В бортовом самописце появилось сообщение следующего содержания: «необходимо заменить НКМ в тахографе», что это может означать? Это значит, что пора заменить модуль СКЗИ (НКМ) в контрольном приборе.
Если тахограф пишет «Заменить НКМ», то скорее всего вышел срок эксплуатации устройства. Кроме этой надписи вы можете видеть ошибки и такого типа: «НКМ заблокирован», «нет связи с СКЗИ» либо тахограф просто перестает принимать водительскую карту. Если на дисплее появилась одна из таких ошибок, пора обратиться в сервисный центр!
Что представляет собой СКЗИ в составе контролирующего устройства?
СКЗИ или НКМ – это особый прибор, выполняющий важные функции в тахографе. В него вносятся данные о тахографе, а также любые сведения о работе авто. Вся информация, записанная в навигационный криптографический модуль, зашифрована и хранится в архиве.
Визуально блок СКЗИ выглядит как маленькая коробка из пластика с защитой от взлома, а внутри неё находятся такие элементы:
- микросхема для шифровки данных;
- часы;
- контроллер;
- автономный ИБП;
- хронограф;
- GPS-приёмник;
- блок памяти;
- акселерометр.
Функции модуля защиты в тахографе
Блоком СКЗИ снабжаются цифровые тахографы, предназначенные для использования на территории России. Элемент выполняет следующие функции в тахографе:
- шифрование и хранение данных;
- обеспечение возможности использования цифровых подписей для дешифровки информации;
- защита записанных данных от несанкционированного доступа с целью внесения изменений.
Важность присутствия данного элемента в тахографе
В соответствии с действующим законодательством РФ, тахографы, которыми оснащаются ТС, совершающие рейсы по России, в обязательном порядке должны комплектоваться модулем СКЗИ. За отсутствие модуля, езду с не активированным или неисправным блоком предусмотрены штрафные санкции.
Модуль криптографический защиты информации не ставится в тахографы ЕСТР, которые устанавливаются на авто, совершающие международные перевозки. В таких контролирующих устройствах применяются другие технологии шифрования зафиксированной информации.
Порядок активации и правила эксплуатации устройства
Для активации СКЗИ необходимо посетить лицензированную мастерскую, где мастера выполнят необходимые действия в соответствии со следующей инструкцией:
- Создадут запрос на получение сертификата (уникального электронного ключа) с помощью ввода информации об организации и ТС.
- Загрузят данные о компании в бортовой самописец, считают номера тахографа и блока СКЗИ.
- Направят в Росавтотранс запрос на сертификат.
- Дождутся выдачи сертификата и загрузят его в тахограф. Активация прошла успешно!
Цифровые контрольные устройства с блоком СКЗИ могут использоваться только на одной машине – на той, данные о которой были внесены в тахограф в момент активации СКЗИ. Эксплуатируется СКЗИ не больше 3 лет – ровно столько действует ключ, выданный ФБУ. За этот срок ресурс хранения информации будет исчерпан, поэтому тахограф пишет «заменить НКМ», что значит, пришло время установить новый блок СКЗИ в тахограф. Если этого не сделать, использование бортового самописца будет невозможным, так как он попросту заблокируется.
Как производится установка нового оборудования
Тахограф пишет «Необходимо заменить НКМ», что значит – пришло время обратиться в мастерскую для периодической замены модуля. Сам цифровой контрольный прибор после установки и активации нового блока СКЗИ можно будет использовать дальше.
Когда необходимо производить замену модуля НКМ?
Ставить новый элемент в самописец по закону нужно:
- В момент первичной установки тахографа.
- Если СКЗИ вышел из строя по каким-то причинам.
- Если возникла необходимость поменять регистрационные данные или сменился владелец ТС.
«Необходимо заменить НКМ» — пишет тахограф так и тогда, когда закончился 3 годичный срок эксплуатации СКЗИ.
Что нужно для замены модуля СКЗИ?
