Всем привет!)
Спасибо большое всем за советы в прошлой записи по замене коробки. Коробку поставил. Запись сделаю чуть позже.
Значит что у нас сейчас происходит.
Когда мне меняли мотор, мы заказали новый лямбда-зонд с таким вот номером BOSCH 0 258 986 615. Данный лямбда-зонд заказывали но номеру старой лямбды.
Вопрос, подходит мне такая лямбда?
После установки появилась ошибка по подогреву лямбда зонда. Мы уже меняли местами провода подключения, подкидывали резистор но все никак ошибка не уходит. Прозвонили проводку, там тоже все ОК.
Один добрый человек мне сказал номер лямбда — зонда, который стоит на моторах 1.8 ADR — 0 258 003 478.</b>
Сейчас уже думаю по поводу замени лямбда-зонда на новый от ВАЗА или от ПАССАТА. Перед данной процедурой хотелось бы узнать, что Вы скажете по данной ошибке и по показателях по лямбде. Тратить деньги я умею, но хотелось бы решить вопрос раз и навсегда.
Полный размер
Такая сейчас лямбда стоит
Полный размер
Показания по лямбда-зонду
Пробег: 334 000 км
-
28.07.2013, 12:00
#1
Pointer
0
ПОМОГИТЕ Лямбда-зонд.
1.8т. AEB. амерекос блок 5.9 с чипом. АКПП. передний привод. проблема в тупизне при розгоне перебрал все добрался до зонда скинул с него разем вроде поперла лутше ну нехуже так точно. лямда присмерти?
-
28.07.2013, 12:09
#2
Passat
0
а ваг ком показывает ряд 1 зонд 1 ошибку?
-
28.07.2013, 12:38
#3
0
se83, кабель есть диагностический ???
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили…
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
-
28.07.2013, 12:43
#4
0
А ДМРВ проверял? По признакам тоже подходит.
VW PASSAT B5 SEDAN 1.8T АКПП TIPTRONIK AEB
-
28.07.2013, 13:55
#5
Pointer
0
ваг ком есть. ошибка ряд 1 зонд 1 выскакивала два раза с периодичностю 2 недели. стер все ок ну и розумеется сейчяс со снятой фишкой весит.дмрв ставил подменный (исправный) результат ноль.вот лог первый мой дмрв.еще угл зажигания не великоват?
-
28.07.2013, 14:45
#6
Pointer
0
В общем, похожая история, съездил на диагностику: ДИАГНОЗ — неэффективная работа катализатора. Доктор мне скинул чертёж одной детальки (чуть позже выложу) для того, чтобы обмануть лямбду. В общем детальку по чертежу уже изготовил, осталось её трансплантировать больному. Вот только боюсь откручивать лямбду, говорят легко ломается… может кто-нибудь знает как это сделать с наименьшим риском?
-
28.07.2013, 23:31
#7
Passat
0
Сообщение от se83
ваг ком есть. ошибка ряд 1 зонд 1 выскакивала два раза с периодичностю 2 недели. стер все ок ну и розумеется сейчяс со снятой фишкой весит.дмрв ставил подменный (исправный) результат ноль.вот лог первый мой дмрв.еще угл зажигания не великоват?
Чипом не очень тут пахнет.По крайней мере расчётный наддув по этому логу с учётом расхода воздуха и оборотов такой
VW PASSAT 5+ VARIANT 2001 г AZM 2.0 VW PASSAT 2000 г ARG
-
28.07.2013, 23:40
#8
0
se83, смело меняй лямбду раз ошибка выскакивает
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили…
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
-
29.07.2013, 00:40
#9
Lupo
0
Была у меня такая ошибка по лямде , вылезала раз-два в неделю, и тупость при разгоне и на верхах , снял катализатор , посмотрел прослезился (был забит) и выбил его нах. , теперь прет как «паровоз» и ошибки нет вот уже 2 месяца .
Passat B5+ , 2001 ,черный , американец , 1.8 Т AWM , АКПП — в миру Сергей
-
29.07.2013, 11:01
#10
Pointer
0
Сообщение от Винт
В общем, похожая история, съездил на диагностику: ДИАГНОЗ — неэффективная работа катализатора. Доктор мне скинул чертёж одной детальки (чуть позже выложу) для того, чтобы обмануть лямбду. В общем детальку по чертежу уже изготовил, осталось её трансплантировать больному. Вот только боюсь откручивать лямбду, говорят легко ломается… может кто-нибудь знает как это сделать с наименьшим риском?
Откручивай на горячуюю лямду. Сомневаюсь что мозги на AWT обманеш, сам катаюсь с чеком времени не хватает перипрошится ,испробовал все уже нехера не помогает))
-
02.08.2013, 14:11
#11
Pointer
0
Подскажите, если поставить вместо родного десяточный лямбда зонд?
-
15.01.2014, 17:13
#12
Pointer
0
Привет всем! Вопрос по теме Л.З. Вчера по ваг кому проверил 034 группу, опишу по подробнее саму диагностику, сначала прогрел до 90 градусов, соотвтственно катализатор прогрелся свыше 350 градусов, открыл 034 группу, пробовал нажимать как описано сначала на тормоз, тест не запускался, потом с тормозом газовал, в общем методом тыка в 4 колонке включился тест, потом уже понял держал тапку около 5сек при оборотах 2300-2800, после чего он включается, и по окончании теста мне выдало что «B1-S1 в норме» ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Перед проверкой сделал опрос памяти неисправностей и получил такую картину:
4 Найдены неисправности:
16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 — 35-10 — — — Спорадическая
17511 — Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 — 35-10 — — — Спорадическая
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — — Спорадическая
17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 — 35-10 — — — СпорадическаяОшибка 16804 понятна, так как вырезан катализатор, и периодически она появляется.
Ошибка 17978 тоже понятна, иногда при заводке мигает ключик на приборке, наверное умирает батарейка.
Что касается двух остальных ошибок, обращаюсь к вам, хорошим и добрым специалистам!
-
17.01.2014, 21:45
#13
0
Привет всем. У меня такая же проблема, ошибка 16804.
У меня в принципе едет хорошо. НО!!! Расход 20 литров на сотню, по городу. И странно начинает рычать после 3000 оборотов(раньше такого не было). Есть в наличии новый ДМРВ, точней востановленный. В воскресенье записался на диагностику выхлопной системы. Посмотрим что скажут.
Может у кого есть мысли по этому поводу?VW Passat В5+ AWM 1.8 T АКПП Америкос, кондей, +ксенон ПТФ
VIN : WVWPD63B82P304688 http://www.drive2.ru/r/volkswagen/738781/
-
17.01.2014, 21:59
#14
0
Сообщение от cccp111
Подскажите, если поставить вместо родного десяточный лямбда зонд?
Потом все равно купишь свой-B5 это тебе не B4-B3 где такое прокатывает ! Бери БОШ
Пассат В5 Америкос, 1.8Т ATW 180л.с., 1999г., МКПП. VCDS 11.11, Galleto 1260
-
18.01.2014, 12:10
#15
0
Сообщение от Vado1986
Привет всем! Вопрос по теме Л.З. Вчера по ваг кому проверил 034 группу, опишу по подробнее саму диагностику, сначала прогрел до 90 градусов, соотвтственно катализатор прогрелся свыше 350 градусов, открыл 034 группу, пробовал нажимать как описано сначала на тормоз, тест не запускался, потом с тормозом газовал, в общем методом тыка в 4 колонке включился тест, потом уже понял держал тапку около 5сек при оборотах 2300-2800, после чего он включается, и по окончании теста мне выдало что «B1-S1 в но е» ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Перед проверкой сделал опрос памяти неисправностей и получил такую картину:
4 Найдены неисправности:
16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 — 35-10 — — — Спорадическая
17511 — Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 — 35-10 — — — Спорадическая
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — — Спорадическая
17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 — 35-10 — — — СпорадическаяОшибка 16804 понятна, так как вырезан катализатор, и периодически она появляется.
Ошибка 17978 тоже понятна, иногда при заводке мигает ключик на приборке, наверное умирает батарейка.
Что касается двух остальных ошибок, обращаюсь к вам, хорошим и добрым специалистам!
стирай ошибки и провер ДМРВ сопротивление или лог— Добавлено чуть позже —
Сообщение от Kirson
Привет всем. У меня такая же проблема, ошибка 16804.
