Ошибка p0030 чери тигго т11

1 840

Расшифровка кода P0030

P0030 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S

Что означает код ошибки P0030

Для нормальной работы двигателя  Chery необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель.  Ошибка указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе  Chery.

Что является причиной кода P0030

Код ошибки P0030 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0030 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется нагретая цепь для нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0030 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0030 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0030, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0030 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
• Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0030

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0030:

1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова.
3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0030 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0030 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0030 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а4, Ауди q5)
• BMW (БМВ Х5, E90)
• Chery (Чери Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Dodge
• Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Geely
• Honda
• Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
• Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Патфайндер)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
• Peugeot (Пежо 308, Партнер)
• Porsche (Порше Кайен)
• Saturn
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0030 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0036, P0037, P0050, P0057, P0102, P0130, P0134, P0135, P0141, P0341, P0343, P2101, P2118, P2251, P2626.

Видео



датчик Кислорода. Лямбда зонд. дк1 и дк2.
На страницу 1 Пред.    След. 127
 

Все форумы » Chery Tiggo

Автор	Сообщение
Sega 37 Авто: Chery Tiggo 1,6Lx Откуда: Ивановская область; г. Тейково Сообщения: 889 Профиль Регистрация: 31.03.2013 Возраст: 52 Профиль	13.02.2017 18:38 Ответить с цитатой ok-home? Окей, спасибо, успокоили. 
Отправить ЛС
korzhevsky83 Авто: Chery Tiggo Т11 Откуда: псков Сообщения: 7 Профиль Регистрация: 29.01.2017 Профиль	korzhevsky83 Авто: Chery Tiggo Т11 Сообщения: 7 16.02.2017 12:03 Ответить с цитатой Выше писал про ошибки 0030 и 0134 тиго 2008 г V1.8. сам мультиметром мерял вольтаж, сопротивление и не разобрался, на диагностике сказали датчик под замену, заказал на экзисте CHERY S21-1205310 оригинальный 1877р. Поставил опять те же ошибки, что делать не знаю…. диагност тоже не сказал ничего определенного… зачем-то на газоанализатор хочет отправить. Мож кто сталкивался с этой проблемой. Какое напряжение должно подаваться на нагреватель ДК1 так нигде и не нашел. 
Отправить ЛС
ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Откуда: Подольск(Кузнечики), МО. Сообщения: 628 Профиль Регистрация: 10.03.2010 Возраст: 55 Профиль	ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Сообщения: 628 16.02.2017 14:11 Ответить с цитатой Насколько я помню, напряжение подается 12в, ЭБУ отслеживает ток потребления подогревателем ДК, и если за строго определенное программой время он не достигает заданного значения — ДК исключается из системы и выдается ошибка. Тоже самое происходит с ИСПРАВНЫМ ДК, но другого типа, не предусмотренного для применения с конкретным ЭБУ. Я на эти грабли ужЕ наступил, когда купил «типа аналоги ДК, которые на все тиги подходят». Пришлой покупать родной, а вместо второго ставить обманку… У Вас ЭБУ какой стоит? была информация, что» у кого стоит ЭБУ BOSCH М 7.9.7 ДК разные: первый (до ката) BOSCH, Аналог этого ДК BOSCH 0 258 005 133. второй (после ката) DELPHI, Аналог этого ДК BOSCH 0 258 006 537 « 
Отправить ЛС
korzhevsky83 Авто: Chery Tiggo Т11 Откуда: псков Сообщения: 7 Профиль Регистрация: 29.01.2017 Профиль	korzhevsky83 Авто: Chery Tiggo Т11 Сообщения: 7 16.02.2017 14:19 Ответить с цитатой Датчик я взял такой- же какой стоял, на старом машина 180 тыс проехала и чек загорелся, когда датчики менял, не сказал бы что старый сильно закончен был. У меня на нагреватель ДК1 приходит 3.6В, а на ДК2 12В. На следующей неделе поеду на сто диагност сказал через неделю приезжай он подготовится и будет смотреть т.к скм не знает пока в чем проблема… 
Отправить ЛС
VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Откуда: Москва Сообщения: 4124 Профиль Регистрация: 11.07.2009 Профиль	VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4124 16.02.2017 14:22 Ответить с цитатой korzhevsky83 писал(а): заказал на экзисте CHERY S21-1205310 оригинальный 1877р. Судя по цене — это либо заменитель, либо подделка, либо вообще другой по параметрам дк. Цены на дк. Зачем вам напряжение подогрева? дк выходит на рабочий режим? Что показывает график работы? Снять график занимает 2 минуты с помощью ELM327. 
Отправить ЛС
ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Откуда: Подольск(Кузнечики), МО. Сообщения: 628 Профиль Регистрация: 10.03.2010 Возраст: 55 Профиль	ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Сообщения: 628 16.02.2017 14:24 Ответить с цитатой korzhevsky83 писал(а): У меня на нагреватель ДК1 приходит 3.6В, может все же проблема именно в этом? 
Отправить ЛС