Первым делом необходимо найти мастерскую, предоставляющую услуги установки и активации модуля СКЗИ (НКМ). Сервисный центр должен иметь лицензии Федеральной Службы безопасности и числиться в реестре «Росавтотранса».
Этапы замены блока НКМ:
- деактивация и демонтаж цифрового контрольного устройства с передачей сведений об этом в «Росавтотранс»;
- извлечение блока СКЗИ из паза;
- установка нового элемента;
- активация НКМ;
- установка самописца на ТС;
- калибровка тахографа.
Старый блок СКЗИ хранится в течение 12 месяцев у владельца автотранспорта, после чего элемент подлежит уничтожению, а № регистрации исключается из Реестра.
Кто вправе менять НКМ в Санкт-Петербурге?
Установка нового навигационного криптографического модуля в тахограф должна выполняться исключительно мастерскими, имеющими лицензии Федеральной Службы безопаности на обращение с криптографическими средствами.
Сроки установки нового блока СКЗИ
Процедура замены модуля НКМ в тахографе длится не более получаса. Но из-за того, что необходимо ожидать ответа от Росавтотранса, процесс может затянуться до 5-6 часов. К этому сроку стоит добавить еще время, которое уйдет на калибровку прибора.
Сколько стоит заменить модуль?
В сумму услуги входит стоимость самого модуля и оплата труда мастера, который будет выполнять демонтаж старого, установку нового элемента и последующую настройку оборудования. При заказе комплексной услуги стоимость замены СКЗИ в тахографе будет ниже.
В компании «ТС-Технолоджи» всегда в наличии есть модули для всех видов тахографов, а также необходимые ресурсы для оказания данной услуги «под ключ». Обращайтесь!
Почему нельзя самостоятельно производить замену блока НКМ в тахографе?
Работы по замене элемента вправе выполнять только сертифицированные сервисные центры. Любые несанкционированные действия в отношении самописцев расцениваются как попытки изменения записанных данных, что карается по закону.
Коды ошибок тахографа
-
18.02.2022
VDO DTCO 3283 Не считывается тахографом карта водителя
|
№ ошибки |
Описание ошибки | Причина |
|
007 |
Переполнение памяти в блоке НКМ (СКЗИ) | Не производилась выгрузка данных с тахографа на внешний носитель |
|
045 — для слота 1 063 — для слота 2 049 — для слота 1 067 — для слота 2 |
Имеются записи с несуществующими «фантомными» датами на карте водителя |
Карта водителя вставлялась в тахограф, у которого имеется сбой программного обеспечения и не проверяется правильность записи текущей даты |
|
044 — для слота 1 062 — для слота 2 |
Карта водителя имеет незавершенные сессии, не подписанные тахографом |
Карта водителя не была извлечена надлежащим образом при использовании с предыдущим тахографом либо данные были сохранены неверно |
|
032 033 |
Неисправность НКМ (СКЗИ) |
Истек рабочий срок НКМ, а так же фатальный сбой НКМ, либо НКМ не был активирован должным образом. |
|
041 042 047 048 051 |
Ввод карты водителя с недействительным сроком, банковской карты или подобной |
Ошибки при эксплуатации тахографа водителем |
|
052 — для слота 1 070 — для слота 2 |
Карта водителя заблокирована. Требуется разблокировка |
Неверный ввод РIN- кода карты 3 раза. |
Меркурий ТА-001 Не считывается тахографом карта водителя
| № ошибки | Описание ошибки | Причина |
| Е0 | Переполнение памяти в блоке НКМ | Не производилась выгрузка данных с тахографа на внешний носитель |
|
