Ошибка холд мазда фамилия

• Главная
• Mazda FAQ
• Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)
• Что делать если мигает индикатор HOLD или AT на панели приборов?

Исправил проблему с АКПП. Вообщем, недавно у меня замигал HOLD в связи с уходом коробки в аварийный режим, машина ехала очень вяло, трогалась при этом с 3 передачи. Поиск неисправностей начался с самодиагностики ( в интернете много информации о том, как это делать), диагностика выдала код 0763 (Соленоид «С» проблема в электрической системе). После этого я проверил соленоиды на сопротивление, вот инструкция forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1152409628.html . Сопротивление было в норме, обрывов не было, дальше я добрался до ЭБУ, разобрал и понял, что ничего не понял и надо бы отвезти его к электрикам. Записался к автоэлектрикам на диагностику, они перепроверили соленоиды и заявили что проблема все же в ЭБУ, за диагностику цена была 1000 рублей, сразу же после диагностики электрик снял блок и ушел с ним в соседнюю комнату чтобы посмотреть что с ним не так, а через 10 минут вернулся и установил его на место для проверки, сели мы с ним в машину и поехали проверять, отъезжая электрик заявил «Ну я попробовал, если все работает, то стоить будет 4000», тут я при_уел от ценника за 10 минут работы, я сразу же спросил что было не так и он сказал «ну некоторые элементы вышли из строя, я их заменил», я догадываюсь что заменил он простые резисторы, которые стоят копейки и решил навариться на мне, ну да ладно, дело сделано, коробка теперь работает нормально. Если у вас будет подобная проблема, то лучше обратитесь к знакомым электрикам ( если такие есть), ну или просите показывать что и как заменили и конечно же НЕ ремонтируйтесь у таких непорядочных чертей, у которых был я. Всем удачи.
P.S сервис находится в г.Бийск по адресу Трофимова 19 корпус 6.

Цена вопроса: 4 000 ₽

1. 01.05.2020 16:27

   
   

   #1

   Мигает HOLD
   

   Всем доброго времени суток!

   Машина Mazda familia bj5w 2000г.

   Проблема такова.

   Внезапно утром при начале движения замигал HOLD. АКПП стала включать передачи с рывком.Передачи все включает с рывком. АКПП контрактная год отходила без проблем. АТФ менял дважды после замены АКПП.
   Подключил OBD сканер. Ошибок не нашел при мигающем HOLD . Далее проехав несколько км. HOLD мигает акпп переключается как обычно. ПРи остановке и переключении режимов снова с ударом включает передачу на D, В ДВС не лазил. Ничего не менял в электрике. при езде мигание пропадает.
   Много чего начитался. Прошу совета. С чего начать устранение неисправности?

   Уровень АТФ в норме.

   ---

2. 01.05.2020 16:49

   
   

   #2

   Если сканер не хочет показывать, тогда делай самодиагностика по старинке, с диодом. А там уже видно будет что делать дальше.

   Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

   ---

3. 01.05.2020 19:35

   
   

   #3

   Ни разу самодиагностику не делал при помощи диода. Если взять светодиод на 12В я так понимаю он подойдет для подсчета миганий?

   ---

4. 01.05.2020 19:36

   
   

   #4

   Сообщение от Дядя_Саня
   

   Если сканер не хочет показывать, тогда делай самодиагностика по старинке, с диодом. А там уже видно будет что делать дальше.

   Ни разу самодиагностику не делал при помощи диода. Если взять светодиод на 12В я так понимаю он подойдет для подсчета миганий?

   ---

5. 01.05.2020 19:52

   
   

   #5

   Сообщение от rider-moto
   

   Ни разу самодиагностику не делал при помощи диода. Если взять светодиод на 12В я так понимаю он подойдет для подсчета миганий?

   Конечно подойдёт.
   Но вообще, сама лампочка холд должна мигать ошибкой. Нужно просто контакты замкнуть в разъёме под капотом и включить зажигание.

   Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

   ---

6. 02.05.2020 09:25

   
   

   #6

   Сообщение от Дядя_Саня
   

   Конечно подойдёт.
   Но вообще, сама лампочка холд должна мигать ошибкой. Нужно просто контакты замкнуть в разъёме под капотом и включить зажигание.

   В общем провел диагностику. проблема ошибка 0745. Замкнул нужные контакты. Диод невозможно подключить. Чек мигает по нему и посчитал. 1д 7к 1д 4к 1д 5к.
   Прозвонил соленоиды на разьеме в АКПП. Выявил отсутствие сопротивления ЕРС-ЕРС. В нем ли 100% проблема или еще чего проверять. АКПП у меня в гараже есть. Можно и там проверить ерс-ерс. и тогда точно вскрывать поддон.

   Можно ли вообще ездить некоторое время с такой ошибкой или плохо для фрикционов?

   ---

7. 02.05.2020 10:56

   
   

   #7

   Сообщение от rider-moto
   

   В общем провел диагностику. проблема ошибка 0745. Замкнул нужные контакты. Диод невозможно подключить. Чек мигает по нему и посчитал. 1д 7к 1д 4к 1д 5к.
   Прозвонил соленоиды на разьеме в АКПП. Выявил отсутствие сопротивления ЕРС-ЕРС. В нем ли 100% проблема или еще чего проверять. АКПП у меня в гараже есть. Можно и там проверить ерс-ерс. и тогда точно вскрывать поддон.