Vyqtor6922 Авто: Vortex Tingo FL 1.8 Откуда: Курганская область Сообщения: 1046 Профиль Регистрация: 13.04.2015 Профиль	Vyqtor6922 Авто: Vortex Tingo FL 1.8 Сообщения: 1046 16.02.2017 14:37 Ответить с цитатой ГАРИ писал(а): вместо второго ставить обманку можна поподробней про обманку ? где можна приобрести ? 
Отправить ЛС
VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Откуда: Москва Сообщения: 4124 Профиль Регистрация: 11.07.2009 Профиль	VladT11 Авто: Chery Tiggo 2.0AT Сообщения: 4124 16.02.2017 14:38 Ответить с цитатой ГАРИ писал(а): может все же проблема именно в этом? Зависит от того когда сняты эти показания: в процессе или после прогрева. Для мотора 2.4 напряжение подогрева до выхода на рабочий режим — 12В на работающем моторе и 0-3В после на ХХ. Но это для 2.4. Для 1.6 — 2.0 мануал про напряжение подогрева молчит. Но скорее всего оно тоже может меняться в зависимости от нагрева датчика. Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд: korzhevsky83 Какое сопротивление цепи подогрева у вашего нового датчика? Правильная цифра приведена на предыдущей странице. Если R цепи подогрева будет неверное, то ЭБУ ‘забракует’ такой датчик и выдаст какую-нибудь ошибку. 
Отправить ЛС
ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Откуда: Подольск(Кузнечики), МО. Сообщения: 628 Профиль Регистрация: 10.03.2010 Возраст: 55 Профиль	ГАРИ Авто: Chery Tiggo 1.8 Сообщения: 628 16.02.2017 14:56 Ответить с цитатой Vyqtor6922 писал(а): ГАРИ писал(а): вместо второго ставить обманку можна поподробней про обманку ? где можна приобрести ? Не знаю где, делал сам, в теме все есть. делал по схеме по ссылке http://joker-tmn.narod.ru/lz_emule.htm 
Отправить ЛС
ok-home Авто: Chery Tiggo 3 cvt Откуда: новосибирск Сообщения: 201 Профиль Регистрация: 12.12.2010 Профиль	ok-home Авто: Chery Tiggo 3 cvt Сообщения: 201 17.02.2017 05:17 Ответить с цитатой korzhevsky83 писал(а): Выше писал про ошибки 0030 и 0134 тиго 2008 г V1.8. сам мультиметром мерял вольтаж, сопротивление и не разобрался, на диагностике сказали датчик под замену, заказал на экзисте CHERY S21-1205310 оригинальный 1877р. Поставил опять те же ошибки, что делать не знаю…. диагност тоже не сказал ничего определенного… зачем-то на газоанализатор хочет отправить. Мож кто сталкивался с этой проблемой. Какое напряжение должно подаваться на нагреватель ДК1 так нигде и не нашел. Первое то нужно сделать — поменять диагноста ( может конечно я и не прав ) На скриншотах (1,2 ) схемы, одна из них ваша. судя по вашим симптомам на ДК не подается 12 вольт. Или предохранитель ( F22, F25 ). Или провод оборван, в зависимости от варианта. Ну и блок предохранителей (3) Да, судя по вашему описанию контакты на разъеме ДК нужно считать в обратном порядке ( по схеме ) 
Отправить ЛС
korzhevsky83 Авто: Chery Tiggo Т11 Откуда: псков Сообщения: 7 Профиль Регистрация: 29.01.2017 Профиль	korzhevsky83 Авто: Chery Tiggo Т11 Сообщения: 7 21.04.2017 09:50 Ответить с цитатой Не было времени написать. Проблему с ДК 1 решил. Питание цепи нагревателя перекинул на ДК 2, все работает, езжу 2ой месяц чек не загорается расход в норме, в салоне «не воняет», тяга не пропадает. Зря новый датчик купил… Видать в цепи нагревателя ДК1 обрыв, искать не стал.. Всем спасибо за советы. 
Отправить ЛС
NOT Авто: Chery Tiggo 4*4i 2.0L Acteco Откуда: Новосибирск Сообщения: 10456 Профиль Регистрация: 22.06.2013 Профиль	NOT Авто: Chery Tiggo 4*4i 2.0L Acteco Сообщения: 10456 21.04.2017 11:18 Ответить с цитатой korzhevsky83 то есть питание с одного провода на оба идет?  _________________ Подпись
Отправить ЛС
Crazy_Tiggo Авто: Chery Tiggo 2.4 Откуда: Липецк Сообщения: 15 Профиль Регистрация: 22.08.2017 Возраст: 31 Профиль	Crazy_Tiggo Авто: Chery Tiggo 2.4 Сообщения: 15 13.09.2017 16:41 Ответить с цитатой ГАРИ писал(а): Насколько я помню, напряжение подается 12в, ЭБУ отслеживает ток потребления подогревателем ДК, и если за строго определенное программой время он не достигает заданного значения — ДК исключается из системы и выдается ошибка. Тоже самое происходит с ИСПРАВНЫМ ДК, но другого типа, не предусмотренного для применения с конкретным ЭБУ. Я на эти грабли ужЕ наступил, когда купил «типа аналоги ДК, которые на все тиги подходят». Пришлой покупать родной, а вместо второго ставить обманку… У Вас ЭБУ какой стоит? была информация, что» у кого стоит ЭБУ BOSCH М 7.9.7 ДК разные: первый (до ката) BOSCH, Аналог этого ДК BOSCH 0 258 005 133. второй (после ката) DELPHI, Аналог этого ДК BOSCH 0 258 006 537 « Прочитав возник вопрос!Подскажите пожалуйста как проверить какой ЭБу на машине???? 
Отправить ЛС
Rushan Авто: Chery Tiggo 5 2.0 cv Откуда: Уфа Сообщения: 121 Профиль Регистрация: 28.09.2014 Возраст: 46 Профиль	Rushan Авто: Chery Tiggo 5 2.0 cv Сообщения: 121 14.09.2017 10:16 Ответить с цитатой Цитата: Прочитав возник вопрос!Подскажите пожалуйста как проверить какой ЭБу на машине???? на 2,4 стоит DELFY если менять датчики то оба 537 
Отправить ЛС
Crazy_Tiggo Авто: Chery Tiggo 2.4 Откуда: Липецк Сообщения: 15 Профиль Регистрация: 22.08.2017 Возраст: 31 Профиль	Crazy_Tiggo Авто: Chery Tiggo 2.4 Сообщения: 15 14.09.2017 12:10 Ответить с цитатой Rushan писал(а): Цитата: Прочитав возник вопрос!Подскажите пожалуйста как проверить какой ЭБу на машине???? на 2,4 стоит DELFY если менять датчики то оба 537 Получается они одинаковые на переднем приводе? P.S Посмотрел на BOSCH 0 258 006 537 там фишка квадратная у меня плоская значит все таки они разные? 
Отправить ЛС
Предыдущая тема :: Следующая тема
Показать сообщения:



