Всем привет )
Тур не дает скучать, очень интересная машина.
На этот раз пришлось решать ребус по регулировке фар.
Итак, после Замены площадок фар начала выскакивать ошибка при старте двигателя. Конечно, я подключил Василия, чтобы начать разбираться.
У меня би-ксенон не адаптивный(не поворотный), блок 55 корректор фар не доступен, зато есть доступ к блокам 29 (левые световые приборы) и по-моему 39 (правые световые приборы). Ошибка была именно по левой стороне, с правой все было в порядке, хотя менял я обе площадки.
Полный размер
Вот такие ошибки высветились по левой стороне. Ошибки нестираемые, нужно искать причину и устранять ее.
По регулировке понятно, вот в этой ветке все подробно описано про алгоритм регулировки с помощью ВАСИ Регулировка ксенона, но вот ошибка 00492 это уже явно связано с пневмоподвеской.
Полный размер
Ошибка 00492 не давала доступ к регулировке.
Вот, кстати, наиболее полный алгоритм действий по регулировки с помощью Васи (описано пользователем с туарег форума — mironovs):
1. Подключить шнурок, включить зажигание, запустить порогу.
2. Ввести в поле адреса 55 (контроллер ксенона).
3. Выбрать 02 (чтение ошибок), удалить ошибки, выйти в предыдущее меню.
4. Включить ближний свет.
5. Выбрать 03 (output tests). Нажать пуск — фары опустятся, не дожидаясь когда они перейдут в первоначальное состояние, нажать еще раз пуск, фары поднимутся, через некоторое время встанут в первоначальное состояние (проверка исправности механизмов). Выйти в предыдущее меню.
6. Прожать автомобиль по очереди на всех четырех колесах пару раз для точной установки датчиков, при ненагруженной массе.
7. Выбрать функцию 04 (базовые установки, в группе ввести 001, подождать пока фары регулируются и обновляется инфа в окне программы.
8. Отрегулировать пучок света фар (двумя крутилками, ближе к центру — верх/низ, к краям — право/лево).
9. Ввести в поле 002, при этом установка фар запоминается по умолчанию (ошибка удаляется), выйти в предыдущее меню.
10. Проверить еще раз ошибки (02) и удалить их, если есть (05).
11. Выйти в главное меню проги, выключить фары, зажигание, вытащить шнур.
12. От себя добавлю, что если блок 55 недоступен, заходим в 29 и делаем все то же самое. Также можно не делать кодировку и тест.
Итак, настроить фары я не мог. Что я делал — проверял контакты фар, подстраивал регулировку фар крутилками, пытался выставить авто на более ровную площадку и в итоге самое последнее — решил проверить контакт левого переднего датчика пневмы (на него я почему-то грешил в самую последнюю очередь, так как только этим летом проверял все тяги и контакты).
Полный размер
И что же вы думаете ? Когда я снял разъем, то увидел, что один из контактов окислился ! Все прочистил и смазал спец смазкой.
Дальше решил заново попробовать провести коррекцию с помощью Васи.
Полный размер
Зашел в 29 блок и попробовал удалить ошибку. Ошибка сразу стерлась. Ура ! Осталась только ошибка по регулировке.
Полный размер
Далее зашел в базовае параметры 04 (все по инструкции выше) и ввел 001 для установки фар. блок стал активным и через пару сек засветился зеленым — фары откорректированы. Победа !
Полный размер
Затем ввел 002 и фары запомнили положение. Все, можно нажимать ГОТОВО, назад.
Полный размер
Зашел в группу ошибок — все чисто !
Полный размер
В общем, еще раз можно повторить, что Туарег — это комп на колесах, без Васи и решения ребусов с ним никак )
Также подтверждается правило, что каждую новую неполадку в авто надо рассматривать отдельно и не связывать во что бы то не стало с другими неполадками. Для примера — менял площадки фар, был уверен, что причина ошибки связана с их неправильной установкой. Но причина оказалось в окислившемся контакте, что никак не связано с самими площадками.
Pavel23
Участник
-
#1
Volkswagen Touareg после прохождения поворотов появляется ошибка 01534 (корректор левой фары). VAG-COM в тестах исполнительными механизмами правую фару поднимает отпускает, поворачивает вправо влево, а левая не управляется. Но при включении зажигания обе фары тест проводят нормально. Кто сталкивался с подобным, подскажите где копать.
say_2108
Постоянный участник
- Сообщения
- 29
- Реакции
- 0
- Город
-
None
-
#2
Вполне возможно, что фара не сидит на месте, т.е. не достаёт до разъёма. В противном случае неисправность надо искать в самой фаре, начиная от проводки и заканчивая блоком управления поворотного модуля фары (обычно он сгнивает).
Vaxa20
Самоделкин
-
#3
Вообще ошибка так расшивровывается «Подача сигнала управления на исполнительный электродвигатель корректора левой фары-V48» Вот от этого надо плисать. согласен с предыдущем часто ломают крепление фары и фара не садится на место вообщем сначало смотреть контакты!
Pavel23
Участник
-
#4
Поменяли направляющую фары у родной, был сломан механизм фиксации фары. И ещё
пока ждали направляющую, стали появляться новые проблемы, но только уже с подвеской в 34 группе (регулирование дорожного просвета) появляются ошибки 01400-Система регулирования дорожного просвета. 02250-Отключение функции продолжительности включения клапанов. При движении особенно по утрам это и происходит на табло, загорается предупредительная надпись CТОП останавливаешься, выключаешь зажигание заводишь ,надпись пропадает, едешь дальше проехав 5-7 километров и всё тоже самое заново.