У меня в принципе едет хорошо. НО!!! Расход 20 литров на сотню, по городу. И странно начинает рычать после 3000 оборотов(раньше такого не было). Есть в наличии новый ДМРВ, точней востановленный. В воскресенье записался на диагностику выхлопной системы. Посмотрим что скажут.
Может у кого есть мысли по этому поводу?мянять лз
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
18.01.2014, 22:08
#16
0
Сообщение от vw men
мянять лз
Вот зачем глупые советы давать?
С ошибкой 16804 смена ЛЗ ничего не даст.
Наоборот наличие этой ошибки как правило говорит о том, что с зондами все OK.Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF
-
18.01.2014, 23:15
#17
0
kalex, Уважаемый,поясните что означает ошибка 16524(нет активности) и 17522(большое сопротивление),может быть неисправна проводка или всё таки лямбда??? Заранее спасибо!
В5.5 awt 2001г — пешеходик
-
18.01.2014, 23:57
#18
Pointer
0
я может быть не в тему, но хотелось узнать по какой схеме подключить вот это «Эмулятор сигнала датчика кислорода двухканальный B2C B2Catalyst» http://mcedevices.ru/B2C.pdf машина в подписи. ошибка 16804, катализатор выбит уже год но ошибка пришла зимой. и какие у нас стоят лямбды.
VW Passat B5 AUG 150 л.с (чип) 1.8T USA 2001 год(по птс) акпп WVWAC63B61P009550
-
19.01.2014, 17:16
#19
0
Так и не доехал до диагностики. Блин что же делать с расходом? На полном баке проезжаю 250 км, это же не нормально.
VW Passat В5+ AWM 1.8 T АКПП Америкос, кондей, +ксенон ПТФ
VIN : WVWPD63B82P304688 http://www.drive2.ru/r/volkswagen/738781/
-
19.01.2014, 19:07
#20
Pointer
0
Сообщение от Kirson
Так и не доехал до диагностики. Блин что же делать с расходом? На полном баке проезжаю 250 км, это же не нормально.
проежаю на полном баке 400 км город ( тоже считаю это ненормальным) получается 15 л расход , по бортовому всегда 12. а вот трасса радует 8 л.
VW Passat B5 AUG 150 л.с (чип) 1.8T USA 2001 год(по птс) акпп WVWAC63B61P009550
Похожие темы
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 28.05.2010, 17:22
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 31.03.2006, 22:05
-
Ответов: 7
Последнее сообщение: 12.02.2006, 18:06
-
Ответов: 11
Последнее сообщение: 04.03.2005, 09:10
-
Ответов: 25
Последнее сообщение: 09.11.2004, 10:19
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
wv passat b5 лямбда регулирование превышен предел — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
wv passat b5 лямбда регулирование превышен предел
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагностика впрысковых систем
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 310
- Адрес:
- Петровский район,
Всем привет. зашел в тупик с этой машиной. passat b5 двигатель adp 1.6l. При езде она иногда подергивается и вылетает ошибка 00537 лямбда регулирование превышен предел, когда едет на постоянных оборотах. По диагностике смотрел параметры регулирования: на х.ходу краткосрочная коррекция +4 % после сброса этой ошибки, лямбда хорошо отрабатывает от 0. до 0.8 вольт. Увеличиваеш обороты даже до 2000 на месте и сразу лезет вверх коррекция кратковременная а потом следом долгосрочная становится +12 возвращается на холостой ход и краткосрочная лезет в минус потому что долгосрочная уже выставилась в плюс.
Проверено давление топлива 3,5 холостой ход без обратки 4.0атм при максимальных оборотах не падает. Снимал форсунки на стенд ставил все чистые, подсосов воздуха нету, снимал разьем с дмрв тогда на всех оборотах показывает богатую смесь. У меня есть подозрение на дмрв? Надеюсь на помощь. пробег 132 тысячи машина 1997года двигатель масло не берет, метки тоже на месте
Последний раз редактировалось injector2011; 05.03.2015 в 22:13.Причина: забыл дописать
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Сами то в это верите? Там дмрв давно поменять надо…Хотя бы промыть и посмотреть на коррекции.
-
Программист
- Регистрация:
- 16.06.2006
- Сообщений:
- 1,140
- Адрес:
- Воронеж
-
offline
Диагностика впрысковых систем
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 310
- Адрес:
- Петровский район,
Вот и я думаю что это дмрв, а пробег наверно реальный она в идеальном состоянии пригнана с германии без пробега по рф, да дмрв хитачи три провода к нему идет, можно с ваза подставить?
Последний раз редактировалось injector2011; 05.03.2015 в 22:26. -
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Угу, дедушка-бабушка ездили…
можно, но работать не будет…
-
offline
Диагностика впрысковых систем
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 310
- Адрес:
- Петровский район,
получается что дмрв сел и нужно его менять? Я боюсь ошибиться а то придется себе его покупать, как проверить его есть таблица проверки? Например сколько должно быть вольт на х.ходу и при 2000 оборотах на выходе его?
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Проверить можно только подменой…В масле бенза нету случаем?
-
offline
Диагностика впрысковых систем
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 310
- Адрес:
- Петровский район,
проверю бензин, но тогда бы сильно богатило, а так по логике получается что смесь бедная на оборотах, а на хх норма
-
offline
ИТР
- Регистрация:
- 23.01.2006
- Сообщений:
- 8,699
- Адрес:
- Саратов
Если б ездили, а то купили и поставили на консервацию в гараж. 18 лет 132000 км, по 7300 км за год.
-
offline
RentgenUral
Вирусолог 3 разрядадиагност
- Регистрация:
- 06.12.2013
- Сообщений:
- 1,599
- Адрес:
- Уральск Казахстан-Россия С?
Там частотник стоит ДМРВ так просто не проверишь «цешкой» напишу в личку ссылку почитай там много материала по немцам…
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 19,571
- Адрес:
- г.Таганрог
Откуда там частотник? Рабочий диапазон с 0в, типа как на дмрв сименс…
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
А помыть резисторы измерительные если попробовать?
-
offline
инженер
- Регистрация:
- 12.07.2008
- Сообщений:
- 288
- Адрес:
- Ульяновск
injector2011, составьте сами характеристику выходного напряжения ДМРВ от расхода воздуха. За основные точки можно взять напряжение на ХХ (у вас вроде как всё нормально) и в раойне 5 тысяч. Ну а потом снять сигнал на промежуточных точках с шагом оборотов через 500. Характеристика должна быть примерно линейна.
-
Диагност
- Регистрация:
- 13.10.2011
- Сообщений:
- 958
- Адрес:
- Киров
на хх по сканеру посмотрите расход воздуха, потом осцил на сигнал педаль газа в пол если выше 4в прыгнет значит норм, я так проверяю…
а так однажды боролся с этой ошибкой, ой долго… оказался виной комутатор, переодически отключал одну пару цилиндров. -
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 11.06.2008
- Сообщений:
- 1,729
- Адрес:
- Саров
Поточнее пожалуйста, 97 год, рампа с обраткой, 3,5 не многовато? Что значит «без обратки»? Сняли шланг с РДТ, или пережали обратку? Если пережали обратку, то маловато. Кроме мах давления есть ещё производительность.
-
offline
Диагностика впрысковых систем
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 310
- Адрес:
- Петровский район,
рампа с обраткой но давление у нее такое и есть 3,5 х.х. и 4 со снятым тонким вакуумным шлангом что идет до заслонки. Помыл дмрв, посмотрим что из этого выйдет. Там стоит модуль зажигания с коммутаторами он может отключать пару цилиндров в процессе езды на короткое время? Телефон клиента не сохранил но думаю еще позвонит обещал заехать.
-
offline
автомеханик
- Регистрация:
- 11.06.2008
- Сообщений:
- 1,729
- Адрес:
- Саров
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Он может кратковременно неработать, как и любой модуль: обрыв внутри и т.д., а вот чтобы целенаправленно отключать — это врядли. Зачем? Да и отключение двух цилиндров незаметить сложно.
-
offline
автотракторный механик
- Регистрация:
- 18.01.2010
- Сообщений:
- 4,079
- Адрес:
- Волгоградская обл., г. Фролово
Не убиваемый, в отличии от бошей, MAF.
