Ошибка иммобилайзера киа сид

Всем мира!
27.12.2017г.
С наступлением оттепели на прошлой неделе на приборке загорелась иконка иммобилайзера и тухла только при включении ближнего света, а при выключении опять сияла. Но продлилось это не долго, буквально сутки. Ночью стукнул морозец и все прошло.
На всякий случай погуглил проблему. Оказывается случай тоже не единичный (как и с потуханием приборки от конденсата). Все подробно описано на сидклабе ( ceedclub.ru/forums/index.php/topic, 13658.0.html ). Тоесть причины и методы решения. Проштудировав, я морально был готов к повторному несанкционированному возгоранию лампочки иммо.
И по закону подлости долго ждать не пришлось.
Сегодня опять оттепель. +4. И утром повернув ключ и заведя машину я снова наблюдал не тухнущую иконку иммобилайзера.

При включении ближнего света значек гас.

Машина на это ни как не реагировала. Сканер ошибок не показывал. Поехал на работу «как есть», с уверенностью что вечером решу проблему. Даже заглушив машину на стоянке и поставив ее на охрану иконка продолжала гореть. В свободное время ещё раз перечитал ликбез на сидклабе. А после работы закупил нужной мне автохимии.

Очиститель контактов, сжатый воздух для продувки всего и вся мелких дырочек и тд. и смазка ликви для контактов. Взял все сразу, чтобы не гонять по пять раз. Хотя в моем случае по факту можно было не брать ни чего этого и обойтись феном.
Снимаем клеммы с аккумулятора!
Следую инструкции сначало проверил фишку которая крепится к площадке АКБ (разъем 4+2провода). И хотя снаружи она была в пыли и влаге, внутри нее все было сухо и девственно чисто. Собрал обратно.
Накинул клеммы. Иммо горит.
Переходим к следующей процедуре. Пресловутая «синяя фишка» так ее описывают бывалые сидоводы. Находится она у ног переднего пассажира. Добраться до нее не сложно. Нужно лишь отщелкнуть пластиковый порог и панель справа у ног пассажира.
Демонтаж не составил особого труда, все легко и не принужденно отсоединилось буквально за пару минут.

Вот такая картина предстала предомной. Тоже все чисто и внешне сухо. Сначало подумал — ну что тут может коротить, все так классно и даже красиво?!
Но вынув фишку немного был шокирован, хотя и читал о данном факте.
Контакты были сырыми!

Да, нижний ряд контактов был очень сырой. Гребаный конденсат! Влага была и в глубине разъема. Хотя окислов, как на фотографиях других бедолаг я не обнаружил. И это радывало. В принципе все блистело как новое.
Проверил ещё два разъема, которые расположены рядом, они были полностью сухими.
Начал с просушки сжатым воздухом. Выдул всю влагу. Потом для профилактики обработал очистителем. Подождал пока испариться и собрал все на вису. Накинул клеммы аккума. Лампочка иммо погасла!

Все можно выдохнуть.
Смазывать мазью не стал, просто не стал пока, посмотрим как будет дальше, разобрать посушить и смазать не долго если что. Немного утеплил этот блок разъемов, какой-то самоклейкой на тканевой основе и шумкой тонкой, думаю перепады температур на него не будут теперь так влиять. Все собралось так же легко как и разбиралось за пару минут.
Завел и поехал!
Доброго пути всем едущим!

Проблема:
1. Горит (в полнакала или полностью), либо моргает индикатор иммобилайзера и (или) ручника, на панели приборов. Машина не заводится, либо заводится не с первого раза.
Пятикратное моргание лампы, в течение 5 секунд, свидетельствует о точном диагнозе — неисправность линии иммобилайзера.
2. Горит индикатор «AirBag» на панели приборов, присутствует нестабильная работа звукового сигнала, датчика температуры.

Данная проблема может возникнуть в дороге, где помочь будет некому, а эвакуатор будет неоправданно дорог! Лучше позаботиться о решении данного вопроса заранее!

 Данную неисправность сервисы, по гарантии, устраняют следующим способом — достают 2 провода, отрезают их от разъема и скручивают между собой! При этом возможно повторение неисправности!

 Важно!: если не заводится автомобиль и произошло это вдалеке от города, прежде чем в панике лезть в злополучный разъем, скидываем клемму аккумулятора на 1-2 минуты и пробуем снова завести двигатель! Данное действие напрямую не влияет на решение проблемы с иммобилайзером! Клемму скидываем для того, чтобы сбросить ошибки ЭБУ, которые могут возникнуть по другим причинам, например, отказ какого-либо из датчиков.

