Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести?
Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.
Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:
Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.
Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.
Причины пропуска зажигания в цилиндре
Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта. Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.
Что такое пропуски зажигания более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.
1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.
2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).
3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.
4. Неисправны катушки зажигания или модули.
5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.
6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.
7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.
Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.
Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре
Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.
Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки. Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.
Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.
В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.
ВАЗ 2112 16кл Январь 7.2 пропуски зажигания — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
ВАЗ 2112 16кл Январь 7.2 пропуски зажигания
-
Закрытая тема.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
Всем привет. Замучила меня авто, беспорядочно ошибки пропуски зажигания. Проверил: катушки на разряднике и менял местами, компрессию пневмотестером-в норме, форсы на стенде, заменил резинки и на коллекторе. На что ещё обратить внимание? пните в нужном направлении. На ХХ работает хорошо, в нагрузке проявляется. Так на месте хоть загазуйся не дождёшься, только в движении при повышенных оборотах два цилиндра комп отключает 2-3, то 1-2, 1-4. Спасибо.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
autofors, Шкив задающий на биение проверьте.
-
offline
веселю модераторов
- Регистрация:
- 24.01.2011
- Сообщений:
- 923
- Адрес:
- UA, Днепропетровская обл.
Давление топлива в нагрузке? Свечи заменить. Ошибки только 300-е?
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
при нагрузке давления проверял, все хорошо… свечи новые. ошибки 300-е. плюс ДПР и ДПК.
что то меня подкинула на счёт шкива))) -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Головку блока разбирали? Если разбирали, не собрали ли её на белый казанский герметик, или на красного цвета Абро?
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
Не знаю, про ремонт не говорили… спрошу.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Осцилку первички вложите сюда.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Сообщений:
- 90
- Адрес:
- Татарстан Слобода
Иногда при замене помпы неправильно устанавливают шкивы распредвалов.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
как приедет сниму осцил и выложу
-
offline
начинающий
- Регистрация:
- 23.03.2013
- Сообщений:
- 71
- Адрес:
- Нарткала
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
не приехал, видать обиделся и к другому поехал, жаль.
-
Вообще-то это пропуски воспламенения.
Это всё слова, где данные? Где результаты измерения зазоров в клапанах?
Осцилки нужны. На 21124 постоянно приходится менять ИКЗ. На осцилках прекрасно видно.
Ну и при движении давление топлива? Особенно если смесь в бедной.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
Спасибо.
теперь уже ни чего не выложу.
а так вообще пневмотестер не подводил, если конечно не подвисание клапанов. -
Подвисание клапанов бывает заметно иногда при замере компрессии, когда в какой-то такт при прокрутке не происходит повышения компрессии, т.е. стрелка компрессометра остается на месте.
Если зазоры очень маленькие, тоже похожее может быть, как у вас. Когда после нагрева клапанов больше температуры двигателя они удлиняются и перестают садится плотно в седло. -
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
у меня вопрос: почему только в движении происходит, стоит хоть загазуйся…, клапаны по другому себя ведут?
-
Так то через несколько секунд после заводки при очень малых, но таки имеющихся зазорах, уже будут происходить пропуски воспламенения. Т.е. примерно секунд десять ровно работает, потом нет. Думал, что после заводки вы сразу ехали. Но если долго газовали, тогда пожалуй, это не ваш случай. Масло свежее, уровень не низкий?
Но у нас не известно давление топлива в движении. Да и ИКЗ под вопросом. Хотя ИКЗ и на ХХ можно выбраковать осциллом, но почему-то не использовался.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
я вообще хорошо владел с ВАЗми до этого случая….) давления проверил в первую очередь. по катушкам, через разрядник я сразу забраковал три шт. один для меня идеальный но, на этот идеальный тоже показывает ошибка пропуск. Жаль конечно что я не узнаю в чем было дело.
-
offline
Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин
- Регистрация:
- 17.02.2006
- Сообщений:
- 12,764
- Адрес:
- г. Пятигорск, лички нет
С правильной терминологии начинается правильный ремонт.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
Ну да, это важная информация.
-
offline
диагност-автоэлектрик
- Регистрация:
- 16.03.2014
- Сообщений:
- 102
- Адрес:
- г. Озёрск Челябинской обл.
Года два назад был очень похожий случай, именно с Я7.2 124й мотор. Помог подменный ЭБУ.
-
offline
автоэлектрика
- Регистрация:
- 04.12.2015
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- г.Сорочинск
Была такая же проблема на личном авто. Всему виной был ДМРВ
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 05.06.2009
- Сообщений:
- 153
- Адрес:
- Новокузнецк
Похожих симптомов очень мног и причины разные, но именно в этом случаи, к сожалению я уже не узнаю.
-
Да, точно. Я что-то на 8 кл. перешел.
Хотя
Уже и не нужно ничего.
-
offline
инж .электроник
- Регистрация:
- 01.09.2011
- Сообщений:
- 5
- Адрес:
- россия г. Бугуруслан
подсос или неправильно устанавлены шкивы распредвалов.
-
offline
Диагностика и ремонт моторчиков
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 818
- Адрес:
- Уфа
autofors,Без подменного блока @Уй ты там что поймешь. Там оба транзистора мудят.Добавлено через 2 минуты
Извини, но отношение к тебе уже как к клоуну.Добавлено через 9 минут
А тебе не нофиг зажигается или воспламеняется? Может хватит дурку гнать. Что такое ВМТ? внутренняя или верхняя? Весь мир называет её верхней, а тот мудак, который придумал ДВС называл её внутренней.
