Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.
Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.
Выберите код:
Chrysler/Dodge/Jeep:
A companion DTC was set in both the ECM and PCM
Citroen/Peugeot:
Turbo Charge Control Circuit Malfunction
Ford:
Turbo Charge Control Circuit Malfunction
GM:
Tachometer Circuit Low Voltage
Mercedes:
Turbo Charge Control Circuit
Mini:
Electronic throttle control monitor level 2/3 ~ motorised throttle control and fuel injection switch off B
Plymouth:
DTC Detected In ECM Or PCM
Porsche:
Malfunction Indicator Lamp
Saab:
Check Engine Light Short To B+
Saturn:
Tachometer Circuit Fault
Toyota:
OCV Closed Malfunction
Volkswagen/Audi:
Malfunction Indication Light Short to B +
Volvo:
Malfunction Indication Light Short to B +
���� �� �� � ��������������. ��� ��� ������? ��� ���� ��� � ���� ��� � ���� ���������� � ����� ����?
������ 5 ������
�����, � � �� ����� ��� ���� ������ ������ �������� �� ������ ����. ���� ��� ������ ����� ����� � ����� �������, ������� �� �������, �� � ����� ������ �����-������� ���, ���������� �������� �����������
���� ��� � ���� �� ������? ���� ������ ������������ �������������…
���� ����� � ���� ���� ��� ���… ������, ������ ��� ���, �� ��� ���� ����…
��� ���� ����������….))) ���� ������ �����
�� ���� �� �� ����� �� �� ������ ������ ���������
��� ���� �������� �������, ��� �������� ������ ��������� ����������� ����� �������� ���������� � �������� ���� (������ ����������� ��� ��������� ����� �������). ����� �� ��������.
���! ������ ���, ������ ��� ����� 10 ���� ���, ����� ����� � �������. � ��� �� �������� ��? ����� ����� ������ � ��� ���������, � ������ �� ��������. ��� ���� ����� �� 10-15 ����������?
��� ������� ����� ������ � ���� � «����������� ������� �����������» �������������.
�����.
�� ������ ��� ����� ���������� ������ ������� ���� ����������.
���� ������ ����������� ������
� 0420 ������������� ��������� ������������ ���� ������ (������� 1).
� ��� ������� ���� ���������� ������
�2500 ������������� ���������� ���������� ����������� ������� ������������, ��� ���� ����� ��� ��� ��� ��� ��������� ���������� � ������ ��� ��������, ������ �� ���� ��� ��������
andreich5800 �����(�)
���� ������ ����������� ������ <br> � 0420 ������������� ��������� ������������ ���� ������ (������� 1).
���� ������ ����������, � �������� �������. �� ������� ����������� — ���������� ������ ����� ���� ���������.
� � �� ��� �� �� ���� ��������� ���, ��� �� �����, ������ ��� ���� ������ ������ ������ �� � ������������ ������, ��� �����������������, ������� ����������� ���� ������.
������ ����� ��� �����������.
���� � ������ ��������� — � � ��� ���������..
� ������ ���� 2-3 ���������� �� ���� ������, �� � ���� � ������������ ������ ֣�����, ����� 40 �����-������ �� ���� )
����� ���/������?
�� ��� ������� ������ � ��������� ��� ������� ������, � ����� ��� � ����, ��� 2 �������, � �� ����� �������� ���� �������������� �������, � ����� �� ����� ������ ���� ���� ��� �� ������, � �� ������ �������������.
������ 06 ����, ������ ���� ������, �� ���� �������������� �� ����� ������� 100000 ����� ������
| Code | Fault Location | Probable Cause |
|---|---|---|
| P1693 | P1693 – Turbo Charge Control Circuit Malfunction (Cummins, Dodge) (Buy Part On Amazon) |
We recommend Torque Pro
Manufacturer Specific Definitions for P1693
| Make | Fault Location |
|---|---|
| Audi | Malfunction indicator lamp (MIL) — short to positive |
| Buick | Tachometer Circuit Conditions |
| Cadillac | Tachometer Circuit Conditions |
| Chevrolet | Tachometer Circuit Conditions |
| Citroen | Turbo Charge Control Circuit Malfunction |
| Dodge | Engine control module (ECM) |
| Gm | Tachometer Circuit Conditions |
| Hyundai | Transponder No Response Error_Invalid Response |
| Jeep | Fault detected in companion engine control module (ECM) |
| Kenworth | P1693 — Ether Fluid Control ext pwm driver open circuit / short circuit high |
| Kia | MIL — circuit malfunction |
| Land Rover | Immobilizer signal |
| Lexus | OCV for VVTL Close Malfunction |
| Peterbilt | P1693 — Ether Fluid Control ext pwm driver open circuit / short circuit high |
| Peugeot | Turbo Charge Control Circuit Malfunction |
| Pontiac | Rocker arm oil pressure switch -circuit malfunction |
| Porsche | Malfunction Indicator Lamp |
| Ram | Engine control module (ECM) |
| Saturn | Engine control module (ECM), tachometer output signal -circuit malfunction |
| Toyota | Variable valve timing — malfunction |
| Volkswagen | Malfunction indicator lamp (MIL) — short to positive |
Table of Contents
- What Does Code P1693 Mean?
- Where is the P1693 sensor located?
- What are the common causes of code P1693?
- What are the symptoms of code P1693?
- Get Help with P1693
What Does Code P1693 Mean?
OBD II fault code P1693 is a manufacturer specific code that is defined by car maker Dodge as “Turbo Charge Control Circuit Malfunction”, and is set (somewhat counter intuitively) when either, or sometimes both the ECU (Engine Control Unit) and the PCU (Powertrain Control Unit) detect(s) that additional codes are stored in one or both control modules.
SPECIAL NOTES: Several other manufacturers, including Chrysler, Jeep, and Plymouth also use code P1693 to indicate the presence of trouble codes stored by one or more control modules, but on these applications, code P1693 is defined as “A companion DTC was set in both the ECM and PCM”, which is altogether a more accurate definition.
Still other manufacturers that include Ford, Citroen/Peugeot, and Mercedes also use code P1693 with the definition “Turbo Charge Control Circuit Malfunction”, and as with Dodge Ram trucks, the presence of code P1693 on these applications merely serves to indicate the presence of other codes that are stored in one or more control modules. END OF SPECIAL NOTES.
As mentioned elsewhere, Dodge Ram trucks are controlled by two separate computers, one being the ECU (Engine Control Unit) that performs engine and fuel management functions, and the other being the PCU (Powertrain Control Unit) that controls, manages, and monitors the drive train.
Nonetheless, in terms of diagnostics, code P1693 does not indicate any fault, failure, malfunction, or defect on Dodge Ram trucks fitted with Cummins engines; the only purpose this code has is to indicate the fact that one or more codes are stored in either (or both) the ECU and/or the PCU. As such, it should be noted that code P1693 does NOT directly refer to turbochargers, and/or systems or components that are related to turbochargers or turbocharger boost control circuits/systems in any way, shape, or form.
Note that there is no information available on the reasons why this code appears to refer to turbocharger control circuits on Ram trucks when in fact it does not.
Where is the P1693 sensor located?
Since unlike most other codes that implicate relatively clearly defined systems and/or components, the presence of code P1693 is merely an indication that other codes are stored in one or more control modules and therefore, it is not possible to provide information on the location of every conceivable component on Ram trucks that can fail or malfunction.
Note also that since the location of components can vary greatly depending on the model and production year of a particular Dodge application, it is recommended that a reliable source of technical information is consulted to locate and identify parts, components, and systems correctly to avoid misdiagnoses and the possible unnecessary replacement of parts
What are the common causes of code P1693?
Since code P1693 only serves to indicate the presence of other stored codes in either or both control modules, the stored codes must be extracted with a suitable scan tool or code reader. However, it should be noted that while it is relatively rare for no other codes to be present, it is not altogether impossible for code P1693 to be present in either or both computers without other codes being present as well. In cases where this does happen, it could be the result of (for instance) momentary poor connections almost anywhere in the electrical system, or if, for instance, blown fuses are replaced without clearing the codes(s) relating to the circuit fault.
In both of these example scenarios, one or both computers will set one or more codes but if the fault corrects itself, or when the relevant computer recognizes the fuse replacement, the relevant computer will eventually clear the code(s) automatically, but in some cases, it can happen that P1693 is not cleared along with the other codes. In these cases, code P1693 could persist until it is manually cleared with a suitable scan tool.
Be aware also that on some Dodge applications with Cummins engines, it is possible for code P1693 to set simply as the result of some wheel spin on a slick or loose road surface, or as the result of routine maintenance/repair procedures that required the disconnection of one or more electrical connectors anywhere on the engine and/or fuel management systems, charging system, or transmission control system.
What are the symptoms of code P1693?
Although the observable symptoms of whatever codes are stored along with P1693 are entirely dependent on which codes are stored, some symptoms are common on Ram trucks with Cummins engines, these symptoms being-
- Rough idling or rough running at some engine speeds as the result of injector issues
- No start conditions as the result of fuel pump failures
- Loss of engine power when towing or carrying loads as the result of fuel system issues.
Note though that all stored fault codes must be extracted from both the ECU and PCU before an attempt is made to trace the cause(s) of any symptoms. Failure to do this will almost certainly result in wasted time and one or more misdiagnoses. Moreover, all stored fault codes must be cleared from both the ECU and PCU after repairs are complete in order to prevent a recurrence of code P1693.
Help Us Help You
Please comment below describing your issue as well as the specifics of your vehicle (make, model, year, miles, and engine),
and one of our mechanics will respond as soon as possible. We appreciate a $9.99 donation via the payment button below.
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 1
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Доброго дня.
Собственно вот оно:
Рано или поздно каждый элантровод сталкивается с данными ошибками. Чаще это P1693.
Сейчас рассмотрим что у нас представляет собой иммобилайзер.
