Ошибка icl на скании на щитке приборов

ICL коды неисправностей комбинации приборов Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

ICL 1

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Напряжение питания
Слишком низкое напряжение питания.
Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
Когда напряжение питания упадёт ниже 21 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой».

ICL 2

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Напряжение питания
Слишком высокое напряжение питания.
Двигатель автомобиля запускается с использованием внешнего пускового устройства или с использованием экстренной зарядки.Неисправность генератора.
Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка панели приборов, остаются включёнными красные и жёлтые световые сигнализаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею. Измерьте напряжение между входом в панель приборов и «массой». Проверьте напряжение аккумуляторной батареи и цепь зарядки.

ICL 3

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Подсветка наружных приборов
Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 10% или меньше, хотя был задан диапазон 10-90.
Короткое замыкание на «массу» в проводке.К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Суммарный ток, расходуемый этими потребителями, превышает 1,5 А.
Фоновое освещение на панели приборов выключено.
Отключите от проводного жгута некоторых потребителей. Проверьте электропроводку.

ICL 4

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243,1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Подсветка наружных приборов
Выход на освещение наружных приборов в панели приборов находится на уровне 90% или больше, хотя был задан диапазон 10-90.
Выход подсветки наружных приборов на комбинации приборов присоединён к цепи аккумуляторной батареи или не присоединён вообще.
Подсветка панели приборов включается на максимальную яркость и не может быть изменена.
Проверьте электропроводку.

ICL 5

Для блоков:
1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Кнопка INFO
Кнопка INFO имеет короткое замыкание на массу или на + аккумулятора.
Кнопка INFO коротко замкнута на «массу» или на «+» аккумуляторной батареи, или не подключена вообще.Неисправность контактной шины. Неисправность INFO.
Проверьте жгут электропроводки, контактную шину и кнопку INFO.

ICL 6

Для блоков:
1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Кнопка INFO
Неправдоподобное значение напряжения в электрической цепи кнопки INFO.
Неисправность контактной шины.Неисправность INFO.
Проверьте контактную шину и кнопку INFO.

ICL 7

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Клавиатура для навигации на бортовом дисплее.
Неисправность одной или нескольких кнопок в навигационной панели на дисплее автомобиля.
Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».Одна или несколько кнопок неисправны. Одна или несколько кнопок были нажаты в течение слишком долгого времени.
Проверьте электропроводку.При необходимости замените панель переключателей навигационной системы.

ICL 100

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Передача данных по шине CAN
Сбой передачи данных по шине CAN.
Неисправность жёлтой шины CAN или комбинация приборов не подключена к шине CAN.
Указатели не получают информации. Информация не отображается на дисплеях. Включено несколько предупредительных сигнализаторов и несколько кодов неисправностей находятся в активном состоянии.Данный код неисправности можно активировать только через комбинацию приборов. Отметьте, что если код неисправности активен, то его нельзя прочитать при помощи диагностической программы, прочитать можно только на дисплее панели приборов.
Проверьте желтую шину CAN, как описано в описании процедуры, предусмотренной на случай проблем с передачей данных по шине CAN.Проверьте электрический разъем комбинации приборов.

ICL 101

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления APS
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления APS.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к блоку управления APS. Возможны также неисправности в самом блоке управления APS.
Горит желтая контрольная лампа тормозов.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления APS.

ICL 102

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления BMS.
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления BMS.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления BMS.
Если автомобиль оснащён ABS, то включается жёлтый предупредительный сигнализатор тормозной системы. Если автомобиль оснащён EBS, то включается красный предупредительный сигнал тормозной системы и, при работающем двигателе, включается звуковое предупреждение.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 103

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с координатором
Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и координатором.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к координатору. Возможны также неисправности в самом координаторе.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности координатора (также окрашенное в красный цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если неисправность по-прежнему существует, то проверьте координатор на предмет вновь образованных кодов неисправности.

ICL 104

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления CSS
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления CSS.
Обрыв в цепи зелёной шины CAN в направлении к блоку управления CSS. Возможны также неисправности в самом блоке управления CSS.
Горит желтая контрольная лампа подушек безопасности.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте также координатор на предмет вновь образованных кодов неисправностей.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 105

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления двигателем
Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и блоком управления двигателем.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна неисправность блока управления двигателем или координатора.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается красный предупредительный сигнализатор неисправности двигателя, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности двигателя (также окрашенное в красный цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Также проверьте, генерировал ли блок управления двигателем или координатор какие-либо коды неисправности.

ICL 106

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления GMS
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления GMS.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности коробки передач, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности коробки передач (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не образованы ли какие-либо коды неисправностей блоком управления GMS или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 107

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с ретардером
Была прервана связь между панелью приборов и ретардером, который находится под контролем блока управления GMS.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления GMS.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор ретардера, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности ретардера (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не образованы ли какие-либо коды неисправностей блоком управления GMS или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 108

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления ELC
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления ELC.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности подвески, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности подвески (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не сгенерированы ли какие-либо коды неисправности блоком управления ELC или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 109

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления ELC для сочлененных автобусов
Прервана связь между комбинацией приборов и блоком управления ELC, который отвечает за подвеску задней части автобуса.
Короткое замыкание или обрыв в красной шине CAN. Возможна также неисправность блока управления ELC.
Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности подвески.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте также, не сгенерированы ли какие-либо коды неисправности блоком управления ELC или координатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 110

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с тахографом
Прерывание обмена данными между комбинацией приборов и тахографом.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN в направлении к тахографу. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
Горит желтая контрольная лампа тахографа.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте также, не создал ли тахограф новые коды ошибок.Если автомобиль не оснащён отдельным тахографом, то его функции выполняет координатор. В этих случаях проверьте конфигурацию координатора и появление в нём новых кодов неисправностей.

ICL 111

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления CUV
Прервалась связь между панелью приборов и блоком управления обзорной системой CUV.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления CUV. Возможна неисправность блока управления CUV обзорной системы.
На комбинациях приборов с одним дисплеем включается жёлтый предупредительный сигнализатор неисправности VIS, на панелях с двумя дисплеями выводится сообщение о неисправности VIS (также окрашенное в жёлтый цвет).
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления CUV.

ICL 112

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с гидротрансформатором
Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления гидротрансформатором.
Обрыв в цепи красной шины CAN со стороны блока управления гидротрансформатором. Возможны также неисправности в самом блоке управления гидротрансформатором.Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.
Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится жёлтое сообщение о неисправности гидротрансформатора.
Проверьте провод красной шины CAN и её разъёмы. Проверьте также, не генерируются ли какие-либо коды неисправности блоком управления гидротрансформатором.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 113

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Связь с блоком управления AWD
Прервалась связь между комбинацией приборов и блоком управления AWD.
Обрыв в цепи жёлтой шины CAN со стороны блока управления AWD. Возможны также неисправности в самом блоке управления AWD.Возможно, также, что параметры, задаваемые на комбинации приборов, были установлены неправильно.
Если комбинация приборов имеет два дисплея, то выводится сообщение жёлтого цвета о неисправности AWD. Это не происходит, если комбинация приборов имеет только один дисплей.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Если код неисправности не является активным, то проверьте не записаны ли коды неисправности самим блоком управления AWD.Проверьте также конфигурацию комбинации приборов.