Последний раз редактировалось Абдулла; 29.12.2015 в 13:21.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Да я тоже тебя люблю ))))
Последний раз редактировалось Spy; 30.12.2015 в 01:39. -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,130
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
autofors, создал, озаглавив
куда ни шло, но дописал
всем по барабану, откуда на 2112 ИКЗ
Потом еще интереснее, кто в лес, кто по дрова
В итоге нашелся археолог, откопавший эту, трехнедельной давности поэму, и погнали все по новой
Неужто начали встречать уже?
Добавлено через 6 минутМихалыч, поживем — увидим, как он в дальнейшем свой «закидон» обоснует?
А может и сочтет за пустячек и невинную шалость?
Последний раз редактировалось Алабай; 30.12.2015 в 02:34.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
2112 со 124 мотором, контроллером Я72, в самый раз ИКЗ как бы. Отключен датчик фаз в прошивке, поэтому пропуски определяются парно, 1-4 или 2-3 цилиндры. Казанский герметик, или красный абро, обычно накладывают «как себе», из ведра разравнивая шпателем, в результате герметик попадает в компенсаторы, вызывая плохую работу последних, в результате компенсатор не компенсирует удлинение клапана при прогреве. Как результат изменение вклада одного или нескольких цилиндров в работу мотора, как правило при прогреве холодного мотора.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
На всех обижаться, никаких нервов не хватит )))
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,130
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
Знаю прекрасно, потому и обращаю внимание на то, чтоб озаглавливали темы правильно!
Зачем мне модель авто, если речь о ДВС и системе управления оным
А будь оно хоть ВАЗ, хоть ЗАЗ, хоть ХТЗ , вот что хотел сказать.Тут еще в другом проблема, есть, кто наносит аккуратно и попаданий не будет.
Тут беда в увеличении зазора в разъеме между плоскостью постелей р/валов и ГБЦ. А вместе с увеличением этого зазора имеем увеличение размерности на всех постелях р/валов.
Давление масла будет сведено к минимуму, до 0.1 — 0.2 кг/см., и на горячем будет стук компенсаторов и соответственно неравномерность работы ДВС.
Вот почему, кроме как Локтайтом, там мазать не сладует.Это ты за 10 лет общения уже всякого начитался, а я мужик дикий, собака в друзьях, кукушку бывает сносит…
-
offline
веселю модераторов
- Регистрация:
- 24.01.2011
- Сообщений:
- 923
- Адрес:
- UA, Днепропетровская обл.
а Шо остальные, типа «правильные», герметики не дают себя так же наложить?
-
offline
веселю модераторов
- Регистрация:
- 24.01.2011
- Сообщений:
- 923
- Адрес:
- UA, Днепропетровская обл.
Последний раз редактировалось dvk; 30.12.2015 в 03:49. -
Кто вам дал добро на ты со мной общаться? Еще таким оскорбительным тоном? А по поводу пропусков почитайте, поучитесь немного. Пропуски.
Последний раз редактировалось Иоанн; 30.12.2015 в 09:03. -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Правильный герметик позволяет положить его малым количеством и тонким слоем. Можно конечно и локтайт навалять горкой, но это сложнее. Дело ещё в толщине слоя герметика при скручивании головки. Анаэробный герметик жиже и сохнет дольше.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 26.04.2013
- Сообщений:
- 2,130
- Адрес:
- Борисоглебский Ярославской обл.
Между постелями р/валов и ГБЦ не предусмотрена прокладка и прокладочный герметик.
Зазор в сопряжении этих деталей должен быть минимален.Лишняя трата материала, все вылезет наружу, останется именно пленка, герметизирующая разъем. Это нечто вроде геля, если
dvk, его не видел
Минимизировав зазор между постелями р/валов, благодаря применению именно его, мы получим достаточный размер на сопряжениях 10-ти постелей, и допустимый масляный клин без потери давления.
Вот вам и причина «стука» компенсаторов, недостаточной величины открытия клапана соответственно, пропусков воспламенения, за этим последующих.
УВЕЛИЧЕНИЕ ЗАЗОРА В СОПРЯЖЕНИЯХ ПОСТЕЛЕЙ — вот где беда от применения прокладочного герметика при выполнении этой работы.
Ну если конечно еще у кого ума хватит штукатурным шпателем прокладочный герметик на разъем плоскостей наносить, то это уже разговор на тему — » В дурдоме — и валенок @бут!!» -
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Кстати, схема укладки герметика неверная, масляный канал обрабатывать нежелательно.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 01.01.2016
- Сообщений:
- 15
- Адрес:
- ст. Курская Ставропольский край
Была приора (блок М73) с подобной болезнью, не знаю стечение это обстоятельств или как это по другому рассматривать, но помогла перепрошивка.
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Физические свойства герметика определённые.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 25.06.2013
- Сообщений:
- 1,136
- Адрес:
- Воронеж
Я не асс в железе(на практике) …но теорию , наверное, знаю…. и, кажется если трабл с гбц, то датчик давления нам об этом поведал бы… и прочие меры…
золотые слова….
