen sensor (front) circuit high voltage ==> Инструкция
P0133 Oxygen sensor (front) circuit slow response ==> Инструкция
P0134 Oxygen sensor (front) circuit no activity detected ==> Инструкция
P0137 Oxygen sensor (rear) circuit low voltage ==> Инструкция
P0138 Oxygen sensor (rear) circuit high voltage ==> Инструкция
P0420 Catalyst malfunction <4B12-Vehicles for Russia> ==> Инструкция
P0421 Catalyst malfunction <4B11, 4B12-Except vehicles for Russia> ==> Инструкция
P2252 Oxygen sensor offset circuit low voltage ==> Инструкция
P2253 Oxygen sensor offset circuit high voltage ==> Инструкция
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY) ==>>>

Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY) ==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT, tuning by Musketier — черный — *787*190
15.04.2016, 15:57

#206

Ищущий ответы

Подключил сканер и посмотрел график работы второго датчика. он почти постоянно в 0 стоит, поднимается если газовать или ехать под нагрузкой. померил сопративление на нем 13.6 датчик с экзиста 1588A171. Померил сопротивление старого там 5.6. Есть подозрение что новый датчик просто не нагревается до нужной температуры. как быть? какой датчик можно взять на замену? на старом датчике написано denzo 149100 6840 на новом denzo 149100 6703. вот думаю dox 0113 может купить?
15.04.2016, 16:08

#207

Пулеметчик
21.04.2016, 22:55

#208

Новенький

Сообщение от roker245

ошибка была второго датчика а фотографии по замене первого???
разъем второго находится под пасарирским сидением и сам он после катализатора или я не прав?!

Фотографии по замене второго(нижнего)
16.05.2016, 16:01

#209

Участник

Комрады! А кто помнит, в средней по степени «злости» прошивке от Ёжика — «Оптима», вторая лямда совсем отключена?
Помню, что прошивка из Евро-4 делает Евро-3. Нужно ли в этом случае при удалении катализатора ставить обманку или нет?

Симптомы следующие: при нажатие газа сечет глушитель. пол года назад когда тоже подсекал менял уплотнительное кольцо. звук исчез, меня предупредили, что по внешнему виду катализатор уже «на подходе» (металл лилового цвета) и из-за его забитости газы будут искать альтернативное место выхода. пробег 80ткм. Check не горит (но может быть как раз из-за того, что дальняя лямбда отключена).
21.05.2016, 18:52

#210

Новенький

Подскажите, пожалуйста. Пробег 88 т., чеков нет. При осмотре днища обнаружил небольшую коррозию одной из банок глушителя, точно не знаю как называется этот узел. Диаметр банки около 150, дл. 350 — 400 (думаю, это блок катализатора). Банка ближе к коллектору. Проржавела дыра в нижней полуобечайке возле продольного стыка полуобечаек (диаметр дыры около 3 см.) В дыре просматривается содержимое, похожее на теплоизоляцию типа стекловаты)). Собственно вопрос: насколько это критично и есть ли необходимость эту дыру закрыть?
23.05.2016, 09:54

#211

Super Moderator

Сообщение от Василий Иваныч

есть ли необходимость эту дыру закрыть?

Канечно. Если не сделать — прогорит корпус между катом и стекловатой…
Или он уже того..

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
1 пользователь сказал cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
23.05.2016, 14:57

#212

Участник

Сообщение от polzovatel

Комрады! А кто помнит, в средней по степени «злости» прошивке от Ёжика — «Оптима», вторая лямда совсем отключена?
Помню, что прошивка из Евро-4 делает Евро-3. Нужно ли в этом случае при удалении катализатора ставить обманку или нет?

Симптомы следующие: при нажатие газа сечет глушитель. пол года назад когда тоже подсекал менял уплотнительное кольцо. звук исчез, меня предупредили, что по внешнему виду катализатор уже «на подходе» (металл лилового цвета) и из-за его забитости газы будут искать альтернативное место выхода. пробег 80ткм. Check не горит (но может быть как раз из-за того, что дальняя лямбда отключена).

Сам отвечаю на свой же вопрос
Срезал катализатор, вместо него поставил пламегаситель (MgRace), обманку не ставил. Чек не горит.
23.05.2016, 18:13

#213

Новенький

А как он может прогореть из-за дыры, которая снаружи?
Проржавевший кожух — это всего лишь тонкая жестянка, функция которой держать в куче корпус ката и теплоизоляцию. ИМХО

Последний раз редактировалось Василий Иваныч; 23.05.2016 в 22:19.
27.05.2016, 11:24

#214

Участник

Сообщение от polzovatel

Сам отвечаю на свой же вопрос
Срезал катализатор, вместо него поставил пламегаситель (MgRace), обманку не ставил. Чек не горит.