принцип работы иммобилайзера SMARTRA
Немного теории (взял тут)
Иммобилайзер SMARTRA разработан фирмой BOSCH и представляет собой антенный усилитель, расположенный на замке зажигания и не имеет никакой программной привязки к моторному блоку, так-как коды чип-ключей прописаны в блок управления двигателем.
Задача этого усилителя состоит в том, что бы передать криптокод чип ключа блоку управления двигателем. То-есть, в случае выхода из строя приемо-передающей антенны SMATRA, её можно просто поменять!
Основные неисправности в системе SMARTRA, это, выход из строя приёмо-передающей антенны, которая просто меняется.
То, что представляет собой в жизни каждый блок
Варианты решения по устранению ошибок:
1) Снять кожух защитный под рулем и почистить все разъемы, которыми подключаются блоки
2) Если чистка не помогла, скатать на разборку и взять замок зажигания, заменить блок SMARTRA и антену (elcats.ru не смог найти данный блок)
3) Программное отключение ИММО (дорогой, нужно шить блок)
Начну с пункта №1 по результатам буду отписываться.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 168 000 км
-
01.03.2020 07:29
#1
Ошибки p0001,p1693,p0123
Горит чек, при подключении выявлены 3 данные ошибки (p0001,p1693,p0123), из поведения только не всегда с 1 раза заводится( иногда требуется покрутить ) в плане динамики вроде бы все нормально, машину только купил, поэтому не знаю, так она себя должна вести или нет )
Собственно интересует вопрос , связаны ли эти ошибки между собой и в чем может быть причина, как возможно устранить. Поиск в инете не дал нужных результатов
Авто оутлендер 1 поколение, 2006г, 2.4 автомат , полный привод.
-
01.03.2020 07:47
#2
Ошибки конечно же связаны между собой, они ведь все в одном и том же блоке управления. Причина может быть в неисправности систем, ошибки в которых выявлены блоком управления. Устранить ошибки возможно с помощью ремонта. Ремонт обычно делают в заведениях с воротами и надписью «автосервис».
Поиск в инете даёт нужные результаты всегда, если знаешь, что именно ищешь и для чего тебе это нужно.
Прочитать номера «ошибок» китайским мультимарочником и пытаться что-то ремонтировать самостоятельно в Mitsubishi — этот подход конечно имеет право на существование, но он зачастую утопичен и ведёт к перерасходу времени, денег и нервов.
-
01.03.2020 08:11
#3
Сообщение от Dje95
Горит чек, при подключении выявлены 3 данные ошибки (p0001,p1693,p0123), из поведения только не всегда с 1 раза заводится( иногда требуется покрутить ) в плане динамики вроде бы все нормально, машину только купил, поэтому не знаю, так она себя должна вести или нет )
Собственно интересует вопрос , связаны ли эти ошибки между собой и в чем может быть причина, как возможно устранить. Поиск в инете не дал нужных результатов
Авто оутлендер 1 поколение, 2006г, 2.4 автомат , полный привод.Верно тебе уже сказали,тем более первой ошибки в природе не бывает,а вторая производителя
-
01.03.2020 08:13
#4
Содержательно )) спасибо ) вот и хотелось минимизировать расходы, и постараться обойтись без заведений с воротами и надписью « автосервис» ))
-
01.03.2020 08:27
#5
Сообщение от Dje95
Содержательно )) спасибо ) вот и хотелось минимизировать расходы, и постараться обойтись без заведений с воротами и надписью « автосервис» ))
Ну и зря, состояние авто увидишь только специализированным оборудованием,а китайским свистком ты вместо вместо ошибок сотрешь установки,вот там и начнутся расходы,я тебе сказал уже ,что такой ошибки не бывает
-
01.03.2020 10:06
#6
Сообщение от Dje95
Содержательно )) спасибо ) вот и хотелось минимизировать расходы, и постараться обойтись без заведений с воротами и надписью « автосервис» ))
Ну покупай значит блок управления, косу, блок дроссельной заслонки да и меняй наугад. Не поможет — ещё чего-нибудь купишь, почему нет, машина твоя, время и деньги тоже твои.
Если серьёзно, то в Новосибирске есть подходящие сканеры, есть специалисты, умеющие с ними обращаться. Они годы своей жизни потратили на обучение и миллионы рублей на оборудование. Ты с ними хочешь потягаться в мастерстве диагностики, чтобы пятьсот-тысячу рублей сэкономить? Серьёзно? Заедь в любой сервис, где есть MUT, там как минимум не будут такую ерунду молоть, как выдача трех групп цифр непонятного происхождения.
-
02.03.2020 13:09
#7
Заехал, на сто, сделали диагностику, абсолютно другие ошибки оказались, дело в катализаторе
-
02.03.2020 13:40
#8
Сообщение от Dje95
Заехал, на сто, сделали диагностику, абсолютно другие ошибки оказались, дело в катализаторе
Код ошибки скажи,ошибка может системной,ведь не MUTом же смотрели
-
02.03.2020 19:20
#9
-
02.03.2020 19:59
#10
Обе сразу? Это — эффективность прогрева катализатора,за отведенное время не может выйти на рабочую температуру,с начала проверяется ПО а не приговаривается катализатор,MUT нужен и с этими ошибками толковый диагност, у вас по моему на Народной есть такое СТО » Мастерские у Лиса» там не плохие спецы, попробуй туда
-
02.03.2020 20:21
#11
Сразу разобрали, показали, забитый, в некоторых местах дырки уже появились в катализаторе на выходе, сказали нужно выбивать,также сказали что катализатора 2, и пламегаситель ставить не обязательно, пустая трата денег по большей части, завтра поеду забирать, посмотрим что будет )
-
02.03.2020 20:21
#12
-
03.03.2020 04:01
#13
Сообщение от carmotordiag
Обе сразу? Это — эффективность прогрева катализатора,за отведенное время не может выйти на рабочую температуру,с начала проверяется ПО а не приговаривается катализатор,MUT нужен и с этими ошибками толковый диагност, у вас по моему на Народной есть такое СТО » Мастерские у Лиса» там не плохие спецы, попробуй туда
Был у лиса? Я был. Когда «мастер» обращаясь на «ты» сказал: снимай торпеду сам, послал это заведение нах и уехал. А позавчера там был товарищ на форике 2014 года. Когда ехал к ним уже знал какие проблемы выдаёт диагностика и озвучил их. Деньги содрали, озвучили уже известные траблы и все. Отремонтировались на другом сто. Так что не надо ля-ля.
-
03.03.2020 05:00
#14
Сообщение от каряк
Был у лиса? Я был. Когда «мастер» обращаясь на «ты» сказал: снимай торпеду сам, послал это заведение нах и уехал. А позавчера там был товарищ на форике 2014 года. Когда ехал к ним уже знал какие проблемы выдаёт диагностика и озвучил их. Деньги содрали, озвучили уже известные траблы и все. Отремонтировались на другом сто. Так что не надо ля-ля.
Лет 10 с Русланом не общался,раньше одни из лучших электронщиков в Сибири были,почитал- реально негатив ,про его подельника у нас на Алтае тоже ,извиняюсь, просто на авторитет повелся,заодно и проф форумы глянул,самого Лиса там давно нет,впредь буду смотреть отзывы
-
03.03.2020 05:35
#15
Сообщение от Dje95
Сразу разобрали, показали, забитый, в некоторых местах дырки уже появились в катализаторе на выходе, сказали нужно выбивать,также сказали что катализатора 2, и пламегаситель ставить не обязательно, пустая трата денег по большей части, завтра поеду забирать, посмотрим что будет )
Какие дырки в керамике,тем более на выходе,читать надо заводские доки,там написано по этим кодам ,что это настройки OBD в первую очередь,а вы в поисковик полезли,там сразу запрос высветился.Советую прочитать законодательство и в нем ответственность по экологии,тебе то надо? Тебе же не я один сказал СТО где есть MUT,только он один работает с MMC, в нем все есть.А с Лисом извини,сам не ожидал
-
03.03.2020 05:51
#16
В нормальный сервис с хорошим диагностом съездить не судьба?
-
03.03.2020 07:23
#17
Сообщение от carmotordiag
Верно тебе уже сказали,тем более первой ошибки в природе не бывает,а вторая производителя
P0001 Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1693 MIL-on requestsignal (High)взято отсюда https://out-club.ru/board/showthread.php?t=45759
-
03.03.2020 08:18
#18
Сообщение от MasterM12
Там же написано ,что классификатор в третьей позиции 0 не бывает,цифры же что то означают,по твой же расшифровки кода ошибки ,это должно выглядеть вот так:P01.. либо P02.. только же сказал,что читать надо заводские доки , хотя вам видней
26 января, 11:21
Лысьва
Борт компьютер периодически сообщает «ошибка системы 1693» Так и не нашёл адекватной расшифровки. Подскажите может кто сталкивался. Никаких изменений в поведении авто не заметил.
26 января, 11:39
Якутск
Вроде проблема с иммобилайзером, могут быть проблемы с запуском. Здесь человек починил вроде https://www.drive2.ru/l/567112980395721250/
26 января, 13:00
Лысьва
Спасибо.
Посмотрел. Проблем с авто запуском нет. У меня Serhah. У него по теме стоит обходчик иммобилайзера. У меня вроде нет, по крайне мере не сталкивался. Возможно начал глючит сам иммобилайзер. Ещё бы найти где он спрятан.
Буду дальше моторить. (хороший стук наружу выйдет) лишь бы не из засады.
26 января, 17:41
Красногорск
Ошибка P1693
автосканер выдаёт расшифровку:
OBDII: Turbo Charge Control Circuit Malfunction
Hyundai: Immobilizer Transponder
В моём случае, ошибка, кажется, появлялась при плохом контакте подключения иммобилайзера.
После проверки контактов разъёмов она пока больше не появлялась.
26 января, 17:55
Красногорск
Разъём находится в рулевой колонке.
В моём случае машина не заводилась, после короткой остановки, в течении почти 15-30 минут.
И это повторилось несколько раз за неделю.
Пробег 173000 км.
