Ошибка омывателя пассат б6

Горит омыватель

• Сообщения без ответов • Активные темы

Вернуться в Неполадки и ремонт

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

Тема: Поблема с датчиком уровня жидкости бачка омывателя.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Ну вот и привезли.
Сроки можешь увидеть сам:

Ну а это, как и обещал, фотографии бутылок.

С 23.09.2017 я владею — Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д

Был — B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ

Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.

А кто подскажет код летнего оригинального VW-концентрата?
Слышал, что есть такой в бутылочке 0,25 литра.
Разводится как 1:100 — получается в сумме 25 литров летней жидкости.

1 к 100, 1 к 100, а оно 1 к 10, ээх

Это я такой купил (1:10).
Посмотри выше. Там кто-то тоже упоминал про более концентрированный продукт.
Если бы мне сказали номерок того. который 1:100, то я и тот бы купил.

С 23.09.2017 я владею — Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д

Был — B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был — Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ

Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.

завис датчик уровня жидкости омывателя

сорь если баян, но поиском не нашел

ситуация: закончилась жидкость в омывателе (загорелась контрольная надпись на БК), остановился и не глуша двигатель долил до полного бачка.
сообщение на БК не погасло. доехал до дома, заглушил.
утром завожу — не горит, только тронулся — тут же опять загорелась.
и так каждый раз после старта двигателя.
3 дня поездил, уехал на 10 дней, машина стояла в гараже, вчера завел — НЕ ГОРИТ.
ну, думаю, все ОК. ездил полдня — НИЧЕГО.
сегодня утром, блин, завел, только тронулся — сразу опять загорелась надпись о доливе жидкости омывателя.

вопрос — че делать то?
какой нить «волшебной» комбинацией нажатия кнопок можно сбросить?
или уже ехать на диагностику и ремонтировать?
у кого такое было и как «лечили»?

Да фиг знает, замерзает видимо. У меня начинало гореть «прысков» через пять после того, как полный бак заливал. Как потеплело — все вроде нормально.

Источник

Замена датчика уровня омывающей жидкости пассат б6

Ни хрена не примерз, на улице ноль, да и заливал омывайку комнатной температуры.

Согласен, не примерз! Забей! У меня уже месяц горит (если тока температура ниже 0), хотя бачек полный! 🙂

Все дело в турецких и китайских комплектующих:kos:

И сколько нужно этим хвалёным немцам смотреть на эти комплектующие, чтобы понять, что они плохие?
Кстати, Меган вообще весь делается в Турции.

Я слышал такую версию от своего дилера — если омывайка кончилась совсем, т.е. досуха, то надо заливать полный бачок, прям до горловины, иначе лампочка не погаснет. Правда или нет — не знаю.

Я как раз и доливал доверху. Хотя там датчик в нижней части бачка и должен гасить лампу, как только уровень достигнет его контактов.

Бывало с омывайкой такое, загоралась. Но только если за бортом -25 и больше. В основном когда ехал по трассе. В городе такого не было. Может обдув сильнее и замерзало что то.

зы. На канистре с омывайкой написано было до -20’С.

Вот вам. http://medelectronika.ru/cash/vids/12_45.html
Думаю в связи с последними штрафами эти вещи станут актуальными 🙂

ПЫ водка в омыватель. вышел и никакого промиле. 🙂 СЫ второй год без прав куячу. 🙂

Просил ведь не флудить, а писать только по теме. Уважаемые Athena, alknark, 1111, V-max, Юрко, Теркин почистите за собой свои сообщения, а поболтать в беседку плиз.

много уважаемый тофик. вот вам ссылка на тему месячной давности.. http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=9297&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA прежде чем флудить здесь новыe темы поройтесь поиском плиз? 🙂 а по сабжу лью водку

много уважаемый тофик. вот вам ссылка на тему месячной давности.. http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=9297&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA прежде чем флудить здесь новыe темы поройтесь поиском плиз? 🙂 а по сабжу лью водку

Уважаемый alknark, будьте терпимей. Посылать в поиск все равно, что на . Прежде, чем создать тему поискал и ответов не нашел. Не хотите видеть других на форуме Ваше право, но многие после такого не захотят сюда заглядывать. Мы ищем друг у друга того, что немогут дать наши зажиревшие ОД — решения возникающих проблем и опыта. Поверьте не первый день на форумах, но откровенно в каждой теме 75% флуд. Сорри за OFF.

