Было один в один, со временем стала дольше…в конце концов просто перестала реагировать на поворот ключа…привез к афициалам.выяснилось что при установке обходчика иммобилайзера не закрепили провод или петлю… как то так сказали…установщику вывели гуся.за 20 мин. проблема решилась…
Такие симптомы бывают в том случае если у вас тупит радиометка в ключе зажигания. Если у вас сигнализация с автозапуском — езжайте к человеку, который вам ставил сигнализацию и просите достать из обходчика иммобилайзера второй ключ зажигания и пробуйте завести машину вторым ключом. Если глюк не пропадет — значит виновата не радиометка, а иммобилайзер. ru.m.wikipedia.org/wiki/%…0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80
Прозвучал совет убрать обходчик иммобилайзера. Как Вы бы прокомментировали это?
Обходчик работает только в момент автозапуска с пульта
LEDovik
Такие симптомы бывают в том случае если у вас тупит радиометка в ключе зажигания. Если у вас сигнализация с автозапуском — езжайте к человеку, который вам ставил сигнализацию и просите достать из обходчика иммобилайзера второй ключ зажигания и пробуйте завести машину вторым ключом. Если глюк не пропадет — значит виновата не радиометка, а иммобилайзер. ru.m.wikipedia.org/wiki/%…0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80
Кто то еще прячет второй ключ в машине?)
В баке катастрофически мало бенза, ездить на парах не рекомендуется, если это практиковалось систематически, либо даже изредка, возможно бензонасос хапанул воздуха, что вполне допустимо в этой ситуации, подобный результат возможен — движок маслает, а насос не качает…
Ну это наверное один из самых серьезных раскладов в подобной ситуации
Да, на «парах» бывало приходилось ездить. Как вариант вполне возможно. Попробую впредь не допускать этого и понаблюдать за результатом.
Я как только уровень падает ниже половины на одно деление, еду на заправку [у себя бензонасос и бак уже поменял, но по другому поводу, больше не хочется]
Попробуйте выжать педаль сцепления и заводить…в моем случае стоит концевик который установили при установке сигнализации, авто без нажатия на сцепление ведет себя аналогично (не заводится)
я не уверен, что это из-за сигналки. мне кажется, asx без выжатого сцепления вообще не заведется. когда у меня не завелась — я удивился, и по-моему, нашел в руководстве, что заводить asx надо с выжатым сцеплением. думаю, что это просто защита от «дурака»: чтоб не завели случайно на передаче и машина бы не уехала.
Насчет сцепления не знал что у всех концевик стоит) только сейчас увидел что вы давно ездите на машине, извиняюсь) мой совет для новичка явно…
вполне возможно косяк установщиков но далеко не факт. поэтому рекомендую к ним же и съездить.
Да, если будет снова, поеду к ним. Пусть смотрят.
У меня точно так же было. Убрал обходчик иммобилайзера, все норм, никаких проблем
А он для чего обходчик иммобилайзера?
Чтобы можно было запустить двигатель с сигнализации (без ключа), то есть автозапуском
у меня двигатель 1.8, и машинае почти три года, но такого не было.
На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0513
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0513 звучит как «неправильный ключ иммобилайзера». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Incorrect Immobilizer Key».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0513
Код неисправности OBD-II P0513 является общим, который чаще всего определяется как «неверный ключ иммобилайзера». Устанавливается, когда противоугонная либо охранная система не распознает ключ или брелок. При попытке открыть, разблокировать или запустить двигатель автомобиля.
Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.
Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.
После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.
PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.
Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0513 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Световой сигнализатор системы безопасности с подсветкой.
- Двигатель не запускается.
- В некоторых случаях двигатель может запуститься, но выключится через две или три секунды.
- Электрическая система автомобиля может быть отключена, если превышено максимально допустимое количество попыток запуска автомобиля с помощью нераспознанного ключа.
Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.
Причины возникновения ошибки
Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
- Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
- Неисправный замок зажигания.
- Отключение аккумулятора по любой причине.
- Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0513
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:
- Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
- Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
- Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
- Осмотрите проводку на наличие повреждений.
Диагностика и решение проблем
При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.
Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.
Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.
Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
- Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
- DAF XF 105
- Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
- Hover
- Hyundai
- Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
- Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат)
С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.
Видео
|
|
#106 |
|
Житель Клуба
Имя: Андрей Авто: Outlander III 2.4 Ultimate — R.I.P.; TLC-150 Prado Сообщений: 477 |
Цитата:
Сообщение от us86 загорается «Ключ не опознан» Попробуй батарейку в ключе сменить. |
|
|
|
|
#107 |
|
Бывалый Имя: александр Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 45 |
Цитата:
Сообщение от Andrew Rogov Попробуй батарейку в ключе сменить. В карман куртки ключ убираю-все работает,батарейка в норме? |
|
|
|
|
|
#108 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Константин Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 2 |
У меня после (как мне думается) установки сигналки была такая же фигня, ключ проподал не важно куда его было ложить, даже в это специальное отделение, постоянно показывал то отсутствия ключа то неисправность иммобилайзера а то и все вместе, как и положено прибыл к официалам в г. Тамбов, потребовал переустановки сигналки, и устранение этой проблеммы, короче после 9ти часов ожидания ко мне вышел главный инженер по гарантии и сказал шо сигналку переставили но это не помогло, затем был сделан запрос в моску и т.д. по вину. После часового ожидания им по нету сбросили прошивку для данного авто, еще 40минут они ее заливали в машину, после всего этого кашмара я наконец дождался машины, сам главный инженер вышел мне ее сдавать с проделанной работой, сейчас пользуюсь вроде нормуль но иногда подтормаживает, при приезде на то опять собираюсь поднять этот вопрос, но это все равно гораздо лучше чем было (безумные танцы с клчом вокруг авто). Добавлено через 10 минут Цитата:
Сообщение от pryanik307 На днях случилось следующее: Если неисправность появилась после установки сигналки то по любому нужно ехать к официалам и ТРЕБОВАТЬ чтобы 1. Сигналка должна быть установлена по кан шине и не в коем случае по аналогу( в случае аналога имеете не сигналку а второй центральный замок) тогда ваш брелок будет действовать за одно с сигналкой и управление любым из них будет согласованно между собой! |
|
|
|
|
|
#109 |
|
Старожил Клуба
Имя: Алексей Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate Сообщений: 12,008 |
Цитата:
Сообщение от 18Konstantin 1. Сигналка должна быть установлена по кан шине и не в коем случае по аналогу( в случае аналога имеете не сигналку а второй центральный замок) тогда ваш брелок будет действовать за одно с сигналкой и управление любым из них будет согласованно между собой! Установлена по аналогу, оба брелка(штатный и не штатный) работают не зависимо друг от друга и и штатная сигнализация с не штатной тоже. Вроде если как раз подключать по кан шине и возникают глюки с иммобилайзером. И где то читал, что если сигналка подключена по кан шине то её легкче вскрыть т.к. кан шина идёт по всему авто. Где то в инете фотку видел (попытку угона, вроде лексус), там вырезали кусок металла в двери (углом 2 * 2 см) чтобы подключиться к кан шине(жгут проводов рядом проходит), короче получается и штатная отключается и соответственно не штатная тоже. Поправьте разбирающиеся в этом деле люди если что то напутал. |
|
|
|
|
|
#110 |
|
Старожил Клуба
Имя: Борис Авто: Outlander IV 3.0 AT Сообщений: 1,157 |
брелки разделите друг от друга |
|
|
|
|
|
#111 |
|
Гуру раздела Третье поколение Outlander
Имя: Сергей Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate Сообщений: 4,316 |
Здесь, Борян-, такая же история (как с MMCS): все ходим и ходим кругами по одним и тем же граблям, нами же расставляемыми. Впору, коллективный мега-faq для обязательного прочтения составлять. И одним из первых пунктов, которого, «Не делай бутерброда из брелоков»… |
|
|
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
#112 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Вячеслав Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 13 |
23 февраля…праздник… машина не заводится за бортом ровно 20, по ходу заплатку так и не сделали…тупо отогрели в боксе машину и все…снова показывает неисправность иммо…позвонил дилеру — сказали приезжайте…блин третий раз переться для того чтобы машину в боксе отогрели — а потом сказали все ОК — зашили ошибку… |
|
|
|
|
|
#113 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Ясен Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 1 |
Добрый день! |
|
|
|
|
|
#114 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Макс Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 5 |
Добрый день. Похоже нашлось решение проблемы на сайте митсу в сервисные компании по вину пробилось вот это»Замена блока управления KOS»
Последний раз редактировалось ZzmeyY; 07.01.2015 в 19:02.
|
|
|
|
|
|
#115 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Евгения Авто: я пешком Сообщений: 9 |
ПОмогите! Машине месяц, С утра завела машину с телефона, автозапуском, машина прогрелась, я в нее села, а завести с иммобилайзера у меня не получилось( пишет неисправность всех электронных систем, и потом неисправность иммобилайзера, дилеры забрали тачку. Продиагностировали, что сдох весь блок, говорят идти будет месяц,(( мне без машины вобще не вариант, я так думаю на поддменный можно не рассчитывать(((в аренду на месяц дорого((( Как вы думаете реально ли самому найди этот блок в москве, купить, и привезти диллерам, и буду ли они его ставить??? |
|
|
|
|
|
#116 |
|
Гуру раздела Третье поколение Outlander
Имя: Сергей Авто: Outlander RE MY 2013 2.4 CVT Ultimate Сообщений: 4,316 |
Цитата:
Сообщение от drain_soul найди этот блок в москве, купить, и привезти диллерам, и буду ли они его ставить??? Очень мало вероятно: ведь это гарантийная з/ч, а не расходный материал, типа фильтров, лампочек и т.п. Не знаю, как в крупных дилерских центрах, а у «нас», даже если з/ч есть на коммерческом складе (а не гарантийном), то ее перемещение со склада на склад не оформить. Только если гарантийный ремонт за деньги, которые не возместить. |
|
|
|
|
|
#117 |
|
Житель Клуба Имя: Михаил Авто: Outlander III 2.4 CVT Сообщений: 406 |
Цитата:
Сообщение от ZzmeyY Похоже нашлось решение проблемы на сайте митсу в сервисные компании по вину пробилось вот это»Замена блока управления KOS» Мне уже поменяли, пока глюков не наблюдается |
|
|
|
|
|
#118 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Александр Авто: я пешком Сообщений: 3 |
Столкнулся с такой же проблемой — неисправен иммобилайзер и машина никак не реагирует на нажатие кнопки Старт/Стоп. При этом удаленно автомобиль заводится. Обратился в компанию, где мне устанавливали всю систему. Там меня внимательно выслушали и обещали перезвонить. Вернувшись с ответом сообщиили следующее — ничего не сломалось и не сгорело, ничего менять не надо. Возможно зависание электронного блокиратора руля в случае, если машина была заведена удалено и заглушена не при помощи кнопки Старт/Стоп. Так же прислали инструкцию по устранению неисправности — надо подать питание на провод блокиратора руля и нажать кнопку Старт/Стоп. После этого все должно восстановиться. Приехав к официалам я не встретил поддержки и понимания с их стороны — они отказались помочь в восстановлении блокиратора руля и настаивали на его замене, т.к. он неисправен. За все про все 40тр. Я отказался от такого развития ситуации и попросил вернуть мне машину. После недолгих препираний мне вернули ключи и документы. Предвидя это, взял с собой: тестер, провода, отвертки и инструкцию. Разобрал панель вокруг рулевой колонки, нашел нужный разъем, нашел где взять +12В, подключил провод в нужное место в разъеме и нажал кнопку Старт/Стоп. Машина завелась и вся система восстановилась. Магия. Сел и уехал. Вот цитата с форума Fortin и инструкция по восстановлению электронного блокиратора руля:
От себя добавлю — нужный разъем черного цвета и вставляется снизу рулевой колонки (не сразу нашел его). Всем удачи. Миниатюры
|
|
|
|
|
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Aram193, Baza, eGreyWolf, Glorysoft, Igor@Nsk, kovkonst, Mobilis, Oleg12580, Twin_s, us86, Йегрес |
|
|
#119 |
|
Вступаю в Клуб Имя: Александр Авто: я пешком Сообщений: 3 |
Цитата:
Сообщение от alyubetsky Возможно зависание электронного блокиратора руля в случае, если машина была заведена удалено и заглушена не при помощи кнопки Старт/Стоп. Приношу свои извинения — данная информация не корректна! Если машина была заведена удаленно и установлен обходчик Fortin, то машина ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАГЛУШЕНА, прежде чем будет нажата кнопка Старт/Стоп. |
|
|
|
|
|
#120 |
|
Бывалый Имя: Юрий Авто: Outlander III 2.0 CVT Instyle 2014 MY чёрный Сообщений: 49 |
Сегодня словил такой глюг. После замены в гараже масла, фильтров и тормозухи завёл машину и выехал из гаража. Но заглушить не смог. Кнопка старт-стоп погасла, а двигатель работает, на приборка сообщение «неисправность иммобилайзера». Уж как только не нажимал кнопку — не глохнет. Передача не включается, заблокировалась в паркинге. Откинул + аккумулятора, фиг там, не глохнет. С откинутым плюсом начал вытаскивать по-очереди под капотом предохранители со значком двигателя. Первые 2 ничего, после третьего машину затрясло, на приборке куча ошибок, после 4-го заглохла. Вернул всё на место, джекичана нет, завелась, заглушилась без проблем. Надо теперь ошибки считать и сбросить. |
|
|
|
|
Быстрый переход |
Текущее время: 10:34. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Рекомендованные сообщения
kokc
Опубликовано: 4 марта 2019
-
- Рассказать
Опубликовано: 4 марта 2019
Утеря последнего ключа по диагнозе лянчем положить не удалось зед бул по дампу 24с16 вроде делает. ключ закрывается но ошибка в иммо неправильный id похоже криво китаец работает кто поможет ручками положить не бесплатно
Ссылка на комментарий
malyr
Опубликовано: 4 марта 2019
-
- Рассказать
Опубликовано: 4 марта 2019
Не исключено что и ИММО пришел конец .
Ссылка на комментарий
kokc
Опубликовано: 4 марта 2019
- Автор
-
- Рассказать
Опубликовано: 4 марта 2019
После утери ключа вряд ли иммошник адекватно себя ведёт пробывал рр2000 тоже не алё
Ссылка на комментарий
слайдер
Опубликовано: 4 марта 2019
-
- Рассказать
Опубликовано: 4 марта 2019
Где дампы? Оригинал и после манипуляций с зедбуллом.
-
1
Ссылка на комментарий
kokc
Опубликовано: 4 марта 2019
- Автор
-
- Рассказать
Опубликовано: 4 марта 2019
Вот 24с16 иммо у кого есть кальк с iprog сгенерьте пож ключ и вчём отличие 2010 и 2011год зед бул в автомате выбирает 2010
митсуб asx иммо 2 к.bin
Ссылка на комментарий
kokc
Опубликовано: 5 марта 2019
- Автор
-
- Рассказать
Опубликовано: 5 марта 2019
Тачку завёл .Слайдер помог ключ положить хитагом огромное ему спасибо . а зед бул криво ключ по дампу делает две семечки ушатал вобщем тему можно закрывать
Ссылка на комментарий
-
3 г
DASHMASTER изменил заголовок на Mitsubishi ASX 2011
-
3 г
sab закрыл это тему
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Подписчики
0