   Можно ли вообще ездить некоторое время с такой ошибкой или плохо для фрикционов?

   Зачем так ездить? Добивать коробку?
   Тем более у тебя есть гараж. Да ещё и донорская коробка. Скинь поддон, замерь сам соленоид, чтобы убедиться он помер или проводка повреждена. Переставь с донора и в путь. Делов на час с перекурами. А если на поддоне прокладку используешь, то ещё быстрее.

   Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

   ---

8. 02.05.2020 11:12

   
   

   #8

   Сообщение от rider-moto
   

   В общем провел диагностику. проблема ошибка 0745. Замкнул нужные контакты. Диод невозможно подключить. Чек мигает по нему и посчитал. 1д 7к 1д 4к 1д 5к.
   Прозвонил соленоиды на разьеме в АКПП. Выявил отсутствие сопротивления ЕРС-ЕРС. В нем ли 100% проблема или еще чего проверять. АКПП у меня в гараже есть. Можно и там проверить ерс-ерс. и тогда точно вскрывать поддон.

   Можно ли вообще ездить некоторое время с такой ошибкой или плохо для фрикционов?

   Если есть под рукой донор, то чего тянуть с заменой? Заодно проверь все остальные соленоиды на сопротивление, а также проводку до них!
   Тут табличка есть Отчет: Проверка и замена соленоида в АКПП FN4A-EL — лечение пинков

   17 ошибка указывает на ДПКВ…

   Здесь список не полный, но маздовский
   http://mazda.mt80.ru/index.php

   Европейка, Бельгийская аристократка и просто красавица: Mazda 323f BJ 2001, ZM 1.6, АКПП, леворулька

   ---

9. 02.05.2020 11:36

   
   

   #9

   Сообщение от AxelB
   

   Что за 17 ошибка?

   Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

   ---

10. 02.05.2020 15:40

    
    

    #10

    Сообщение от Дядя_Саня
    

    Что за 17 ошибка?

    Всем привет. Не ошибка 17 а 0745 .
    1д 7к 1д 4к 1д 5к. это как моргал чек при диагностике. И все верно определил ошибку. Заменил соленоид ЕРС . Он сдох. Сопротивления нет. на старой АКПП проверил его — сопротивление есть. Снял поддон и заменил данный соленоид. Залил новое масло. Сбросил эбу. Провел снова диагностику. Ошибок нет. Проверил уровень залитого масла и поехал домой. Переключения передач стали намного плавнее даже на холодную коробку.
    Отсюда брал инфу по проверку соленоидов с разъема. и соответственно инфу по замене конкретного соленоида отвечающий за давление масла при переключении. ИНФА — Отчет: Проверка и замена соленоида в АКПП FN4A-EL — лечение пинков
    [/B]

    Всем спасибо.

    ---

11. 03.05.2020 01:40

    
    

    #11

    Масло менял со снятием поддона, и заменой фильтра, сетки? Удар при включении, низкое давление в гидромуфте, причина обычно,в закаканом забитом фильтре…снимай поддон, декстрон не меняй этот же зальешь…фильтр меняй,или промывай сетку

    ---

12. 03.05.2020 03:48

    
    

    #12

    Да уж, таких советов от спецов по сузуки и врагу не пожелаешь.

    Нет в АКПП мазд ни сеток, ни декстрона. И ежели фильтр забит, то и АТФ будет грязная. Смысл заливать старую АТФ с новым фильтром — сразу же испрачкать новый фильтр?

    Шёл бы ты со своими советами в свою ветку сузуководов и не лез в мазды, в которых ты не петришь нифига.

    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

    ---

13. 03.05.2020 04:25

    
    

    #13

    К сведению, АТФ в АКПП мазд фамилия используется М3 (для старых) или М5 (для более свежих), или Меркон. Если залить Декстрон, АКПП будет пинаться. Но для АКПП 4ВД можно залить и Декстрон 3, как вынужденный заменитель. Для АКПП 2ВД такая замена нежелательна — из-за пинков быстро умрёт крышка, если она не усиленного типа.

    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

    ---

14. 03.05.2020 06:03

    
    

    #14

    Сообщение от Altrie
    

    К сведению, АТФ в АКПП мазд фамилия используется М3 (для старых) или М5 (для более свежих), или Меркон. Если залить Декстрон, АКПП будет пинаться. Но для АКПП 4ВД можно залить и Декстрон 3, как вынужденный заменитель. Для АКПП 2ВД такая замена нежелательна — из-за пинков быстро умрёт крышка, если она не усиленного типа.

    Всегда лил кикс мульти. там есть допуски на М3 М5 и меркон. Отъездил уже так 20000 ни каких пинков. Фильтр менял как раз таки 20000 назад когда акпп поменял на контактную после пары месяцев менял фильтр и масло. Так что пржде чем лить в коробку нужно смотреть допуски.))
    Ну и сами понимаете что меркон в разу дороже кикса. Чаще придется менять атф . После 20000 слил атф . Оно чистое как только что залили.