Источник

Не работает омыватель лобового стекла Passat б6

VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN Skoda AUDI SEAT В ПЕРМИ

Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Перми Volkswagen Passat B6, B7, Alltrack, Variant, CC (Volkswagen Passat Б6, Б7, Олтрэк, Вариант, СС)

Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем Volkswagen Passat B7, CC 2011-2014

Обновление прошивки и полноценная адаптация DSG7, DSG6

Обновление прошивки рейки до 1501 версии и параметрия руля от Audi RS Q3

Электронная блокировка дифференциала XDS

Задние габаритные огни в режиме дневного света в стиле Audi

Автоматическое снижение обогрева сидений

Работа брелока при заведенном автомобиле

Эффект стробоскопа через реснички ДХО и ПТФ (отключение при моргании дальним)

Весь список скрытых возможностей для Volkswagen Passat B6, B7, CC:

(NEW!) Обновление прошивки, адаптация DSG 7, DSG 6 Volkswagen Passat B6 B7 CC в целях улучшения плавности переключения передач, снижения давления в мехатронике

не работает омыватель фар Passat б6, как найти неисправность

(NEW!) Официальное обновление прошивки двигателя CAXA 1.4 TSI, CDA 1.8 TSI, CLJA 2.0 TDI, CAWA 2.0 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.

Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.

После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
— нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5. 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
— более ровная работа на холостых оборотах.

1.1. Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin.

Улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП.

Изменяется характеристика рулевого управления на более комфортный или спортивный варианты, например от Passat B7 2013, Audi Q3 RS.

Активация систем-помощников в движении (данных функции доступны не на всех моделях и их наличие зависит от версии эл.блоков ABS, рулевого управления и гейтвея):

Пример разгона с включенной TSC

Звучание магнитол rcd310, rcd510 с улучшенными настройками (высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами»).

Тест стрелок (в стиле спортивных моделей) (для а/м с 2012 г.в).

Отключение теста ламп для установки светодиодов в подсветку номера и подсветку ног (не будет возникать ошибка на приборной панели).

Звук через клаксон при открытии/закрытии машины с кнопки на ключе (для авто с заводской сигнализацией).

Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности.

Выбор тона сигнала о не пристегнутом ремне.

VW passat b6 замена насоса омывателя лобового стекла

Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (условия: скорость выше 60 км/ч, ABS работает дольше 4-5 сек.).

Включение салонного освещения при открытии крышки багажника

Отображение свободного места (в литрах) в баке на дисплее БК (при наличии кнопок управления бортовым компьютером).

Изменение графического оформления магнитолы RNS-510 на «Премиум».

Изменение времени срабатывания омывателя фар (по умолчанию омыватель фар срабатывает на каждый 3ий раз нажатия подрулевого переключателя для омывания лобового стекла).

Дотирка дворниками лобового стекла (дворники делают дополнительный дотирочный взмах после паузы в 2 сек ).

Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании (актуально для машин с автозапуском, возможно использовать второй брелок для закрытия/открытия авто).

Выключение ДХО в режиме «0», либо при постановке на ручник.

Временное отключение ДХО со стороны включенного сигнала поворота

Выключение ДХО через меню в борткомпьютере (при наличии дисплея БК MFA).

Количество морганий поворотника при легком нажатии (по умолчанию поворотники «мигают» 3 раза).

Активация задних габаритов вместе с ДХО и конфигурирование иных индивидуальных вариантов освещения.

