Если зайти в сервисное меню, там можно найти пункт «ENGINE TEMP» (температура двигателя). Машина простояла всю ночь, на улице -20, а значение отображается «22». Далее. Прогреваю, еду, через какое то время значение вырастает до «122». А стрелка температуры антифриза на приборах показывает «90». Что это за «ENGINE TEMP» и что конкретно он измеряет? Кто в курсе напишите в комментах, плиз.
На видео все наглядно видно, посмотрите.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 206 000 км
Комментарии
15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Сообщений: 11
• Страница 1 из 1
Сб май 23, 2009 00:24
приключилась сегодня история…
выдала ошибку ENGINE COOLANT TEMP TOO HIGH и стрелка температуры двигателя зашкалила на максимуме на секунд 5 и загорелась надпись стоп
через 10 секунд всё прошло…
такое повторялось 3-4 раза в течение дня…
ещё заметил что в салоне начало пахнуть палёным…
+ заметил недавно что когда выключаю машину — то вентилятор кондея продолжал крутиться — причём машину реально уже закрыл на сигналку — а он крутиться!!!и только спустя минуты полторы может остановиться…
раньше такого не замечал.
и кстати замечал частенько капризы климата — то взбеситься и начнёт дуть сам по себе — то ещё что нить…
а Охлаждающая Жидкость в норме у меня…
вот прочитал тут на одном форуме обсуждения и думаю чтож делать далее…
сделал 3 дня назад диагностику двигателя в лионе на вднх — всё в норме — а тут такое….
Сб май 23, 2009 00:37
Когда пахнет палёным- это не хорошо.
Что горело то? Пластик, силикон или нефте-горючая смазка?
Датчик температуры охлаждайки проверьте . Особенно контакты.
Ну и реле (или что там есть) вентилятора надо тоже проверить.
Опять удивляюсь (уже второй раз за сутки), что в официальном дилерском центре Вам не помогли.
Не женат. не курит. не бухает. готовит вкусно.
Сб май 23, 2009 01:20
Я бы для начала помыл радиаторы и проверил резистор вентилятора. Операция ув не официальном сервисе стоит порядка 2000р. (включая замену антифриза) 
Сб май 23, 2009 10:27
После «перегрева» даже на заглушенной машине вентилятор крутится 2-5 мин на 1й скорости. Значит резистор в норме.
Если температура выросла скачкообразно, при этом двиг не кипел и жаром не пылал — на 99% проблема с датчиком.
Двигатель недавно не мыли, по лужам не прохватывали?
У меня такое после мойки двига было, после просушки через день прошло.
«Мы создадим новое государство, в котором будем говорить одно, а делать совершенно другое.» ©
Сб май 23, 2009 16:24
по лужам бывает прокатываюсь…
а температура двигателя при движении всегда максимально 95 — после чего охлаждается…
но вот почему после того как закрыл машину он ещё работает…
разве 90-95 градусов это перегрев…
Сб май 23, 2009 23:44
Не, вентилятор после включения двига будет работать, только если температура на момент выключения была под 110° или в том районе (не знаю точно).
Скорее всего глючит датчик. 1000р.
«Мы создадим новое государство, в котором будем говорить одно, а делать совершенно другое.» ©
redline83
Флеймер начинающий
Имя: RedLine
Сообщения: 964
Откуда: Санкт-Петербург
Вс май 24, 2009 10:25
у меня тоже крутит вентилятор после выключения зажигания это нормально
307 | TIGUAN
proffigist
Пыжевод любознательный
Имя: Дмитрий
Сообщения: 116
Откуда: Москва
Пн май 25, 2009 10:33
Летом вентилятор также крутит, это нормально.
Скачкоборазно температура у меня росла когда не работала 2ая скорость вентилятора, смотри резисторы и т.д…
Онегин
Заядлый флеймер
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
Ср май 27, 2009 09:03
Подъитожим:
1. Наличие антифриза
2. Исправность датчика температуры
3. Исправность резистора
4. Чистота радиаторов
Надо всё проверить.
Евгений. Инженер Арманд-Пежо.
Ср июн 03, 2009 23:16
добавилась ещё проблемка…
стою на переезде никого не трогаю и вдруг снова эта ошибка и стрелка температуры двигателя зашкаливает и моргает «стоп»
я как стоял так и стоял — выключил зажигание — включил — снова такая хрень…
снова выключил — включил — и тут то загорелся чек и выдала антиполюшн и следом ENGINE COOLANT TEMP TOO HIGH
очередная перезагрузка чек не убрала а ENGINE COOLANT TEMP TOO HIGH пропал…
проехал 10 км
остановился у магазина и выключил…
по приходу завёлся и прислушался к шуму работе двигла — то ли в двигле то ли ещё где что то не так явно — но понял что это явно связано с климатом…
выключил кондёр — перезагрузился — и чек пропал …
вообще кондёр какой то глюченный у меня — когда я его включаю у машины начинает трястись средняя часть глушителя и дребезжать(после варки глушака наверное плохо закрепилась может)
Может вообще кто знает связаны ли как то климат и работа кондёра с выхлопной системой и с датчиком температуры в двигле???
и кстати кто нить может достоверно ответить — когда выскакивает ENGINE COOLANT TEMP TOO HIGH и стрелка температуры двигла зашкаливает — это реально такая температура в двигле образуется???!!!
Онегин
Заядлый флеймер
Имя: Евгений
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
Чт июн 04, 2009 11:56
Kei-For:Кстати кто нить может достоверно ответить — когда выскакивает ENGINE COOLANT TEMP TOO HIGH и стрелка температуры двигла зашкаливает — это реально такая температура в двигле образуется???!!!
Температура двигателя NFU (1,6) контролируется всего одним датчиком температуры (раньше ставили три).
Если датчик неисправен, температура будет врать, причём сразу в трёх устройствах, в мозгах, в климате, в щитке приборов.
Есть ли перегрев в действительности можно проверить термометром или тестером с термопарой.
Евгений. Инженер Арманд-Пежо.
Сообщений: 11
• Страница 1 из 1
вот и я влился в ряды горячих ситроводов )))
двигатель работает в обычном режиме, потом, после прогрева и езды минут 20, температура начинает подниматься вверх, stop, ошибка и выключение двигателя. Вчера днем даже печка не помогала, сегодня утром помогала, хоть до работы доехал 🙂
Снимал бампер, смотрел вентилятор. На его внутренней части увидел угольный налет, но не много, разобрать не смог (закисло) потряс и продул. На радиаторе кучи грязи не увидел.
При перегреве вентилятор включается и молотит на полную катушку, не заметил, чтобы он работал на небольших оборотах.
Вопросы:
— какой из радиаторов нужно трогать чтобы проверить термостат (тот что ближе к двигателю или в вентилятору)?
— как проверить наличие воздушной пробки?
Сегодня на стоянке специально стоял грелся после поездки, вентилятор включился, а температура все-равно медленно поднималась, помогло только включение печки.
Еще заметил, что когда началась эта котовасия с перегревом, климат перестал дуть холодным воздухом, просто еле прохладный с улицы, даже при +16 установленных на климате.
Изменено 23 мая, 2011 пользователем seedofsky
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Нужна помощь! Ошибка Engine temperature too high
Добрый день! Возникла неприятная проблема с Пежо 308 2009г.в.