    ---

15. 03.05.2020 08:56

    
    

    #15

    Я про универсальные АТФ ничего не говорил. Речь шла конкретно о Декстроне, что на 2ВД мазды фамилии лить нежелательно, и почему. Я сам лил и лью Альфу от Сумико (Сумитомо). Естественно, никаких пинков не будет, так как универсальные АТФ и предназначены для замены Декстронов и Мерконов. А разница между ними всего лишь в одной присадке, меняющей характеристики АТФ в целом. Ладно, не буду углубляться в дебри, которые были уже обсуждены тыщу раз несколько лет назад. Если интересно изучить данный вопрос, воспользуйся альманахом или поиском по ветке. Найдёшь много чего интересного и все вопросы отпадут сами собой.

    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

    ---

16. 03.05.2020 09:46

    
    

    #16

    Сообщение от rider-moto
    

    Всем доброго времени суток!

    Машина Mazda familia bj5w 2000г.

    Проблема такова.

    Внезапно утром при начале движения замигал HOLD. АКПП стала включать передачи с рывком.Передачи все включает с рывком. АКПП контрактная год отходила без проблем. АТФ менял дважды после замены АКПП.
    Подключил OBD сканер. Ошибок не нашел при мигающем HOLD . Далее проехав несколько км. HOLD мигает акпп переключается как обычно. ПРи остановке и переключении режимов снова с ударом включает передачу на D, В ДВС не лазил. Ничего не менял в электрике. при езде мигание пропадает.
    Много чего начитался. Прошу совета. С чего начать устранение неисправности?

    Уровень АТФ в норме.

    Вскрываешь кожух рулевой колонки (под комбинацией приборов) и по проводу от кнопки HOLD находишь тут же обрыв (излом). Это их болячка. Не мудри все очень просто: соединяешь и пекладываешь ниже рулевой колонки.

    Если вы нашли женщину своей мечты — с остальными мечтами можете уже распрощаться.

    ---

17. 03.05.2020 11:17

    
    

    #17

    Сообщение от могол
    

    Вскрываешь кожух рулевой колонки (под комбинацией приборов) и по проводу от кнопки HOLD находишь тут же обрыв (излом). Это их болячка. Не мудри все очень просто: соединяешь и пекладываешь ниже рулевой колонки.

    Где ж вас таких делают…

    Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

    ---

18. 03.05.2020 12:54

    
    

    #18

    Сообщение от могол
    

    Вскрываешь кожух рулевой колонки (под комбинацией приборов) и по проводу от кнопки HOLD находишь тут же обрыв (излом). Это их болячка. Не мудри все очень просто: соединяешь и пекладываешь ниже рулевой колонки.

    Какое отношение этот совет имеет конкретно к мазде фамилии? Ты о какой машине говоришь?

    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

    ---

19. 03.05.2020 12:56

    
    

    #19

    Саня, я чего-то не пойму, тема в топе чёле? Советчиков опять понабежало, и каждый советует к мазде фамилии не относящееся…

    Toyota Chaser GX90
    Toyota Ipsum ACM26W 4WD
    Toyota Spade NCP145 4WD
    Julius Bluthner (Leipzig,1906)

    ---

20. 03.05.2020 13:25

    
    

    #20

    Сообщение от Altrie
    

    Саня, я чего-то не пойму, тема в топе чёле? Советчиков опять понабежало, и каждый советует к мазде фамилии не относящееся…

    Да, видимо попала на главную. И как обычно начался словесный понос от всезнаек.

    Mazda Familia ’98. B5 1,5 16V SOHC A/T

    ---

Mazda 323, Familia, Protege FAQ

Что делать если мигает индикатор HOLD или AT на панели приборов?

Ответ

Если мигает индикатор Hold или AT — обычно это бывает когда переключения скорости АКПП не произошло за заданное время (на мазде среднее 0.5-1с, критическое в районе 2 секунд), АКПП перешла в аварийный режим и система самодиагностики автомобиля записала в память код ошибки неисправности. Чтобы получить информацию о неисправности — этот код ошибки необходимо считать.

Ошибки трансмиссии обычно начинаются на 07ХХ, коды четырехзначные. Дальше код нужно расшифровать:

Причины возникновения ошибок трансмиссии, не связанные с неисправностью гидравлики самой трансмиссии:

1. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

2. Неисправность датчика входных оборотов АКПП

3. Неисправность датчика выходных оборотов АКПП (датчик скорости автомобиля)

4. Замыкание контактов в электро-разъемах АКПП

5. Дохлый аккумулятор/генератор, низкое напряжение бортовой сети

Если Ваш случай не подпадает под эти 5 пунктов — увы, видимо Вам дорога в сервис на ремонт гидравлики АКПП.

Замечание Физически АКПП не может переключиться только по одной причине: недостаточное давление. Поэтому, всегда есть еще маааленькая вероятность того что вы масло в АКПП настолько давно не меняли, что фильтр АКПП забит наглухо что привело к падению давления в АКПП и переключаться она уже не может. В этом случае может помочь смена масла и фильтра. Но на чудо не надейтесь — если ездили без давления, значит был ускоренный износ АКПП и скорее всего она потребует ремонта.

Источник

Кнопка hold на акпп: назначение, технические особенности

Режим hold еще называют «зимним», но и в летнее время от него есть польза. Итак, давайте подробнее разберемся в тонкостях работы кнопки «hold».

Назначение кнопки hold на АКПП

Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.

На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.

Кнопка выглядит следующим образом:

Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.

При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.

Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.

Видео — что такое HOLD в АКПП

Прочие особенности режима hold

Включенная кнопка оказывает влияние на все режимы движения и не дает автомобилю разгоняться до тех скоростей, на которые он способен. К примеру, на «Мазде» включенный hold будет автоматически сокращать скорость движения авто до 40 км/час в режиме L и 95 км/час в режиме S.