20.1. VW Passat CC 2012. Активация задних габаритов вместе с ДХО

20.2. VW Passat CC 2012. Все секции задних габаритов включаются в режиме стоп-сигнал в режиме света «0».

20.3. VW Passat B7. Все секции задних фар в режиме стоп-сигналазаменены лампы внутренних секций (на крышке багажника) на более мощные

20.4. VW Passat B7. Дублирование сигналов поворота посредством ДХО

Первый вариант: дальний свет/ПТФ. Должен быть включен ближний свет и ПТФ. После включения дальнего ПТФ выключаются, дальний свет выключается. ПТФ снова загораются.

Второй вариант: стробоскоп LED-ДХО/дальний.

Автозапирание дверей при наборе скорости 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка (либо открытии двери) (блокировка дверей при движении)

Память подогрева сидения водителя (после выключения и постановки на охрану авто, при его следующем запуске уровень подогрева сидений сохраняется на последний выставленный водителем. актуально для автомобилей с автозапуском).

Память подогрева сидения пассажира (для авто с 2013 г.в.)

Автоматическое снижение подогрева сидений с 3его уровня до 2ого (через 10 мин. уровень подогрева сиденья автоматически снижается с 3его на 2ой. Только на авто с 2013 г.в.)

Включение ПТФ при повороте (функция Corner (корнер), включение ПТФ при езде задним ходом.

Комфортное закрытие окон однократным непродолжительным нажатием кнопки закрытия на брелке (при наличии штатной сигнализации).

(NEW!) Складывание боковых зеркал при постановке на охрану

При более продолжительном нажатии на кнопку закрытия брелка ДУ происходит автоматическое складывание боковых зеркал (с эл.приводом).

Активация косвенного контроля давления в шинах (зависит от версии блока ABS и года выпуска автомобиля. В некоторых случаях требуется доустановка кнопки SET).

28.1. Активация (прописывание) кнопки SET в блоке ABS для корректной работы системы косвенного контроля давления в шинах.

Активация (после установки) модулей громкой связи. Bluetooth (Bluetooth).

Активация громкой связи на RNS 315 (дополнительно требуется доустановка микрофона).

Прописывание вновь установленных магнитол rcd210, rcd310, rcd510, rns510.

Активация подсветки ног, AUX (аукс), камеры заднего вида.

Активация сервисного (инженерного, скрытого) меню магнитол RCD310, RCD510, RNS510.

Развод колодок для из самостоятельной замены.

Могут быть активированы многие вышеуказанные функции, а также:

Подсветка поворотов с помощью ПТФ (функция Corner)

Отключение центральных габаритов в задних фонарях (O w O); (Oo w oO после доработки проводки) и функция стробоскопа ПТФ-дальний свет.

Отключение проверки ламп ближнего света (для установки нештатного ксенона, не будет ошибки)

Включение двух секций задних фар при движении задним ходом (требуется доработка проводки)

Включение американского варианта освещения (поворотники светят в режиме габариты и ближнем свете в полнакала)

Включение скандинавского или североамериканского варианта освещения (всегда в режиме «0» в первом варианте горит ближний свет, во втором. ближний свет и задние габариты), активация дневных ходовых огней (ДХО) через габариты и поворотники.

ПРИМЕРЫ РАБОТ по активации скрытых функций, кодированию, обновлению прошивок двигателя, АКПП, рулевой рейки, улучшению звучания магнитол VOLKSWAGEN PASSAT B6, B7, Alltrack, Variant, Passat CC в Перми

Стоимость пакета «Комплексная активация скрытых функций прошивка рулевого управления адаптация дроссельной заслонки» Volkswagen PASSAT B6, B7, Alltrack, Variant, Passat CC в Перми

Обновление прошивки двигателя 3000 руб. 2000 руб.

Обновление прошивки АКПП 3000 руб., DSG6, DSG7 5000 руб. 4000 руб.

Причины неисправности омывателя

В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.

Механические неисправности

Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:

• прогреванием мотора;
• пригонкой машины в тёплый гараж.

После оттаивания жидкости система начнёт работать в обычном режиме, но лучше после этого слить воду с бачка и заменить «незамерзайкой».

К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относятся следующие факторы.