Нахожусь в 45 км от Тольятти. В Тольятти нет официального сервиса Пежо. На прошлой неделе при температуре -15 завели двигатель и двинулись. Через пару километров стрелка Температуры скакнула в красную зону и прилипла дисплей выдал Engine temperature too high — Высокая температура двигателя. STOP. На веревке оттащили обратно в деревню. Изучили форум и другие источники. Смотрим машину….охлаждающей жидкости в бачке меньше MIN….на месте постоянной стоянки подтеков не наблюдалось….смотрим на датчик Температуры охлаждающей жидкости….все мокро….значит гнало из под датчика через прокладку (рез.кольцо)….купили в EXIST аналог от Facet код 7.3328 14K (Италия) в комплекте с уплотнительным кольцом и стопорной скобой. Принято решение заменить датчик. Меняем как сказано в руководстве по ремонту…скидываем клеммы с АКБ….убираем воздуховод…скидываем колодку с датчика….выдергиваем стопорную скобу и вынимаем датчик. При визуальном осмотре видна трещина в районе завальцовки….весь датчик мокрый (охл.жидк). Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности при этом и просушиваем колодку феном… доливаем в бачек охл.жидкость до нужного уровня. Заводим автомобиль. После запуска через секунд 10-15 стрелка прыгает в красную зону и там остается на мониторе опять сообщение Engine temperature too high — Высокая температура двигателя STOP.
ЧТО ДЕЛАТЬ? Новый датчик не подошел или не работает? Просто не ушла ошибка из «мозгов»? Звать эвакуатор и тащить авто на станцию? Ближайший официальный сервис в Самаре за 160 км. Не официальные есть в Тольятти это 50-55 км. Что делать? Своим ходом…Страшно нарваться на кап.ремонт двигателя. Жду Вашей помощи. Спасибо.
volga
-
SkyDolphin
- Эксперт
- Сообщения: 295
- Зарегистрирован: Пн фев 16, 2015 19:50
- Откуда: Новосибирск
Сообщение
SkyDolphin » Ср мар 04, 2015 10:49
вентилятор то включается?
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 11:03
Вентилятор включается.
volga
-
SkyDolphin
- Эксперт
- Сообщения: 295
- Зарегистрирован: Пн фев 16, 2015 19:50
- Откуда: Новосибирск
Сообщение
SkyDolphin » Ср мар 04, 2015 11:17
может в помпе всё-таки дело?
-
Valera2010
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3020
- Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07
Сообщение
Valera2010 » Ср мар 04, 2015 11:25
volga
Возможно термостат накрылся, пробег то какой?
-
sergeyvolk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2766
- Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42
- Откуда: г.Волжский
Сообщение
sergeyvolk » Ср мар 04, 2015 11:25
Сдёрни колодку с датчика и посмотри изменится что нибудь. Может быть она залита.
SkyDolphin писал(а):
может в помпе всё-таки дело?
Даже если в помпе дело , антифриз за 15 сек до красной зоны не нагреется.
[/url]
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 11:38
Пробег около 48 000. На улице -12…. за 15 сек перегрется полюбому не может….колодку сдергивал и заводил- результат тот же (заводится и также в красную зону через 10-15 секунд и сообщение Engine temperature too high — Высокая температура двигателя. STOP.)….Пробовал на сдернутую колодку старый датчик—картина таже.
volga
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 11:41
Valera2010 писал(а):volga
Возможно термостат накрылся, пробег то какой?
Как проверить термостат? от чего он мог накраться? у него есть связь с «мозгами» помимо датчика температуры охл.жидкости?
volga
-
Director
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2770
- Зарегистрирован: Чт июн 02, 2011 0:31
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Сообщение
Director » Ср мар 04, 2015 11:59
Думаю, ошибку надо скинуть.
Дэнис Авто — ремонт Пежо и Ситроен в СПб
-
sergeyvolk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2766
- Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42
- Откуда: г.Волжский
Сообщение
sergeyvolk » Ср мар 04, 2015 12:07
Попробуй найти где нибудь сканер ЕЛМ 327 прочитать ошибки. Вещь распространённая.
[/url]
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 12:10
Director писал(а):Думаю, ошибку надо скинуть.
Как можно скинуть ошибку? Можно самому сделать? Каков алгоритм?
volga
-
sergeyvolk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2766
- Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 11:42
- Откуда: г.Волжский
Сообщение
sergeyvolk » Ср мар 04, 2015 12:11
volga
Воздух не мог хапнуть при замене датчика?
[/url]
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 12:17
sergeyvolk писал(а):Попробуй найти где нибудь сканер ЕЛМ 327 прочитать ошибки. Вещь распространённая.
В деревне не найду. Друзей-товарищей со сканерами нет. До станций-диагностов в городе 50 км. Я думая желающих ехать ко мне со сканером поискать нужно будет…да и денег за такую экскурсия запросят наверняка…
Этот сканер считывает все ошибки и имеет возможность их сброса? Если купить….то это вещь нужная? Для каких авто еще подходит? Может стоит ? У меня есть еще и Jeep и у отца Opel….. Смогу ли пользоваться самостоятельно без навыков работы?
volga
-
Valera2010
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3020
- Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2010 21:07
Сообщение
Valera2010 » Ср мар 04, 2015 12:20
volga
Ты пишешь, что заводишь и через15 сек стрелка уходит в красную зону. Пробуй так. завед и пока не вылезло сообщение глуши. Четыре- пять раз подряд. Возможно ошибка скинется.
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 12:20
sergeyvolk писал(а):volga
Воздух не мог хапнуть при замене датчика?
Допустим сколько хапнул….и что с того? Это может отразиться такой картинкой как у меня? Прошу пояснить и убедить. Как в этом случае лучше удалить воздух? На форуме предлагают задрать морду на 20 градусов…у меня негде….да и смех по моему.
volga
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 12:22
Valera2010 писал(а):volga
Ты пишешь, что заводишь и через15 сек стрелка уходит в красную зону. Пробуй так. завед и пока не вылезло сообщение глуши. Четыре- пять раз подряд. Возможно ошибка скинется.
Пойду попробую.
volga
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 12:26
Valera2010 писал(а):volga
Ты пишешь, что заводишь и через15 сек стрелка уходит в красную зону. Пробуй так. завед и пока не вылезло сообщение глуши. Четыре- пять раз подряд. Возможно ошибка скинется.
Попробовал. Раз 8 заводил и глушил до ошибки…не помогло
volga
-
kostet
- Ветеран клуба
- Сообщения: 13170
- Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28
- Откуда: Егорьевск
Сообщение
kostet » Ср мар 04, 2015 12:26
volga на 308ом есть спец места для выгонки воздуха. На многих машинах выгоняли воздух задрав морду. Тут ничего удивительного
я не волшебник. я тока учусь
-
volga
- Заходит в гости
- Сообщения: 11
- Зарегистрирован: Вс фев 22, 2015 17:34
Сообщение
volga » Ср мар 04, 2015 12:27
kostet писал(а):volga на 308ом есть спец места для выгонки воздуха. На многих машинах выгоняли воздух задрав морду. Тут ничего удивительного
Читал про такие места….только не смог найти у себя…Где искать точнее?
volga
-
kostet
- Ветеран клуба
- Сообщения: 13170
- Зарегистрирован: Чт сен 06, 2012 19:28
- Откуда: Егорьевск
Сообщение
kostet » Ср мар 04, 2015 12:29
На термосе и на шланге ближе к кузову
я не волшебник. я тока учусь
Ошибка Engine temperature too high у автомобиля Citroen была обновлена 02:14. Определить ошибку в автомобиле Citroen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером Engine temperature too high — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Citroen.
Engine temperature too high
Перегрев силового агрегата
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки Engine temperature too high у автомобиля Citroen.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки Engine temperature too high и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Citroen Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками Engine temperature too high по автомобилю Citroen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Citroen
C4; C5; Jumper (Джампер); Grand Picasso (Гранд Пикассо); Berlingo (Берлинго); Xsara (Ксара).