На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.

Технические нюансы

В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.

При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.

Здравствуйте ! Ланос автомат, при затяжном подъеме , например в Карпатах, машина на средине подъема теряет скорость , доходит до 70 , переходит на 3 легко набирает 80 и прыгает опять на 4! Если добавить газа резко. легко разгоняется до нормальных 120-130 но в конце подъема начинает мигать холд. машина становится вялая! Останавливаюсь жду пару минут два раза включаю и выключаю зажигание и все в норме! Вопрос это специфика прошивки? Просто не понятно на 3 передаче двигатель легко набирает обороты и это как правило на местах обгона где можно легко объехать скопление грузовиков! Да за 5 лет такое было раз 6 но все же.

Ответить

Ответить

здравствуйте! у меня акпп 03-72le при движении на d пропадают 3-4 передача.включаю холд 3я появляеться.через некоторое время отключаю холд и опять работают все передачи.бывает и с утра только 1-2 а потом все работает как надо и это продолжаеться уже с месяц.диагностику сделать нет возможности.ближайший город где делают ремонт акпп г.Братск. это от меня 400км. может поможете советом? и сколько можно ездить с включонным холд?

Источник

Mazda-Demio — мечта автолюбителя

Опыт эксплуатации и вождения автомобиля Mazda-Demio

суббота, 1 ноября 2008 г.

Кнопка HOLD на ручке АКПП

Многие владельцы автомобиля Mazda Demio наверняка знают, что на ручке коробки передач есть такая кнопка — HOLD, но не все знают её предназначение. Она находится прямо под большой кнопкой блокирования ручки коробки передач ( см. стрелку на рисунке).

Так вот, кнопка HOLD переключает работу АКПП при режимах в следующем порядке:
Режим D — (D+HOLD) — перелючения 2 — 3 передача
Режим S — (S+HOLD) — только 2 передача
Режим L — (L+HOLD) — только 1 передача.

Cуществует также органичение на скорость движения при нажатой кнопке HOLD:
В режиме S — не более 95 км/ч
В режиме L — не более 40 км/ч,
Режим HOLD может не включаться из-за превышений ограничения скорости, даже если Вы перевели режим работы автомата в S или L.

При нажатой кнопке HOLD и режиме коробки D трогание с места осуществляется со второй предачи, игнорируя первую. Дальнейшие переключения передач коробка осуществляет только до третьей, четвертая передача не включается.

В режиме S+HOLD можно двигаться по затяжному спуску — при этом, будет работать только вторая передача, что приведет к торможению двигателем и, следовательно, машина разгоняться на склоне не будет.

Для чего это нужно ?

На зимней дороге в условии гололеда рекомендуется включать режим D+HOLD — машина будет трогаться без прокручивания колес со второй передачи как бы внатяг. Очень удобно. далее, при наборе оборотов, коробка переключится на третью передачу.

Также эту функцию можно использовать стоя в пробках, тогда машина будет трогаться с места со второй передачи и не будет дергаться при переключении с первой на вторую при медленной езде в плотном потоке. Очень много пользователей пишут про это дерганье при переключении с первой на вторую — говорят что так технически устроена АКПП Мазды и ничего с этим не сделаешь. И еще совет: на забывайте выключать этот режим, когда пробка благополучно осталась позади и вы набрали нормальную скорость. Это приведет к тому, что АКПП не будет переключаться на четвертую передачу и, как следствие, приведет к повышенному расходу топлива.

Еще одна ситация — где удобно использовать кнопку HOLD. Двигаясь на трассе со скоростью 90-100 км/ч или больше необходимо быстро обогнать попутно движущуюся машину. Включаете поворотник — затем нажимаете кнопочку HOLD — и коробка переключается на пониженную ( третью ) передачу, так называемый кик-даун. Обороты двигателя резко возрастают и тяга заметно увеличивается. После обгона выключите режим HOLD и машина снова переключится на четвертую передачу, можно дальше с комфортом продолжать движение 🙂

При включенном режиме HOLD на панели приборов загорается надпись «HOLD». При выключении надпись гаснет. Надпись находится прямо над индикаторами режимов АКПП между тахометром и спидометром.

Источник

Тема: Горит надпись EPB (желтый) и Avto HOLD (желтый)

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Горит надпись EPB (желтый) и Avto HOLD (желтый)

машина ночевала на улице при минус 20
утром прогрел, поехал
загорелся желтый EPB и желтый Avto HOLD, исчезла индикация передач
при этом поведение машины на дороге не поменялось, переключения проходили штатно
остановился, выключил зажигание, снова завелся и все исчезло, индикация АКПП появилась
кто сталкивался? мороз так влияет на электронику?

У меня пару раз такое бывало , (МКПП) после глушения мотора ,всё пропадала

Скорее так: мороз на АКБ, севший АКБ на электронику.
было подобное после посещения сервиса — забыли сволочи клемму затянуть.

У меня,когда ставлю на ручник,через секунд 10 начинает моргать брейк,горит оранжевым авто холд и ерв и так пока не заглушить и не заведешь заново! Если ставлю на ручник и глушу,то при заводе все нормально,снимаю с ручника ничего не горит! Что за хрень,а?

@Алеха, неисправность ручника, у меня при таком поведении поменяли кнопку и суппорт правда брейк не тух вообще.