• Засорение форсунок. Их выход может быть перекрыт различным мусором: ржавчиной, грязью или мелкими частичками. Чтобы проверить правильность догадки, нужно приостановить подачу рабочей жидкости к форсункам, если дело в них, то подача «незамерзайки» будет нормальной. Решение такой проблемы лежит в замене распылителей.
• Отсоединение шланга. Он может в процессе езды по ухабистым дорогам просто слететь, и тогда подача жидкости будет продолжаться, но форсунка омывателя фар и лобового стекла останется сухой. Иногда это случается в машинах, в которых соединительные штуцеры, располагаются на капоте, тогда при его закрытии происходит передавливание шлангов. В любом случае деформированную или оторванную трубку необходимо заменить и вернуть на место.

Устройство и принцип работы омывателя

Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:

• бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров (читайте также о том, как снять бачок омывателя);
• насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
• форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
• датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как проводить тонировку передних стекол.

Также советуем внимательно изучить материал нашего автора, посвящённый ремонту трещины на лобовом стекле автомобиля.

Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева (читайте также о том, как устроено лобовое стекло с подогревом). То есть всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.

Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.

Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников (читайте также, как поменять дворники).

Почему не работает омыватель лобового стекла? 6 причин неисправностей и 2 способа ремонта

Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.

Прочистка форсунок

Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:

• открыть капот;
• убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
• взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.

Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.

Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.

Замена мотора

Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.

Установку нового прибора осуществляют следующим образом:

• удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
• отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
• при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
• вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
• подключить к системе новый насос;
• прикрутить все трубки;
• подсоединить к мотору аккумулятор;
• залить в бачок жидкость.

Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.

Электрические неисправности

После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:

• Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
• Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
• Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
• Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.

Самостоятельная диагностика. Омыватель. Не работает. Не брызгает.

Обогрев зеркал

Элементы подогрева расположены в штатной системе комфорта.

Блок в багажном отделении

Устройство содержит силовые линии и управляющие магистрали электрических приборов, преимущественно расположенных в корме машины.
Отдельные комплектации и вовсе не имеют указанного блока.

Схема предохранителей Passat Б6

Первым делом следует рассмотреть расположение предохранителей, установленных с левой стороны приборной панели. Расшифровка элементов выглядит так.

Далее представлен модуль со стороны переднего пассажира:

Далее представлен модуль багажного отделения:

Последняя часть содержит основные предохранители моторного отсека.

Со стороны пассажиров

Отдельно следует рассмотреть вспомогательный блок, установленный под бардачком. Здесь монтируются предохранители дополнительного оборудования. В большинстве модификаций модуль отсутствует или занят только на треть и менее.

Парктроники

В большинстве модификаций отвечает элемент 19.

Реле свечей накала Passat B6

Предохранитель ручника

Система контроля питается от элемента 29/30 салонного блока. С 2008 года за питание ручного, стояночного тормоза отвечают вставки 22/24.

Багажник

Подсветка выполнена от предохранителя 47. Управление приборами и агрегатами грузовой части, замка крышки и прочих выполнена от 1 и 2 вставки вспомогательного модуля.

Источник

Не работают форсунки омывателя пассат б6

Интересно, че приключиться могло. Да и оттопить авто особо негде, в Ашаны всякие ехать чтоли?)))

Так в том и фишка, что жидкость льется. Правда струей прямой, а не рассеивающейся. Вот поэтому и странно.

Так может просто залить незамерзайки и проверить

Так и сделаю, тока надо купить поболее, чем «-20».

Это снять форсунку, отсоединить штекер и замерить сопротивление?

Выше про сопротивления писали.

Слухайте, а как вообще проверить, подогреваются они или нет. У меня Пассат Б6 2007 года, универсал. Эта опция где то включается. Как понять, работает она или нет.
А то, тоже все насмерть замерзло.. Даже омыватель фар не срабатывает. 🙁
Подскажите пожалуйста.

Ну дык я про это и спросил. Может есть какие-то визуальные признаки — типа там тепло на ощупь и т.п.?
Разобрать и прозвонить, конечно, вариант, но не очень удобный на морозе+еще ж надо понять, что напряжение питания подается? Вольтметр к штекеру подсоединять? Включить, как я понял, ее нельзя. Автоматом при определенной температуре включается по моим познаниям.