018-ошибка аутентификации карты |
Ошибки записей на карте водителя, ошибки записей в блоке НКМ (СКЗИ) | Карта водителя вставлялась в тахограф, у которого имеется сбой программного обеспечения и не проверяется правильность записей. В блок НКМ записаны данные, действительность которых невозможно проверить. |
| 031, команда 223 | Сбой в согласовании данных между тахографом и НКМ (СКЗИ) | Сбой установленной даты в тахографе и НКМ, отсутствие GPS сигнала на НКМ, а также нарушение процесса активации тахографа |
| 2, 03 | Внутренняя авария | только сервис |
| 04 | Внутренняя авария | только сервис |
| 05 | Внутренняя авария | только сервис |
| 06 | Авария времени | проверь время UTC |
| 07 | Авария дисплея | проверь действие кнопок-защемление |
| 08 | Внутренняя авария | вина тахографа, ошибка контрольной суммы, только сервис |
| 09 | Ошибка калибровки | только сервис |
| 10 | Внутренняя авария | нет сигнала на b7 |
| 11 | Внутренняя авария | проблемы принтера, головки |
| 12 | Авария трансмиссии | проблемы при наборе данных с карт или неисправность памяти тахографова |
| 13 | Внутренняя авария | не хватает питания, связка, связь |
| 14 | Внутренняя авария | неисправность шины данных j1932 |
| 15 | Внутренняя авария | не хватает питания, связка, связь |
| 16 | Авария передатчика | |
| 17 | Прерывание предохранения | |
| 18 | Прерывание предохранения | |
| 19 | Не хватает питания | |
| 20 | Авария передатчика | |
| 21 | Авария передатчика | |
| 22 | Авария передатчика | |
| 23 | Прерывание предохранения | |
| 24 | Прерывание предохранения | авария тахографа, только сервис |
| 25 | Прерывание предохранения | авария тахографа, только сервис |
| 26 | Прерывание предохранения | авария тахографа, был открыт тахограф, только сервис |
| 27 | Прерывание предохранения | проблема программного обеспечения тахографа |
| 28 | Вождение без карты. | |
| 29 | Конфликт карт. | |
| 30 | Превышение скорости более 60 секунд. | |
| 31 | Не хватает питания. | |
| 32 33 34 | Удалить невозможно | ждать |
| 35 | Задержанный процесс | смена дня |
| 36 | Печатать невозможно. | |
| 37 | Распечатка опоздавшая. | |
| 38 | Ящик открыт. | |
| 39 | Не хватает бумаги. | |
| 40 | Внутренняя авария | проблема сканера тахографа |
| 41 | Авария карты. | |
| 42 | Прерывание предохранения | проблема с картой |
| 43 | Прерывание предохранения | проблема с картой |
| 44 | Карта не закрыта | проблема с картой |
| 45 | Превышение времени по сравнению с предыдущим автомобилем. | |
| 46 | Введите во время вождения | введите карту только во время стоянки |
| 47 | Прерывание предохранения | проблема с картой |
| 48 | Карта недействительна. | |
| 49 | Несовместимая запись. | |
| 50 | Карта повреждена. | |
| 51 | Неподходящая карта. | |
| 52 | Карта заблокирована. | |
| 53 | Внутренняя авария. | |
| 56 | Перерыв! 1.04h15 ||00h15 | необходимо сделать паузу |
| 57 | Перерыв! 1.04h30 ||00h30 | необходимо сделать паузу |
| 2,03 | Внутренняя авария | только сервис |
Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Модераторы: Aksutin_MV, Klimkin_ra, Mozohin_AN
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Pavel_ae писал(а):Здравствуйет!
Напишите, пожалуйста, коды ошибок СКЗИ.
Ошибки СКЗИ возникают в ответ на какую-либо команду тахографа.
Если возникла ошибка СКЗИ, обязательно необходимо обратить внимание, на номер команды.