Что, масло в гофре есть и чем мыли? Надо спиртом и очень аккуратно.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
У них есть одна неприятная особенность: обрыв внутри разъёма самого датчика. Вроде работает, а начинаешь изгибать — неработает. Но здесь другой случай, я думаю.
-
offline
Диагностика впрысковых систем
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 310
- Адрес:
- Петровский район,
Мыл очистителем карбюратора, еще замерил противодавление выхлопа а оно на 2000 оборотах 0.44 атм, при повышении оборотов тоже увеличивается, может забитый катализатор на это влиять? Заметил, в штанах маленькая трещина рядом со шпильками, но он пока не приезжал.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Забит выхлоп. Похоже это и есть главная причина.
-
offline
Диагностика впрысковых систем
- Регистрация:
- 28.06.2011
- Сообщений:
- 310
- Адрес:
- Петровский район,
Я ему сказал, будет менять коллектор искать на разборе, будет из за забитого выхлопа бедная смесь?
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
Когда забит выхлоп, то за счёт того, что в цилиндр воздуха извне будет поступать меньше (за счёт плохой вентиляции из-за забитого выпуска часть газов будет оставаться в цилиндре), соответственно и измеренный воздух будет меньше, а соответственно и кол-во топлива будет меньше, то может начать показывать попугаев…
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
-
offline
энергетик
- Регистрация:
- 14.03.2015
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- Белгород
Трещина в штанах ,рядом с ДК , не есть хорошо, через неё может попадать кислород и восприниматься ДК, ему без разницы откуда кислород из цилиндра или с улицы.
-
offline
диагност
- Регистрация:
- 15.03.2015
- Сообщений:
- 35
- Адрес:
- Воронеж
Ошибка по смеси (бедная), может быть из-за забитости каталика, был случай когда авто заглохло на ходу и больше не заводился пока в сервис не притащили, проверяется выкручиванием ДК до каталика и заводом мотора, разница видна будет сразу
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
Нормальным считается до 0.15 бара(амт) но эт на ХХ, вам ДД вставить в цилиндр, если это возможно.
-
offline
ремонт авто
- Регистрация:
- 28.12.2007
- Сообщений:
- 6,905
- Адрес:
- Ликино-Дулёво
abricos33, ты это откуда взял? Максимально допустимое давление в системе выпуска, измеренное через отверстие для ДК 0,05bar. Если измерять через цилиндр ДД16, то на некоторых моторах на фазе перекрытия оно может быть повыше, но только этот узкий момент.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 07.04.2011
- Сообщений:
- 7,499
- Адрес:
- Нижний Новгород
LENID, Даже в вазовском мануале если порыться при оборотах 4000 допустимо 0.08 бара.
-
Закрытая тема.
—————————————————
;
; measuring block information
;
;—————————————————
;
;
000,0,Basic Functions (Decimal Values)
000,1,Intake Air Temperature,Specification: 84…158 (15…71 °C)
000,2,Supply Voltage,Specification: 98…147 (10…15 V)
000,3,Coolant Temperature,Specification: 170…211 (80…110 °C)
000,4,Injected Quantity,Specification: 14…30 (76…164 mg/lift)
000,5,Lambda Voltage,Specification: 0…50 (0.0…1.0 V)
000,6,Lambda Learning Value,Specification: 0…100 (-0.8…+0.8 ms)
000,7,Operation Condition,see measuring block 99
000,8,Throttle Valve Angle,Specification: 4…12 (1.9…5.7 °<)
000,9,Injection Period,Specification: 2…4 (2.0…4.1 ms)
000,10,Engine Speed,Specification: 23…27 (760…880 RPM)
;
001,0,Basic Functions
001,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
001,2,Coolant,Temperature,Specification: 80.0…110.0 °C
001,3,Lambda,Voltage,Specification: 0.00…1.00 V
001,4,Basic Setting,Requirements,Specification: 00000010
; xxxxxxx1 — Coolant temperature below 80 °C
; xxxxxx1x — Engine speed below 2000 RPM
; xxxxx1xx — Throttle valve closed
; xxxx1xxx — Lambda regulation correct
; xxx1xxxx — State of idle
; xx1xxxxx — A/C system compressor deactivated
; x1xxxxxx — Signal from automatic transmission
; 1xxxxxxx — Fault identified by self-diagnosis
;
002,0,Basic Functions
002,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
002,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
002,3,Vehicle Speed,,Specification: 0 km/h
002,4,Operating,Condition,Specification: 0100
; 1xxx — Overrun
; x1xx — Idling
; xx1x — Part throttle
; xxx1 — Full throttle
;
003,0,Basic Functions
003,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
003,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
003,3,Throttle Valve,Angle,Specification: 1.9…5.7 °
003,4,Throttle Valve,Positon Duty Cycle,Specification: -100…+100 %
;
004,0,Basic Functions
004,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
004,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
004,3,Injection,Period,Specification: 2.0…4.10 ms
004,4,Intake Air Mass,,Specification: 1.8…3.2 g/s
005,0,Basic Functions
005,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
005,2,Voltage Supply,,Specification: 10…15 V
005,3,Coolant,Temperature,Specification: 80.0…110.0 °C
005,4,Intake Air,Temperature,Specification: 15…71 °C
;
006,0,Altitude Adaptation
006,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
006,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
006,3,Throttle Valve,Angle,Specification: 1.9…5.7 °
006,4,Altitude,Correction Factor,Specification: 0.9…1.1
;
007,0,Idling Adjustment
007,1,Throttle Valve,Angle,Specification: 1.9…5.7 °
007,2,Idling control,learnt value,manual gearbox in neutral/automatic gearbox selector lever in P or N (Specification: 0.95…1.05)
007,3,Idling control,learnt value,automatic gearbox with gear selected (Specification: 0.95…1.05)
007,4,Operating,Condition,Specification: 0100
; 1xxx — Overrun
; x1xx — Idling
; xx1x — Part throttle
; xxx1 — Full throttle
;
008,0,Idling Stabilitation
008,1,Engine Speed,(actual),Specification: 760…880 RPM
008,2,Engine Speed,(specified),Specificatoin: 800…840 RPM
008,3,Idling Control,,Specification: -10…+15 %
008,4,Intake Air Mass,,Specification: 1.8…3.2 g/s
;
009,0,Idling Air Requirements
009,1,Idling,Control,Specification: -10…+15 %
009,2,Throttle Valve,Status,Specification: 00000000
; —-1xxx — Malfunction recorded during TBA
; —-x1xx — No current supply to throttle valve control part
; —-xx1x — Adaptation interrupted due to battery voltage beeing to low (below 8V)
; —-xxx1 — Idle switch open
009,3,Coolant,Temperature,Specification: 80.0…110.0 °C
009,4,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
;
010,0,Lambda Control and activated Charcoal Filter System
010,1,Lambda,Regulation,Specification: -25.0…+25.0 %
010,2,Lambda Probe,Voltage,Specification: 0.00…1.00 V
010,3,Activated Charcoal,Valve 1 Duty Cycle,Specification: 0.0…20.0 %
010,4,Lambda Correction,Tank Venting active,Specification: -20.0…+2.0 %
;
011,0,Lambda Learning Values
011,1,Injection,Period,Specification: 2.00…4.10 ms
011,2,Lambda learnt,Value (idling),Specification: -0.1…+1.0 ms
011,3,Lambda learnt,Value (part load),Specification: 0.9…1.15 ms
011,4,Cond.tank, breather valve,see label file
; -1xxxxxx — Transition to vapour content check via fuel tank breather valve
; -x1xxxxx — Transition to fuel tank breather valve minimum operating level
; -xx1xxxx — Transition to fuel tank breather valve closure
; -xxx1xxx — Vapour content check via fuel tank breather valve
; -xxxx1xx — Fuel tank breather valve operating normally
; -xxxxx1x — Fuel tank breather valve minimum operating level
; -xxxxxx1 — Fuel tank breather valve closed
;
012,0,Lambda Control
012,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
012,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
012,3,Lambda,Regulation,Specification: -25…+25 %
012,4,Lambda Probe,Voltage,Specification: 0.00…1.00 V
;
013,0,Fuel Consumption
013,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
013,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
013,3,Vehicle Speed,,Specification: 0 km/h
013,4,Fuel Consumption,,Specification: 0.50…2.00 l/h
;
014,0,Ignition (Knock Control — Cyl 1 — 4)
014,1,Cylinder 1 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
014,2,Cylinder 2 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
014,3,Cylinder 3 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
014,4,Cylinder 4 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
;
015,0,Ignition (Knock Control — Cyl 1 && 2)
015,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
015,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
015,3,Cylinder 1 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
015,4,Cylinder 2 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
;
016,0,Ignition (Knock Control — Cyl 3 && 4)
016,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
016,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
016,3,Cylinder 3 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
016,4,Cylinder 4 Ignition,Angle Delay,Specification: 0.0 °CA
;
017,0,Ignition (Knock Control — Knock Sensor Voltages)
017,1,Cylinder 1,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
017,2,Cylinder 2,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
017,3,Cylinder 3,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
017,4,Cylinder 4,Knock Sensor,Specification: 0.400…1.300 Vpt
;
018,0,Torque Reduction for Automatic Transmission
018,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
018,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
018,3,Ignition Timing,Retardation,Specification: 0.0 °CA
018,4,Ignition,Timing,Specification: -6…+14 °BTDC
;
019,0,Operation Condition
019,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
019,2,Selector Lever,Position,Display Range: 0 = Neutral / 1 = Gear Selected | Specification: 0
019,3,Air Conditioner,,Display Range: 0 = Air conditioner off / 1 = Air conditioner on | Specification: 0