ICL 200

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренняя проверка
Сбой в процессе проверки внутренней памяти.
Сбой внутренней памяти.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Замените комбинацию приборов.

ICL 201

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренняя проверка
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильная конфигурация или программное обеспечение, в качестве альтернативы внутренняя неисправность.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Перенастройте блок управления, используя процедуру программирования запасных частей в закладке «Adjustment» («Регулировка») в SDP3. Если это не помогает, замените комбинацию приборов.

ICL 202

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренние часы комбинации приборов
При положении ключа зажигания в положении блокировки рулевого вала не работает встроенный таймер комбинации приборов.
Неисправность резервного аккумулятора комбинации приборов.
При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.Если автомобиль не оснащён тахографом, то могут возникнуть проблемы с определением времени записи кода неисправности. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и панель приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности.
При разрядке автономного источника питания наличие записанного кода неисправности заставит выключится часы на комбинации приборов (тактовый генератор), если ключ зажигания находится в положении блокировки рулевого вала.

Если автономный источник питания не подключен или напряжение ниже необходимого значения, то все сохранённые данные будут стёрты и часы комбинации приборов будут «обнулены» при повороте ключа зажигания в положение блокировки рулевого вала. После поворота ключа зажигания из положения блокировки рулевого вала часы комбинации приборов начнут отсчёт от «0».
Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов нужно заменить.Если автомобиль не оснащён тахографом, то комбинацию приборов следует заменить. Если комбинация приборов не заменяется, то нужно известить владельца автомобиля о том, что часы комбинации приборов работают только в положении блокировки рулевого вала и это повлияет на проставление отметок времени и на запись кодов неисправности, что осложнит последующую диагностику.

ICL 203

Для блоков:
1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1521530, 1521531, 1521532, 1521533, 1529194, 1529195
Внутренняя проверка
Неправильное программное обеспечение базы данных.
Неправильное программное обеспечение базы данных было загружено в комбинацию приборов.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Замените комбинацию приборов.

ICL 513

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на «массу». Комбинация приборов показывает, что сила тока при подаче питания выше 2 А.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Суммарный ток, расходуемый этими потребителями, превышает 1,5 А.
Подача питания выключена. После устранения неисправности и выключения-включения зажигания подачу питания можно активировать снова.
Отключите от проводного жгута некоторых потребителей.Проверьте электропроводку.

ICL 529

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется короткое замыкание на электрическую цепь напряжения. Когда заданное значение составляет 0%, комбинация приборов показывает на высокий ток питания.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.Внутреннее короткое замыкание на электрическую цепь напряжения.
Светодиоды горят с полной яркостью.
Проверьте электропроводку.

ICL 545

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
В выходном сигнале PWM1 (внешнее освещение приборов) для комбинации приборов имеется сбой неизвестного характера, короткое замыкание на электрическую цепь напряжения или перегрузка. Комбинация приборов указывает на низкое напряжение питания.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.Имеется разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки. К проводке подключено слишком много потребителей, например светодиодов. Внутренняя неисправность.
Проверьте электропроводку.

ICL 550

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка наружных приборов
Отсутствует заземление комбинации приборов.
Заземление отсутствует.
Проверьте электропроводку.

ICL 565

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопка INFO, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения
Сопротивление находится в пределах диапазона измерений для короткого замыкания на «массу» или электрическую цепь напряжения.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения.Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения. Короткое замыкание кнопок INFO.
Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.
Проверьте электропроводку.Проверьте спиральную шину.
Проверьте кнопки INFO.

ICL 566

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопки радиоприемника, короткое замыкание на «массу» или электрическую цепь напряжения
Сопротивление находится в пределах диапазона измерений для короткого замыкания на «массу» или электрическую цепь напряжения.
Короткое замыкание жгута электропроводки на «массу» или электрическую цепь напряжения.Короткое замыкание спиральной шины на «массу» или электрическую цепь напряжения. Короткое замыкание кнопок радиоприемника.
Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.
Проверьте электропроводку.Проверьте спиральную шину. Проверьте кнопки радиоприемника.

ICL 576

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопки INFO, неопределенный уровень напряжения
Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок INFO.
Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.Кнопки INFO неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.
Кнопки INFO на комбинации приборов не работают.
Проверьте кнопки INFO.

ICL 577

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Кнопки радиоприемника, неопределенный уровень напряжения
Сопротивление находится вне определенного диапазона измерения для кнопок радиоприемника.
Разрыв электрической цепи в жгуте электропроводки или спиральной шине.Кнопки радиоприемника неисправны и генерируют ненадлежащее по уровню сопротивление.
Невозможно управлять радиоприемником с помощью кнопок радиоприемника.
Проверьте кнопки радиоприемника.

ICL 592

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Комплект кнопок для навигации по дисплею
Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею была нажата дольше 60 секунд.
Выход одной или нескольких кнопок коротко замкнут на «массу».Одна или несколько кнопок неисправны.
Одна или несколько кнопок в блоке кнопок для навигации по дисплею не работает.
Проверьте электропроводку.Замените блок кнопок.

ICL 768

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными по CAN, желтая шина CAN
Отсутствует передача данных CAN по желтой шине CAN.
Комбинация приборов не подключена к шине CAN.Неисправность в желтой шине CAN
Стрелки указателей и дисплеи не показывают никакую информацию. Красное сообщение CAN активно.
Проверьте электрический разъем комбинации приборов.Проверьте соединение желтой шины CAN.

ICL 769

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с блоком управления APS
Отсутствие сообщений CAN от блока управления APS.
Блок управления APS не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов. Блок управления TPM не подключен. На автобусах с TPM передача данных CAN к блоку управления APS происходит через блок управления TPM.
Горит желтая контрольная лампа для тормозов.
Проверьте подключение к блоку управления APS.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов. Для автобусов с TPM: Убедитесь в том, что блок управления TPM на месте или замените его вместе с разъемом.

ICL 770

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой управления тормозами (BMS).
Отсутствие сообщений CAN от системы управления тормозами.
Система управления тормозами не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Красная контрольная лампа тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие тормозной системе с электронным управлением (EBS).Желтая контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов горит, если в комбинации приборов настроена конфигурация параметров EOL на соответствие антиблокировочной системе тормозов (АБС).
Проверьте подключение к системе управления тормозами.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 771

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с координатором (COO)
Отсутствие сообщений CAN от координатора.
Координатор не подключен к шине CAN.
Горит красная контрольная лампа для координатора.
Проверьте электропроводку для координатора.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 772

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой пассивной безопасности (CSS)
Отсутствие сообщений CAN от системы пассивной безопасности.
Система пассивной безопасности не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для подушек безопасности.
Проверьте подключение к системе пассивной безопасности.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 773

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с блоком управления двигателем (EMS)
Отсутствие сообщений CAN от блока управления двигателем.
Блок управления двигателем не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит красная контрольная лампа для двигателя.
Проверьте подключение к блоку управления двигателем.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 774

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой управления коробкой передач (GMS).
Отсутствие сообщений CAN от системы управления коробкой передач.
Система управления коробкой передач не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для коробки передач.
Проверьте подключение к системе управления коробкой передач.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 775

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с ретардером
Отсутствие сообщений CAN от ретардера, который управляется системой управления коробкой передач.
Ретардер не подключен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для ретардера.
Проверьте подключение к ретардеру.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 776