это как товарищи газовщики…..(у меня) как что, то зашей от пропусков, отруби ЛЗ…это не ремонт и уж тем более не уровень для мастера. ИМХО -
offline
Конструктор
- Регистрация:
- 09.10.2013
- Сообщений:
- 1,297
- Адрес:
- Россия, Алт.край, Барнаул
Притом, что силиконовый красный/черный/серый/белый/синий не может «склеить» постель распредвалов и голову. «Склеивание» нужно для повышения жесткости соединения.
Силикон в свою очередь
1) достаточно подвижен, из-за чего стыки в последствии начинают течь, имеем ухряпанный двигатель и полные колодцы масла,
2) имеет большую толщину слоя, из за чего возможно уменьшение давления и шумность работы.Именно поэтому и применили в конце 80х при совместной с Порше разработке нашего 12го мотора анаэробный герметик.
ABRASHA, либо 510й.
Да, дорого. Зато грамотно и надежно. -
offline
Диагностика и ремонт моторчиков
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 818
- Адрес:
- Уфа
Если это тот, что мажут на заводе, то текут только они.
-
offline
Автоэлектрик — Диагност — Чип-тюнинг- Карбюраторщик
- Регистрация:
- 29.12.2009
- Сообщений:
- 2,955
- Адрес:
- Ставрополь
Причём встречались двигатели с пробегом 20 000 км и уже начинает в 4-ом колодце просачивается масло и снаружи тоже…Вот мне тоже интересно что мажут на заводе?
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 23.03.2013
- Сообщений:
- 318
- Адрес:
- Волгоград
У меня тоже масло в двух колодцах почти с магазина. Уже тысяч 60. Уровень не большой, до ИКЗ не доходит. «Отчерпываю» только при замене свечей. Получается, что масло «засасывает» в колодец из полостей двигателя, а не выдавливает из масляного канала (под давлением). Если бы с масляного канала — был бы полный колодец. Но тогда я не пойму, почему там вообще масло? Ведь в картере ДВС разряжение? Или оно поступает в колодец при остывании двигателя? В таком случае может уплотнитель ИКЗ чуть подрезать, чтобы масло в колодец не засасывало?
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,521
- Адрес:
- Краснодар
Я вообще всегда пользовался Пермотеком ультра блу при сборке моторов. Слой выкладывался всегда шприцом. Пока мягкий, мажется на ура. При последующем вскрытии склеенных поверхностей не замечал, чтобы слой был хоть как-то визуально толще локтайта. Собирать так начал после совета Евгения Стольникова.
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Так и текут…потому что воруют…Мазать надо побольше чуть, чего на заводе не делают…Добавлено через 56 секунд
574 и мажут, но мало или вообще нету
Последний раз редактировалось Andr; 29.01.2016 в 12:26.Причина: Добавлено сообщение
-
Закрытая тема.
Рекомендованные сообщения
-
- Жалоба
- Share
У меня ВАЗ 2112 2003г 1.5 16 клапанов мозг Январь(какой именно не знаю) пробег скручен явно в сервисе сказали что гдето от 60000 до 70000 после покупки дня два три отездила без нареканий затем загорелся чекэнжин и машина начала вяло разгоняться после перезапуска двигателя машина вновь поехала нормально минут через 15 снова загорелся чекенжин и машина опять стала плохо разгоняться купил бортовой компьютер х10 после подключения оного он выдал 3 ошибки 1-пропуск зажигания в 1 целиндре 2-пропуск зажигания в 4 целиндре 3-многократнай пропуск зажигания выкрутил свечи оказалось что в 1 и 4 стояли NGK во 2 и 3 какие-то русские свечи название не помню нагар свечей розовый на всех 4 свечах все свечи сухие вкрутил NGK во 2 и 3 а русские поставил в 1 и 4 сбросил ошибки не помогло минут через 15 опять загорелся чекэнжин и комп выдал опять 3 ошибки 1-пропуск зажигания в 1 целиндре 2-пропуск зажигания в 4 целиндре 3-многократнай пропуск зажигания утром когда завёл машину обороты поднялись до 1500 тутже упали до 500 и она заглохла при повторном пуске поддал газ обороты поднялись до 1900 и в течении минут 2 плавно упали до 900(такие махинации приходиться производить до сих пор ни чего из проделанного далее не помогло машина также глохнет утром есле не нажать после запуска на педаль газа) заметил что при включении зажигания не всегда гудит бензонасос после поворота ключа он может погудеть после чего где-то через 15 сек щёлкает релюха а может просто тишина и через 15 сек щёлкает релюха заменил фильтр бензонасоса сам бензонасос разобрал работает нормально сетка чистая заменил воздушный фильтр сменил масло старое было ужасно чёрное и его было от силы литра 2 заменил масленный фильтр поставил новые четырёх контактные свечи ни чего не помогло поездив дня два заметил что ошибки выдаёт только при реском повышении оборотов и только на хорошо прогретой машине проверил форсунки ом метром в среднем выдало 12.3 нормальное 13 заменил блок распределения зажигания не помогло заметил что блок сильно грееться положил под блок термо прокладку теперь даже при загорании чекэнжин машина не теряет скорость и разгоняеться вполне сносно если ездить и не превышать 30000 оборотов машина вообще не выдаёт никаких ошибок но стоит хоть раз реско нажать на педаль газа тутже появляються эти три ошибки.Что делать и как это вылечить?
P.S.Один раз компьютер выдал неисправность ДПКВ но после сброса эта ошибка больше не появлялась!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
P.S.Один раз компьютер выдал неисправность ДПКВ но после сброса эта ошибка больше не появлялась!!!