Автомобильный сканер для Citroen
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе Engine temperature too high и причины поломки. Дигностика любой модели Citroen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Компьютер: «engine Coolant Temp. Too High»
Проблемы с охлаждающей жидкостью — Подсобите
Оценка:
#1
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
322 -
Регистрация:
20 April 08 - Город:Москва
-
Авто:Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
——
Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (~3000 км); объездил 3100 км по Италии.
Отправлено 23 February 2009 — 23:11
БортКомпьютер пишет: «Engine Coolant temp. too high»
Далее стрелка температуры убегает вверх над тахометром загорается STOP.
Приходится либо доливать жидкость антифризовую+воду либо шприцом вытягивать из бачка горячую а заливать другую.
Тогда проходит сообщение: «Engine Coolant temp. too high» (слишком высокая температура охлажд. жидкости двигателя). Но потом опять через час скажем.
Из-за чего все это и как с этим бороться?
0
- Наверх of the page up there ^
#2
AP5
-
- Местный
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
155 -
Регистрация:
26 June 08 - Город:Москва
- Авто:Citroen C5-2, Нива
Отправлено 23 February 2009 — 23:22
Dmitrarka (23.2.2009, 23:11) писал:
БортКомпьютер пишет: «Engine Coolant temp. too high»
Далее стрелка температуры убегает вверх над тахометром загорается STOP.
Приходится либо доливать жидкость антифризовую+воду либо шприцом вытягивать из бачка горячую а заливать другую.
Тогда проходит сообщение: «Engine Coolant temp. too high» (слишком высокая температура охлажд. жидкости двигателя). Но потом опять через час скажем.
Из-за чего все это и как с этим бороться?
Глупый вопрос: термостат проверял?
0
- Наверх of the page up there ^
#3
Dmitro
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
34 -
Регистрация:
12 December 08 - Город:Гамель
- Авто:С5-I 2.0HDi
Отправлено 24 February 2009 — 14:53
У меня таже ерунда-утром приехал на работу (-16°С), а вечером (-8°С) только заводить а он ошибку пишет и стрелка температуры двигателя на максимуме-заводится и сразу же глохнет, бл.. чё делать это датчик или контакт плохой, может кто в курсе как он работает-датчик (он нормально открыт или закрыт) и где он вообще стоит, я приблизительно догадываюсь (справо от двигателя под трубой воздухавода от фильтра, но сомневаюсь), помогите хоть как его отключить чтоб до сервиса доехать. 2,0 HDi 2002 г. Спасибо если что.
Dmitro,
DW10ATED
0
- Наверх of the page up there ^
#4
Dmitrarka
- Автор темы
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
322 -
Регистрация:
20 April 08 - Город:Москва
-
Авто:Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
——
Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (~3000 км); объездил 3100 км по Италии.
Отправлено 25 February 2009 — 00:53
AP5 (24.2.2009, 0:22) писал:
Глупый вопрос: термостат проверял?
А как его проверить без Лексии/Проксии?
0
- Наверх of the page up there ^
#5
Dmitro
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
34 -
Регистрация:
12 December 08 - Город:Гамель
- Авто:С5-I 2.0HDi
Отправлено 25 February 2009 — 11:03
Проверить без лексии легко-когда двигло нагрелось потрогай рукой главный радиатор, ТОЛЬКО КЛЕМЫ С АККУМУЛЯТОРА СНИМИ!!!! а то включиться вентилятор а пальцы на пол упадут. Если радиатор холодный то пипец термостату, хотя он может полностью не открываться. чтоб наверняка поменяй антифриз и термостат.
0
- Наверх of the page up there ^
#6
Dmitro
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
34 -
Регистрация:
12 December 08 - Город:Гамель
- Авто:С5-I 2.0HDi
Отправлено 26 February 2009 — 20:25
что то вас, людей, здесь не густо. Короче если интересно то на комп згонял-датчик на массу пробивает(или провод) а где хрен его знает. Помогите раздобыть подробные электросхемы соединений на С5, что б цепи прогнать и почистить, притомился я уже искать. ЫЫЫ
0
- Наверх of the page up there ^
#7
Dmitrarka
- Автор темы
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
322 -
Регистрация:
20 April 08 - Город:Москва
-
Авто:Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
——
Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (~3000 км); объездил 3100 км по Италии.
Отправлено 28 February 2009 — 23:01
Dmitrarka (24.2.2009, 0:11) писал:
БортКомпьютер пишет: «Engine Coolant temp. too high»
Далее стрелка температуры убегает вверх над тахометром загорается STOP.
Из-за чего все это и как с этим бороться?
Предварительный итог.
В общем съездил на хваленый на нашем форуме ЛионАвто на Ярославке, 26 (Москва) компьютер ничего не показал. заглянули снаружи на радиатор — стена грязи. наиболее вероятная причина.
по дороге заехал на первую попавшуюся автомойку полил снаружи воды на радиатор — немного смылось. но это как мертвому припарки.
Никто не подскажет кто в Москве дешевле и качественно помоет радиаторы — с заправкой фреона соответственно?
Я узнавал несколько дилеров делают за 4 тысячи — со снятием радиатором. дилер на поморке — ситроен отрадное — 3600. ситроен центр москва на обручева за 2000 р. но они снимают бампер и моют как возможно. Кстати говоря это что нить даст? Кто знает?
0
- Наверх of the page up there ^
#8
Dmitriy C5
-
- Если ничто другое не помогает прочтите, наконец, инструкцию!
-
-
Группа:
Пользователи -
Сообщений:
1379 -
Регистрация:
15 September 08 - Город:Москва, ЗАО.
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C5R
Награды
Отправлено 06 March 2009 — 00:15
Dmitrarka
Вообще-то эта технология уже давным — давно отработана ОД и при таких работах герметичность системы охл. и кондиционера не нарушаются, но для промывки радиаторов действительно нужно снимать бампер. Дело даже не в грязи, которая снаружи. Основная грязь скапливается МЕЖДУ радиаторами. Там и надо тщательно промывать.
0
- Наверх of the page up there ^
#9
Dmitrarka
- Автор темы
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
322 -
Регистрация:
20 April 08 - Город:Москва
-
Авто:Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
——
Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (~3000 км); объездил 3100 км по Италии.
Отправлено 07 March 2009 — 01:14
Dmitriy C5 (6.3.2009, 1:15) писал:
Dmitrarka
Вообще-то эта технология уже давным — давно отработана ОД и при таких работах герметичность системы охл. и кондиционера не нарушаются, но для промывки радиаторов действительно нужно снимать бампер. Дело даже не в грязи, которая снаружи. Основная грязь скапливается МЕЖДУ радиаторами. Там и надо тщательно промывать.
Теперь Дима могу с вами спорить. Вчера ездил на поморку. Снимали радиатор без снятия бампера! Эврика!)) представьте себе и это довольно легко (теперь и я умею). мусора между «радиаторами» не оказалось(добраться туда не составило труда). снятый промыли и тот что с фреоном(конд.) прямо на машине мыли. под моим чутким руководством. поменял термостат. слил-заменил жидкость антифриз+вода. обошлось в 1300 р. времени ушло часа 2 на все. чистых.
Так что гонят эти ОД. теперь утверждаю это на опыте.
кстати говоря грязь там (между этими «батареями») может скопиться только при условии если нету защиты картера. а так чтобы она там забилась нужно лет 8 ездить без мытья. имхо.
кстати дима из модераторов вы здесь один из самых культурных и не ханжа! спасибо вам. не иронизирую.
Сообщение отредактировал Dmitrarka: 07 March 2009 — 01:15
0
- Наверх of the page up there ^
#10
Dmitriy C5
-
- Если ничто другое не помогает прочтите, наконец, инструкцию!
-
-
Группа:
Пользователи -
Сообщений:
1379 -
Регистрация:
15 September 08 - Город:Москва, ЗАО.
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C5R
Награды
Отправлено 08 March 2009 — 18:32
Dmitrarka
А чего со мной спорить-то? У ОД эта процедура занимает 1,5 часа со снятием бампера и без нарушения герметичности систем. Поэтому описанный вами способ я бы к себе не применил. Намного проще и не менее эффективно снять бампер и развести в стороны радиаторы .
0
- Наверх of the page up there ^
#11
Dmitrarka
- Автор темы
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
322 -
Регистрация:
20 April 08 - Город:Москва
-
Авто:Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
——
Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (~3000 км); объездил 3100 км по Италии.
Отправлено 10 March 2009 — 00:00
Dmitriy C5 (8.3.2009, 19:32) писал:
Dmitrarka
А чего со мной спорить-то? У ОД эта процедура занимает 1,5 часа со снятием бампера и без нарушения герметичности систем. Поэтому описанный вами способ я бы к себе не применил. Намного проще и не менее эффективно снять бампер и развести в стороны радиаторы .
Бампер геморно сымать а я параллельно слил жидкость старую и поменял термостат. на самом деле бампер дольше снимать. а потом снятый радиатор лучше моется чем такой. имхо.
Кстати должен похвастаться что накладка на бампер (недавно купил) для защиты радиатора дествительно много грязи «не пропускает» — Проверено опытом.
Сообщение отредактировал Dmitrarka: 10 March 2009 — 00:30
0
- Наверх of the page up there ^
#12
Dmitro
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
34 -
Регистрация:
12 December 08 - Город:Гамель
- Авто:С5-I 2.0HDi
Отправлено 17 March 2009 — 14:30
Dmitrarka, так ты не ответил, тебе помогло? греться перестал? А то что то сторону ушли.
0
- Наверх of the page up there ^
#13
Dmitrarka
- Автор темы
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
322 -
Регистрация:
20 April 08 - Город:Москва
-
Авто:Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
——
Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (~3000 км); объездил 3100 км по Италии.
Отправлено 17 March 2009 — 23:20
Dmitro (17.3.2009, 15:30) писал:
Dmitrarka, так ты не ответил, тебе помогло? греться перестал? А то что то сторону ушли.
Ой. Да помогло. Греться перестал — раз. Температуру нормально держит — два. И стала машина быстрее разогреваться.
Для этого делал: термостат сменил, антифриз-жидкость заменил, промыл два радиатора.
Также поставил купленный в экзисте щиток на бампер для защиты радиатора от грязи.
Хочу попутно выразить словесную благодарность одному из моих самых любимых модераторов Dmitriy C5 за то что поставил больную для меня тему в «важные». Спасибо ему за отзывчивость, понимание и уважение к интересам других.
Удачи ему и таким как он!
Сообщение отредактировал Dmitrarka: 18 March 2009 — 03:28
0
- Наверх of the page up there ^
#14
Dmitro
-
- Новенький
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
34 -
Регистрация:
12 December 08 - Город:Гамель
- Авто:С5-I 2.0HDi
Отправлено 18 March 2009 — 19:52
Ну здорово, поздравляю с облегчением :). А у меня по сырости так же стрелка температуры охл. жид прыгает, как тохометр. Датчик влажности воздуха называю его 🙂
0
- Наверх of the page up there ^
#15
Dmitrarka
- Автор темы
-
- Уважаемый
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
322 -
Регистрация:
20 April 08 - Город:Москва
-
Авто:Citroen C5, EW10J4 (RFN), 2002, 2 литра (136 лс), 16V, хетчбэк, пробег 140 тыс. км, АКПП.
——
Автодостижения: водил автомобиль «Ока»(!) из Москвы до Черного моря (~3000 км); объездил 3100 км по Италии.
Отправлено 18 March 2009 — 21:58
Dmitro (18.3.2009, 20:52) писал:
Ну здорово, поздравляю с облегчением :). А у меня по сырости так же стрелка температуры охл. жид прыгает, как тохометр. Датчик влажности воздуха называю его 🙂
А вот кстати у тебя может быть помимо моей проблемы что-то с датчиком температуры (системы охлаждения) самим.
0
- Наверх of the page up there ^
#16
SEgorov
-
- Супербизон
-
-
Группа:
Пользователи -
Сообщений:
1318 -
Регистрация:
04 September 06 - Город:Санкт Петербург
- Пол:Мужчина
- Авто:Citroen C5 3L
Отправлено 14 April 2009 — 20:16
У меня была похожая проблема, я закипал. Выяснилось что накрылся резистор вентилятора, поэтому на малые обороты он не включался, даещё на датчике уровня в бачке сломались фиксаторы, причём так ровно, что я только при очень внимательном рассмотрении это заметил. Поэтому он вылетал раньше чем включался вентилятор. Датчик менял. он стоит копейки, поэтому если стрелка прыгает, промойте контакты удалителем окисла, если не поможет — поменяйте его.
0
- Наверх of the page up there ^
#17
Гость_Собака_*
-
Группа:
Гости
Отправлено 27 April 2009 — 07:42
Дяденьки, вот собсно такая-же проблема.
Стал закипать и умиляясь смотреть как комп ругается, но через 30 сек, температура опускается и приходит в норму, лазил искал описанные датчики, нащёл один( походу на термостате вытащил и клипсу и датчик, получил небольшой ожог :)) ) почистил еле запихнул обратно, но сегодня опять закипел и через 30 секунд остыл.
Может я не то чистил ?
На фото я указал куда лазил, это он или нет…..
http://s42.radikal.ru/i095/0904/5b/ddb12c2548f6.jpg
И раз уж я осмелился отписаться, расскажите про антифриз, он только Ситроеновский может быть как тормозуха или любой красненький подойдёт ?
Заранее благодарен за помошь.
- Наверх of the page up there ^
#18
Цепятыч
-
- Свой человек
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
922 -
Регистрация:
02 August 07 - Город:г. Долгопрудный
- Авто:Ситроен С5 1 , 2004 г.р., серебристая механика
Отправлено 27 April 2009 — 08:40
Я добавлял любой красненький, ничего не случилось.
0
- Наверх of the page up there ^
#19
alexqwertyuio
-
- .
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
1654 -
Регистрация:
09 October 08 - Город:Республика Беларусь
- Пол:Мужчина
- Авто:C5-II 2.2 HDI -4hp20-Exclusive, был С5-I 2.0i- AL4 2.5 года
Отправлено 30 April 2009 — 13:58
Вопрос именно про этот датчик(охлаждающей жидкости)
Как правильно он должен работать ?- какие сопротивления у кого на нём- у меня почему-то про 20 градусах 8 кОм- а должно быть 5 Ком.
А по поводу жидкости- ни в коем случаи нельзя цвета смешивать-если синий залит-то подливать-только синий-если красный-то подливать только красный.
0
- Наверх of the page up there ^
#20
Grayback
-
- Мойте мозги порошком!
-
-
Группа:
Ситровод -
Сообщений:
901 -
Регистрация:
09 March 08 - Город:Германия/Burg bei Magdeburg; Германия/Karlsruhe
- Авто:Citroen C5 2.0 HPi Exclusive
Отправлено 07 May 2009 — 22:02
(удалил старое сообщение)
http://citroens-club.com/forum/index.php?s=…st&p=291267 — вот тут электросхема которую выложил ТУК
Если учитывать ее индексы, то:
1509 — это синее самое нижнее реле
1508 — верхнее зеленое реле
1514 — среднее зеленое реле
1519 и 1506 — сопротивление установленое в корпусе левее основного блока реле.
Сообщение отредактировал Grayback: 10 May 2009 — 23:04
0
- Наверх of the page up there ^
- ← радио
- Эксплуатация Citroen C5 I-II
- Не работает гидроактив 3 →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей
До ФФ2 ездил на ВАЗ 2108. На контрасте насторожило:
1. Ездил по пробкам с включённым кондеем около 1 часа, а температура двигателя, как была меньше вертикальной риски, так дальше и не двигается. На холодную завожу — t на 60, поднимается до средины и всё. На улице почти 30, включается ли вентилятор теперь не слышно
, если движок заглушить работы вентилятора не слышно.
Это НОРМАЛЬНО ???
2. При длительной езде, борт. комп показывает плавное увеличение наружной t. По радио передают 27 у меня по датчику 33. Подобное наблюдал на Октавии 1,8Т.
stilet
16 июля 2005
Рабочая температура двигателя
|
VITIK: |
Привет всем сегодя специально запустил двигатель при этом печка полностью выключена на улице минус 20,и начал проверять патрубок который идет от термостата к радиатору когда патрубок начал нагреваться посмотрел на приборку было где то 80-85гр ,температура так и стояла на этом уровне,но после того как включил печку температура на глазах поползла на 75-70гр ,когда поехал по трассе при скорости 100-120-130 температура так и держалась 70 в горку на 5й 75-80 тоже картонка стоит но в салоне тепло поменял салонный фильтр,так что решил забить я на эту рабочаю температуру  |
ну и у меня аналогично на 1.6 (100) дорестайле. Когда на трассе с оборотами 2000 и более еду, то температура на глазах начинает расти , где-то в сравнении с городом +15 градусов добавляет движку. А в город только въезжаешь и обратное падает) Ну все-таки морозы, печка на себя все забирает.
Всех с наступающим!
Проблема в следующем, — по БК(-40) до 120 градусов двигатель прогревается быстро, потом начинает теплеть нижний патрубок на родиатор и на этом прогрев прекращается, на скорости температура падает до 112-115, в пробках иногда доходит до 130, но в салоне по прежнему не жарко!просьба подсказать термос ли это?
|
Dumon4uk: |
| Всех с наступающим! Проблема в следующем, — по БК(-40) до 120 градусов двигатель прогревается быстро, потом начинает теплеть нижний патрубок на родиатор и на этом прогрев прекращается, на скорости температура падает до 112-115, в пробках иногда доходит до 130, но в салоне по прежнему не жарко!просьба подсказать термос ли это? |
Да в салоне уже может быть жарко или как минимум очень тепло, когда 90 фордовских градусных единиц. У вас с печкой видимо что-то не в порядке. Говорю это, потому что сам много раз тестировал в наши сибирские морозы.
Archie85
спасибо, буду разбираться!а что по поводу того что температура падает и не растет на скорости?
Dumon4uk
По моему у многих так, в том числе и у меня.
|
Andrei122: |
| Dumon4uk По моему у многих так, в том числе и у меня. |
просто при 0 градусов таже история
| цитата: |
| Freef Я трогал отводящий патрубок, не сказать что он совсем уж холодный. Вообщем скорее всего менять термос. Задолбало так ездить. |
Сегодня заменил термостат, все в норме. Никаких танцев с бубном при -20 двигатель отмерзает за 5 мин и из печки начинает дуть теплый воздух ). После 10 мин движения жара в салоне ))). Как оказалось у темостата в корпусе отваливаются пластмассовые ушки и он гоняет только по длиному кругу. Встретил на сервисе еще одного владельца фокуса с таким же движком и такой же проблемой. Не повезло тем у кого движки 115 л.с. (как у меня)- амена геморная а термостат разваливается (((. Кста кусочки пластика теперь плавают в системе и скорее всего застряли в р-не радиатора, что не критично.
Freef
И что даже при хорошей скорости по трассе с включенной печкой температуру держит
Bo|<@
19 декабря 2012
С наступающим!
Морозы крепчают, кому не сложно посмотрите температуру по БК на прогретой машине (на улице/средняя скосость последних 5 минут/фордоградусы/печка включена или нет).
У меня при -18С на улице и скорости 50 км/ч по БК 115-120, если включаю пачку то падает до 110 — 115 где то.
Интересна максимальная температура прогретого двигателя без одеял/картонок на морозе -15 -20С.
VITIK
Ну и сравнить с заведомо исправным термостатом
| цитата: |
| посмотрите температуру по БК |
а как это сделать на дорестайле?
1
| цитата (wn-maxim) | ||
а как это сделать на дорестайле? |
Подробно здесь вход в БК
Archie85
19 декабря 2012
1
Сегодня сделал тест :
В Барнауле за бортом днем -32С. У меня FF II 2007, 1.6 100лс, АКПП. Под капотом накрыто автотепло №4. Завел машину на прогрев. Печка выключена. Через примерно пол часа вернулся , в тестовом режиме показывает 130 фордовских градусов ровно (т.е. +90С). Я такой температуры ниразу не видел еще в наши морозы)) Все-таки печка хорошо тепло забирает, если включать.
PS: жаль не засек за какое время двигл догрелся до 90С, попробую еще потестить потом.
Bo|<@
C печкой в 1 положении, нагрелась на месте до 123 фордоградусов. Это после интенсивного движения. Как раз трогал патрубок отводящий. Был горячий. На улице где то -17. Затем выехал на трассу. Температура упала примерно до 115-117. В городе если второе положения включать очень долго греется.
igorforis
20 декабря 2012
1
Пролог:
Сейчас в СПб -20, температура двигателя с включенной печкой не поднимается выше 80 градусов, а то и падает до 70-72 в зависимости от режима езды и работы печки. Собственно возникает вопрос, какая температура двигателя является нормальной в минусовой температуре.
Проведя несколько дней на форуме и прочитав соответствующие ветки, так и не удалось понять какая же температура является рабочей в минусовую температуру.
Предлагаю провести небольшой опрос на эту тему, а модераторам добавить итоги по результатам в шапку темы, и затереть сообщения с ответами дабы не засорять тему.
Итак, температуру будем указывать по БК. Для этого необходимо перейти в тестовый режим:
1.Для входа в тестовый режим:
—переводите ключ в положение I
—нажимаете и удерживаете в нажатом положении SET (кнопку на торце переключателя указателей поворота)
—поворачиваете ключ в положение II
—после появления на дисплее слова TEST (примерно через 5 сек) отпускаете кнопку SET
—можно просматривать параметры с заглушенным и с заведенным двигателем
2.Меню листается короткими нажатиями на эту же кнопку.
3.Выход из тестового режима — долгое нажатие SET или выключение зажигания.
Нас интересует параметр: ENGINE TEMP=__77 C — температура двигателя, в зависимости от прошивки либо в градусах цельсия, либо во внутренней величине, отличающейся от реальной температуры на +35 или +40 единиц.
Как определить разницу показаний:
1. Садитесь в машину, смотрите температуру наружного воздуха по БК.
2. Переходите в тестовый режим и находите параметр ENGINE TEMP
3. Определяем разницу в показаниях температуры двигателя по БК : либо +35 к температуре наружного воздуха, либо +40 (в зависимости от прошивки БК, но это нам сейчас не важно).
Собственно сам опрос:
1. Год выпуска, объем двигателя.
2. Температура окружающего воздуха.
3. Температура двигателя до старта.
4. Температура двигателя во время движения после прогрева по городу (пробки) (будем учитывать ~30 минут езды после прогрева со стоянки)
5. Температура двигателя во время движения после прогрева по шоссе (будем учитывать ~30 минут езды после прогрева со стоянки)
6. Режим работы печки (AUTO, ручной режим, температура воздуха печки).
Мои данные:
1. 2006, 1,6
2. -16
3. 40
4. 118-120
5. 115-117
6. Климат на 18, 2 деление ручного режима.
Вчера вечером было -21, на холостом ходу с выключенной печкой, температура двигателя поднялась до 140 градусов.
igorforis
и у меня при такой же температуре все аналогично. Смотря как печку юзаю, повторюсь, у меня FF 2007 1.6 100лошадей АКПП, точно работает термостат. Мне в сервисе дед, который всю жизнь занимается машинами сказал, что это нормально, т.к. печка забирает все излишки тепла. Я чуть с дуру начитавшись форумов не заменил себе целый термос.
Bo|<@
20 декабря 2012
Archie85
Andrei122
Спасибо, тоже заметил, что на 2 положении печка сильно охлаждает двигатель.
igorforis
1) 2007, 2.0L
2) -10C в гараже, на улице -18С
3) ENGINE TEMP= 32 (сразу после запуска т.е. + 40-42)
4) ENGINE TEMP= 115/120 (первая скорость печки/печка выкл)
5) 105-115 (при скорости 100 км/ч и печки на 4 не падает ниже 105)
6) печка на 1.
Bo|<@
20 декабря 2012
Archie85
Согласен.
Если учесть размеры радиатора и печки, и как печка на 2 «съедает» тепло, то на шоссе при постоянно открытом термостате температура двигателя была бы не больше 80 фордоградусов. Да и с прогревом были бы большие проблемы.
Правда термостат может не плотно закрываться, тогда судить по температуре сложнее.
WILY
Это заглючила приборка, стрелки ушли в +, у меня такое было за 5 лет раза 3.
Лечится выключением/включением зажигания — при этом стрелки доходят до стопора (начало шкалы), так надо повторить пока не дойдут до начала (5-10 раз).
dimcher
20 декабря 2012
igorforis
для статистики
1. 2011, 1.6 TiVCT
2. -18-19
3. -18
4. 87..90 реальных градусов С
5. 87..90 реальных градусов С
6. климат в ручном режиме, первая скорость вентилятора, 20 градусов. Для прикола выставил 23 и скорость выше средней — температура стремительно поползла вниз, до 80 за несколько секунд. Вернул климат в прежнее положение — температура двигателя быстро вернулась на 87..90
1
Тоже заменил термостат своими силами в гараже при отрицательной темп,на скорости темп движка падала сейчас при темп на улочке-35 стрелка стоит строго почти на 90 пардон на скорости в салоне жара
но всеже менять самому не очень я всех чертей вместе собрал + все маты которые знаю но оно того стоит ездить в тепле
VITIK
Старый термостат в закрытом положении был? Я тоже заказал новый, но вот есть ли смысл менять? Патрубок при нагреве не нагревается, радиатор холодный. Но долгий прогрев и падение температуры по трассе меня убивает)
|
Andrei122: |
| VITIK Старый термостат в закрытом положении был? Я тоже заказал новый, но вот есть ли смысл менять? Патрубок при нагреве не нагревается, радиатор холодный. Но долгий прогрев и падение температуры по трассе меня убивает) |
вот странно, почему у вас так? Я в -30 ехал специально протестировал на трассе. 10 КМ ехал. Как только начал ускоряться на трассе, то несмотря на хорошие обороты печки t двигателя стала расти на глазах, прибавляя где-то +1С за каждые 5-10 секунд времени. Ехал 100кмч , обороты были 2500-3000. В итоге к 10му километру машина прогрелась до +82С(122 фордовских). Думаю, если перед закрыть, то будет конечно побольше градусов.
Archie85
У меня вот все наоборот. Радиатор закрыт. Но как только выезжаешь на трассу температура падает примерно до 113-115 фордоградусов
|
Andrei122: |
| Archie85 У меня вот все наоборот. Радиатор закрыт. Но как только выезжаешь на трассу температура падает примерно до 113-115 фордоградусов |
а за бортом какая температура? Может все-таки в радиатор у вас тепло уходит? Вы какой паотрубок трогаете для диагностики? Мне в сервисе сказали, что на моей 1.6 100лс АКПП 2007 дорестайл, надо трогать слева от радиатора внизу трубку, она выходит из радиатора. У меня спустя 40-50 минут пути по морозу патрубок холодный, и температура не более 120 фордовских поднимается в морозы -15 и холоднее.
Archie85
За бортом -21. Патрубок отводящий, который уходит от термоса вниз радиатора. Он становится горячим около 123 фордовских градусов.
у меня на холостых если долго стоять на холостых пол часа температура подымается до 139-140 выше не подымается включаешь печку сразу начинают падать или когда поедешь гула вентилятора не слышно,а ведь должен вкючаться.
Кстати заметил если не включать печку и кран на холод (антифриз в печку не поступает вообще), то при разгоне температура почти не падает, даже растет.
А вот если отпустить газ, и оставить передачу включеной то начинает падать, но в этот момент расход по БК 0 л/100км, т.е. доступ бензину перекрыт — вот и температура падает.
| цитата: |
| кран на холод (антифриз в печку не поступает вообще) |
Нету на Фокусах краника, так что антифриз всегда по печке ходит.
Subota-R
28 декабря 2012
Всем привет, по тестовому режиму показало 90-99 градусов температура двигателя. Русфокус2009 1.8 . Это я на паркинг приехал, встал погазовал ..Потом постоял.НУ и заглушил, пошёл домой:)) Это мне париться или нет? Если реальная температура- то вроде нормуль . 85-105 рабочая. ( температура за бортом +1+2 град ) . А если отнять 40 или 35- то НЕнормуль. выходит 100-40 =60. ЧТо не рабочая. Где правда? На сервисе мне говорили что это температура в гбц .
Archie85
28 декабря 2012
Subota-R
Если машина грелась минут 10, то вполне ок. Нужно отнимать 40, чтобы перевести
1 человек сейчас в теме
Предупреждающие надписи на дисплее
-
Юниан
- дядя Юра
- Сообщения: 11815
- Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29
- Реальное имя: Юрий
- Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»
- Откуда: Малоярославец
- Благодарил (а): 1086 раз
- Поблагодарили: 853 раза
- Возраст: 60
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
PAVlin Алексей, привет! 
Вот тут: Laguna @ Предупреждающие надписи на дисплее нашёл несколько вариантов «повышенной температуры». Видимо всё зависит от того, какую предупреждающую надпись «зашили» в мозги нашего БК… 
Max coolant temperature Высокая температура охлаждающей жидкости
Engine temperature too high Высокая температура двигателя
Engine oil temperature Высокая температура масла двигателя
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.
-
PAVlin
- Ветеран клуба
- Сообщения: 781
- Зарегистрирован: 16 окт 2010, 20:49
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso комфорт, 2010 год, 95 л.с. красный
- Откуда: Ростовская область Миллерово
- Благодарил (а): 24 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Возраст: 49
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
PAVlin » 11 фев 2014, 20:20
Вопрос, с чего начинать и куда бежать? Охлаждающая жидкость на месте, надпись то появляется, то исчезает в короткие промежутки времени, хватает буквально 5-ти минут или даже заглушить и завести двигатель…
-
Юниан
- дядя Юра
- Сообщения: 11815
- Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29
- Реальное имя: Юрий
- Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»
- Откуда: Малоярославец
- Благодарил (а): 1086 раз
- Поблагодарили: 853 раза
- Возраст: 60
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
Юниан » 11 фев 2014, 20:28
PAVlin Ты датчик термостата менял по «отзывной» ?
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.
-
PAVlin
- Ветеран клуба
- Сообщения: 781
- Зарегистрирован: 16 окт 2010, 20:49
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso комфорт, 2010 год, 95 л.с. красный
- Откуда: Ростовская область Миллерово
- Благодарил (а): 24 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Возраст: 49
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
PAVlin » 11 фев 2014, 20:38
Юниан писал(а):Ты датчик термостата менял по «отзывной» ?
АГА! 