27 января, 07:30
Лысьва
Огромное спасибо за советы. Как доберусь посмотреть по результатам отпишу.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Всем доброго дня!
Вот столкнулся с элементарным))) возможно и вам кому то пригодится!
Имеется автомобиль Кia Picanto 2007 с проблемой — време от времени — не угадаешь когда — от времени года не зависит — автомобиль не заводится! Раньше все время грешил на датчик температуры, так как синий индикатор (холодный двигатель) горит очень долго после запуска. Менял датчик — все тоже самое, ничего не изменилось. Сейчас вновь перед зимой решил разобраться с данной проблемой — думаю протестирую датчик и если что вновь заменю, а возможно еще и в проводке найду проблему. Подключив комп — выяснилось что датчик исправен, а синий индикатор горит аж до 60 градусов!
В итоге проблема оказалась в простом -( были считаны ошибки Р1693, Р1696) — при включении зажигания опрашивается иммо ключ, о чем сигнализирует лампочка на приборной панели в виде авто желтого цвета с ключиком. При этом бензонасос срабатывает исправно, то есть получается иммо отрубает систему зажигания. Я на эту лампочку никогда сам внимания особо не обращал, а это зря! В итоге при включении зажигания — лампа должна обязательно загораться и гореть пока мотор не запустится. Есть маленькая поправка — если включить зажигание и подождать 30 сек, то лампочка гаснет и запуск авто не возможен.
И так — если лампа загорается и горит — авто заведется, если эта лампа не горит — запуска не будет, и чаще всего получается — мы крутим стартером — заливаем свечи, после чего с залитыми свечами сажаем АКБ и в итоге не куда не едем! А оказывается все просто — если лампа не зажглась — пробовать запустить даже не стоит! Выключаем зажигание и снова его включаем — как правило при повторном перезапуске зажигания — лампочка зажигается и запуск успешный!
Будьте внимательнее, всем удачи!
Найдена следующая информация по ошибке P1693 для автомобиля KIA SPORTAGE (2004-2009), JE:
На русском языке:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
На английском языке:
Turbo Charge Control Circuit Malfunction
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1693 на автомобиле KIA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у KIA Sportage (JE):
Возможные причины: Проверьте другие коды.
Неисправность цепи управления турбонаддувом — это общее описание кода P1693, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Ошибка P1693 у автомобиля KIA была обновлена 22:44. Определить ошибку в автомобиле KIA можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1693 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля KIA.
P1693
Код Р1693 указывает на неисправность в работе транспондера. При ошибке 1693 требуется детальная проверка электронного ключа, проблема может состоять в разряде батарейки. Если ключ работоспособный, то причину следует искать в антенне и блоке управления иммобилайзером.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1693 у автомобиля KIA.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1693 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей KIA Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1693 по автомобилю KIA. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей KIA
Bongo (Бонго); Carnival (Карнивал); Ceed (Сид); Cerato (Церато); Magentis (Магнетис); Opirus (Опирус); Optima (Оптима); Picanto (Пиканто); Rio (Рио); Sorento (Соренто); Spectra (Спектра); Sportage (Спортейдж).
Автомобильный сканер для Kia
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1693 и причины поломки. Дигностика любой модели Kia за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.
Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)
Примеры работ по Киа Хендай:
Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…
Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,
А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…
Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.
P1693 kia ошибка
P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера — Автосервис АвтоМиг в Москве
Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.
Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)
P1693 Ошибка иммобилайзера-транспондера KIA
Уровень важности ремонта: 3/3
P1693 KIA Возможные причины
- Неисправный транспондер ключа зажигания
- Транспондер ключа зажигания не запрограммирован
- Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
Как исправить код P1693 KIA?
Стоимость диагностики P1693 KIA код
Трудоемкость: 1.0
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
P1693 KIA Описание
Комментарии
OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1693. Причины появления ошибки P1693
Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.
Chrysler / Dodge / Jeep:
Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM
Citroen / Peugeot:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
Низкое напряжение цепи тахометра
Mercedes:
Цепь управления турбонаддувом
Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3
переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива
Plymouth:
DTC обнаружен в ECM или PCM
Porsche:
Индикатор неисправности лампы
Check Engine Light Short To B +
Circuit Fault
Toyota:
OCV Closed Неисправность
Vol kswagen / Audi:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
Volvo:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
Diagnóstico de automotriz OBDII. Descripción de código de falla P1693. Причина ошибки P1693
Описание программного обеспечения OBDII / EOBD
Si su vehículo tiene OBD II или EOBD, используется для использования в казино 5.000 códigos OBDII genéricos. Estos códigos son de Серия Motor (P0XXX, P2XXX, P34XX), Serie Carroceria (B0XXX), Serie de chasis (C0XXX), Serie de Comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
También hay una lista de más de 13.500 códigos específicos del fabricante adicional.