Выше про сопротивления писали.

Вы смеетесь. Мне что сейчас, в -15, с тестером, не известно куда под капот лесть.
Если это только так можно проверить, то я на сервис поеду. 🙁

Интересно, эта опция как то должна активизироваться? Автоматически или скажем с включение подогрева зеркал, или заднего стекла.
Может я ее тупо не включаю. 🙂

В моем понимании (как было на прошлой машине без подогрева) если побрызгать на лобовуху перед выходом из авто, на улице -15, -20, например, потом завестись (часов через 3-5) и если где то через минут 15 не забрызгает, значит не работает. Поню прогревался ездил минут по 30-50, чтобы забрызгало что-то.

Тут есть нюанс. Если жижа не рассчитана на температуру, то она может даже в бачке в общей массе быть жидкой, а в трубках подмерзнуть. Тогда хоть грей сопла, хоть не грей.

Вы смеетесь. Мне что сейчас, в -15, с тестером, не известно куда под капот лесть.
Если это только так можно проверить, то я на сервис поеду. 🙁

Интересно, эта опция как то должна активизироваться? Автоматически или скажем с включение подогрева зеркал, или заднего стекла.
Может я ее тупо не включаю. 🙂

По мануалу она включается автоматом при определенной температуре воздуха. Ничего от водилы не требуется.

Тут есть нюанс. Если жижа не рассчитана на температуру, то она может даже в бачке в общей массе быть жидкой, а в трубках подмерзнуть. Тогда хоть грей сопла, хоть не грей.

Ну как бы нет)) а как иначе то проверишь? Мож ошибки какие через шнурок появяться.

Ну как бы нет)) а как иначе то проверишь? Мож ошибки какие через шнурок появяться.

Я так понимаю, что просто измерить сопротивление — это мало. Еще, видимо, нужно при заведенном двигателе проверять подачу напряжения на сопла. То есть, грубо говоря, на папе проверять напряжение, а на маме — сопротивление. Тем более, что на подогрев сопел еще и предохранитель есть.

Я так понимаю, что просто измерить сопротивление — это мало. Еще, видимо, нужно при заведенном двигателе проверять подачу напряжения на сопла. То есть, грубо говоря, на папе проверять напряжение, а на маме — сопротивление. Тем более, что на подогрев сопел еще и предохранитель есть.

Что то не радует меня мысль с тестором под капотом упражняться в мороз с «папами» и «мамами».
Станно. раз машина такая умная, сама включает, сама выключает, могли бы и ошибку на экран выдвать, если опция не работает.

Не пойму пока, что делать.
А предохранитель этот, где посмотреть? (начнем с малого)

Чтобы не соврать, сегодня у себя в мануале смотрел: там написано, что в правом блоке на торпеде то ли 36й, то ли 39й на 10А. Но у меня седан, да и говорят, что нужно по Эльзе смотреть по ВИНу. Может слегка отличаться.
Так может тебе по другому пути пойти? Совсем что ли замерзло? Проверь жидкая ли жидкость в бачке. 🙂 Покатайся немного, чтобы в трубках от тепла двигателя растопилась, накрайняк теплой водой полей на сопла. Может дело и не в соплах, а просто жидкость «левая» или сильно разбавленная в трубках замерзла? Если польет, тогда пролить ее досуха и залить заведомо нормальную неразбавленную на -20 и ниже.

Да в том то и дело.
У меня Универсал 2007 года.
Езжу по городу (т.е. не всегда 120 км.ч.) чуть ли не целый день. И ни фига не отмерзает.
Я ваще в панике.
Жижу, финскую лью. ну может на 25% разбавленную на -20’С.
Ладно, поеду на сервис, задам вопрос. А сейчас, жорога мне в подземный паркинг супермаркета, и заливать -40’С. 😥 Попробую.
Плохо что ни чего нельзя проверить самому. 😯

Да в том то и дело.
У меня Универсал 2007 года.
Езжу по городу (т.е. не всегда 120 км.ч.) чуть ли не целый день. И ни фига не отмерзает.
Я ваще в панике.
Жижу, финскую лью. ну может на 25% разбавленную на -20’С.
Ладно, поеду на сервис, задам вопрос. А сейчас, жорога мне в подземный паркинг супермаркета, и заливать -40’С. 😥 Попробую.
Плохо что ни чего нельзя проверить самому. 😯

Понятно, но тогда работу обогрева форсунок можно элементарно проверить, полив их теплой водой. Если начнет работать, значит дело в них.