Наконец-то нашли причину пропусков зажигания в 3м котле, как оказалось причина была в топливной форсунке, она недоливала 40%, почему-то предидущие электрики на 5ти! СТО не смогли это выявить и без надобности были приобретены высоковольтные провода, свечи и катушка зажигания)

Пока я долго на разных СТО искал проблему машина сильно троила и мне за это время порвало гофру выхлопной трубы, так что ее тоже под замену.

Диагностика компьютерная в этот раз вышла в 200 грн. и диагностика топливной системы еще 300 грн.

В Днепре форсунки не оказалось, собрали обратно на моей, поехал искать. Заказал с Харькова форсунку с Chery Elara т.к. меня уверили что она идентичная 640 грн+38грн за доставку, и гофру трубы 400грн+47грн доставка.
Приехало на след день, поехал ставить туда же, снятие и установка форсунки (работа) 200 грн, замена гофры 200грн. Включаем и… Ничего не помогло, перекинули 3ю форсунку на 4й циилиндр ошибка возникает там. Поставили на стенд все форсунки и оказалось что новая льет струей вместо распыления+сопротивление у нее 15 ОМ, а у моих 12,5 ОМ (facepalm), похоже что бракованная пришла, поставил обратно мою, это попросил вернуть, так магазин потребовал :
1. Копия документа (свидетельство), СТО, которое производило установку запчасти!
2. Акт выполненных работ, с указанием перечня выполненных работ.
3. Акт рекламации — причину возврата .
Собрал я это все, отправил им обратно (деньги еще не вернули)

Ищем дальше, на этот раз на автобазаре в Днепре меня уверили что форсунка с Chery Amulet (480EF-1112010) точно должна подойти по каталогу, купил ее за 870 грн, приехал ставить… Оказалось что она короче, так что теперь знаю что не подходит, ее вернул без проблем, так как на машину не устанавливалась.