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC)
Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской.
Система управления подвеской не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для подвески.
Проверьте подключение к системе управления подвеской.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 777

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с электронной системой регулировки положения шасси (ELC) для сочлененных автобусов
Отсутствие сообщений CAN от системы управления подвеской, которая управляет задней секцией подвески.
Дополнительная система управления подвеской не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для подвески.
Проверьте подключение к дополнительной системе управления подвеской.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 784

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с тахографом (TCO)
Отсутствие сообщений CAN от тахографа.
Тахограф не подключен к шине CAN.
Горит желтая контрольная лампа для тахографа.
Проверьте электропроводку для тахографа.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 785

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой обеспечения видимости (VIS)
Отсутствие сообщений CAN от блока управления системы обеспечения видимости (CUV).
Система обеспечения видимости не подключена к шине CAN.
Горит желтая контрольная лампа для системы обеспечения видимости.
Проверьте подключение к системе обеспечения видимости.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

ICL 786

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с гидротрансформатором
Отсутствие сообщений CAN от гидротрансформатора.
Гидротрансформатор не подсоединен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для гидротрансформатора.
Проверьте подключение к гидротрансформатору.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 787

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой полного привода (AWD)
Отсутствие сообщений CAN от системы полного привода.
Система полного привода не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для системы полного привода.
Проверьте подключение к системе полного привода.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 788

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с системой защиты от складывания секций (ACS)
Отсутствие сообщений CAN от системы защиты от складывания секций.
Система защиты от складывания секций не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит красная контрольная лампа для системы защиты от складывания секций.
Проверьте подключение к системе защиты от складывания секций.Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 789

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Связь с блоком управления BCS
Отсутствие сообщений CAN от блока управления BCS.
Блок управления BCS не подсоединен к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для блока управления BSC.
Проверьте подключение к блоку управления BSC.Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 790

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой адаптивного круиз-контроля (AICC)
Отсутствие сообщений CAN от системы адаптивного круиз-контроля.
Система адаптивного круиз-контроля не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для системы адаптивного круиз-контроля.
Проверьте подключение к системе адаптивного круиз-контроля.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 791

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой мониторинга давления в шинах (TPM)
Отсутствие сообщений CAN от системы мониторинга давления в шинах.
Система мониторинга давления в шинах не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для системы мониторинга давления в шинах.
Проверьте подключение к системе мониторинга давления в шинах.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 792

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Обмен данными с системой предупреждения об уходе с выбранной полосы движения (LDW)
Отсутствие сообщений CAN от системы предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.
Система предупреждения об уходе с выбранной полосы движения не подключена к шине CAN.Неправильные настройки параметров в комбинации приборов.
Горит желтая контрольная лампа для функции предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.
Проверьте подключение к системе предупреждения об уходе с выбранной полосы движения.Проверьте жгут электропроводки и электрические разъемы шины CAN. Проверьте настройки параметров EOL в комбинации приборов.

ICL 1024

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя проверка
Программное обеспечение обнаружило неправильный номер запасной части в базе данных.
В комбинации приборов установлено неправильное программное обеспечение для устройства сопряжения.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с панели приборов.
Замените комбинацию приборов.

ICL 1104

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Неисправность при запуске
Блок электронного управления находится в процессе выполнения процедуры пуска.
Код неисправности всегда присутствует при выполнении процедуры пуска.Контрольные лампы и освещение приборов мигают, а стрелки указателей на комбинации приборов перемещаются.
Используйте ключ зажигания, чтобы перезапустить комбинацию приборов.Замените комбинацию приборов.

ICL 1280

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя проверка
Рассчитанная контрольная сумма и сохраненная контрольная сумма не согласованы.Эта проверка выполняется, когда ключ зажигания повернут в положение движения.
Загрузка программного обеспечения для базы данных или для программы прервана.Контрольная сумма не рассчитывается после загрузки новых параметров EE. Повреждение флэш-памяти.
Проверка выполняется, когда ключ зажигания повёрнут в положение для езды (drive).Нужно иметь ввиду, что сообщение о записи кода неисправности не выводится, о существовании этого кода можно узнать только при чтении всех кодов с комбинации приборов.
Запрограммируйте блок управления, используемый в качестве запасной части. Переведите ключ в положение движения, чтобы рассчитывалась контрольная сумма.Замените комбинацию приборов.

ICL 1536

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренние часы комбинации приборов
Статусный бит указывает на то, что внутренние часы комбинации приборов останавливаются при нахождении ключа зажигания в положении блокировки.Статусный бит проверяется в положении пуска, и для подтверждения кода неисправности требуются три последовательных проявления неисправности.
Резервный аккумулятор комбинации приборов разряжен.Резервный аккумулятор комбинации приборов не подключен.
При записи кода неисправности предупредительная сигнализация не включается.Если автомобиль не оснащён тахографом, могут возникнуть проблемы с обозначением времени в кодах неисправности, когда конкретный код неисправности генерируется. Это относится к записи кодов неисправности по всем системам автомобиля.Если на автомобиле имеется тахограф, то код неисправности будет привязан к времени, поскольку тахограф и комбинация приборов постоянно синхронизированы за исключением периодов блокировки рулевого вала. В противном случае код можно обнаружить только после перевода комбинации приборов в режим ограниченной функциональности. При разрядке автономного источника питания наличие записанного кода неисправности заставит выключится часы на комбинации приборов (тактовый генератор), если ключ зажигания находится в положении блокировки рулевого вала.
Если автономный источник питания не подключен или напряжение ниже необходимого значения, то все сохранённые данные будут стёрты и часы комбинации приборов будут «обнулены» при повороте ключа зажигания в положение блокировки рулевого вала. После поворота ключа зажигания из положения блокировки рулевого вала часы комбинации приборов начнут отсчёт от «0».
Замените комбинацию приборов. (Настоятельно рекомендуется, если автомобиль не имеет тахографа).Если комбинация приборов не заменяется, проинформируйте владельца автомобиля о том, что внутренние часы в комбинации приборов не работают, если ключ зажигания находится в любом положении, отличном от положения блокировки. Это может повлиять на обозначение времени в кодах неисправности, что помешает поиску неисправностей в дальнейшем.

ICL 1792

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Низкое напряжение питания
Блок электронного управления определил, что напряжения питания ниже 21 В.
Запуск был выполнен при низкой окружающей температуре.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
Когда напряжение питания поднимется выше 21 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».

ICL 1793

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Высокое напряжение питания
Блок электронного управления определил, что напряжения питания выше 37 В.
Автомобиль запускается с помощью дополнительного электродвигателя.Неисправность генератора.
Когда напряжение питания поднимется выше 37 В, отключится вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.С помощью SDP3 проверьте напряжение или измерьте напряжение между входом комбинации приборов и «массой».

ICL 1794

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Напряжение питания, низкое
Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания ниже 21 В.
Автомобиль запускается в холодных условиях.Плохое состояние аккумуляторной батареи.
Когда напряжение питания опускается ниже 21 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.

ICL 1795

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Напряжение питания, высокое
Электронный блок управления обнаружил, что напряжение питания выше 37 В.
Автомобиль запускается с помощью вспомогательного мотора.Генератор неисправен.
Когда напряжение питания поднимается выше 37 В, отключается вся подсветка комбинации приборов, но остаются включёнными красные и жёлтые индикаторы.
Проверьте аккумуляторную батарею.Проверьте напряжение с помощью SDP3 или измерьте уровень напряжения между входом щитка приборов и массой.