Список команд тахографа:
№ команды Описание команды
21 Активация тахографа
22 Активация ТС
23 Загрузка сертификатов СКЗИ
31 Запрос ошибок СКЗИ
32 Запрос статуса СКЗИ
33 Запрос данных активации СКЗИ
34 Запрос данных активации тахографа
35 Запрос данных активации ТС
40 Ввод карты в считыватель
41 Изъятие карты из считывателя
42 Проверка сертификата карты
43 Получение криптограммы КС СКЗИ
44 Проверка криптограммы карты
45 Защищенный обмен сообщениями 1
46 Защищенный обмен сообщениями 2
48 Защищенный обмен сообщениями 4
49 Запрос сертификата ключей аутентификации СКЗИ
4А Передача идентификатора ключа УЦ карты
4В Запрос идентификаторов ключей СКЗИ
51 Начало движения/остановка
53 Передача в СКЗИ данных об изменении вида деятельности водителя
54 Передача в СКЗИ данных о месте начала или окончания ежедневного периода работы
55 Передача в СКЗИ данных о начале/окончании перемещения ТС в качестве груза
56 Передача в СКЗИ данных о событии тахографа
57 Передача в СКЗИ данных об ошибке в работе тахографа
61 Взаимный обмен данными о движении
62 Передача данных о скорости транспортного средства
63 Запрос времени и скорости
64 Запрос времени, скорости, высоты и координат
71 Передача блока данных для выработки ЭП
72 Окончание передачи блоков и получение результирующей ЭП
81 Запрос на получение данных из архива СКЗИ (вариант 1)
82 Запрос на получение данных из архива СКЗИ (вариант 2)
83 Получение данных из архива СКЗИ в отчете
84 Отмена отчета (Сброс)
Список ошибок СКЗИ:
№ ошибки Описание ошибки
02 Нет ответа от НКМ
04 Несовпадение КС ответа на любую команду
12 Команда не поддерживается
13 Ошибка проверки LRC
15 Неверные входные данные
16 Неверная длина входных данных
18 Неверный диапазон времени
21 Неверное состояние НКМ
27 Конец отчета (Нет запрошенных данных)
31 Формат сертификата не верен
32 Срок действия сертификата истек
33 1) Криптограмма неверна
2) МАС неверен
3) Подпись сертификата неверна
34 Неизвестный ключ
40 Не проведена аутентификация с данной картой
41 Нет привилегий доступа
42 Нарушена последовательность команд аутентификации
45 Команда не может исполняться во время движения ТС
70 Требуется новый ключ для проверки сертификатов
76 Нет готовности приемника ГНСС
80 Не было команды ввода карты с данным номером в тахограф
81 Карта с таким номером или в таком слоте уже была вставлена. Информация о ней удалена
Е0 Рассинхронизация между элементами НКМ
Е1 Внутренняя ошибка НКМ при передаче данных
Перечень ошибок и неисправностей тахографа:
Нестыковка
- Klimkin_ra
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 23 май 2014, 09:48
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
mentawr » 30 янв 2015, 18:45
Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.
- mentawr
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 26 дек 2014, 20:39
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Klimkin_ra » 02 фев 2015, 11:02
mentawr писал(а):Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.
Для корректной работы тахографа необходимо было его правильно настроить. По вопросам настройки обращаться по телефону (4842) 717-841, либо на e-mail:
tacho@kzta.ru
- Klimkin_ra
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 23 май 2014, 09:48
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Pavel_ae » 02 фев 2015, 12:15
Добрый день. При активации модуля СКЗИ тахографа КСБИ DT-20M зав. № 00000255, пришла ошибка «Тахограф отсутствует в перечне». Помогите устранить ошибку.
- Pavel_ae
- Сообщения: 7
- Зарегистрирован: 26 янв 2015, 14:05
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Klimkin_ra » 03 фев 2015, 10:43
Pavel_ae писал(а):Добрый день. При активации модуля СКЗИ тахографа КСБИ DT-20M зав. № 00000255, пришла ошибка «Тахограф отсутствует в перечне». Помогите устранить ошибку.
В случае, если при активации СКЗИ тахографа возникает ошибка «тахограф отсутствует в перечне» необходимо отправить на почту
tacho@kzta.ru
письмо с сообщением, что при активации возникла такая ошибка и указанием следующих данных: Номер тахографа, Дата изготовления тахографа, 2 номера СКЗИ. Все эти данные есть на распечатке теста устройства.
