Для проведения диагностики двигателя в наш автосервис обратился владелец автомобиля Nissan Teana J32 2011 года выпуска, двигатель VQ25DE. Пробег не очень большой.
По внешнему виду мотора видно, что владелец о машине заботится, что не могло не обрадовать: иногда на ремонт приходят такие авто, что под капотом можно садить картошку-).
Причиной обращения стала горящая контрольная лампа «CHECK».
Рабочий компьютер с большим монитором штука удобная (фото ниже), ни разу не пожалел, что однажды потратился и купил, зато вещь в хозяйстве необходимая и полезная.
Cчитанные коды неисправностей (P0011 IVT CONTROL B1, P0021 IVT CONTROL B2) дают простор для размышлений: как вариант, источником DTC может быть низкое давление в масляной системе, что и указано первым пунктом в сервисном мануале (всё всегда должно быть под рукой: нужный сканер, необходимые для текущих задач сервисные мануалы, инструменты, приборы, иначе будет не проведение диагностики, а видимость, пословица правильно говорит: «как потопаешь – так и полопаешь!», то есть – «как подготовишься к работе – столько и денег получишь». И не только денег – хорошо выполненная работа это плюс к твоей карме, новые клиенты, а так же и реклама).
В нашем случае, лампа давления масла гасла при запуске, в процессе работы двигателя не загоралась. Согласно документу можно переходить к пункту два.
Решив более детально разобраться с первым пунктом, производим замер давления масла механическим манометром на горячем двигателе и холостых оборотах.
Давление составило всего 0,4кг/см2, при положенном — 1кг/см2, которого достаточно, чтобы контрольная лампа погасла.
Переговорили с клиентом, обрисовали ему сложившуюся ситуацию и получили от него разрешение на вскрытие передней части двигателя.
На фото ниже показан уже итог проведённых разборочных мероприятий, но на самом деле этот процесс долгий, при котором внимательность не на последнем месте.
После демонтажа передней крышки двигателя, диагноз был подтверждён.
Причина потери давления масла: под передней крышкой, на блоке двигателя имеется два масляных канала, предназначенных для подачи масла в систему изменения фазы газораспределения, закрытых крышками, которые, в свою очередь, установлены через бумажные прокладки.
В процессе эксплуатации двигателя, эти прокладки выдавило.
Опыт подобных работ имеется достаточный для того, чтобы изготовить из «правильного» материала новые прокладки с точностью до миллиметра, иначе нельзя (и совсем уже несолидно, согласитесь).
После обратной сборки мотора провели проверку: давление масла в норме. Ниже на фото: холостой ход, температура +90С
Проверяем давление при повышении оборотов: 2000 об/мин
Итог выполненной работы: прокладки заменены, давление масла в норме, «CHECK» не горит.
Задача решена. Ещё один плюс в карму нашего автосервиса -)
Коробейников Анатолий Анатольевич
© Легион-Автодата
автомастерская «А-сервис»
г.Кемерово
+7 (384) 237-69-04
vk.com/a.service
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Откуда: г. Славянск-на-Кубани Краснодарский кр. Россия.
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
Nissan Teana J32 2.5 — ошибки P0011 и P0021
Имеем машину Nissan Teana J32 объем 2.5 фазовращатели на впускных валах.
Непонятно с какой периодичностью появляются коды ошибок P0011 и P0021.
Цепь не растянута, показания по сканеру 0.5°.
Фазорегуляторы работают.
Едет отлично, но в какой то момент — «бац», и появилась вышеупомянутые коды ошибок. Разгон становится менее лёгким…
Проверил чистоту мотора внутри.
При помощи USB Autoscope проверил работу и качество сигналов ДПКВ и ДПРВ, разъемы и плотность контактов в элементах управления валами.
Периодичность проявления неисправности не понятно какая: последний раз клиент проездил две недели до появления кодов.
Прочитал в сети Internet про какие-то бумажные прокладки внутри мотора, которые якобы размывает и начинаются проблемы данного характера. Но не укладывается в голове: если прокладки размыло, то как может мотор работать прекрасно пару недель????
В общем, если есть у кого опыт в решении данной проблемы — прошу поделиться. Мне пока что ничего непонятно…
-
daimler2000
- Сообщения: 692
- Зарегистрирован: 22 июн 2015, 21:17
- Откуда: Алтайский край г.Рубцовск 8-913-09-12345
- Благодарил (а): 45 раз
- Поблагодарили: 144 раза
Re: Прошу помощи по Ниссан Теана .
Сообщение
daimler2000 » 13 авг 2018, 04:55
Я бы в первую очередь извлёк датчики и хорошенько их протёр. Почистил бы сеточки на электромагнитные клапана.
Может какой-нибудь датчик при перегреве [перестаёт работать], особенно в жаркую погоду или при длительной поездке. Хотя, думаю, были бы другие ошибки.