019,4,Operation,Condition,Specification: 00000000
; ——1xx — Clutch pedal switch operated
; ——x1x — Power steering pressure switch F88 activated
; ——xx1 — A/C compressor switched on
;
020,0,Lambda Control Operating Condition
020,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
020,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
020,3,Coolant,Temperature,Specification: 80…110 °C
020,4,Operation,Condition
; 1—xxxxx — Malfunction recorded during diagnoses
; x—1xxxx — Restricted operating mode
; x—x1xxx — Lambda control at stop limit
; x—xx1xx — Lambda control switched on
; x—xxx1x — Lambda probe functioning
; x—xxxx1 — Mixture status (1 = rich mixture/0 = lean mixture)
;
021,0,Throttle Valve Control Adaption
021,1,Throttle Valve,Control Adaption,Specification: 00000000
; —-1xxx — Malfunction recorded during TBA
; —-x1xx — No current supply to throttle valve control part
; —-xx1x — Adaptation interrupted due to battery voltage beeing to low (below 8V)
; —-xxx1 — Idle switch open
021,2,Throttle Valve,(min. position),Specification: 70…100 %
021,3,Throttle Valve,(emerg. run. pos.),Specification: 67…100 %
021,4,Throttle Valve,(max. position),Specification: 0…20 %
022,0,Ignition (Position of Camshaft vs. Crankshaft)
022,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
022,2,Injected,Quantity,Specification: 76…164 mg/H
022,3,Crankshaft Tooth,(low > high),No. of crankshaft tooth at camshaft flank (Specification: 26…30)
022,4,Crankshaft Tooth,(high > low),No. of crankshaft tooth at camshaft flank (Specification: 86…90)
057,0,Idling Speed Stabilisation
057,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
057,2,Engine Speed,(specified),Specification (A/C Low): 760…880 RPM | Specification (A/C High): 800…920 RPM
057,3,A/C Compressor,,Display Range: Compr. ON/Compr. OFF
057,4,Duty Cycle,Pressure Sensor,G65 | Specification (A/C Low): 1…5 % | Specification (A/C High): 10…70 %
;
066,0,Cruise Control System (CCS/GRA)
066,1,Actual,Vehicle Speed
066,2,Brake switch,clutch and CCS,Specification: 0000/0011
; 1xxx — Cruise control system active
; x1xx — Clutch depressed (always 1 in automatic transmission)
; xx1x — Brake depressed (brake pedal switch)
; xxx1 — Brake depressed (brake light switch)
066,3,Specified,Vehicle Speed
066,4,CCS Control,Positions,Specification: 0000/0011
; 1xxx — CCS slide handle on RES or RES button on multi-function steering wheel pressed
; x1xx — SET button pressed
; xx1x — CCS slide handle on OFF (not engaged or engaged)/OFF button on multi-function steering wheel pressed
; xxx1 — CCS slide handle on OFF
;
098,0,Speed Regulation (Basic Setting: Throttle Body Adaptation)
098,1,Throttle Drive,Angle Sensor 1,for EPC (G187) | Specification:
098,2,Throttle Drive,Angle Sensor 2,for EPC (G188) | Specification:
098,3,Operating,Condition,Specification: 00000000
; —-1xxx — Malfunction recorded during TBA
; —-x1xx — No current supply to throttle valve control part
; —-xx1x — Adaptation interrupted due to battery voltage beeing to low (below 8V)
; —-xxx1 — Idle switch open
098,4,Matching,Condition,Specification: 00
; 1x — Malfunction recorded during matching
; x1 — Throtte valve control is beeing matched
;
099,0,Lambda Regulation (Basic Setting)
099,1,Engine Speed,,Specification: 760…880 RPM
099,2,Coolant,Temperature,Specification: 80…110 °C
099,3,Lambda Regulator,,Specification: -25.0…+25.0 %
099,4,Lambda,Operating Condition,Specification: 0xxx011x
; 1—xxxxx — Malfunction recorded during diagnoses
; x—1xxxx — Restricted operating mode
; x—x1xxx — Lambda control at stop limit
; x—xx1xx — Lambda control switched on
; x—xxx1x — Lambda probe functioning
; x—xxxx1 — Mixture status (1 = rich mixture/0 = lean mixture)
;
2 631
Ошибка P0135 Volkswagen — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):
Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.
Что означает ошибка
Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.
Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.
- Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Volkswagen переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
- Неисправность проводки датчика кислорода.
- Неисправность второго лямбда-зонда.
- Неисправность выхлопной системы
Симптомы кода ошибки P0135 Volkswagen
- При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
- На приборной панели Volkswagen загорится индикатор «Check engine».
- При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
- В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
- Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе
Как проводится диагностика ошибки
- Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
- На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
- Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
- Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
- Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
- Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.
Общие ошибки при диагностике
Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.
- Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
- Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
- Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
- Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.
Насколько серьёзна ошибка P0135
- Напряжение датчика кислорода Volkswagen выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
- Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
- В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.
Что необходимо ремонтировать
- В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
- Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
- Замена катализатора
Дополнительные сведения
Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.
Ошибка Р0135 на Фольксваген Пассат B5.5 указывает на наличие поломки в цепи подогрева датчика кислорода. Поэтому водителю необходимо обратить внимание на первый лямбда-зонд, расположенный до катализатора. Как правило, у ошибки 0135 отсутствуют внешние проявления. Данный код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. В некоторых случаях незначительно возрастает расход горючего.
Ошибка P0135 на Volkswagen Passat B5.5 возникает по нескольким причинам. Их можно выявить при помощи мультиметра. Код 135 появляется при:
- образовании окислов и серьёзных загрязнений в колодке питания лямбды;
- замыкании/обрыве проводки подогревателя;
- поломке кислородного датчика.
Если вы не знаете, что означает ошибка Р0135 и как её устранить, обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров и современной технической базой. Наши специалисты помогут убрать ошибку и устранить причину её возникновения. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Некорректный сброс ошибки может привести к неправильной работе двигателя и его быстрому износу. Капитальный ремонт мотора в будущем обойдётся значительно дороже.
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ
Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…
Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67
смотрите также
В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.
Свяжитесь с нами
Располагаем
всем необходимым
Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.
задачи
любой сложности
Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.
гарантийные
обязательства
Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.
Предлагаем
разумные цены
Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.
В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.
Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.
Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.
О чём говорит ошибка
Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.
Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).
Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.
В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.
Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.
За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.
Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.
Признаки
Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.
На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.
В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:
- загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
- незначительно увеличивается расход топлива;
- машина немного теряет в динамике при разгоне;
- звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
- запах выхлопного газа может оказаться более едким.
Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.
Причины возникновения
Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.
Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:
- естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
- неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
- короткое замыкание в цепи;
- обрыв проводки;
- нарушения в работе ЭБУ.
Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.
Диагностические мероприятия
Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.
Речь идёт о проведении следующих мероприятий:
- Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
- При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
- Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
- Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
- Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.
Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.
Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:
- устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
- проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
- восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
- временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
- проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.
Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.
На каких автомобилях появляется
Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.
Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.
Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:
- Mitsubishi Lancer;
- автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
- Renault Logan;
- Renault Duster;
- Skoda Octavia;
- Hyundai Accent;
- Toyota;
- Nissan;
- Lada Kalina;
- Opel;
- Honda;
- Ford;
- Peugeot.
При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.
А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.
Как устранить ошибку
Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.
- Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
- Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
- Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
- При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
- На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
- Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.
В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.
Проблема решается следующими мерами:
- Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
- Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
- Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
- Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
- Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.
Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.
Насколько это серьёзная ошибка
Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.
В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.
Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.
Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.
Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.
- Сообщения без ответов • Активные темы
Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Доброго дня, соклубники!
Сегодня ездил на машине и обратил внимание, что переодически появляется странный запах, ну понятное дело запах шёл из выхлопной трубы. Что за запах — понять сложно 
Вскоре, появился чек.
Тяжело сказать, возможно и больше парить стало из выхлопной трубы, то ли светлый дым, то ли сизый, а может и кажется из-за Морозов
Ошибки P0133, P0135, P3266
Кто сталкивался с чем то похожим ?
B6 1.8 tsi bzb, пробег 115 тыс
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 04 мар 2022, 11:32
Доброго времени суток!
Периодически замечаю, что машина парит чутка и перестает..
Вчера, был забавный момент, машина, после полного прогрева, минут через 10, начала сильно парить, прям очень сильно со специфическим запахом и это только на холостых, пока стоял
в пробке. минут через 5 все бесследно прошло. Правда, машина скушала масло. Теперь непонятно, две беды или одна общая) Периодами подливаю, уходит как-то резко. Антифриз — на уровне.
Пар белый, не сизый, но его очень много было.
Ошибки те же, но они не всегда появляются. P0133, P0135, P3266
У кого было что-то похожее? куда копать?
B6 1.8 tsi bzb, пробег 115 тыс
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
boroda II » 04 мар 2022, 11:55
Vlad_Deputatt писал(а):Доброго времени суток!
Периодически замечаю, что машина парит чутка и перестает..
Вчера, был забавный момент, машина, после полного прогрева, минут через 10, начала сильно парить, прям очень сильно со специфическим запахом и это только на холостых, пока стоял
в пробке. минут через 5 все бесследно прошло. Правда, машина скушала масло. Теперь непонятно, две беды или одна общая) Периодами подливаю, уходит как-то резко. Антифриз — на уровне.
Пар белый, не сизый, но его очень много было.
Ошибки те же, но они не всегда появляются. P0133, P0135, P3266У кого было что-то похожее? куда копать?
B6 1.8 tsi bzb, пробег 115 тыс
Белый это вода теоретически, если антифриз не уходит, то только конденсат может быть.
Запахи по интернету не передаются, так что всё только предположения.
B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro
-
boroda II - Почетный мембер
- Сообщения: 2621
- Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 04 мар 2022, 12:02
boroda II писал(а):Белый это вода теоретически, если антифриз не уходит, то только конденсат может быть.
Запахи по интернету не передаются, так что всё только предположения.
Спасибо за ответ)))
Да понимаю — про запахи)
конденсант может быть из-за перепада +- ? а то сейчас погода днем + , ночью минус
у меня никогда такого не было, на машине езжу уже 5 лет )
просто, пара было столько — что прям туманище был, при том что я был на широкой дороге
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Юра Криков » 04 мар 2022, 13:54
Здравствуйте.
Vlad_Deputatt писал(а):конденсант может быть из-за перепада +- ? а то сейчас погода днем + , ночью минус
Да.
Но шо то мне подсказывает, дело не в этом(
хожу пешком
-
Юра Криков - Модератор
- Сообщения: 17104
- Зарегистрирован: 12 дек 2012, 15:51
- Откуда: Alūksne Latvijas PSR., Псков.Запсковье.,Ярославль.Центр.
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 04 мар 2022, 14:03
Юра Криков писал(а):Здравствуйте.
Да.
Но шо то мне подсказывает, дело не в этом(
Если бы было бы постоянно — я бы понял.
А тут подымило минут 5-10 и все, и только на прогретом авто и только на холостых 
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 08 мар 2022, 23:57
В продолжение темы, когда машина начинает парить, а я напомню, что дым белый идёт минут 5-10 и на прогретом авто, парит она только на холостых и если газовать, при движении — проходит все. Могу подымить в пробке и уже доехав до финиша, уже дыма и не будет.
Запах есть, но не антифриз и не масло.
Прям мистика.
Сколько в сети искал — ничего нет подобного
А может ли это быть резонатор?
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
boroda II » 09 мар 2022, 10:59
Vlad_Deputatt писал(а):В продолжение темы, когда машина начинает парить, а я напомню, что дым белый идёт минут 5-10 и на прогретом авто, парит она только на холостых и если газовать, при движении — проходит все. Могу подымить в пробке и уже доехав до финиша, уже дыма и не будет.
Запах есть, но не антифриз и не масло.
Прям мистика.
Сколько в сети искал — ничего нет подобногоА может ли это быть резонатор?
Когда парит можно поднести тряпку или бумагу и посмотреть что там парит.
Скорее всего вода обычная будет.
B6 Variant 1.8 BZB AT6 2008 Highline
В6 Variant 2.0 BVY MT6 2006 Comfortline
<<Oo w oO>> Hella Black Zorro
-
boroda II - Почетный мембер
- Сообщения: 2621
- Зарегистрирован: 06 май 2015, 20:44
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 09 мар 2022, 11:44
boroda II писал(а):Когда парит можно поднести тряпку или бумагу и посмотреть что там парит.
Скорее всего вода обычная будет.
Спасибо)
попробую и отпишусь
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 11 мар 2022, 14:34
Так, а если у меня она стала парить сильней и на листке бумаги жирные следы(масло видимо)
То есть очевидные предположения ? К чему быть готовым?
Куда копать ?
Или надо снимать все и смотреть и только тогда
Кажется, у меня вот такая же ситуация вырисовывается
https://b6club.ru/viewtopic.php?f=3&t=38998&p=775280
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 12 мар 2022, 10:29
Тут уже как блок, Истрия болезни)
Получается, на данный момент, при запуске на холодную, на холостых, начинает потихоньку дымить.
Чем больше двигатель прогревается, тем больше белого дыма.
Из выхлопной трубы все так же наблюдается масло, обнаружение методом листка бумаги)
Ошибок нет и не появляется.
Белого дыма, на прогретом двигателе, много и он густой
При движении авто, при ускорении, уже сизый дым
Масло кушает с хорошим аппетитом.
Ранее, проявления были кратковременные, на несколько минут и все проходило.
Даже не знаю с чего начинать, в полной растерянности
У кого был какой опыт, прошу откликнитесь «)
P.S. При запущенном двигателе, если только-только запустил, вытащить щуп, то двигатель начинает троить,
Как только уходят прогревочные обороты, секунд через 30 после запуска, если вытащить щуп — реакции у двигателя нет вообще
Перерыл сеть и ни один раз — ничего не нашёл, что прям точно совпадало.
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Александр332vk » 12 мар 2022, 11:03
Привет, сначала надо определиться в связи с чем жор масла….а это либо маслосьемные колпачки (легкий вариант) либо маслосьемные кольца…надо замерить компрессию как вариант
Пассат вариант 2010 г.в. СВАВ 6ступ ручка компл Хайлайн, РНС-510, ксенон, Бинар 5s дизель + модем Simcom
-
Александр332vk - Почетный мембер
- Сообщения: 2159
- Зарегистрирован: 02 ноя 2013, 17:53
- Откуда: Мурманск
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
+михалыч » 12 мар 2022, 11:09
Начните с маслоотделителя, то что вы сказали по реакции на щуп говорит о его неисправности. И проверьте открытием масло заливной пробки, она должна присасываться.
Последний раз редактировалось +михалыч 12 мар 2022, 11:12, всего редактировалось 1 раз.
B6, BZB, АКПП, St1.
- +михалыч
- Местный
- Сообщения: 280
- Зарегистрирован: 31 авг 2014, 17:14
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 12 мар 2022, 11:12
Александр332vk писал(а):Привет, сначала надо определиться в связи с чем жор масла….а это либо маслосьемные колпачки (легкий вариант) либо маслосьемные кольца…надо замерить компрессию как вариант
Александр, приветствую!