Причины:
1. Окислились контакты разъема жгута проводки, который находится в салоне автомобиля, под накладкой, справа в ногах пассажира

Виной всему — разность температур, за бортом и в салоне. От этого на разъеме скапливается конденсат.

2. Окислились контакты разъема в под левой (водительской) фарой.

Решение проблемы с разъемом в салоне:
Первым делом необходимо открыть заглушку справа, в ногах пассажира. Для этого:

• 1.   Отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора.
• 2.   Снимаем накладку порога пассажирской двери. Аккуратно тянем ее вверх, чуть наклоняя в сторону салона.
• 3.   Снимаем уплотнитель двери, освобождая заглушку.
• 4.   Откручиваем пластиковую гайку под бардачком

• 5.   Аккуратно снимаем пластиковую заглушку, тянем ее в сторону центральной консоли. Она крепится на пластиковом, многоразовом и на металлическом пистоне.
• 6.   Разъединяем 3 разъема. Проблемный – синего цвета
• 7.   Аккуратно снимаем пластиковый держатель разъемов, он крепится с четырех сторон.
• 8.   Отрезаем заводскую изоленту от пластикового держателя и отсоединяем разъемы от заглушки

Варианты решения:

• 1.   Выводим жгуты синего разъема из держателя, переписываем цвета проводов синего разъема, перекусываем разъем и пропаиваем, либо скручиваем провода между собой.
  Все сажаем на термоусадку, оставшиеся 2 разъема вставляем в держатель.
  Поверх их укладываем жгут синего разъема (которого уже нет).
  Способ кардинальный, но приемлем только в том случае, когда проблема уже пришла и контакты начинают окисляться.
• 2.Если контакты сухие и лампочки не горят, а перенос разъема делаем в профилактических целях, то переходим к пункту 3. Если горят индикаторы, и на контактах конденсат, то предварительно проводим следующее:
  • Строительным феном тщательно и нудно сушим разъемы (температура воздуха, выходящего из фена должна быть такой, чтобы не поплавить корпуса разъемов и проводку). Важно полностью просушить разъемы, т. е. так чтобы лампочки даже не «тлели».
  • Иголкой или тонкой отверткой подгибаем клеммы разъема-«мама».
  • Непроводящую густую смазку в тюбике, например, PLASTILUB фирмы WURTH или аналогичной, но без примеси меди и других металлов, либо гидрофобный гель (о нем, ниже) наносим на фронтальную часть разъема «мама», аккуратно продавливая ее внутрь. Так повторяем  4-5 раз.
  • В ответную колодку («папа»)  выдавливаем внутрь такое колличество смазки, чтобы электрические штырьки полностью были ею покрыты.
  • Соединяем разъем, защелкиваем. Выдавится достаточно много лишней смазки, ее удаляем ветошью.  
  • 3.   Выводим все разъемы из заглушки, разрезаем на сгибе сверху штатную изоленту и выводим из жгута красный провод (они идет сразу в 2 жгута). Покупаем в спортивном магазине изоленту для перемотки хоккейных клюшек. И перематываем ей жгуты. (Для чего это необходимо? Во-первых это эстетичнее и похоже на заводской монтаж. Во-вторых, если жгут коснется края заглушки, то перетереть матерчатую, вибрацией, сложнее.) Далее закрепляем синий разъем под бардачком.
    Клеим на место держателя разъемов вибропласт и битопласт. Поверх них укладываем белые разъемы.
    Все собираем в обратной последовательности.

В процессе крепления жгута возникла небольшая сложность — он большой и закрепить его удачно, так, чтобы он не гремел, оказалось не так то просто.

Есть 2 варианта:

Вариант №1

Вариант №2

____________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________

Решение проблемы с разъемом под левой фарой:

• 1.   Отключаем и снимаем аккумуляторную батарею (откручиваем гайку держателя)
• 2.   Снимаем пластиковую накладку – отверткой углубляем 9 пистон, на 3-4 мм. Аккуратно, чтобы не потерять пистоны, снимаем ее.

• 3.   Снимаем фару, она крепится на двух болтах и одной гайке. Далее выводим ее из направляющей защелки.

• 4.   Снимаем разъем.
  (как снять держатель — берем круглогубцы или пинцет, заводим концы прямо к металлу кузова, удерживая сердцевину пистона, далее оттягиваем разъем от кузова и, сжимая пинцетом боковые стопоры, аккуратно раскачивая пистон, выводим его из зацепления)
  (либо сначала засовываем между держателем и разъемом тонкую отвертку и, оттянув разъем вверх, аккуратно выводим его из зацепления)
• 5.   Разъединяем и оцениваем состояние. Если живой, то переходим к пункту 7, если нет, то к 6
• 6.   Переписываем нумерацию проводов. Перекусываем разъем. Оголяем провода на 3-4 см от изоляции. Одеваем на провод термоусадку. Разводим половину проводков основного провода в стороны и делаем двойную скрутку, затем кручиваем их между собой. Изолируем термоусадкой, дополнительно, поверх термоусадки – 3 слоя тонкой изоленты (не китайской). Далее переходим к пункту 8.
• 7.   Переносим его над перекрестьем жгутов. Выше жгута, чуть ниже фары. Располагаем горизонтально, крепим стяжками. Дополнительно можно перемотать его изолентой, очень важно не вылезать за границы корпуса разъема. Провода там специально оголены, чтобы не скапливался конденсат.

• 8.   Собираем все в обратной последовательности.

Материалы используемые в работе:
1. Стяжки: Самые лучшие — фирмы KEW
2. Изолента: Матерчатая — покупаем в спортивном магазине. Матерчатая с пропиткой — фирмы DUWI — покупаем в OBI, либо в Максидоме (59р/2м). ПВХ изолента — фирмы TESA (покупаем в OBI, на отдельных стендах, НЕ в электрике)
3. Очиститель контактов Wurth либо Loctite 7039
4. Непроводящая, густая смазка без медных включений либо гидрофобный гель. Гидрофобный гель обычно применяется при монтаже оптоволоконного кабеля, либо при монтаже электропроводки под землей, например, на огороде.[/list][/list]

P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера — Автосервис АвтоМиг в Москве

Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.

Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.

Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)

P1693 Ошибка иммобилайзера-транспондера KIA

Уровень важности ремонта: 3/3

P1693 KIA Возможные причины

• Неисправный транспондер ключа зажигания
• Транспондер ключа зажигания не запрограммирован
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как исправить код P1693 KIA?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Стоимость диагностики P1693 KIA код

Трудоемкость: 1.0

Стоимость диагностики кода KIA P1693 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

• Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P1693 KIA Описание

Система иммобилайзера автомобиля состоит из модуля управления двигателем ( ECM ), SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.Контроллер ECM выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования с SMARTRA3 и транспондером. При включенном IGN ECM выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Двигатель можно запустить, когда аутентификация ключа будет подтверждена SMARTRA3. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается в случае повреждения или отсутствия данных от транспондера.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.Каковы симптомы кода P1693 Kia на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?

Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. ,

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1693. Причины появления ошибки P1693

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Введите код:

Chrysler / Dodge / Jeep:

Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

Ford:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

GM:

Низкое напряжение цепи тахометра

Mercedes:

Цепь управления турбонаддувом

Mini:

Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3 ~ переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива

Plymouth:

DTC обнаружен в ECM или PCM

Porsche:

Индикатор неисправности лампы

Saab:

Check Engine Light Short To B +

Saturn

Circuit Fault

Ошибка цепи

Toyota:

OCV Closed Неисправность

Vol kswagen / Audi:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Volvo:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

,

Diagnóstico de automotriz OBDII. Descripción de código de falla P1693. Причина ошибки P1693

Описание программного обеспечения OBDII / EOBD

Si su vehículo tiene OBD II или EOBD, используется для использования в казино 5.000 códigos OBDII genéricos. Estos códigos son de Серия Motor (P0XXX, P2XXX, P34XX), Serie Carroceria (B0XXX), Serie de chasis (C0XXX), Serie de Comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

También hay una lista de más de 13.500 códigos específicos del fabricante adicional.

Introduzca el código:

Chrysler / Dodge / Jeep:

Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM

Citroen / Peugeot:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

Ford:

Неисправность цепи управления турбонаддувом

GM:

Низкое напряжение цепи тахометра

Mercedes:

Цепь управления турбонаддувом

Mini:

Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3 ~ переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива

Plymouth:

DTC обнаружен в ECM или PCM

Porsche:

Индикатор неисправности лампы

Saab:

Check Engine Light Short To B +

Saturn

Circuit Fault

Ошибка цепи

Toyota:

OCV Closed Неисправность

Vol kswagen / Audi:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

Volvo:

Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +

,

Смотрите также

1. 01.02.2022, 18:33

   
   

   #1

   

   
   Сидовод

   (30)

   ---

   ошибка P1693 и P1678
   

   Уважаемые одноклубники имеется такой вопрос еще осенью купил себе ЕЛМ ну и когда юзал её то увидкл две ошибки P1693 P1678 это что то связано с иммобелайзером,но чек на панели не загорался и я не стал её удалять,подумал что поеду на ТО там её увидят и что нибудь скажут , но вот ездил на ТО, про ошибки нечего не сказал и каково мое было моё удивление когда мне дали распечатку с отсутствием ошибок и сказали ,что всё норм.Уехав от них я проверил своей ЕЛМ и да шибки были.Когда смотрел расшифровку ошибок ,то там писалось ,что иммо не видит ключ или идет задвоение ключа , но машина заводится без проблем ,что с ключа , что с автозапуска и почему не выскакивает чек на панели. Может ли влиять на эти ошибки сигналка Старлайн с автозапуском.Если кто то в этом разбирается то пожалуйста обьясните . Всех благодарю за внимание.

   ---

2. 01.02.2022, 19:45

   
   

   #2

   

   
   Джедай

   (9060)

   

   ---

   коравто, скоро в топ стоке

   Сообщение от lexa777
   

   Уважаемые одноклубники имеется такой вопрос еще осенью купил себе ЕЛМ ну и когда юзал её то увидкл две ошибки P1693 P1678 это что то связано с иммобелайзером,но чек на панели не загорался и я не стал её удалять,подумал что поеду на ТО там её увидят и что нибудь скажут , но вот ездил на ТО, про ошибки нечего не сказал и каково мое было моё удивление когда мне дали распечатку с отсутствием ошибок и сказали ,что всё норм.Уехав от них я проверил своей ЕЛМ и да шибки были.Когда смотрел расшифровку ошибок ,то там писалось ,что иммо не видит ключ или идет задвоение ключа , но машина заводится без проблем ,что с ключа , что с автозапуска и почему не выскакивает чек на панели. Может ли влиять на эти ошибки сигналка Старлайн с автозапуском.Если кто то в этом разбирается то пожалуйста обьясните . Всех благодарю за внимание.

   P1678 Иммобилайзер – отсутствие запроса EMS (обрыв в линии данных EMS, отсутствие иммобилайзера)

   Скрытый текст

   Иммобилайзер: Защитное устройство, которое для предотвращения угона автомобиля позволяет запустить автомобиль только при соответствии друг другу кода пароля КЛЮЧА (транспондера) / иммобилайзера / EMSВыключение зажигания → включение связи иммобилайзера с EMS. При наличии EMS. Если данные не получены в течение 2 секунд после начала связи, генерируется код диагностированной проблемы P1678 и запуск двигателя становится невозможным.

   [свернуть]

   Скорее всего сигналка некорректно поставлена, похоже что управление иммо полностью отдано сигналке…
   Есть возможность понять, что если ключ без иммо (можно в фольгу завернуть например) после снятия с охраны в автозапуске все включает и дает двигаться? если дает, то коравто в очень большой группе риска…
   Чек и знак диагностики иммо если что разные лампы…

   ---

3. 02.02.2022, 14:34

   
   

   #3

   

   
   Сидовод

   (30)

   ---

   Спасибо насчёт фольги проверю .то что лампы чек и и иммо разные вещи и находятся они в разных местах я знаю. Есть ещё одна вещь интересная , если машину заводить с автозапуска ,придти открыть машину вставить и повернуть ключ то на брелке сигналке нет изображения что ключ в машине , а вот стоит снять коробку с паркинга изображение тут же появляется, Вот как то так. Ида ошибку удалял сам но она через какое то время снова появляется.

   ---

5. 06.02.2022, 18:43

   
   

   #4

   

   
   Сидоман

   (560)

   ---

   В наличии 2 ключа?— — — Добавлено — — —

   Если оба ключа в наличии, иногда помогает чистка контактов на антенке иммобилайзера.

   ---

6. 07.02.2022, 16:43

   
   

   #5

   

   
   Сидовод

   (30)

   ---

   ---

7. 12.02.2022, 00:43

   
   

   #6

   

   
   Сидоман

   (560)

   ---

   Машина на гарантии, долбите дилера, это гарантийный случай.

   ---

8. 12.02.2022, 14:17

   
   

   #7

   

   
   Сидовод

   (30)

   ---

   при плановом т.о дилер говорит ошибок нет.

   ---

9. 15.02.2022, 10:34

   
   

   #8

   

   
   Сидовод

   (20)

   ---

   Ceed CD SW 2021 Premium AT

   ---

10. 15.02.2022, 10:39

    
    

    #9

    

    
    Сидовод

    (30)

    ---

    старлайн А 96 без модуля, машина заводится с брелка.

    ---

11. 15.02.2022, 11:07

    
    

    #10

    

    
    Сидовод

    (20)

    ---

    Ceed CD SW 2021 Premium AT

    питание на блок иммобилайзера проверяйте,а лучше времянку кинуть отдельно— — — Добавлено — — —

    ключи оба рабочие?

    ---