ICL 1872

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Высокая температура
Температура печатной платы выше 70°C.
Температура в комбинации приборов чрезмерно высокая из-за горячего воздуха, исходящего от системы климат-контроля.
Комбинация приборов приглушает освещение дисплея, кабины и т.д., чтобы защитить элементы.
Понизьте температуру в кабине.

ICL 2305

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал инициации координатора
Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Выходной сигнал постоянно имеет низкое напряжение.
Проверьте электропроводку.

ICL 2308

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал активации аудиосистемы
Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2321

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал инициации координатора
Цифровой выходной сигнал 1 имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Выходной сигнал постоянно имеет высокое напряжение.
Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2324

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Сигнал активации аудиосистемы
Цифровой выходной сигнал 4 имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь напряжения питания.
Проверьте электропроводку.Отсоедините и подсоедините аудиосистему.

ICL 2336

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 1
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь заземления.
Значения температуры отсутствуют.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2337

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 1
Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь подачи напряжения.
Значения температуры отсутствуют.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2338

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 1
Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 1.Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.
Жгут электропроводки имеет короткое замыкание на электрическую цепь питания.Датчик наружной температуры не подсоединен.
Значения температуры недоступны.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2339

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 2
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.
Короткое замыкание на массу в жгуте электропроводки.
Значения температуры недоступны.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2340

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Датчик наружной температуры 2
Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи датчика температуры наружного воздуха 2.Электронный блок управления обнаружил недостоверное значение сопротивления.
Короткое замыкание на +аккумулятора в жгуте электропроводки.Датчик наружной температуры 2 не подсоединен.
Значения температуры недоступны.
Проверьте электропроводку.Проверьте датчик температуры.

ICL 2416

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации
Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи RTC и сигналов инициации. Обратная связь 5 В за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
RTC и сигналы инициации не работают.
Замените комбинацию приборов.

ICL 2417

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU, TFT и флэш-памяти. Обратная связь 3,3 В за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
GPU, TFT и флэш-память не работают.
Замените комбинацию приборов.

ICL 2418

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность. Неисправность электрической цепи GPU. Обратная связь 1,2 В за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
GPU не работает.
Замените комбинацию приборов.

ICL 2419

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Внутренняя неисправность
Внутренняя неисправность. Подготовленное питание флэш-памяти. Обратная связь за пределами диапазона измерений.
Внутренняя неисправность.
Флэш-память не работает.
Замените комбинацию приборов.

ICL 4113

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Красные контрольные лампы общего назначения
Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Внутренняя неисправность.
Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли красные сигнальные контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4117

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Желтая контрольная лампа общего назначения
Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Внутренняя неисправность.
Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли желтые контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4177

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Красные контрольные лампы общего назначения
Внутренняя неисправность. Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Внутренняя неисправность.
Красные сигнальные контрольные лампы общего назначения теперь работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли красные сигнальные контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4178

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Желтая контрольная лампа общего назначения
Внутренняя неисправность. Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Внутренняя неисправность.
Желтые контрольные лампы общего назначения не работают.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, горят ли желтые контрольные лампы общего назначения. Замените комбинацию приборов.

ICL 4193

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Подсветка прибора
Внутренняя неисправность. Освещение указателей не работает.
Внутренняя неисправность.
Освещение указателей не работает.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение указателей. Замените комбинацию приборов.

ICL 4194

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Освещение дисплея
Внутренняя неисправность. Освещение дисплея не работает.
Внутренняя неисправность.
Освещение дисплея не работает.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, включается ли освещение дисплея. Замените комбинацию приборов.

ICL 4208

Для блоков:
1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463
Динамики
Внутренняя неисправность. Динамик не работает.
Внутренняя неисправность.
Динамик не работает.
Используйте SDP3.Отработайте самопроверку в комбинации приборов и проверьте, активирован ли динамик. Замените комбинацию приборов.

Источник

Расшифровка кодов неисправностей SCANIA ICL

Если Вы не нашли какой-то код неисправности, напишите, пожалуйста, об этом в WhatsApp на номер +79313424546

Фильтры

Фильтр по заголовку

Список материалов в категории SCANIA ICL (панель приборов)

Заголовок
SCANIA ICL 5
SCANIA ICL 6
SCANIA ICL 4637
SCANIA ICL 4636
SCANIA ICL 4632

Страница 1 из 22

В начало
Назад
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Вперёд
В конец

Отключение мочевины SCANIA

Неисправность координатора SCANIA

Регулировка холостого хода

Насос SCANIA HPI

Wabco 480102014R — модулятор прицепа

480102014R

СКАНИЯ 2825344 электронный ПГУ сцепления

электронный ПГУ

Wabco E 4801020640 модулятор прицепа

Wabco E 4801020640 tebs модулятор прицепа

Блок управления двигателем SCANIA S6

Блок управления двигателем SCANIA

Манометр для диагностики

Манометр для диагностики топливной системы scania

Источник

РЭФ: Сообщения: 27; Зарегистрирован: Ср янв 06, 2016 11:49 pm; Откуда: татарстан

ошибка ICL .SCANIA

здравствуйте! ошибка щитка приборов.точнее динамик.(зуммер).кто нибудь занимался заменой динамика.какие харектиристики динамика .можно фото.спасибо!!

Алексей 76: Сообщения: 433; Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 12:05 am; Откуда: BY, Витебск; Контактная информация:

Re: ошибка ICL .SCANIA

Сообщение

Алексей 76 » Пн июн 13, 2016 7:44 pm

на сколько я помню там 8 0м и 1 Вт (я и на 0,5 Вт ставил и нормально было), диаметр примерно 30-40 мм (точно не скажу).

Источник

Описание кодов неисправностей приведено на последующих страницах. Мы проинформируем Вас почему они появляются и каким образом можно устранить поломку. Описание кодов неисправностей излагается в той же манере что и в системе Scania Diagnos (диагностическим,диллерским сканером).

Список коды неисправностей описываются двумя способами, в зависимости от того, оборудован ли автомобиль координатором или нет. Если посмотреть на диагностическую панель, можно увидеть оборудован ли автомобиль координатором. Если автомобиль им оборудован, то на панели виден соответствующий переключатель, как это видно на рисунке. Наконец, подсветка в переключателе будет светиться несколько секунд при включении зажигания.

Используйте электрическую схему, приведенную в Scania Diagnos или в главе 16 Руководства по техническому обслуживанию и ремонту.

Дополнительные сведения о соединениях системы блока управления EDC с другими электрическими системами автомобиля можно найти в электрических схемах, приведенных в главе 16 Руководства. Информация о различных электрических элементах системы EDC также можно найти в Scania Diagnosis и в разделе Электрические элементы главы 16 Руководства. Приведены также общие указания по проверке и замене соответствующих элементов.

Попробуйте сформировать общий взгляд на появившуюся неисправность. Опросите водителя о следующем:

• Признаки физической неисправности,

• Условия, при которых появилась неисправность

• Как часто появляется эта неисправность

• Загорается ли сигнализатор неисправности при появлении поломки автомобиля,

• Гаснет ли сигнализатор неисправности при исчезновении поломки,

• Стирал ли водитель диагностические коды,

После этого, высветите все сохраненные коды неисправностей. Представьте их либо в виде мигающих кодов, включив диагностический переключатель блока управления EDC или через систему Scania Diagnos.