@Fred, лягушка заднего хода. Уже дважды делали по гарантии

Все просто. Плохо контачит разъем ручника на суппорте задних тормозных колодок. Мне поменяли задние колодки и сразу загорелись желтые лампочки ЕВР и Автохолда. И при постановке на ручник лампа ручника мигает,а не горит постояннно(как должна). Проверяется просто. Ставим на ручник и пробуем начать движение. Если машина приседает на одну сторону,то значит на НЕПРИСЕДАЮЩЕЙ стороне не подается напряжение и этот разъем надо почистить,сняв колесо. А появляющаяся и пропадающая проблема означает что контачит или неконтачит. Тоже снять разъем и почистить.

1 пользователь сказал cпасибо moll за это полезное сообщение:

Хмм, спасибо, беру на заметку. Значит нужно разъем обработать внутри смазкой для этих целей.

Владельцы Авто Hyundai I 40. я на форуме впервые, поэтому не знаю с чего начинают, Хочу Поздороваться со всеми! Любой Ваш совет будет полезен мне. Может и мой когда то , для другого.

Владельцы Авто Hyundai I 40. я на форуме впервые, поэтому не знаю с чего начинают, Хочу Поздороваться со всеми! Любой Ваш совет будет полезен мне. Может и мой когда то , для другого. Делал шумоизоляцию , пришлось снять центральную консоль, не знаю точно ли назвал( между сиденьями которая) И при сборке салона -вышла ошибка EPB. При этом не работает весь модуль у рычага переключений (AUTO HOLD. PARC.) и не ставится на ручник. Два штекера идут к ручке (один чуть далее), они подключены. Может какой другой есть штекер идущий под переднею консоль. Спасибо!

Владельцы Авто Hyundai I 40. я на форуме впервые, поэтому не знаю с чего начинают, Хочу Поздороваться со всеми! Любой Ваш совет будет полезен мне. Может и мой когда то , для другого. Делал шумоизоляцию , пришлось снять центральную консоль, не знаю точно ли назвал( между сиденьями которая) И при сборке салона -вышла ошибка EPB. При этом не работает весь модуль у рычага переключений (AUTO HOLD. PARC.) и не ставится на ручник. Два штекера идут к ручке (один чуть далее), они подключены. Может какой другой есть штекер идущий под переднею консоль. Я понимаю, что от темы чуть отклонился, но если Вы поможете, буду рад. Спасибо!

Источник

Тема: Моргает HOLD

LinkBack

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Моргает HOLD

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

Проблема в следующем: авто форик 1997 года, Турбо, примерно через час эксплуатации авто, загорается чек и начинает моргать HOLD, чек при этом гаснет. В основном такая проблема возникает когда долго ездишь, после чего нажимаешь резко на газ (бывает что после этого машина глохнет), в основном HOLD просто моргает, на диагностику пока не ездил, порылся в нете говорят с бензонасосом проблема- возможно ли это? Ну в общем у кого какие соображения по этому поводу?
да кстати моргание прекращается после отключение зажигания (можно выключить, включить и ехать дальше)

• Поделиться

Re: моргает HOLD

Если мне не изменяет память, то HOLD моргает при неисправностях АКПП. Но действительно, какой смысл гадать, если загорается CHECK — значит, есть в памяти ошибка, нужно ее просто сосчитать. Как это сделать — прочитай тут: Самодиагностика Subaru

• Поделиться

Re: моргает HOLD

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

Проблема в следующем: авто форик 1997 года, Турбо, примерно через час эксплуатации авто, загорается чек и начинает моргать HOLD, чек при этом гаснет. В основном такая проблема возникает когда долго ездишь, после чего нажимаешь резко на газ (бывает что после этого машина глохнет), в основном HOLD просто моргает, на диагностику пока не ездил, порылся в нете говорят с бензонасосом проблема- возможно ли это? Ну в общем у кого какие соображения по этому поводу?
да кстати моргание прекращается после отключение зажигания (можно выключить, включить и ехать дальше)

HOLD оргает при проблемах с АКПП. Похоже на износ хвостового пакета. Когда авто трогается и на месте вращаются передние и стоят задние, то комп по датчикам вращения АКПП понимает, что пакету ппц. Съезди в АКПП сервис, читани ошибки или сделай самодиагностику (см поиск) и давай коды сюда

• Поделиться

Re: моргает HOLD

поеду на диагностику, вот только посоветуйте норм сервис

• Поделиться

Re: моргает HOLD

• Поделиться

Re: моргает HOLD

несколько дней назад пробовал делать самодиагностику — ошибок не показало, сегодня после вышеописанной ситуации сразу сделал диагностику, выдал ошибку 23

• Поделиться

Re: моргает HOLD

посмотрел в таблице и. в общем ниче не понял. ((

• Поделиться

Re: моргает HOLD

полностью напиши код ошибки с буквами

• Поделиться

Re: моргает HOLD

да я пользовательскую делал, там же вроде без букв:))

• Поделиться

Re: моргает HOLD

наконец то съездил на диагностику:
Сначала заехал в форвард авто, сканер ошибок не обнаружил, далее поехал в питстоп на семафорной, там сканер вообще отказался видеть мой двиг, от туда отправили на Маерчака в питстоп, заехав туда, сканер видеть мой коробас отказался, сделали самодиагностику-выдало ошибку 22(обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха), 23(обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала), 33 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения №2) (это по таблице кодов диагностики АКПП).
Проверили датчики все работает.
Вообщем сказали для начала попробовать заменить расходомер, а далее мол посмотрим:))
Кто что думает по этому поводу?