-
Юниан
- дядя Юра
- Сообщения: 11815
- Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29
- Реальное имя: Юрий
- Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»
- Откуда: Малоярославец
- Благодарил (а): 1086 раз
- Поблагодарили: 853 раза
- Возраст: 60
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
Юниан » 11 фев 2014, 20:40
Ответ очень «ёмкий»… 
Спрошу по-другому: тебе ДАТЧИК меняли или ТЕРМОСТАТ ?
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.
-
PAVlin
- Ветеран клуба
- Сообщения: 781
- Зарегистрирован: 16 окт 2010, 20:49
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso комфорт, 2010 год, 95 л.с. красный
- Откуда: Ростовская область Миллерово
- Благодарил (а): 24 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Возраст: 49
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
PAVlin » 11 фев 2014, 20:46
Юниан писал(а):Спрошу по-другому: тебе ДАТЧИК меняли или ТЕРМОСТАТ ?
Хороший вопрос, я был по отзывной, но так и не знаю чего мне там меняли…
-
Юниан
- дядя Юра
- Сообщения: 11815
- Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29
- Реальное имя: Юрий
- Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»
- Откуда: Малоярославец
- Благодарил (а): 1086 раз
- Поблагодарили: 853 раза
- Возраст: 60
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
Юниан » 11 фев 2014, 20:53
PAVlin При возможности открой капот и посмотри: у тебя есть датчик СНАРУЖИ корпуса термостата ? Если из термостата просто выходит жгут проводов, то тебе заменили термостат старой конструкции на такой же. На новом должен быть датчик.
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.
-
alol
- Ветеран клуба
- Сообщения: 1272
- Зарегистрирован: 03 дек 2011, 01:20
- Реальное имя: Олег
- Машина: Lada Vesta SW Cross 1.8 МКПП 2019г.
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 72 раза
- Поблагодарили: 130 раз
- Возраст: 53
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
alol » 11 фев 2014, 20:58
Ремень генератора тоже не помешает проверить. Может растянулся или порвался и помпа не работает.
Последний раз редактировалось alol 11 фев 2014, 21:01, всего редактировалось 1 раз.
Мгновение выдержки дарует жизнь.
-
PAVlin
- Ветеран клуба
- Сообщения: 781
- Зарегистрирован: 16 окт 2010, 20:49
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso комфорт, 2010 год, 95 л.с. красный
- Откуда: Ростовская область Миллерово
- Благодарил (а): 24 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Возраст: 49
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
PAVlin » 11 фев 2014, 20:59
Юниан Юра, я из твоих вопросов понимаю, что есть мысли по глюку датчика (термостата). А можно ли его проверить на компьютере-сканере? А еще не подскажешь куда смотреть-то, я как-то не силен в термостатах 
-
PAVlin
- Ветеран клуба
- Сообщения: 781
- Зарегистрирован: 16 окт 2010, 20:49
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso комфорт, 2010 год, 95 л.с. красный
- Откуда: Ростовская область Миллерово
- Благодарил (а): 24 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Возраст: 49
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
PAVlin » 11 фев 2014, 21:09
alol писал(а):Ремень генератора тоже не помешает проверить.
Ремень вроде на месте, крутится, завтра после работы собираюсь проверить работу помпы и фрикционного ролика, крутится ли там что-нибудь, а вот что еще проверять-смотреть не знаю…
Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:
Юниан писал(а):Тут, как бы это… целая тема про эту проблему
Так ты мне скажи, это то что я думаю, или нет (датчик температуры)? Как точно определить не посещая ОД.
-
Юниан
- дядя Юра
- Сообщения: 11815
- Зарегистрирован: 10 мар 2010, 20:29
- Реальное имя: Юрий
- Машина: С3P 2012г. confort 1,4 имя «White Horse»
- Откуда: Малоярославец
- Благодарил (а): 1086 раз
- Поблагодарили: 853 раза
- Возраст: 60
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
Юниан » 11 фев 2014, 21:12
PAVlin писал(а):Охлаждающая жидкость на месте, надпись то появляется, то исчезает в короткие промежутки времени, хватает буквально 5-ти минут или даже заглушить и завести двигатель…
Не думаю, что это как то связано с ремнём… 
Первым бы «умер» аккумулятор.
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
PAVlin писал(а): Как точно определить не посещая ОД.
В любой сервис заедь… Там пальцем ткнут.
Нет непреодолимых трудностей. Есть трудности, которые лень преодолевать.
-
PAVlin
- Ветеран клуба
- Сообщения: 781
- Зарегистрирован: 16 окт 2010, 20:49
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso комфорт, 2010 год, 95 л.с. красный
- Откуда: Ростовская область Миллерово
- Благодарил (а): 24 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Возраст: 49
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
PAVlin » 11 фев 2014, 21:13
Юниан писал(а):Не думаю, что это как то связано с ремнём…
Может например помпа , а точнее фрикционный ролик подклинивать и не приводить в действие ее.
-
жан
- Ветеран клуба
- Сообщения: 3352
- Зарегистрирован: 27 мар 2012, 09:04
- Реальное имя: Евгений
- Машина: С3пикассо 2011,115лс.конфорт серебристый
- Откуда: Барнаул
- Благодарил (а): 174 раза
- Поблагодарили: 811 раз
- Возраст: 76
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
жан » 11 фев 2014, 21:23
PAVlin писал(а):
Юниан писал(а):Не думаю, что это как то связано с ремнём…
Может например помпа , а точнее фрикционный ролик подклинивать и не приводить в действие ее.
Тоже склоняюсь к неработающему фрикционному ролику.
Жизнь- это деяние….. (Н.И. Лобачевский).
-
PAVlin
- Ветеран клуба
- Сообщения: 781
- Зарегистрирован: 16 окт 2010, 20:49
- Реальное имя: Алексей
- Машина: C3 picasso комфорт, 2010 год, 95 л.с. красный
- Откуда: Ростовская область Миллерово
- Благодарил (а): 24 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Возраст: 49
Re: Предупреждающие надписи на дисплее
Непрочитанное сообщение
PAVlin » 11 фев 2014, 21:29
жан писал(а):Тоже склоняюсь к неработающему фрикционному ролику.
Как можно точно определить причину появления надписи? Ролик-то он такой, что может и работать и не работать, а провести ночь с ним в обнимку не очень хочется?
Вернуться в «Электрика, электроника, свет»
Перейти
- Автомобиль
- ↳ FAQ
- ↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
- ↳ Техническое обслуживание (ТО)
- ↳ Двигатель, трансмиссия, топливная система
- ↳ Рулевое управление, подвеска, ходовая
- ↳ Тормозная система
- ↳ Кузов и стекла
- ↳ Салон автомобиля
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Электрика, электроника, свет
- ↳ Дополнительное оборудование и аксессуары
- ↳ Защита от угона
- ↳ Шины и диски
- ↳ Тюнинг и стайлинг
- ↳ Очумелые ручки
- Общие форумы
- ↳ Покупка автомобиля
- ↳ Статьи
- ↳ Отзывы
- ↳ Конкуренты
- ↳ Салоны и сервисы
- ↳ Дилеры Москва
- ↳ Дилеры Санкт-Петербург
- ↳ Дилеры в регионах
- ↳ Неофициальные салоны и сервисы
- ↳ Страхование и кредитование
- ↳ ДТП, Угоны, Порча имущества
- ↳ ГИБДД, ПДД, АвтоПраво
- ↳ Вождение и дороги
- ↳ Горюче-смазочные материалы
- ↳ Автокосметика и автохимия
- ↳ Запчасти, магазины
- C3 Aircross
- ↳ Покупка автомобиля
- ↳ Отзывы
- ↳ Обслуживание, эксплуатация, ремонт
- ↳ Шины и диски
- ↳ Дополнительное оборудование и акссесуары
- Клуб
- ↳ Знакомимся
- ↳ Поздравления
- ↳ Закупки
- ↳ Помощь
- Куплю/продам
- ↳ Автомобили
- ↳ Запчасти и аксессуары
- ↳ Шины и диски
- ↳ Другое
- Оффтопик
- ↳ Автомир
- ↳ Новости автомира
- ↳ Аудио и видео
- ↳ Компьютеры и электроника
- ↳ Спорт
- ↳ Юмор
- ↳ Новости
- Сайт
Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#1
Добрый день!
Вот и до меня дошли первые приключения:) Пробег 30.000, последние 2 недели загорался cervice, спустя какое-то время затухал. Сегодня стоял в пробке на работу — высокая температура двигателя остановите машину..
До работы оставалось немного — дополз. Крышку приоткрутил — жидкость закипела. Что странно — не включился вентилятор. У кого было подобное? Was is das?
-
4yurius
- Старший сержант
- Сообщения: 137
- Зарегистрирован: 03 июл 2016, 15:56
- Откуда: Минск
- Авто: С4 седан 1.6 THP exclusive серый
- Пробег: 104000
- Прошлый авто: Ситроен С5
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 26 раз
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#2
Сообщение 4yurius » 17 янв 2017, 10:40
Защитная крышка на бампере стоит? Могло закидать вентилятор снегом и стопорнуть его. Проверьте предохранитель.
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#3
Сообщение Mammoet » 17 янв 2017, 10:43
4yurius писал(а):Защитная крышка на бампере стоит? Могло закидать вентилятор снегом и стопорнуть его. Проверьте предохранитель.
Крышку на зиму не ставил. Вот про могло закидать снегом-есть вероятность. Про предохранитель тоже думал — спасибо.
-
Ardey
- Старший лейтенант
- Сообщения: 566
- Зарегистрирован: 14 июл 2013, 09:20
- Откуда: Подольск
- Авто: Citroen c4 sedan exclusive 120 бел перл
- Пробег: 135к
- Прошлый авто: нет
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 28 раз
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#4
Сообщение Ardey » 17 янв 2017, 13:30
Mammoet
У меня было, вся проблема в вентиляторе! Я ездил без защиты в бампере внизу, снегом закидало и потом все замерзло после чего сломалось и охлождения не было! Машина была на гарантии, забрали в последний раз на эвакуаторе до дилера в ирбис, я вставил защиту до этого. Машину посмотрели, продиагностировали и заменили все по гарантии. Так что это скорее всего неисправный вентилятор 95% инфа. Только замена
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#5
Сообщение Mammoet » 17 янв 2017, 14:16
Ardey писал(а):Mammoet
У меня было, вся проблема в вентиляторе! Я ездил без защиты в бампере внизу, снегом закидало и потом все замерзло после чего сломалось и охлождения не было! Машина была на гарантии, забрали в последний раз на эвакуаторе до дилера в ирбис, я вставил защиту до этого. Машину посмотрели, продиагностировали и заменили все по гарантии. Так что это скорее всего неисправный вентилятор 95% инфа. Только замена
Спасибо, высоко вероятно думаю. По буеракам снеговым наездился.
Вот у меня пока тоже гарантия последние пол года, надо наверное отмыть защиту вставить и в сервис гнать.
-
Nicolas
- Маршал
- Сообщения: 3428
- Зарегистрирован: 16 сен 2014, 15:42
- Откуда: Москва
- Авто: C4 Sedan 120, Lounge, АКПП.
- Пробег: 101000+
- Прошлый авто: Пеугеот 406
- :
- Благодарил (а): 738 раз
- Поблагодарили: 771 раз
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#6
Сообщение Nicolas » 17 янв 2017, 14:42
Не, вентилятор это понятно. Но есть же датчик включения вентилятора,
то есть температуры охлаждающей жидкости. Есть и термостат.
Тут нужна комплексная проверка.
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#7
Сообщение Mammoet » 17 янв 2017, 15:28
Микола писал(а):Не, вентилятор это понятно. Но есть же датчик включения вентилятора,
то есть температуры охлаждающей жидкости. Есть и термостат.
Тут нужна комплексная проверка.
Согласен. Правда ближайшея запись в сервис аж на 10 февраля только 
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#8
Сообщение Mammoet » 18 янв 2017, 21:28
Промежуточный итог: Вентилятор был во льду. Лед растопил- выскакивает сервис. Что-то сгорело, или предохранитель или что хуже.
Как понимаю предохранитель находится на аккумуляторе F 5
F9 это запасной или тоже за что-то отвечает? Или где купить можно? Что-то не найду..
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#9
Сообщение Mammoet » 19 янв 2017, 19:05
Сгорел предохранитель на 60 Ампер. Поменял на запасной, завтра посмотрю как все идет.
-
miron16
- Генерал-майор
- Сообщения: 2300
- Зарегистрирован: 16 сен 2014, 14:31
- Откуда: Воронеж
- Авто: С 4 Cedan 116 л.с.акпп белый
- Пробег: 34000
- Прошлый авто: С 4 Cedan 120 серебристый эксклюзив,vw поло
- Благодарил (а): 87 раз
- Поблагодарили: 223 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#10
Сообщение miron16 » 19 янв 2017, 19:11
Mammoet писал(а):Источник цитаты Крышку приоткрутил — жидкость закипела
Так делать никогда нельзя! Нужно было печку врубить на максимум, и постоять с открытым капотом. Открывая крышку вы сбросили давление тем самым вызвав закипание.
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#11
Сообщение Mammoet » 25 янв 2017, 09:41
Update. Мороз настал — Сервис загорелся вновь 
-
RomanSl
- Рядовой
- Сообщения: 8
- Зарегистрирован: 30 дек 2016, 09:37
- Авто: : C4 Седан 115 л.с. Tendance Белый
- Пробег: 49000
- Прошлый авто: 2112
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#12
Сообщение RomanSl » 25 янв 2017, 12:35
У меня была такая же ситуация один в один, сгорел пред на 60 ам, поменял на запасной, проехал 1000 км все ок!
-
4yurius
- Старший сержант
- Сообщения: 137
- Зарегистрирован: 03 июл 2016, 15:56
- Откуда: Минск
- Авто: С4 седан 1.6 THP exclusive серый
- Пробег: 104000
- Прошлый авто: Ситроен С5
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 26 раз
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#13
Сообщение 4yurius » 26 янв 2017, 21:13
Mammoet писал(а):Update. Мороз настал — Сервис загорелся вновь
Вы поставили заглушку? Предохранитель целый? Как машина себя ведет?
-
Mammoet
- Сержант
- Сообщения: 76
- Зарегистрирован: 06 фев 2014, 11:38
- Откуда: Московская обл.г. Дзержинский
- Авто: С4 седан 1.6 THP 6АТ Exclusive/навигация серебристый металик
- Прошлый авто: Hyndai accent 2006 MT 1.5
- Благодарил (а): 4 раза
Re: Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#14
Сообщение Mammoet » 08 апр 2017, 10:52
4yurius писал(а):Источник цитаты Вы поставили заглушку? Предохранитель целый? Как машина себя ведет?
Заглушку на предохранитель? Нет не ставил. Сейчас проблем нет, вентилятор работает, ошибка не загорается
-
shs120
- Младший сержант
- Сообщения: 49
- Зарегистрирован: 02 июл 2016, 18:18
- Откуда: Саратовская область
- Авто: С4 седан 120 АТ Эксклюзив + Серый
- Пробег: 100000
- Прошлый авто: Калина хэтч
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Ошибка темп. двигателя. Почти закипел
#15
Сообщение shs120 » 25 янв 2018, 09:18
Какова вообще должна быть температура охлаждающей жидкости? На улице -12, ехал по трассе 100 км/ч, температура ОЖ ЕLM показывал от 90 до 104 градусов. Это норма, нет?