Наверное «вот где собака порылась» 😉
Проверь не перегнила-ли изоляция проводов, идущих от датчика и попробуй поменять.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
У меня ВАЗ 2112 2003г 1.5 16 клапанов мозг Январь(какой именно не знаю) пробег скручен явно в сервисе сказали что гдето от 60000 до 70000 после покупки дня два три отездила без нареканий затем загорелся чекэнжин и машина начала вяло разгоняться после перезапуска двигателя машина вновь поехала нормально минут через 15 снова загорелся чекенжин и машина опять стала плохо разгоняться купил бортовой компьютер х10 после подключения оного он выдал 3 ошибки 1-пропуск зажигания в 1 целиндре 2-пропуск зажигания в 4 целиндре 3-многократнай пропуск зажигания выкрутил свечи оказалось что в 1 и 4 стояли NGK во 2 и 3 какие-то русские свечи название не помню нагар свечей розовый на всех 4 свечах все свечи сухие вкрутил NGK во 2 и 3 а русские поставил в 1 и 4 сбросил ошибки не помогло минут через 15 опять загорелся чекэнжин и комп выдал опять 3 ошибки 1-пропуск зажигания в 1 целиндре 2-пропуск зажигания в 4 целиндре 3-многократнай пропуск зажигания утром когда завёл машину обороты поднялись до 1500 тутже упали до 500 и она заглохла при повторном пуске поддал газ обороты поднялись до 1900 и в течении минут 2 плавно упали до 900(такие махинации приходиться производить до сих пор ни чего из проделанного далее не помогло машина также глохнет утром есле не нажать после запуска на педаль газа) заметил что при включении зажигания не всегда гудит бензонасос после поворота ключа он может погудеть после чего где-то через 15 сек щёлкает релюха а может просто тишина и через 15 сек щёлкает релюха заменил фильтр бензонасоса сам бензонасос разобрал работает нормально сетка чистая заменил воздушный фильтр сменил масло старое было ужасно чёрное и его было от силы литра 2 заменил масленный фильтр поставил новые четырёх контактные свечи ни чего не помогло поездив дня два заметил что ошибки выдаёт только при реском повышении оборотов и только на хорошо прогретой машине проверил форсунки ом метром в среднем выдало 12.3 нормальное 13 заменил блок распределения зажигания не помогло заметил что блок сильно грееться положил под блок термо прокладку теперь даже при загорании чекэнжин машина не теряет скорость и разгоняеться вполне сносно если ездить и не превышать 30000 оборотов машина вообще не выдаёт никаких ошибок но стоит хоть раз реско нажать на педаль газа тутже появляються эти три ошибки.Что делать и как это вылечить?
P.S.Один раз компьютер выдал неисправность ДПКВ но после сброса эта ошибка больше не появлялась!!!
Привет!Бензин хороший льешь? Клапана не сильно брякают? Возможно датчик детонации при сильной нагрузке отрабатывает, было у самого такое брякал клапан, который недалеко от датчика детонации. После регулировки все нормально( у меня 8 клапанная), но гидрокомпенсаторы на 16 клапанных тоже могуть отказывать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Заправлялся на разных заправках эфект один!!!Клапана не брякают!!!Сёдня ездил в сервис
1 Поставили другой блок распределения зажигания не помогло
2 Поставили другие свечи т.к. мастер сказал что у моих свечей сопротивление большое ошибки вылетели чутьли не сразу после зажигания не помогло и это
3 Поставили другие силовые провода не помого
Мастер сказал что проблема в форсунках надо чистить(чистка 4 форсунок стоит 1200 отдавать жалко но прейдёться)
P.S. ДПКВ завтра проверю но я думаю проблема не внём!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Заправлялся на разных заправках эфект один!!!Клапана не брякают!!!Сёдня ездил в сервис
1 Поставили другой блок распределения зажигания не помогло
2 Поставили другие свечи т.к. мастер сказал что у моих свечей сопротивление большое ошибки вылетели чутьли не сразу после зажигания не помогло и это
3 Поставили другие силовые провода не помого
Мастер сказал что проблема в форсунках надо чистить(чистка 4 форсунок стоит 1200 отдавать жалко но прейдёться)
P.S. ДПКВ завтра проверю но я думаю проблема не внём!!!
ИМХо если форсунки до такой степени не работают, что присутствуют пропуски, то лучше их заменить. По цене не сильно дороже, но эффект ощутишь сразу-же (если конечно в них дело).
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Промыл движок не помогло!!!Правда когда ехал с работы домой чек энжин не загореля!!!Теперь сказали надо перепрошить возможно прошивка глючит!!!
А есть где нибудь тема или статья по замене форсунок!!!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ДПКВ бы и в правду надо проверить, прежде чем тыкать пальцем в небо.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
еперь сказали надо перепрошить возможно прошивка глючит!!!
Потом по их логике, они выбьют катализатор и загрузят прошивку, которая не отключает форсунки при пропусках зажигания и машина поедет (форсунки отключаются, чтобы несгоревший бензин не вывел из строя катализатор). Компрессию замеряли? Пропуски зажигания могут быть из-за этого.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Потом по их логике, они выбьют катализатор и загрузят прошивку, которая не отключает форсунки при пропусках зажигания и машина поедет (форсунки отключаются, чтобы несгоревший бензин не вывел из строя катализатор). Компрессию замеряли? Пропуски зажигания могут быть из-за этого.