• Поделиться

Re: моргает HOLD

наконец то съездил на диагностику:

Вообщем сказали для начала попробовать заменить расходомер, а далее мол посмотрим:))
Кто что думает по этому поводу?

Сделай САМОДИАГНОСТИКУ. Выпиши сюда коды замечаний с буквами, там поговорим. Посмотри в таблицу OBD-I и OBD-II . Ты свои ошибки там видишь?

• Поделиться

Re: моргает HOLD

наконец то съездил на диагностику:

Сделай САМОДИАГНОСТИКУ. Выпиши сюда коды замечаний с буквами, там поговорим. Посмотри в таблицу OBD-I и OBD-II . Ты свои ошибки там видишь?

Где ты видел самодиагностику с буквами? Самодиагностика это когда мигания лампочки считаешь!
А с буквами только сканер покажет!

• Поделиться

Re: моргает HOLD

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора «POWER». В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа «POWER», так и лампы «HOLD», «ECO» — вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично «СЕ», в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора «СЕ» индикатор «POWER» своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично — длинные мигания — десятки, короткие — еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть АКПП, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение «1» — на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение «2»;
7. Перевести в положение «1»;
8. Поочередно перевести в положения «2», «3», «D»;
9. Считать мигания лампы.
коды:

Источник

Mazda 323, Familia, Protege FAQ

Что делать если мигает индикатор HOLD или AT на панели приборов?

Ответ

Если мигает индикатор Hold или AT — обычно это бывает когда переключения скорости АКПП не произошло за заданное время (на мазде среднее 0.5-1с, критическое в районе 2 секунд), АКПП перешла в аварийный режим и система самодиагностики автомобиля записала в память код ошибки неисправности. Чтобы получить информацию о неисправности — этот код ошибки необходимо считать.

Ошибки трансмиссии обычно начинаются на 07ХХ, коды четырехзначные. Дальше код нужно расшифровать:

Причины возникновения ошибок трансмиссии, не связанные с неисправностью гидравлики самой трансмиссии:

1. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

2. Неисправность датчика входных оборотов АКПП

3. Неисправность датчика выходных оборотов АКПП (датчик скорости автомобиля)

4. Замыкание контактов в электро-разъемах АКПП

5. Дохлый аккумулятор/генератор, низкое напряжение бортовой сети

Если Ваш случай не подпадает под эти 5 пунктов — увы, видимо Вам дорога в сервис на ремонт гидравлики АКПП.

Замечание Физически АКПП не может переключиться только по одной причине: недостаточное давление. Поэтому, всегда есть еще маааленькая вероятность того что вы масло в АКПП настолько давно не меняли, что фильтр АКПП забит наглухо что привело к падению давления в АКПП и переключаться она уже не может. В этом случае может помочь смена масла и фильтра. Но на чудо не надейтесь — если ездили без давления, значит был ускоренный износ АКПП и скорее всего она потребует ремонта.

Источник

Кнопка hold на акпп: назначение, технические особенности

Режим hold еще называют «зимним», но и в летнее время от него есть польза. Итак, давайте подробнее разберемся в тонкостях работы кнопки «hold».

Назначение кнопки hold на АКПП

Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.

На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.

Кнопка выглядит следующим образом:

Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.

При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.

Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.

Видео — что такое HOLD в АКПП

Прочие особенности режима hold

Включенная кнопка оказывает влияние на все режимы движения и не дает автомобилю разгоняться до тех скоростей, на которые он способен. К примеру, на «Мазде» включенный hold будет автоматически сокращать скорость движения авто до 40 км/час в режиме L и 95 км/час в режиме S.

На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.

Технические нюансы

В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.

При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.

Здравствуйте ! Ланос автомат, при затяжном подъеме , например в Карпатах, машина на средине подъема теряет скорость , доходит до 70 , переходит на 3 легко набирает 80 и прыгает опять на 4! Если добавить газа резко. легко разгоняется до нормальных 120-130 но в конце подъема начинает мигать холд. машина становится вялая! Останавливаюсь жду пару минут два раза включаю и выключаю зажигание и все в норме! Вопрос это специфика прошивки? Просто не понятно на 3 передаче двигатель легко набирает обороты и это как правило на местах обгона где можно легко объехать скопление грузовиков! Да за 5 лет такое было раз 6 но все же.

Ответить

Ответить

здравствуйте! у меня акпп 03-72le при движении на d пропадают 3-4 передача.включаю холд 3я появляеться.через некоторое время отключаю холд и опять работают все передачи.бывает и с утра только 1-2 а потом все работает как надо и это продолжаеться уже с месяц.диагностику сделать нет возможности.ближайший город где делают ремонт акпп г.Братск. это от меня 400км. может поможете советом? и сколько можно ездить с включонным холд?

Источник

Mazda-Demio — мечта автолюбителя

Опыт эксплуатации и вождения автомобиля Mazda-Demio

суббота, 1 ноября 2008 г.

Кнопка HOLD на ручке АКПП

Многие владельцы автомобиля Mazda Demio наверняка знают, что на ручке коробки передач есть такая кнопка — HOLD, но не все знают её предназначение. Она находится прямо под большой кнопкой блокирования ручки коробки передач ( см. стрелку на рисунке).

