Ошибка p0030 volkswagen polo

1. Всем привет,загорелся чек и ошибка p0030(HO2S Heater Control Circuit, или Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева.),17 предохранитель проверил,норм,напряжения вроде тоже есть на нем,вопрос может ли напряжения подаваться, а подогрев нет?(типо 1 провод который отвечает за подогрев оборвался ),вообщем подскажите что делать?,всем спасибо

   Вложения:

2. Напряжение подаётся, а цепь в обрыве внутри самого датчика. Проверить белые провода на датчике на сопротивление или просто заменить датчик.

3. а сколько должно быть сопротивление?спасибо

4. Не важно сколько, важно, что оно должно быть, это значит нить обогрева целая.

5. Добрый день,померил на холодную 7,5 ом на обеих датчиках,но самое что интересное померил напряжение(включил зажигание,и отсоединил фишки) на нижнем 2,5 вольта , а на верхнем нету напряжение вообще,а через программу показывает что напряжение есть и даже с графиком меняется когда газуешь,в чём подвох? брешит программа? на верхний не должно подаваться напряжение вообще?и как теперь найти если провод оборвался где-то?

6. О каком напряжении речь, о вольтаже работающего датчика или о напряжении цепи подогрева? И какой программой считывались параметры?

7. я так понимаю вольтаж датчика,тупо вольтметром померил, один щуп на минус аккумулятора, второй на серый провод ,и показало на одном есть напряжение на втором датчике нет,а программа через телефон самая простая Car Scanner(скрины 3 и 4 из неё)
   а начёт цепи я так понял это 2 белых провода , там можно только сопротивление померить, или там есть ещё напряжение? и как тогда его измерить?

8. Причём тут вольтаж датчика, когда речь о подогреве идёт, по нему же ошибка.

9. я что-то уже запутался, что надо прозвонить что бы найти где ошибка?

10. Два белых провода, я выше вроде понятно написал. На разъёме датчика должно быть сопротивление между ними, на разъёме моторника — бортовое напряжение.

11. сопротивление мерил на датчиках,есть, а на разьёме моторника мерить провода которое подходят к белым?

12. Да, на проводах моторника, соответствующих белым на датчике, должно быть напряжение на холодном моторе, но мерить надо на защёлкнутом разъёме.

13. хорошо спасибо,померяю сегодня отпишусь

14. замерил, оба разьёма по 0,3 вольта, что это значит?

15. Нет питания на обогрев, 0,3v ни одну спираль не нагреют

16. не могли же одновременно оба датчика перебиться в проводке?,а что теперь делать?

17. Наверное, надо заплатить денег профессиональному автоэлектрику-диагносту и правильно отремонтировать автомобиль, а не гадать на кофейной гуще. Лично мне, вся эта тема напоминает «лечение по фотографии».

18. Когда видишь такой код ошибки хочется сказать только одно — купите нормальный сканер!

19. Так и есть.
    Но, что поделать, у нашего автолюбителя от дедов досталось на генном уровне желание делать всё самостоятельно в гараже при помощи отвертки и плоскогубцев руководствуясь советами стоящих вокруг друганов.
    Время дедов прошло и сегодня интернет активно используется для привлечения дополнительных советчиков уже не для того, как снять подшипник без спец. съемника, а как сделать компьютерную диагностику при помощи вольтметра.

20. вы все умники, нет нормальных электриков в городе, за официалов вообще молчу, лучше бы сразу подсказали как и что проверить,я с этим не сталкивался поэтому и просил совета,посидел пару вечеров и сам разобрался и починил,всем спасибо до свидания

    Последнее редактирование модератором: 5 окт 2018

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается  это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода P0030  Volkswagen

Сигнал «Check Engine» горит.

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0030

Ошибка P0030  Volkswagen диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0030

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания  12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка ?

Если ЕСМ получает ошибку P0030, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль  Volkswagen может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор.  Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0030

Многие автомобили  Volkswagen с пробегом более 100000 км  имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.