Ошибка на газу 0300

UP
Добрался до компа и решил дополнить:
Проблема началась видимо после замены наглухозабитого фильтра в редукторе, отчего выросло давление и убежали настройки карты.
После автокалибровки размер жиклеров ушел в «большие», отчего время впрыска на ХХ стало меньше времени впрыска на бензине — поэтому начался расколбас двигателя, усугубившийся с морозами.
Купить быстро меньшие жиклеры не получилось, снял родные и путем пайки-сверловки меньшего отверстия уменьшил диаметр жиклеров с 2,4 до 2 мм. После калибровки размер жиклеров вернулся в норму, но для идеала можно еще немного уменьшить давление на редукторе, но это уже попозже.

—————————————————————————————-
Всем привет, начало немного ханднить гбо, может кто подскажет куда лезть.
Имеем рено меган 2 — 1.6, заправляюсь 95м на роснефти и газом на газпроме, мозги ОМВЛ, форсунки ОМВЛ Фаст, редуктор Autogas, ГБО в ПТС вписано если что. Недели 2 назад начали появляться перебои при работе на гбо: на ХХ стало потряхивать и периодически моргает чек, как будто пружинки в форсунках свое выработали. На бензине мотор работает в идеале. Просканировал ошибки — на ДВС висит ошибка Р0300 — случайные пропуски зажигания, на мозгах ГБО ошибок нет. Сделал автокалибровку — ситуация не изменилась, откатил назад к накатанной карте. Вчера полез перебрал форсунки, пружинки оказались почти в идеале, немного износа, их менял 15 тысяч км назад, в этот раз тоже решил сменить на всякий случай, но плунжеры были в маслянистой хрени, которую отчистил. Сегодня пробовал свечи менять, эффекта ноль, вернул назад оригинальные с пробегом 8 тысяч, поправил зазор на 0,85 с 0,9. Фильтр в редукторе, паровой фазы и воздушный менял 4 тысячи назад максимум. Редуктор держит давление при работе 0,9-1,2. Завтра попробую сменить фильтр паровой фазы, но думаю он тут не при чем, т.к. при его забитости на высоких оборотах начинает тупить.
Куда рыть дальше пока не приложу ума.

Boris2171 писал(а):Знаю только что ключи выходят из строя и их заменяют но более точно скажут те у кого паяльник рабочий инструмент , и не в смысле 90-ых)

Добавлено через 9 минут 25 секунд:
По описанию похоже что ключ , бывает что он не отключает бензиновую форсунку и они обе льют в один цилиндр , а тут видно при подключенном питании сигнал на бензиновую не проходит , но на месте вам виднее, проверьте все варианты

Как раз забрал блок домой, вооружился «сильным» увеличительным стеклом, мультиметром, контролькой и буду пробовать и искать в самом блоке. Завтра проверю провода на КЗ и целостность.

Boris2171 писал(а):Ещё перечитал первый пост. При переключении машины на газ сними разъем с 4 бензофорсунки и потом расскажешь как будет работать двигатель

«При включенном ГБО (на установку подано +12В), при работе на бензине (с ошибкой P0304, так и без нее) когда снимаю «фишку» проводки с 4-й бензиновой форсунки — ничего не происходит, двигатель продолжает троить так же, не хуже не лучше. Когда одеваю обратно — ничего не меняется. При снятии «фишек» с других форсунок — двигатель сильнее «троит» и «почти» глохнет. То же происходит и при переключении и работе на газу.
Хочу отметить, что при работе на бензине с отключенным ГБО (+12В на ГБО не подается), такого нет, двигатель работает ровно — при снятии «фишки» с 4-й бензиновой форсунки начинает «троить», при подсоединении фишки назад — все отлично.»

Zester писал(а):Если правильно понял оборудование только поставили,тогда смотрите правильность врезки проводов к 4-й форсунке,перепутали скорее всего с полоской и без провода.

Завтра буду опять (в третий раз) разматывать всю «косу» проводки ГБО и проверять все провода на КЗ, целостность и правильность подключения.

Добавлено через 2 часа 19 минут 54 секунды:
Разобрал блок, осмотрел визуально. Нашел выводы на 4-й цилиндр, далее по плате обрывов, КЗ и т.д. не обнаружил. Визуально (под увеличительным стеклом) все компоненты на плате целые. «Горелым» не пахнет.
Вывод: наверное надо смотреть саму «косу» проводки ГБО. Чем и займусь в ближайшее время.

Добавлено через 17 часов 35 минут 47 секунд:
Итак:
Проводка ГБО вся целая, КЗ не обнаружено, подключено все правильно.
По ЭБУ ГБО: заметил, что при работе ГБО на газовые форсунки подается переменное напряжение (на их открытие). Так вот на 4-ю форсунку напряжение не подается. Сделал вывод, что неисправен ЭБУ ГБО.
Кто знает, подскажите — эти блоки ремонтируются или можно выкидывать?
Повторюсь — визуально, все компоненты на плате ЭБУ ГБО целые, КЗ не увидел, отложений на плате нет.

Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, drcham, BAlex, Podzemshik

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ЭБУ / ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

• Трудность запуска двигателя.
• Лампочка Check Engine.
• Двигатель вообще не запускается.
• Слабое ускорение.
• Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

• Износ свечей зажигания.
• Неисправные провода.
• Неисправность катушки зажигания.
• Неисправность датчика кислорода.
• Неисправность топливных форсунок
• Сгоревший выпускной клапан.
• Неисправный каталитический нейтрализатор.
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
• Неисправный блок управления двигателем (PCM/ECM).
• Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
• Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

• Заменить неисправные свечи зажигания.
• Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
• Заменить неисправную катушку зажигания.
• Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
• Осмотреть топливные форсунки.
• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить неисправную прокладку головки.
• Устранить подсос воздуха.
• Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

• Автомобильное зарядное устройство.
• Цифровой мультиметр для проверки напряжения и сопротивления.
• OBD2 сканер для диагностики ошибок.
• Свечи зажигания.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Газель:

Свеча(или несколько свечей) зажигания, высоковольтный провод поврежден или высоковольтные провода пришли в непригодность, форсунка (очень маловероятно, но в редких случаях бывает и такое), катушка зажигания или блок катушек зажигания — наиболее вероятная причина!

Ошибка OBD P0300 может появиться по различным причинам и не позволяет установить точную причину неисправности. Двигатель нуждается в дальнейшей диагностике, а именно в поэтапной проверке различных узлов.
1) Свечи зажигания на предмет пробоя или обгорания электродов
2) Катушка (модуль) зажигания и высоковольтные провода. Как правило, диагностируются измерением сопротивления. В случае отдельных катушек можно поменять их местами, но это целесообразно лишь в случае появления ошибок пропусков отдельных цилиндров (P0301, P0302, P0303 и т.д.).
3) Топливная система. Проверка давления топлива, а также производительности и факела распыла форсунок на стенде. Виновниками могут также быть засоренный топливный фильтр, некачественное топливо или низкое октановое число.
4) Впускной воздушный тракт (фильтр, патрубки, впускной коллектор, соединения) проверяется на предмет подсоса воздуха. Важно также состояние датчиков температуры воздуха, абсолютного давления (ДАД) или массового расхода воздуха.
5) Система выпуска. Проверка давления до катализатора.
6) Система газораспределения (правильность установки фаз).
7) Состояние электропроводки (обрывы, замыкания), а также электрические разъемы.
8) Редкая, но все же встречающаяся причина пропусков зажигания – сбой блока ЭБУ. В этом случае необходима его замена или ремонт.