Так вот, кнопка HOLD переключает работу АКПП при режимах в следующем порядке:
Режим D — (D+HOLD) — перелючения 2 — 3 передача
Режим S — (S+HOLD) — только 2 передача
Режим L — (L+HOLD) — только 1 передача.

Cуществует также органичение на скорость движения при нажатой кнопке HOLD:
В режиме S — не более 95 км/ч
В режиме L — не более 40 км/ч,
Режим HOLD может не включаться из-за превышений ограничения скорости, даже если Вы перевели режим работы автомата в S или L.

При нажатой кнопке HOLD и режиме коробки D трогание с места осуществляется со второй предачи, игнорируя первую. Дальнейшие переключения передач коробка осуществляет только до третьей, четвертая передача не включается.

В режиме S+HOLD можно двигаться по затяжному спуску — при этом, будет работать только вторая передача, что приведет к торможению двигателем и, следовательно, машина разгоняться на склоне не будет.

Для чего это нужно ?

На зимней дороге в условии гололеда рекомендуется включать режим D+HOLD — машина будет трогаться без прокручивания колес со второй передачи как бы внатяг. Очень удобно. далее, при наборе оборотов, коробка переключится на третью передачу.

Также эту функцию можно использовать стоя в пробках, тогда машина будет трогаться с места со второй передачи и не будет дергаться при переключении с первой на вторую при медленной езде в плотном потоке. Очень много пользователей пишут про это дерганье при переключении с первой на вторую — говорят что так технически устроена АКПП Мазды и ничего с этим не сделаешь. И еще совет: на забывайте выключать этот режим, когда пробка благополучно осталась позади и вы набрали нормальную скорость. Это приведет к тому, что АКПП не будет переключаться на четвертую передачу и, как следствие, приведет к повышенному расходу топлива.

Еще одна ситация — где удобно использовать кнопку HOLD. Двигаясь на трассе со скоростью 90-100 км/ч или больше необходимо быстро обогнать попутно движущуюся машину. Включаете поворотник — затем нажимаете кнопочку HOLD — и коробка переключается на пониженную ( третью ) передачу, так называемый кик-даун. Обороты двигателя резко возрастают и тяга заметно увеличивается. После обгона выключите режим HOLD и машина снова переключится на четвертую передачу, можно дальше с комфортом продолжать движение 🙂

При включенном режиме HOLD на панели приборов загорается надпись «HOLD». При выключении надпись гаснет. Надпись находится прямо над индикаторами режимов АКПП между тахометром и спидометром.

Источник

Тема: Горит надпись EPB (желтый) и Avto HOLD (желтый)

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Горит надпись EPB (желтый) и Avto HOLD (желтый)

машина ночевала на улице при минус 20
утром прогрел, поехал
загорелся желтый EPB и желтый Avto HOLD, исчезла индикация передач
при этом поведение машины на дороге не поменялось, переключения проходили штатно
остановился, выключил зажигание, снова завелся и все исчезло, индикация АКПП появилась
кто сталкивался? мороз так влияет на электронику?

У меня пару раз такое бывало , (МКПП) после глушения мотора ,всё пропадала

Скорее так: мороз на АКБ, севший АКБ на электронику.
было подобное после посещения сервиса — забыли сволочи клемму затянуть.

У меня,когда ставлю на ручник,через секунд 10 начинает моргать брейк,горит оранжевым авто холд и ерв и так пока не заглушить и не заведешь заново! Если ставлю на ручник и глушу,то при заводе все нормально,снимаю с ручника ничего не горит! Что за хрень,а?

@Алеха, неисправность ручника, у меня при таком поведении поменяли кнопку и суппорт правда брейк не тух вообще.

@Fred, лягушка заднего хода. Уже дважды делали по гарантии

Все просто. Плохо контачит разъем ручника на суппорте задних тормозных колодок. Мне поменяли задние колодки и сразу загорелись желтые лампочки ЕВР и Автохолда. И при постановке на ручник лампа ручника мигает,а не горит постояннно(как должна). Проверяется просто. Ставим на ручник и пробуем начать движение. Если машина приседает на одну сторону,то значит на НЕПРИСЕДАЮЩЕЙ стороне не подается напряжение и этот разъем надо почистить,сняв колесо. А появляющаяся и пропадающая проблема означает что контачит или неконтачит. Тоже снять разъем и почистить.

1 пользователь сказал cпасибо moll за это полезное сообщение:

Хмм, спасибо, беру на заметку. Значит нужно разъем обработать внутри смазкой для этих целей.

Владельцы Авто Hyundai I 40. я на форуме впервые, поэтому не знаю с чего начинают, Хочу Поздороваться со всеми! Любой Ваш совет будет полезен мне. Может и мой когда то , для другого.

Владельцы Авто Hyundai I 40. я на форуме впервые, поэтому не знаю с чего начинают, Хочу Поздороваться со всеми! Любой Ваш совет будет полезен мне. Может и мой когда то , для другого. Делал шумоизоляцию , пришлось снять центральную консоль, не знаю точно ли назвал( между сиденьями которая) И при сборке салона -вышла ошибка EPB. При этом не работает весь модуль у рычага переключений (AUTO HOLD. PARC.) и не ставится на ручник. Два штекера идут к ручке (один чуть далее), они подключены. Может какой другой есть штекер идущий под переднею консоль. Спасибо!

