Так как в нашем авто не предусмотрен заводом-изготовителем бортовой компьютер, а обратную связь от авто хочется иметь, то решено было пока пойти дешёвым путём и приобрести диагностический шнур.
вот такой он
Задолго до этого я проверил какой же у ЭБУ диагностический разьём, так как (что для меня стало небольшим удивлением) часть ланосов комплектуются 16-ти пиновым разъёмом. С таким разъёмом ЭБУ работает по протоколу OBD II, что не может не радовать, так как выбор приборов работающих по OBD II просто огромен . Ну у меня всё по старинке: протокол OBD I, корпус GM12.
место расположения и общий вид разъёма
Подключив шнур к ноутбуку и авто я увидел …фигу. Ни одна из программ (кстати они были в комплекте вместе со шнуром и некоторые я скачал) не хотела устанавливать связь с ЭБУ. Просмотрев список ЭБУ в программах и сравнив со своим, я понял что стал беззащитным подопытным украинского производителя ЭБУ с мелозвучным названием CAVUT. То есть вы поняли что это caPut, так как нет программ для его диагностики, такой ЭБУ не прошивается (а может уже и да?) и к нему невозможно подключить БК.
вот где собака зарыта крупным планом
Покурив интернет и пообщавшись с BlackOrange я разобрался с какой стороны подходить к этому ЭБУ для получения хотя бы минимальных данных.
И вот подключаюсь, устанавливаю связь и о боги! Есть контакт.
показания, руки заняты так что на фотик, а не с экрана
Просмотрев осциллограммы я понял что у авто проблемы с ХХ, хоть это и так понятно по звуку двигателя и по его работе. Многие показания так и остались для меня загадкой, так что специалисты в данной области: прошу вашего совета и помощи. Особенно интересуют лямбды и расход топлива Ошибок не оказалось, так как при ТО1 они были сброшены.
Ещё решил таки установить давно приобретенную фишку октан корректора. Заправляю всегда 95, поэтому необходимость ездить на 92 бензине отпала. Собственно ничего сложного:
— снимаем треугольник, закрывающий ЭБУ (болтик и защёлка);
— снимаем накладку порога (две клипсы и защёлки);
— снимаем переднее пассажирское сиденье (4 болта)
— поднимаем ковролин и достаём рукой разъём;
не совсем удачное фото
— вставляем фишку. Вот и всё
фишка
— собираем в обратном порядке.
Есть и более лёгкий способ. Надо всего лишь сделать разрез в ковролине под передним пассажирским сиденьем, предварительно сдвинув его до упора вперёд. Нащупать разъём и соединить. Но мне не хотелось резать коврик, заодно и прочистил всё под сиденьем.
на месте чехла приблизительно можно делать разрез. Справа видно отверстие в ковролине — это крепление сидеья, можно взять за ориентир
Так как у меня нет гаджета с полноценным USB, то приходится пользоваться ноутбуком. Реальную пользу от фишки октан корректора пойму тогда, когда разберусь с расходом.
ЕЩЁ РАЗ ПРОШУ ПОМОЩИ У СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ДАННОМУ ТИПУ ЭБУ И ПРОГРАММЕ. ИНТЕРЕСУЮТ ЛЯМБДЫ И РАСХОД ТОПЛИВА, ТАК КАК НЕ ВСЁ ПОНЯЛ В ЭТОЙ ПРОГРАММЕ
Вот вложил графики:
момент запуска двигателя
работа на холостом ходу при непрогретом двигателе
работа на холостом ходу при Прогретом двигателе
одна прогазовка
три прогазовки
Всем спасибо, у меня пока всё.
Ошибка октан-корректора
Модераторы: blistograd, chipsoft, Robin, karlson
-
one82
- Сообщения: 193
- Зарегистрирован: Сб янв 13, 2007 11:36 am
- Откуда: Запорожье
Ошибка октан-корректора
Ланос 8кл. 1.5л постоянно горит чек-ошибка октанкорректора. Безлямбдовый, № калибровки Ox0745. Не знаю где находится он, мало знаком с ланосом. где ЭТО искать и что с ним делать? Проконсультируйте, плиз
-
chipsoft
- CHIPSOFT.RU
- Сообщения: 8299
- Зарегистрирован: Вс дек 18, 2005 1:23 pm
- Откуда: Украина, Киев
Re: Ошибка октан-корректора
Сообщение
chipsoft » Пн июн 09, 2008 7:33 pm
one82 писал(а):Ланос 8кл. 1.5л постоянно горит чек-ошибка октанкорректора. Безлямбдовый, № калибровки Ox0745. Не знаю где находится он, мало знаком с ланосом. где ЭТО искать и что с ним делать? Проконсультируйте, плиз
Это какой программой эта ошибка определяется? Если РесечДеу, то проблема с СО-потенциометром (он рядом с левой стойкой находится)
CHIPSOFT J2534 Pro: 5 CAN BUS, 1 SWCAN, 8 KLine, 5 — 20V Voltage generator
Онлайн магазин CHIPSOFT: shop.chipsoft.com.ua
-
elektron
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: Вс ноя 05, 2006 12:44 am
- Откуда: Киев
Re: Ошибка октан-корректора
Сообщение
elektron » Пн июн 09, 2008 7:53 pm
one82 писал(а):Ланос 8кл. 1.5л постоянно горит чек-ошибка октанкорректора. Безлямбдовый, № калибровки Ox0745. Не знаю где находится он, мало знаком с ланосом. где ЭТО искать и что с ним делать? Проконсультируйте, плиз
Кроме ошибки надо бы еще и напряжение с СО-потенциометра увидеть или хотя бы посмотреть на итерации шагов топливного интегратора.Чек будет светиться при менее 125 шагах и более 135.