Сравните их и постарайтесь определить возможную причину неисправности перед тем, как предпринять какие-либо технические воздействия. Коды неисправностей запоминаются в том порядке, в каком они были зарегистрированы.

Методика считывания кодов неисправностей при помощи лампы диагностирования

Как прочесть коды неисправностей при помощи диагностической лампы изложено ниже.

На следующей странице приведена методика считывания мигающих кодов неисправности.

1 Поверните ключ и включите зажигание.

2 Включите диагностический переключатель и подсчитайте число коротких и длинных миганий. Здесь представлен в виде примера один из кодов неисправностей.

3 Повторите пункт 2 чтобы просмотреть все коды неисправностей. Если один и тот же код неисправности повторится несколько раз, это значит в системе обнаружена только одна нисправность.

Два варианта размещения диагностического выключателя и диагностической лампы на грузовых автомобилях.

Продолжительные мигания (продолжительностью 1 с), которые идут сначала означают разряд десятков. Короткие мигания (продолжительностью 0,3 s), которые следуют далее означают разряд единиц.

Пример на рисунке справа показывает последовательность вспышек лампы для кода неисправности 25.

Однократное длительное включение диагностической лампы (продолжительностью 4 секунды) означает отсутствие в памяти блока управления каких-либо кодов неисправностей.

Запоминающее устройство блока управления EDC обладает достаточной емкостью, для того чтобы хранить все коды неисправностей.

3 Запустите двигатель и убедитесь что лампа сигнализации не горит.

4 Нажмите диагностический выключатель. Память кодов неисправностей должна быть пустой; можно наблюдать одно продолжительное мигание.

Коды неисправностей хранятся в двух различных сегментах памяти блока управления. Стирание кодов неисправностей

с помощью диагностического выключателя приводит к уничтожению кодов только из того сегмента памяти, откуда они могут выдаваться с помощью мигающей диагностической лампы.

Однако, коды неисправности остаются в другом сегменте памяти, доступ в который возможен только из программы Scania Diagnos.

Программа Scania Diagnos одновременно стирает коды неисправностей из обоих сегментов памяти блока управления.

Как стереть коды неисправностей при при их появлении во время продажи автомобиля

Коды неисправностей стираются системой Scania Diagnos во время проверки при продаже автомобиля так, чтобы полностью очистить память при выдаче автомобиля покупателю.

Методика удаления мигающих кодов неисправностей, включением диагностического переключателя

Методика удаления кодов неисправностей (мигающей диагностической лампы) приведена ниже. Коды неисправностей, которые все еще остаются в другом сегменте памяти блока управления — могут быть стерты системой Scania Diagnos.

1 Запустите и сразу заглушите двигатель, чтобы выполнить тест при глушении двигателя. Подождите пока не погаснет лампа сигнализации блока управления

EDC.

2 Удерживайте диагностический переключатель включенным, установив ключ стартера в положение «Drive» на 3 секунды. Произойдет удаление кодов неисправностей.

Код неисправности 11

Неисправность

По меньшей мере один из сигналов частоты вращения коленчатого вала двигателя указывает величину свыше 3000 об/мин.

Причина

Блок управления EDC определил, что частота настолько высока, что, по меньшей мере, один из сигналов подается на клеммы A1 и A2.

Примечания

Блок форсунок отключается, до тех пор пока оба сигнала оборотов двигателя не станут ниже 3000 об/мин. Следовательно, двигатель будет работать нормально.

Код неисправности возможно появился вследствие неправильного переключения передач, что вызвало «раскручивание» двигателя — следовательно, система блока управления EDC исправна. Код неисправности может также появиться вследствие взаимодействия генерируемых сигналов оборотов двигателя.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала от главного датчика оборотов двигателя, находящегося на маховике и сравните его с сигналом дополнительного датчика оборотов, находящегося на звездочке привода распределительного вала.

Убедитесь в отсутствии видимых неисправностей датчиков оборотов двигателя, соединений и проводки.

Затем, удалите код неисправности из памяти и проверьте не появился ли этот код вновь.

Код неисправности 12

Неисправность

Главный датчик оборотов двигателя, расположенный на коленчатом валу, выдает ошибочный сигнал. Появление кода неисправности может быть вызвано любой из четырех причин:

1. Блок управления EDC не получает никакого сигнала с главного датчика оборотов двигателя.

2. Сигнал с главного датчика оборотов двигателя показывает невероятные изменения оборотов двигателя от импульса к импульсу.

3. Сигнал с главного датчика оборотов двигателя многократно изменяется от правильного до неправильного значений.

4. Сигналы от главного и дополнительного датчика оборотов двигателя дают противоречивую информацию о положении рабочего цикла двигателя.

Причина

1. Отсутствие сигнала, подаваемого на клемму A1.

2. Частота сигнала, подаваемого на клемму A1 неравномерна.

3. Сигнал, подаваемый на клемму A1, имеет смешанные (правильные и неправильные) значения.

4. Фазовое повреждение между сигналами, подаваемыми на клеммы A1 и A2.

Примечания

Код неисправности, например, может появиться вследствие появления следующих четырех причин.

1. При неправильном подоединении проводов к датчику. Если перепутаны провода, сигнал будет инвертирован.

2. При неправильном расстоянии между датчиком и маховиком.

3. При неправильной сборке звездочки привода на распределительном валу.

4. Если датчики оборотов двигателя указывают разное положение рабочего цикла двигателя в каждый момент времени -блок управления EDC будет использовать сигналы главного датчика оборотов двигателя. Крутящий момент двигателя будет ограничен, если двигатель работает. Двигатель не запустится, если блок управления EDC регистрирует неисправность в момент запуска двигателя. В этом момент немедленно появится код неисправности 13.

Ограничение крутящего момента будет происходить до тех пор, пока не устранена неисправность. Двигатель будет работать нормально опять, как только будет устранена неисправность.

При появлении кода неисправности 13, двигатель немедленно заглохнет, поскольку неисправны оба датчика оборотов двигателя.

Предпринимаемые действия

Проверьте сигналы главного датчика оборотов двигателя, установленного на маховике, и сравните их с сигналами вспомогательного датчика на звездочке привода распределительного вала.

Измерьте сопротивление главного датчика оборотов двигателя.

Проверьте наличие видимых повреждений на главном датчике оборотов двигателя, на разъемах и проводке.

Проверьте наличие повреждений (наличие люфта) на звездочке привода.

По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните проверку на повторное появление этих кодов неисправностей.

Код неисправности 13

Неисправность

Сигнал со вспомогательного датчика оборотов двигателя имеет искаженную форму. Код неисправности может появиться вследствие любой из четырех причин:

1. Отсутствие сигнала со вспомогательного датчика оборотов двигателя.

2. Сигнал вспомогательного датчика оборотов двигателя имеет недостоверные изменения оборотов двигателя от импульса к импульсу.

3. Сигнал вспомогательного датчика оборотов двигателя имеет многократные изменения значений от правильных до ошибочных.

Причина

1. Отсутствие сигнала, подаваемого на клемму A2.

2. Частота сигнала, подаваемого на клемму A2 не адекватна нормальной.