Источник

Фотоотчет Ремонт форсунок омывателя с подогревом

Если на а/м установлены форсунки с подогевом,а при 20град. мороза почему-то перестают прыскать (не смотря на «жижу» за 150р которая хуже прошлогодней за полтинник ),либо замёрзли трубочки,либо смерть подогреву))) В моём случае и то и другое. Новая форсунка стоит 400р на Экзисте.. для начала проверим напряжение на контактах к подогреву

как правило ОНО есть,снимаем форсунку(ки) нажав на край форсунки из под капота отвёрткой(предварительно отсоеденив трубку и разъём) Итак, вот она)

затем вытаскиваем за трубочку(легко вобщем) внутренности сего девайса

и видим следующее зелень на «массе» и поломанную контактную полоску..

вытаскиваем трубку(металл) не потеряв(. ) круглую пластинку(судя по всему термосопротивление. ИМХО)

«кишочки» паяем проводок «массы» к контакту и отмываем всё спиртом(мылом и т.д) от зелени и старой смазки(типа Литола)

Собираем всё в той же последовательности (под шайбу-сопротивление есть выемка-не перепутать верх-низ) не будет лишним добавить смазки в разумном кол-ве (не на контактах,а между пластиком корпуса и начинки)

внутренности в собранном виде.
Вобщем-то помогло, а то разводить «жабу» на 400 рублей проблемно
Всем удачи, Господа.

Источник

Про форсунки омывателя (жиклеры) с подогревом

есть такое соображение.
Как я понял из своего личного опыта жиклеры/форсунки лобового стекла на последних фольксах (Пассат, Гольфы и соплатформенники/родственники, а может и Поло) — это одно из слабых мест. А слабость заключается в том, что они засоряются. Как мне объяснил мастер-приемщик дилера (за что купил, за то продаю) там внутри в форсунке есть в камере небольшой типа шарик, который под действием напора, создаваемого насосм/помпой омывателя лобового стекла, начинает в этой камере двигаться очень быстро и тем самым на выходе из форсунки получается не струя, а такой мелко-дисперсный напор-растр, чтоли. В общем как мне кажется само по себе решение омывать стекло не струйками, а потоком мелких капелек в форме веера, очень верное и правильное в принципе: стекло покрывается тонким слоем жидкости равномерно практически по всей площади очистки, что позволяет в свою очередь:
а) добиться минимального расхода ОЖ при хорошей степени очистки стекла
б) исключить движение резинок дворников всухую/посуху даже на отдельных участках лобового стекла, что сохраняет дольше прозрачность онного.
Вот такая у меня аналитеГа.
Но из-за сложной конструкции девайса и постоянно работающего подогрева (где эта функция/опция есть) происходит более менее регулярный выход из строя форсунки из-за образования налета (типа накипи) внутри этой камеры с тем шариком. В итоге шарик не «скачет», струю не «разрывает» на капельки и из форсунки толстая струя просто льётся на лобовуху, от силы на сантиметров 10, тем самым делая невозможным очистку стекла от грязи. Причем это происходит и зимой из-за низкокачественной незамерзайки (особенно быстро) и летом из-за банальных солей, растровенных в обычной воде. Ну не дисцилированную же лить!?
Продувание в этом случае дает слабый, исчезающий через месяц эффект, или не дает (в запущенных случаях) вообще никакого положительного резалта.
Вчера попробовал рецепт борьбы, до которого додумал сам, но думаю до него дойти могли и многие другие, в том числе и в конфе это. Просто я нечасто читаю ее, потому может что-то подобное упустил и баяню.
Снимается форсунка. Берется обычный шприц, в него набирается грамм 5-10 «Силита» от известкового налета, именно такого, а не от жира. Шприцем со стороны штуцера (можно без иглы) в форсунку аккуратно вводится «Силит». Он вытекает со стороны сопла потихоньку и вы добавляете его снова из шприца. Можно капать по капле, удерживая постоянный уровень жидкости внутри форсунки. Это надо делать для того, чтобы «Силит» начал реагировать с отложениями, а постоянная смена жидкости (т.е. не просто заткнуть форсунку и наполнить Силитом) ускорить процесс разложения. 10 грамм хватит на 3-4 минуты «купания» внутренностей форсунки в «Силите». Потом берется компрессор и продувается форсунка. Вчера после этой процедуры форсунка стала брызгать «растром» лучше, чем даже год назад, образно говоря. Придется ее аж приспустить немного регулировочным болтом, чтобы поверх стекла на крышу так много не брызгала.