Накаркал
После стояния в пробке загорелся Чек . Или у моего коня выхлоп хуже Евро-3 (бензин Кириши или Лукойл Экто) или … я хз.
Поставил обманку (железную хрень, типа бочонка с маленькой дырочкой внутри). Ошибку сбросил. Пока не горит.
08.08.2016, 17:43

#215

Ищущий ответы

Удаление катализатора Mitsubishi Outlander XL 2.4

Всем привет!
Т.к. машина прошита решил удалить катализатор и больше не думать о том когда он может забиться или рассыпаться!
Нашел толкового мастера не далеко от дома, созвонился цена устроила, в отличие от сервисов.
Смастерили пламегаситель на основе штатного ката.
Сам кат оказался цел, но немного пыли с него высыпалось

А вот такая картина под защитными кожухами, которые должны защищать систему ( только не в нашем климате)

Все срезалось и удалялось безвозвратно

Дома нашел прокладку и колечко, остались от лансера.

Раз уж все снято, можно заменить и таким кольцом. Закажу еще и нормальное.
Это лучше, чем оставлять старое.

Фото всего процесса не делал, но суть понятна.
Все разбирается. Вваривается труба, на трубе делаются отверстия и сужение.
Такого плана

Только сужение делали небольшие, без фанатизма и по центру
Пустота прокладывается не горючей мин.ватой. далее все собирается и заваривается.

И завершение работы

Вернусь к защитным кожухам. Там где они не стоят, вся система как новая.

Для тех кто просто выбивает Кат. Обратите внимание на то, что внутри корпуса проложен уплотняющий материал как на третьем фото, если его не вытащить он может отвалиться и где нибудь забиться!
Цена получилась с учетом замены кольца.
Цена вопроса: 5 000 р
28.08.2016, 00:09

#216

Остановился почитать

P0037 какой датчик менять?
Если бош 537 то какой по цвету с каким паять

Последний раз редактировалось CTAC; 28.08.2016 в 00:53.
29.08.2016, 07:57

#217

Пулеметчик

CTAC, мОЖНО и Денсо ( на форуме есть артикул !) там цвета совпадают.
17.09.2016, 15:10

#218

Завсегдатай

Сообщение от polzovatel

Накаркал
После стояния в пробке загорелся Чек . Или у моего коня выхлоп хуже Евро-3 (бензин Кириши или Лукойл Экто) или … я хз.
Поставил обманку (железную хрень, типа бочонка с маленькой дырочкой внутри). Ошибку сбросил. Пока не горит.

Привет! Тоже думаю удалить катализатор.Как сейчас с обманкой ? Нет чеков или ещё каких проблем? Как расход топлива стал?
07.10.2016, 13:14

#219

Новенький

wagner, Виталий удалось уточнить на счет перепрошивки? Если да то поделись контактом.
08.10.2016, 02:53

#220

Новенький

Где перепрошить в новосибирске?
19.01.2017, 20:49

#221

Завсегдатай

Пока ждал ответа,удалил и поставил пламягаситель с обманкой. 10000 или больше уже проехал. По расходу вроде без изменений. По динамике тоже не заметил. Вырезал по причине прогорания кольца в приемной трубе. Заменил и через 4 дня прогорело оно. Думал,что в катализаторе плохая проходимость газов. Когда вырезали и я взял его в руки,то он был идеальный. Видимо криво кольцо поставили,вот и пригорело.
Вот какие машины приезжают:

Говорил с хозяином,говорит когда холодная,то едет,а как нагреется,то всё,не едет
Вот моя машина в процессе:
1 пользователь сказал cпасибо Михаил Михалыч за это полезное сообщение:
02.02.2017, 04:24

#222

Новенький

Выстрелили две ошибки, 0137 мне понятна била в мозг уже пару месяцев вторая лямбда, может где хреновенько контакты обжаты, появлялась при прогреве двигателя, сбрасывал через OBDII, вторая появилась сегодня 0031 что за ошибка и как они могут быть взаимосвязаны пока не понимаю.
Коллег имеющих опыт прошу высказаться
Датчики менял год назад первый на универсальный Denso DOX-0113, второй на универсальный Denso DOX-0109
Заранее всех благодарю
02.02.2017, 07:41

#223

Super Moderator

Сообщение от mak-opa

0031 что за ошибка и как они могут быть взаимосвязаны пока не понимаю.

у мицу P0031 -Oxygen sensor heater(front) low (подогрев переднего датчика фиговый)

тут — муки субаристов:
\ Судя по цепи подогрева, ЭКУ ожидает увидеть широкополосную лямбду DENSO (устанавливается до катализатора).