Заказываем 3ю форсунку, теперь с Киева за 950 грн+38 доставка, с ней все в порядке (код у нее М11 A11-1121011), установили, это еще 200грн, чек пропал, двигатель работает ровно, машина наконец-то поехала и не тупит.

Проблема устранена, теперь все работает, следующий этап чип-тюнинг.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chery Tiggo:

Для правильной работы двигателя необходимо очень специфическое соотношение воздух — топливо 14,7: 1. Для этого модуль управления двигателем (ECM) использует подогреваемые кислородные датчики.

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Все ошибки Chery AMULET, ARRIZO 7, BONUS, BONUS 3, CROSS EASTAR, EASTAR, FORA, INDIS, KIMO, M11, QQ6, SWEET (QQ), TIGGO, TIGGO 2, TIGGO 3, TIGGO 5, VERY.

Ошибки Chery по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки Chery по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0016 – Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствия

P0030 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0031 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0032 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0036 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0037 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи

P0038 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи

P0053 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сопротивление нагревателя

P0054 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — сопротивление нагревателя

P0100 – Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи

P0101 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование

P0102 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала

P0103 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала

P0104 – Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи

P0110 – Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

P0111 – Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование

P0112 – Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала

P0113 – Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала

P0114 – Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи

P0115 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность цепи

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование

P0117 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала

P0118 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала

P0119 – Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи

P0120 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0121 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0122 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала

P0123 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала

P0124 – Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи

P0130 – Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0131 – Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение

P0132 – Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение

P0133 – Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие

P0134 – Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика

P0135 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0136 – Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0137 – Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение

P0138 – Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение

P0139 – Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие

P0140 – Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика

P0141 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи

P0170 – Топливный баланс, банк 1 — неисправность

P0171 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1

P0172 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1

P0200 – Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 – Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 – Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 – Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 – Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 – Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 – Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0219 – Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0221 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование

P0222 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала

P0223 – Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала

P0261 – Форсунка 1 — низкий уровень сигнала

P0262 – Форсунка 1 — высокий уровень сигнала

P0264 – Форсунка 2 — низкий уровень сигнала

P0265 – Форсунка 2 — высокий уровень сигнала

P0267 – Форсунка 3 — низкий уровень сигнала

P0268 – Форсунка 3 — высокий уровень сигнала

P0270 – Форсунка 4 — низкий уровень сигнала

P0271 – Форсунка 4 — высокий уровень сигнала

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 – Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 – Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 – Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 – Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 – Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 – Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 – Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0318 – Датчик состояния дорожного покрытия A — неисправность электрической цепи

P0319 – Датчик состояния дорожного покрытия B — неисправность электрической цепи

P0320 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0321 – Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0322 – Датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого вала — нет сигнала

P0324 – Ошибка в системе управления по детонации

P0325 – Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 – Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 – Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 – Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0335 – Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 – Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 – Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 – Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0340 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 – Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0420 – Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P0441 – Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0444 – Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — обрыв цепи

P0458 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 – Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 – Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0501 – Датчик скорости автомобиля — диапазон/функционирование

P0502 – Датчик скорости автомобиля — низкий уровень сигнала

P0503 – Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0505 – Система управления частотой вращения холостого хода — неисправность

P0506 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения ниже допустимой

P0507 – Система управления частотой вращения холостого хода — частота вращения выше допустимой

P0560 – Напряжение системы (бортовой сети) — неисправность

P0561 – Напряжение системы (бортовой сети) — нестабильность

P0562 – Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 – Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0602 – Электронный блок управления двигателем — ошибка программирования

P0604 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти RAM

P0605 – Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти ROM

P0606 – Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0627 – Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 – Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P0629 – Управление топливным насосом — высокий уровень сигнала

P0630 – VIN не запрограммирован или не подходит — ECM/PCM

P0645 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи

P0646 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P0647 – Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — высокий уровень сигнала

P0650 – Индикатор неисправности (MIL), управление — неисправность электрической цепи

P0688 – Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 – Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0704 – Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

Другие ошибки

Р2106 – Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

Р2122 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

Р2123 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

Р2127 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

Р2128 – Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

Р2138 – Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

Р2181 – Работа системы охлаждения

Р2187 – Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2188 – Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

Р2195 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2196 – Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Р2270 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

Р2271 – Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

Не нашли нужную ошибку? Воспользуйтесь нашим поиском или оставьте комментарий и мы вам поможем!