Какой у двигателя расход масла? Может ошибки возникли при минимальном уровне масла?
Возможно, причина и прокладках, описано здесь — Попытка лечения ошибки Р0011.
Ниже, информация из MotorData.
- Вложения
-
- P0011.png (94.74 КБ) 7685 просмотров
-
- P0021.png (88.97 КБ) 7685 просмотров
-
- Screenshot_154.png (130.32 КБ) 7683 просмотра
-
- Screenshot_155.png (90.69 КБ) 7678 просмотров
-
- Screenshot_156.png (152.8 КБ) 7674 просмотра
Вернуться в «Вопросы о разном»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
- Форум
- Форумы по производителям
- Форумы Nissan
- Nissan Cefiro/Maxima/Teana
- Ошибки P0011, P0021. Nissan Teana.
-
06.02.2021 16:44
#1
Ошибки P0011, P0021. Nissan Teana.
Здравствуйте уважаемые форумчане!) Нужна ваша помощь! Автомобиль Nissan Teana, 2007 года, объем 2,3л, рестайлинг. Висят в ЭБУ две ошибки Р0011 и Р0021. Замена прокладок масляных каналов (поранит) и цепи ГРМ, результатов не дало… Далее были поменяны датчики распредвала (не оригинал), клапаны VVTi — результата нет, появляются эти ошибки, хоть убей… Что делать?) Куда копать?)
Возможно ли появление ошибок из-за не оригинальности датчиков распредвала?
На первой и второй картинке смущает меня «INT/V TIM(B1) -14,5 °CA» и «INT/V TIM(B2) -15,5 °CA». Может «косячно» поменяли цепь ГРМ?
Буду благодарен за любую помощь!)Последний раз редактировалось kinovan; 06.02.2021 в 16:51.
-
08.02.2021 10:39
#2
В чем причина ошибки P0011? Загрязнение моторного масла. Низкий уровень моторного масла. Моторное масло неправильной вязкости. Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала. Фазовращатель заклинил в переднем положении. Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.
Источник: https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0011
© Сайт о диагностике авто ELM3.RU
-
08.02.2021 12:17
#3
Скинуть ошибки, поменять масло. Поездить, прочитать ошибки. Если остаются — смотреть датчики распредвалов или мыть крышки фазовращателей, или как там их, в них магниты стоят.
-
10.02.2021 10:47
#4
Спасибо за ответы! Интересно, а если заклинило 1 фазовращатель (B2 — есть подозрение), угол поворота распредвала впускных клапанов («INT/V TIM(B1) -14,5 °CA» и «INT/V TIM(B2) -15,5 °CA») будет на обоих распредвалах отличаться от нормы (от — 5 до +5)?
Похожие темы
-
Ответов: 12
Последнее сообщение: 06.01.2020, 22:09
-
Ответов: 22
Последнее сообщение: 30.04.2014, 21:23
-
Ответов: 1
Последнее сообщение: 22.11.2013, 19:48
-
Ответов: 3
Последнее сообщение: 29.10.2013, 21:45
-
Ответов: 4
Последнее сообщение: 12.11.2011, 15:18
Метки этой темы
25.12.2019, 16:59
Волгоград
Здравствуйте друзья! Появляется ошибка, но сейчас зимой их нет. Появлялись преимущественно приезде с частым торможением и набором резким скорости, при длительной езде (более 50 км расстояния). Сейчас холодно и ошибка не появляется. Но подолгу и не езжу. Говорят вроде как фазовращатели, надо их менять и менять сразу комплект ГРМ (около 100 т.р.)Менял 2 датчика, которые ….кто сталкивался помогите пожалуйста.
26.12.2019, 09:07
Сургут
Это связано с изномом маслянной прокладки, точнее ее как правило пробивает и это приводит к срижению давления масло, но не на напоре маслянного насоса(поэтому сама масленка и не загорается) а в определенных маслянных каналах. Подробнее на Drive2.ru посмотри, там есть инфа.
26.12.2019, 11:46
Александров
Я делал сам обошлось в 450р. Купил тюбик герметика виктор рейнз цвет антроцит 300р и лист паранита 150р толщиной 1мм. вырубил прокладки. ГРМ смотри по факту когда снимишь переднюю крышку дело конечно не простое но всё делается. У меня пробег 170тыщ ГРМ в норме ориентир на гидронатяжитель цепи ГРМ насколько он вышел.
29.07.2020, 16:08
Волгоград
заменил два датчика….перешел на масло Тотачи…..с нового года не появлялись больше эти ошибки….оказалось все гораздо проще…тьфу-тьфу))
07.08.2020, 12:30
Волгоград
спасибо, друзья за участие!
19.03.2021, 18:13
Москва
Не на долго хватит. Я снимал движок чтобы поменять прокладку, ее реально выдавило. удовольствие не дешевое я вам скажу.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором