В общем то это болезнь скорее даже не Рено, а вообще всех французов(а если «покурить» профильные форумы то еще и немцев :)). Симптомы: удар и надпись Chek Gearbox, после этого машина едет исключительно на 3-ей передаче. Помогает ВЫКЛ, а затем снова ВКЛ машину. Сначала бывает, редко, но потом всё чаще и чаще и в какой то момент достает просто по страшному. Лечение то же известно: замена клапана модуляции давления.
Честно говоря я НЕ люблю сервисы и наверно кто просмотрит мой бортжурнал это сразу заметит. К тому же в сервисе такая процедура несмотря на свою простоту очень и очень не дешевая(от 10 000 без запчастей). В общем вперед в гараж к родственнику!
Все работы делаем в положении селектора P.
А теперь немного фото(был весь в масле и сами понимаете было не до фотоаппарата) и полезных ссылок(с кого пример брал):
1.

Полный размер
Снимаем защиту у кого она есть и видим черную крышку. Это картер нашей АКПП. Нам туда 🙂
Кстати сразу замечу что делать лучше всё снизу, так удобнее и разбирать НИЧЕГО не надо.
2. Скручиваем пробку АКПП и сливаем масло(где то 0,5 л), потом 6-ти гранником выкручиваем еще одну «пробку» внутри и сливаем еще около 3-3,5 л масла.
3. Сейчас снова польется немного масла, бояться этого не стоит.

Полный размер
Снимаем крышку(4-ре болта) и видим гидроблок. Он нам и нужен.
4. Немного про снимание гидроблока: держат его всего семь болтов. Перед откручиванием болтов надо обязательно отсоединить провода с клапанов. Клапана: 1-н снизу и 6-ть сбоку. Разъем вытаскиваем пальцами слегка покачивая из стороны в сторону. Снимается легко, главное не торопиться и не «дергаться» почем зря. Далее после того как сняли проводку и выкрутили болты АККУРАТНО смещаем гидроблок вниз к себе, там, сверху увидите еще два клапана(как раз проблемные сволочи) + сверху есть шток переключения который не чем не зафиксирован(поэтому гидроблок лучше не крутить). Все отсоединяем, кладем в «пакет» и топоем домой или в чистое помещение. Мусор и тем более песок в АКПП нам не нужен.

Полный размер
Гидроблок в пакете, ждет пока его дома разберут. 🙂
5. Дома лучше ремонтом заниматься в тазике. Да-да я не ошибся, именно в тазике(да простят меня все жены и матери, у кого что есть! я холостяк, мне проще 🙂 ), т.к. масла будет много. Раскидываем гидроблок, разбираем все кроме того что регулируется. Отличить не сложно, т.к. все это сделано внутренними 6-ти гранниками.

Полный размер
Вот так все разбираем. ОСТОРОЖНО! В левой части есть пластиковая штука которая может вывалиться + стоит фильтр с магнитом внутри.
Кстати многие спорят: есть фильтр в гидроблоке или нет. Ответ однозначный: ЕСТЬ!
Все чистим. Я пользовался очистителем карбюратора. Грязи слилось — полтазика :).

Полный размер
Крышки то же оттираем. Перепутать их не страшно — рисунок каналов гидроблока отчетливо виден.

Полный размер
А вот и два старых клапана(их как раз и надо менять) + фильтр + крышка. Все заботливо лежит на тарелочке и ждет обратной сборки.
6. В общем все разобрали, промыли, прочистили и собрали назад. Клапана поставили новые. Многие советуют поменять их местами, НО подумайте о следующем: Вы не первый хозяин, место проблемное и сколько шансов что другой «умник» ту да уже не лазил и местами не менял? В общем клапана лучше новые, благо цена даже на оригинал совсем не кусачая: 2100 штука и их всего 2-а(ну или один если совсем жмотиться).
Когда ставим гидроблок будьте внимательны: НЕ ПЕРЕЖМИТЕ ПРОВОДА проблемных клапанов гидроблоком иначе ремонт будет очень и очень дорогой!
После сборки заливаем масло.
7.
Внимание! Есть простой способ заливки масла!
Заливайте через сливную пробку: вкручиваете в дырку пробки подходящий шланг, протаскиваете его под капот, одеваете на него воронку и лейте сколько душе угодно. Поверьте это ЗНАЧИТЕЛЬНО легче чем попытки открутить сверху заливную пробку. Как правильно проверить уровень я так и не понял(есть как минимум два способа в сети с хорошей разницей по литражу). Так что сойдемся в следующем: сколько слил — столько и залил +200-300 грамм на вытекшее в процессе разборки/ремонта.
8. В общем все хорошо, все собрано. Садитесь в машину и пытаетесь переключать передачи. И тут есть два варианта:
1. Все как было.
2. Толком нет не D, не P, не R, не N.
Мне не повезло… У меня был почти вариант 2: толком не включались N и D. Значит идем по пункту 9.
9. Регулируем коммутатор АКПП:

Полный размер
Все просто. 2-а болтика: один спереди, второй сзади(его видно только когда рычаг в D).
Ослабляем и чуть поворачиваем вправо или влево(у меня было вправо). Затягиваем ближний болтик и идем проверять. Если все хорошо, то затягиваем и дальний болтик и радуемся жизни.
10. Катаемся и смотрим на «проблемы». Если все собрали и отрегулировали правильно, то их(проблем) НЕТ.
11. В общем как то так!
12. Ссылка: www.drive2.ru/l/406224686…88362051/?page=2#comments — здесь все ну очень подробно расписано, любой поймет.
13. Цена вопроса 2100 + 2100 + 530(масло на доливку) + 20(фильтра для масла из магазина краски) + 89(жидкость для промывки карбюратора). Итого: 4839 или округлим(перчатки и т.д.) 4900.
P.S. Настоятельно рекомендую масло МЕНЯТЬ(сам поменяю чуть позже), все эти сказки про весь срок службы именно сказки! Гидроблок внутри был ОЧЕНЬ грязный.
Страница 7 из 132
-
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=3408
У меня была точно такая же ситуация. Замена клапана — примерно 10 тыс руб. ( клапан+замена).
-
лучше наверное продать как есть машину . или поменять акпп вместе с гидротрансформатором (это примерно 35000 + 12000 р)
связыватся с ремонтом акпп не советую вообще ,тк у нас в РФ мало кто умеет их диагностировать и тем более ремотировать качественно .
Можно ухлопать в переборку кучу денег и авто поедет ,но скорее всего это ненадолго .Был у нас такой случай ,когда человеку где-то сделали ремонт акпп — всю начинку поставили новую ,она проехала 200 км и встала в аварийный режим он приехал к нам и купил бушную коробку.и таких случаем на нашей практике полно. -
ну продавать машину все же не хотелось бы)
может посоветуете куда еще съездить на диагностику?
чтоб альтернативно посмотрели -
я бы посоветовал , но ,как уже говорил даже у диллеров ошибки показываются общим планом ,никакой конкретики .Именно поэтому такое мнение имею (продать или замена) .А ремонт ,это как у Фашиста из «Брата 2» -«…. Срабатывают примерно 50 на 50» тоесть риск 50% ,а гарантии на ремонт мало кто даёт.
Но это моё мнение , основанное на моём опыте .Может быть ,кому -то повезло намного больше. -
Сейчас почитал у кого клапана полетели — у меня то же самое с машиной.
Во всяком случае очень похоже…
вот сегодня забираю машина из авто -лиона, и куда дальше везти и что делать понятия не имею… -
Прейскурант оффициального дилера (чтобы не делать рекламу, если заинтересует название отпишусь в личку) к которому я обратился для устранения проблем с практически ежедневным сообщением «check gеarbox» на приборной панели моего Мегана 2008 г.в. АКПП пробег 24161 км:
запасные части и материалы (цены указаны в рублях):
— прокладка коробки передач (рез) — 1152
— втулка картера АКПП (мет) — 81.30
— прокладка сливной пробки (медь) — 18.90
— клапан эектромагнитный АКПП DPOELECTROVAN — 4231.50
— уплотнитель АКПП (рез кольцо) — 9.30
— масло ELF D3 SYN (1 л) RENAULTMATIC — 719.40 х 4итого: 8370.60
выполненные работы (цены указаны в рублях):
— считывание кодов ошибок — 1320
— электромагнитный клапан АКПП замена — 8250итого: 9570
Внимание! Устранение указанной неисправности обошлось в 17940.60 рублей!
С учетом любезно предоставленных мне скидок: 10% на запасные части и материалы и 15% на выполненные работы — 15668 рублей!
ссылка по теме: http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=3408
-
Нашёл ответ: http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=297128&postcount=30
…. когда с вечера все таяло а утром все замерзало обнаружилась проблема с МЕХ. коробкой, она ходила только по прямой между 1-ой и 2-ой передачами, через минут 5-10 после прогрева машины все начинало работать нормально. Как сказали дилеры причина в тросиках сцепления, которые мерзли от попадания туда влаги, слава богу на улице стало теплей, и данная проблема возникла только 3 или 4 раза, через месяц их поменяли да и весна наступила и проблема исчезла (сейчас ее тоже нет). -
Проблемы с мозгами АКПП
Мороз за минус 30. Машина стояла неделю. Убрали аккумулятор в тепло, когда ставили перепутали акум с другой машины, только коснулись контактами, было искрение. Машина, после установки родного аккумулятора не захотела завестись, заработал вентилятор, стартер крутил. Затем было установлено что из-за плохого бензина вышли из строя три свечи, так как заливали такой же на Прадик, на котором пришлось заменить все свечи.
После замены свечей машина завелась, периодически загорается чек двигателя. Чуть хуже стали холостые обороты. Но самое плохое — коробка АКПП стала переключаться плохо, только на высоких оборотах. А с 3 на 4 вообще на 4 тыс то если чуть отпустишь газ.
Все остальное работает вроде.
Что может случиться при кратковременном изменении полюсов аккумулятора электрооборудованием и коробкой?
Диагностика фирменная очень далеко. -
Shaman 63
Меганавт- Регистрация:
- 23 авг 2011
- Сообщения:
- 478
- Адрес:
- Самара
- Имя пользователя:
- Shaman
На высоких оборотах, с рывками переключения идут?
-