-
one82
- Сообщения: 193
- Зарегистрирован: Сб янв 13, 2007 11:36 am
- Откуда: Запорожье
Сообщение
one82 » Вс июн 15, 2008 8:56 pm
Спасибо за подсказку! Нашел обрыв . Пользуюсь research daewoo 
-
vldp
- Сообщения: 1485
- Зарегистрирован: Вт фев 21, 2006 8:26 pm
- Откуда: Харьковская обл.
Сообщение
vldp » Вс июн 15, 2008 9:38 pm
Все программы неисправность СО потенциометра определяют как
неисправность октан-корректора. МТ-10 в том числе.
-
ALK
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: Пт июл 27, 2007 7:54 pm
- Откуда: Мариуполь, Комфорт-Авто
Сообщение
ALK » Вс июн 15, 2008 9:47 pm
vldp писал(а):Все программы неисправность СО потенциометра определяют как
неисправность октан-корректора. МТ-10 в том числе.
если очумелые ручки побывали и накрутили потенциометр то тоже будет выдавать ошибку
не мешай машине работать
-
vldp
- Сообщения: 1485
- Зарегистрирован: Вт фев 21, 2006 8:26 pm
- Откуда: Харьковская обл.
Сообщение
vldp » Вс июн 15, 2008 10:20 pm
ALK писал(а):
vldp писал(а):Все программы неисправность СО потенциометра определяют как
неисправность октан-корректора. МТ-10 в том числе.если очумелые ручки побывали и накрутили потенциометр то тоже будет выдавать ошибку
Согласен.
Да, такое часто встречается….
-
ALK
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: Пт июл 27, 2007 7:54 pm
- Откуда: Мариуполь, Комфорт-Авто
Сообщение
ALK » Вс июн 15, 2008 11:40 pm
что-бы не плодить тем , буду писать в этой.
Приехал Ланос 1.5 KDAC DXUB(CO-потенциометр) клиент жалуется на неустойчивый ХХ и провал при разгоне, и вообще на слабую динамику. Почистил форсунки, заменил свечи и т.д. едет немного лучше, но проблема остается. Проверка зажигания дала незначительные отклонения,проверил бензонасос на перекрытие 6.5,проверил обратный клапан. Проверка на газоанализаторе выдала заниженное CO , завышенно СН.
CO-потенциометр 2.9в. Выкрутил до 3.6. СО поднял с 0.2 до 0.5. Пошла жевее на много. ХХ ровнее. но еще нужно поднять да и СО-потенциометр высоко поднят. Можно конечно прошивкой решить эту проблему , но хотелось бы разобраться в природе появления этой проблеммы. Прошу отозваться тех кто сталкивался с чем либо подобным. Последнее время на форуме появилась тенденция засорять обсуждение дешевыми коментариями.
не мешай машине работать
-
karlson
- Сообщения: 1111
- Зарегистрирован: Пн фев 13, 2006 10:48 pm
- Откуда: Украина, Никополь
Сообщение
karlson » Пн июн 16, 2008 11:36 am
Компрессия мерялась? Подсоса воздуха нет? Чего ДАД показывает и ДТВ?
-
ALK
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: Пт июл 27, 2007 7:54 pm
- Откуда: Мариуполь, Комфорт-Авто
Сообщение
ALK » Пн июн 16, 2008 11:48 am
karlson писал(а):Компрессия мерялась? Подсоса воздуха нет? Чего ДАД показывает и ДТВ?
компрессия 14-14.5 ДАД 39-40 на ХХ, ДТВ-точно не помню(около35 ), но ошибки не было и внимания не привлек . Проблема та-же Автоас не дает выложить параметры(или я не знаю как). Подсоса не слышно. хотя и разрежение смущает, но оно может быть следствием обедненной смеси. Если корректировку соотношения воздух/топливо ставлю 13.5, холостой идеальный и прогазовка красивая, но при выходе из диагностики она возвращается на 14.7(как положено)
не мешай машине работать
-
karlson
- Сообщения: 1111
- Зарегистрирован: Пн фев 13, 2006 10:48 pm
- Откуда: Украина, Никополь
Сообщение
karlson » Пн июн 16, 2008 11:56 am
CTRL+F8 делает снимок экрана.