Спасибо, тогда с этого и начну
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 12 мар 2022, 11:14
+михалыч писал(а):Начните с маслоотделителя, то что вы сказали по реакции на щуп говорит о его неисправности. И проверьте открытием масло заливной пробки, она должна присасываться.
Спасибо за ответ)
Как я понимаю, скорей всего, она не будет присасываться, так как не же реакции на вытаскивание щупа, получается, дело в вкг ?
а может ли быть проблема в мембране маслоотделителя?
Я бы закинул видео для наглядности происходящего, но не знаю как
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
+михалыч » 12 мар 2022, 11:19
Мембрана, грязь, усталость пружины под мембраной всё это может сказываться. На холостом ходу разряжение в картере должно быть около 20-25 мбар
B6, BZB, АКПП, St1.
- +михалыч
- Местный
- Сообщения: 280
- Зарегистрирован: 31 авг 2014, 17:14
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 12 мар 2022, 11:21
+михалыч писал(а):Мембрана, грязь, усталость пружины под мембраной всё это может сказываться. На холостом ходу разряжение в картере должно быть около 20-25 мбар
Я вот очень надеюсь, что дело только в это мембране
Самое безобидное
Я ее менял, года два назад, по пробегу — совсем мало она прошла.
Но у меня все это началось после сильных морозов, первые предпосылки начались
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
+михалыч » 12 мар 2022, 11:32
Проверьте мембрану, обратные клапана, промойте от отложений. Высота пружины под мембраной 35 мм.
B6, BZB, АКПП, St1.
- +михалыч
- Местный
- Сообщения: 280
- Зарегистрирован: 31 авг 2014, 17:14
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 12 мар 2022, 11:46
+михалыч писал(а):Проверьте мембрану, обратные клапана, промойте от отложений. Высота пружины под мембраной 35 мм.
Мембрана ок
Обратные клапана и отложения — это через сервис или самому реально сделать ?
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Ksandr » 12 мар 2022, 11:52
Vlad_Deputatt писал(а):
Я вот очень надеюсь, что дело только в это мембране
Самое безобидноеЯ ее менял, года два назад, по пробегу — совсем мало она прошла.
Но у меня все это началось после сильных морозов, первые предпосылки начались
У вас все ошибки по датчику кислорода(лямбде). А ошибки чем читали, ELM? Масло может гнать через турбину в выхлоп. А на выходе имеем большое количество белого дыма и масложер. Изнашивается вал(ось) турбины и через зазоры масло попадает во впуск и в выпуск. Это как вариант.
- Ksandr
- Почетный мембер
- Сообщения: 484
- Зарегистрирован: 17 окт 2018, 22:47
- Откуда: мос.обл.
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 12 мар 2022, 12:01
Ksandr писал(а):У вас все ошибки по датчику кислорода(лямбде). А ошибки чем читали, ELM? Масло может гнать через турбину в выхлоп. А на выходе имеем большое количество белого дыма и масложер. Изнашивается вал(ось) турбины и через зазоры масло попадает во впуск и в выпуск. Это как вариант.
Спасибо
Понял
Через елм Каристой
Но этих ошибок уже давно нет, перестали появляться
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
+михалыч » 12 мар 2022, 12:06
Vlad_Deputatt писал(а):
Мембрана ок
Обратные клапана и отложения — это через сервис или самому реально сделать ?
Промыть и протереть можно самому.
B6, BZB, АКПП, St1.
- +михалыч
- Местный
- Сообщения: 280
- Зарегистрирован: 31 авг 2014, 17:14
Re: Странный запах из выхлопной и чек. Ошибки P0133, P0135, P326
Vlad_Deputatt » 14 мар 2022, 15:04
И так
В выходные, глянул мембрану маслоотделителя, оказалась целая, но она была словно сильно прилипшая к своей крышки, плюс ко всему она мне показалась очень мягкой, слишком даже
вставил обратно и вуаля, словно прогорели остатки масла и все нормализовалось
вышло очень много конденсата, прям очень много воды было
после поездки и прогазовки — все вернулось обратно
решено было попробовать поменять мембрану. Нашел в сети какие-то армированные.
Новая мембрана значительно жестче предыдущей
Но, кажется, после ее замены, прогорели и вышли все остатки и все вернулось на свои места
единственное, крышку маслоотделителя, по непонятным причинам, не получилось поставить нормально, чтобы крышка попала во все пазы — не садится, ни холодная, ни теплая.
чревато ли ездить с такой ? или надо чтобы она прям села на все пазы?
- Vlad_Deputatt
- Частый гость
- Автор темы
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 фев 2017, 16:37
Вернуться в Двигатель
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 6
Алексей Бушаев20 июня 2011 22:46
Нюанс один — нужна спецголовка. С ней удобней и быстрей.
Василий20 июня 2011 22:53
есть ещё один нюанс- зачем меняешь? что с ним?
Василий20 июня 2011 22:53
есть ещё один нюанс- зачем меняешь? что с ним?
накрылся он,так показала диагностика.
Александр Кардаильский21 июня 2011 01:46
накрылся он,так показала диагностика.
История переписки2
и как она это показала? что же конкретно?
«накрылся» — таких и кодов неисправности нет…
ДЖИН21 июня 2011 03:04
и как она это показала? что же конкретно?
«накрылся» — таких и кодов неисправности нет…
История переписки3
Показывало ошибку вроде,или он не отвечал-уже не помню,но ошибка не сбрасывалась, плюс ко всему у меня при прогреве дым черный из выхлопухи,а это из-зи этого датчика. В бщем как то так !))
Александр Кардаильский21 июня 2011 07:47
Показывало ошибку вроде,или он не отвечал-уже не помню,но ошибка не сбрасывалась, плюс ко всему у меня при прогреве дым черный из выхлопухи,а это из-зи этого датчика. В бщем как то так !))
История переписки4
вот смотрите, какое дело — у меня сегодня была в ремонте машина (кстати, из газеты «Вечерний Ростов»), и эти ребята приехали узнать, почему у машинки не стабильный холостой, провалы при наборе газа, да ешё и бешеный расход топлива.
Сканер выдал код неисправности такой-то, и расшифровка: «Нет отклика датчика кислорода на обеднение смеси». Так и что вы думаете, я поменял датчик кислорода?
Как бы не так!!!!
Умница-датчик подсказал мне, что неисправен ДМРВ!!!!
ДЖИН21 июня 2011 01:17
а ведь Беркут задал вопрос по существу: «Что там с датчиком кислорода? с чем связана его замена?»
Василий22 июня 2011 01:58
так что тебе не датчик менять нужно, а диагноста. а дым черный валит из-за богатой смеси. и при прогреве, первые пару минут, датчик этот не работает, он сам прогревается для нормальной работы. а когда прогреется, посмотрит какого цвета дым валит, скажет мозгам, что дым черный валит, тогда мозги и обедняют смесь, а датчик все смотрит и смотрит какого цвета дальше будет дым. МЕНЯЙ ДИАГНОСТА.
Василий22 июня 2011 02:05
и у меня была когда то ошибка- нет активности датчика кислорода. тоже нифига не датчик. просто патрубок сапуна с клапанной крышки слез.
Александр Кардаильский22 июня 2011 11:49
Спасибо большое за совет, буду диагностировать еще раз !
Bercut_Bel1 октября 2011 06:41
Ваще, причин появления диагностических кодов очень много. Не факт, что неисправностью будет лямбда-зонд. Если касается автомобилей семейства VAG, то это может быть не год неисправности а диагностический код неверной работы датчика HOS! А причина(чёрный дым) может быть в MAF, ECT, EGR, Drossel Valve… и т.д.