Introduzca el código:
Chrysler / Dodge / Jeep:
Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM
Citroen / Peugeot:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
Низкое напряжение цепи тахометра
Mercedes:
Цепь управления турбонаддувом
Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3
переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива
Plymouth:
DTC обнаружен в ECM или PCM
Porsche:
Индикатор неисправности лампы
Check Engine Light Short To B +
Circuit Fault
Toyota:
OCV Closed Неисправность
Vol kswagen / Audi:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
Volvo:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
Источник
Ошибка p1693 Kia — Автогностика
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером. PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем — аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3. Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей. Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем — первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей.
В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.
Ошибка P1693, P1696 Kia — DRIVE2
Всем доброго дня!Вот столкнулся с элементарным))) возможно и вам кому то пригодится!Имеется автомобиль Кia Picanto 2007 с проблемой — време от времени — не угадаешь когда — от времени года не зависит — автомобиль не заводится! Раньше все время грешил на датчик температуры, так как синий индикатор (холодный двигатель) горит очень долго после запуска. Менял датчик — все тоже самое, ничего не изменилось. Сейчас вновь перед зимой решил разобраться с данной проблемой — думаю протестирую датчик и если что вновь заменю, а возможно еще и в проводке найду проблему. Подключив комп — выяснилось что датчик исправен, а синий индикатор горит аж до 60 градусов!В итоге проблема оказалась в простом -( были считаны ошибки Р1693, Р1696) — при включении зажигания опрашивается иммо ключ, о чем сигнализирует лампочка на приборной панели в виде авто желтого цвета с ключиком. При этом бензонасос срабатывает исправно, то есть получается иммо отрубает систему зажигания. Я на эту лампочку никогда сам внимания особо не обращал, а это зря! В итоге при включении зажигания — лампа должна обязательно загораться и гореть пока мотор не запустится. Есть маленькая поправка — если включить зажигание и подождать 30 сек, то лампочка гаснет и запуск авто не возможен.
И так — если лампа загорается и горит — авто заведется, если эта лампа не горит — запуска не будет, и чаще всего получается — мы крутим стартером — заливаем свечи, после чего с залитыми свечами сажаем АКБ и в итоге не куда не едем! А оказывается все просто — если лампа не зажглась — пробовать запустить даже не стоит! Выключаем зажигание и снова его включаем — как правило при повторном перезапуске зажигания — лампочка зажигается и запуск успешный!
Будьте внимательнее, всем удачи!
Киа Рио — P1693 Иммобилайзер- Ошибка приемопередатчика — Общие сведения — Диагностика и устранение неисправностей Kia Rio QB (2011-2017)
Система иммобилайзера автомобиля включает РСМ/ЕСМ, блок SMARTRA3 и ключи зажигания со встроенным транспондером. РСМ/ЕСМ выполняет проверку ключа зажигания посредством специального алгоритма шифрования с помощью SMARTRA3 и транспондера. При обмене данными между PCM/ECM и SMARTRA3 используется алгоритм шифрования компании BOSCH, а между PCM/ECM и транспондером — алгоритм шифрования Hitag 2 типа, имеющий более высокий уровень безопасности. При включении зажигания РСМ/ЕСМ выполняет идентификацию ключа после идентификации SMARTRA3. Запуск двигателя возможен после подтверждения идентификации блоком SMARTRA3. Процедура обучения ключа запускается по запросу PIN-кода РСМ/ЕСМ от скан-тестера. «Чистый» РСМ/ЕСМ сохраняет PIN-код, после чего возможен запуск Обучения ключа. «Обученный» РСМ/ЕСМ сравнивает PIN-код от тестера с паролем автомобиля в транспондере. Если данные правильны, становится возможным запуск Обучения ключа. Скан-тестер запрашивает обучение первого ключа, его регистрирование сначала осуществляется в SMARTRA3, а затем в РСМ/ЕСМ. Если SMARTRA3 находится в «обученном» состоянии, а PIN-код отличается, SMARTRA3 вернет неверные данные PIN в РСМ/ЕСМ. В этом случае РСМ/ЕСМ не сможет выполнить процедуру обучения ключа.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
В случае нештатного отклика от транспондера ЭБУД регистрирует код P1693.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Cтратегия регистрации DTC
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)
Рис.1) Нормальная форма сигнала антенны и линии передачи данных иммобилайзера при включеннии зажигании (OFF→ON) (TP: Транспондер).
ДИАГНОСТИКА ОТКАЗОВ ИММОБИЛАЙЗЕРА
- Связь между ЭБУД и SMARTRA.
- Функции SMARTRA и передатчика.
- Данные (сохраненные в ЭБУД для работы иммобилайзера).
Приведенная ниже таблица показывает соответствие отказов, имеющих отношение к иммобилайзеру, применительно к каждому типу:
Отказы, имеющие отношение к иммобилайзеру
| Неисправность PCM (ЭБУД) | P1610 | |
| Неисправность передатчика в ключе |
|
P1674 (Ошибка состояния передатчика) |
| Неисправность передатчика в ключе | P1675 (Ошибка программирования передатчика) | |
| Неисправность блока SMARTRA | P1676 (Ошибка сообщения SMARTRA) | |
| Неисправность блока SMARTRA |
|
P169A (Сбой аутентификации SMARTRA) |
| Неисправность блока SMARTRA |
|
P1690 (Блок SMARTRA не отвечает) |
| Неисправность кольцевой антенны | P1691 (Ошибка кольцевой антенны) | |
| Неисправен индикатор иммобилайзера | P1692 (Ошибка контрольной лампы иммобилайзера) | |
| Неисправность передатчика в ключе |
|
P1693 (Ошибка ответа передатчика/неверный ответ) |
| Неисправность PCM (ЭБУД) | P1694 (Ошибка сообщения PCM (ЭБУД)) | |
| Сбой внутреннего ПЗУ (ЭСППЗУ) блока PCM (ЭБУД) |
|
P1695 (Ошибка памяти PCM (ЭБУД)) |
| Отказ ключа | P1696 (отказ при распознавании) | |
| (Сбой сканера Hi- Scan) | P1697 | |
| Заблокировано таймером | P1699 (Превышен предел двойного включения зажигания) |
P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера — Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером. PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH. Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3. Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей.
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.
УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Позиция | Условие регистрации | Возможная причина | |||||
| Cтратегия регистрации DTC |
|
||||||
| Условия активации | |||||||
| Пороговое значение |
|
||||||
| Продолжительность проверки | |||||||
| Отказоустойчивость |
СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (SMARTRA)
Описание стратегии контроля
Иммобилайзер подключен к системе управления двигателем EMS, в которой подключение иммобилайзера не предусмотрено
Источник
P1693 Иммобилайзер, ошибка транспондера — Автосервис АвтоМиг в Москве
Описание ошибки P1693
В систему иммобилайзера входят блоки PCM/ЭБУД и SMARTRA3, а также ключи зажигания со встроенным транспондером.
PCM/ЭБУД проверяет ключ зажигания с использованием специального шифровального алгоритма с задействованием SMARTRA3 и транспондера.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и SMARTRA3) разработан компанией BOSCH.
Алгоритм шифрования (между PCM/ЭБУД и транспондером) относится к типу Hitag 2, который используется системами высокого уровня. При включенном зажигании блок PCM/ЭБУД выполняет аутентификацию SMARTRA3, затем – аутентификацию ключа. Двигатель можно запустить после подтверждения аутентификации ключа от SMARTRA3.
Процедура программирования ключа начинается блоком PCM/ЭБУД с запроса PIN-кода от сканера. «Чистый» блок PCM/ЭБУД сохраняет PIN-код, после чего приступает к регистрации ключей. Зарегистрированный блок PCM/ЭБУД сравнивает PIN-код, полученный от сканера, с паролем автомобиля, записанным в транспондере. Если данные правильны, запускается процедура регистрации ключей.
Сканер запрашивает разрешение на регистрацию первого ключа, после чего PCM/ЭБУД сначала регистрирует SMARTRA3, а затем – первый ключ. Если SMARTRA3 уже зарегистрирован, а PIN-код отличается, SMARTRA3 возвращает в PCM/ЭБУД информацию о неверном PIN-коде. В этом случае PCM/ЭБУД не может провести регистрацию ключей. В случае неверного отклика от транспондера блок PCM/ЭБУД регистрирует код P1693.
Возможная причина ошибки P1693
Искаженные данные от передатчика
В магнитном поле находится более одного транспондера
В магнитном поле нет транспондера (ключ без транспондера)
P1693 Ошибка иммобилайзера-транспондера KIA
Уровень важности ремонта: 3/3
P1693 KIA Возможные причины
- Неисправный транспондер ключа зажигания
- Транспондер ключа зажигания не запрограммирован
- Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
Как исправить код P1693 KIA?
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, изогнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.
Стоимость диагностики P1693 KIA код
Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода KIA P1693 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.
Возможные симптомы
- Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
P1693 KIA Описание
Система иммобилайзера автомобиля состоит из модуля управления двигателем ( ECM ), SMARTRA3 и ключей зажигания со встроенным транспондером.Контроллер ECM выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования с SMARTRA3 и транспондером. При включенном IGN ECM выполняет аутентификацию ключа после аутентификации SMARTRA3. Двигатель можно запустить, когда аутентификация ключа будет подтверждена SMARTRA3. Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается в случае повреждения или отсутствия данных от транспондера.
Комментарии
Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код.Каковы симптомы кода P1693 Kia на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. ,
OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1693. Причины появления ошибки P1693
Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD
Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.
Введите код:
Chrysler / Dodge / Jeep:
Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM
Citroen / Peugeot:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
Ford:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
GM:
Низкое напряжение цепи тахометра
Mercedes:
Цепь управления турбонаддувом
Mini:
Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3 ~ переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива
Plymouth:
DTC обнаружен в ECM или PCM
Porsche:
Индикатор неисправности лампы
Saab:
Check Engine Light Short To B +
Saturn
Circuit Fault
Ошибка цепи
Toyota:
OCV Closed Неисправность
Vol kswagen / Audi:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
Volvo:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
,
Diagnóstico de automotriz OBDII. Descripción de código de falla P1693. Причина ошибки P1693
Описание программного обеспечения OBDII / EOBD
Si su vehículo tiene OBD II или EOBD, используется для использования в казино 5.000 códigos OBDII genéricos. Estos códigos son de Серия Motor (P0XXX, P2XXX, P34XX), Serie Carroceria (B0XXX), Serie de chasis (C0XXX), Serie de Comunicación (U0XXX, U2XXX, U3XXX).