Сорри, что длинно, но может кому пригодится, ибо даже по гарантии поменять форсунку иногда проблема: инженер по гарантии начинает гавниться, как было в моем случае года 3 тому назад. А новых жиклеров не напокупаешься.
Не говоря уже про машину, что вышла из гарантии.

интересно, на Тигуане такие же? а то работают. шарика я как-то не ощущаю там. просто форсунка другой формы. когда замерзайка чуть густеет, пофиг на обогрев, начинает лить тонкой струей без веера. 🙂 в -15 и ниже такое частенько. постоит на стоянке теплая. снова веером. а как поедешь, так минут через 10 опять только струя. Причем с любой омывайкой. Перепробовал кучу.

PS: и подогрев проверял, напруга есть. Правда не знаю, где они теплеть должны 🙂 холодные и холодные.

Источник

Почему не работает омыватель лобового стекла? 6 причин неисправностей и 2 способа ремонта

Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.

Устройство и принцип работы омывателя

Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:

• бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
• насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
• форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
• датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.

Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.

Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.

Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.

Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.

Причины неисправности омывателя

В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.

Механические неисправности

Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:

• прогреванием мотора;
• пригонкой машины в тёплый гараж.

После оттаивания жидкости система начнёт работать в обычном режиме, но лучше после этого слить воду с бачка и заменить «незамерзайкой».

К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:

1. Засорение форсунок. Их выход может быть перекрыт различным мусором: ржавчиной, грязью или мелкими частичками. Чтобы проверить правильность догадки, нужно приостановить подачу рабочей жидкости к форсункам, если дело в них, то подача «незамерзайки» будет нормальной. Решение такой проблемы лежит в замене распылителей.
2. Отсоединение шланга. Он может в процессе езды по ухабистым дорогам просто слететь, и тогда подача жидкости будет продолжаться, но форсунка омывателя фар и лобового стекла останется сухой. Иногда это случается в машинах, в которых соединительные штуцеры, располагаются на капоте, тогда при его закрытии происходит передавливание шлангов. В любом случае деформированную или оторванную трубку необходимо заменить и вернуть на место.

Электрические неисправности

После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:

1. Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
2. Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
3. Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
4. Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.

Самостоятельное устранение неисправностей

Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.

Прочистка форсунок

Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:

• открыть капот;
• убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
• взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.

Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.

Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.

Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.

Замена мотора

Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.

Установку нового прибора осуществляют следующим образом:

• удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
• отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
• при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
• вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
• подключить к системе новый насос;
• прикрутить все трубки;
• подсоединить к мотору аккумулятор;
• залить в бачок жидкость.

Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.

Выводы

В случае отказа работы омывателя заднего или лобового стекла любую проблему можно быстро устранить, главное, найти причину неисправности. В случае проблем с форсунками и их полной замены лучше выбирать эти детали веерного типа, они лучше смачивают стекла. Проблемы с целостностью или частичной деформацией соединительных трубок лучше решать подсоединением новых шнуров. Чтобы избежать перечисленных проблем с омывательной системой, следует в тёплое время применять не хлорированную воду, а в холодное – «незамерзайку».

Источник