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
03.02.2017, 04:45

#224

Новенький

Станислав, понял тебя но есть вопрос и 0113 и 0109 из универсальных DENSO широкополосные, если они накрылись менее года, тогда что смотреть
где искать проблему их выхода из строя
Заранее всех благодарю
03.02.2017, 06:50

#225

Новенький

Если кому в Новосибирске понадобится перепрошиться нашел неплохого спеца, звать Андрей, территориально Академ. Новосибирск, координаты пожалуйсто.
03.02.2017, 06:52

#226

Новенький

координаты Андрея хотелось бы узнать, который из Академа.

Последний раз редактировалось CrosserMan; 03.02.2017 в 08:21.
03.02.2017, 08:18

#227

Super Moderator

Сообщение от mak-opa

если они накрылись менее года, тогда что смотреть
где искать проблему их выхода из строя

Ну.. тут согласно ошибок, следующие подпункты:
— Неисправность топливных форсунок
— утечка воздуха во впускном коллекторе
— утечка выхлопных газов

Надо проверять топливную смесь. Датчик «выгорает» (бензин или смесеобразование).

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
2 пользователей сказали cпасибо YesYes за это полезное сообщение:
03.02.2017, 11:41

#228

Новенький

Станислав спасибо теперь ВСЕ понятно, на момент появления ошибки промывал топливную промывкой Супротек
вот отсюда ноги и выросли, надо наверное дозаправиться до полного (там этого зелья в смеси с бензином еще литров 10) и понаблюдать
А ведь раньше мыл себе ацетоном (на бак 80 грамм), 3 заправки подряд и проблем НЕ БЫЛО
Заранее всех благодарю
03.02.2017, 14:35

#229

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП

Если что, в SM в разделе 13D-MULTIPOINT FUEL INJECTION (MPI)<4B1> — TROUBLESHOOTING
есть коды ошибок по зажиганию и смесеобразованию.
Вот перечень ошибок — M113115100456300ENG

В частности по ошибкам
P0137 Oxygen sensor (rear) circuit low voltage M113177550045400ENG
P0031 Oxygen sensor (front) heater circuit low input M113177740026000ENG
1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:
03.02.2017, 15:28

#230

Новенький

Мужики YesYes, Балу
Спасибо
03.02.2017, 15:54

#231

Они пускай делают что они хотят, а мы должны делать то, что мы должны (с) ВВП
18.03.2017, 22:38

#232

Ищущий ответы

Всем привет! Прошу подсказать, у меня появились ошибки двигателя (миц. аутл3, 2012г, пробег 138000 км.двигал 2.4) Р0420 и Р0335, официал дилер приговорил 2-й кислородный датчик, не официл говорит, что датчик не причём, начинает накрываться катализатор! Расход топлива и характеристики движения машины не изменились и ошибка уже неделю не горит. Что посоветуете?
19.03.2017, 03:34

#233

Новенький

Тоже такая же фигня началась, считал ошибки p0137 и p0037 сбросил через приложение, осталась 0037, так понимаю нужно менять датчик на бош537, а Вот вопрос 1588А171 это что-то другое и почему не бьётся ни в экзисте ни в автодоке
19.03.2017, 09:54

#234

Пулеметчик

Алекс197, замените л.зонд !
19.03.2017, 10:37

#235

Новенький

Сообщение от evgennchic

Тоже такая же фигня началась, считал ошибки p0137 и p0037 сбросил через приложение, осталась 0037, так понимаю нужно менять датчик на бош537, а Вот вопрос 1588А171 это что-то другое и почему не бьётся ни в экзисте ни в автодоке

Прошу прощения артикул бьется!!! видимо у меня у телефона глюк какой то, с компа все нормально. Ценник 15кило, так что буду ставить 537бош
19.03.2017, 11:25

#236

Пулеметчик

evgennchic, Есть ещё Денсо л.зонд , в Клубе должен быть его артикул .
20.03.2017, 08:29

#237

Super Moderator

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes
20.03.2017, 21:05

#238

Остановился почитать

датчик кислорода задний (лямбда) митсубиши XL кто менял

Кто менял лямбду на митсубиши XL 2008 года, мотор 2,4 автомат? Есть ли аналоги и как работают?
21.03.2017, 07:44

#239

ОчУмелые Ручки Клуба

Денсо,работают нормально.

Автомастер Александр019
Промывка инжектора.Заправка кондиционеров.Компьютерная диагностика .Запись на техническое обслуживание по телефонам +7 499 394 48 42 .+7 985 699 30 40 и +7 903 580 50 64.
Не трогай технику и она не подведет
21.03.2017, 08:03

#240

Super Moderator

на авто-вру Yes ₪
на нью-ланс-клабе Yes
красная секта YesYes