También hay una lista de más de 13.500 códigos específicos del fabricante adicional.
Introduzca el código:
Chrysler / Dodge / Jeep:
Сопутствующий код неисправности был установлен как в ECM, так и в PCM
Citroen / Peugeot:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
Ford:
Неисправность цепи управления турбонаддувом
GM:
Низкое напряжение цепи тахометра
Mercedes:
Цепь управления турбонаддувом
Mini:
Электронное управление дроссельной заслонкой контролирует уровень 2/3 ~ переключатель дроссельной заслонки с электроприводом и переключатель впрыска топлива
Plymouth:
DTC обнаружен в ECM или PCM
Porsche:
Индикатор неисправности лампы
Saab:
Check Engine Light Short To B +
Saturn
Circuit Fault
Ошибка цепи
Toyota:
OCV Closed Неисправность
Vol kswagen / Audi:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
Volvo:
Короткое замыкание световой индикации неисправности на B +
,
Смотрите также
Hyundai Tucson 2.0, 2008, ошибка транспордера P1693 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Hyundai Tucson 2.0, 2008, ошибка транспордера P1693
-
Закрытая тема.
-
offline
автодиагност
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Сообщений:
- 111
- Адрес:
- Москва
Hyundai tucson, 2008 г.в., дв. 2.0.
Ошибка P1693 — неисправность транспорзера иммобилайзера. По симптомам совпадает: может заводиться не с первого и не со второго раза.Замена антенны на замке ключа поможет решить проблему?
-
offline
ewgentymen
Местный жительДиагностика авто.
- Регистрация:
- 05.07.2010
- Сообщений:
- 102
- Адрес:
- Россия,Тюмень
Cкорее замена трансподера поможет.
-
offline
Начинающий
- Регистрация:
- 31.05.2010
- Сообщений:
- 431
- Адрес:
- Новочеркасск
не торопись, распинуй колодку ЭБУ , и проверь обжимку провода пином, что отвечает за связь с блоком иммо.
по этому году (2008) правда на дизелях , попадалось два тушкана с этим дефектом. -
offline
Диагностика ЭСУД
- Регистрация:
- 08.06.2009
- Сообщений:
- 298
- Адрес:
- Омск
Год почти теме,но у меня похожая проблема.
Приехал Хундай Траджет 2005г с ошибкой 1693.
Интересно чем закончилось у ТС? -
offline
инженер-механик
- Регистрация:
- 31.01.2008
- Сообщений:
- 916
- Адрес:
- Курск
Подниму тему… Все такое же, машина заводится через раз… ошибка одна Р1693… Когда не заводиться, то не заводиться ни первым, ни вторым ключом… Накачка в этот момент есть, и при не заводке не загорается машинка с ключиком на приборной панели… Подкапотный блок осмотрен, провода на main реле в порядке… Момент незаводки поймать очень сложно, хотя машину вчера пригнали, завелась у них случайно, а до этого две недели стояла и не заводилась… Есть какие нибудь боляки у них? смущает ошибка по обнаружению трасподера… или приговорить смарту?
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.07.2009
- Сообщений:
- 319
- Адрес:
- Нижегородская область
Может проблема всех KIA-Hyundai, неконтакт в разъеме рядом с ЗЗ?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,971
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.07.2009
- Сообщений:
- 319
- Адрес:
- Нижегородская область
Насколько помню, так и ведет себя система, не видит ключ — не зажигает лампу.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 28.07.2009
- Сообщений:
- 319
- Адрес:
- Нижегородская область
Немного не то, по Гетцу, но до кучи.
Изображения:
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 3,964
- Адрес:
- МО
Блок предохранителей под капотом сгнил.
-
offline
инженер-механик
- Регистрация:
- 31.01.2008
- Сообщений:
- 916
- Адрес:
- Курск
не блок… по блоку вываливает другие ошибки… при отключенной антене ругается на антену… Машина два дня заводиться вообще без нареканий, поэтому локализовать проблему не получается.
Если плохой контакт в разъеме, по идее должен ругаться на антену и накачки не должно быть. А у меня ошибка именно по не распознанию трасподера… Хотя может и антена конечно, но менять агульно, без видимой причины, сейчас не готов
-
offline
авторемонт, диагностика
- Регистрация:
- 12.08.2009
- Сообщений:
- 363
- Адрес:
- Санкт-Петербург
Сначала поставить другой блок иммо, подойдёт от других моделей киа и хюндай, а так же от уаза, лично проверял работая на дилере хюндай. При необходимости надо поджать контакты
если присутствует ошибка по питанию, то проверяем главное реле и разъём куда он вставляется, часто провода отгнивают от клемм
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 02:44. Часовой пояс GMT +4.