- Тест Устройства.jpg (69.77 КБ) Просмотров: 63381
По возможности желательно указать номер тахографа, который отображается в окне АРМ-активации
- АРМ номер тахографа.jpg (25.69 КБ) Просмотров: 63381
Далее мы формируем заявку в ФБУ Росавтотранс на внесение в перечень тахографа.
После внесения в перечень необходимо повторно отправить запрос на активацию.
Так же настоятельно рекомендуем Вам перед выполнением активации обновлять прошивку тахографа, чтобы избежать возникновения подобных ошибок.
- Klimkin_ra
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 23 май 2014, 09:48
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
mentawr » 09 фев 2015, 22:39
Klimkin_ra писал(а):
mentawr писал(а):Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.Для корректной работы тахографа необходимо было его правильно настроить. По вопросам настройки обращаться по телефону (4842) 717-841, либо на e-mail: tacho@kzta.ru
Задавал вопросы по настройкам в лс по этой теме а так же по подключению к МАЗу- в ответ гробовая тишина.
С 2013 года меня мучает вопрос почему такие крупные и с их слов продвинутые предприятия как КЗТА,Меркурий,Штрих не могут справиться с CAN, а никому не известная микрофирма выпускает адаптер который без проблем подключается к любому авто определяя автоматически тип протокола?
- mentawr
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 26 дек 2014, 20:39
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Klimkin_ra » 10 фев 2015, 10:00
mentawr писал(а):
Klimkin_ra писал(а):
mentawr писал(а):Сегодня попробовал подключиться по CAN к Форд транзит 2012 г.в. и ничего хорошего не получилось.При включении зажигания на приборной панели начинают перемаргиватьтся все контрольные индикаторы.Тахометр скачет как ужаленный,часы моргают.
Ранее техподдержка «била себя в грудь» утверждая,что тахограф лишь считывает с CAN и ничего в неё не передаёт.Для корректной работы тахографа необходимо было его правильно настроить. По вопросам настройки обращаться по телефону (4842) 717-841, либо на e-mail:
tacho@kzta.ru
Задавал вопросы по настройкам в лс по этой теме а так же по подключению к МАЗу- в ответ гробовая тишина.
С 2013 года меня мучает вопрос почему такие крупные и с их слов продвинутые предприятия как КЗТА,Меркурий,Штрих не могут справиться с CAN, а никому не известная микрофирма выпускает адаптер который без проблем подключается к любому авто определяя автоматически тип протокола?
Re: CAN шина
Отправлено: Вчера, 17:05
От: Klimkin_ra
Кому: mentawr
mentawr писал(а):
МАЗ 5440А3 2011 г.в. При замене VDO 1381 на DT-20M не удается корректно подключиться по CAN шине.При выборе протокола Лиаз приборка подключается все параметры отображаются верно,но при этом двигатель не набирает обороты,горит «чек».На других настройках CAN — приборка «мертвая».При подмене на штатный 1381 все глюки пропадают. Подскажите пожалуйста что и где нужно настроить.
Скорее всего Вам необходимо обновить прошивку в тахографе.
При калибровке, либо с помощью программы DT-20MSetup необходимо выбрать протокол «J1939+VIN».
Так же если на разъеме В используются контакты В6 и В8, необходимо выполнить подтяжку этих выходов резистором 1 кОм на +8В, поскольку у нас это выходы с открытым коллектором, и включить выход В8 (программой DT-20MSetup).
Все необходимое можно скачать по ссылке
http://rghost.ru/85SW9jWlH
По возникающим вопросам можно обращаться по E-mail:
tacho@kzta.ru
- Klimkin_ra
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 23 май 2014, 09:48
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
mentawr » 11 фев 2015, 16:30
Re: CAN шина
Отправлено: Вчера, 17:05
От: Klimkin_ra
Кому: mentawr
mentawr писал(а):
МАЗ 5440А3 2011 г.в. При замене VDO 1381 на DT-20M не удается корректно подключиться по CAN шине.При выборе протокола Лиаз приборка подключается все параметры отображаются верно,но при этом двигатель не набирает обороты,горит «чек».На других настройках CAN — приборка «мертвая».При подмене на штатный 1381 все глюки пропадают. Подскажите пожалуйста что и где нужно настроить.