Да вообще, по-моему его разводят! 🙂
Промывка ~1000 руб минимум
Прошивка (без доработок) ~1500 минимум
Итого уже ~2500, столько стоят 4 новых бошевских форсунки.
ИМХО, промывка форсунок — дело бессмысленное, проще заменить сразу и все!
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Если прошивка j5v05k17, то пропуски могут быть из-за неё.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
ПАН Андрей Дроссельный узел прочищали? Проверьте легкость движения дросельной заслоки
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Да вообще, по-моему его разводят! 🙂
Промывка ~1000 руб минимум
Прошивка (без доработок) ~1500 минимум
Итого уже ~2500, столько стоят 4 новых бошевских форсунки.
ИМХО, промывка форсунок — дело бессмысленное, проще заменить сразу и все!
бошевские форсы в топку — говно полное . если ставить новые форсы — то только сименс. промывать не надо , а прошить только по рекомендации знакомых
Да вообще, по-моему его разводят! 🙂
согласен на 500 %
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
Как узнать версию прошивки?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Как узнать версию прошивки?
Должна быть наклейка на блоке ЭБУ. Если нет, то только к компу подсоединять.
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
Должна быть наклейка на блоке ЭБУ. Если нет, то только к компу подсоединять.
на блоке ? первый раз слышу . на диагностику…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
на блоке ? первый раз слышу . на диагностику…
на ЭБУ сверху бамажка приклеена. Там есть версия ЭБУ и прошивки.
2 ПАН Андрей: пропуски именно по 1-му и 4-му горшку даёт модуль зажигания. Походу он умирает…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
бошевские форсы в топку — говно полное . если ставить новые форсы — то только сименс.
Это личный опыт? Я собираюсь скоро менять форсунки, БОШ не рекомендуешь? И Почему?
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
- Автор
-
- Жалоба
- Share
на блоке ? первый раз слышу . на диагностику…
На блоке есть наклейка на ней натпись Код ПО
2 ПАН Андрей: пропуски именно по 1-му и 4-му горшку даёт модуль зажигания. Походу он умирает…
Ты наверно не дочитал моё сообщение я его менял на новый не помогло!!!
Вчера у знакомого в сервисе взял другие мозги поставилих и все проблемы решились!!!Машина перестала выдавать ошибки а утром завелась и не заглохла!!!У меня стоит прошивка j5v05k17 поставил j5v05j16!!!
P.S. Где можно почитать про перепрошивку???
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
-
- Жалоба
- Share
На блоке есть наклейка на ней натпись Код ПО
Ты наверно не дочитал моё сообщение я его менял на новый не помогло!!!
Вчера у знакомого в сервисе взял другие мозги поставилих и все проблемы решились!!!Машина перестала выдавать ошибки а утром завелась и не заглохла!!!У меня стоит прошивка j5v05k17 поставил j5v05j16!!!
P.S. Где можно почитать про перепрошивку???
Тут, и в личку Легионер_13, правда он на форуме очень редкий гость…
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах
Наверное, много автомобилистов сталкивались с тем, что на ВАЗ-2110 появлялись пропуски зажигания. Основным показателем данного эффекта становиться то, что автомобиль начинает дергаться во время движения или просто не может сдвинуться с места. В данной статье, рассмотрим, как определить причину, а также методы устранения.
Содержание
- 1 Диагностика
- 1.1 Причины неполадки
- 1.2 Методы устранения пропусков зажигания
- 1.2.1 Свечи зажигания
- 1.2.2 Проводка
- 1.2.3 Катушка зажигания
- 1.2.4 Форсунки
- 1.2.5 Компрессия
- 1.2.6 Газораспределительный механизм
- 1.2.7 Поломка в ГРМ
- 1.2.8 Воздух в топливной системе
- 2 Выводы
Диагностика
Ошибка на дисплее — пропуск зажигания
Неприятная ситуация, когда автомобилист приходит к автомобилю, заводит его, а нормально тронуться с места не может, поскольку тот начинает дёргаться. Это означает, что появились проблемы в зажигании.
Диагностика неисправности проводится достаточно легко, ведь электронный блок управления двигателем сразу распознает ошибку.
Прежде чем лезть в ЭБУ стоит посмотреть, не загорелся ли «Check Engine» на панели приборов. Так, это сигнал, что появились ошибки в работе главного силового агрегата. Если контролер «мозгов» оснащен дисплеем, который располагается на панели приборов, то определить ошибку можно сразу.
Классифицироваться она будет, как Р0300. Поскольку на автомобиле установлено 4 цилиндра, то для каждого будет свое значение. Итак, рассмотрим коды ошибок связанных с пропусками зажигания:
- Р0301 – первый цилиндр.
- Р0302 – второй цилиндр.
- Р0303 – третий цилиндр.
- Р0304 – четвертый цилиндр.
Для каждого цилиндра ЭБУ укажет свою ошибку
Но, в случае, если дисплея нет на приборной панели, то необходимо подключиться в ЭБУ, чтобы выявить эти коды.
Причины неполадки
Теперь, когда проведена диагностика, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин неполадок. Двигатель «Самара-2» ни чем не отличается от остальных моторов семейства Лада, а поэтому причины пропуска зажигания будут у всех одинаковы. Итак, рассмотрим, где же искать проблему:
- Свечи зажигания.