-
ALK
- Сообщения: 760
- Зарегистрирован: Пт июл 27, 2007 7:54 pm
- Откуда: Мариуполь, Комфорт-Авто
Сообщение
ALK » Пн июн 16, 2008 12:33 pm
karlson писал(а):CTRL+F8 делает снимок экрана.
нужно попробовать ( я спрашивал месяца четыре назад, никто не подсказал а в инструкции пропустил когда изучал, да и было это три года назад)
не мешай машине работать
-
Yuras
- Сообщения: 761
- Зарегистрирован: Пт авг 11, 2006 11:07 pm
- Откуда: Меловое, Луганская обл.
Сообщение
Yuras » Вт июн 17, 2008 11:04 pm
Всё таки, мне кажется, нужно искать подсос воздуха.
А снимок ещё можно сделать и так: нажимаешь клавишу «Print Screen», закрываешь Автоасс, или любую другую прогу, нажимаешь «Пуск»_программы_стандартные_paint_правка_вставить. И сохраняешь, желательно «jpeg», занимает минимум места.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей
Замена октан-корректора на Шевроле Ланосе
Не каждый владелец автомобиля Шевроле Ланоса знает про программный октан-корректор. Обычно, автомобилисты называют его фишкой и представляет из себя обычный разъем, где необходимо производить соединение контактов под разные виды топлива. У меня Шевроле Ланос 2007 года выпуска и у него октан-корректор расположен под передним правым креслом.
Чтобы получить к нему доступ нужно приподнять покрытие пола и увеличить разрез для воздуховодов, идущих к задним пассажирам. В колодке разъема есть три контакта. Пара контактов присоединена напрямую к электронному блоку управления двигателем автомобиля, а один контакт идет на минус. Если менять соединение по определенному порядку, то можно будет корректировать программы управления силовым агрегатом для применения бензина с различным октановым числом. Как правило, изначально производитель настраивает его для использования бензина АИ-92.
- {banner_ssylka-v-tekste}
Да, вы можете настроить октан-корректор таким образом, чтобы машина потребляла бензин с низким октановым числом, но будет ли это «полезно» для двигателя? Завод-изготовитель подобные манипуляции производить не рекомендует. Так что настраивать элемент нужно либо на АИ-92 или АИ-95. Вот только практика показывает то, что если вы зальете в бак АИ-92 низкого качества, то вам придется наслаждаться звуком детонации в камерах сгорания. У меня произошла именно такая ситуация, вот я и решил устранить проблему.
А от низкокачественного бензина вообще у нас никуда не денешься. Даже на крупных заправках нет никаких гарантий, что вы зальете действительно хорошее топливо, которое отвечает всем требованиям. Поэтому, посоветовавшись со специалистами, я решил, что будет правильнее вытащить октан-корректор и произвести его регулировку под бензин АИ-80, но при этом я буду продолжать заливать АИ-92. Тогда отчетливых звуков детонации уже слышно не будет и это решит мою проблему. И все же желательно заливать хотя бы более или менее нормальный бензин, а то так и сломать двигатель недолго.
20.05.2016, 00:34
Рязань
Говорят он находится под пассажирским сидением и вроде заглушен-кто сталкивался отпишите пожалуйста нужно его трогать или нет.
15.07.2016, 08:20
Пенза
С завода установлен корректор на 92 бензин (все контакты разомкнуты). Можно сделать переключатель, который будет замыкать контакты (замыкаются 2 определенных контакта) и вывести его. На евро-2 он есть, а вот на евро-3 может и не быть. Корректор дает изменение УОЗ на более ранний.
16.07.2016, 15:24
Томск
после 2008 года на Шевроле Ланос его нет, как на Сенсе и Шансе не знаю… с ЭБУ MR-140 его точно быть не должно.
19.07.2016, 09:24
Жуковский
У меня шевроле Лагос евро 3 2008гв октан корректор есть все контакты разомкнуты я их и не трогают езжу на 92
19.07.2016, 18:41
Томск
Alex3803, то не октан корректор, в ЭБУ MR-140 он отсутствует…
20.07.2016, 06:56
Жуковский
А что же это за фишка под пассажирским сиденьем и прорезь в коврике под неё
20.07.2016, 07:47
Томск
Это не более чем часть проводки от Евро 2. MR-140 имеет встроенный коректор, который работает от датчика кислорода, датчика детонации. по этим параметрам он меняет угол зажигания…
Вопрос решен. Тема была закрыта автором