Pavel23
Участник
-
#5
Машина побеждена.Пришлось по дольше повозится с фарой,но после её вскрытия проблема была решена.Похоже от времени во внутри фары увеличелся зазор на датчике который определяет положение линзы.А по подвеске поменяли ремкомплект компрессора подкачки.
20.04.2016, 12:35
Калининград
Вопрос такой у меня на панели загорелась лампочка и надпись по английски я перевела и получилось проверти корректор фар как это сделать у меня машина 2004 года я не особо замечала что на поворотах у меня фары поворачиваются теперь не знаю что делать у кого не спрошу не кто не знает. хотела стереть ошибку не стирает. может кто сталкивался расскажите подробно .а то надоело постоянно сигналит.
20.04.2016, 20:09
Москва
Если на приборке горит только лампочка — то или соответственно перегорела где то лампа, если стоят светодиодные (с сопротивлением) то зачастую контакты окисляются и просто глючит, без сопротивления машина просто их не видет вот и ругается. Если еще выскакивет надпись AFS что там — уже не помню… У меня тур был 2006 с пневмой и адаптивыным освещением… Там суть работы такая при включении зажигания (фары включены) фары двигуются винз-верх-влево-вправо( если не двигуются накрылся блок адаптивного освещения тот что внизу фары). Еще , При повороте руля в фаре есть лампы поворота т.е когда поворачиваешь они включаются, множно проверить поворачивая руль на месте. А лучше купить диагноста т.к может просто слетела адаптация корректора
21.04.2016, 12:27
Калининград
21.04.2016, 22:53
Бердск
Корректор фар также вероятно завязан на датчик положения кузова передняя подвеска левый верхний рычаг, к нему идёт пластмассовая тяга от датчика,посмотрите, может с ним чтото или с проводкой.
27.04.2016, 11:19
Нальчик
Если горит на дисплее пиктограмма в виде фары ближнего света, а перед ней стрелочки вверх вниз, то скорее всего датчик положения кузова (один под передним левым лонжероном в районе стойки амортизатора, второй сзади справа) Указанную неисправность мне смогли сказать диагносты и то только реально профессионал. Причина банальная оторвался провод от датчика, припаяли в ошибка ушла. В любом случае хороший диагност .
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Если при диагностике автомобиля появилась ошибка корректора фар, то необходимо произвести их настройку.
Адаптация производится следующим образом:
1. Подключаем VCDS.
2. Включаем зажигание.
3. Заходим в 55 контроллер (Корректор фар).
4. Выбираем 02 — чтение ошибок; удаляем ошибки, выходим в предыдущее меню.
5. Включаем ближний свет.
6. Выбираем 03 — output tests. Нажимаем пуск — фары опустятся, не дожидаясь когда они перейдут в первоначальное состояние, нажимаем еще раз пуск, фары поднимутся, через некоторое время встанут в первоначальное положение (проверка исправности механизмов). Выходим в предыдущее меню.
7. Качаем автомобиль по очереди на всех четырех колесах пару раз для точной установки датчиков, при не нагруженной массе.
8. Выбираем функцию 04 — базовые установки; в группе вводим 001, ждем пока фары регулируются и обновляется информация в окне программы.
9. Регулируем пучок света фар (двумя крутилками, ближе к центру — верх/низ, к краям — право/лево).
10. Вводим в поле 002, при этом установка фар запоминается по умолчанию (ошибка удаляется), выходим в предыдущее меню.
11. Проверяем еще раз ошибки 02 и удаляем их, если есть (05).
Адаптация произведена, выходим из программы!
Всем привет!
Заметил неисправность, правая фара при запуске не делала адаптации крайних точек. Решил начать с обслуживания шагового моторчика корректора, многие пишут что помогает. Кое как его снял, крайне не удобно, нужно провернуть его по часовой стрелке примерно на 45 градусов, он начнет болтаться, снять разъем и вытащить из фары, в этот момент его будет держать за шарик только скоба в фаре, нужно просто тянуть.
Вот он красавчик:
Разобрал, внутри все чисто, смазал на всякий случай резьбовую ось:
Подключил кратковременно к обмоткам 12вольт, моторчик дергается, значит исправен. Это шаговый двигатель, вращаться от постоянки он не будет, нужен драйвер.
Все здорово, но причина не найдена. Смотрю дальше все проводки и т.д. И тут вижу, блок AFS не защелкнут и между корпусом фары и блоком солидная щель, через которую вся кака летела в фару. Сам блок AFS с наружной стороны герметичен, а вот со стороны фары вокруг разъема дыра, через которую влага и попала внутрь.
Корпус блока сидит на герметике, которому пофиг на нагрев. Вскрыть достаточно сложно. Вот что я увидел внутри:
Водичка сделала свое дело(. Все отмыл, пропаял все дорожки и переходные отверстия ( с ними сложнее, плата многослойка, прогревал их, заливал оловом…) Снял драйвер оценить что творится под ним:
В итоге заменил всего один резистор на 1кОм, он сгнил, не звонился, и кондесатор 220пФ (номинал узнал по даташиту на драйвер AMIS) Все остальное только пропаивал. Покрыл защитным составом для печатных плат Plastik70. (в прошлом посте кто то говорил что он шелушится если плохо отмыть плату… от себя добавлю пользую много лет, идеальный лак, и если там что то шелушится, то точно не лак, а то, что не отмыли…)
Корпус блока собрал на герметик (бутилкаучуковый) для фар, просто был под рукой и свою функцию там точно выполнит.
В итоге все заработало сразу, ничего не адаптировал.
Всем добра, и не спешите выкидывать блоки, они ремонтопригодны)