Нужно с помощью почти бесплатного адаптера VAG-COM читать параметрические данные… В том числе и синусоиду лямбда-зонда ей же посмотреть. Благо, почти все адаптерв VAG позволяют это сделать на всех машинах Фольксваген
саша букин13 ноября 2014 17:56
всем привет
саша букин13 ноября 2014 17:59
подскажите пж ,проблема с лямдой говорят на диагностике ругается по ней ,обороты прыгают это лямда 100 пудова?)))б5 1998 1.6
Андрей Лесцов23 сентября 2015 15:21
Нужна помощь по Passatu B5 1.8 Turbo АКПП, у диагноста по компу выдает ошибку на лямбда зонд первый. Проблема такая: Когда машина прогреется (минут 15-20 езды по городу) начинается беда. При переключении с 1-2-3-4-5 и самое интересное что на последней 5 передаче на скорости гдето 100км, если нажать на педал газа больше чем на половину то машину начинает дергать, причем конкретно! Отвозил машину на ремонт АКПП. Там что то меняли что то чинили, промывали гидроблок и меняли на нем саленоид. В итоге отдали машину, взяли денег а проблема осталась та же. Говорят наверное нужно менять гидро блок. А если все таки причина не в нем?
По коробке ошибок вроде нет. Есть только вот по движку про этот лямбда зонд. Может ли быть причина именно в нем или что то еще надо смотреть или проверять? На всех СТО что то чинят чинят и берут деньги но ничего не починено в итоге все как было так и есть. Если кто то знает и может подсказать что делать напишите в вк (
https://vk.com/andrewlestsov
) или позвоните я перезвоню 89517091811. Очень нужна помощь
Андрей Лесцов23 сентября 2015 15:21
Нужна помощь по Passatu B5 1.8 Turbo АКПП, у диагноста по компу выдает ошибку на лямбда зонд первый. Проблема такая: Когда машина прогреется (минут 15-20 езды по городу) начинается беда. При переключении с 1-2-3-4-5 и самое интересное что на последней 5 передаче на скорости гдето 100км, если нажать на педал газа больше чем на половину то машину начинает дергать, причем конкретно! Отвозил машину на ремонт АКПП. Там что то меняли что то чинили, промывали гидроблок и меняли на нем саленоид. В итоге отдали машину, взяли денег а проблема осталась та же. Говорят наверное нужно менять гидро блок. А если все таки причина не в нем?
По коробке ошибок вроде нет. Есть только вот по движку про этот лямбда зонд. Может ли быть причина именно в нем или что то еще надо смотреть или проверять? На всех СТО что то чинят чинят и берут деньги но ничего не починено в итоге все как было так и есть. Если кто то знает и может подсказать что делать напишите в вк (
https://vk.com/andrewlestsov
) или позвоните я перезвоню 89517091811. Очень нужна помощь
Такая же беда, диагностика показала не исправный датчик кислорода и маленькое давление на рампе 2,7 с зажатым шлангом на обратку
Дмитрий Канинский28 ноября 2015 09:07
Нужна помощь Фольцваген пассат В5 1999г Мотор 2,3 VR5 150л.с начил троить движок , когда начинаешь движение машину по ощущениям кто то держит поехал к диагностам показало датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода. Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости, но это не помагло ,заменил бронепровода так они были старые уже и свечи заменил но как прогреется машина исли педаль газа слегка нажать то она не едет начинает чихать ,душится, а если педаль в пол то ее как прорывает начинает лететь на холостых обороты падают даже бывает глохнет, может кто сталкивался с такой проблемой прошу помощи на почту [email=»malyr10@yandex.ru»]
malyr10@yandex.ru
[/email] или на телефон 8-928-214-46-77
Дмитрий Канинский4 декабря 2015 19:05
Ребята все таки это был датчик кислорода . откинули фишку старого датчика кислорода и троение двигателя пропало решено было покупать датчик заменил все классно ,обороты в норме провалов нет, троение пропало
, после замены датчика сделали диагностику ошибок нет.
Александр Тюрин29 сентября 2017 09:39
по троению и провалам мощности, если лямда не помогла, смотреть дмрв, убрать все подсосы на впускном обязательно, сделать адаптацию дз. проверить свечи с проводами новые тоже косячут. и в конце смотреть патанциометр ДЗ, стёртые шестерни внутри их перевернуть просто, и дорожки просмотреть всё аккуратно вдшкой не чистить!!!! всё в инете ищем
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:
Ошибка p0130 сигнализирует о том что первый датчик кислорода имеет слишком большое сопротивление. В отличии от p0134 это означает что показания первой лямбды (датчик кислорода), находится она перед катализатором, в течении минуты имели очень большое сопротивление и не менялись, либо менялись незначительно. То есть датчик показывает ложные либо нечестные данные.
Такая ошибка скорее всего означает неисправность датчика и его возможно придется заменить. Передвигаться на автомобиле с ошибкой p0130 не запрещается, но лучше при первом удобном случае устранить чек.
Изменения в работе двигателя при ошибке p0130
Как и со всеми ошибками, связанными с кислородными датчиками ощутимых изменений нет, особенно если эта проблема у вас появилась недавно, но опытный автолюбитель может заметить:
Потеря тяги на высоких оборотах.
Повышенный расход топлива на высоких оборотах.
Такие проблемы связаны с тем, что чем выше обороты двигателя напрямую связаны с тактами работы двигателя, уменьшение времени такта уменьшает время для расчета топливно-воздушной смеси. Из-за неверных данных лямбда зонда происходит увеличение затрат горючей смеси и потери мощности.
Возможные причины ошибки p0130
Иногда ошибка p0130 может возникнуть из-за неисправности датчика либо других систем, которые нужно проверить перед его заменой. Итак, при ошибке проверяются следующие системы:
• Утечки выхлопных газов в коллекторе перед первым кислородным датчиком.
• Сам кислородный датчик.
Его проверяют по мануалу конкретного автомобиля, можно делать это на работающем двигателе, следя за параметрами выходного сигнала.
• Давление в топливной рампе.
• Электронный блок управления, он же мозг.
• Подсос воздуха во впускном коллекторе после расходомера.
• Проверка цепи связи датчика с ЭБУ.
• У лямбды может быть один или два сигнальных провода. Они могут переломиться либо замкнуть в каком-то месте на корпус. Также стоит прочистить коннектор датчика.
Ошибки по лямбда зонду
- Сообщения без ответов • Активные темы
Ошибки по лямбда зонду
Добрый день! Уже больше 6 месяцев пытаюсь «вылечить» злополучный «ЧЕК». После очередной диагностики выкинул следующие ошибки:
P2240 Лямбда-зонд 1-ряд 2, ток сигнала: обрыв цепи;
P3267 Ряд 2, зонд 1: недостоверное значение внутреннего сопротивления.
Понятно что это лямбда зонд, но какой? Машина конец 2005 года, FSI 2.0, BLR. Всего лямда зондов 5 штук. Один стоит после катализатора-я его поменял в марте 2012 года, два левый и правый перед катализатором и два стоят в выпускных коллекторах(мне так кажется). Сегодня пролез везде где они могут стоять нашёл все. Теперь нужна помощь, может кто подскажет какой из них менять 
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
Amplify » 13 май 2012, 19:31
Pawel писал(а):Добрый день! Уже больше 6 месяцев пытаюсь «вылечить» злополучный «ЧЕК». После очередной диагностики выкинул следующие ошибки:
P2240 Лямбда-зонд 1-ряд 2, ток сигнала: обрыв цепи;
P3267 Ряд 2, зонд 1: недостоверное значение внутреннего сопротивления.
Понятно что это лямбда зонд, но какой? Машина конец 2005 года, FSI 2.0, BLR. Всего лямда зондов 5 штук. Один стоит после катализатора-я его поменял в марте 2012 года, два левый и правый перед катализатором и два стоят в выпускных коллекторах(мне так кажется). Сегодня пролез везде где они могут стоять нашёл все. Теперь нужна помощь, может кто подскажет какой из них менять
который в выпускной коллектор ввернут (зонд 1) перед катом с «пауком» для 2-го и 3-го цилиндров (ряд 2). Это нижний зонд.
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
- Amplify
- Почетный мембер
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 18 дек 2010, 11:49
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 13 май 2012, 19:39
Видимо так и есть. Он ввернут в выпускной коллектор, но после него до катализатора идет ещё один зонд с левой стороны по ходу движения машины. Верхний зонд видно сверху двигателя. Я хотел посмотреть номер зонда, но так и не увидел. Можно воткнуть туда универсальный зонд? Посмотрел в «Экзисте», он стоит самый дешёвый около 5.000р 
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
Amplify » 13 май 2012, 21:33
универсальный нет — это широкополосный датчик 5 (или 6 не помню) — проводный. Бытует мнение поробовать БОШ, т.к. в оригинал они и идут.