3. Сигнал подаваемый на клемму А2 имеет многократные изменения значений от правильных до ошибочных.

4. Фазное повреждение сигналов, подаваемых на клеммы A1 и A2.

Примечания

Код неисправности, например, может появиться вследствие следующих четырех причин.

1. При неправильном соединении проводки к датчику. Если провода перепутаны, сигнал будет инвертированным.

2. При неправильном расстоянии между датчиком и маховиком.

3. При неправильной установке звездочки привода на распределительном валу.

4. Если датчики оборотов двигателя указывают разное положение рабочего цикла двигателя в каждый момент времени -блок управления EDC будет использовать сигналы главного датчика оборотов двигателя. При работе двигателя, его крутящий момент будет ограничен. Двигатель не запустится, если блок управления EDC зарегистрирует неисправность в процессе запуска двигателя. При этом немедленно появится код неисправности 12.

Крутящий момент двигателя будет ограничен до тех пор, пока существует неисправность. Двигатель придет в нормальное состояние, как только неисправность будет устранена.

При появлении в этот момент кода неисправности 12, то есть в случае отказа обоих датчиков оборотов двигателя, двигатель заглохнет.

Предпринимаемые действия

Измерьте сопротивление вспомогательного датчика оборотов двигателя.

Проверьте наличие видимых повреждений на вспомогательном датчике оборотов двигателя, на разъемах и проводке.

Проверьте наличие повреждений (наличие люфта) на звездочке привода.

Код неисправности 14

Неисправность

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости имеет недостоверные значения.

Причина

Величина напряжения между клеммами А22 и А5 блока управления EDC или слишком высока или слишком низка.

Примечания

Появляется код неисправности, если напряжение ниже 0,49 В (температура свыше 130 град C) или выше 4,62 В (температура ниже -40 град C). Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы по предпрограммированной-температуре 60 град C.

При наличии этой неисправности, характеристики запуска холодного двигателябудут ухудшены, а обороты холостого хода возрастут до 600 об/мин и их будет невозможно подстроить.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости и воздуха на впуске имеют примерно одну и ту же температуру при холодном двигателе.

Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.

Проверьте наличие видимых повреждений на датчике температуры охлаждающей жидкости, разъемах и проводке.

Код неисправности 15

Неисправность

Сигнал датчика температуры воздуха на впуске имеет недостоверные значения.

Причина

Напряжение на клеммах А21 и А17 блока управления EDC или слишком низкое или слишком высокое.

Примечания

Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,49 В (температура выше 130 град C) или выше 4,62 В (температура ниже -40 град C). Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы по предпрограммированной -температуре 40 град C.

При наличии этой неисправности, реакция непрогретого двигателя на управляющее воздействие педали акселератора замедлится. Это произойдет вследствие неправильной работы противодымного корректора.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала датчика температуры воздуха на впуске.

Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске.

Проверьте наличие видимых повреждений на датчике температуры воздуха на впуске, разъемах и проводке.

Код неисправности 16

Неисправность

Сигнал датчика давления наддува воздуха имеет недостоверные значения.

Причина

Напряжение, подаваемое на клемму А12, блока управления EDC или слишком низкое, или слишком высокое.

Примечания

Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,35 В (0,5 бар абсолютного давления) или выше 4,66 В (4,0 бар абсолютного давления). Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы по предпрограммированному давлению, которое составляет величину около 1,7 бар.

Датчик давления наддува определяет абсолютное давление воздуха во впускном коллекторе, то есть атмосферное давление плюс давление, созаваемое турбокомпрессором.

Крутящий момент двигателя ограничится до тех пор, пока не будет устранена эта неисправность.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала датчика давления

наддува.

Убедитесь, что значение сигнала датчика давления наддува и атмосферного давления одинаковы при неработающем двигателе.

Проверьте наличие видимых повреждений на датчике температуры воздуха на впуске, разъемах и проводке.

Код неисправности 18

Неисправность

Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя имеет недостоверные значения.

Причина

Напряжение, подаваемое на клемму А49 блока управления EDC или слишком низкое или слишком высокое.

Примечания

Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,35 В или выше 4,66 В. Блок управления EDC после этого перейдет в режим работы по предпрограммированному давлению 0 бар.

Датчик давления масла определяет давление масла в системе смазки двигателя.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала датчика давления масла.

Проверьте наличие видимых повреждений на датчике давления масла, разъемах и проводке.

Код неисправности 21 — для автомобилей без координатора

Неисправность

Недостоверный сигнал системы управления круис-контролем.

Причина

Напряжение между клеммами В8 и В25 слишком низкое или слишком высокое. Возможен также недопустимый уровень напряжения на других функциях: ACC, RES, RET, ON и OFF.

Примечания

Функции круиз-контроля, ручного управления двигателем и настройки оборотов холостого хода не работают при наличии неисправности.

Блок управления интерпретирует уровень напряжения следующим образом:

0,67-1,03 В, ACC 1,50-1,89 В, RES 2,37-2,82 В, RET 3,20-3,57 В, ON 3,57-4,40 В, OFF

Предпринимаемые действия

Проверьте блок выключателей круиз-контроля, электрические разъемы и электропроводку.

Код неисправности 21 — для двигателей с координатором

Неисправность

Сообщение CAN координатора, касающееся состояния системы круиз-контроля, либо отсутствует, либо имеет недостоверное значение.

Причина

Случается одна из неисправностей при передаче сообщения CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC.

1. Сообщение CAN о состоянии системы круиз-контроля отсутствует.

или

2. Координатор выявил наличие дефекта в сигнале от переключателя системы круиз-контроля.

Примечания

Функции круиз-контроля, ручного управления двигателем и настройки оборотов холостого хода не работают при наличии этого дефекта.

При отсутствии сообщения CAN относительно состояния системы круиз-контроля, возможно появление неисправности либо шине связи системы CAN либо в самом координаторе.

Если координатор обозначил наличие дефекта в сигнале от переключателя системы круиз-контроля, то скорее всего шина связи системы CAN исправна.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сообщения от координатора относительно положения переключателя системы круиз-контроля.

Проверьте состояние системы координатора на наличие неисправностей.

Проверьте состояние шины связи системы CAN и разъемы.

Код неисправности 22 — для двигателей без координатора

Неисправность

Выключатели педали тормоза посылают противоречивые сигналы положения педали. Сигнал одного конечного выключателя свидетельствует о том, что педаль тормоза полностью отпущена, в то время как сигнал другого конечного выключателя соответствует нажатой тормозной педали.

Причина

Клеммы B26 и B31 либо одновременно соединены, либо не соединены с «массой».

Примечания

Оба конечных выключателя тормозной педали одновременно находились в замкнутом или разомкнутом состоянии дольше пяти минут.

Предпринимаемые действия

Проверьте состояние конечных выключателей, разъемы и электропроводку.

Код неисправности 22 — для автомобилей с координатором

Неисправность

Проверьте состояние системы координатора на наличие неисправностей.

Сообщение CAN от координатора, относительно конечных выключателей педали тормоза либо отсутствует, либо имеет недостоверное значение.

Проверьте состояние шины связи системы CAN и разъемы.

Причина

1. Сообщение CAN относительно состояния конечных выключателей педали тормоза отсутствует.

2. Координатор определил наличие дефекта сигналов конечных выключателей педали тормоза — они имеют противоречащие сигналы.