- Проводка.
- Катушка зажигания.
- Форсунки.
- Компрессия.
- Газораспределительный механизм.
- Воздух в топливной системе.
- Зазоры между цилиндром и поршнем.
Как видно причин достаточно, поэтому придется изрядно потрудиться, чтобы устранить их.
Показатель пропуска зажигания 4 цилиндра
Методы устранения пропусков зажигания
Причины неисправности определены. Основой их становится нарушение воздушно-топливной смеси, а также сбои в работе зажигания. Именно со второй причины стоит начать поиск того, где скрыта проблема.
Свечи зажигания
Нагар и замасленность свечей
Неоднократно, плохое состояние свечей становилось причиной нестабильной работы двигателя.
Так, наличие нагара или замасленности элемента может привести к пропускам зажигания. Еще одним фактором, который повлияет на работу этих деталей становиться неправильно отрегулированный зазор или трещина в корпусе свечи.
Диагностировать свечи можно достаточно легко. Для этого необходимо их выкрутить и осмотреть визуально на наличие налета, трещин или прочих повреждений. Также, при помощи тестера нужно проверить сопротивление. Далее, при помощи свечного стенда или старым «дедовским» методом определить, есть ли искра.
Определить состояние свечей можно по цвету
Если с вышеуказанных неисправностей, хоть одна присутствует, то необходимо заменить сломанную свечу. Многие автомобилисты рекомендуют менять весь комплект, предварительно выставив зазоры и очистив свечные каналы от грязи и масла.
Проводка
Пробой высоковольтных проводов
В некоторых случаях, причиной пропуска зажигания на автомобиле может служить проводка. Так, обрыв или пробои высоковольтных проводов, а также элементов проводки станут проблемой, при которой до свечей не будет доходить питание, а соответственно и отсутствует искра.
Устранение проблемы – замена высоковольтных проводов, а также просмотр проводки связанной с зажиганием.
Катушка зажигания
Измерительные работы по катушке зажигания при помощи тестера
Еще одной причиной пропусков зажигания может стать модуль или катушка. В данном случае, необходимо провести диагностику, а также отремонтировать или заменить вышедший со строя элемент.
Форсунки
Процесс диагностики состояния форсунок
Нарушение работы зажигания может быть связано с неправильным соотношением топливной смеси, которое будет вызвано неправильной работой форсунок. Поскольку качество топливной смеси оставляет желать лучшего, то форсунки распыления топлива забиваются достаточно часто. Именно поэтому они могут вызвать эффект пропуска зажигания.
Таким образом, для устранения неисправности необходимо периодически проводить диагностику и чистку узла. Если это не помогает, то необходимо заменить поврежденные элементы.
Компрессия
Замер компрессии в цилиндрах
Падение компрессии в цилиндрах двигателя, также может стать причиной того, когда возникают множественные пропуски. В данном случае, сжатия будет происходить не полностью, и топливо будет сжигаться не полностью, что может повлиять на работу свечей зажигания, которые, как раз и отвечают за воспламенения топливной смеси.
Чтобы устранить данную неисправность придется демонтировать двигатель и найти причину при разборке. Как показывает практика, это будет капитальный ремонт основного силового агрегата. Это встречается у автомобилей с большим пробегом.
Газораспределительный механизм
Процесс выставления ГРМ
Неправильно выставленный газораспределительный механизм может стать причиной множественных пропусков зажигания. Так, будет нарушена работа цилиндров двигателя, что повлечет за собой не полное сгорание топливной смеси. Для устранения неисправности необходимо выставить ГРМ по его меткам.
Также, рекомендуется проверить ремень на растяжку и диагностировать его состояние, ведь именно в этом может крыться причина.
Поломка в ГРМ
демпфер и съеденный на нём зуб
демпфер и съеденный на нём зуб вблизи
Поломанный демпфер и съеденный зуб на нём — могут стать причиной. Газораспределительный механизм будет работать не верно.
Воздух в топливной системе
В данном случае, попадание воздуха в топливную систему может быть обусловлено тем, что существует пробой или неисправность. Для того, чтобы устранить причины необходимо обследовать топливные трубки, рампу и прочие узлы на наличие подсоса воздуха. Если проблему удалось найти, то необходимо её устранить, если нет – то прямая дорога на автосервис для комплексной диагностики.
Выводы
Множественные пропуски зажигания на ВАЗ-2110 могут иметь много причин, и иногда, даже самые опытные автолюбители не в состоянии диагностировать данную неисправность самостоятельно. Конечно, выходом из данной ситуации может стать обращение в автосервис, где всегда будут рады помочь, только вот за какие деньги – это другой вопрос. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов способны устранить неисправность самостоятельно, поскольку зачастую он кроется именно в системе зажигания.
Помогите, кто сможет и у кого такое было…
После ремонта двигателя, связанного с обрывом ремня ГРМ(из-за помпы) ездил примерно 2 недели. Никаких проблем не было, машина работала как часы(после ремонта поменял свечи и сделал расточку поршней под клапана). В выходные поехал на озеро отдохнуть. Еду по трассе в обычном темпе. Вдруг загорается «чек» и двигатель начинает терять мощность. Смотрю по бортовому коды неисправностей(0301 и 0304 — пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндре). Понижаю с 5 на 4: 80 и больше не едет. Перехожу на 3: глохнет . Стираю коды, завожу: всё нормально, не «троит»(если не «двоит»), движок тянет. Разгоняюсь до 4 передачи: снова «чек» и «троит». Кое-как доезжаю до заправки, меняю свечи: без изменений. На обратном пути испытывал те же самые проблемы, пока не упёрся в «!» под знаком обгон запрещён. Ехал за ним примерно минут 5-7. Где на 2 передаче, где на 3. После знака решил попробовать его обогнать… Всё нормально. 3, 4, 5. Машина поехала. И так было несколько раз.
Через несколько дней приезжаю в сервис, где делали двигатель. Рассказываю всё вышеописанное. Начали разбираться в чём дело. Проверили компрессию: всё в норме; провели диагностику: параметры приближены к боевым, никаких отклонений; вопросы вызвал бензонасос из-за малого давления и модуль зажигания. Поменял МЗ, ВВ провода, свечи в норме. Проблемы остались прежними.
Ещё через пару дней поехал на другую диагностику в другой сервис. Вновь проверка компрессии, диагностика. И всё вновь в норме… Только было высказано предположение о непритёртости клапанов. Но тогда бы, наверное, пропуски были бы сразу после ремонта, а не через 2 недели?
В общем поведение машины на данный момент такое. На хх, 1, 2 и 3 передаче двигатель работает как надо. «Чек» если и вылазит, то выдаёт только коды, а движок не «троит». При переключении на 4 начинает «троить» примерно в 4 случаях из 5(иногда начинает «троить» чуть позже). При понижении с 4 на 3 начинает глохнуть, а на хх машина напоминает «бешеный» отбойный молоток. Глушу её, сразу завожу и всё приходит в норму. Никаких вибрации. Иногда «троить» начинает на 3 передаче при 4000 об/мин, но никогда раньше этой отметки или 4 передачи. Так что по городу езжу без проблем. Но на трассу даже не хочу ехать.
Есть у кого-то мысли или похожие загадки от ВаЗ???
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Жалко что я не сделал скрины с Нивы Шевроле…
Последовательность проверки была такой:
Смотрю пропуски зажигания сканером, счётчики все в 0.
Смотрю пропуски зажигания мотор-тестером, по первому цилиндру
есть небольшие пропуски зажигания и с диаграммы видно, что первый цилиндр
работает хуже от остальных. Далее, смотрю разрежение с помощью самодельного
датчика (пьезодатчика), сделанного по описанию Юры (gnat). По осцилл. видно что
в первом цилиндре компрессия ниже чем в остальных цилиндрах, значит виноваты
не форсунки. Переключаю мотро-тестер в режим испытание: компрессия по току,
по диаграмме компрессия в первом цилиндре — 62%, в остальных 100, 97, 95 (приблизительно, точно сейчас не помню)
И наконец, проверяю простым дедовским способом, выкручиваю свечи и с помощью
компрессометра меряю компрессию в каждом цилиндре. В первом она 9.8, в остальных
от 11.8 до 12.2 , т.е. около 12. Дальше отсылаю клиента к мотористу и они решают «как жить дальше»,
т.е. заключение даёт моторист. Как показывает практика, обычно начал подгорать клапан.
Если клапан сгорит, то пропуски будут видны по сканеру, а пока из-за их низкого порга сканер их
не видит.
����������� ��������. �������� �������� � ������� ��� 2112 2002 ���� ���� 1.5 16 ��������. ������������� �������� ���������, �������� ��������� � 1-� � 4-� ���������. ������ �������. �� ������ �������� ģ����� � �������� � ���������. ������� �� ������. ����� ����. ������� ���������� ������ ������. ��� ��������� ������. ������ ������ � �������� ������������ ������. ��� ������ ���� ������ ����������. ������ �� �������� �� ����������� ���������. � �� �������� � �� �������.
lisenokk �����(�)
��� ������ ���� ������ ����������.
�� ���� �� �� ���������� �ݣ, ��� ������, �� ���������� � ���!
�� ������� ����������� �� 500 ������, � ����� ������� ������ �� ������.:)
�.� ������� ������? ������ ������ �� ���?
�� ������ ������ ������� �� �� ���.)
� ������ ����� �������� �� 3-4 �������� �����������. � ��� ��� ���� �������
������ ����� ��� �������, �.�. ����� ��������� ��� ����� �������� � ������� ����������, ���������� ����������� ����� ���������� ������� �� ��������, ��� � ��������� ����������� ������, �.�. ���������������� ���������� ������ ������� ����� ���������. �� 3-4�� ����� ����� ���������, ��������� ��� ���������, ����� ���������� �����������, ������, ��� � ���������� ����� ����������� �����.
����� � ��� ���� �������� ����������?
��������� ������ ��������� GM �� ������ � �� ������ �������� � ����� ������.
lisenokk �����(�)
����� �������?
������������.
lisenokk �����(�)
� �����?
������ ��������� � 4� ���������� ��������, ������ �������� � ������� ��������.
��������� ������� ���������. ��� ������ � ���. �����
��� � �� ������� ������ ����� ������ �� ��� ������� ����� �������� ���. ������� �� �������. �� ������� ���� ��������� � ������. ���������� �������� ��������� � ������������ �������� ����� �� �������. ������ ��������� �� ����� � ������. ���� ������� � ���������� �� �������� � �������. �� �������� ����� ����������� �������� ����� �� ����� ���������� ������� ��������. ��� ���������� ��� ��� ������� � ������� ��� �����. ����� ������ 5.1 41 ����.