Я на BVY тоже менял этот зонд, но ставил оригинал за 5000 р.
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
- Amplify
- Почетный мембер
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 18 дек 2010, 11:49
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 13 май 2012, 22:27
Да это широкополосный датчик 6-ти проводный. У вас такие же ошибки выкидывал перед заменой и помогла замена или нет?
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
Amplify » 14 май 2012, 07:25
Pawel писал(а):Да это широкополосный датчик 6-ти проводный. У вас такие же ошибки выкидывал перед заменой и помогла замена или нет?
008597 — Лямбда-зонд 1-ряд 1: сигнал слишком бедной смеси
P2195 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
009236 — Ряд 1-зонд 1: слишком низкое напряжение/негерметичность
P2414 — 008 — недостоверный сигнал
При диагностике VAG-COM явно было видно, что лямда «зависает» на +25% (при спецификации -10….+10).
После замены — оК’.
нужно глянуть группы по лямда-регулированию (032 и далее). Там должно показать.
вот тут интересно пишут
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=328624..
.
Passat B6 2.0 FSI BVY АКПП 2007 HL
- Amplify
- Почетный мембер
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: 18 дек 2010, 11:49
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 14 май 2012, 21:48
Был сегодня опять на диагностике высветил — P2240 Лямбда-зонд 1-ряд 2, ток сигнала: обрыв цепи;
P3267 Ряд 2, зонд 1: недостоверное значение внутреннего сопротивления. Ошибки всё прежние. Стер ошибку, пока двигатель работает ошибки нет, заглушу на 10-15 минут опять чек горит. Буду менять лямбду 
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
d353vp » 20 май 2012, 11:10
….FSI 2.0, BLR. Всего лямда зондов 5 штук….!
в полном ахтунге! я понимаю ,если на 6 литровом W10 столько лямбд.Но чтоб на гавенном 2.0 fsi…..!!!!! Не зря у него слава самого идиотского немецкого двига. бедные владельцы! 
B6 2008 1.8TFSI 160HP 09G / A4 2004 1.8T 150 HP 01M / ASTRA H 2009 1.8 140HP AT/Tiguan Sport&Style 2013 2.0 TFSI 170HP AT 4×4
- d353vp
- Местный
- Сообщения: 484
- Зарегистрирован: 16 ноя 2011, 20:29
- Откуда: СПБ
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 20 май 2012, 20:24
Так и мучаемся, постоянно приходится держать заначку для зап.частей потому что жена уже предъявляет. Вроде брали ДАС АУТО, а получается что “корыто с болтами“. Уже за…ло. 
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
Kirill720 » 30 июл 2012, 08:25
Камрады подскажите куда копать и как, машину купил недавно, чек загорел в первый день покупки, предыдущий хозяин предупреждал о «джеке чане», загорался при заправке плохим бензом, лечил АИ 98 на лукойле, говорит помогало.
я сделал дигностику, коды ошибок следующие:
Р0030 Нагреватель датчика 02 1,банк 1 (обрыв цепи)
Р0400 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) (неисправна)
Р2096 О2 sensor 2 regulation bank 1 too lean
Р3266 Датчик 02 1 банк 1, (недоставерное значение внутреннего сопративления)
А также, возможна ли самостоятельная замена, какие есть подводные камни??
Про стирание ошибки из памяти вкурсе, интересуют технические моменты по замене и подключению к разъёму.
- Kirill720
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 17:43
Re: Ошибки по лямбда зонду
Kirill720 » 30 июл 2012, 08:56
Предложили следующие датчики
оригинал № 06F906262H
Бош № 0258017241 (стоит значительно дешевле)
кто нить сможет подсказать совместимость датчика Бош с моими ошибками, то есть тот ли это датчик?
- Kirill720
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 17:43
Re: Ошибки по лямбда зонду
Kirill720 » 31 июл 2012, 09:52
Камрады, помогите, кто что знает 
, тему апнул
- Kirill720
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 17:43
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 03 авг 2012, 13:03
Копай в блок управления двигателем. Я тему создал «Прошивка блока управления двигателем». Горящий «ЧЕК» приводил сначала к лямда зонду после катализатора, затем до катализатора, затем датчик температуры входящего воздуха, затем ЕГР-поменял. Ничего не помогло, а сейчас прошивка блока управления двигателем и от неё всё пляшет. У прежнего хозяина дело было не в бензине 
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
Kirill720 » 07 авг 2012, 20:58
Поменял сегодня лямбду, ошибку только не стер, чек продолжает гореть.
Подскажите, двигатель работет до сих пор в аварийном режиме? Или уже кайфует пользуясь показаниями лямбды?
Заметил что по БК на хх расход стал «прыгать»от 1.1 до 1.4 л в час, обороты стабильные не плавают, кпп мешалка, климат офф.
Мне кажется многовато расходует на хх или это норма?
В среднем расход по городу 10,8л
- Kirill720
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 17:43
Re: Ошибки по лямбда зонду
SEAT » 07 авг 2012, 21:05
Kirill720
Kirill720 писал(а):по БК на хх расход стал «прыгать»от 1.1 до 1.4 л в час
это норма на бензике?на дизеле у меня 0.4л.
Антара 2.2TD 6-АКПП 2013г.
-
SEAT - Ветеран
- Сообщения: 7138
- Зарегистрирован: 06 мар 2012, 19:39
- Откуда: ярославль
Re: Ошибки по лямбда зонду
Kirill720 » 07 авг 2012, 21:58
Сорри, двиг бензин 2,0 фси bvy
- Kirill720
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 17:43
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 07 авг 2012, 22:09
У меня на 2.0 фси 0,8 показывает на холостых.
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
SEAT » 07 авг 2012, 22:24
Kirill720
Kirill720 писал(а):Сорри, двиг бензин
да это было по лямбдам понятно.просто 1.4л/ч многовато вроде.
Антара 2.2TD 6-АКПП 2013г.
-
SEAT - Ветеран
- Сообщения: 7138
- Зарегистрирован: 06 мар 2012, 19:39
- Откуда: ярославль
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 07 авг 2012, 23:04
1,4 это дох..на.
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
Kirill720 » 08 авг 2012, 07:03
заметил что при остановке, после движения, сначало показывает 1,1 потом секунд через пять 1,2 и так далее до 1,5
датчик рециркуляции может на это влиять?
- Kirill720
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 17:43
Re: Ошибки по лямбда зонду
Kirill720 » 08 авг 2012, 13:54
ошибку стёр, продолжаем полёт чек потух, расход на хх упал до 0,9л в час, динамика на «низах» стала похуже, зато после 2600об/мин едет гораздо резвей..
Цена вопроса 2800р (датчик+работа+комп. диагностика)
- Kirill720
- Новичок
- Сообщения: 17
- Зарегистрирован: 29 июл 2012, 17:43
Re: Ошибки по лямбда зонду
Pawel » 09 авг 2012, 17:46
Kirill720 искренне ПОЗДРАВЛЯЮ!
Пассат В6 2005, 2.0 FSI, BLR, МКПП-6, Комфорт (без пакетов) ХВАТАЕТ!
Продам ЕГР
-
Pawel - Местный
- Автор темы
- Сообщения: 242
- Зарегистрирован: 17 май 2011, 21:22
- Откуда: Землянин
Re: Ошибки по лямбда зонду
Сергей Силов » 09 авг 2012, 23:39
А у меня другая проблема чек горит ошибка выхлопной системы а диагностика не чего не показывает причем изначально чек то загорался то проподал после заправки после одной загорается заправлюсь на другой пропадает
- Сергей Силов
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 09 авг 2012, 23:00
-
- Сайт
Re: Ошибки по лямбда зонду
schol.kuular » 09 окт 2012, 09:18
А кто-нибудь знает какой из них ряд1 зонд2 двига 2 фси BVY, спасибо!
Б6 FSI 2007 BVY был, Туарег GP 3TDI 2007 сейчас
- schol.kuular
- Местный
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: 15 июл 2011, 19:31
Re: Ошибки по лямбда зонду
stanissky » 10 сен 2013, 18:33
хорошая новость для владельцов датчика 06f906262h ! Заказываем оригинальный датчик с номером 06j906262aa стоимостью 2600р. и радуемся. двигатель BVY 2.0 FSI
- stanissky
- Новичок
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 10 сен 2013, 18:27
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4