Примечания

При отсутствии сообщения CAN относительно состояния конечных выключателей педали тормоза, возможно появление неисправности либо шине связи системы CAN либо в самом координаторе.

Если координатор обозначил наличие дефекта в сигналах конечных выключателей педали тормоза, то скорее всего шина связи системы CAN исправна. Конечные выключатели педали тормоза должны выдавать противоречивые сигналы в течение более 5минут, прежде чем появится код неисправности.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сообщения от координатора относительно положения конечных выключателей педали тормоза.

Код неисправности 24 — для автомобилей без координаторов

Неисправность

Сигналы показывают, педаль акселератора и педаль тормоза одновременно нажаты.

Причина

Входное напряжение на клемме B23 слишком велико, в то время как либо клемма B31 соединена с «массой», либо клемма B26 отключена от «массы».

Примечания

Педали акселератора и тормоза должны быть одновременно нажаты подряд 20 раз, чтобы появился код неисправности. Смысл этого кода неисправности заключается в определении возвращается ли педаль акселератора в исходное положение или нет, то есть в определении исправности возвратной пружины педали.

Входное напряжение на клемме B23 выше 0,45 В при нажатой педали тормоза.

Неисправность конечных выключателей педали тормоза приводит к появлению кода неисправности 22. Неисправность датчика педали акселератора, конечного выключателя педали или потенциометра вызывает появление кода неисправности 25.

Предпринимаемые действия

Проверьте перемещение педали акселератора.

Код неисправности 24 — для автомобилей с координатором

Неисправность

Блок управления EDC получает сообщение CAN от координатора, указывающее что педаль акселератора и педаль тормоза одновременно нажаты.

Причина

Сообщение CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC обозначает, что педаль акселератора и педаль тормоза одновременно нажаты.

Примечания

Шина проводов связи системы CAN скорее всего исправна.

Координатор возможно получил сигнал, означающий, что педали акселератора и тормоза были нажаты одновременно и последовательно в течение двадцати раз.

Назначением этого кода неисправности является определение возвращается или нет педаль акселератора в исходное положение, то есть исправна ли его возвратная пружина.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сообщения от координатора, касающееся положению конечных выключателей педали тормоза и положению педали акселератора.

Проверьте наличие неисправностей в системе координатора.

Проверьте состояние шины связи системы CAN и ее разъемов.

Код неисправности 25 — для автомобилей без координатора

Неисправность

Код неисправности может появиться вследствие двух причин:

Недостоверный сигнал с потенциометра датчика положения педали акселератора.

Недопустимое отклонение между потенциометром датчика педали акселератора и конечным выключателем положения педали акселератора.

Причина

Входное напряжение на клемме B23 слишком низкое или слишком высокое.

Входное напряжение на клемме B23 слишком низкое, в то время как клемма B17 соединена с «массой». И наоборот, входное напряжение на клемме B23 слишком высокое, а клемма B17 отключена от «массы».

Примечания

Если неисправность появляется вследствие недостоверного напряжения от потенциометра, может произойти следующее:

Напряжение на потенциометре было ниже 0,25 В и превышало 4,00 В.

Автомобиль может быть доставлен в ближайшую станцию технического обслуживания в аварийном режиме при помощи конечного выключателя педали акселератора. При аварийном режиме движения, отпускание педали акселератора обеспечивает работу двигателг на холостом ходу, а нажатие на нее (конечный выключатель педали акселератора выключен) обеспечивает ее перемещение на половину хода.

Система круиз-контроляможет быть использована при скорости автомобиля выше 35 км/ч.

При возникновении этой неисправности, воздействие акселератора снижает обороты холостого хода двигателя. Крутящий момент двигателя ограничивается.

Если неисправность является следствием недостоверной разницы между положением потенциометра и конечным выключателем педали акселератора, может произойти следующее:

Напряжение сигнала потенциометра было ниже 0,49 В, в то время как конечный выключатель педали акселератора находился в замкнутом состоянии. Или наоборот, напряжение сигнала потенциометра превышало 0,90 В, в то время как конечный выключатель педали акселератора находился в разомкнутом состоянии.

Двигатель работает на оборотах холостого хода, которые чуть выше нормы (750 об/мин). Двигатель не реагирует на изменение положения педали акселератора. Система круиз-контроля может быть использована при скорости автомобиля не ниже 35 км/ч.

Предпринимаемые действия

Проверьте состояние потенциометра. Сравните работу потенциометра и конечного выключателя педали акселератора. Проверьте электрические разъемы и электропроводку.

Код неисправности 25 — для автомобилей с координатором

Неисправность

Сообщение CAN от координатора, касающееся потенциометра датчика педали акселератора либо отсутствует либо показывает недостоверное значение.

Причина

Появляется одна из следующих неисправностей на сообщение CAN от кординатора на выводах В11 и В12 блока управления EDC.

1. Сообщение CAN, касающееся потенциометра датчика педали акселератора, отсутствует.

или

2. Координатор определил, либо наличие ошибки в сигнале потенциометра датчика положения педали акселератора, либо большую разницу в сигналах потенциометра датчика положения педали акселератора и конечным выключателем педали акселератора.

Примечания

Если сообщение CAN, касающееся потенциометра датчика положения педали акселератора, отсутствует, то применимо следующее:

1. Автомобиль может быть доставлен в ближайшую ремонтную мастерскую в аварийном режиме, используя конечный выключатель педали акселератора. При аварийном режиме, отпущенная педаль акселератора обеспечивает холостой ход двигателя, ее нажатие (конечный выключатель педали акселератора замкнут) обеспечивает половину хода педали акселератора.

2. Система круиз-контроля может быть использована при скорости автомобиля не ниже 35 км/ч.

3. При появлении этой неисправности работа двигателя смещается на режим холостого хода. Крутящий момент двигателя ограничивается.

Координатор определил, либо наличие ошибки в сигнале потенциометра датчика положения педали акселератора, либо большую разницу в сигналах потенциометра датчика положения педали акселератора и конечным выключателем педали акселератора, при этом применимо следующее:

1. Двигатель развивает обороты холостого ходя несколько более высокие, нежели нормальные обороты холостого хода (750 об/мин).

2. Двигатель не реагирует на перемещение педали акселератора.

3. Система круиз-контроля может быть использована при скорости автомобиля не ниже 35 км/ч.

Код неисправности появляется, если конечный выключатель педали акселератора неактивирован, в то время как датчик положения педали акселератора показывает ее отклонение более чем на 45%.

Код неисправности также появляется при активированном конечном выключателе педали акселератора и при датчике положения педали акселератора показывающего ее отклонение от исходного менее чем на 0.4%.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сообщения от координатора, касающего положения педали акселератора.

Сравните сообщения координатора, касающиеся положения педали акселератора и конечного выключателя педали акселератора.

Выполните поиск неисправностей в системе координатора.

Проверьте состояние соединительной шины системы CAN иее разъемов.

Код неисправности 26 — для автомобилей без координатора

Неисправность

Отсутствие сигнала скорости автомобиля или сигнал недостоверен.

Причина

Входной сигнал на клемму B29 отсутствует, показывает недопустимо высокую скорость, сигнал имеет слишком высокую частоту или слишком низкий или слишком высокий уровень напряжения.