������ ���� , ���� � ������� ����� ������( �� 4 �����) �� ����� ����� , ��� ������ �� �������� ����� �� 990� . ����� �� �� 2112 �� ��� ���� �������� ������ ��� ����������� � ������ , ���������� ����� 70 ��� �� , ��� ����� ��� ������� , ����� ������ �����.
��� �� ������? ��� ����� ��� ���?
lisenokk �����(�)
��� �����
������ 2112-3705010 , � �.�. ���� �� 1,5 16 �� . �� 21 ��� ������������ �� �������� ������ ������� �� � Bosch �� � GM . ��� ������ ����������� ���������� �� ����. �������.
-
METEOR
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 228
- Зарегистрирован: 23 авг 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0 
пропуски зажигания 21124
пропуски зажигания во 2м и 3м целиндре датчики все норм комп тоже ГДЕ КОПАТЬ может кто сталкивался с проблемой.диогносты тоже не чего внятного не говорят 
-
Icecheat
- АвтоСпец
- Сообщения: 587
- Зарегистрирован: 29 сен 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +2
Сообщение Icecheat » 28 мар 2012, 15:20
Катушки посмотри. Свечи. Может форсунки почистить как вариант
-
Another23
- АвтоСпец
- Сообщения: 506
- Зарегистрирован: 07 апр 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение Another23 » 28 мар 2012, 15:21
METEOR, Скорее всего катушки зажигания… ошибки датчики при этом никакой не выдают.. была такая же проблема.. граммотный диагност за 5 минут проверит на работоспособность катушек, ещё как вариант свечи — обычно это следствия неисправнных катушек… Где диагностику делал??? Моторо 124-ый как я понял? И если дело в катушках , то обязательно поменяй свечи после этого. Даже самому не сложно проверить их работоспособность
-
alkohol72
- Автолюбитель
- Сообщения: 38
- Зарегистрирован: 10 дек 2009, 00:00
-
Рейтинг: 38 
-
Репутация: 0
Сообщение alkohol72 » 28 мар 2012, 15:27
катушка, бронепровода, свечи . У меня иногда тоже подтраивает когда влаги тяпнет
-
METEOR
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 228
- Зарегистрирован: 23 авг 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение METEOR » 28 мар 2012, 15:44
Another23 писал(а):METEOR, Скорее всего катушки зажигания… ошибки датчики при этом никакой не выдают.. была такая же проблема.. граммотный диагност за 5 минут проверит на работоспособность катушек, ещё как вариант свечи — обычно это следствия неисправнных катушек… Где диагностику делал??? Моторо 124-ый как я понял? И если дело в катушках , то обязательно поменяй свечи после этого. Даже самому не сложно проверить их работоспособность
катушки менял свечи тоже мотор 124
-
ZubarevK
- Автолюбитель
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: 27 окт 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 89 -
Репутация: 0
Сообщение ZubarevK » 28 мар 2012, 15:56
звони помогу
8-950-481-31-15, 8 (3452) 90-50-94
Автодиагност.
http://автодиагностика72.рф/
-
бабай
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 366
- Зарегистрирован: 14 янв 2009, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение бабай » 28 мар 2012, 16:41
ZubarevK, искрит катуха,ночью прям видно как газонешь,поставил новые свечи,провода,катушку — работала отлично,проехал 4500тыс км и авто начало тупить. Что можешь сделать?
Импровизируй. Приспосабливайся. Побеждай!
-
andreiavto333
- АвтоСпец
- Сообщения: 756
- Зарегистрирован: 01 окт 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: +1
Сообщение andreiavto333 » 28 мар 2012, 18:47
поменяй свечи , проверь модули зажигания .
Срочный выкуп автомобилей целых и после дтп .
Предложения в личку .
-
METEOR
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 228
- Зарегистрирован: 23 авг 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение METEOR » 28 мар 2012, 19:19
менял я и свечи и модули и датчики все и комп переставлял с другой машины также ,
-
Evgen1979
- АвтоЗнаток
- Сообщения: 279
- Зарегистрирован: 15 апр 2010, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение Evgen1979 » 29 мар 2012, 09:45
Уровень тосола не падает?
-
METEOR
- Автолюбитель со стажем
- Сообщения: 228
- Зарегистрирован: 23 авг 2011, 00:00
- Награды: 1
-
Репутация: 0
Сообщение METEOR » 29 мар 2012, 10:10
[quote=»Evgen1979″]Уровень тосола не падает?нет норма если бы тосол сек то крышка былабы белая заливной горловины масла и на свечках белые крапинки,и то и то в норме
-
ZubarevK
- Автолюбитель
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: 27 окт 2007, 00:00
- Награды: 1
-
Рейтинг: 89 -
Репутация: 0
Сообщение ZubarevK » 30 мар 2012, 16:13
бабай, то что искрит, это бывает и на новых проводах и свечах индуктивный ток всегда присуцтвует при высоком напряжении, а по поводу плохой динамики двигателя надо глянуть на авто, причина может быть и в другом.
Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
METEOR, проверяй зазоры между клапанами и распредвалом
8-950-481-31-15, 8 (3452) 90-50-94
Автодиагност.
http://автодиагностика72.рф/