Shaman 63
Меганавт- Регистрация:
- 23 авг 2011
- Сообщения:
- 478
- Адрес:
- Самара
- Имя пользователя:
- Shaman
Тогда процентов 90 что мозги сгорели, по любому без диагностики не обойтись.*PARDON* У меня на одной машине сгорал блок управления АБС когда клеммы перепутал. По пробуй сделать само диагностику, может что выдаст.
-
Мозги от АКПП или от двигателя. Или там один мозг?
-

sapuly
Только зашел- Регистрация:
- 5 мар 2012
- Сообщения:
- 2
- Адрес:
- Jh`k
- Имя пользователя:
- sapuly
Подскажите пожалуйста что за проблема у моей ласточки… При наборе скорости резкий рывок и больше 3 передачи не набирает а компьютер пишет аворийный режим… Что это???
-

Евгений805
Только зашел- Регистрация:
- 25 мар 2012
- Сообщения:
- 1
- Адрес:
- г.Барнаул
- Имя пользователя:
- Евгений
Всем привет ! После того как оборвало ремень ГРМ стало странное твориться с АКПП. Когда сбрасываешь скорости до 50 км/ч тахометр показывает от 1.500 до 2.000 тыс. и когда набераешь скорость алгоритм переключений слишком короткий. КТО МОЖЕТ ПОСОВЕТУЙТЕ ЧТО ЭТО ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ ? И СКАЖИТЕ НА ЧТО НУЖНО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ, А ТО В СЕРВИСЕ РАЗВОДЯТ РУКАМИ. НО К ОФИЦИАЛУ ОБРАЩАТЬСЯ НЕ ХОЧЕТСЯ, ТАМ ЦЕННИК ОГРОМНЫЙ. И самое главное когда переключаешь с » Р » да R сильный удар в коробке
-
странно переключается с первой на вторую АКПП
В общем незнаю может это нормальное поведение коробки. С остановки начинаю ехать, при переключении с первой на вторую обороты падают как и должно быть и начинается набор оборотов потом спустя секунду они еще падают и дальше опять нормально идет набор. Это НЕ переключение со второй на третюю, пробовал на +- тоже самое, включаю вторую передачу обороты падают начинают опять набираться спустя секунду две еще децл совсем падают и дальше идёт набор скорости на второй передачи, при езде совсем не мешает но все же интересно.
-
на 2-й есть такое, ощущение, что как будто еще одна передача (но на 3-ю не переходит), у меня с новья так. Получается так 1->2.1->2.2->3.
-
да да вот тоже самое, вторая включается, потом еще ступень и далее. спасибо значит пока не парюсь))
-

Ашот Пчкян
Только зашел- Регистрация:
- 17 мар 2012
- Сообщения:
- 3
- Адрес:
- дом
- Имя пользователя:
- Ашот Пчкян
Всем привет, братья! Прошу прощения за то что перебил, просто срочно ответ нужен, машина разобрана! Короче, появился гул в АКПП на малых оборотах (как писали на 1-й странице) и масло начало капать с самой коробки, я поехал в сервис на диагностику (Технолайн в Люберцах), мне сказали что течет прокладка которая находится между коробкой и двигателем, таким мастерам только велики ремонтировать, поехал в другой сервис, сказали что течет сальник или насос, объявили 8500 руб только за снятие-установку коробки + 6500 за ремонт коробки. Может кто-нибудь порекомендует хороший сервис за разумные деньги? Желательно в ВАО, ЮВАО. Машина Рено Меган 2; 2007 г. 1,6 АКПП Синенькая ))). Спасибо!
-

iezod
Новичок- Регистрация:
- 7 апр 2012
- Сообщения:
- 40
- Адрес:
- Барнаул
- Имя пользователя:
- Илья
Здравствуйте, уважаемые Мегановоды! Месяц назад приобрел Мегана 2 Экстрим 1,6 АКПП. Перед покупкой прочитал много всего про работу АКПП у Рено. Работает необычно действительно после тойоты. У всех переключения сопровождаются рывками небольшими и свистом легким на 1 и 2 передачах при овощной езде? При активном педалировании все норм. Но это не суть проблемы
Я хотел узнать то, ради чего создал тему. Стало тепло — начал ездить с открытыми окнами и заметил странность большую. При включении D или R (не зависимо холодный авто или целый день эксплуатированный) начало (а может и было) что-то жужжать снизу авто (под двигателем как будто). А при переходе на N или P жужжание моментально исчезает. И так всегда. пробег 51000 км всего. Сервисная книга есть со всем обслуживанием. Большое спасибо за советы. Форум очень полезен — уж очень клевые штуки вычитал ))) -

Shaman 63
Меганавт- Регистрация:
- 23 авг 2011
- Сообщения:
- 478
- Адрес:
- Самара
- Имя пользователя:
- Shaman
Если при включении передачи слышно типа шуршания, то скорее всего не достаточный уровень масла в АКПП.
Страница 7 из 132
Поделиться этой страницей

Код Наименование неисправности
DF002 ЭБУ
DF003 Питание аналоговых датчиков
DF005 Цепь датчика давления масла
DF008 Многофункциональный переключатель в промежуточном положении
DF009 Многофункциональный переключатель в неправильном положении
DF010 Связь со щитком приборов
DF012 Питание электромагнитных клапанов
DF016 Цепь электромагнита блокировки гидротрансформатора
DF017 Цепь электромагнита регулирования подачи масла в охладитель
DF018 Гидротрансформатор не блокируется
DF020 Старое масло
DF023 Цепь датчика температуры масла двигателя
DF024 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
DF029 Многофункциональный переключатель в неустойчивом положении
DF036 Цепь электромагнита регулирования давления
DF033 Датчик скорости вращения турбины гидротрансформаторе
DF048 Информация о скорости движения автомобиля
DF049 Регулирование давления
DF055 ЭБУ системы впрыска; Щиток приборов.
DF064 Цепь дисплея
DF085 Цепь электромагнита последовательности переключения передам №1
DR086 Цепь электромагнита последовательности переключения передач №2
DF087 Цепь электромагнита последовательности переключения передач №3
DF088 Цепь электромагнита последовательности переключения передач №5
DF089 Цепь электромагнита последовательности переключения передач №4
DF093 Цепи импульсных выключателей ручного управления
DF095 Цепь электромагнита блокировки рычага селектора
DF109 Информация о крутящем моменте двигателя по мультиплексной сети
DF112 Цепь электромагнита последовательности переключения передач №6
DF114 Информация о положении педали по мультиплексной сети
DF116 Информация о частоте вращения коленчатого вала двигателя по мультиплексной сети
DF117 Передача информации о скорости вращения левого заднего колеса по мультиплексной сети
DF118 Передача информации о скорости вращения правого заднего колеса по мультиплексной сети
DF119 Положение педали тормоза
DF122 Связь с ЦЭКБС
DF123 Связь с ЭБУ АБС
DF126 Информация о скорости вращения турбины гидротрансформатора
DF129 Система стабилизации траектории движения (ESP)
DF131 Пробуксовка
DF174 Обнаружение неисправности АБС
DF175 Информация о скорости вращения левого переднего колеса по мультиплексной сети
ПС-17Л Информация о скорости вращения правого переднего колеса
Uri/0 по мультиплексной сети
DF177 Перегрев АКП
Модульный диагностический разъем на рисунке 1

—}}
������� �������� �������
��������� ������
��������� �����
����������� / Covid-19
��������� ����� ��� ��������
������������� ��������
�������� �����
������� �����
�������
��������� ����������� �����
�������� �������
����������
��������� �������
������� �� �����
��� �����
4�4 �����
��������
������� �����
�����
������������
�������� �����
KIA-�����
���� �����
Hyundai �����
VAG �����
������ �������
����� ������: �������������� �����
����-�������� (�� ���� �������, ��������)
���������� �������
���������� �������: �����������
���������� �������: ��������
���������� �������: �������
���������� �������: ���� � �����
���������� �������: ������
���������� �������: ���� ����������, �������
���������� �������: ������
���������� �������: �������
���������� �������: ���������
���������� �������: �����
���������� ��������-�������
�������� ������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������� ������ (��������)
�������� ������: ����-��� (�������)
�������� ������: �������
�������� ������: ���������
�������� ������: ���� ����������, �������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������
�������� �������
�������� ������� — ����� �������
�������� ������� — ��������
�������� ������� — �������
�������� ������� — ���� ����������, �������
�������� ������� — ����������
����� �������
��� �����
��� ����� — ��������
��� ����� — ����������. �����
��� ����� — ����������: ������� ������
��� ����� — ����������: ������� �����
��� ����� — ����������: ������� ���������, �������, ������
��������
�������� (��������)
������ � ��. ��������
������� (������� ����������� �������)
������
�����������
�������� �����
������� ��������
����������� �����
�����������
��������� �����
����� ���������� �����
������. ��������.
������� �������
����������
��������� ��������
������ �� ���������
���������� �����
������� � ����
�����������
���� �����
������������� � �������������
����������
���������
�������� �����
�����, ������, ����������
���������
��������
�������� ��������
������ �����
����������
�����������
����������� �����
������� �����
������� �����: ��������
������� �����: �������� ��������
���� ����
���� ����
�������� �����
������ ����
�����������
��������-��
GPS �����
��������� �����
�����-�����
���������
����. � ������ ������
������ �����
������� � PR
����������
������������
���������� �����
��������
����� ���������
������� � �����
�����������
�����������
������ ���������
������������ ��
������������ ������
������������ ����� (��������)
����
����� ����������
������
����������������� � ����������
����� ������������ ����������
����� ���������������
��� ������������ ������
������, �����, �������
������, �����, �������
���������� ������
���� �����������
�������������
������ ���������
���������� ������� ���������
��������� ������� ���������
�����������
������������� �������
������������
������������
�������
��������� �����
���
������������� ������������
����� ������
������������� �����
���������� �����
��������� �����
��� ������ �������
������ �����
�������
����� ���������
������ �� (��. ����� ����������)
���������� ��
��������� �� (������������� ��.)
���������� ������� ��
�� ������������� ���� ��
������� ������ �� (��������� �����)
������� ���� �� (��������� �-��)
������ �� (����������� �-��)
�� �������� �� (�������� ��., � ���� 18)
������ ����� �� (�. �������)
����� �� (��. ��������� ��������)
������� ������ �� (��������� �-��)
������� �� (��������� �-��)
�� ���. (����� �������)
����������� ������ ���.
������������ ���.
����� ����� ���. (60-��� ������� ��.)
����� �� (�������� ��.)
������� ���� ��
��� ������ �����
������� ������
��������� �����
��������� ���� �����������
������� �� ����� iHerb
�������� �������
���������� � �������� �������
����� �������� ����
������ �����
����������� ������ ������
��� ������ ���������!
������-�������� �����-�������
����� ����������
������������
����� �������
������������ ���� ��������
������� ��� �����
���� �����!
����������� �����
������-��������
�����������
����� ������������ �����
��������
����� �����������
����� ����������
����� ����� �����������
������ � ����������� (������������)
�� ������ ������� ������ �� �������.
���������� ���������������� ������.
- �������
- ����������
- ���� �����
� �������� �� NN.RU
� ��� ���� ��� ������ �� NN.RU, ������� ������ �� ���� �� ����� ���� ����������.
�������������� �������, ����� ����� ����� ������.
� ���������� �����
����������
����� ����� 2 2006 �. ����������� ������ �������, ��������� � ��������� �����. ���� ����� �� ������� �����������, ��������� 2 ��� ���-���, �� ��� ��� ����� ��� ��� ����� �����������. ���������� ���������� ������� ������ ��� ������� �����������, � ������ ��� �� ���, � �� ���� ����� ������ ������ ����� ������� ������� � ����������, � ���� ����� � 45 �.� ������.
� ���� �� ������ ������, �� � �������.
������� ������, ������� ������ ������ �� 40, ����� ��������� ������ �� 20, ����� ����� ������ �� 40, ����� ��������� ������ �� 20 � ������ �� �����, ���� ������� ����������� �� ���ģ� �� �������� ����� ������� ����� ���������. ����� ������ ��������� ��� ����������� ������.
���� �� ��������, �� ���� ������ ������� ��������� � ��������� �����. ������� �� ��������� � ������������ ������.
���������� ������ � ���������: ��� ����������� �� ����� ������� �� �����, �� ��������� �������� �� ������������� ������ ������� ��������� ��������. �� ������� ���� �������� � ���������� ������.
�� ������ � ���� ����3, ������� �� ��� DP0.
����� ��� ����� ����������� �������� ����� ������ � ������� �������� � ��� ������, �� ��� ����� ��� ����� ��� ���������� ������� � ��������. ��� ��� ��� ������� �� ����. � ����� ��� ������?
������� ����� ��� 5 ����� «��� ��������» (��� ��������� �����, ����� ������� ������ � ��������� �����). ���� ����� ��� ���� ��� ������, ��� ���� ����������.
��� � � ������� ����, �������������� � ������ ����� ��, ����� ����� �� �����, �� ����, ����� ������ ������� ���, ����� ������ ������ ����� �� ���� ��������, �� ���� ����� ����� ���� ������.
� ��� �� ����� ��� ������ ������ ���� ����� ���������� � ������ ���������? ��������� �� ���� �� �� ������� ���� ��� ������ � ������������.
� � ����������� ��������� ��������� � ��-���, ��� �������� �������� � ������������ �������. �������� �������, ������� ���������, �������� ����. �� ���� ��� ������, ��� ��� ��� ����� �������� � 13 ��� ��-�����.
����� ���� ������������� ����� �������, ���� ��� — �������/��������.
����� ���������� ���� �������, ������� ������, ��� ��� ������ �������, � �� ��� �������. � ����� � ��� ������ ��� �� ������ ������ ��������, � ������� �������� �����?
�� ������ ������ ������ ��� � ������ 60 ���, ����� ������ 15 ���, ����� ���������, ���. ������, �������������� ����, �������� ��� �� ������, �� 90% ���� ������� � ������.
���� ������������ ���� ��������� ��������� (�������� �����) ����� ������ 50-60 ��� ��, �� ��������� �������.
� ���� ������ ��� 100 ���. ���������� ������ ���� � ������ 60 ���. ������� �����. ������ �� �����������, ��� ���������..
� ��� ��-��� ��������. ������ �������� (����) � 2-3-� ������� ������� ����� ����ģ��� � ��� � 12-15 �.�. �� ��� ������� � 100��� � ��� �����ģ���� ����� ������ �������� ����������� �������������� ������ ����� ��� �� 90-95%, � � ������ 75.. ��������� 25 — ��� ����������� ������������� ����� ���أ����� ������������� � ����.
� ��� ����������� ������ �������, ������� ������ ��� ������� ����������?
������������� ������� ������������� �� ����, ������� ������������ �� ��������. � �� ���� ����� ���������� ���� — �.�. ������ �� ��������, ������ �� ������ �������/�������� � ���� ��� �����������…
� �������� �� NN.RU
� ��� ���� ��� ������ �� NN.RU, ������� ������ �� ���� �� ����� ���� ����������.
�������������� �������, ����� ����� ����� ������.
� ���������� �����
����������
������� �������� �������
��������� ������
��������� �����
����������� / Covid-19
��������� ����� ��� ��������
������������� ��������
�������� �����
������� �����
�������
��������� ����������� �����
�������� �������
����������
��������� �������
������� �� �����
��� �����
4�4 �����
��������
������� �����
�����
������������
�������� �����
KIA-�����
���� �����
Hyundai �����
VAG �����
������ �������
����� ������: �������������� �����
����-�������� (�� ���� �������, ��������)
���������� �������
���������� �������: �����������
���������� �������: ��������
���������� �������: �������
���������� �������: ���� � �����
���������� �������: ������
���������� �������: ���� ����������, �������
���������� �������: ������
���������� �������: �������
���������� �������: ���������
���������� �������: �����
���������� ��������-�������
�������� ������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������� ������ (��������)
�������� ������: ����-��� (�������)
�������� ������: �������
�������� ������: ���������
�������� ������: ���� ����������, �������
�������� ������: ��������
�������� ������: ������
�������� �������
�������� ������� — ����� �������
�������� ������� — ��������
�������� ������� — �������
�������� ������� — ���� ����������, �������
�������� ������� — ����������
����� �������
��� �����
��� ����� — ��������
��� ����� — ����������. �����
��� ����� — ����������: ������� ������
��� ����� — ����������: ������� �����
��� ����� — ����������: ������� ���������, �������, ������
��������
�������� (��������)
������ � ��. ��������
������� (������� ����������� �������)
������
�����������
�������� �����
������� ��������
����������� �����
�����������
��������� �����
����� ���������� �����
������. ��������.
������� �������
����������
��������� ��������
������ �� ���������
���������� �����
������� � ����
�����������
���� �����
������������� � �������������
����������
���������
�������� �����
�����, ������, ����������
���������
��������
�������� ��������
������ �����
����������
�����������
����������� �����
������� �����
������� �����: ��������
������� �����: �������� ��������
���� ����
���� ����
�������� �����
������ ����
�����������
��������-��
GPS �����
��������� �����
�����-�����
���������
����. � ������ ������
������ �����
������� � PR
����������
������������
���������� �����
��������
����� ���������
������� � �����
�����������
�����������
������ ���������
������������ ��
������������ ������
������������ ����� (��������)
����
����� ����������
������
����������������� � ����������
����� ������������ ����������
����� ���������������
��� ������������ ������
������, �����, �������
������, �����, �������
���������� ������
���� �����������
�������������
������ ���������
���������� ������� ���������
��������� ������� ���������
�����������
������������� �������
������������
������������
�������
��������� �����
���
������������� ������������
����� ������
������������� �����
���������� �����
��������� �����
��� ������ �������
������ �����
�������
����� ���������
������ �� (��. ����� ����������)
���������� ��
��������� �� (������������� ��.)
���������� ������� ��
�� ������������� ���� ��
������� ������ �� (��������� �����)
������� ���� �� (��������� �-��)
������ �� (����������� �-��)
�� �������� �� (�������� ��., � ���� 18)
������ ����� �� (�. �������)
����� �� (��. ��������� ��������)
������� ������ �� (��������� �-��)
������� �� (��������� �-��)
�� ���. (����� �������)
����������� ������ ���.
������������ ���.
����� ����� ���. (60-��� ������� ��.)
����� �� (�������� ��.)
������� ���� ��
��� ������ �����
������� ������
��������� �����
��������� ���� �����������
������� �� ����� iHerb
�������� �������
���������� � �������� �������
����� �������� ����
������ �����
����������� ������ ������
��� ������ ���������!
������-�������� �����-�������
����� ����������
������������
����� �������
������������ ���� ��������
������� ��� �����
���� �����!
����������� �����
������-��������
�����������
����� ������������ �����
��������
����� �����������
����� ����������
����� ����� �����������
������ � ����������� (������������)
�� ������ ������� ������ �� �������.
���������� ���������������� ������.
�����
���� (�����)
��������� �����
�������
����� �����
�� ������ NN.RU
�� ������� ����� ����� �� ������ �������� � ��������� �������������. ������ �� �������� ������ �� �����. �������� ���� ���� � ������ ������� ����� ����������.
������� �����
05.03.2017, 19:36
Липецк
Всем привет! Меган 1.6 АКПП 2008 год.
Народ,следующая проблема:
после остановки на светофоре машина пнулась,заглохла и на табло загорелась ошибка «check gearbox».
После штудирования форумов про данную ошибку пошел с минимального-частичная замена масла в коробке,масло поменял-не помогло.Плюсом к этому с момента покупки машины на табло горела ошибка ABS.Поехал на диагностику-имею следующие проблемы:ошибка ABS переднего правого колеса,ошибка ABS заднего правого колеса, ошибка частоты вращения входного вала АКПП (ошибка турбины гидротранформатора).Подняли машину-итог-передний правый датчик ABS держался соплях-заказал датчик.
Приехав домой после диагностики обнаружил что на АКПП нет задней передачи и первой (значки просто мигают,фактически передача не включается).Снял датчик частоты вращения входного вала-прозвонил-рабочий (296 Ом),поставил новый датчик ABS на переднее правое колесо-ничего не помогло вывезти коробку из аварийного режима.Кто-нибудь может подсказать куда копать? Есть подозрение на ступичный подшипник.Может ли из-за ABS АКПП уйти в аварийный режим?Много форумов перерыл-народ считает что это вполне реально.Был ли у кого-нибудт опыт по этой части?Заранее благодарен…
Показать все ответы
(6)
05.03.2017, 19:39
Оренбург
Коробка уходила в аварийный режим после мытья двигателя кёрхером… В автосервисе 3 часа что-то просушили и поехал…
05.03.2017, 20:04
Новороссийск
Блок АБС, мозги коробки и ещё много что сидит на одной САN шине данных. На рено не встречал, но ситро-пежо славится тем, что ошибка блока АБС переполняла стек ошибок и в итоге отрубалось вообще все. Помогала очистка ошибок, но как понятно — не особо на долго. Вполне возможно и тут что-то подобное.
05.03.2017, 20:07
Туринск
А как насчет клапана модуляции? ABS и АКПП хотя и рядом расположены, но не родственники. С таким обширным разбросом, я бы на диагностику к официалам, по любому дешевле выйдет, чем методом «научного тыка». Удачи!
05.03.2017, 20:11
Липецк
Влад99, когда дело в клапанах модуляции давления будет ошибка давления масла в АКПП.
06.03.2017, 12:42
Коломна
Короче продавать надо машину
06.03.2017, 13:48
Москва
абс и акпп связаны напрямую. с каждого колеса с датчика абс берет скорость и знает, как едет машина. если скорости колес различаются сильно или инфа с какого-то датчика не приходит, коробка переводится в аварийный режим на скорости 40км/ч
06.03.2017, 15:06
Коломна
Вообще ************* делали электрику на Рено пижо ситроен
Изменено модератором
Причина редактирования: нарушение правил форума.
06.03.2017, 15:09
Коломна
Не удивительно если мотор или АКПП упадет в аварию из за какой нибудь херни ! Это же рено
06.03.2017, 16:59
Коломна
У меня машина не развивала скорости свыше 30 км/ч из-за обрыва проводов датчика давления хладагента зимой!!! Так что каких еще сюрпризов ждать ответа француза известно только французам! Они как будто мстят за Наполеона!!!!
1
07.03.2017, 02:17
Нижний Тагил
смотри клапан на коробке
скорее всего он абс не при чем тут
07.03.2017, 02:23
Нижний Тагил
http://www.elcats.ru/renault/Parts.aspx?Model=7A000001&Unit=2AF00012&Img=5B60000B глянь тут этот клапан под 12 позицией
07.03.2017, 12:33
Новосибирск
У меня была такая ситуация ставил машину в гараж на неделю. Через неделю пришел включаю заданию чтобы выехать не едит обороты 2000 и стоит на газ не реагирует мучал мучал не помогло при включении вперед писала сначала чек ABS потом чек check gearbox. вообщем машина простояла в гараже еще неделю пока не пришел датчик ABS на переднее колесо. Причина вышел из строя датчик после замены и сброса ошибок машина поехала. Ездит до сих пор.
08.03.2017, 11:31
Коломна
Интересно , а у кого ещё какие сюрпризы были с электроникой и причины этих сюрпризов?!
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Модераторы: Андрей, RenaUltra
-
shurff
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: 12 апр 2007 21:38
Проблема с АКПП на Мегане-2
2006 г.в, 1,6л. Пробег 100 т.км. Коробка особых проблем не вызывала и до недавнего времени работала без нареканий. В 2007 г. по отзывной компании у оф.диллеров при пробеге 25 т.км было перепрограмирование ЭБУ и замена 2-х клапанов. Ошибок ни до, ни после небыло ни разу. Черт меня дернул в привентивных целях произвести замену масла в коробке, а уж раз его менять то решил опять клапана махнуть. Опять же делал у оф. диллеров. После замены масла и клапаннов через 3 км мощный удар по трансмиссии и надпись check gearbox. АКПП в аварийном режиме, в ручной не переходит. Глушишь заводишь, ошибка пропадает до первого разгона, потом опять удар и ошибка, либо просто нет сцепления, двигатель обороты набирает а тяги нет. Иногда после остановки даже нет возможности тронуться вперед, движок раскручивается а машина не едет. Задний ход работает без проблем. Вернулся туда где менял все это, но они пока только разводят руками и предлагают снять и промыть дополнительно гидроблок и посмотреть на состояние гидротрансформатора. Собственно вопрос вот в чем, при замене клапанов нужно ли чтот-то дополнительно делать с ЭБУ КПП? Т.к они мне рекомендовали заменить «блок управления выбора передач» тот что сверху на коробке, т.к они якобы не могли долго поймать нейтраль сканером и заподозрили что там что-то с контактами. Ну и второй вопрос конечно без диагностики не решить но все же, по словам сервиса ошибка связана с тем что ЭБУ не видит давления в коробке, хотя оно там есть, может стоит поставить назад клапана которые стояли до этого и налить на 0,5 литра больше масла? К вам готов подъехать и на ремонт и диагностику но надо чтоб машина проехала к вам разделяющие нас 400 км.
Спасибо за ответы.
-
shurff
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: 12 апр 2007 21:38
Re: Проблема с АКПП на Мегане-2
Сообщение
shurff » 29 июн 2011 14:40
говорят ошибка с давлением большой перепад. Попробую коды узнать, но не уверен что скажут.
-
INTERCEPTOR
- Сообщения: 428
- Зарегистрирован: 10 июл 2006 19:43
Re: Проблема с АКПП на Мегане-2
Сообщение
INTERCEPTOR » 29 июн 2011 19:12
если так,то на пресловутый модулятор похоже….может они клапан бракованный поставили…или разъем не одели
-на официалов это похоже!
Ремонтирую Renaultы
-
shurff
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: 12 апр 2007 21:38
Re: Проблема с АКПП на Мегане-2
Сообщение
shurff » 30 июн 2011 10:10
а какая рабочая температура масла в АКПП?
-
shurff
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: 12 апр 2007 21:38
Re: Проблема с АКПП на Мегане-2
Сообщение
shurff » 30 июн 2011 17:23
Удалось выяснить следующее, по словам мастера гидротрансформатор вместо положенных 21 ед.давления выдает 11, из-за этого коробка нормально не переключается и переходит в ав. Режим. Вот сижу думаю ехать на такой коробке или нет.
-
Ascent007
- Сообщения: 176
- Зарегистрирован: 05 мар 2011 07:45
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
Re: Проблема с АКПП на Мегане-2
Сообщение
Ascent007 » 30 июн 2011 21:23
Я думаю Вам надо выбрать сервис, и отогнать машинку туда. Увы, заочно никто ничего не сделает. Очень обидно что так вышло, хотелось как лучше, а получилось как всегда
Сочувствую, сам раньше менял все что мог заранее, потом успокоился и начал менять при поломках. Хотя, задний сальник коленвала поменял заранее, вместе с заменой сцепления.
А вот сервис Вам придется выбирать по отзывам, я делал машинку в ренаультре и в амт-рено, в обоих местах понравилось все. Приветливый персонал, сделали быстро и аккуратно. Официалов боюсь, там все все пофиг, это отзывы от людей, там работавших и куча инет отзывов, у меня опыта нет, никогда не было новой машины и необходимости чиниться у официалов
Почитайте форумы по Меганам, правда на авто-ру неинформативно
http://megane2.ru/forum/
или
http://www.club-renault.ru/forum/Megane-f12.html
Хотя, наверняка Вы уже там все изучили ![]()
P.S. Сегодня был в Авантайме (офф дилер Рено), по Каско меня туда направили, разговорился с менеджером, у него Меган 2 на автомате, он очень уверенно сказал что проблем у коробки автомат нет, что типа все поменяли по отзывной кампании и он счастлив, у него 2006 года машинка, пробег 70000. Видимо не всем одинаково везет.
Renault Megane 2 , 2007 год, 1.6 МКП, Extreme
-
shurff
- Сообщения: 55
- Зарегистрирован: 12 апр 2007 21:38
Re: Проблема с АКПП на Мегане-2
Сообщение
shurff » 01 июл 2011 14:43
Последний вопрос, судя по выданным документам, при замене мне залили Elf G3. А по мануалу должны были D3. Его у них нет, но уверили что они совмдстимы, это так?
-
INTERCEPTOR
- Сообщения: 428
- Зарегистрирован: 10 июл 2006 19:43
Re: Проблема с АКПП на Мегане-2
Сообщение
INTERCEPTOR » 03 июл 2011 00:21
Почти так.действительно эти трансмиссионые жидкости близки по параметрам,но…в ДП-0 надо заливать Renaultmatic D3SYN -если было залито красная жидкость,если желтая-ESSO(Mobil) LT71141.и ни какое другое.конечно да другом «декстроне» коробка поедет,но не долго жить будет!
Ремонтирую Renaultы
Здравствуйте
— авто Renault Megane 2 2004-5 было не большое дтп (удар пришёлся по эбу АКПП ) — итог поставлен (кем-то) донар + разъем (одним словом сростили проводку)
итог уже теперешний хозяин пригнал авто на ремонт
Висело много ошибок итог все обнулил и поехал пробывать авто по ощущению разгоняется как-будто с 4 передачи(очень вяло) далее появляется ошибка и авто начинает нормально ехать … (единственное но — трогаться на ней становится тяжело ,происходит пинок и разгон при трогание долгий -далее при наборе скорости становится нормально )
ошибка выпадает
DF230 (клип расшифровывает как неправильная инф. скорости авто )
и одна висит постоянно
DF064 (цепь индикатора)
не нравится то что в блоке АКПП вин другово авто
— думаю может из-за другово ПО и вина блок не адэкватно работает с АКПП (хотя коробки вроде на них одинаковые)
и самое не понятное расшифровка ошибки в тех. док. нашел …
вин. выложу позже (если понядобится — авто частично разобрал — …. косу акпп прозванивал )
![]()
![]()
![]()
![]()
Ребята, среди нас есть спецы по АКПП? Проблема в следующем.
№1 имеется Меган 2 2006 года с АКПП DP0. Изначально проблема была в банальном износе клапана, периодически вылезала ошибка по давлению и жестко включались передачи. Поменяли клапан и тут началось, машина не едет вообще. Ребята не первый раз проделывали замену клапана, работали у дилера Рено. Давление масла на холостых от 2,55 бар. Сегодня еще раз сняли гидроблок, промыли, собрали, немного крутанули регулировку давления, на горячую поднялось до 2,8 бар. Выезжаю пробовать, первая, третья и четвертая нормально работают в ручном режиме, в автоматическом при попытке переключится с 1 на 2 падают обороты и машина не едет. После того как заглушишь и постоит немного, вообще не едет на драйве, в ручном режиме на второй трогается как должна на первой, первой нет вообще. Масло было темное при сливе.
№2 имеем Флюенс 2008 года. Коробка такая же. Но он к нам попал уже не ездящим, точнее работала только задняя. После замены масла и клапана перестала ехать вообще. Повторное вскрытие показало что на 3 кольцах фрикционов фиксирующие выступы загнуты. Клиент маньяк, денег уже вбухал столько, что проще было взять коробас б/у. Сейчас поменяны все клапаны на гидроблоке. Теперь ждем когда привезет фрикционы.
Может кто-то подскажет что-то толковое по случаю №1, клиент наш хороший знакомый и хотелось бы обойтись без замены коробки. Если удастся починить, с меня причитается.
Изменено 17 апреля 2015 пользователем flash garage