Скорее всего Вам необходимо обновить прошивку в тахографе.
При калибровке, либо с помощью программы DT-20MSetup необходимо выбрать протокол «J1939+VIN».
Так же если на разъеме В используются контакты В6 и В8, необходимо выполнить подтяжку этих выходов резистором 1 кОм на +8В, поскольку у нас это выходы с открытым коллектором, и включить выход В8 (программой DT-20MSetup).
Все необходимое можно скачать по ссылке
http://rghost.ru/85SW9jWlH
По возникающим вопросам можно обращаться по E-mail:
tacho@kzta.ru
[/quote]
Тахограф 2014 г.в. а прошивка 2013г. Протокол «J1939+VIN» не помог.При отключении тахографа от автомобиля последний начинает ехать как положено и «чек» не загорается.B6 и B8 не используются так как приборка получает параметры с тахографа по шине CAN.
Получается,что проблема в аппаратной части тахографа и программно решить не удастся?
- mentawr
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 26 дек 2014, 20:39
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
Klimkin_ra » 12 фев 2015, 08:15
mentawr писал(а):Re: CAN шина
Тахограф 2014 г.в. а прошивка 2013г. Протокол «J1939+VIN» не помог.При отключении тахографа от автомобиля последний начинает ехать как положено и «чек» не загорается.B6 и B8 не используются так как приборка получает параметры с тахографа по шине CAN.
Получается,что проблема в аппаратной части тахографа и программно решить не удастся?
Какую именно ошибку выдает бортовой компьютер автомобиля? Можете прислать код ошибки или расшифровку? Возможно некорректно настроен О-фактор. Для более оперативного решения вопроса свяжитесь с нами по телефону: раб. 8 (4842) 717-841, моб. 8-910-910-68-82, либо можете позвонить бесплатно на горячую линию 8-800-200-59-82.
- Klimkin_ra
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 23 май 2014, 09:48
Re: Тех.поддержка по изделию тахограф «КАСБИ DT-20М»
mentawr » 13 фев 2015, 18:56
Какую именно ошибку выдает бортовой компьютер автомобиля? Можете прислать код ошибки или расшифровку? Возможно некорректно настроен О-фактор. Для более оперативного решения вопроса свяжитесь с нами по телефону: раб. 8 (4842) 717-841, моб. 8-910-910-68-82, либо можете позвонить бесплатно на горячую линию 8-800-200-59-82.[/quote]
Оперативно уже не получится машина ушла с евротахой. Когда вновь приедет, тогда буду Вас вновь беспокоить.
Диагностический тестер не подключал потому коды ошибок не известны.
Последний раз редактировалось mentawr 15 фев 2015, 17:07, всего редактировалось 1 раз.
- mentawr
- Сообщения: 20
- Зарегистрирован: 26 дек 2014, 20:39
Вернуться в Техническая поддержка
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ НКМ В ТАХОГРАФЕ?
Если на Вашем тахографе появилась надпись “необходимо заменить нкм”, значит пришло время менять блок СКЗИ в тахографе (он же НКМ). Срок действия НКМ составляет 3 года с момента его активации и 4 года со дня производства. Гарантия производителя составляет 1 год после активации, существуют НКМ с дополнительной гарантией на 2 года, но стоимость такого СКЗИ обойдётся на 2000 рублей дороже.
Наша мастерская оказывает услуги по замене НКМ (блока СКЗИ) в тахографах всех производителей. Для тахографов, выпущенных до 2016 года делаем метрологическую поверку, стоимостью 2500 рублей, после чего калибруем тахограф и выдаём сертификат и наклейку.
Так же тахограф может указывать на замену НКМ другими ошибками – необходимо заменить нкм, нкм заблокирован, нет связи с скзи или просто не принимать карту водителя. При появлении на дисплее таких предупреждений обратитесь в мастерскую!