Владельцы Авто Hyundai I 40. я на форуме впервые, поэтому не знаю с чего начинают, Хочу Поздороваться со всеми! Любой Ваш совет будет полезен мне. Может и мой когда то , для другого. Делал шумоизоляцию , пришлось снять центральную консоль, не знаю точно ли назвал( между сиденьями которая) И при сборке салона -вышла ошибка EPB. При этом не работает весь модуль у рычага переключений (AUTO HOLD. PARC.) и не ставится на ручник. Два штекера идут к ручке (один чуть далее), они подключены. Может какой другой есть штекер идущий под переднею консоль. Я понимаю, что от темы чуть отклонился, но если Вы поможете, буду рад. Спасибо!

Источник

Тема: Моргает HOLD

LinkBack

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Моргает HOLD

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

Проблема в следующем: авто форик 1997 года, Турбо, примерно через час эксплуатации авто, загорается чек и начинает моргать HOLD, чек при этом гаснет. В основном такая проблема возникает когда долго ездишь, после чего нажимаешь резко на газ (бывает что после этого машина глохнет), в основном HOLD просто моргает, на диагностику пока не ездил, порылся в нете говорят с бензонасосом проблема- возможно ли это? Ну в общем у кого какие соображения по этому поводу?
да кстати моргание прекращается после отключение зажигания (можно выключить, включить и ехать дальше)

• Поделиться

Re: моргает HOLD

Если мне не изменяет память, то HOLD моргает при неисправностях АКПП. Но действительно, какой смысл гадать, если загорается CHECK — значит, есть в памяти ошибка, нужно ее просто сосчитать. Как это сделать — прочитай тут: Самодиагностика Subaru

• Поделиться

Re: моргает HOLD

Заранее извиняюсь если тема уже была, в поиске не нашел.

Проблема в следующем: авто форик 1997 года, Турбо, примерно через час эксплуатации авто, загорается чек и начинает моргать HOLD, чек при этом гаснет. В основном такая проблема возникает когда долго ездишь, после чего нажимаешь резко на газ (бывает что после этого машина глохнет), в основном HOLD просто моргает, на диагностику пока не ездил, порылся в нете говорят с бензонасосом проблема- возможно ли это? Ну в общем у кого какие соображения по этому поводу?
да кстати моргание прекращается после отключение зажигания (можно выключить, включить и ехать дальше)

HOLD оргает при проблемах с АКПП. Похоже на износ хвостового пакета. Когда авто трогается и на месте вращаются передние и стоят задние, то комп по датчикам вращения АКПП понимает, что пакету ппц. Съезди в АКПП сервис, читани ошибки или сделай самодиагностику (см поиск) и давай коды сюда

• Поделиться

Re: моргает HOLD

поеду на диагностику, вот только посоветуйте норм сервис

• Поделиться

Re: моргает HOLD

• Поделиться

Re: моргает HOLD

несколько дней назад пробовал делать самодиагностику — ошибок не показало, сегодня после вышеописанной ситуации сразу сделал диагностику, выдал ошибку 23

• Поделиться

Re: моргает HOLD

посмотрел в таблице и. в общем ниче не понял. ((

• Поделиться

Re: моргает HOLD

полностью напиши код ошибки с буквами

• Поделиться

Re: моргает HOLD

да я пользовательскую делал, там же вроде без букв:))

• Поделиться

Re: моргает HOLD

наконец то съездил на диагностику:
Сначала заехал в форвард авто, сканер ошибок не обнаружил, далее поехал в питстоп на семафорной, там сканер вообще отказался видеть мой двиг, от туда отправили на Маерчака в питстоп, заехав туда, сканер видеть мой коробас отказался, сделали самодиагностику-выдало ошибку 22(обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха), 23(обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала), 33 (обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения №2) (это по таблице кодов диагностики АКПП).
Проверили датчики все работает.
Вообщем сказали для начала попробовать заменить расходомер, а далее мол посмотрим:))
Кто что думает по этому поводу?

• Поделиться

Re: моргает HOLD

наконец то съездил на диагностику:

Вообщем сказали для начала попробовать заменить расходомер, а далее мол посмотрим:))
Кто что думает по этому поводу?

Сделай САМОДИАГНОСТИКУ. Выпиши сюда коды замечаний с буквами, там поговорим. Посмотри в таблицу OBD-I и OBD-II . Ты свои ошибки там видишь?

• Поделиться

Re: моргает HOLD

наконец то съездил на диагностику:

Сделай САМОДИАГНОСТИКУ. Выпиши сюда коды замечаний с буквами, там поговорим. Посмотри в таблицу OBD-I и OBD-II . Ты свои ошибки там видишь?

Где ты видел самодиагностику с буквами? Самодиагностика это когда мигания лампочки считаешь!
А с буквами только сканер покажет!

• Поделиться

Re: моргает HOLD

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора «POWER». В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа «POWER», так и лампы «HOLD», «ECO» — вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично «СЕ», в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора «СЕ» индикатор «POWER» своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично — длинные мигания — десятки, короткие — еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть АКПП, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение «1» — на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение «2»;
7. Перевести в положение «1»;
8. Поочередно перевести в положения «2», «3», «D»;
9. Считать мигания лампы.
коды:

Источник