Примечания

Сигнал, исходящий из тахографа указывает, что скорость движения автомобиля превосходит 150 км/ч. Круиз-контроль, ручное управление двигателем и настройка оборотов холостого хода не работают.

Код неисправности появляется только на работающем двигателе.

При появлении этой неисправности, блок управления переходит на заранее запрограммированную скорость движения автомобиля (15 км/ч).

Этот код неисправности также появляется в случае разрыва цепи или короткого замыкания в проводке между тахографом и блоком управления.

Этот код неисправности может также появиться за счет внешних электрических помехе. В этом случае, к выходной клемме D3 тахографа должна быть подсоединена система, ограничивающая максимальную скорость автомобиля, это блок управления

EDC.

Сигналом напряжения скорости движения автомобиля является уровень внутреннего напряжения блока управления. Оно не может быть измерено обычным мультиметром.

Предпринимаемые действия

Проверьте работу тахографа применением диска или при дорожном испытании. Если тахограф работает нормально, то следует проверить проводку между тахографом и блоком управления.

Код неисправности 26 — Для автомобилей с координатором

Неисправность

Предпринимаемые действия

Сообщение CAN откоординатора, касающееся скорости автомобиля, либо отсутствует, либо показывает непремлемое значение.

Проверьте наличие сообщения от координатора о скорости автомобиля.

Проведите поиск неисправностей в системе блока-координатора.

Причина

При отпускании кнопки аварийной остановки двигателя, неисправность и ее код исчезают.

Случается одна из следующих неисправностей появляется на сообщениях CAN от координатора к клеммам В11 и В12 блока управления EDC.

1. Сообщение CAN, касающееся скорости автомобиля, отсутствует.

или

2. Координатор определил наличие ошибки в сигнале скорости автомобиля, исходящего из тахографа.

Примечания

Код неисправности появляется только на работающем двигателе.

Круиз-контроль, ручное управление двигателем и настройка оборотов холостого хода не работают при наличии этой неисправности. Функция аварийного останова двигателя не срабатывает, двигатель переходит на режим холостого хода.

При появлении этой неисправности, блок управления переходит на заранее запрограммированную скорость движения автомобиля 15 км/ч.

Если соординатор определил ошибку в сигнале тахографа, то скорее всего шина связи системы CAN исправна.

Если сообщение CAN, относительно сигнала скорости автомобиля отсутствует, то неисправность может быть в шине связи системы CAN или в блоке-координаторе.

Код неисправности 29

Неисправность

Сигнал датчика атмосферного давления неправдоподобен.

Причина

Напряжение датчика атмосферного давления, встроенного в блок управления EDC либо слишком низкое, либо слишком высокое.

Примечания

Код неисправности появляется, если напряжение ниже 0,20 В, либо превосходит

4,93 В.

Если значение напряжения выходит за приведенный диапазон, блок управления EDC перейдет в режим работы предварительно запрограммированного давления 1,0 бар.

Предпринимаемые действия

Проверьте наличие сигнала датчика атмосферного давления.

Убедитесь в равенстве сигналов датчиков давления наддува и атмосферного давления при неработающем двигателе.

По окончании проверки, очистите память от кодов неисправностей и вновь выполните………

Источник

Общая информация Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 — 2013 годов)

1. Общая информация

Система управления подвеской ELC

Автоматическая регулировка высоты шасси автомобиля

Блок управления ELC передает и получает сигналы частично от других систем автомобиля, частично от датчиков клапанов системы ELC. Затем блок управления обрабатывает эту информацию для регулировки высоты шасси автомобиля.

Датчики уровня в системе ELC измеряют уровень высоты шасси автомобиля. Блок управления отвечает за поддержание требуемого уровня высоты шасси автомобиля посредством непрерывной коррекции давления воздуха в пневмобаллонах с помощью электромагнитных клапанов. Таким образом высота шасси автомобиля регулируется до желаемого уровня, независимо от нагрузки на мосты.

В зависимости от типа автомобиля и спецификации система ELC также может включать датчики давления, измеряющие давление воздуха в пневмобаллонах для выполнения ряда различных функций, например, перераспределения нагрузки или отображения нагрузки на мосты.

На грузовиках с одним или несколькими дополнительными мостами система ELC управляет подъемом и опусканием этих мостов.

Блок управления непрерывно регистрирует высоту автомобиля посредством датчиков уровня шасси. Когда требуется регулировка уровня шасси, блок управления регулирует посредством блока электромагнитных клапанов количество воздуха в пневмобаллонах. Для информирования блока управления о том, что автомобиль находится в движении, используется сигнал скорости. При движении ELC использует обычный механизм управления и потребляет значительно меньшее количество воздуха, чем когда автомобиль неподвижен.

При активизации тормозов посылается сообщение, информирующее блок управления об этом факте, и управление уровнем шасси прекращается. Это предотвращает регулировку уровня шасси вследствие изменения высоты шасси, которое вызывается «клевком» автомобиля при торможении.

При движении

При движении ELC использует нормальный режим управления, уровень шасси проверяется и при необходимости регулируется один раз в минуту. Это позволяет избежать ненужного управления, например, при прохождении поворотов или ускорении. При нормальном управлении ELC использует значительно меньшее количество воздуха, чем при быстром управлении, и поэтому — меньшее количество топлива.

Во время движения ELC может автоматически задать нормальный или альтернативный ходовой уровень.

Нормальный уровень

Нормальный уровень шасси при движении — это уровень, который обычно поддерживается, когда автомобиль находится в движении. Когда уровень шасси автомобиля не соответствует нормальному, горит контрольная лампа нарушения нормального уровня шасси.

Нормальный уровень выбирается автоматически, если нажата зеленая кнопка на пульте управления. С помощью SDP3 можно запрограммировать переход на нормальный уровень при включении зажигания. Если такая конфигурация не задана, нормальный уровень требуется задать с помощью пульта управления, если уровень шасси автомобиля изменился, пока зажигание было выключено, например, из-за утечки.

Нормальный уровень шасси конфигурируется с помощью SDP3 в блоке управления в процессе калибровки уровня шасси. Процедуру калибровки следует выполнять после каждой замены блока управления или датчика уровня.

Альтернативная высота шасси автомобиля

общая информация Scania P с 2004 по 2016 год, общая информация Scania G с 2004 по 2016 год, общая информация Scania R с 2004 по 2016 год

S75 для грузовиков с ELC3

общая информация Scania P с 2004 по 2016 год, общая информация Scania G с 2004 по 2016 год, общая информация Scania R с 2004 по 2016 год

Источник

Ошибка icl на скании на щитке приборов

Расшифровка кодов неисправностей SCANIA ICL

Отключение мочевины SCANIA

Неисправность координатора SCANIA

Регулировка холостого хода

Насос SCANIA HPI

Wabco 480102014R — модулятор прицепа

СКАНИЯ 2825344 электронный ПГУ сцепления

Wabco E 4801020640 модулятор прицепа

Блок управления двигателем SCANIA S6

Манометр для диагностики

ошибка ICL .SCANIA

Re: ошибка ICL .SCANIA

Общая информация Scania P / G / R Series с 2004 по 2016 год (+ обновления 2009 — 2013 годов)

1. Общая информация

Система управления подвеской ELC

Автоматическая регулировка высоты шасси автомобиля

При движении

Нормальный уровень

Альтернативная высота шасси автомобиля

А вот еще интересные материалы: